⛔️مرغ همسایه طاووس است‼️
🔸بعد از #تحریم صنعت خودروسازی در سال ۹۱ و توقف ارسال قطعه از #فرانسه🇫🇷 به ایران، قطعه‌سازان با اقدامی جهادی تقریبا تمامی قطعات خودروهایی نظیر پژو ۴۰۵ و پارس، حتی پیچیده‌ترین قطعات موتور را داخلی‌سازی کردند. تولید خودرو هرچند با فراز و نشیب ادامه یافت، ولی هیچگاه متوقف نشد.
🔸مدیرکل امور خودرو وزارت صنعت اعلام کرده، چون قطعه‌سازان داخلی آمادگی ساخت قطعات خودروهای جدید پژو را ندارند مجبوریم از شرط عدد ساخت داخل ۴۰٪ عدول کرده و ساخت خودروها را با ۲۰٪ ساخت داخل آغاز کنیم‼️
🔸جالب توجه اینکه چون ۱۴٪ آمارِ داخلی‌سازی، صَرف سرهم‌بندیِ قطعات و رنگ‌کردنِ بدنه است، بنابراین تنها ۶٪ از قطعات محصولات جدید ایرانی خواهد بود‼️و طبیعتاً هر اندازه قطعات فرانسوی در این خودروها بیشتر باشد، سود شرکت #پژوسیتروئن ناشی از فروش قطعه به ایران افزایش می‌یابد.
🔸اما سوال این‌جاست: قطعه‌سازانی که در شرایط #تحریم از پس ساخت پیچیده‌ترین قطعات برآمدند چگونه از ساخت قطعات ساده خودروهای جدید عاجزند⁉️
🔸بهتر است مدیران وزارت صنعت به جای این که مشکلات ناشی از بدعهدی #پژو را به گردن قطعه‌سازان ایرانی بیندازند، در فروش بهترین خط تولید سایپا به این شرکتِ بدعهد اندکی درنگ کنند‼️
منبع: @maktubat
〰〰〰〰〰〰
پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
🔸بعد از #تحریم صنعت خودروسازی در سال ۹۱ و توقف ارسال قطعه از #فرانسه🇫🇷 به ایران، قطعه‌سازان با اقدامی جهادی تقریبا تمامی قطعات خودروهایی نظیر پژو ۴۰۵ و پارس، حتی پیچیده‌ترین قطعات موتور را داخلی‌سازی کردند. تولید خودرو هرچند با فراز و نشیب ادامه یافت، ولی هیچگاه متوقف نشد.
🔸مدیرکل امور خودرو وزارت صنعت اعلام کرده، چون قطعه‌سازان داخلی آمادگی ساخت قطعات خودروهای جدید پژو را ندارند مجبوریم از شرط عدد ساخت داخل ۴۰٪ عدول کرده و ساخت خودروها را با ۲۰٪ ساخت داخل آغاز کنیم‼️
🔸جالب توجه اینکه چون ۱۴٪ آمارِ داخلی‌سازی، صَرف سرهم‌بندیِ قطعات و رنگ‌کردنِ بدنه است، بنابراین تنها ۶٪ از قطعات محصولات جدید ایرانی خواهد بود‼️و طبیعتاً هر اندازه قطعات فرانسوی در این خودروها بیشتر باشد، سود شرکت #پژوسیتروئن ناشی از فروش قطعه به ایران افزایش می‌یابد.
