🔘استفاده قاچاقچیان از انفعال سازمان بازرسی
🔸 همانطور که پیش بینی می شد با تنگ تر شدن دایره #نظارت بر توزیع و مصرف #گازوئیل به عنوان یکی از #سوخت های هدف #قاچاق٬ شبکه های فساد باز هم به بنزین روی آوردند و قاچاق #بنزین با توجه به حذف #کارت_سوخت افزایش یافته است هرچند که #وزارت_نفت سکوت کرده است. بیژن نامدار #زنگنه علاقه ویژه ای به حذف کارت سوخت بنزین داشت و درست بر خلاف توصیه های مراکز ضد فساد و قاچاق٬ این مهم را پیگیری کرده و در نهایت مهم ترین عامل کنترل مصرف سوخت و #شفافیت را حذف کرد.
🔸 علیرغم خوش‌خیالی مسئولان نفتی، آمارهای جدید اعلام شده توسط مدیران محلی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران نشان می‌دهد قاچاق #بنزین در مناطق مرزی مانند زاهدان و کردستان در 6 ماه اول امسال رشد چشمگیری داشته است. به‌ویژه در زاهدان که رشد تقاضای بنزین، 5% بوده است. در حالی که میانگین رشد مصرف در کل کشور در 6 ماه اول امسال، 3.8% بود. این رشد مصرف بی‌سابقه در شرایطی رخ داده است که سال گذشته -که هنوز قاچاق بنزین چندان مطرح نبود- رشد مصرف در این شهرستان‌ها منفی بود.
🔸 از همه تعجب‌برانگیز تر این است که در طول یک سال و نیم اخیر، نهادهای نظارتی مهم مانند #سازمان_بازرسی کل کشور هرگز برای دفاع از کارت سوخت به عنوان مهمترین سامانۀ شفافیت‌زا در حوزۀ عرضۀ سوخت سینه سپر نکرده‌اند و اقدام خاصی انجام نداده اند. به‌عنوان مثال، چرا سازمان بازرسی کل کشور با توجه به آمار رشد قاچاق بنزین شهرهای مرزی، به مسئولان وزارت نفت هشدار نمی دهند که مطلع باشند با کنار گذاشتن کارت سوخت در عرضه این فرآورده نفتی چه بلایی بر سر کشور می‌آید؟
📃متن کامل: goo.gl/LAJg1f
ـــــــــــــــــــــــــــ
💠پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
🔸 همانطور که پیش بینی می شد با تنگ تر شدن دایره #نظارت بر توزیع و مصرف #گازوئیل به عنوان یکی از #سوخت های هدف #قاچاق٬ شبکه های فساد باز هم به بنزین روی آوردند و قاچاق #بنزین با توجه به حذف #کارت_سوخت افزایش یافته است هرچند که #وزارت_نفت سکوت کرده است. بیژن نامدار #زنگنه علاقه ویژه ای به حذف کارت سوخت بنزین داشت و درست بر خلاف توصیه های مراکز ضد فساد و قاچاق٬ این مهم را پیگیری کرده و در نهایت مهم ترین عامل کنترل مصرف سوخت و #شفافیت را حذف کرد.
🔸 علیرغم خوش‌خیالی مسئولان نفتی، آمارهای جدید اعلام شده توسط مدیران محلی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران نشان می‌دهد قاچاق #بنزین در مناطق مرزی مانند زاهدان و کردستان در 6 ماه اول امسال رشد چشمگیری داشته است. به‌ویژه در زاهدان که رشد تقاضای بنزین، 5% بوده است. در حالی که میانگین رشد مصرف در کل کشور در 6 ماه اول امسال، 3.8% بود. این رشد مصرف بی‌سابقه در شرایطی رخ داده است که سال گذشته -که هنوز قاچاق بنزین چندان مطرح نبود- رشد مصرف در این شهرستان‌ها منفی بود.
🔸 از همه تعجب‌برانگیز تر این است که در طول یک سال و نیم اخیر، نهادهای نظارتی مهم مانند #سازمان_بازرسی کل کشور هرگز برای دفاع از کارت سوخت به عنوان مهمترین سامانۀ شفافیت‌زا در حوزۀ عرضۀ سوخت سینه سپر نکرده‌اند و اقدام خاصی انجام نداده اند. به‌عنوان مثال، چرا سازمان بازرسی کل کشور با توجه به آمار رشد قاچاق بنزین شهرهای مرزی، به مسئولان وزارت نفت هشدار نمی دهند که مطلع باشند با کنار گذاشتن کارت سوخت در عرضه این فرآورده نفتی چه بلایی بر سر کشور می‌آید؟
📃متن کامل: goo.gl/LAJg1f
ـــــــــــــــــــــــــــ
💠پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
☑️ مصوبه حذف کارت‌های بنزین ابلاغ شد
🔸معاون #وزیر_نفت با اشاره به ابلاغ مصوبه عرضه تک نرخی #بنزین، گفت: مطالعات مهندسی حذف #کارت_سوخت در سطح پمپ بنزین‌های کشور آغاز شد.
🔸هم اکنون عرضه بنزین به صورت نامحدود انجام می‌شود و در جایگاه‌های سوخت، کارت جایگاه‌داران عملا به عنوان کلید و سوئیچ عمل می‌کند.
منبع: @farhangnews
ـــــــــــــــــــــــــــ
💠پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
🔸معاون #وزیر_نفت با اشاره به ابلاغ مصوبه عرضه تک نرخی #بنزین، گفت: مطالعات مهندسی حذف #کارت_سوخت در سطح پمپ بنزین‌های کشور آغاز شد.
🔸هم اکنون عرضه بنزین به صورت نامحدود انجام می‌شود و در جایگاه‌های سوخت، کارت جایگاه‌داران عملا به عنوان کلید و سوئیچ عمل می‌کند.
منبع: @farhangnews
ـــــــــــــــــــــــــــ
💠پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
🔘 منافع ملت قربانی سیاسی کاران
#کارت_سوخت
#248
__________
🔸هر روز با یک #عکس_نوشت در کانال آینده روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
#کارت_سوخت
#248
__________
🔸هر روز با یک #عکس_نوشت در کانال آینده روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
✅نماینده مجلس: با حذف❌ #کارت_سوخت، #قاچاقچیان سود می برند/ اگر کارت سوخت نبود باید روزانه ۹۰ میلیون لیتر #بنزین وارد می کردیم
🔹هدایت الله خادمی در خصوص وضعیت حذف یا بقای کارت سوخت گفت:به دلیل اینکه اطلاعات فراوانی در کارت سوخت است و تجربه خیلی خوبی از کارت سوخت داشتیم که علاوه بر #شفافیت مصرف، تقریبا میزان مصرف نیز کنترل شده بود. طبیعتا با شفافیت مصرف، قاچاق کمتر شده بود و به تبع آن واردات نیز کمتر شده بود.
🔹وی گفت: اگر کارت سوخت و آن سیستم دو نرخی وجود نداشت، الان بایستی حدود ۹۰ میلیون لیتر‼️ بنزین در روز وارد می کردیم. در صورتی که الان حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیون لیتر وارد می کنیم.و در صورت افتتاح #پالایشگاه #ستاره_خلیج_فارس، دیگر نیازی به #واردات نیز نخواهیم داشت.
🔹نماینده مجلس در پایان گفت: در اجرای کارت سوخت، هم قاچاقچی ها و به تدریج واردکنندگان ضرر دیدند و در صورت حذف کارت سوخت، مجددا این واردکنندگان و قاچاقچی ها هستند که سود می برند. چراکه وقتی قاچاق افزایش پیدا کنند، منافع واردکننده تامین می شود که واردات بیشتری انجام دهد.
منبع: http://moqavemati.net/5811
ـــــــــــــــــــــــــــ
💠پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
🔹هدایت الله خادمی در خصوص وضعیت حذف یا بقای کارت سوخت گفت:به دلیل اینکه اطلاعات فراوانی در کارت سوخت است و تجربه خیلی خوبی از کارت سوخت داشتیم که علاوه بر #شفافیت مصرف، تقریبا میزان مصرف نیز کنترل شده بود. طبیعتا با شفافیت مصرف، قاچاق کمتر شده بود و به تبع آن واردات نیز کمتر شده بود.
🔹وی گفت: اگر کارت سوخت و آن سیستم دو نرخی وجود نداشت، الان بایستی حدود ۹۰ میلیون لیتر‼️ بنزین در روز وارد می کردیم. در صورتی که الان حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیون لیتر وارد می کنیم.و در صورت افتتاح #پالایشگاه #ستاره_خلیج_فارس، دیگر نیازی به #واردات نیز نخواهیم داشت.
🔹نماینده مجلس در پایان گفت: در اجرای کارت سوخت، هم قاچاقچی ها و به تدریج واردکنندگان ضرر دیدند و در صورت حذف کارت سوخت، مجددا این واردکنندگان و قاچاقچی ها هستند که سود می برند. چراکه وقتی قاچاق افزایش پیدا کنند، منافع واردکننده تامین می شود که واردات بیشتری انجام دهد.
منبع: http://moqavemati.net/5811
ـــــــــــــــــــــــــــ
💠پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q
⭕️حذف منافع مردم!
🔻سخنگوی ستاد مبارزه با #قاچاق: فقط «جایگاه‌داران» و «بخش‌های خاصی در #وزارت_نفت» به دنبال حذف #کارت_سوخت هستند!/ حذف کارت سوخت مطالبه مردم نیست!
〰〰〰〰
@aroshan
🔻سخنگوی ستاد مبارزه با #قاچاق: فقط «جایگاه‌داران» و «بخش‌های خاصی در #وزارت_نفت» به دنبال حذف #کارت_سوخت هستند!/ حذف کارت سوخت مطالبه مردم نیست!
〰〰〰〰
@aroshan
📰روزنامۀ کسب و کار منتشر کرد:
مردم معتقدند وجود #کارت_سوخت مفیدتر از حذف آن است/حفظ زیرساخت کارت سوخت لازمۀ آینده نگری و عقلانیت
🔹بررسی میدانی نشان داد مردم نگران افزایش قیمت بی‌حساب و کتاب بنزین توسط #دولت هستند و معتقدند وجود کارت سوخت مفیدتر از حذف آن است.
🔻حسین دهدشتی، کارشناس اقتصادی و نماینده سابق کمیسیون انرژی مجلس:
1⃣استدلال دولتمردان درباره لزوم حذف کارت سوخت چندان پذیرفته نیست
2⃣می‌توان از این سامانه اطلاعات ذی‌قیمتی در مورد مصرف #بنزین کسب کرد
3⃣جایگاه‌داران بیشترین طرفداری را از حذف کارت بنزین انجام می‌دهند.
🔻محمد خالدی سردشتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس:
1⃣تعداد زیادی از نمایندگان با حذف کارت بنزین موافق نیستند
2⃣برای این سامانه هزینه سنگینی شده و در مقطعی هم خدمت خوبی به کشور انجام داده و جلوی #قاچاق را تا حدود زیادی سد کرده است
3⃣قطعا اگر قیمت جهانی #نفت افزایش پیدا کند ما دوباره باید #یارانه بنزین را برای اقشاری از مردم برقرار کنیم و #بنزین_دونرخی می‌شود و در آن مقطع باز هم به سامانه‌ای برای کنترل و مدیریت این امر نیاز داریم
4⃣بهتر است این سامانه را به ترتیبی حفظ کنیم که هم از اطلاعات استخراجی آن استفاده کنیم و هم در آینده بنا به ضرورت بتوانیم از آن کمک بگیریم.
🔻قاسم خورشیدی سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز:
1⃣مردم هیچ مطالبه‌ای درباره جمع کردن این کارت‌های سوخت ندارند
2⃣سامانه هوشمند کارت سوخت اطلاعات دقیق و آمار منحصربه‌فردی از میزان #مصرف سوخت در کشور، خودروهای در حال تردد و میانگین مصرف سوخت این خودروها در اختیار برنامه‌ریزان قرار می‌دهد
3⃣حذف این سامانه، عملا کشور را از #پایش و #نظارت سیستماتیک و دقیق بر روند عرضه بنزین در جایگاه‌هامحروم خواهد کرد
4⃣مخالفان کارت سوخت باید جواب دهند که اگر قیمت جهانی بنزین افزایش یابد و قاچاق بنزین در کشور مقرون به صرفه شده و قاچاق بنزین در کشور رشد کند و شاهد انحراف از شبکه بنزین باشیم، چه کار باید کرد؟
ـــــــــــــــــــــــــــ
💠پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
مردم معتقدند وجود #کارت_سوخت مفیدتر از حذف آن است/حفظ زیرساخت کارت سوخت لازمۀ آینده نگری و عقلانیت
🔹بررسی میدانی نشان داد مردم نگران افزایش قیمت بی‌حساب و کتاب بنزین توسط #دولت هستند و معتقدند وجود کارت سوخت مفیدتر از حذف آن است.
🔻حسین دهدشتی، کارشناس اقتصادی و نماینده سابق کمیسیون انرژی مجلس:
1⃣استدلال دولتمردان درباره لزوم حذف کارت سوخت چندان پذیرفته نیست
2⃣می‌توان از این سامانه اطلاعات ذی‌قیمتی در مورد مصرف #بنزین کسب کرد
3⃣جایگاه‌داران بیشترین طرفداری را از حذف کارت بنزین انجام می‌دهند.
🔻محمد خالدی سردشتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس:
1⃣تعداد زیادی از نمایندگان با حذف کارت بنزین موافق نیستند
2⃣برای این سامانه هزینه سنگینی شده و در مقطعی هم خدمت خوبی به کشور انجام داده و جلوی #قاچاق را تا حدود زیادی سد کرده است
3⃣قطعا اگر قیمت جهانی #نفت افزایش پیدا کند ما دوباره باید #یارانه بنزین را برای اقشاری از مردم برقرار کنیم و #بنزین_دونرخی می‌شود و در آن مقطع باز هم به سامانه‌ای برای کنترل و مدیریت این امر نیاز داریم
4⃣بهتر است این سامانه را به ترتیبی حفظ کنیم که هم از اطلاعات استخراجی آن استفاده کنیم و هم در آینده بنا به ضرورت بتوانیم از آن کمک بگیریم.
🔻قاسم خورشیدی سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز:
1⃣مردم هیچ مطالبه‌ای درباره جمع کردن این کارت‌های سوخت ندارند
2⃣سامانه هوشمند کارت سوخت اطلاعات دقیق و آمار منحصربه‌فردی از میزان #مصرف سوخت در کشور، خودروهای در حال تردد و میانگین مصرف سوخت این خودروها در اختیار برنامه‌ریزان قرار می‌دهد
3⃣حذف این سامانه، عملا کشور را از #پایش و #نظارت سیستماتیک و دقیق بر روند عرضه بنزین در جایگاه‌هامحروم خواهد کرد
4⃣مخالفان کارت سوخت باید جواب دهند که اگر قیمت جهانی بنزین افزایش یابد و قاچاق بنزین در کشور مقرون به صرفه شده و قاچاق بنزین در کشور رشد کند و شاهد انحراف از شبکه بنزین باشیم، چه کار باید کرد؟
ـــــــــــــــــــــــــــ
💠پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال #آینده_روشن
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
✍ چرا وزارت نفت همچنان بر حذف #کارت_سوخت اصرار دارد؟
👈 متن کامل👇
http://yeo.ir/sOn
〰〰〰〰
کانال #آینده_روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
👈 متن کامل👇
http://yeo.ir/sOn
〰〰〰〰
کانال #آینده_روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
خدری، عضو کمیسیون انرژی مجلس از ارائه طرح دو فوریتی عدم حذف #کارت_سوخت خبر داد و گفت: این طرح که با امضای ۱۲۰ نماینده تقدیم هیئت رئیسه شده، هفته آینده در کمیسیون بررسی خواهد شد.
(تسنیم)
〰〰〰
@aroshan
(تسنیم)
〰〰〰
@aroshan
✳️ چگونه #کارت_سوخت، قاچاق #بنزین را از ۱۰ میلیون لیتر در روز به صفر رساند⁉️
✅ همانطور که رهبر معظم انقلاب تاکید کردند، هدف اصلی از مبارزه با قاچاق، حذف قاچاق سازمان‌یافته است و نه قاچاق کوله‌بری.
💢 روش کار قاچاقچیان سازمان یافته بنزین بدین صورت بود که:
◀️ جایگاه‌ها چند برابر نیاز خود سوخت سفارش می‌دادند و بدون اینکه تانکر حمل فرآورده نفتی به جایگاه سوخت بیاید مستقیماً به سمت مرز می‌رفت. سپس جایگاه سوخت برای اینکه ترازنامۀ خود را متعادل کند، آن محموله را در فروش خود به صورت دستی ثبت می‌کرد.
💢 اجرای #کارت_سوخت هر دو نوع قاچاق سازمان یافته و کوله‌بری بنزین را به شدت محدود کرد، زیرا:
1⃣ میزان فروش بنزین توسط هر تلمبه در مرکز دادۀ سامانۀ هوشمند سوخت ثبت می‌شد و در پایان ماه، با میزان سفارش بنزین توسط جایگاه مقایسه می‌گردید.
2⃣ همچنین، تخلیه و بارگیری مجدد بنزین نیازمند استفاده از #کارت_سوخت بود، و تراکنش‌های غیرعادی که توسط کارت سوختِ جایگاه‌ها رخ می‌داد، در سیستم رصد می‌شد.
3⃣ در شهرهای مرزی نیز، بنزین صرفاً توسط کارت‌های سوخت شخصی عرضه می‌شد و جایگاه‌ها، کارتی در اختیار نداشتند. بنابراین مصرف مرزنشینان تنها برابر سقف قابل برداشت ماهانه‌ای بود که در کارت‌های سوخت شخصی شارژ می‌شد.
✔️ با توجه به آنچه گفته شد، ضرورت دارد نمایندگان مجلس با تصویب طرح اصلاح ماده یک قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت که یک فوریت آن در جلسه ۲۴ آبان ماه مجلس به تصویب رسید، موافقت کنند.
@moqnet
〰〰〰〰〰
🔻به کانال آینده روشن بپیوندید
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
✅ همانطور که رهبر معظم انقلاب تاکید کردند، هدف اصلی از مبارزه با قاچاق، حذف قاچاق سازمان‌یافته است و نه قاچاق کوله‌بری.
💢 روش کار قاچاقچیان سازمان یافته بنزین بدین صورت بود که:
◀️ جایگاه‌ها چند برابر نیاز خود سوخت سفارش می‌دادند و بدون اینکه تانکر حمل فرآورده نفتی به جایگاه سوخت بیاید مستقیماً به سمت مرز می‌رفت. سپس جایگاه سوخت برای اینکه ترازنامۀ خود را متعادل کند، آن محموله را در فروش خود به صورت دستی ثبت می‌کرد.
💢 اجرای #کارت_سوخت هر دو نوع قاچاق سازمان یافته و کوله‌بری بنزین را به شدت محدود کرد، زیرا:
1⃣ میزان فروش بنزین توسط هر تلمبه در مرکز دادۀ سامانۀ هوشمند سوخت ثبت می‌شد و در پایان ماه، با میزان سفارش بنزین توسط جایگاه مقایسه می‌گردید.
2⃣ همچنین، تخلیه و بارگیری مجدد بنزین نیازمند استفاده از #کارت_سوخت بود، و تراکنش‌های غیرعادی که توسط کارت سوختِ جایگاه‌ها رخ می‌داد، در سیستم رصد می‌شد.
3⃣ در شهرهای مرزی نیز، بنزین صرفاً توسط کارت‌های سوخت شخصی عرضه می‌شد و جایگاه‌ها، کارتی در اختیار نداشتند. بنابراین مصرف مرزنشینان تنها برابر سقف قابل برداشت ماهانه‌ای بود که در کارت‌های سوخت شخصی شارژ می‌شد.
✔️ با توجه به آنچه گفته شد، ضرورت دارد نمایندگان مجلس با تصویب طرح اصلاح ماده یک قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت که یک فوریت آن در جلسه ۲۴ آبان ماه مجلس به تصویب رسید، موافقت کنند.
@moqnet
〰〰〰〰〰
🔻به کانال آینده روشن بپیوندید
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
☑️حمایت ۴باره مرکز پژوهش‌های مجلس از #کارت_سوخت
🔹مرکز پژوهش‌های مجلس با انتشار گزارشی برای چهارمین بار از سامانه هوشمند #کارت_سوخت حمایت کرد و با اشاره به فواید تصویب و اجرای این طرح در راستای جلوگیری از #قاچاق بنزین، بار دیگر بر ضرورت تداوم استفاده از این #کارت‌ها در شرایط فعلی تاکید کرد.
🔹در بخشی از این گزارش درباره #کارت_سوخت پاسخ آشکاری به اظهارات برخی مقامات دولتی درباره عدم استفاده از اطلاعات این کارت‌ها داده شده و آمده است: «اگر دولت‌های گذشته و حال به فکر استفاده از فواید مختلف کارت هوشمند سوخت نبوده و از آن بهرهبرداری نکرده‌اند، نباید به آسان‌ترین راه یعنی حذف این کارت که هم #سرمایه‌گذاری گسترده‌ای درباره آن صورت گرفته و هم در میان جامعه مورد پذیرش قرار گرفته و به‌کار برده می‌شود مبادرت ورزید، بلکه باید زمینه استفاده از کاربردهای مختلف آن را فراهم کرد».
🔹در ادامه این گزارش آمده است: «با اجرای این طرح، روند فزاینده #قاچاق و مصرف بنزین متوقف شد و #واردات نیز کاهش یافت. منفعت اقتصادی مستقیم و غیرمستقیم ناشی از اجرای این طرح در مدت ۸ سال، حدود ۱۰۰ میلیارد دلار برآورد شده که ۷۵ میلیارد دلار آن به طور مستقیم ناشی از مصرف بنزین و #واردات بنزین است».
_______________
🔅صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
🔹مرکز پژوهش‌های مجلس با انتشار گزارشی برای چهارمین بار از سامانه هوشمند #کارت_سوخت حمایت کرد و با اشاره به فواید تصویب و اجرای این طرح در راستای جلوگیری از #قاچاق بنزین، بار دیگر بر ضرورت تداوم استفاده از این #کارت‌ها در شرایط فعلی تاکید کرد.
🔹در بخشی از این گزارش درباره #کارت_سوخت پاسخ آشکاری به اظهارات برخی مقامات دولتی درباره عدم استفاده از اطلاعات این کارت‌ها داده شده و آمده است: «اگر دولت‌های گذشته و حال به فکر استفاده از فواید مختلف کارت هوشمند سوخت نبوده و از آن بهرهبرداری نکرده‌اند، نباید به آسان‌ترین راه یعنی حذف این کارت که هم #سرمایه‌گذاری گسترده‌ای درباره آن صورت گرفته و هم در میان جامعه مورد پذیرش قرار گرفته و به‌کار برده می‌شود مبادرت ورزید، بلکه باید زمینه استفاده از کاربردهای مختلف آن را فراهم کرد».
🔹در ادامه این گزارش آمده است: «با اجرای این طرح، روند فزاینده #قاچاق و مصرف بنزین متوقف شد و #واردات نیز کاهش یافت. منفعت اقتصادی مستقیم و غیرمستقیم ناشی از اجرای این طرح در مدت ۸ سال، حدود ۱۰۰ میلیارد دلار برآورد شده که ۷۵ میلیارد دلار آن به طور مستقیم ناشی از مصرف بنزین و #واردات بنزین است».
_______________
🔅صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
🌐https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw
🚨 تمرکز بر واردات بنزین بجای افزایش صادرات فرآورده‌های نفتی
🔹در حالی که افزایش #صادرات فرآورده‌های نفتی یکی از اهداف سیاست‌های #اقتصاد_مقاومتی است نه تنها هیچ گونه سرمایه‌گذاری در این بخش صورت نگرفته بلکه کشور با ورود به #واردات کلان #بنزین٬ در جهت عکس #اقتصادمقاومتی حرکت می‌کند!
🔹دولت یازدهم بجای تسریع در بهرهبرداری از پالایشگاه #ستاره_خلیج_فارس٬ روی #واردات بنزین تاکید کرد. این در حالی بود که وزیر نفت در روز رای اعتماد خود قول داد این پالایشگاه تا پایان سال ۹۲ به بهرهبرداری برسد اما این پروژه تا کنون به سرانجام نرسیده است!
🔹اتفاق دیگر حذف #کارت_سوخت توسط دولت بود که با وجود تذکر همه کارشناسان کشور مبنی بر افزایش مصرف #بنزین، احساس شد که دولت کاملاً به این افزایش مصرف علاقه‌مند است.
گزارش کامل: goo.gl/1F2IAD
➖➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
🔹در حالی که افزایش #صادرات فرآورده‌های نفتی یکی از اهداف سیاست‌های #اقتصاد_مقاومتی است نه تنها هیچ گونه سرمایه‌گذاری در این بخش صورت نگرفته بلکه کشور با ورود به #واردات کلان #بنزین٬ در جهت عکس #اقتصادمقاومتی حرکت می‌کند!
🔹دولت یازدهم بجای تسریع در بهرهبرداری از پالایشگاه #ستاره_خلیج_فارس٬ روی #واردات بنزین تاکید کرد. این در حالی بود که وزیر نفت در روز رای اعتماد خود قول داد این پالایشگاه تا پایان سال ۹۲ به بهرهبرداری برسد اما این پروژه تا کنون به سرانجام نرسیده است!
🔹اتفاق دیگر حذف #کارت_سوخت توسط دولت بود که با وجود تذکر همه کارشناسان کشور مبنی بر افزایش مصرف #بنزین، احساس شد که دولت کاملاً به این افزایش مصرف علاقه‌مند است.
گزارش کامل: goo.gl/1F2IAD
➖➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
🚨چرا مجلس باید #کارت_سوخت را حفظ کند؟!
📌یکی از مهمترین دستور کارهای مجلس در هفته جاری، تصمیم‌گیری درباره حفظ یا حذف #کارت_سوخت است که با بررسی طرح «اصلاح ماده ۱ قانون توسعۀ حمل‌ونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت» صورت می‌گیرد. در صورت تصویب نهایی این طرح در صحن علنی مجلس، دولت ملزم به حفظ #کارت_سوخت خواهد شد.
♦️وزارت نفت و مخالفان حفظ #کارت_سوخت اعتقاد دارند که با توجه به تک نرخی شدن #بنزین، نیازی به تداوم استفاده از این کارت نیست زیرا:
اولاً: قیمت داخلی بنزین به قیمت فوب خلیج فارس رسیده و در نتیجه، خبری از #قاچاق این فرآورده نفتی نیست.
ثانیاً: #مصرف_بنزین کنترل شده و مردم بدون استفاده از کارت سوخت هم مصرف منطقی و قابل قبولی دارند.
🔰اما این ادعاهای وزارت نفت تناسب چندانی با واقعیت ندارد، زیرا:
1⃣ #قاچاق بنزین همچنان سودآوری مناسبی دارد زیرا قیمت آن در بسیاری از کشورهای همسایه مانند عراق، افغانستان، پاکستان و ترکیه بین ۱.۵ تا ۴ برابر قیمت داخل ایران است.👈 علاوه بر این، همزمان با تضعیف تدریجی #کارت_سوخت، تقاضای آن در برخی از مناطق مرزی مانند برخی از شهرهای استان سیستان و بلوچستان افزایش بسیار شدیدی (به مراتب بالاتر از میانگین رشد مصرف بنزین کشور) داشته که به معنای گسترش #قاچاق بنزین است.
2⃣ رشد #مصرف بنزین در سال ۹۳، تنها ۱.۶٪ بود ولی در سال ۹۴ به ۲٪ (علیرغم افزایش ۳۰۰ تومانی قیمت بنزین سهمیه‌ای) و در سال ۹۵ هم به ۵.۱٪ رسید. روند شتابان افزایش رشد مصرف سالیانه بنزین نشان می‌دهد که تصور کنترل مصرف بنزین بدون استفاده از #کارت_سوخت، تصوری غیرواقعی است!
3⃣ همچنان قیمت بنزین تفاوت فاحشی با قیمت تمام شده آن دارد و دولت #یارانه زیادی برای مصرف آن اختصاص می‌دهد زیرا قیمت تمام شده آن (قیمت فوب خلیج فارس بعلاوه هزینه‌های انتقال و توزیع و مالیات و عوارض و...) حداقل ۱۹۰۰ تومان تخمین زده می‌شود.
➖➖➖➖➖
🔻صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
📌یکی از مهمترین دستور کارهای مجلس در هفته جاری، تصمیم‌گیری درباره حفظ یا حذف #کارت_سوخت است که با بررسی طرح «اصلاح ماده ۱ قانون توسعۀ حمل‌ونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت» صورت می‌گیرد. در صورت تصویب نهایی این طرح در صحن علنی مجلس، دولت ملزم به حفظ #کارت_سوخت خواهد شد.
♦️وزارت نفت و مخالفان حفظ #کارت_سوخت اعتقاد دارند که با توجه به تک نرخی شدن #بنزین، نیازی به تداوم استفاده از این کارت نیست زیرا:
اولاً: قیمت داخلی بنزین به قیمت فوب خلیج فارس رسیده و در نتیجه، خبری از #قاچاق این فرآورده نفتی نیست.
ثانیاً: #مصرف_بنزین کنترل شده و مردم بدون استفاده از کارت سوخت هم مصرف منطقی و قابل قبولی دارند.
🔰اما این ادعاهای وزارت نفت تناسب چندانی با واقعیت ندارد، زیرا:
1⃣ #قاچاق بنزین همچنان سودآوری مناسبی دارد زیرا قیمت آن در بسیاری از کشورهای همسایه مانند عراق، افغانستان، پاکستان و ترکیه بین ۱.۵ تا ۴ برابر قیمت داخل ایران است.👈 علاوه بر این، همزمان با تضعیف تدریجی #کارت_سوخت، تقاضای آن در برخی از مناطق مرزی مانند برخی از شهرهای استان سیستان و بلوچستان افزایش بسیار شدیدی (به مراتب بالاتر از میانگین رشد مصرف بنزین کشور) داشته که به معنای گسترش #قاچاق بنزین است.
2⃣ رشد #مصرف بنزین در سال ۹۳، تنها ۱.۶٪ بود ولی در سال ۹۴ به ۲٪ (علیرغم افزایش ۳۰۰ تومانی قیمت بنزین سهمیه‌ای) و در سال ۹۵ هم به ۵.۱٪ رسید. روند شتابان افزایش رشد مصرف سالیانه بنزین نشان می‌دهد که تصور کنترل مصرف بنزین بدون استفاده از #کارت_سوخت، تصوری غیرواقعی است!
3⃣ همچنان قیمت بنزین تفاوت فاحشی با قیمت تمام شده آن دارد و دولت #یارانه زیادی برای مصرف آن اختصاص می‌دهد زیرا قیمت تمام شده آن (قیمت فوب خلیج فارس بعلاوه هزینه‌های انتقال و توزیع و مالیات و عوارض و...) حداقل ۱۹۰۰ تومان تخمین زده می‌شود.
➖➖➖➖➖
🔻صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
🔷اقدام مثبت ولی نیمه‌کاره دولت یازدهم
🔸پس از ایجاد شفافیت در توزیع #بنزین با استفاده از #کارت_سوخت، بخش عمده قاچاق سوخت به #گازوئیل مربوط می‌شود به گونه‌ای که حجم قاچاق آن در آغاز دولت یازدهم (سال ۹۲) به حدود ۲۰ میلیون لیتر در روز معادل رقمی در حدود ۷ میلیارد دلار در سال می‌رسید.
🔸قیمت پایین گازوئیل و شیوه نامناسب عرضه و توزیع در بخش #حمل_و_نقل علت اصلی رونق قاچاق این فرآورده است.
🔸راهکار مثبت و کوتاه‌مدت دولت یازدهم، عرضه گازوییل به خودروهای دیزلی بر اساس #مسافت طی شده توسط این خودروها یا همان طرح « #پیمایش» بود.
✅ دستاوردهای اجرای این طرح:
1⃣ کاهش قاچاق و مصرف گازوئیل: از مهرماه ۹۴ تا مهرماه ۹۵، قاچاق این فرآورده ۴۰ درصد و مصرف آن در بخش حمل و نقل ۱۵ درصد کاهش یافت. با کاهش این میزان از #قاچاق گازوئیل، از هدررفت حدود ۹۰۰ میلیون دلار از کشور جلوگیری شد و #صادرات این فرآورده نفتی رونق یافت.
2⃣ افزایش #شفافیت اطلاعات: با اجرای این طرح، استفاده از اسناد حمل افزایش یافت (این اسناد حاوی اطلاعات مهمی درباره نوع، حجم، مبدا و مقصد کالاها است). این امر، امکان رصد فرآیند توزیع کالا در سراسر کشور را فراهم کرد که کاهش #قاچاق_کالا را به همراه خواهد داشت.
3⃣تسهیل در اجرای سیاست‌های بعدی: لازمه اجرای این طرح، تکمیل زیرساخت #سامانه_هوشمند_سوخت در بخش گازوئیل بود و در نتیجه آن، امکان اجرای سیاست‌های اصلاحی در حوزه حمل و نقل دیزلی کشور مانند همگانی‌شدن بیمه شخص ثالث این خودروها فراهم شد.
⛔️ اگر چه اجرای این طرح موفق، دستاوردهای مهمی برای کشور به ارمغان آورده اما توقف کامل #قاچاق_سوخت در کشور نیازمند تلاش و اجرای اقدامات تکمیلی است که مهمترین آن ها را می‌توان اجرای مرحله دوم طرح #پیمایش با هدف تخصیص گازوئیل به خودروهای دیزلی براساس اطلاعات سامانه موقعیت‌یاب جغرافیایی (GPS) دانست.
❎ همچنین با توجه به اینکه زیرساخت اصلی اجرای طرح‌های فوق، وجود #کارت_سوخت در بخش حمل‌ونقل سنگین بوده، می‌توان با بهره‌گیری از ظرفیت کارت سوخت #بنزین، طرح‌های مشابهی را در بخش حمل‌ونقل سبک در دستور کار قرار داد.
➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
🔸پس از ایجاد شفافیت در توزیع #بنزین با استفاده از #کارت_سوخت، بخش عمده قاچاق سوخت به #گازوئیل مربوط می‌شود به گونه‌ای که حجم قاچاق آن در آغاز دولت یازدهم (سال ۹۲) به حدود ۲۰ میلیون لیتر در روز معادل رقمی در حدود ۷ میلیارد دلار در سال می‌رسید.
🔸قیمت پایین گازوئیل و شیوه نامناسب عرضه و توزیع در بخش #حمل_و_نقل علت اصلی رونق قاچاق این فرآورده است.
🔸راهکار مثبت و کوتاه‌مدت دولت یازدهم، عرضه گازوییل به خودروهای دیزلی بر اساس #مسافت طی شده توسط این خودروها یا همان طرح « #پیمایش» بود.
✅ دستاوردهای اجرای این طرح:
1⃣ کاهش قاچاق و مصرف گازوئیل: از مهرماه ۹۴ تا مهرماه ۹۵، قاچاق این فرآورده ۴۰ درصد و مصرف آن در بخش حمل و نقل ۱۵ درصد کاهش یافت. با کاهش این میزان از #قاچاق گازوئیل، از هدررفت حدود ۹۰۰ میلیون دلار از کشور جلوگیری شد و #صادرات این فرآورده نفتی رونق یافت.
2⃣ افزایش #شفافیت اطلاعات: با اجرای این طرح، استفاده از اسناد حمل افزایش یافت (این اسناد حاوی اطلاعات مهمی درباره نوع، حجم، مبدا و مقصد کالاها است). این امر، امکان رصد فرآیند توزیع کالا در سراسر کشور را فراهم کرد که کاهش #قاچاق_کالا را به همراه خواهد داشت.
3⃣تسهیل در اجرای سیاست‌های بعدی: لازمه اجرای این طرح، تکمیل زیرساخت #سامانه_هوشمند_سوخت در بخش گازوئیل بود و در نتیجه آن، امکان اجرای سیاست‌های اصلاحی در حوزه حمل و نقل دیزلی کشور مانند همگانی‌شدن بیمه شخص ثالث این خودروها فراهم شد.
⛔️ اگر چه اجرای این طرح موفق، دستاوردهای مهمی برای کشور به ارمغان آورده اما توقف کامل #قاچاق_سوخت در کشور نیازمند تلاش و اجرای اقدامات تکمیلی است که مهمترین آن ها را می‌توان اجرای مرحله دوم طرح #پیمایش با هدف تخصیص گازوئیل به خودروهای دیزلی براساس اطلاعات سامانه موقعیت‌یاب جغرافیایی (GPS) دانست.
❎ همچنین با توجه به اینکه زیرساخت اصلی اجرای طرح‌های فوق، وجود #کارت_سوخت در بخش حمل‌ونقل سنگین بوده، می‌توان با بهره‌گیری از ظرفیت کارت سوخت #بنزین، طرح‌های مشابهی را در بخش حمل‌ونقل سبک در دستور کار قرار داد.
➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
🔴 لاپوشانی مدیران دولت بر نتایج اقدام نادرست تک‌نرخی کردن بنزین!
🚩در یک سال گذشته مسئولان #وزارت_نفت بارها افزایش مصرف #بنزین در این مدت را به افزایش ۹درصدی تعداد خودرو و موتورسیکلت و همچنین نشان از رشد اقتصادی و #تولید_ناخالص_داخلی مرتبط دانسته‌اند!
📌در رد این استدلال توجه به سه نکته زیر حائز اهمیت است:
1️⃣ رشد اقتصادی با مصرف انرژی در بخش #صنعت رابطه مستقیم دارد نه با مصرف انرژی در بخش #حمل_و_نقل آن هم حمل‌ونقل خودروهای سبک و بنزین‌سوز!! در واقع، مصرف کننده بنزین، خودروهایی هستند که تاثیر و نقش خاصی در #رشد_اقتصادی ندارند و موجب ارزش افزوده نمی‌گردند و این به معنای افزایش #واردات بنزین و خروج ارز از کشور است!
2️⃣ روند کاهشی مصرف بنزین پس از اجرای طرح #سهمیه‌بندی بنزین (از سال ۸۴) تا سال ۹۳ نشان می‌دهد با وجود افزایش ۲.۲ برابری تعداد خودروهای کشور (از حدود ۸ میلیون دستگاه به حدود ۱۸ میلیون افزایش یافته) اما همچنان میزان مصرف بنزین کمتر از سال ۸۴ می‌باشد. بنابراین افزایش تعداد خودروها نمی‌تواند دلیل اصلی رشد میزان مصرف بنزین باشد.
3️⃣ اجرای طرح #سهمیه‌بندی بنزین در بستر #کارت_سوخت در سال ۸۴ موجب شد مردم به استفاده از سوخت‌های دیگر همچون #CNG نیز متمایل شوند. بنابراین میزان مصرف بنزین روند نزولی به خود گرفت. اما مدیران وزارت نفت از اعتراف به این مسئله فرار کرده و سعی می‌کنند با آمارهای رشد اقتصادی افزایش مصرف بنزین را توجیه کنند!!
🚩 دلیل اصلی افزایش ناگهانی مصرف بنزین در یک‌سال گذشته اقدام عجولانه و غیرمدبرانه #دولت_یازدهم در تک‌نرخی کردن قیمت بنزین بوده که به معنای حذف #سهمیه‌بندی این فرآورده و مرگ تدریجی #کارت_سوخت می‌باشد.
🚩 همین اقدام نادرست منجر به افزایش نرخ مصرف بنزین از ۱.۷٪ در سال ۹۳ به ۵.۱٪ در سال ۹۵ شده و #واردات روزانه بنزین را از ۱.۸ میلیون لیتر در سال ۹۱ به ۱۲ میلیون لیتر در سال ۹۵ (۶.۵ برابر) رسانده است!!
➖➖➖
🔻صریح‌ترین کانال #اقتصاد_مقاومتی
🌐https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
🚩در یک سال گذشته مسئولان #وزارت_نفت بارها افزایش مصرف #بنزین در این مدت را به افزایش ۹درصدی تعداد خودرو و موتورسیکلت و همچنین نشان از رشد اقتصادی و #تولید_ناخالص_داخلی مرتبط دانسته‌اند!
📌در رد این استدلال توجه به سه نکته زیر حائز اهمیت است:
1️⃣ رشد اقتصادی با مصرف انرژی در بخش #صنعت رابطه مستقیم دارد نه با مصرف انرژی در بخش #حمل_و_نقل آن هم حمل‌ونقل خودروهای سبک و بنزین‌سوز!! در واقع، مصرف کننده بنزین، خودروهایی هستند که تاثیر و نقش خاصی در #رشد_اقتصادی ندارند و موجب ارزش افزوده نمی‌گردند و این به معنای افزایش #واردات بنزین و خروج ارز از کشور است!
2️⃣ روند کاهشی مصرف بنزین پس از اجرای طرح #سهمیه‌بندی بنزین (از سال ۸۴) تا سال ۹۳ نشان می‌دهد با وجود افزایش ۲.۲ برابری تعداد خودروهای کشور (از حدود ۸ میلیون دستگاه به حدود ۱۸ میلیون افزایش یافته) اما همچنان میزان مصرف بنزین کمتر از سال ۸۴ می‌باشد. بنابراین افزایش تعداد خودروها نمی‌تواند دلیل اصلی رشد میزان مصرف بنزین باشد.
3️⃣ اجرای طرح #سهمیه‌بندی بنزین در بستر #کارت_سوخت در سال ۸۴ موجب شد مردم به استفاده از سوخت‌های دیگر همچون #CNG نیز متمایل شوند. بنابراین میزان مصرف بنزین روند نزولی به خود گرفت. اما مدیران وزارت نفت از اعتراف به این مسئله فرار کرده و سعی می‌کنند با آمارهای رشد اقتصادی افزایش مصرف بنزین را توجیه کنند!!
🚩 دلیل اصلی افزایش ناگهانی مصرف بنزین در یک‌سال گذشته اقدام عجولانه و غیرمدبرانه #دولت_یازدهم در تک‌نرخی کردن قیمت بنزین بوده که به معنای حذف #سهمیه‌بندی این فرآورده و مرگ تدریجی #کارت_سوخت می‌باشد.
🚩 همین اقدام نادرست منجر به افزایش نرخ مصرف بنزین از ۱.۷٪ در سال ۹۳ به ۵.۱٪ در سال ۹۵ شده و #واردات روزانه بنزین را از ۱.۸ میلیون لیتر در سال ۹۱ به ۱۲ میلیون لیتر در سال ۹۵ (۶.۵ برابر) رسانده است!!
➖➖➖
🔻صریح‌ترین کانال #اقتصاد_مقاومتی
🌐https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
🚨اهداف #کارت_سوخت هنوز به طور کامل محقق نشده و حفظ آن ضروری است!
➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
t.me/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag
💠چرا وزارت نفت آدرس غلط می دهد؟
🔸در چهار ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل، مصرف #بنزین رشد کم سابقه 8.5 درصدی را تجربه کرده و به 79.2 میلیون لیتر در روز رسیده است.
🔸از دیدگاه مقامات ارشد #وزارت_نفت از جمله زنگنه و کاظمی (معاون زنگنه)، مهم‌ترين دليل افزايش قابل توجه رشد مصرف بنزين در ماه هاي اخير، افزايش #توليد_خودرو و موتور سيکلت است.
🔸اين در حالي است که علی رغم 2.2 برابر شدن تعداد خودروها در سال های 85 تا 93 و بخصوص روند فزاینده تولید خودرو تا قبل از تشدید #تحریم ها (سال 91)، مصرف بنزين کشور عموما روندی نزولی داشت به گونه ای که مصرف اين فرآورده نفتي در سال 93 کمتر از سال 85 بود. بنابراين لزوما رشد توليد خودرو در کشور، افزايش نرخ رشد مصرف بنزين را به همراه ندارد و تلاش مديران ارشد وزارت نفت براي توجيه افزايش افسارگسيخته مصرف بنزين در سال جاري با توسل به این موضوع، اقدامي غيرمنطقي است. طبيعتا استدلال مشابهي در زمينه تولید موتور سيکلت هم قابل طرح است.
🔸زنگنه و همکارانش سعي مي‌کنند با تاکيد بر این آدرس هاي غلط، اين موضوع که مقصر اصلي رشد شتابان مصرف بنزین، خود اين وزارتخانه است که حدود دو سال قبل سهميه بندي اين فرآورده نفتي را حذف کرد، پنهان نمایند.
🔸با حذف سهميه‌بندي بنزين و تک نرخي شدن آن در خردادماه 94 که زمینه سازی برای مرگ تدریجی #کارت_سوخت هم بود، روند مناسب کنترل مصرف بنزین در سال های 86 تا 93 و همزمان اجرای طرح سهمیه بندی آن بر بستر کارت سوخت، متوقف شد و نرخ رشد مصرف اين فرآورده نفتي به شدت افزايش يافت. بر همين اساس نرخ رشد مصرف بنزين در سال 95 به 5.1 درصد رسيد و اين در حالي بود که اين رقم در سال 94، 2.1 درصد و در سال 93، 1.7 درصد بود.
➖➖➖➖
✔️صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
🌐https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCuyR4dsInDBpw
🔸در چهار ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل، مصرف #بنزین رشد کم سابقه 8.5 درصدی را تجربه کرده و به 79.2 میلیون لیتر در روز رسیده است.
🔸از دیدگاه مقامات ارشد #وزارت_نفت از جمله زنگنه و کاظمی (معاون زنگنه)، مهم‌ترين دليل افزايش قابل توجه رشد مصرف بنزين در ماه هاي اخير، افزايش #توليد_خودرو و موتور سيکلت است.
🔸اين در حالي است که علی رغم 2.2 برابر شدن تعداد خودروها در سال های 85 تا 93 و بخصوص روند فزاینده تولید خودرو تا قبل از تشدید #تحریم ها (سال 91)، مصرف بنزين کشور عموما روندی نزولی داشت به گونه ای که مصرف اين فرآورده نفتي در سال 93 کمتر از سال 85 بود. بنابراين لزوما رشد توليد خودرو در کشور، افزايش نرخ رشد مصرف بنزين را به همراه ندارد و تلاش مديران ارشد وزارت نفت براي توجيه افزايش افسارگسيخته مصرف بنزين در سال جاري با توسل به این موضوع، اقدامي غيرمنطقي است. طبيعتا استدلال مشابهي در زمينه تولید موتور سيکلت هم قابل طرح است.
🔸زنگنه و همکارانش سعي مي‌کنند با تاکيد بر این آدرس هاي غلط، اين موضوع که مقصر اصلي رشد شتابان مصرف بنزین، خود اين وزارتخانه است که حدود دو سال قبل سهميه بندي اين فرآورده نفتي را حذف کرد، پنهان نمایند.
🔸با حذف سهميه‌بندي بنزين و تک نرخي شدن آن در خردادماه 94 که زمینه سازی برای مرگ تدریجی #کارت_سوخت هم بود، روند مناسب کنترل مصرف بنزین در سال های 86 تا 93 و همزمان اجرای طرح سهمیه بندی آن بر بستر کارت سوخت، متوقف شد و نرخ رشد مصرف اين فرآورده نفتي به شدت افزايش يافت. بر همين اساس نرخ رشد مصرف بنزين در سال 95 به 5.1 درصد رسيد و اين در حالي بود که اين رقم در سال 94، 2.1 درصد و در سال 93، 1.7 درصد بود.
➖➖➖➖
✔️صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
🌐https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCuyR4dsInDBpw