#نقطه_زن
♨️کلید قفل راه آهن چابهار-سرخس!

🔸کریدور های ترانزیتی عبوری از ایران به دو دسته شرقی ـ غربی و شمالی ـ جنوبی تقسیم می‌شوند. مزیت جغرافیایی ایران دراتصال #کریدور_های_ترانزیتی شمال ـ جنوب است؛ چراکه برای جابجایی کالا از شمال آسیا به جنوب، جنوب شرق و جنوب غرب تنها مسیر ممکن برای حمل کالا از خاک ایران است و همین امر باعث ایجاد مزیت کلیدی برای ایران شده است.

🔸آنچه سبب شده است تا کنون از ظرفیت موجود برای ترانزیت کالا در شاخه شرقی کریدور شمال ـ جنوب استفاده نگردد، عدم وجود زیرساخت مناسب در پس کرانه های بندر شهید بهشتی چابهار بوده است. به عبارت دیگر خط ریلی چابهار ـ سرخس به‌عنوان مهمترین عامل در فعال سازی این شاخه از کریدور شمال ـ جنوب شناخته می‌شود.

🔸محور ریلی چابهار ـ سرخس از سال ۸۹ وارد فاز اجرایی شده و هم‌اکنون پس از گذشت ۷ سال از شروع پروژه دارای پیشرفت حدود ۳۰ درصدی است. با استناد به قانون بودجه ۹۶، عملکرد مالی قطعه اول این پروژه (چابهار ـ زاهدان) در ۶ سال گذشته کمتر از ۱۰۰ میلیارد تومان معادل ۲.۲درصد بودجه موردنیاز برای تکمیل این پروژه از محل منابع دولتی بوده است.

🔸یکی از روش‌های مؤثر در حل این تأمین مالی این قبیل پروژه‌ها استفاده از ظرفیت بخش #غیردولتی در قالب مشارکت عمومی ـ خصوصی (PPP) است. سازمان‌های غیردولتی توانمندی همچون، #ستاد_اجرایی_فرمان_امام، #سپاه_پاسداران، #آستان_قدس_رضوی (ع) که دغدغه حرکت در مسیر #اقتصاد_مقاوتی دارند می توانند در راستای اجرای مأموریت های خود به‌عنوان متولی احداث و تکمیل این پروژه ها اقدام نموده و از این طریق با کمک به دولت زیرساخت لازم برای #شکوفایی_اقتصادی، #اشتغال و #ارتقاء_امنیت را با ساخت و بهره‌برداری از این محور ریلی فراهم آورند.
https://t.me/aroshan/4441
➖➖
🔥صریح ترین کانال #جنگ_اقتصادی
🌐https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCuMTl1cZCdMrg