Forwarded from FrequentFlyers
Авиабилеты подорожали на треть
В январе и феврале этого года стоимость авиабилетов на внутренние направления в России выросла на 33,9 и 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным Росстата, перелёт на 1 тысячу километров в экономе стоит уже в среднем 7244 руб.
Важно понимать, что это «средняя температура по больнице» и по каким-то направлениям цены вообще не выросли (например, по данным «Яндекс Путешествий», на которые ссылается РБК, это Нижний Новгород, Сыктывкар, Кемерово, Владивосток), по другим выросли почти в два раза: тут в лидерах Грозный, Благовещенск, Мурманск и Улан-Удэ. Такие изменения обычно связаны с чисто рыночными причинами – например, с одного направления ушла какая-нибудь авиакомпания, на другом же, наоборот, конкуренция усилилась.
Однако столь значительный средний рост можно объяснить эффектом «низкой базы» – в начале прошлого года авиакомпании вовсю осваивали государственные субсидии на поддержку авиаотрасли, действовавшие до начала высокого сезона (не путать с субсидируемыми направлениями по ФЗ-1242 и др.), поэтому распродажи для привлечения пассажиров и освоения субсидий шли одна за другой. Кроме того, было меньше международных рейсов, большая выручка с которых позволяла компенсировать убытки на ВВЛ. Сейчас ни субсидий нет, ни сверхдоходов от международки, поэтому и цены на внутренних направлениях приблизились к рыночным. Кроме того, повлияло на них снижение курса рубля и инфляция.
В дальнейшем большого роста цен ждать не стоит – хотя из-за инфляции они и будут потихоньку ползти вверх; напомним, ценообразование в авиации – динамическое, нельзя просто «перевесить ценник» – если конкретный рейс хорошо грузится по высокой цене, то цена будет высокой вне зависимости от любых факторов; а если спрос низкий, то система управления доходами будет автоматически снижать цену до минимальной, чтобы привлечь пассажиров.
https://www.frequentflyers.ru/2024/03/25/tickets_prices/
@frequentflyers
В январе и феврале этого года стоимость авиабилетов на внутренние направления в России выросла на 33,9 и 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным Росстата, перелёт на 1 тысячу километров в экономе стоит уже в среднем 7244 руб.
Важно понимать, что это «средняя температура по больнице» и по каким-то направлениям цены вообще не выросли (например, по данным «Яндекс Путешествий», на которые ссылается РБК, это Нижний Новгород, Сыктывкар, Кемерово, Владивосток), по другим выросли почти в два раза: тут в лидерах Грозный, Благовещенск, Мурманск и Улан-Удэ. Такие изменения обычно связаны с чисто рыночными причинами – например, с одного направления ушла какая-нибудь авиакомпания, на другом же, наоборот, конкуренция усилилась.
Однако столь значительный средний рост можно объяснить эффектом «низкой базы» – в начале прошлого года авиакомпании вовсю осваивали государственные субсидии на поддержку авиаотрасли, действовавшие до начала высокого сезона (не путать с субсидируемыми направлениями по ФЗ-1242 и др.), поэтому распродажи для привлечения пассажиров и освоения субсидий шли одна за другой. Кроме того, было меньше международных рейсов, большая выручка с которых позволяла компенсировать убытки на ВВЛ. Сейчас ни субсидий нет, ни сверхдоходов от международки, поэтому и цены на внутренних направлениях приблизились к рыночным. Кроме того, повлияло на них снижение курса рубля и инфляция.
В дальнейшем большого роста цен ждать не стоит – хотя из-за инфляции они и будут потихоньку ползти вверх; напомним, ценообразование в авиации – динамическое, нельзя просто «перевесить ценник» – если конкретный рейс хорошо грузится по высокой цене, то цена будет высокой вне зависимости от любых факторов; а если спрос низкий, то система управления доходами будет автоматически снижать цену до минимальной, чтобы привлечь пассажиров.
https://www.frequentflyers.ru/2024/03/25/tickets_prices/
@frequentflyers
25.03.2024. Bombardier C-Series CS-300 N3118J «Blue Satin Sashes» JetBlue.
При выполнении рейса по маршруту Нью-Йорк — Вест-Палм-Бич (США), самолёт попал в зону сильной турбулентности, в результате чего один из бортпроводников получил травмы.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Ричмонд, Вирджиния, США.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Нью-Йорк — Вест-Палм-Бич (США), самолёт попал в зону сильной турбулентности, в результате чего один из бортпроводников получил травмы.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Ричмонд, Вирджиния, США.
Посадка самолёта благополучно.
24.03.2024. Airbus A321-200 D-AIDB «Bayreith» Lufthansa.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Франкфурт-на-Майне, Гессен, Германия, по причине дыма в кабине пилотов.
Посадка самолёта благополучно.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Франкфурт-на-Майне, Гессен, Германия, по причине дыма в кабине пилотов.
Посадка самолёта благополучно.
24.03.2024. Boeing 737 MAX 8 XA-CCN Aeromexico.
При посадке на ВПП05R аэропорта назначения Мехико имени Бенито Суареса, Мексика, в условиях сильного, порывистого ветра, борт накренило влево, в результате чего произошло столкновение левой законцовкой плоскости крыла самолёта.
Экипаж выполнил повторный заход, произведя уход на второй круг.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
MMMX 242045Z 14010G20KT 7SM SKC 29/M04 A3006 NOSIG RMK SLP977 57002 979 HZY BLDU ALQDS=
MMMX 241944Z 11017KT 8SM SKC 29/M05 A3009 NOSIG RMK HZY CI=
MMMX 241842Z 13008G19KT 9SM SKC 29/M08 A3011 NOSIG RMK HZY=
При посадке на ВПП05R аэропорта назначения Мехико имени Бенито Суареса, Мексика, в условиях сильного, порывистого ветра, борт накренило влево, в результате чего произошло столкновение левой законцовкой плоскости крыла самолёта.
Экипаж выполнил повторный заход, произведя уход на второй круг.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
MMMX 242045Z 14010G20KT 7SM SKC 29/M04 A3006 NOSIG RMK SLP977 57002 979 HZY BLDU ALQDS=
MMMX 241944Z 11017KT 8SM SKC 29/M05 A3009 NOSIG RMK HZY CI=
MMMX 241842Z 13008G19KT 9SM SKC 29/M08 A3011 NOSIG RMK HZY=
26.03.2024 07.32 (мск) Зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж доложил о подозрении на течь топлива объявил сигнал PAN и принял решение следовать на запасной аэродром Чита. Иркутск – контроль объединенный сектор 8+7 находится на постоянной радиосвязи 135,6 ПОД RESUM РЛК обеспечен спрямленный маршрут на Читу. Экипаж доложил о решении выключить двигатель № 1, посадка планируется на одном двигателе № 2. ВС В-738, RA-73193, рейс FV6879 Красноярск – Благовещенск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
Аэропорт Красноярска (Емельяново). 26.03.2024, 01.11 (UTC) Возврат с места запуска. проблема с переключателем запуска двигателя. Погода: ветер 240 градусов 4 м/с, видимость 600 метров, сильный ливневой снег, Ксц 0.37. ВС: В-738, RA-73312, рейс NWS740, по маршруту Красноярск- Казань. Эксплуатант ООО "Северный Ветер".
22.03.2024 03.49 (мск) аэропорт Хабаровск. На послеполетном осмотре ВС обнаружено повреждение TAIL STRIKE INDICATOR. ВС от полетов не отстранялось. По прибытии ВС в Шереметьево рейс SU1711 при детальном осмотре TAIL STRIKE INDICATOR ИТП обнаружены вмятина и трещина. Повреждения вне допусков, требуется замена индикатора. ВС от полетов отстранено. ВС А-350, RA-73154, рейс SU1710 Шереметьево – Хабаровск. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии», пассажиров – 318.
25.03.2024. Зона ответственности Симферопольского РегЦ ЕС ОрВД. В 20.43 (мск) по электронной почте от начальника смены ЦПИВП РегЦ ЕС ОрВД (Симферополь) поступило АЛД о том, что в 20.34 орган ПВО подал сигнал «КОВЕР», закрытие воздушного пространства над территорией Крыма. Информация доведена согласно схемы оповещения. В 20.40 отбой сигнала «КОВЕР».
25.03.2024. Mooney M20K 252 TSE N4387W Hofer Aero.
Катастрофа самолёта аэропорта Сент-Огастин, Флорида, США, после взлёта, пилот успел доложить диспетчеру о технической неисправности и решении произвести возврат в аэропорт вылета.
Больше на связь он не выходил.
Организованными поисками был обнаружен в районе аэропорта вылета.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Катастрофа самолёта аэропорта Сент-Огастин, Флорида, США, после взлёта, пилот успел доложить диспетчеру о технической неисправности и решении произвести возврат в аэропорт вылета.
Больше на связь он не выходил.
Организованными поисками был обнаружен в районе аэропорта вылета.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
25.03.2024 17:50 (мск) Зона ответственности Самарского ЗЦ ЕС ОрВД , КВС маршрута Астана -Казань доложил о столкновении с птицей при заходе на посадку на высоте 30-40 фут,над торцом ВВП 11, м/у 150 гр 5 м/с видимость 10 км КСЦ 0,6 caвок. После осмотра на стоянке борт повреждений не имеет,посадка 17:50 (мск) благополучно. Самолет RRJ95 , RA89157, рейс RWZ4668 Астана– Казань. Эксплуатант – «Авиакомпания «Red Wings»».
25.03.2024. Ростовская зона ЕС ОрВД. В 10.29 (мск) по электронной почте от ОД ДДС Ространснадзора получено АЛД о том, в 10.07 ПОД /МОЛЕД ЭШ360 КВС доложил об агрессивном пассажире, в опьянении средней степени тяжести и запросил наряд полиции по прибытии. Принял решение следовать на запасной аэродром УРВВ. Самолет В-738/М, рег/RA-73112, рейс/ AFL2130. Москва (Шереметьево) – Стамбул. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Аэрофлот».
Forwarded from Авиаторщина
ФСБ задержала начальника Северо-Восточного управления Росавиации за присвоение премий подчиненных.
