Forwarded from Теперь живите с этим
Мировые лидеры, погибшие в авиакатастрофах
▪️Июль 1943 года — премьер-министр Польского правительства в изгнании Владислав Сикорский
▪️Март 1957 года — президент Филиппин Рамон Магсайсай
▪️Март 1959 года — премьер-министр автономной Центральноафриканской Республики Бартелеми Боганда
▪️Сентябрь 1961 года — генеральный секретарь ООН Даг Хаммаршёльд
▪️Апрель 1969 года — президент Боливии Рене Баррьентос
▪️Январь 1977 года — премьер-министр Югославии Джемаль Биедич
▪️Май 1981 года — президент Эквадора Хайме Рольдос Агилера
▪️Август 1988 года — президент Пакистана Мухаммад Зия Уль Хак
▪️Апрель 2010 года — президент Польши Лех Качиньский
(заметки из архива @otdel_gazet_RNB)
▪️Июль 1943 года — премьер-министр Польского правительства в изгнании Владислав Сикорский
▪️Март 1957 года — президент Филиппин Рамон Магсайсай
▪️Март 1959 года — премьер-министр автономной Центральноафриканской Республики Бартелеми Боганда
▪️Сентябрь 1961 года — генеральный секретарь ООН Даг Хаммаршёльд
▪️Апрель 1969 года — президент Боливии Рене Баррьентос
▪️Январь 1977 года — премьер-министр Югославии Джемаль Биедич
▪️Май 1981 года — президент Эквадора Хайме Рольдос Агилера
▪️Август 1988 года — президент Пакистана Мухаммад Зия Уль Хак
▪️Апрель 2010 года — президент Польши Лех Качиньский
(заметки из архива @otdel_gazet_RNB)
Forwarded from FlightMode
Откуда этот опрос, спросите вы. Поясняем!
Единственная курительная комната московского аэропорта Шереметьево расположена в зеленой зоне терминала B, в районе гейта 117. Однако теперь за вход в «курительный лаунж» придется заплатить 1000₽.
Мера, мы считаем, крайне странная, и может негативно отразиться не столько на безопасности аэропорта, сколько на моральном состоянии пассажиров. Ухудшение безопасности контринтуитивно, но связано с тем, что пассажиры будут вынуждены нарушать установленные запреты на курение в здании аэропорта.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
FlightMode
1000₽ за вход в курилку: мнения
Заплачу и буду курить / Потерплю / Накурюсь до отказа перед входом в аэропорт / Буду дымить в туалете / У меня ЗОЖ
Заплачу и буду курить / Потерплю / Накурюсь до отказа перед входом в аэропорт / Буду дымить в туалете / У меня ЗОЖ
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры наезда самолета «Уральских авиалиний» на техника в аэропорту Екатеринбурга утром 19 мая.
Выпускающих техник стоял спиной к носовой стойке Airbus A320, который готовился к выполнению рейса в Бишкек, и ждал от командира воздушного судна команду на отключение самолетного переговорного устройства для связи с экипажем. Но, как установила комиссия Росавиации, КВС после запуска двигателей такой команды почему-то не подал. Получив от диспетчера разрешение на руление, он снял самолет со стояночного тормоза и сразу же начал движение вперед.
При этом командир должен был дождаться, когда техник отсоединится от борта, выйдет в безопасную зону видимости и подаст рукой сигнал, разрешающий начинать движение.
В результате техник попал под колеса передней стойки шасси, они переехали ему ноги. Его экстренно госпитализировали в городскую травматологическую больницу с серьезными телесными повреждениями. Мужчина получил переломы обеих ног. Одну из них, с множественными переломами и размозжением мягких тканей, пришлось ампутировать. В пресс-службе больницы называли состояние пациента очень тяжелым.
В связи с травмированием специалиста по наземному обслуживанию в Кольцово Центральное МСУТ СКР возбудило уголовное дело. Росавиация это событие квалифицировала как чрезвычайное происшествие и проводит свое расследование.
Выпускающих техник стоял спиной к носовой стойке Airbus A320, который готовился к выполнению рейса в Бишкек, и ждал от командира воздушного судна команду на отключение самолетного переговорного устройства для связи с экипажем. Но, как установила комиссия Росавиации, КВС после запуска двигателей такой команды почему-то не подал. Получив от диспетчера разрешение на руление, он снял самолет со стояночного тормоза и сразу же начал движение вперед.
При этом командир должен был дождаться, когда техник отсоединится от борта, выйдет в безопасную зону видимости и подаст рукой сигнал, разрешающий начинать движение.
В результате техник попал под колеса передней стойки шасси, они переехали ему ноги. Его экстренно госпитализировали в городскую травматологическую больницу с серьезными телесными повреждениями. Мужчина получил переломы обеих ног. Одну из них, с множественными переломами и размозжением мягких тканей, пришлось ампутировать. В пресс-службе больницы называли состояние пациента очень тяжелым.
В связи с травмированием специалиста по наземному обслуживанию в Кольцово Центральное МСУТ СКР возбудило уголовное дело. Росавиация это событие квалифицировала как чрезвычайное происшествие и проводит свое расследование.
21.05.2024. Ercoupe 415-C N99577.
Авария частного самолёта при посадке в аэропорту назначения Онтарио, Орегон, США.
Авария частного самолёта при посадке в аэропорту назначения Онтарио, Орегон, США.
#не_вернулись
22.05.1917. R.E.8 A4688 КЛК Великобритании.
Катастрофа у Радфорда, Уорвикшир, Англия.
Лётчик секунд-лейтенант Артур Флетчер погиб;
22.05.1917. Столкновение двух самолётов B.E.12 6581 и A602 78-й эскадрильи КЛК Великобритании над Хоувом Восточный Сассекс, Англия.
Оба лётчика секунд-лейтенанты Сирил Крапп и Уильям Даллас погибли.
22.05.1918. Авария самолёта Отделения военного воздухоплавания США во Франции;
22.05.1918. Breguet 4125 Отделения военного воздухоплавания США.
Авария у Ганны, Овернь, Франция;
22.05.1918. Nieuport 83 AS-623 Отделения военного воздухоплавания США.
Авария у Ватана, Бери, Франция;
22.05.1918. JN-4A SC-1325 Отделения военного воздухоплавания США.
Авария у Келли-Филда, Техас, США;
22.05.1917. R.E.8 A4688 КЛК Великобритании.
Катастрофа у Радфорда, Уорвикшир, Англия.
Лётчик секунд-лейтенант Артур Флетчер погиб;
22.05.1917. Столкновение двух самолётов B.E.12 6581 и A602 78-й эскадрильи КЛК Великобритании над Хоувом Восточный Сассекс, Англия.
Оба лётчика секунд-лейтенанты Сирил Крапп и Уильям Даллас погибли.
22.05.1918. Авария самолёта Отделения военного воздухоплавания США во Франции;
22.05.1918. Breguet 4125 Отделения военного воздухоплавания США.
Авария у Ганны, Овернь, Франция;
22.05.1918. Nieuport 83 AS-623 Отделения военного воздухоплавания США.
Авария у Ватана, Бери, Франция;
22.05.1918. JN-4A SC-1325 Отделения военного воздухоплавания США.
Авария у Келли-Филда, Техас, США;
#не_вернулись
22.05.1918. Два самолёта были сбиты у Арраса и Армантьера (Франция), экипажем самолёта “Bristol F.2b” лётчиков-асов 22-й эскадрильи КВВС Великобритании Альфредом Атки и Чарльзом Гассом, став их 28,29 и 21,22 победами по счёту соответственно;
22.05.1918. Самолёт «Albatros D.V” был сбит у Ганкура, Пикардия, Франция и экипажем самолёта “Bristol F.2b” лётчиков-асов 22-й эскадрильи КВВС Великобритании Сэмюэлем Томсоном и Рональдом Флетчером, став их 9 и 6 победами по счёту соответственно;
22.05.1918. Самолёт был сбит у Сен-Элуа, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 20-й эскадрильи КВВС Великобритании Томасом Миддлтоном, став его 14 победой по счету.
Летнаб Альфред Миллс сбил у Сен-Энуа (Бельгия) и Варгетона (Франция) два самолёта, которые стали его второй и третьей победами по счёту;
22.05.1918. Самолёт был сбит у Ланса, Артуа, Франция, лётчиком-асом 208-й эскадрильи КВВС Великобритании Уильямом Джорданом, став его 23 победой по счёту;
22.05.1918. Самолёт «Pfalz D.III” был сбит у Фромеля, Фландрия и Эно, Франция, лётчиком-асом 74-й эскадрильи КВВС Великобритании Эдвардом Манноком, став его 36 победой по счёту;
22.05.1918. Два самолёта были сбиты у Сент-Легера и Морши, Артуа, Франция, лётчиком-асом 203-й эскадрильи КВВС Великобритании Робертом Литтлом, став его последними сорок шестой и сорок седьмой победами по счёту;
22.05.1918. Самолёт «Pfalz D.III” был сбит у Лилля, Фландрия и Эно, Франция, лётчиком-асом 40-й эскадрильи КВВС Великобритании Родериком Далласом, став его 31 победой по счёту;
22.05.1918. S.E.5a C5435 56-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Авария самолёта при вынужденной посадке во Франции.