🔸اما سوال این‌جاست: قطعه‌سازانی که در شرایط #تحریم از پس ساخت پیچیده‌ترین قطعات برآمدند چگونه از ساخت قطعات ساده خودروهای جدید عاجزند⁉️
🔸بهتر است مدیران وزارت صنعت به جای این که مشکلات ناشی از بدعهدی #پژو را به گردن قطعه‌سازان ایرانی بیندازند، در فروش بهترین خط تولید سایپا به این شرکتِ بدعهد اندکی درنگ کنند‼️
منبع: @maktubat
〰〰〰〰〰〰
پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
⭕️«ردپای 🇫🇷 #خروس‌ها 🇫🇷 در برجام و پسابرجام»⭕️
◀️ تمامی اسامی، اشخاص و امکنه در این نوشتار فرضی بوده و هیچ ارتباطی به سیاست خارجیِ دولت محترم جمهوری اسلامی ندارد▶️
🎬 سکانس ۱
در جریان مذاکرات، چندباری به بهانه‌های مختلف، زیرمیز زدند و مذاکرات را بهم ریختند! می‌گفتند امنیت اسرائیل در توافق باید تأمین شود! اما به ناگاه از مخالفت خود دست برداشته و با جریان مذاکرات همراهی کردند‼️
🎬 سکانس ۲
خبرهایی مبنی بر اینکه فرانسه سهم خوبی از دوران پسابرجام برای خود می‌خواهد، شنیده می‌شود؛ اما بیشتر شبیه به شایعه بود! با سابقه بدِ فرانسوی ها در قبل و حین #برجام، مگر امکان داشت⁉️ از سابقه واردات خون‌های آلوده و شیوع ایدز در ایران تا تحریم‌های خودرویی در زمانِ پیش از #برجام‼️
🎬سکانس ۳
بعد از آنکه مسیر توافق هموار گردید، کم کم ردپای فرانسوی‌ها هم بیشتر در ایران دیده می‌شد! (البته فراموش نکنید که آقای روحانی اعتقاد دارد فرانسه ی مهربان به دنبال اشتغال‌زایی برای جوانان ایرانی است‼️) و کم کم همه چیز جدی شد:
🔴حضور شرکت #توتال بر سر بزرگترین میدان نفتی ایران (آزدگان)؛ راهی که با مدل #IPC هموار گردید👈 سهم از نفت ایران
🔴قراردادهای عجیب و پُرایرادِ دوخودروساز با شرکت فرانسویِ ( #پژوسیتروئن) و ( #رنو)👈 سهم از صنعت ایران
🔴افزایش قابل توجه واردات #مرغ_اجداد، بذر و تخم ماهی از فرانسه در دوران پسابرجام👈 سهم از بازار مصرف ایران
🔴خرید هواپیما از شرکت #ایرباس فرانسه👈 سهم از بازار سرمایه ایران
🔴قرارداد ۷ میلیون یورویی توسعه ایستگاه‌های #راه‌آهن اصلی ایران با شرکت فرانسوی #ارپ👈 سهم از زیرساخت‌های ایران
🎬 سکانس آخر
به سیاقِ فیلم‌های روشنفکری اتفاقاً فرانسوی، پایانِ این فیلمِ تخیلی باز است❗️
جمع بندی به عهده شماست‼️
__________
🔻کانال #آینده_روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
◀️ تمامی اسامی، اشخاص و امکنه در این نوشتار فرضی بوده و هیچ ارتباطی به سیاست خارجیِ دولت محترم جمهوری اسلامی ندارد▶️
🎬 سکانس ۱
در جریان مذاکرات، چندباری به بهانه‌های مختلف، زیرمیز زدند و مذاکرات را بهم ریختند! می‌گفتند امنیت اسرائیل در توافق باید تأمین شود! اما به ناگاه از مخالفت خود دست برداشته و با جریان مذاکرات همراهی کردند‼️
🎬 سکانس ۲
خبرهایی مبنی بر اینکه فرانسه سهم خوبی از دوران پسابرجام برای خود می‌خواهد، شنیده می‌شود؛ اما بیشتر شبیه به شایعه بود! با سابقه بدِ فرانسوی ها در قبل و حین #برجام، مگر امکان داشت⁉️ از سابقه واردات خون‌های آلوده و شیوع ایدز در ایران تا تحریم‌های خودرویی در زمانِ پیش از #برجام‼️
🎬سکانس ۳
بعد از آنکه مسیر توافق هموار گردید، کم کم ردپای فرانسوی‌ها هم بیشتر در ایران دیده می‌شد! (البته فراموش نکنید که آقای روحانی اعتقاد دارد فرانسه ی مهربان به دنبال اشتغال‌زایی برای جوانان ایرانی است‼️) و کم کم همه چیز جدی شد:
🔴حضور شرکت #توتال بر سر بزرگترین میدان نفتی ایران (آزدگان)؛ راهی که با مدل #IPC هموار گردید👈 سهم از نفت ایران
🔴قراردادهای عجیب و پُرایرادِ دوخودروساز با شرکت فرانسویِ ( #پژوسیتروئن) و ( #رنو)👈 سهم از صنعت ایران
🔴افزایش قابل توجه واردات #مرغ_اجداد، بذر و تخم ماهی از فرانسه در دوران پسابرجام👈 سهم از بازار مصرف ایران
🔴خرید هواپیما از شرکت #ایرباس فرانسه👈 سهم از بازار سرمایه ایران
🔴قرارداد ۷ میلیون یورویی توسعه ایستگاه‌های #راه‌آهن اصلی ایران با شرکت فرانسوی #ارپ👈 سهم از زیرساخت‌های ایران
🎬 سکانس آخر
به سیاقِ فیلم‌های روشنفکری اتفاقاً فرانسوی، پایانِ این فیلمِ تخیلی باز است❗️
جمع بندی به عهده شماست‼️
__________
🔻کانال #آینده_روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
🚨تعارض قرارداد "دو خودروساز ایرانی و شرکت پژوسیتروئن" با قانون اجرای اصل ۴۴🚨
🚙 بر اساس تفاهمنامه امضا شده میان ایران‌خودرو و سایپا با شرکت #پژوسیتروئن، دو شرکت مشترک ۵۰-۵۰ ایجاد می‌شود. با توجه به سهم ۵۰٪ #پژوسیتروئن در شرکت‌های مشترک، تمام تصمیمات دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا در مورد خرید قطعات، قیمت قطعات، مونتاژ و فروش خودروها باید با موافقت شرکت #پژوسیتروئن فرانسه🇫🇷 باشد.
🚙 این یعنی علاوه بر کاهش رقابت و #تعمیق انحصار داخلی، دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا از این پس با یک ذی‌نفع واحد تعامل کرده و باید رضایت #پژوسیتروئن را در تمام فرآیند لحاظ کنند.
🚙 در این شرایط که هر دو خودروساز محصولات یک شرکت را تولید می‌کنند، شرکت #پژوسیتروئن، با خیال راحت از فروش محصولاتش، قیمت پک قطعات ارسالی به ایران را می‌تواند بالا ببرد.
🚗 بر اساس بند "ج" از فصل دوم "قانون حمایت و تشویق #سرمایه‌گذاری خارجی در ایران"، پذیرش #سرمایه‌گذاری خارجی، نباید متضمن اعطای امتیاز توسط دولت به سرمایه‌گذاران خارجی باشد. منظور از امتیاز، حقوق ویژه‌ای است که سرمایه‌گذاران خارجی را در موقعیت انحصاری قرار دهد.
🚗 همچنین مطابق با "بند ۱ و ۶ ماده ۴۴ از فصل نهم اصل ۴۴ قانون اساسی"، هر گونه قراردادی که منجر به "مشخص کردن قیمت‌ها و نحوه تعیین آن در بازار به طور مستقیم و غیرمستقیم گردد" و موجب " تقسیم یا تسهیم بازار کالا یا خدمات بین دو یا چند شخص گردد" ممنوع است‼️
✅ بنابر آنچه توضیح داده شد، شراکت هم زمان #پژوسیتروئن با دو شرکت سایپا و ایران خودرو ممنوع بوده و علاوه بر ایجاد #انحصار و اخلال در رقابت، با مبانی #اقتصاد_مقاومتی نیز در تعارض جدی قرار دارد.
_____________
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
🚙 بر اساس تفاهمنامه امضا شده میان ایران‌خودرو و سایپا با شرکت #پژوسیتروئن، دو شرکت مشترک ۵۰-۵۰ ایجاد می‌شود. با توجه به سهم ۵۰٪ #پژوسیتروئن در شرکت‌های مشترک، تمام تصمیمات دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا در مورد خرید قطعات، قیمت قطعات، مونتاژ و فروش خودروها باید با موافقت شرکت #پژوسیتروئن فرانسه🇫🇷 باشد.
🚙 این یعنی علاوه بر کاهش رقابت و #تعمیق انحصار داخلی، دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا از این پس با یک ذی‌نفع واحد تعامل کرده و باید رضایت #پژوسیتروئن را در تمام فرآیند لحاظ کنند.
🚙 در این شرایط که هر دو خودروساز محصولات یک شرکت را تولید می‌کنند، شرکت #پژوسیتروئن، با خیال راحت از فروش محصولاتش، قیمت پک قطعات ارسالی به ایران را می‌تواند بالا ببرد.
🚗 بر اساس بند "ج" از فصل دوم "قانون حمایت و تشویق #سرمایه‌گذاری خارجی در ایران"، پذیرش #سرمایه‌گذاری خارجی، نباید متضمن اعطای امتیاز توسط دولت به سرمایه‌گذاران خارجی باشد. منظور از امتیاز، حقوق ویژه‌ای است که سرمایه‌گذاران خارجی را در موقعیت انحصاری قرار دهد.
🚗 همچنین مطابق با "بند ۱ و ۶ ماده ۴۴ از فصل نهم اصل ۴۴ قانون اساسی"، هر گونه قراردادی که منجر به "مشخص کردن قیمت‌ها و نحوه تعیین آن در بازار به طور مستقیم و غیرمستقیم گردد" و موجب " تقسیم یا تسهیم بازار کالا یا خدمات بین دو یا چند شخص گردد" ممنوع است‼️
✅ بنابر آنچه توضیح داده شد، شراکت هم زمان #پژوسیتروئن با دو شرکت سایپا و ایران خودرو ممنوع بوده و علاوه بر ایجاد #انحصار و اخلال در رقابت، با مبانی #اقتصاد_مقاومتی نیز در تعارض جدی قرار دارد.
_____________
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
🔘 وقتی هردو خودروساز ایرانی با #پژوسیتروئن قرارداد می‌بندند👈 بهترین عملکرد اقتصادی شرکت پژو در ۶ سال گذشته رقم خورد!!
🌐yon.ir/0ecF
_____
کانال آینده روشن↙️
t.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
🌐yon.ir/0ecF
_____
کانال آینده روشن↙️
t.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
🔴 با قراردادی که وزارت صنعت با شرکت #پژوسیتروئن بسته، بازار خودروی ایران را به قبضه این شرکت درآورده است‼️
________
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
http://t.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
________
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
http://t.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
🚨عقد قرارداد با یک شرکت فرانسوی انحصار بازار خودرو را تشدید می‌کند🚨
🔸هرچند وزارت صنعت سعی دارد در سطح رسانه‌ها #سیتروئن را دومین شرکت فرانسوی معرفی کند که وارد مشارکت با شرکت‌های داخلی شده ولی شرکت #پژوسیتروئن که یک شرکت واحد است، همزمان وارد قرارداد با ایران‌خودرو و سایپا شده است.
🔸این مسئله موجب عمیق‌تر شدن #انحصار در بازار خودرو می‌شود. درچنین شرایطی، شرکت #پژوسیتروئن با دو بازوی ایران‌خودرو و سایپا، بازار خودرو کشور را مدیریت می‌کند!!
▫️آقای وزیر!
🔸جنابعالی در حاشیه نمایشگاه مطبوعات، مشکلات ناشی از تعامل همزمان رنو با دو خودروساز داخلی را دلیل ورود مستقیم ایدرو در تعامل با رنو عنوان کردید. حال سوال این‌جاست که با علم به این آفات و مفاسد چرا دربرابر انعقاد قرارداد #پژوسیتروئن با ایران خودرو و سایپا سکوت پیشه کرده‌اید؟
🔸شرکت سایپا برای واگذاری ۵۰٪ از سهام سایپاکاشان به پژو فقط ۱۶۸ میلیون دلار مطالبه کرده است👈 این در حالیست که بر اساس مستندات منتشره در سایت کدال، برای احداث این کارخانه معادل ۵۰۰ میلیون دلار هزینه شده است.
▫️جناب مهندس نعمت‌زاده!
🔸آیا شرکت #پژو غرامتی که قرار بود به ایران‌خودرو- آن هم به صورت غیرنقد- بپردازد را از طریق تصاحب ارزان‌قیمت #سایپاکاشان دوباره به دست نیاورده است؟
🔸چرا کارخانه #سایپاکاشان که با خون دل و طی ۶ سال احداث شده را به ثمن بخس به پژو واگذار می‌کنید؟
🔸 باتوجه به اینکه قرار نیست خودروی مشترکی طراحی شود، از منظر توانایی طراحی، انتقال #فناوری وجود نخواهد داشت!! بنابراین قرارداد #پژوسیتروئن با سایپا چه ارزش افزوده‌ای در حوزه #فناوری برای صنعت خودرو ایجاد می کند؟
📄نامه #بسیج_دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر به وزیر صنعت
__________
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
http://t.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
🔸هرچند وزارت صنعت سعی دارد در سطح رسانه‌ها #سیتروئن را دومین شرکت فرانسوی معرفی کند که وارد مشارکت با شرکت‌های داخلی شده ولی شرکت #پژوسیتروئن که یک شرکت واحد است، همزمان وارد قرارداد با ایران‌خودرو و سایپا شده است.
🔸این مسئله موجب عمیق‌تر شدن #انحصار در بازار خودرو می‌شود. درچنین شرایطی، شرکت #پژوسیتروئن با دو بازوی ایران‌خودرو و سایپا، بازار خودرو کشور را مدیریت می‌کند!!
▫️آقای وزیر!
🔸جنابعالی در حاشیه نمایشگاه مطبوعات، مشکلات ناشی از تعامل همزمان رنو با دو خودروساز داخلی را دلیل ورود مستقیم ایدرو در تعامل با رنو عنوان کردید. حال سوال این‌جاست که با علم به این آفات و مفاسد چرا دربرابر انعقاد قرارداد #پژوسیتروئن با ایران خودرو و سایپا سکوت پیشه کرده‌اید؟
🔸شرکت سایپا برای واگذاری ۵۰٪ از سهام سایپاکاشان به پژو فقط ۱۶۸ میلیون دلار مطالبه کرده است👈 این در حالیست که بر اساس مستندات منتشره در سایت کدال، برای احداث این کارخانه معادل ۵۰۰ میلیون دلار هزینه شده است.
▫️جناب مهندس نعمت‌زاده!
🔸آیا شرکت #پژو غرامتی که قرار بود به ایران‌خودرو- آن هم به صورت غیرنقد- بپردازد را از طریق تصاحب ارزان‌قیمت #سایپاکاشان دوباره به دست نیاورده است؟
🔸چرا کارخانه #سایپاکاشان که با خون دل و طی ۶ سال احداث شده را به ثمن بخس به پژو واگذار می‌کنید؟
🔸 باتوجه به اینکه قرار نیست خودروی مشترکی طراحی شود، از منظر توانایی طراحی، انتقال #فناوری وجود نخواهد داشت!! بنابراین قرارداد #پژوسیتروئن با سایپا چه ارزش افزوده‌ای در حوزه #فناوری برای صنعت خودرو ایجاد می کند؟
📄نامه #بسیج_دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر به وزیر صنعت
__________
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
http://t.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
🎩کلاه‌گشاد #پژوسیتروئن بر سر سایپا🎩
📌مدیرعامل #سایپا اعلام کرده در قرارداد جدید با #پژوسیتروئن، صادرات ۳۰٪ از محصولات فقط برای ۵ سال ضمانت شده و مقدار #صادرات پس از آن توافقی خواهد بود!!
👈بر این اساس شرکت #پژوسیتروئن، ۳ کلاه گشاد بر سر صنعت #خودرو ایران گذاشته است:
🎩فرآیند #داخلی‌سازی قطعات "اگر" طبق برنامه پیش برود ۴ سال طول خواهد کشید. بنابراین شرکت #پژوسیتروئن محصولاتی را صادر خواهد کرد که عمده قطعات آن فرانسوی هستند.
🔻تولید خودروها قرار است با #ساخت_داخل ۲۰٪ آغاز شود که به معنای استقاده فقط ۵٪ قطعه ایرانی است. 👈 بنابراین #صادرات این خودروها از منظر ارزش افزوده آورده زیادی برای کشور ندارد. زمانی که عمق ساخت داخل خودروها بالا برود، پژوسیتروئن هیچ الزامی برای صادرات نخواهد داشت.
🎩🎩تیراژ #تولید خودروها به مرور زیاد خواهد شد و طی ۳ الی ۴ سال به حداکثر خود خواهد رسید. 👈 بنابراین #پژوسیتروئن، #صادرات را فقط برای زمانی که تیراژ خودروها محدود است ضمانت کرده است. برای همین تعداد خودروهای صادراتی نیز کم خواهد بود.
🔻زمانی که #پژوسیتروئن به #تولید انبوه خودرو در ایران اقدام کند، دیگر ضمانتی برای #صادرات نخواهد داشت!!
🎩🎩🎩وقتی پژو #صادرات را فقط برای ۵ سال ضمانت می‌کند به این معناست که به احتمال فراوان قرار نیست #سرمایه‌گذاری در ایران را ادامه داده و بعد از گذشت ۵ سال، خودروهای جدیدی در ایران #تولید کند.
🔻پژو می‌داند ایران کشوری است که به علت #بازار_انحصاری خودرو و الزام مشتریان به انتخاب خودرو در این انحصار شدید، نیازی به #به‌روزآوری محصولات و تولید محصول جدید ندارد. به این ترتیب لازم نیست طی سال‌های آینده دائماً محصولات جدید عرضه کند. از سوی دیگر محصولات قدیمی و از رده خارج نیز امکان #صادرات ندارند. 👈 بنابراین ضمانت #صادرات این محصولات منطقی نیست!
@industrialdevelopment
➖➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
📌مدیرعامل #سایپا اعلام کرده در قرارداد جدید با #پژوسیتروئن، صادرات ۳۰٪ از محصولات فقط برای ۵ سال ضمانت شده و مقدار #صادرات پس از آن توافقی خواهد بود!!
👈بر این اساس شرکت #پژوسیتروئن، ۳ کلاه گشاد بر سر صنعت #خودرو ایران گذاشته است:
🎩فرآیند #داخلی‌سازی قطعات "اگر" طبق برنامه پیش برود ۴ سال طول خواهد کشید. بنابراین شرکت #پژوسیتروئن محصولاتی را صادر خواهد کرد که عمده قطعات آن فرانسوی هستند.
🔻تولید خودروها قرار است با #ساخت_داخل ۲۰٪ آغاز شود که به معنای استقاده فقط ۵٪ قطعه ایرانی است. 👈 بنابراین #صادرات این خودروها از منظر ارزش افزوده آورده زیادی برای کشور ندارد. زمانی که عمق ساخت داخل خودروها بالا برود، پژوسیتروئن هیچ الزامی برای صادرات نخواهد داشت.
🎩🎩تیراژ #تولید خودروها به مرور زیاد خواهد شد و طی ۳ الی ۴ سال به حداکثر خود خواهد رسید. 👈 بنابراین #پژوسیتروئن، #صادرات را فقط برای زمانی که تیراژ خودروها محدود است ضمانت کرده است. برای همین تعداد خودروهای صادراتی نیز کم خواهد بود.
🔻زمانی که #پژوسیتروئن به #تولید انبوه خودرو در ایران اقدام کند، دیگر ضمانتی برای #صادرات نخواهد داشت!!
🎩🎩🎩وقتی پژو #صادرات را فقط برای ۵ سال ضمانت می‌کند به این معناست که به احتمال فراوان قرار نیست #سرمایه‌گذاری در ایران را ادامه داده و بعد از گذشت ۵ سال، خودروهای جدیدی در ایران #تولید کند.
🔻پژو می‌داند ایران کشوری است که به علت #بازار_انحصاری خودرو و الزام مشتریان به انتخاب خودرو در این انحصار شدید، نیازی به #به‌روزآوری محصولات و تولید محصول جدید ندارد. به این ترتیب لازم نیست طی سال‌های آینده دائماً محصولات جدید عرضه کند. از سوی دیگر محصولات قدیمی و از رده خارج نیز امکان #صادرات ندارند. 👈 بنابراین ضمانت #صادرات این محصولات منطقی نیست!
@industrialdevelopment
➖➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
😐تولید و اشتغال برای دیگران!!
#یونیت
#پژوسیتروئن
#توتال
و...
➖➖➖➖
صریح‌ترین کانار اقتصادمقاومتی
t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
#یونیت
#پژوسیتروئن
#توتال
و...
➖➖➖➖
صریح‌ترین کانار اقتصادمقاومتی
t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
⛔️انتقاد رهبر انقلاب به غفلت #جریان_نخبگانی در موضوع #سند۲۰۳۰ بود!
🔻دلیل ورود و انتقاد صریح امروز رهبر معظم انقلاب در موضوع #سند۲۰۳۰ را می‌توان از دو وجه بررسی نمود:
1⃣علت اصلی انتقاد رهبرمعظم انقلاب ناظر به حوزه‌های حساسی است که این سند در آن دخالت کرده است. #سند۲۰۳۰ #یونسکو تمرکز اصلی خود را بر مسائل اجتماعی-فرهنگی قرار داده و مستقیماً از تغییر رویه‌های تربیتی اقشار مختلف جامعه سخن گفته است.
2⃣ #انفعال جریان نخبگانی در مواجه با این موضوع مهم و عدم #تبیین عمومی آن منجر به پیشروی سریع این سند در میان نهادهای تصمیم‌گیر داخلی شد. #بی‌خبری عمومی در جامعه یا حداقل در لایه‌های نخبگانی از این موضوع، دلیل مهمی برای ورود رهبر معظم انقلاب به این موضوع است.
🔸مشابه این #بی‌خبری و انفعال در #جریان_دانشجویی، نخبگانی و رسانه‌ای را در موارد دیگری با درجه اهمیت کمتر، همچون #توافقنامه_پاریس، قرارداد خودرویی با شرکت #پژوسیتروئن، قرارداد با شرکت #یونیت‌اینترنشنال و... می‌توان یافت.
🔺🔻نکته پایانی: شاید این سوال پیش آید که "چرا رهبر معظم انقلاب در مواردی همچون #برجام مانع از پیشروی آن نشدند؟"
👈پاسخ: جایی که #جریان_عمومی #مردم به دلیل #کم‌کاری و #انفعال #جریان_نخبگانی از مسیر صحیح فاصله بگیرد، ایستادگی برخلاف این حرکت عمومی، هزینه سنگینی دارد و در نهایت نیز منجر به #رشد_مردم نخواهد شد.
➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
🔻دلیل ورود و انتقاد صریح امروز رهبر معظم انقلاب در موضوع #سند۲۰۳۰ را می‌توان از دو وجه بررسی نمود:
1⃣علت اصلی انتقاد رهبرمعظم انقلاب ناظر به حوزه‌های حساسی است که این سند در آن دخالت کرده است. #سند۲۰۳۰ #یونسکو تمرکز اصلی خود را بر مسائل اجتماعی-فرهنگی قرار داده و مستقیماً از تغییر رویه‌های تربیتی اقشار مختلف جامعه سخن گفته است.
2⃣ #انفعال جریان نخبگانی در مواجه با این موضوع مهم و عدم #تبیین عمومی آن منجر به پیشروی سریع این سند در میان نهادهای تصمیم‌گیر داخلی شد. #بی‌خبری عمومی در جامعه یا حداقل در لایه‌های نخبگانی از این موضوع، دلیل مهمی برای ورود رهبر معظم انقلاب به این موضوع است.
🔸مشابه این #بی‌خبری و انفعال در #جریان_دانشجویی، نخبگانی و رسانه‌ای را در موارد دیگری با درجه اهمیت کمتر، همچون #توافقنامه_پاریس، قرارداد خودرویی با شرکت #پژوسیتروئن، قرارداد با شرکت #یونیت‌اینترنشنال و... می‌توان یافت.
🔺🔻نکته پایانی: شاید این سوال پیش آید که "چرا رهبر معظم انقلاب در مواردی همچون #برجام مانع از پیشروی آن نشدند؟"
👈پاسخ: جایی که #جریان_عمومی #مردم به دلیل #کم‌کاری و #انفعال #جریان_نخبگانی از مسیر صحیح فاصله بگیرد، ایستادگی برخلاف این حرکت عمومی، هزینه سنگینی دارد و در نهایت نیز منجر به #رشد_مردم نخواهد شد.
➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag