Американцы жалуются на жизнь: разница в средней цене между новыми и подержанными автомобилями достигла 20 тысяч долларов. Рекордное значение. Ничего удивительного: новые тачки постоянно дорожают, а условно старые даже немного дешевеют (после резкого скачка во время пандемии). Выходит, все больше людей вынуждены отказаться от смены машины. На мой взгляд, тут игра с цифрами общей статистики. Обычная манипуляция. Ведь рост средних цен новых автомобилей происходит за счет довольно дорогих крупных кроссоверов и внедорожников. А гораздо важнее доступность обычных моделей. Таких, как глобальный седан Toyota Camry. За последние годы в Штатах он подорожал максимум на пару тысяч. Однако и зарплаты выросли значительно. То есть доступность Camry точно не упала. Для сравнения: в России эта же машина (сейчас есть только серые поставки) за три года подорожала В ДОЛЛАРАХ почти в два раза.
Они уже не нужны! Обойдутся без навязчивых менеджеров
Tesla запускает в Европе и на Ближнем Востоке так называемые самостоятельные тест-драйвы. Желающим достаточно подать заявку онлайн, а затем взять электрокар на стоянке ближайшего дилерского центра. Обойдутся без традиционного заполнения бумажных документов. И самое главное – без лишних посредников.
Фактически американская компания начинает разрушать традиционную для коротких тест-драйвов глобальную модель. Когда перед поездкой необходимо пройти «инструктаж». А вместе с клиентом в машине обычно находится менеджер автосалона. Часто мешающий полноценно познакомиться с новинкой. Ведь его цель – убедить приобрести именно эту машину. Еще один шаг к новой реальности. В которой, конечно же, останутся не только прямые продажи. Но и в традиционные автосалоны. Однако бестолковых «консультантов» там будет все меньше. А покупатели получат чуть больше свободы выбора. Разумеется, речь о массовом сегменте. Дорогие автомобили продолжат «впаривать» по старой схеме.
Tesla запускает в Европе и на Ближнем Востоке так называемые самостоятельные тест-драйвы. Желающим достаточно подать заявку онлайн, а затем взять электрокар на стоянке ближайшего дилерского центра. Обойдутся без традиционного заполнения бумажных документов. И самое главное – без лишних посредников.
Фактически американская компания начинает разрушать традиционную для коротких тест-драйвов глобальную модель. Когда перед поездкой необходимо пройти «инструктаж». А вместе с клиентом в машине обычно находится менеджер автосалона. Часто мешающий полноценно познакомиться с новинкой. Ведь его цель – убедить приобрести именно эту машину. Еще один шаг к новой реальности. В которой, конечно же, останутся не только прямые продажи. Но и в традиционные автосалоны. Однако бестолковых «консультантов» там будет все меньше. А покупатели получат чуть больше свободы выбора. Разумеется, речь о массовом сегменте. Дорогие автомобили продолжат «впаривать» по старой схеме.
Корейцы возвращаются?
Всего через несколько месяцев в России начнутся почти официальные продажи корейских автомобилей бренда KGM (бывший Ssang Yong). Эксклюзивным дистрибутором станет компания «РЭКС Моторс». Напомню: в модельной линейке KGM – кроссоверы и внедорожники. «Возвращенцы» обещают полноценную гарантию и нормальное обслуживание. Однако ценовая политика пока не совсем понятна. А именно от нее зависит, окажется проект успешным или его задавят китайцы…
Всего через несколько месяцев в России начнутся почти официальные продажи корейских автомобилей бренда KGM (бывший Ssang Yong). Эксклюзивным дистрибутором станет компания «РЭКС Моторс». Напомню: в модельной линейке KGM – кроссоверы и внедорожники. «Возвращенцы» обещают полноценную гарантию и нормальное обслуживание. Однако ценовая политика пока не совсем понятна. А именно от нее зависит, окажется проект успешным или его задавят китайцы…
Еще один пример доступности автомобилей за рубежом. Чаще всего фиксирую тут самые невероятные предложения в Штатах. Сегодня халява из Европы. Dacia (а фактически – Renault) предлагает немцам взять в лизинг компактный электрокар Spring EV. Первоначальный взнос не требуется, а ежемесячный платеж всего 79 евро. Дешевле, чем сходить в простенький местный ресторан.
В продолжение темы доступности новых машин. Вчера обсудили Германию, а сейчас свежие примеры из США. Электрокары Hyundai Ioniq 5 и Nissan Ariya предлагаются по лизинговым контрактам с ежемесячными платежами 159 и 169 долларов соответственно. Я бы выбрал второй вариант. Активно подключается к лизинговому демпингу и Ford. Огромный электропикап F-150 Lightning доступен от 340 долларов в месяц. Копейки, учитывая американские зарплаты и размер машины.
Неужели?!! Япония начинает постепенно смягчать санкции? Жаль, в списке пока только так называемые «мягкие гибриды» . А наша публика предпочитает полноценные…
Со всем легко арендовать автомобиль в Яндекс Go!
Господа, если у вас траблы с вашим личным транспортом, то каршеринг Драйв в приложении Go — нормальная альтернатива. Проверяйте с промиком DRIVEGO, он даст скидку до 50% на 3 первые поездки в Москве, Питере, Казани, Екатеринбурге и Сочи.
Не откладывайте и активируйте до 31.12.2024 года, а то не успеете.
Реклама. ООО «Яндекс.Такси», ИНН 7704340310
Господа, если у вас траблы с вашим личным транспортом, то каршеринг Драйв в приложении Go — нормальная альтернатива. Проверяйте с промиком DRIVEGO, он даст скидку до 50% на 3 первые поездки в Москве, Питере, Казани, Екатеринбурге и Сочи.
Не откладывайте и активируйте до 31.12.2024 года, а то не успеете.
Реклама. ООО «Яндекс.Такси», ИНН 7704340310
Каждый раз, когда беру на тест очередной Geely, пытаюсь найти в машине генотип Volvo. Получается далеко не всегда… Сейчас свидание с полноприводным Atlas. Пока успел проехать лишь 200 км. Но одну особенность надо зафиксировать: настройки подвески у этого кроссовера однозначно лучше, чем в большинстве китайских машин. Даже забываешь порой снижать скорость перед лежачими полицейскими. Ямы и другие особенности разнообразного рельефа на провинциальных трассах часто вообще не замечаешь. Да и в поворотах автомобиль держится вполне уверенно. Зато появились вопросы к работе климат-контроля. Продолжаем наблюдать.
Совсем недавно удивлялись: компании Geely и CATL почти одновременно представили гибридные системы с запасом хода только на электричестве до 400 км. И вот теперь – Xpeng. Ее система Kunpeng тоже дальнобойная. Без бензина – 430 км (общий запас – 1400 км). При этом батарею на мощной станции можно зарядить всего за 12 минут. Похоже, эти цифры скоро станут глобальным стандартом. Нормальный гибрид должен будет проезжать в электрорежиме 300 км. Как минимум.
Есть ли шанс за миллион?
Периодически погружаюсь в разные сегменты авторынка в мини-интервью с профессионалами. Сейчас время узнать, как дела на вторичке. Лучше всех тут поможет автоподборщик, который ежедневно занимается поиском бриллиантов и отсевом «шлака». У меня в гостях как раз такой спец - Андрей Венгерский, автор канала @autoexpert7797 (если в планах покупка машины с пробегом, полезно будет подписаться!). Знаю его несколько лет.
Изменились ли главные ошибки покупателей на вторичном авторынке за последние два-три года? Какие самые грубые?
Ошибки прежние: незнание рынка, глупость и жадность, отсутствие знаний по устройству и эксплуатации автомобиля. Две глобальные: покупка машины без проверки истории и диагностики на сервисе. Сюрпризы начнутся сразу: поломки и серьезные ремонты, проблемы с регистрацией. Обычный человек не успевает купить дешевый и хороший автомобиль. Такие машины хватают в течение первых 15 минут после публикации объявлений профессионалы. А все, что выдается за идеал по дешевке - ловушка.
Многие до сих пор хотят найти на вторичке хорошую машину (не ВАЗ) за миллион. Есть ли шансы?
Шансы есть, но машин таких все меньше, купить такую без помощи специалиста практически нереально. Обычный человек не сможет выбрать из сотен предложений именно то, которое стоит проверять. А пока будет накапливать опыт, катаясь на просмотры откровенного хлама, хорошие варианты будут исчезать.
В условиях инфляции все спешат. Но стоит ли торопиться при поиске б/у автомобиля или все-таки искать спокойно?
При любой инфляции не стоит спешить с покупкой, никаких эмоциональных порывов. Нужно точно определить параметры поиска: модель, границы по году выпуска, пробегу и количеству владельцев, выделить бюджет на покупку. Проработать все предложения и выбрать самые лучшие.
Кто сейчас чаще обманывает: частные продавцы или дилеры?
Официальные дилеры давно не обманывают, бывают человеческие ошибки. Но любой «белый» дилер работает в рамках закона о защите прав потребителей. Поэтому машину с серьезными дефектами или грязной юридической историей не подсунет. Ведь всегда можно вернуть ее продавцу и получить деньги обратно. Частники обманывают с техническим состоянием, меняют условия сделки на ходу, но это скорее редкость, чем правило. А вот «серые» дилеры или говносалоны, как я их называю, обманывают всегда. Потому что на этом построена их модель бизнеса. Как правило это комбо из лучшей цены, идеального состояния и полностью «зеленого» отчета по истории автомобиля. Правду покупатель узнает только после осмотра машины или, в худшем случае, после покупки (подробнее расскажу у себя на канале).
В каких сегментах сейчас проще найти идеальные экземпляры по хорошей цене? Или таких уже не осталось?
По итогу последних месяцев работы это 4-7-летний японский/корейский паркетник с передним приводом (бюджет 2-2,5 млн рублей), с одним владельцем и пробегом до 70 000 км. Например, недавно нашел Nissan X-Trail с пробегом 40 000 км.
Периодически погружаюсь в разные сегменты авторынка в мини-интервью с профессионалами. Сейчас время узнать, как дела на вторичке. Лучше всех тут поможет автоподборщик, который ежедневно занимается поиском бриллиантов и отсевом «шлака». У меня в гостях как раз такой спец - Андрей Венгерский, автор канала @autoexpert7797 (если в планах покупка машины с пробегом, полезно будет подписаться!). Знаю его несколько лет.
Изменились ли главные ошибки покупателей на вторичном авторынке за последние два-три года? Какие самые грубые?
Ошибки прежние: незнание рынка, глупость и жадность, отсутствие знаний по устройству и эксплуатации автомобиля. Две глобальные: покупка машины без проверки истории и диагностики на сервисе. Сюрпризы начнутся сразу: поломки и серьезные ремонты, проблемы с регистрацией. Обычный человек не успевает купить дешевый и хороший автомобиль. Такие машины хватают в течение первых 15 минут после публикации объявлений профессионалы. А все, что выдается за идеал по дешевке - ловушка.
Многие до сих пор хотят найти на вторичке хорошую машину (не ВАЗ) за миллион. Есть ли шансы?
Шансы есть, но машин таких все меньше, купить такую без помощи специалиста практически нереально. Обычный человек не сможет выбрать из сотен предложений именно то, которое стоит проверять. А пока будет накапливать опыт, катаясь на просмотры откровенного хлама, хорошие варианты будут исчезать.
В условиях инфляции все спешат. Но стоит ли торопиться при поиске б/у автомобиля или все-таки искать спокойно?
При любой инфляции не стоит спешить с покупкой, никаких эмоциональных порывов. Нужно точно определить параметры поиска: модель, границы по году выпуска, пробегу и количеству владельцев, выделить бюджет на покупку. Проработать все предложения и выбрать самые лучшие.
Кто сейчас чаще обманывает: частные продавцы или дилеры?
Официальные дилеры давно не обманывают, бывают человеческие ошибки. Но любой «белый» дилер работает в рамках закона о защите прав потребителей. Поэтому машину с серьезными дефектами или грязной юридической историей не подсунет. Ведь всегда можно вернуть ее продавцу и получить деньги обратно. Частники обманывают с техническим состоянием, меняют условия сделки на ходу, но это скорее редкость, чем правило. А вот «серые» дилеры или говносалоны, как я их называю, обманывают всегда. Потому что на этом построена их модель бизнеса. Как правило это комбо из лучшей цены, идеального состояния и полностью «зеленого» отчета по истории автомобиля. Правду покупатель узнает только после осмотра машины или, в худшем случае, после покупки (подробнее расскажу у себя на канале).
В каких сегментах сейчас проще найти идеальные экземпляры по хорошей цене? Или таких уже не осталось?
По итогу последних месяцев работы это 4-7-летний японский/корейский паркетник с передним приводом (бюджет 2-2,5 млн рублей), с одним владельцем и пробегом до 70 000 км. Например, недавно нашел Nissan X-Trail с пробегом 40 000 км.
Хватит! Уже наелись!
Последнее исследование Hyundai по поводу глобального внедрения многими компаниями сенсорных дисплеев, в которые «зашито» управление почти всеми функциями автомобиля, включая климат-контроль, словно кричит: людям надоело все это. Сплошные сенсоры сильно раздражают. Особенно американцев. Именно поэтому корейские автопроизводители не намерены полностью все «запечатывать» в экраны. А продолжат совмещать новые технологии с проверенными временем кнопками и шайбами.
Тоже постоянно акцентирую внимание в своих тестах: сенсорами уже наелись! Нельзя прятать в недрах мультимедийной системы управление климат-контролем, подогревом кресел, регулировкой боковых зеркал. На ходу пользоваться невозможно. Но китайские компании маниакально как по команде избавляются от физических кнопок. Никак не наиграются в сенсоры.