Лётчик секунд-лейтенант Актон ранен;
22.05.1918. Два самолёта были сбиты у Арраса и Армантьера (Франция), экипажем самолёта “Bristol F.2b” лётчиков-асов 22-й эскадрильи КВВС Великобритании Альфредом Атки и Чарльзом Гассом, став их 28,29 и 21,22 победами по счёту соответственно;
22.05.1918. Самолёт «Albatros D.V” был сбит у Ганкура, Пикардия, Франция и экипажем самолёта “Bristol F.2b” лётчиков-асов 22-й эскадрильи КВВС Великобритании Сэмюэлем Томсоном и Рональдом Флетчером, став их 9 и 6 победами по счёту соответственно;
22.05.1918. Самолёт был сбит у Сен-Элуа, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 20-й эскадрильи КВВС Великобритании Томасом Миддлтоном, став его 14 победой по счету.
Летнаб Альфред Миллс сбил у Сен-Энуа (Бельгия) и Варгетона (Франция) два самолёта, которые стали его второй и третьей победами по счёту;
22.05.1918. Самолёт был сбит у Ланса, Артуа, Франция, лётчиком-асом 208-й эскадрильи КВВС Великобритании Уильямом Джорданом, став его 23 победой по счёту;
22.05.1918. Самолёт «Pfalz D.III” был сбит у Фромеля, Фландрия и Эно, Франция, лётчиком-асом 74-й эскадрильи КВВС Великобритании Эдвардом Манноком, став его 36 победой по счёту;
22.05.1918. Два самолёта были сбиты у Сент-Легера и Морши, Артуа, Франция, лётчиком-асом 203-й эскадрильи КВВС Великобритании Робертом Литтлом, став его последними сорок шестой и сорок седьмой победами по счёту;
22.05.1918. Самолёт «Pfalz D.III” был сбит у Лилля, Фландрия и Эно, Франция, лётчиком-асом 40-й эскадрильи КВВС Великобритании Родериком Далласом, став его 31 победой по счёту;
22.05.1918. S.E.5a C5435 56-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Авария самолёта при вынужденной посадке во Франции.
Лётчик секунд-лейтенант Актон ранен;
#не_вернулись
22.05.1919. Bristol F.2c “Badger X” K-110 Bristol & Colonial Aeroplane.
Авария самолёта у Филтона, Глостершир, Англия;
22.05.1919. Катастрофа трофейного самолёта “Fokker D.VII” в районе Шорхема, Западный Сассекс, Англия.
Лётчик-ас с двадцатью восемью победами майор 123-й эскадрильи КВВС Канады Альберт Картер погиб;
22.05.1920. DH-4B AS-63385 Авиационной службы Армии США.
Авария у Пост-Филда, Оклахома, США;
22.05.1922. DH-4B AS-63385 Авиационной службы Армии США.
Авария у Монаханса, Техас, США.
22.05.1922. DH-4B AS-63529 Авиационной службы Армии США.
Авария у Мангума, Техас, США.
22.05.1919. Bristol F.2c “Badger X” K-110 Bristol & Colonial Aeroplane.
Авария самолёта у Филтона, Глостершир, Англия;
22.05.1919. Катастрофа трофейного самолёта “Fokker D.VII” в районе Шорхема, Западный Сассекс, Англия.
Лётчик-ас с двадцатью восемью победами майор 123-й эскадрильи КВВС Канады Альберт Картер погиб;
22.05.1920. DH-4B AS-63385 Авиационной службы Армии США.
Авария у Пост-Филда, Оклахома, США;
22.05.1922. DH-4B AS-63385 Авиационной службы Армии США.
Авария у Монаханса, Техас, США.
22.05.1922. DH-4B AS-63529 Авиационной службы Армии США.
Авария у Мангума, Техас, США.
#не_по_теме
Коллеги, помогите, кто чем сможет (орфография и пунктуация сохранены):
Здравствуйте! Можете, пожалуйста, помочь. Как рассчитать циркуляционный расход масла через всу аи-9в, буду очень благодарен.
Коллеги, помогите, кто чем сможет (орфография и пунктуация сохранены):
Здравствуйте! Можете, пожалуйста, помочь. Как рассчитать циркуляционный расход масла через всу аи-9в, буду очень благодарен.
AVIAINCIDENT pinned «#не_по_теме Коллеги, помогите, кто чем сможет (орфография и пунктуация сохранены): Здравствуйте! Можете, пожалуйста, помочь. Как рассчитать циркуляционный расход масла через всу аи-9в, буду очень благодарен.»
Forwarded from ЕЖ
Допустимую температуру воздуха в самолетах, 20–25 °C, закрепят законодательно. Это может произойти в 2025 году при переиздании федеральных авиаправил. Об этом сообщили в Минтрансе зампреду комитета Госдумы по охране здоровья Сергею Леонову. Он обратился в ведомство после смерти из-за перегрева самолета россиянина, летевшего из Бангкока в Россию. Сейчас такие требования содержатся только в СанПиН, но они не всегда соблюдаются авиакомпаниями, сообщили в Общероссийском профсоюзе авиационных работников. Там добавили, что новые меры облегчат работу бортпроводников, которым приходится объяснять пассажирам повышение градусов, — Известия.