✅نامه ۵ #بسیج_دانشجویی به وزیر صنعت: قرارداد #فروش_سایپا_کاشان با #اقتصاد_مقاومتی در تعارض است‼️
🔸 #بسیج_دانشجویی دانشگاه‌های تهران، امیرکبیر، علم وصنعت، شهید بهشتی وامام صادق در نامه‌ای خطاب به وزیر صنعت، نسبت قرارداد #فروش_سایپا_کاشان💳 هشدار دادند و آن را در تعارض شدید با سیاست‌های #اقتصاد_مقاومتی دانستند.
🔸 با توجه به میزان #سرمایه_گذاری انجام شده در ساخت پروژه #سایپا_کاشان و برآورد #ارزش_۱۷۰۰_میلیارد تومانی این کارخانه در حال حاضر و مطرح شدن #رقم_۳۰۰_میلیون یورویی از طرف مدیران پژو، نگرانی های درباره #ارزان_فروشی این کارخانه وجود دارد.
🔸 تمامی خودروهای تولیدی طبق قرارداد از #یک_پلت_فرم (PF1) بهره می برند که همان پلت فرم پژو ۲۰۶ است ازهمین رو انتقال فناوری چگونه رخ خواهد داد؟
🔸 با واگذاری کارخانه #سایپا_کاشان و در نظر گرفتن نیاز به #سرمایه_بالا و #زمان_بر_بودن ساخت و تجهیز مجدد چنین کارخانه ای، تولیدات داخلی محصولات سایپا در آینده با مشکلات جدی مواجه خواهد شد.
🔸 با توجه به اهداف #سند_چشم_ انداز_۱۴۰۴ صنایع خودروسازی و الزام سهم ۵۰درصدی تولیدات با #نمانام_داخلی خودروهای تولیدی و با درنظر گرفتن #فروش_دو_کارخانه (بن رو و #سایپا_کاشان) از 4 کارخانه تولید سواری گروه سایپا، #وزارت_صنعت برنامه های خود برای دستیابی به هدف مهم فوق ارائه نماید.
🔸با توجه به ابعاد قابل توجه این قرارداد و مطالبه به حق افکار عمومی و کارشناسان صنعت خودرو پاسخ‌های صریح و شفاف وزارت صنعت میتواند ابهام‌های پیش آمده را رفع و جایگاه این قرارداد را در تحقق #اقتصاد_مقاومتی روشن کند.
فارس: http://yon.ir/Ph3O
تسنیم: http://yon.ir/CtKP
رجا نیوز: http://yon.ir/Io57
〰〰〰〰〰〰
انعکاس فعالیت تخصصی تشکل‌های دانشجویی در کانال #آینده_روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
🔸 #بسیج_دانشجویی دانشگاه‌های تهران، امیرکبیر، علم وصنعت، شهید بهشتی وامام صادق در نامه‌ای خطاب به وزیر صنعت، نسبت قرارداد #فروش_سایپا_کاشان💳 هشدار دادند و آن را در تعارض شدید با سیاست‌های #اقتصاد_مقاومتی دانستند.
🔸 با توجه به میزان #سرمایه_گذاری انجام شده در ساخت پروژه #سایپا_کاشان و برآورد #ارزش_۱۷۰۰_میلیارد تومانی این کارخانه در حال حاضر و مطرح شدن #رقم_۳۰۰_میلیون یورویی از طرف مدیران پژو، نگرانی های درباره #ارزان_فروشی این کارخانه وجود دارد.
🔸 تمامی خودروهای تولیدی طبق قرارداد از #یک_پلت_فرم (PF1) بهره می برند که همان پلت فرم پژو ۲۰۶ است ازهمین رو انتقال فناوری چگونه رخ خواهد داد؟
🔸 با واگذاری کارخانه #سایپا_کاشان و در نظر گرفتن نیاز به #سرمایه_بالا و #زمان_بر_بودن ساخت و تجهیز مجدد چنین کارخانه ای، تولیدات داخلی محصولات سایپا در آینده با مشکلات جدی مواجه خواهد شد.
🔸 با توجه به اهداف #سند_چشم_ انداز_۱۴۰۴ صنایع خودروسازی و الزام سهم ۵۰درصدی تولیدات با #نمانام_داخلی خودروهای تولیدی و با درنظر گرفتن #فروش_دو_کارخانه (بن رو و #سایپا_کاشان) از 4 کارخانه تولید سواری گروه سایپا، #وزارت_صنعت برنامه های خود برای دستیابی به هدف مهم فوق ارائه نماید.
🔸با توجه به ابعاد قابل توجه این قرارداد و مطالبه به حق افکار عمومی و کارشناسان صنعت خودرو پاسخ‌های صریح و شفاف وزارت صنعت میتواند ابهام‌های پیش آمده را رفع و جایگاه این قرارداد را در تحقق #اقتصاد_مقاومتی روشن کند.
فارس: http://yon.ir/Ph3O
تسنیم: http://yon.ir/CtKP
رجا نیوز: http://yon.ir/Io57
〰〰〰〰〰〰
انعکاس فعالیت تخصصی تشکل‌های دانشجویی در کانال #آینده_روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
🚨 خودروسازی ناسالم!
#اختصاصی کانال آینده روشن
📌یکی از تکنیک‌های دو شرکت #ایران‌خودرو و #سایپا برای پنهان کردن زیان‌ده بودن خود، انتقال ضرر به شرکت‌های زیرمجموعه از طریق اعمال تغییرات در قیمت کالاهایی است که بین شرکت مادر و شرکت زیرمجموعه معامله می‌شود!
📌بطور مثال صورت‌های مالی شرکت #مگاموتور (از شرکت‌های عضو گروه #سایپا است و وظیفه ساخت موتور خودرو برای شرکت #سایپا را برعهده دارد) نشان می‌دهد این شرکت در سال ۹۴ بیش از ۳۲۶ میلیارد تومان و در سال ۹۳ بیش از ۲۶۹ میلیارد تومان زیان ثبت کرده و در حال حاضر ۷۱۸ میلیارد تومان زیان انباشته دارد!
📌 اما با دقت در اجزای صورت‌های مالی مشخص می‌شود #مگاموتور، محصولات خود را با قیمتی کمتر از قیمت تمام شده فروخته تا از این رهگذر شرکت #سایپا سودده نشان داده شود. اما به هر حال این زیان را در صورت‌های تلفیقی گروه #سایپا نمی‌توان پنهان کرد (گروه سایپا ۵۸۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته دارد)!
📌 ولی در عوض مدیرعامل #سایپا میتواند در رسانه‌ها با سینه ستبر اعلام کند که این شرکت از ضرردهی خارج شده است!!
➖➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
#اختصاصی کانال آینده روشن
📌یکی از تکنیک‌های دو شرکت #ایران‌خودرو و #سایپا برای پنهان کردن زیان‌ده بودن خود، انتقال ضرر به شرکت‌های زیرمجموعه از طریق اعمال تغییرات در قیمت کالاهایی است که بین شرکت مادر و شرکت زیرمجموعه معامله می‌شود!
📌بطور مثال صورت‌های مالی شرکت #مگاموتور (از شرکت‌های عضو گروه #سایپا است و وظیفه ساخت موتور خودرو برای شرکت #سایپا را برعهده دارد) نشان می‌دهد این شرکت در سال ۹۴ بیش از ۳۲۶ میلیارد تومان و در سال ۹۳ بیش از ۲۶۹ میلیارد تومان زیان ثبت کرده و در حال حاضر ۷۱۸ میلیارد تومان زیان انباشته دارد!
📌 اما با دقت در اجزای صورت‌های مالی مشخص می‌شود #مگاموتور، محصولات خود را با قیمتی کمتر از قیمت تمام شده فروخته تا از این رهگذر شرکت #سایپا سودده نشان داده شود. اما به هر حال این زیان را در صورت‌های تلفیقی گروه #سایپا نمی‌توان پنهان کرد (گروه سایپا ۵۸۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته دارد)!
📌 ولی در عوض مدیرعامل #سایپا میتواند در رسانه‌ها با سینه ستبر اعلام کند که این شرکت از ضرردهی خارج شده است!!
➖➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
🎩کلاه‌گشاد #پژوسیتروئن بر سر سایپا🎩
📌مدیرعامل #سایپا اعلام کرده در قرارداد جدید با #پژوسیتروئن، صادرات ۳۰٪ از محصولات فقط برای ۵ سال ضمانت شده و مقدار #صادرات پس از آن توافقی خواهد بود!!
👈بر این اساس شرکت #پژوسیتروئن، ۳ کلاه گشاد بر سر صنعت #خودرو ایران گذاشته است:
🎩فرآیند #داخلی‌سازی قطعات "اگر" طبق برنامه پیش برود ۴ سال طول خواهد کشید. بنابراین شرکت #پژوسیتروئن محصولاتی را صادر خواهد کرد که عمده قطعات آن فرانسوی هستند.
🔻تولید خودروها قرار است با #ساخت_داخل ۲۰٪ آغاز شود که به معنای استقاده فقط ۵٪ قطعه ایرانی است. 👈 بنابراین #صادرات این خودروها از منظر ارزش افزوده آورده زیادی برای کشور ندارد. زمانی که عمق ساخت داخل خودروها بالا برود، پژوسیتروئن هیچ الزامی برای صادرات نخواهد داشت.
🎩🎩تیراژ #تولید خودروها به مرور زیاد خواهد شد و طی ۳ الی ۴ سال به حداکثر خود خواهد رسید. 👈 بنابراین #پژوسیتروئن، #صادرات را فقط برای زمانی که تیراژ خودروها محدود است ضمانت کرده است. برای همین تعداد خودروهای صادراتی نیز کم خواهد بود.
🔻زمانی که #پژوسیتروئن به #تولید انبوه خودرو در ایران اقدام کند، دیگر ضمانتی برای #صادرات نخواهد داشت!!
🎩🎩🎩وقتی پژو #صادرات را فقط برای ۵ سال ضمانت می‌کند به این معناست که به احتمال فراوان قرار نیست #سرمایه‌گذاری در ایران را ادامه داده و بعد از گذشت ۵ سال، خودروهای جدیدی در ایران #تولید کند.
🔻پژو می‌داند ایران کشوری است که به علت #بازار_انحصاری خودرو و الزام مشتریان به انتخاب خودرو در این انحصار شدید، نیازی به #به‌روزآوری محصولات و تولید محصول جدید ندارد. به این ترتیب لازم نیست طی سال‌های آینده دائماً محصولات جدید عرضه کند. از سوی دیگر محصولات قدیمی و از رده خارج نیز امکان #صادرات ندارند. 👈 بنابراین ضمانت #صادرات این محصولات منطقی نیست!
@industrialdevelopment
➖➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
📌مدیرعامل #سایپا اعلام کرده در قرارداد جدید با #پژوسیتروئن، صادرات ۳۰٪ از محصولات فقط برای ۵ سال ضمانت شده و مقدار #صادرات پس از آن توافقی خواهد بود!!
👈بر این اساس شرکت #پژوسیتروئن، ۳ کلاه گشاد بر سر صنعت #خودرو ایران گذاشته است:
🎩فرآیند #داخلی‌سازی قطعات "اگر" طبق برنامه پیش برود ۴ سال طول خواهد کشید. بنابراین شرکت #پژوسیتروئن محصولاتی را صادر خواهد کرد که عمده قطعات آن فرانسوی هستند.
🔻تولید خودروها قرار است با #ساخت_داخل ۲۰٪ آغاز شود که به معنای استقاده فقط ۵٪ قطعه ایرانی است. 👈 بنابراین #صادرات این خودروها از منظر ارزش افزوده آورده زیادی برای کشور ندارد. زمانی که عمق ساخت داخل خودروها بالا برود، پژوسیتروئن هیچ الزامی برای صادرات نخواهد داشت.
🎩🎩تیراژ #تولید خودروها به مرور زیاد خواهد شد و طی ۳ الی ۴ سال به حداکثر خود خواهد رسید. 👈 بنابراین #پژوسیتروئن، #صادرات را فقط برای زمانی که تیراژ خودروها محدود است ضمانت کرده است. برای همین تعداد خودروهای صادراتی نیز کم خواهد بود.
🔻زمانی که #پژوسیتروئن به #تولید انبوه خودرو در ایران اقدام کند، دیگر ضمانتی برای #صادرات نخواهد داشت!!
🎩🎩🎩وقتی پژو #صادرات را فقط برای ۵ سال ضمانت می‌کند به این معناست که به احتمال فراوان قرار نیست #سرمایه‌گذاری در ایران را ادامه داده و بعد از گذشت ۵ سال، خودروهای جدیدی در ایران #تولید کند.
🔻پژو می‌داند ایران کشوری است که به علت #بازار_انحصاری خودرو و الزام مشتریان به انتخاب خودرو در این انحصار شدید، نیازی به #به‌روزآوری محصولات و تولید محصول جدید ندارد. به این ترتیب لازم نیست طی سال‌های آینده دائماً محصولات جدید عرضه کند. از سوی دیگر محصولات قدیمی و از رده خارج نیز امکان #صادرات ندارند. 👈 بنابراین ضمانت #صادرات این محصولات منطقی نیست!
@industrialdevelopment
➖➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag