ناصر أسماعيل اليافاوي : 9 مرات أغلقت فيها قناة السويس منذ تاريخ إنشائها كتب
#الحوار_المتمدن
#ناصر_أسماعيل_اليافاوي توطئة تاريخية بدأ حفر قناة السويس عام 1854 في عهد الخديوي سعيد تحت إشراف المهندس الفرنسي فرديناند دليسيبس ، الذي واصل الحفر بعد وفاة سعيد ، وأستمر الحفر مع قدوم الخديوي إسماعيل عام 1863 ، وحتى الافتتاح في 17 نوفمبر 1869. إغلاقات قناة السويس تاريخيا :يجدر الإشارة إلى أن الإغلاق الذي تعرضت له قناة السويس قبل أيام وفي الاسبوع الأخير من شهر مارس 2021م بعد جنوح السفينة البنمية في قناة السويس والذي أضر بحركة الملاحة ، ليس الأول في تاريخها ، حيث تعرضت مرات منها الإغلاق الأول :واجهت القناة تحدي الإغلاق إبان الثورة العرابية عام 1882 والاحتلال البريطاني يومين، نوى فيهما الزعيم أحمد عرابي ردم القناة، لكن دليسيبس أقنعه بأن قوات القصر ستقف للإنجليز بالمرصاد، وتفشل الثورة العرابية، وتبدأ رحلة المعاناة والدماء.الإغلاق الثاني : في عام 1885 كانت المرة الثانية التي أغلقت فيها القناة، عندما اصطدمت سفينة بجرافة، مما أدى إلى غرق الجرافة وتعطل الملاحة لمدة أحد عشر يوما.الإغلاق الثاني :ضلت القناة تعمل حتى الثاني من سبتمبر 1905، حيث اصطدمت سفينتان عند الكيلو 18 مما أدى إلى اشتعال النار في إحداهما، لتتسبب هذه الحادثة في تعطيل الملاحة عشرة أيام متواصلة.الإغلاق الرابع: في فبراير 1915، توقفت مجددا أثناء الحرب العالمية الأولى بسبب غرق عدد من السفن في بوغاز بورسعيد.الإغلاق الخامس : 28 أغسطس 1940، أغلقت القناة حتى 27 يوليو 1942 بسبب الحرب العالمية الثانية.الإغلاق السادس : في سبتمبر 1952، غرقت إحدى السفن عند الكيلو 85 في القطاع الشمالي بالقرب من مدينة بورسعيد، ما أدى إلى إغلاق القناة.الاغلاق السابع:في أكتوبر 1956 أغلقت القناة للمرة السابعة بسبب غرق ثمان وأربعين سفينة وقاطرة وقطعة بحرية، ثم عادت للعمل مجددا عام 1957.الاغلاق الثامن: في 5 يونيو 1967 أغلقت القناة 8 سنوات، إلى أن عادت الحياة إليها في 5 يونيو 1975 بقرار من الرئيس الراحل أنور الساداتالإغلاق التاسع : أن الإغلاق الذي تعرضت له قناة السويس يوم الثلاثاء 23 مارس 2021م بعد جنوح السفينة البنمية في قناة السويس والذي أضر بحركة الملاحة العالمية وتشير التحليلات أن دولة الاحتلا.ل هي من إفتعلت الحادثة سعيا لتحويل الأنظار عن قناة السويس، لترسيخ مشروع قديم حديث ، أطلق عليه قناة بنجريون البديل عن قناة السويس.. ......
#مرات
#أغلقت
#فيها
#قناة
#السويس
#تاريخ
#إنشائها
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713774
#الحوار_المتمدن
#ناصر_أسماعيل_اليافاوي توطئة تاريخية بدأ حفر قناة السويس عام 1854 في عهد الخديوي سعيد تحت إشراف المهندس الفرنسي فرديناند دليسيبس ، الذي واصل الحفر بعد وفاة سعيد ، وأستمر الحفر مع قدوم الخديوي إسماعيل عام 1863 ، وحتى الافتتاح في 17 نوفمبر 1869. إغلاقات قناة السويس تاريخيا :يجدر الإشارة إلى أن الإغلاق الذي تعرضت له قناة السويس قبل أيام وفي الاسبوع الأخير من شهر مارس 2021م بعد جنوح السفينة البنمية في قناة السويس والذي أضر بحركة الملاحة ، ليس الأول في تاريخها ، حيث تعرضت مرات منها الإغلاق الأول :واجهت القناة تحدي الإغلاق إبان الثورة العرابية عام 1882 والاحتلال البريطاني يومين، نوى فيهما الزعيم أحمد عرابي ردم القناة، لكن دليسيبس أقنعه بأن قوات القصر ستقف للإنجليز بالمرصاد، وتفشل الثورة العرابية، وتبدأ رحلة المعاناة والدماء.الإغلاق الثاني : في عام 1885 كانت المرة الثانية التي أغلقت فيها القناة، عندما اصطدمت سفينة بجرافة، مما أدى إلى غرق الجرافة وتعطل الملاحة لمدة أحد عشر يوما.الإغلاق الثاني :ضلت القناة تعمل حتى الثاني من سبتمبر 1905، حيث اصطدمت سفينتان عند الكيلو 18 مما أدى إلى اشتعال النار في إحداهما، لتتسبب هذه الحادثة في تعطيل الملاحة عشرة أيام متواصلة.الإغلاق الرابع: في فبراير 1915، توقفت مجددا أثناء الحرب العالمية الأولى بسبب غرق عدد من السفن في بوغاز بورسعيد.الإغلاق الخامس : 28 أغسطس 1940، أغلقت القناة حتى 27 يوليو 1942 بسبب الحرب العالمية الثانية.الإغلاق السادس : في سبتمبر 1952، غرقت إحدى السفن عند الكيلو 85 في القطاع الشمالي بالقرب من مدينة بورسعيد، ما أدى إلى إغلاق القناة.الاغلاق السابع:في أكتوبر 1956 أغلقت القناة للمرة السابعة بسبب غرق ثمان وأربعين سفينة وقاطرة وقطعة بحرية، ثم عادت للعمل مجددا عام 1957.الاغلاق الثامن: في 5 يونيو 1967 أغلقت القناة 8 سنوات، إلى أن عادت الحياة إليها في 5 يونيو 1975 بقرار من الرئيس الراحل أنور الساداتالإغلاق التاسع : أن الإغلاق الذي تعرضت له قناة السويس يوم الثلاثاء 23 مارس 2021م بعد جنوح السفينة البنمية في قناة السويس والذي أضر بحركة الملاحة العالمية وتشير التحليلات أن دولة الاحتلا.ل هي من إفتعلت الحادثة سعيا لتحويل الأنظار عن قناة السويس، لترسيخ مشروع قديم حديث ، أطلق عليه قناة بنجريون البديل عن قناة السويس.. ......
#مرات
#أغلقت
#فيها
#قناة
#السويس
#تاريخ
#إنشائها
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713774
الحوار المتمدن
ناصر أسماعيل اليافاوي - 9 مرات أغلقت فيها قناة السويس منذ تاريخ إنشائها كتب
عائد زقوت : جنوح السفينة في قناة السويس دروس وعبر
#الحوار_المتمدن
#عائد_زقوت حسب الإحصائيات التاريخية فإن هذا الاغلاق للقناة هو التاسع منذ انشائها، وبغض النظر عن سبب الاغلاق الحالي سواء كان مدبراً أم عرضيا، فإن القناة منذ إنشائها أصبحت هاجساً يُروع أعداء مصر وبعضا من أصدقائها لتعارض المصالح السياسية والاقتصادية، فكلما تحين الفرصة تتكالب على مصر صنوف عديدة داخليا وخارجيا من المتربصين لينالوا من مصر، ويكشفوا عما في نفوسهم من غل وحقد وتشفي، ويسارعون في عرض مشاريعهم، بديلاً عن قناة السويس، أوعلى الأقل يضغطوا على الحكومة المصرية للحصول على حصة من ريع القناة، او يوقفوا عجلة التنمية في محور القناة، إلا أن مصر وكالعادة نجحت في تعويم السفينة وما هي إلا أيام قليلة وسيعود المجرى الملاحي للقناة يسير كالمعتاد بلا أي تكدس أو تأخير، وسيجل التاريخ من جديد أن القناة التي حفرها المصريون بأجساد جدودهم، وحافظوا عليها بدمائهم، ستبقى عصية على الكسر، وسيسير المصريون بمصر حيث شاءت إرادتهم، ولكي لا تبقى القناة عرضة للهمز واللمز، وتحافظ على أهميتها الاستراتيجية، بل وتزيد منها، وأن لا تبقى مصر رهينة لسياسات الخصوم أو حتى الأصدقاء فإنه لا بد من استخلاص العبر والدروس من هذه الحادثة، والعمل على تلافي الوقوع في مثل هذه العوارض، فللعالم ان يتخيل لو عملت القيادة المصرية على إنفاذ القناة الفرعية الجديدة حتى طول القناة الرئيسة وهنا تصبح القناة بمجريين ملاحيين متساويين، ففي حال تعرض احدهما لأي حادث عرضي يبقى المجرى الآخر مفتوحاً، وسيضاعف عدد السفن التي تمر في القناة، مما سيضاعف الإيرادات، وأيضا العمل على توسيع القناة خاصة من الجوانب، وكذلك الإسراع بتنمية محور القناة بتوفير كافة المشروعات اللوجستية للملاحة عبر القناة، وبهذا تتقدم مصر بخطوات بل بسنوات على العالم كما تقدمت بحفر القناة سابقا، ولتقطع الطريق على المتربصين بها، ولتفقأ عين الذين يغطون عين الشمس بالغربال، حفظ الله مصر للمصريين وللعالمين العربي والإسلامي فهي قلب الأمة النابض. ......
#جنوح
#السفينة
#قناة
#السويس
#دروس
#وعبر
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713808
#الحوار_المتمدن
#عائد_زقوت حسب الإحصائيات التاريخية فإن هذا الاغلاق للقناة هو التاسع منذ انشائها، وبغض النظر عن سبب الاغلاق الحالي سواء كان مدبراً أم عرضيا، فإن القناة منذ إنشائها أصبحت هاجساً يُروع أعداء مصر وبعضا من أصدقائها لتعارض المصالح السياسية والاقتصادية، فكلما تحين الفرصة تتكالب على مصر صنوف عديدة داخليا وخارجيا من المتربصين لينالوا من مصر، ويكشفوا عما في نفوسهم من غل وحقد وتشفي، ويسارعون في عرض مشاريعهم، بديلاً عن قناة السويس، أوعلى الأقل يضغطوا على الحكومة المصرية للحصول على حصة من ريع القناة، او يوقفوا عجلة التنمية في محور القناة، إلا أن مصر وكالعادة نجحت في تعويم السفينة وما هي إلا أيام قليلة وسيعود المجرى الملاحي للقناة يسير كالمعتاد بلا أي تكدس أو تأخير، وسيجل التاريخ من جديد أن القناة التي حفرها المصريون بأجساد جدودهم، وحافظوا عليها بدمائهم، ستبقى عصية على الكسر، وسيسير المصريون بمصر حيث شاءت إرادتهم، ولكي لا تبقى القناة عرضة للهمز واللمز، وتحافظ على أهميتها الاستراتيجية، بل وتزيد منها، وأن لا تبقى مصر رهينة لسياسات الخصوم أو حتى الأصدقاء فإنه لا بد من استخلاص العبر والدروس من هذه الحادثة، والعمل على تلافي الوقوع في مثل هذه العوارض، فللعالم ان يتخيل لو عملت القيادة المصرية على إنفاذ القناة الفرعية الجديدة حتى طول القناة الرئيسة وهنا تصبح القناة بمجريين ملاحيين متساويين، ففي حال تعرض احدهما لأي حادث عرضي يبقى المجرى الآخر مفتوحاً، وسيضاعف عدد السفن التي تمر في القناة، مما سيضاعف الإيرادات، وأيضا العمل على توسيع القناة خاصة من الجوانب، وكذلك الإسراع بتنمية محور القناة بتوفير كافة المشروعات اللوجستية للملاحة عبر القناة، وبهذا تتقدم مصر بخطوات بل بسنوات على العالم كما تقدمت بحفر القناة سابقا، ولتقطع الطريق على المتربصين بها، ولتفقأ عين الذين يغطون عين الشمس بالغربال، حفظ الله مصر للمصريين وللعالمين العربي والإسلامي فهي قلب الأمة النابض. ......
#جنوح
#السفينة
#قناة
#السويس
#دروس
#وعبر
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713808
الحوار المتمدن
عائد زقوت - جنوح السفينة في قناة السويس دروس وعبر
حسن مدبولى : فيلم قناة السويس
#الحوار_المتمدن
#حسن_مدبولى تحية إلى أجدادنا من العمال المصريين الذين قاموا بحفر قناة السويس منذ بدأت بها أعمال الحفر عام 1859 وحتى انتهائها وإفتتاحها بعد عشر سنوات فى 17 نوفمبر عام 1869، فقد تم حفر القناة بطول 165 كم و عرض 190 متراً وعمق 58 قدماً و تم استخراج 74 مليون متر مكعب من الرمال بواسطة مليون عامل وفلاح مصري كانوا يعملون بالسخرة وتحت أسوأ الظروف ،فى الوقت الذى كان عدد سكان مصر أصلاً أقل من 4 ملايين نسمة ،وقد مات أكثر من 120 ألف مصرى فى أثناء الحفر من الجوع والعطش والأوبئة والحشرات السامة والمعاملة السيئة و سوء الرعاية و العلاج ، كما أن معظم من ماتوا لم يستدل على جثامينهم ودفنوا فى الصحراء أو ذابوا فى مياه القناة ، مائة وعشرون ألفا من المصريين ماتوا ولم يحتفل بذكراهم أحد على أرض مصرحتى فى الأزمنة الثورية ؟ كمالم يخلد ذكراهم فيلما سينيمائيا ولا مسلسلا تليفزيونيا واحدا، ولم يوضع لهم تمثال(رخام) فى وسط القاهرة أو فى منطقة القناة ، ولا حتى أقيم لهم نصب تذكارى من( الطين) فى أى قرية مصرية من القرى التى أتوا منها سيرا على الأقدام ؟ ثم يتحدث بعض المأفونين والمرتزقة بلا خجل عن فيلم أو عيد قومى أو جائزة لعملية تعويم سفينة غرزت أو جنحت ؟كل التحية إلى أجدادنا الفلاحين البسطاء الغلابة الذين لاقوا الأمرين وواجهوا الأهوال ، فإزدادت البلاد بفضلهم وبفضل تضحياتهم عزة وثروة ومنعة وأهمية ومقاما عالميا ، بينما لم ينالوا وهم أصحاب الفضل الأول سوى الموت والتنكيل والقهر والإستعباد والتجاهل، ومن بعدهم شرب أبنائهم و أحفادهم من نفس الكأس ؟ فيما إستولى السياسيون على كافة المغانم و سرقوا كل الأضواء ؟ ......
#فيلم
#قناة
#السويس
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=714003
#الحوار_المتمدن
#حسن_مدبولى تحية إلى أجدادنا من العمال المصريين الذين قاموا بحفر قناة السويس منذ بدأت بها أعمال الحفر عام 1859 وحتى انتهائها وإفتتاحها بعد عشر سنوات فى 17 نوفمبر عام 1869، فقد تم حفر القناة بطول 165 كم و عرض 190 متراً وعمق 58 قدماً و تم استخراج 74 مليون متر مكعب من الرمال بواسطة مليون عامل وفلاح مصري كانوا يعملون بالسخرة وتحت أسوأ الظروف ،فى الوقت الذى كان عدد سكان مصر أصلاً أقل من 4 ملايين نسمة ،وقد مات أكثر من 120 ألف مصرى فى أثناء الحفر من الجوع والعطش والأوبئة والحشرات السامة والمعاملة السيئة و سوء الرعاية و العلاج ، كما أن معظم من ماتوا لم يستدل على جثامينهم ودفنوا فى الصحراء أو ذابوا فى مياه القناة ، مائة وعشرون ألفا من المصريين ماتوا ولم يحتفل بذكراهم أحد على أرض مصرحتى فى الأزمنة الثورية ؟ كمالم يخلد ذكراهم فيلما سينيمائيا ولا مسلسلا تليفزيونيا واحدا، ولم يوضع لهم تمثال(رخام) فى وسط القاهرة أو فى منطقة القناة ، ولا حتى أقيم لهم نصب تذكارى من( الطين) فى أى قرية مصرية من القرى التى أتوا منها سيرا على الأقدام ؟ ثم يتحدث بعض المأفونين والمرتزقة بلا خجل عن فيلم أو عيد قومى أو جائزة لعملية تعويم سفينة غرزت أو جنحت ؟كل التحية إلى أجدادنا الفلاحين البسطاء الغلابة الذين لاقوا الأمرين وواجهوا الأهوال ، فإزدادت البلاد بفضلهم وبفضل تضحياتهم عزة وثروة ومنعة وأهمية ومقاما عالميا ، بينما لم ينالوا وهم أصحاب الفضل الأول سوى الموت والتنكيل والقهر والإستعباد والتجاهل، ومن بعدهم شرب أبنائهم و أحفادهم من نفس الكأس ؟ فيما إستولى السياسيون على كافة المغانم و سرقوا كل الأضواء ؟ ......
#فيلم
#قناة
#السويس
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=714003
الحوار المتمدن
حسن مدبولى - فيلم قناة السويس
سعيد علام : الهبيد 2 -الشاحط والمشحوط-، وبينهما قناة السويس
#الحوار_المتمدن
#سعيد_علام لماذا ادعى الدكتور نايل الشافعى، فى حلقته الاخيرة فى 28/3/2021، ان السفينة "إيفر غيفين"، التى جنحت فى قناة السويس، انها لا ينطبق مقاس طولها، على مقاسات قائمة "سويس ماكس" (قائمة مقاسات السفن التى يسمح لها بالمرور فى قناة السويس)، ولماذا، عندما استعرض مقاسات "سويس ماكس"، العرض والعمق والارتفاع والطول، ترجم ثلاث من هذه المقاسات من الانجليزية الى العربية، ماعدا مقاس الطول!، ذكره بالانجليزية فقط، ولمرة واحدة، وبشكل سريع ومضمغ غير واضح، " Unlimited length"، وهو المقاس الوحيد الذى لم يترجمه للعربية؟!،(سيتضح فيما يلى، الهدف من هذا السلوك المقصود!)، مع العلم، انه وفقاً لكل المصادر، بما فيها هيئة قناة السويس ذاتها، جاء بها، ان اقصى مقاس لطول السفينة فى قائمة "سويس ماكس" هو 400 متر، وليس " Unlimited length"، كما ادعى الشافعى، والمفاجأة، ان هذا المقاس الـ"400 متر" هو المذكور ايضاً، فى موقع المعرفة، المملوك للشافعى نفسه!.لماذا ادعى الشافعى ان طول 400 متر للسفينة، هو خارج تصنيف سويس ماكس!، ثم يفرض مقاس، يراه هو المقاس المناسب!، ويقرر فى جرأة يحسد عليها، انه لا يمكن ان يسمح لسفينة ان تعبر القناة يكون طولها اكتر من 140 - 150 متر،(اى ثلثى عرض القناة)، وباعتباره يمتلك الحقيقة المطلقة، اضاف: "واى حد يقول غير كده، لازم يتقدم فى تحقيق جنائى مش بس ادارى"؟!.لماذا ادعى الشافعى وتسائل وبرائة الاطفال فى عينه، ازاى ادارة قناة السويس تسمح بمرور مركب طولها متعدى طول سويس ماكس.. (مع ان اقسى طول سفن "سويس ماكس" 400م، كما يعلم كل العالم!) .. وبالرغم من ان هيئة قناة السويس معلنه على موقعها الرسمى انها في يناير 2010 قد أصبحت قادرة على إستيعاب 100% من إجمالي حمولات الأسطول العالمي لسفن الحاويات، يعنى اى سفينة حاويات فى العالم ضمن السفن الى اصبحت ممكنة المرور فى القناة، بعد التطوير؟!، ثم يتقدم الشافعى ليطعن فى القلب: " ده مش كلامى انا بس، انا متأكد ان ده هيكون كلام شركات التامين (!!!) .. انت ايه اللى خلاك تسمح بحاجة متعدية سويس ماكس تفوت ف قناة السويس ..!"، ده مش بس بيلبس هيئة قناة السويس جناية انها سمحت لسفينة طولها اطول من مقاس سويس ماكس بالعبور!، لا، ده بيبلغ عليها شركة التأمين، وما ادراك ما شركات التامين، خاصة فى موضوع تعويضاته بمليارات الدولارات، ايه مصلحة الشافعى؟!بالرغم من انه كما رأينا، ان مواصفات طول النموذج "سويس ماكس"، واضح وضوح الشمس، ولم تكن Unlimited length، التى اخترعها الشافعى، عن اقسى طول فى قائمة "سويس ماكس"!، ولكن هى بالضبط الـ400 متر! .. ولكنه يعتمد تكتيك، اتكلم بكل ثقة، ولا تدع الشك يتسرب الى مستمعيك، مهما كان حجم الكذبة.لماذا ادعى الشافعى ان سرعة الرياح وقت ان شحطت السفينة، كانت 15 عقدة؟!، مع ان الذى اعلنه رئيس هيئة قناة السويس، فى مؤتمر عالمى، حضرته كل وسائل الاعلام، ووكالات الانباء العالمية، وهو ما يعنى ان كل كلمة يقولها خاضعة لتدقيق عالمى، اعلن رئيس القناة، ان سرعة الرياح كانت 40 عقدة، وهو رقم اكبر بكثير من الذى ادعاه الشافعى!، وهو ما يشكك بقوة فى مدى مصداقية الارقام والمعلومات التى يذكرها ؟!. لماذا اتهم الشافعى ادارة القناة بانها قد تجاوزت الحد المسموح به للملاحة الامنة بالقناه، 10 عقدة؟!، والذى لا نعلم، ولم يقل لنا، من الذى حدد هذا الحد الامن بـ10 عقدة، بخلاف ادعاؤه الفاضح، بان رئيس هيئة القناة والمرشدين، صرحوا، ان اقصى سرعة ريح يمكن السماح خلالها بمرور السفن فى قناة السويس هو 10 عقدة!، وهو ما لم يحدث، وليس له ذكر فى اى ......
#الهبيد
#-الشاحط
#والمشحوط-،
#وبينهما
#قناة
#السويس
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=714416
#الحوار_المتمدن
#سعيد_علام لماذا ادعى الدكتور نايل الشافعى، فى حلقته الاخيرة فى 28/3/2021، ان السفينة "إيفر غيفين"، التى جنحت فى قناة السويس، انها لا ينطبق مقاس طولها، على مقاسات قائمة "سويس ماكس" (قائمة مقاسات السفن التى يسمح لها بالمرور فى قناة السويس)، ولماذا، عندما استعرض مقاسات "سويس ماكس"، العرض والعمق والارتفاع والطول، ترجم ثلاث من هذه المقاسات من الانجليزية الى العربية، ماعدا مقاس الطول!، ذكره بالانجليزية فقط، ولمرة واحدة، وبشكل سريع ومضمغ غير واضح، " Unlimited length"، وهو المقاس الوحيد الذى لم يترجمه للعربية؟!،(سيتضح فيما يلى، الهدف من هذا السلوك المقصود!)، مع العلم، انه وفقاً لكل المصادر، بما فيها هيئة قناة السويس ذاتها، جاء بها، ان اقصى مقاس لطول السفينة فى قائمة "سويس ماكس" هو 400 متر، وليس " Unlimited length"، كما ادعى الشافعى، والمفاجأة، ان هذا المقاس الـ"400 متر" هو المذكور ايضاً، فى موقع المعرفة، المملوك للشافعى نفسه!.لماذا ادعى الشافعى ان طول 400 متر للسفينة، هو خارج تصنيف سويس ماكس!، ثم يفرض مقاس، يراه هو المقاس المناسب!، ويقرر فى جرأة يحسد عليها، انه لا يمكن ان يسمح لسفينة ان تعبر القناة يكون طولها اكتر من 140 - 150 متر،(اى ثلثى عرض القناة)، وباعتباره يمتلك الحقيقة المطلقة، اضاف: "واى حد يقول غير كده، لازم يتقدم فى تحقيق جنائى مش بس ادارى"؟!.لماذا ادعى الشافعى وتسائل وبرائة الاطفال فى عينه، ازاى ادارة قناة السويس تسمح بمرور مركب طولها متعدى طول سويس ماكس.. (مع ان اقسى طول سفن "سويس ماكس" 400م، كما يعلم كل العالم!) .. وبالرغم من ان هيئة قناة السويس معلنه على موقعها الرسمى انها في يناير 2010 قد أصبحت قادرة على إستيعاب 100% من إجمالي حمولات الأسطول العالمي لسفن الحاويات، يعنى اى سفينة حاويات فى العالم ضمن السفن الى اصبحت ممكنة المرور فى القناة، بعد التطوير؟!، ثم يتقدم الشافعى ليطعن فى القلب: " ده مش كلامى انا بس، انا متأكد ان ده هيكون كلام شركات التامين (!!!) .. انت ايه اللى خلاك تسمح بحاجة متعدية سويس ماكس تفوت ف قناة السويس ..!"، ده مش بس بيلبس هيئة قناة السويس جناية انها سمحت لسفينة طولها اطول من مقاس سويس ماكس بالعبور!، لا، ده بيبلغ عليها شركة التأمين، وما ادراك ما شركات التامين، خاصة فى موضوع تعويضاته بمليارات الدولارات، ايه مصلحة الشافعى؟!بالرغم من انه كما رأينا، ان مواصفات طول النموذج "سويس ماكس"، واضح وضوح الشمس، ولم تكن Unlimited length، التى اخترعها الشافعى، عن اقسى طول فى قائمة "سويس ماكس"!، ولكن هى بالضبط الـ400 متر! .. ولكنه يعتمد تكتيك، اتكلم بكل ثقة، ولا تدع الشك يتسرب الى مستمعيك، مهما كان حجم الكذبة.لماذا ادعى الشافعى ان سرعة الرياح وقت ان شحطت السفينة، كانت 15 عقدة؟!، مع ان الذى اعلنه رئيس هيئة قناة السويس، فى مؤتمر عالمى، حضرته كل وسائل الاعلام، ووكالات الانباء العالمية، وهو ما يعنى ان كل كلمة يقولها خاضعة لتدقيق عالمى، اعلن رئيس القناة، ان سرعة الرياح كانت 40 عقدة، وهو رقم اكبر بكثير من الذى ادعاه الشافعى!، وهو ما يشكك بقوة فى مدى مصداقية الارقام والمعلومات التى يذكرها ؟!. لماذا اتهم الشافعى ادارة القناة بانها قد تجاوزت الحد المسموح به للملاحة الامنة بالقناه، 10 عقدة؟!، والذى لا نعلم، ولم يقل لنا، من الذى حدد هذا الحد الامن بـ10 عقدة، بخلاف ادعاؤه الفاضح، بان رئيس هيئة القناة والمرشدين، صرحوا، ان اقصى سرعة ريح يمكن السماح خلالها بمرور السفن فى قناة السويس هو 10 عقدة!، وهو ما لم يحدث، وليس له ذكر فى اى ......
#الهبيد
#-الشاحط
#والمشحوط-،
#وبينهما
#قناة
#السويس
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=714416
الحوار المتمدن
سعيد علام - الهبيد 2 -الشاحط والمشحوط-، وبينهما قناة السويس!