#двадцатьлетназад
02.10.2004. Ту-154 RA-85185 Пулково.
В аэропорту вылета Санкт-Петербург, Пулково, Россия, при подъезде к заднему багажнику ВС трактора "Штиль" были повреждены створка заборника ВСУ и лакокрасочное покрытие фюзеляжа ВС.
Повреждения устранены и ВС выпущено в рейс по техакту.
Причина: нарушение п.п. 2.28 и 2.29 приказа ДВ-124 от 27.11.95 г. правил подъезда.
02.10.2004. Ту-154 RA-85185 Пулково.
В аэропорту вылета Санкт-Петербург, Пулково, Россия, при подъезде к заднему багажнику ВС трактора "Штиль" были повреждены створка заборника ВСУ и лакокрасочное покрытие фюзеляжа ВС.
Повреждения устранены и ВС выпущено в рейс по техакту.
Причина: нарушение п.п. 2.28 и 2.29 приказа ДВ-124 от 27.11.95 г. правил подъезда.
#двадцатьлетназад
02.10.2004. Су-29 N92CG.
Катастрофа частного самолёта на авиашоу в Санта-Фе, Нью-Мексико, США.
Пилот погиб.
02.10.2004. Су-29 N92CG.
Катастрофа частного самолёта на авиашоу в Санта-Фе, Нью-Мексико, США.
Пилот погиб.
#двадцатьлетназад
03.10.2004. Ил-86 RA-86106 Пулково.
При выполнении рейса по маршрут Анталья (Турция) — Санкт-Петербург (Россия), на разбеге, сработала сигнализация дыма во втором грузовом отсеке.
Экипаж прекратил взлет и благополучно зарулил ВС на место стоянки.
При визуальном осмотре обнаружена неисправность датчика.
Причина: ложное срабатывание сигнализации о наличии дыма из-за отказа датчика.
03.10.2004. Ил-86 RA-86106 Пулково.
При выполнении рейса по маршрут Анталья (Турция) — Санкт-Петербург (Россия), на разбеге, сработала сигнализация дыма во втором грузовом отсеке.
Экипаж прекратил взлет и благополучно зарулил ВС на место стоянки.
При визуальном осмотре обнаружена неисправность датчика.
Причина: ложное срабатывание сигнализации о наличии дыма из-за отказа датчика.
#двадцатьлетназад
05.10.2004. Ан-12 ST-SAF* طيران ساريت.
Катастрофа грузового самолёта при выполнении рейса по маршруту из Эль-Обейда в Джубу (Судан).
После взлёта, на высоте 5200 метров, экипаж доложил об отказе одного из четырёх двигателей самолёта и решении выполнить вынужденную посадку в Хеглиге, Южный Кордофан, Судан.
Больше экипаж на связь не выходил.
Организованными поисками, борт был обнаружен в лесу около Кадугли, Южный Кордофан, Судан, в 68 километрах к югу от Хеглига.
Погибли КВС Шевцов Алексей Сергеевич, второй пилот Доронин Владимир Леонидович, бортмеханик Безносов Юрий Викторович, штурман Новиков Олег Борисович.
*бывший СССР-11341 930-го ВТАП ВВС СССР
05.10.2004. Ан-12 ST-SAF* طيران ساريت.
Катастрофа грузового самолёта при выполнении рейса по маршруту из Эль-Обейда в Джубу (Судан).
После взлёта, на высоте 5200 метров, экипаж доложил об отказе одного из четырёх двигателей самолёта и решении выполнить вынужденную посадку в Хеглиге, Южный Кордофан, Судан.
Больше экипаж на связь не выходил.
Организованными поисками, борт был обнаружен в лесу около Кадугли, Южный Кордофан, Судан, в 68 километрах к югу от Хеглига.
Погибли КВС Шевцов Алексей Сергеевич, второй пилот Доронин Владимир Леонидович, бортмеханик Безносов Юрий Викторович, штурман Новиков Олег Борисович.
*бывший СССР-11341 930-го ВТАП ВВС СССР
#двадцатьлетназад
09.10.2004. Let L-410UVP 9XR-KL* El Amiron Plus.
При выполнении рейса по маршруту Чикано — Кигали, экипаж попал в зону сильной турбулентности, в результате чего у самолёта началась утечка топлива.
Экипаж выполнил вынужденную посадку на территории Демократической Республики Конго.
*бывший СССР-67389 Кировоградского ВЛУ ГА
09.10.2004. Let L-410UVP 9XR-KL* El Amiron Plus.
При выполнении рейса по маршруту Чикано — Кигали, экипаж попал в зону сильной турбулентности, в результате чего у самолёта началась утечка топлива.
Экипаж выполнил вынужденную посадку на территории Демократической Республики Конго.
*бывший СССР-67389 Кировоградского ВЛУ ГА
#двадцатьлетназад
11.10.2004. Let L-410UVP 9XR-RC* Sierra Leone Airways.
Авария самолёта при вынужденной посадке в двухсот восьмидесяти километрах к юго-западу от Кинду, Маниема, Демократическая Республика Конго.
*бывший СССР-67010 Кировоградского ВЛУ ГА.
11.10.2004. Let L-410UVP 9XR-RC* Sierra Leone Airways.
Авария самолёта при вынужденной посадке в двухсот восьмидесяти километрах к юго-западу от Кинду, Маниема, Демократическая Республика Конго.
*бывший СССР-67010 Кировоградского ВЛУ ГА.
#двадцатьлетназад
13.10.2004. При проверке груза, прибывшего рейсом из Тайюаня (Китай) в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ил-76 RA-78835 224-го лётного отряда и рейсом из Стамбула Турция в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ан-12 RA-11339 Авиаль-НВ, отсутствовали необходимые маркировки каждого места, которая должна содержать сведения о номере грузовой авианакладной, пункте назначения и отправления, номере рейса, массе брутто, отправителе и получателе. Подобные нарушения отмечены при проверках авиакомпаний "Авиакон Цитотранс" и "Авиапрад".
13.10.2004. При проверке груза, прибывшего рейсом из Тайюаня (Китай) в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ил-76 RA-78835 224-го лётного отряда и рейсом из Стамбула Турция в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ан-12 RA-11339 Авиаль-НВ, отсутствовали необходимые маркировки каждого места, которая должна содержать сведения о номере грузовой авианакладной, пункте назначения и отправления, номере рейса, массе брутто, отправителе и получателе. Подобные нарушения отмечены при проверках авиакомпаний "Авиакон Цитотранс" и "Авиапрад".
#двадцатьлетназад
15.10.2004. Aero L-29 “Delfin” RA-02437 ФЛА России.
На аэродроме Санкт-Петербург, Ржевка, Россия, была произведена посадка самолёта с запасом топлива менее аварийного остатка (фактически 50-70 литров) после выполнения перелета по маршруту Калуга — Санкт-Петербург.
Данное событие лишь случайно не закончилось авиационным происшествием, так как данный запас топлива фактически не обеспечивал повторный заход на посадку (уход на второй круг).
15.10.2004. Aero L-29 “Delfin” RA-02437 ФЛА России.
На аэродроме Санкт-Петербург, Ржевка, Россия, была произведена посадка самолёта с запасом топлива менее аварийного остатка (фактически 50-70 литров) после выполнения перелета по маршруту Калуга — Санкт-Петербург.
Данное событие лишь случайно не закончилось авиационным происшествием, так как данный запас топлива фактически не обеспечивал повторный заход на посадку (уход на второй круг).
#двадцатьлетназад
18.10.2004.* Су-25 279-го ОКИАП Северного флота России.
При посадке на палубу авианосца «Адмирал Кузнецов» у самолёта сложилась правая основная стойка шасси. Больших разрушений на корабле удалось избежать благодаря тому, что самолёт зацепился посадочным гаком за трос аэрофинишёра. Среди предполагаемых причин аварии — ошибка экипажа и усталостное напряжение металла.
Самолёт был доставлен на 121-й АРЗ в Кубинке, но был признан неремонтопригодным, после чего был списан.
*по другим данным 25.09.2004.
18.10.2004.* Су-25 279-го ОКИАП Северного флота России.
При посадке на палубу авианосца «Адмирал Кузнецов» у самолёта сложилась правая основная стойка шасси. Больших разрушений на корабле удалось избежать благодаря тому, что самолёт зацепился посадочным гаком за трос аэрофинишёра. Среди предполагаемых причин аварии — ошибка экипажа и усталостное напряжение металла.
Самолёт был доставлен на 121-й АРЗ в Кубинке, но был признан неремонтопригодным, после чего был списан.
*по другим данным 25.09.2004.
#двадцатьлетназад
19.10.2004. Aero Vodochody L-39C «Albatros» N39TJ*.
Катастрофа частного самолёта в районе Хайака, Вашингтон, США, при выполнении полёта по маршруту Сиэтл — Льюистон.
Оба пилота погибли.
Перед гибелью, экипаж успел доложить о потери управлении самолётом.
*с 1981 года по 1991 год борт находился на службе ВВС СССР.
19.10.2004. Aero Vodochody L-39C «Albatros» N39TJ*.
Катастрофа частного самолёта в районе Хайака, Вашингтон, США, при выполнении полёта по маршруту Сиэтл — Льюистон.
Оба пилота погибли.
Перед гибелью, экипаж успел доложить о потери управлении самолётом.
*с 1981 года по 1991 год борт находился на службе ВВС СССР.