Последнее исследование Hyundai по поводу глобального внедрения многими компаниями сенсорных дисплеев, в которые «зашито» управление почти всеми функциями автомобиля, включая климат-контроль, словно кричит: людям надоело все это. Сплошные сенсоры сильно раздражают. Особенно американцев. Именно поэтому корейские автопроизводители не намерены полностью все «запечатывать» в экраны. А продолжат совмещать новые технологии с проверенными временем кнопками и шайбами.
Тоже постоянно акцентирую внимание в своих тестах: сенсорами уже наелись! Нельзя прятать в недрах мультимедийной системы управление климат-контролем, подогревом кресел, регулировкой боковых зеркал. На ходу пользоваться невозможно. Но китайские компании маниакально как по команде избавляются от физических кнопок. Никак не наиграются в сенсоры.
Анализ качества звонков с YandexGPT от Авто.ру Бизнес
Проблема дилеров с обработкой входящих звонков от клиентов решена!
Теперь задачи по прослушиванию и проверке качества звонков клиентов выполняет искусственный интеллект.
Как это работает?
Модель проверяет 100% входящих звонков от клиентов, оценивает их качество и предоставляет выводы. Весь процесс занимает считанные минуты.
В случае критичных ошибок руководитель или другой ответственный сотрудник получает оповещение в личный кабинет. Это даёт ему возможность быстро находить некачественные лиды и возвращать их в работу.
YandexGPT оценивает, уточнял ли менеджер потребности клиента, насколько профессионально презентовал автомобиль, как работал с возражениями, проявлял ли инициативу и была ли назначена встреча.
Дилер имеет доступ к подробному отчету по всем звонкам. Аналитика помогает выявить слабые места в работе с клиентами и принять меры для повышения эффективности. Например, организовать дополнительное обучение для сотрудников.
Новая функция уже включена в стандартный пакет услуг Кабинет Авто.ру Бизнес, подключается автоматически для всех клиентов, у которых подключен коллтрекинг.
Анализ качества звонков с YandexGPT поможет не терять клиентов, время и деньги!
Проблема дилеров с обработкой входящих звонков от клиентов решена!
Теперь задачи по прослушиванию и проверке качества звонков клиентов выполняет искусственный интеллект.
Как это работает?
Модель проверяет 100% входящих звонков от клиентов, оценивает их качество и предоставляет выводы. Весь процесс занимает считанные минуты.
В случае критичных ошибок руководитель или другой ответственный сотрудник получает оповещение в личный кабинет. Это даёт ему возможность быстро находить некачественные лиды и возвращать их в работу.
YandexGPT оценивает, уточнял ли менеджер потребности клиента, насколько профессионально презентовал автомобиль, как работал с возражениями, проявлял ли инициативу и была ли назначена встреча.
Дилер имеет доступ к подробному отчету по всем звонкам. Аналитика помогает выявить слабые места в работе с клиентами и принять меры для повышения эффективности. Например, организовать дополнительное обучение для сотрудников.
Новая функция уже включена в стандартный пакет услуг Кабинет Авто.ру Бизнес, подключается автоматически для всех клиентов, у которых подключен коллтрекинг.
Анализ качества звонков с YandexGPT поможет не терять клиентов, время и деньги!
Очередной рекорд продаж так называемых экологически чистых машин в Китае. В октябре – 1.43 млн. электромобилей и гибридов. Почти на 50 процентов больше, чем в прошлом году! Все очевидно: с одной стороны власти принуждают покупать подобные модели (метод кнута и пряника одновременно), с другой цены на них – самые низкие в мире. Доля гибридов однозначно продолжит расти (после появления нескольких платформ, обеспечивающих запас хода на электричестве до 400 км). Между тем в Европе интерес к электрокарам снижается (особенно после прекращения выдачи солидных государственных субсидий покупателям). А после вступления Трампа в должность американского президента, рухнет и в Штатах (на эту тему будет подробный материал).
Приятная весточка для обладателей долларового кэша. Курс йены к американской валюте снова пытается пробить дно. Машины из Японии становятся все дешевле (за исключением тех сегментов, где высокая конкуренция покупателей). Например, типично женский вариант – Nissan Note прошлого поколения - в идеальном состоянии с минимальным пробегом с учетом доставки до Владивостока и растаможки обойдется в 9-10 тысяч долларов. Сразу поясню: считать в рублях в условиях санкций и плавной девальвации не вижу никакого смысла… Между тем лично покупать в Японии несмотря на соблазн не стану. Следующее реалити-шоу наверняка будет из Китая.
Один из крупнейших автопроизводителей Китая – BYD – совсем скоро выходит на рынок Южной Кореи. Наверняка начнет бессовестно и цинично демпинговать, чтобы завоевать патриотично настроенную публику. А вот сами корейцы вряд ли уже смогут нарастить продажи в Китае. Резюме: желание вернуться в России в стане Hyundai-Kia станет гораздо сильнее.