В Росавиации продолжается «зачистка» команды экс-руководителя Александра Нерадько. Оперативники Управления ФСБ по Магаданской области сегодня задержали начальника Северо-Восточного МТУ федерального агентства воздушного транспорта Алексея Радюка.
Авиачиновника задержали в Магадане после проведенных у него дома и на рабочем месте обысков в рамках возбужденного на днях уголовного дела о превышении должностных полномочий из корыстной или иной личной заинтересованности (п.”е” ч.3 ст. 286 УК РФ). По этой статье ему грозит от трех до десяти лет лишения свободы.
Алексей Радюк подозревается в присвоении премий, которые он сначала выписывал сотрудникам управления, а затем собирал их с подчиненных и оставлял себе. Речь идет как минимум о 1,8 млн рублей.
Радюк возглавил Северо-Восточное МТУ Росавиации в ноябре 2021 года, сначала он был временно исполняющим обязанности руководителя этого управления, а спустя год приказом министра транспорта его назначали на должность начальника.
В прошлом году чиновник несколько раз привлекался к административной ответственности. Дважды в отношении него возбуждалось дело о самоуправстве за использование служебного автомобиля «Волга Siber» в выходные и праздничные дни в личных целях в нарушение установленного законодательством порядка. Также в конце 2023 года Магаданский городской суд оштрафовал его за невыполнение законных требований прокурора.
Радюк родился 30 ноября 1975 года в Магадане, в 1995-м отучился на пилота в Сасовскои летном училище, а через три года окончил Санкт-Петербургскую академию гражданской авиации, получив квалификацию «инженер-пилот». Затем он начал летать вторым пилотом на самолетах Ту-154 в «Магаданских авиалиниях».
В Росавиации продолжается «зачистка» команды экс-руководителя Александра Нерадько. Оперативники Управления ФСБ по Магаданской области сегодня задержали начальника Северо-Восточного МТУ федерального агентства воздушного транспорта Алексея Радюка.
Авиачиновника задержали в Магадане после проведенных у него дома и на рабочем месте обысков в рамках возбужденного на днях уголовного дела о превышении должностных полномочий из корыстной или иной личной заинтересованности (п.”е” ч.3 ст. 286 УК РФ). По этой статье ему грозит от трех до десяти лет лишения свободы.
Алексей Радюк подозревается в присвоении премий, которые он сначала выписывал сотрудникам управления, а затем собирал их с подчиненных и оставлял себе. Речь идет как минимум о 1,8 млн рублей.
Радюк возглавил Северо-Восточное МТУ Росавиации в ноябре 2021 года, сначала он был временно исполняющим обязанности руководителя этого управления, а спустя год приказом министра транспорта его назначали на должность начальника.
В прошлом году чиновник несколько раз привлекался к административной ответственности. Дважды в отношении него возбуждалось дело о самоуправстве за использование служебного автомобиля «Волга Siber» в выходные и праздничные дни в личных целях в нарушение установленного законодательством порядка. Также в конце 2023 года Магаданский городской суд оштрафовал его за невыполнение законных требований прокурора.
Радюк родился 30 ноября 1975 года в Магадане, в 1995-м отучился на пилота в Сасовскои летном училище, а через три года окончил Санкт-Петербургскую академию гражданской авиации, получив квалификацию «инженер-пилот». Затем он начал летать вторым пилотом на самолетах Ту-154 в «Магаданских авиалиниях».
Forwarded from SHOT
Пассажир сообщил о бомбе в рюкзаке перед вылетом самолёта из Мурманска в Москву. Из-за угрозы взрыва рейс задержали
По информации SHOT, боинг Smartavia должен был вылететь в Шереметьево накануне около двух часов дня. Во время посадки в самолёт один из пассажиров попросил борпроводника положить его рюкзак не на верхнюю полку, а на свободное сидение сзади него. На вопрос "Что там", мужчина непринуждённо ответил: "Бомба!" Самолёт осмотрели, сообщение об СВУ в его ручной клади не подтвердилось. Рейс в итоге задержали больше чем на 2 часа.
Пассажиром, который неудачно пошутил, оказался 34-летний Илья из Чувашии. В Москву он не улетел. Теперь ему грозит до 5 лет лишения свободы. Возбуждено уголовное дело по статье 207 УК РФ "Заведомо ложное сообщение об акте терроризма".
🎯 Подписывайся на SHOT
По информации SHOT, боинг Smartavia должен был вылететь в Шереметьево накануне около двух часов дня. Во время посадки в самолёт один из пассажиров попросил борпроводника положить его рюкзак не на верхнюю полку, а на свободное сидение сзади него. На вопрос "Что там", мужчина непринуждённо ответил: "Бомба!" Самолёт осмотрели, сообщение об СВУ в его ручной клади не подтвердилось. Рейс в итоге задержали больше чем на 2 часа.
Пассажиром, который неудачно пошутил, оказался 34-летний Илья из Чувашии. В Москву он не улетел. Теперь ему грозит до 5 лет лишения свободы. Возбуждено уголовное дело по статье 207 УК РФ "Заведомо ложное сообщение об акте терроризма".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM