كاظم فنجان الحمامي : قراءة معمقة لملفاتنا الملاحية
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي قالت العرب: (إذا عُرف السبب بطَل العجب)، فإذا عرفنا وأطلعنا على حقيقة الأمر ستتضح لنا الصورة، وتنجلي الغبرة، فلا غرابة بعد ذلك في ضوء الأخطاء التاريخية التي ارتكبتها الحكومة العراقية، وكنتيجة حتمية لثلاث حروب كارثية كنا نحن وقودها. .حول هذا الموضوع يحضرني الآن مشهد مأساوي يعود لعام 1975، وعلى وجه التحديد في اليوم السادس من شهر آذار، اليوم الذي اجتمع فيه نائب الرئيس العراقي وشاه إيران محمد رضا بهلوي، في ضيافة رئيس الجزائر آنذاك هواري بومدين. وهو اليوم الذي تنازل فيه العراق لصالح إيران عن سيادته الكاملة في شط العرب، إبتداءً من نهر (خيين) على مشارف المحمرة، في الجهة المقابلة لجزيرة (أم الرصاص)، وحتى مدخل السد الخارجي في منطقة المصب عند مقتربات قناة الروكا على مسافة لا تبعد كثيرا عن ميناء خور العمية. وبهذه الاتفاقية ربحت إيران مساحات شاسعة من شط العرب، الذي صار اسمه في خرائطهم (أرفند وود)، فتشوهت خرائطنا، وضاعت حقوقنا، وتقاسمنا ممراتنا الملاحية مع إيران، ثم اندلعت حرب الخليج الاولى فتوقفت الملاحة في شط العرب من عام 1980 ولغاية عام 1988 والسنوات التي تبعتها، فتراكمت الأطيان في ممراتنا الملاحية، وتردت الأعماق في واجهاتنا المينائية، وفقد شط العرب مؤهلاته الملاحية، وأصبح ميناء المعقل خارج الخدمة، وتعطلت حركة السفن التجارية في هذا المجرى الحيوي حتى يومنا هذا باستثناء تحركات محدودة لعدد قليل من سفن الصيد والسفن الساحلية . .وفي الثاني من شهر آب من عام 1990 استولت القوات العراقية على كامل الأراضي الكويتية، فهبت علينا زوابع عاصفة الصحراء في السابع عشر من كانون الثاني 1991، حيث شن علينا التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة هجوما جويا عنيفا من كل الجهات، شاهده العالم مباشرة على شاشات التلفاز كأنه لعبة فيديو مسلية، أخفت الكثير من أهوال الحرب وفواجعها المؤلمة. ثم ضاعت ممراتنا ومسطحاتها الملاحية في خور عبد الله بقرار جائر تبناه مجلس الامن الدولي بالرقم 833 عام 1993، في حين دفنت الحكومة العراقية رأسها برماد الهزيمة، ولم تنبس ببنت شفة، فوقعت على رؤوسنا مقصلة البند السابع. .وبالتالي فان ما حدث بين عامي 1975 و 1993 رسم صورة قاتمة لسواحلنا المنكمشة إلى الداخل، فالعراق الذي كانت سواحله تمتد حتى مضيق هرمز عام 1916 تراجع وانكمش وتقهقر، ولم تعد لدينا اي اطلالة معتبرة على الخليج سوى ساحل متقزم محشور في منطقة ضحلة بالزاوية الشمالية الغربية من حوض الخليج العربي. .ختاما ينبغي عدم تجاهل هذه الحقائق التي عصفت بمستقبلنا الملاحي في خور عبد الله وشط العرب، ولكي نستعيد حقوقنا الضائعة ينبغي التفكير بكل البدائل، بدءا بالمحاكم الدولية، ومرورا بالتفاوض المباشر مع الاطراف المعنية، وتعزيز قوة هيئتنا البحرية العليا التي ولدت عام 2019 ومازالت دون مستوى الطموح لأسباب يطول شرحها. . ربنا مسنا الضر وأنت أرحم الراحمين ......
#قراءة
#معمقة
#لملفاتنا
#الملاحية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745830
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي قالت العرب: (إذا عُرف السبب بطَل العجب)، فإذا عرفنا وأطلعنا على حقيقة الأمر ستتضح لنا الصورة، وتنجلي الغبرة، فلا غرابة بعد ذلك في ضوء الأخطاء التاريخية التي ارتكبتها الحكومة العراقية، وكنتيجة حتمية لثلاث حروب كارثية كنا نحن وقودها. .حول هذا الموضوع يحضرني الآن مشهد مأساوي يعود لعام 1975، وعلى وجه التحديد في اليوم السادس من شهر آذار، اليوم الذي اجتمع فيه نائب الرئيس العراقي وشاه إيران محمد رضا بهلوي، في ضيافة رئيس الجزائر آنذاك هواري بومدين. وهو اليوم الذي تنازل فيه العراق لصالح إيران عن سيادته الكاملة في شط العرب، إبتداءً من نهر (خيين) على مشارف المحمرة، في الجهة المقابلة لجزيرة (أم الرصاص)، وحتى مدخل السد الخارجي في منطقة المصب عند مقتربات قناة الروكا على مسافة لا تبعد كثيرا عن ميناء خور العمية. وبهذه الاتفاقية ربحت إيران مساحات شاسعة من شط العرب، الذي صار اسمه في خرائطهم (أرفند وود)، فتشوهت خرائطنا، وضاعت حقوقنا، وتقاسمنا ممراتنا الملاحية مع إيران، ثم اندلعت حرب الخليج الاولى فتوقفت الملاحة في شط العرب من عام 1980 ولغاية عام 1988 والسنوات التي تبعتها، فتراكمت الأطيان في ممراتنا الملاحية، وتردت الأعماق في واجهاتنا المينائية، وفقد شط العرب مؤهلاته الملاحية، وأصبح ميناء المعقل خارج الخدمة، وتعطلت حركة السفن التجارية في هذا المجرى الحيوي حتى يومنا هذا باستثناء تحركات محدودة لعدد قليل من سفن الصيد والسفن الساحلية . .وفي الثاني من شهر آب من عام 1990 استولت القوات العراقية على كامل الأراضي الكويتية، فهبت علينا زوابع عاصفة الصحراء في السابع عشر من كانون الثاني 1991، حيث شن علينا التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة هجوما جويا عنيفا من كل الجهات، شاهده العالم مباشرة على شاشات التلفاز كأنه لعبة فيديو مسلية، أخفت الكثير من أهوال الحرب وفواجعها المؤلمة. ثم ضاعت ممراتنا ومسطحاتها الملاحية في خور عبد الله بقرار جائر تبناه مجلس الامن الدولي بالرقم 833 عام 1993، في حين دفنت الحكومة العراقية رأسها برماد الهزيمة، ولم تنبس ببنت شفة، فوقعت على رؤوسنا مقصلة البند السابع. .وبالتالي فان ما حدث بين عامي 1975 و 1993 رسم صورة قاتمة لسواحلنا المنكمشة إلى الداخل، فالعراق الذي كانت سواحله تمتد حتى مضيق هرمز عام 1916 تراجع وانكمش وتقهقر، ولم تعد لدينا اي اطلالة معتبرة على الخليج سوى ساحل متقزم محشور في منطقة ضحلة بالزاوية الشمالية الغربية من حوض الخليج العربي. .ختاما ينبغي عدم تجاهل هذه الحقائق التي عصفت بمستقبلنا الملاحي في خور عبد الله وشط العرب، ولكي نستعيد حقوقنا الضائعة ينبغي التفكير بكل البدائل، بدءا بالمحاكم الدولية، ومرورا بالتفاوض المباشر مع الاطراف المعنية، وتعزيز قوة هيئتنا البحرية العليا التي ولدت عام 2019 ومازالت دون مستوى الطموح لأسباب يطول شرحها. . ربنا مسنا الضر وأنت أرحم الراحمين ......
#قراءة
#معمقة
#لملفاتنا
#الملاحية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745830
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - قراءة معمقة لملفاتنا الملاحية
كاظم فنجان الحمامي : الموسم السنوي للحوادث الملاحية
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي شهدت ممراتنا الملاحية في شط العرب وخور عبد الله سلسلة من الحوادث المتكررة في مواسم صيد اسماك الصبور من كل عام، وعلى وجه التحديد في المدة المحصورة بين الشهر الرابع والشهر الثامن، والتي تكون في قمة مخاطرها في الشهر السابع، ومن الطبيعي ان ترتفع معدلاتها في شط العرب بالمقارنة بحوادث خور عبد الله. حيث يواجه المرشدون البحريون العراقيون تهديدات ومضايقات مباشر من الصيادين، الذين دأبوا على نشر شباكهم من الضفة الى الضفة، من دون مراعاة لسلامة مرور السفن المحرجة بغاطسها. .ففي شط العرب يشترك العراقيون والايرانيون في ممارسة الصيد داخل المجرى الملاحي، وجميعهم يتحدثون اللغة العربية، ويحملون حزمة من عبوات البنزين، لقذفها على السفن المضطرة لقطع شباكهم، فتنهال عليها المقذوفات الحارقة، وقد تسببت الحوادث باضرام النيران في حمولات السفن في حالات موثقة ومسجلة. .ففي الحقبة التي سبقت عام 2003 كانت السفن التجارية تحظى بحماية عناصر مسلحين من قيادة القوة البحرية في سياق ثابت، ثم تغير هذا السياق بعد عام 2003 فقررت الشركات البحرية اختيار حراس مدنيين لمرافقة سفنها القادمة والمغادرة. وكان دور آمرية خفر السواحل محدودا، واحيانا يكون موقفها داعما للصيادين لاسباب لانريد التطرق اليها. .وهنا لابد من التذكير ان الزوارق الايرانية محددة بممارسة الصيد في الساعات النهارية (من الساعة السادسة فجراً ولغاية السادسة مساءً)، بينما تستمر الزوارق العراقية بالعمل على مدار الساعة، فتتمدد الشباك بالطول والعرض، لتبسط نفوذها على مساحات كبيرة من المسطحات المائية، واحياناً تكون التهديدات مصحوبة بتحذيرات عشائرية قد تصل شرارتها الى منزل المرشد البحري الذي كان يقود السفينة، لمطالبته بدفع التعويضات المالية المضاعفة، واحيانا يلجأ ضعاف النفوس الى ممارسة الابتزاز بافتراءات باطلة يزعمون فيها تعرض شباكهم للتلف. .وهكذا تتكرر هذه المآسي كل عام من دون ان تفكر آمرية خفر السواحل بمعالجتها، ومن دون ان تكلف نفسها بتحديد ساعات الصيد، أو بتنظيم عمل الصيادين الذين لا يقيمون وزناً لحركة السفن الاجنبية الماخرة في شط العرب. وكان الله في عون المرشدين العراقيين الذين دفعوا ثمن المجازفات والمضايقات والمنغصات. . ......
#الموسم
#السنوي
#للحوادث
#الملاحية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=755289
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي شهدت ممراتنا الملاحية في شط العرب وخور عبد الله سلسلة من الحوادث المتكررة في مواسم صيد اسماك الصبور من كل عام، وعلى وجه التحديد في المدة المحصورة بين الشهر الرابع والشهر الثامن، والتي تكون في قمة مخاطرها في الشهر السابع، ومن الطبيعي ان ترتفع معدلاتها في شط العرب بالمقارنة بحوادث خور عبد الله. حيث يواجه المرشدون البحريون العراقيون تهديدات ومضايقات مباشر من الصيادين، الذين دأبوا على نشر شباكهم من الضفة الى الضفة، من دون مراعاة لسلامة مرور السفن المحرجة بغاطسها. .ففي شط العرب يشترك العراقيون والايرانيون في ممارسة الصيد داخل المجرى الملاحي، وجميعهم يتحدثون اللغة العربية، ويحملون حزمة من عبوات البنزين، لقذفها على السفن المضطرة لقطع شباكهم، فتنهال عليها المقذوفات الحارقة، وقد تسببت الحوادث باضرام النيران في حمولات السفن في حالات موثقة ومسجلة. .ففي الحقبة التي سبقت عام 2003 كانت السفن التجارية تحظى بحماية عناصر مسلحين من قيادة القوة البحرية في سياق ثابت، ثم تغير هذا السياق بعد عام 2003 فقررت الشركات البحرية اختيار حراس مدنيين لمرافقة سفنها القادمة والمغادرة. وكان دور آمرية خفر السواحل محدودا، واحيانا يكون موقفها داعما للصيادين لاسباب لانريد التطرق اليها. .وهنا لابد من التذكير ان الزوارق الايرانية محددة بممارسة الصيد في الساعات النهارية (من الساعة السادسة فجراً ولغاية السادسة مساءً)، بينما تستمر الزوارق العراقية بالعمل على مدار الساعة، فتتمدد الشباك بالطول والعرض، لتبسط نفوذها على مساحات كبيرة من المسطحات المائية، واحياناً تكون التهديدات مصحوبة بتحذيرات عشائرية قد تصل شرارتها الى منزل المرشد البحري الذي كان يقود السفينة، لمطالبته بدفع التعويضات المالية المضاعفة، واحيانا يلجأ ضعاف النفوس الى ممارسة الابتزاز بافتراءات باطلة يزعمون فيها تعرض شباكهم للتلف. .وهكذا تتكرر هذه المآسي كل عام من دون ان تفكر آمرية خفر السواحل بمعالجتها، ومن دون ان تكلف نفسها بتحديد ساعات الصيد، أو بتنظيم عمل الصيادين الذين لا يقيمون وزناً لحركة السفن الاجنبية الماخرة في شط العرب. وكان الله في عون المرشدين العراقيين الذين دفعوا ثمن المجازفات والمضايقات والمنغصات. . ......
#الموسم
#السنوي
#للحوادث
#الملاحية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=755289
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - الموسم السنوي للحوادث الملاحية