✅ گزارش مرکز پژوهش های مجلس: #سامانه_هوشمند_سوخت، کشور را در مقابل شرایط خاص، مانند #تحریم، مقاوم می سازد

🔸در بخشی از این گزارش آمده: فارغ از اینکه دولت قصد دارد، «#سهمیه_‌بندی_بنزین» را در آینده اجرا نماید یا آن را متوقف کند، در هر حال باید از زیرساخت #کارت_سوخت صیانت شود؛ به این معنی که باید عرضۀ سوخت به ‌گونه‌ای باشد که اغلب مردم انگیزه کافی برای استفاده از کارت شخصی خود را داشته باشند و استفاده از کارت جایگاه‌ها به حداقل برسد.

🔹حداقل فایدۀ حفظ سامانۀ هوشمند، حتی بدون #سهمیه_بندی_بنزین، این است که از قاچاق این فراوردۀ ارزشمند جلوگیری به عمل آید. به‌علاوه، در صورت افزایش مجدد قیمت نفت (و به تبع آن افزایش فاصلۀ قیمت بنزین داخلی با کشورهای همسایه) و یا وقوع هر اتفاقی از قبیل حوادث طبیعی و یا #تحریم، می‌توان عرضۀ بنزین را بهتر مدیریت نمود. با حفظ این زیرساخت، اطلاعات سامانۀ هوشمند نیز به‌روز باقی می‌ماند.

✅ متن کامل گزارش ⬇️⬇️⬇️

🔴🔴 رکوردهای بنزینی سال 94؛ 2 برابر شدن حجم #واردات #بنزین

🔹در سال گذشته میزان وزنی #واردات #بنزین نسبت به سال 93 بیش از دو برابر شد و میزان ارزشی این #واردات به بیش از یک میلیارد دلار رسید.

🔹آمارهای جدید حاکی از این هستند که #واردات #بنزین در اولین ماه سال جاری با رشد 50 درصدی همراه شده و این موضوع پیام‌دهنده این است که افزایش قیمت این فرآورده استراتژیک نفتی هم سبب کاهش میل به مصرف نشده است. از سوی دیگر حجم #واردات #بنزین در حالی طی فروردین ماه سال 95 از حدود 9 میلیون لیتر در سال 94 به 15 میلیون لیتر رسیده که پیش از این نیز در سال گذشته میزان #واردات این ماده نسبت به سال 93 بیش از دو برابر (معادل 3.2 میلیارد لیتر) شده بود.

🔵 اما چرا سونامی #واردات #بنزین جریان گرفت؟
⬅️ بررسی‌ها حاکی از آن است که در سال‌های 75 تا 85 میزان مصرف #بنزین کشور به دلایل مختلفی که شاید یکی از آنها افزایش قابل توجه تعداد خودروهای سبک بود، از 32.9 میلیون لیتر در روز در سال 75 به 73.6 میلیون لیتر در سال 85 رسید پس از آن با اجرای طرح #سهمیه‌_بندی_بنزین از تیرماه سال 86 و فاز اول هدفمندی یارانه‌ها در آذرماه سال 89، این روند به روال سابق بازگشت و از 73.6 میلیون لیتر در سال 85 به 59.9 میلیون لیتر در روز در سال 90 تنزل پیدا کرد.
🔹این در حالی است که پس از آن با توجه به تاخیر در زمان اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها و نهایتا افزایش نامناسب قیمت بنزین در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها در اردیبهشت ماه 93 و تک نرخی شدن #بنزین در فاز سوم هدفمندی یارانه‌ها در خردادماه سال 94، مصرف #بنزین کشور بار دیگر افزایش پیدا کرد و از 59.9 میلیون لیتر در روز در سال 90 به 71 میلیون لیتر در روز در سال 94 رسید.
....................................
پیگیری مسائل تخصصی کشاور در کانال قرارگاه شهید احمدی روشن
@aroshan

💠صرفه‌جویی ۱۰۰ میلیارد دلاری نتیجه #سهمیه_بندی_بنزین/ چرا #بنزین نباید تک نرخی باشد؟

📌نرخ‌گذاری #بنزین در کشور ما با حالت مطلوب همچنان فاصله دارد؛ علی‌رغم اینکه قیمت #بنزین داخلی به قیمت فوب نزدیک شده، اما در واقع سیستم نرخ‌گذاری #بنزین آزادسازی نشده و قیمت‌گذاری تکلیفی است.
📌کاهش قیمت #نفت سبب برابری نرخ #بنزین و قیمت فوب در ۱.۵ سال اخیر شد و نه افزایش منطقی قیمت #بنزین یا تک‌نرخی کردن آن‼️
📌قیمت تمام‌شدۀ #بنزین، حداقل در مورد #بنزین وارداتی، توسط مردم پرداخت نمی‌شود؛ چراکه با احتساب هزینه‌های حمل و بارگیری، انتقال و توزیع، بیمه و مالیات، قیمت #بنزین وارداتی چیزی حدود ۱۳۰۰ تا ۱۵۰۰ تومان است.
📌نظام مطلوب قیمت‌گذاری #بنزین: قیمت تمام‌شدۀ سوخت به ‌طور کامل از مشتری اخذ شود، علاوه بر آن، با وضع مالیات‌ها و عوارض گوناگون، از جمله عوارض آلایندگی، عوارض توسعۀ حمل‌ونقل عمومی و زیرساخت‌های جاده‌ای و امثال آن بر مصرف هر لیتر #بنزین، هزینۀ توسعۀ زیرساخت‌های کشور و همچنین مقابله با آثار سوء مصرف بنزین از مشتریان گرفته شود.
📌اخذ عوارض سوخت از مشتریان پرمصرف #بنزین می‌تواند یک راهکار موقت برای رسیدن به نقطۀ مطلوب تلقی شود. در واقع برای گذار از قیمت‌گذاری تکلیفی فعلی به قیمت‌گذاری شناور بر پایۀ مالیات و عوارض، نیازمند این هستیم که برای مصارف عموم مردم مقداری سهمیه یعنی حدود ۷۰ تا ۸۰ لیتر با قیمت کمتر تعیین کنیم تا عموم مردم مشمول عوارض سوخت نباشند و تبعات اجتماعی کاهش پیدا کند. اما به‌ازای مصارف مازاد بر سهمیه، می‌توان از مشتریان پرمصرف به‌طور کامل عوارض آلایندگی و عوارض توسعۀ زیرساخت‌های حمل‌ونقل اخذ نمود.
📌با توجه به گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، #سهمیه_بندی_بنزین در طول ۸ سال، معادل ۱۰۰ میلیارد دلار #صرفه_جویی مصرف سوخت برای کشور داشته است.

🌀 ادامه در لینک زیر:
http://www.farsnews.com/13950225000207
➖➖➖➖
پیگیری مسائل اساسی کشور در کانال قرارگاه شهید احمدی روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtwderO-wtYKA

#نقطه_زن
♨️چرا شیپور را از سرگشادش می زنید؟!

🔸دولت تصمیم دارد تا قیمت برخی حامل های انرژی از جمله #بنزین را در سال آینده افزایش دهد و گمانه زنی ها حاکی از تعیین قیمت 1500 تومان برای هر لیتر از این فرآورده نفتی است.

🔸با این وجود، به نظر می رسد #دولت با افزایش قیمت بنزین صرفا به دنبال افزایش درآمدهای خود است و نه تنها توجهی به تبعات این اقدام مانند افزایش فشار بر #قشر_مستضعف جامعه ندارد بلکه دغدغه خاصی هم درباره اصلاح الگوی مصرف بنزین و کاهش #آلودگی_هوا برخی کلانشهرها ندارد.

🔸این در حالی است که اگر دولت مجددا سراغ استفاده توامان از سیاست های توامان قیمتی و غیرقیمتی برود و از روش هایی همچون نظام تعرفه گذاری افزایشی-پلکانی (#IBT) استفاده کند، تمامی اهداف مذکور محقق می شود یعنی علاوه بر افزایش درآمد دولت، #اصلاح_الگوی_مصرف_بنزین و کاهش فشار بر قشر مستضعف جامعه و کاهش آلودگی هوا هم به دست می آید.

🔸در نظام تعرفه گذاری افزایشی-پلکانی (IBT)، قیمت بنزین با توجه به میزان مصرف آن به صورت تصاعدی افزایش خواهد یافت یعنی قیمت بنزین پرمصرف ها و کم مصرف ها یکسان نیست. سیاست موفق #سهمیه_بندی بنزین که در سال های 86 تا 93 اجرایی شد، از مصادیق این نظام تعرفه گذاری است.
https://t.me/aroshan/3947
➖➖➖
🔥صریح ترین کانال #جنگ_اقتصادی
🌐https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCuMTl1cZCdMrg

#نقطه_زن
♨️تلفیق در باتلاق قیمت بنزین!

🔸#کمیسیون_تلفیق مجلس در جریان بررسی #تبصره_18 لایحه #بودجه 97، نه تنها با پیشنهاد #دولت برای افزایش 50 درصدی قیمت #بنزین مخالفت کرد بلکه با هر گونه افزایش قیمت این فرآورده نفتی و سایر #حامل_های_انرژی مخالفت کرد.

🔸مخالفت این کمیسیون با بنزین 1500 تومانی با توجه به #تورم و #فشار_اقتصادی قابل توجه ناشی از افزایش 50 درصدی قیمت این فرآورده نفتی به عموم مردم بخصوص مستضعفان، اقدامی مثبت و قابل دفاع است.

🔸همچنین نگرانی کمیسیون تلفیق مجلس درباره سرنوشت درآمدهای حاصل شده از افزایش قیمت بنزین در سال آینده بخاطر #عدم_شفافیت #دولت_روحانی در زمینه توزیع درآمدهای حاصل از فروش حامل های انرژی علی رغم سوالات مهم مطرح شده در این زمینه، قابل درک است.

🔸با این وجود، مخالفت این کمیسیون با هر گونه افزایش قیمت بنزین، اقدام منطقی و قابل دفاعی نیس زیرا بازگشت به سیاست #تثبیت قیمت ها، دو رقمی شدن رشد مصرف این فرآورده نفتی و افزایش #واردات آن را به دنبال دارد و به نفع مردم نیست.

🔸بهترین راهکار موجود، موافقت با #سهمیه_بندی_بنزین و اجرای بند «ب» ماده 39 قانون #برنامه_ششم_توسعه مبنی بر #شفاف_سازی منابع و مصارف #هدفمندسازی_یارانه_ها است.

🔸در صورت بازگشت سیاست سهمیه بندی بنزین و افزایش قیمت آن صرفا برای پرمصرف ها، هم اثرات تورمی و فشار اقتصادی به عموم مردم بخصوص مستضعفان کاهش می یابد و هم #اصلاح_الگوی_مصرف بنزین به‌صورت گسترده‌تر و بلندمدت‌تر صورت می گیرد و در نتیجه، شاهد افزایش رشد مصرف این فرآورده نفتی و افزایش واردات آن نخواهیم بود.
https://t.me/aroshan/4214
➖➖
🔥صریح ترین کانال #جنگ_اقتصادی
🌐https://t.me/joinchat/AAAAADu7cCuMTl1cZCdMrg