المناضل-ة : الحرب على النقابة العمالية على أشدها في قطاع الطرق السيارة: اضطهاد عمال صيانة الاتوروت وحراستها. بقلم: إ. س صحافي متضامن
#الحوار_المتمدن
#المناضل-ة رغم الظروف الصعبة التي يشتغل فيها عمال الصيانة والأمن الخاص على شبكة الطرق السيارة، وبدل تحسين أوضاعهم بما يعادل المشاق التي يتحملونها ليل نهار، يستمر تكثيف استغلالهم من قبل شركات المناولة التي تكلفها الشركة الوطنية للطرق السيارة بخدمات الصيانة والنظافة والأمن الخاص. وفضلا عن هذا لا تتحمل الشركة الوطنية للطرق السيارة مسؤوليتها في إرغام شركات المناولة باحترام حقوق العمال، بل هي عمليا تتواطؤ بموقفها العملي أمام التجاوزات المتعددة والمستمرة. وبقصد فرض المزيد من أوضاع القهر وامتهان كرامة البشر العامل، عمدت إحدى شركات المناولة [دوجي واش سرفيس- كولدواش سرفيس] مؤخرا إلى التنكيل بالنقابيين بقرارات طرد لا تستند على أي أساس.حيث ردت الشركة المذكورة على مطالبة العمال بحقوقهم، بتشغيل عمال جدد مكان المضربين، والطرد الجماعي. هذا علما أن العمال الجدد مشغلون بعقود عمل قصيرة جدا، ما يبرز نية الاستغلال المفرط ومحاربة العمل النقابي. إن لهذا الطرد غايتان: الاولى : القضاء على النقابة للتمكن من فرض كل ما تريد الشركة على عمال لا دفاع لديهم عن انفسهمالثانية: خلق جو من الترهيب لمنع ظهور النقابة مجددا، بعد ان يستشعر العمال الجدد هول القهر الذي تفرضه شركات المناولة بتواطؤ مع المشغل الأصلي، الشركة الوطنية للطرق السيارة. هذا الوضع اجبر العمال المطرودين، عبر المغرب الى الشروع في خطوات نضالية، استعدادا لتحرك نوعي في الايام القليلة المقبلة دفاعا عن الحق في العمل وفي التنظيم النقابي. ومن جديد كشف هذا النزاع الطريقة التي يستعمل بها القضاء لاضطهاد المطالبين بحقوقهم. حيث تم يوم 14 سبتمبر استصدار قرار من المحكمة بإخلاء اعتصام العمال بمحطات امسكرود، خريب&#1709-;-ة، مراكش،بوسكورة ،فيما الواجب قرار يعيد الحق إلى نصابه بارجاع المطرودين ضمانا لقوت اسرهم التي باتت اليوم في عداد المشردة. ماذا سيكون مصير المطرودين في اجواء كورونا المطبوعة باتساع البطالة و التسريحات الجماعية؟ لقد بات إيجاد شغل جديد بابا مسدودا أمام المطرودين، أكثر من ذي قبل، وليس لهم من منقذ سوى الصمود الدفاع عن الذات. وليست أوضاع عمال الحراسة بالاطوروت وحدها هي المتدهورة، بل كافة فئات الأجراء. إذ يشتكي مستخدمو مراكز الاستغلال من عدم تطبيق إدارة الشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب لاتفاقها مع النقابة المسمى "ميثاقا اجتماعيا" رغم مرور مدة طويلة على توقيعه. ولاشك ان صدور بيان مشترك بين نقابات فئات الأجراء لدى الشركة الوطنية للطرق السيارة[ نقابات: 1-مستخدمي مراكز الاستغلال.2- الاداريين والتقنيين وأعوان التنفيذ.3- الأطر ] دليل على الشعور الجماعي بالخطر القادم والمستقبل المظلم. وقد دعت النقابات الثلاث شغيلة القطاع إلى " تعزيز الوحدة النقابية للانخراط في المبادرات وتنفيذ القرارات ضد الهجوم الشرس من طرف الحكومة و الباطرونا على الحقوق والحريات النقابية ومكاسب الطبقة العاملة" حسب تعبير البيان الثلاثي بتاريخ 19 أكتوبر 2020 . ولا شك ان واجب التضامن مع النقابيين والعمال المطرودين من فئة الصيانة والحراسة مجال أول لتطبيق ما يدعو اليه البيان الثلاثي. كما يتطلب الأمر تعبئة داخل مركزية الاتحاد المغربي للشغل وخارجها لنصرة المظلومين. ......
#الحرب
#النقابة
#العمالية
#أشدها
#قطاع
#الطرق
#السيارة:
#اضطهاد

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=696474

المناضل-ة : تغول إدارة شركة الطرق السيارة لن يثني أجراءها في خدمات الصيانة والحراسة عن نضالهم، بقلم، إ.س صحافي متضامن
#الحوار_المتمدن
#المناضل-ة يخوض عشرات عمال الصيانة والحراسة، المنظمين في الاتحاد المغربي للشغل، نضالا مستمرا من أجل العودة إلى عملهم. ففي حربها على التنظيم النقابي طردتهم إحدى شركات المناولة التي تعاقدت معها الشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب. وقد سبق أن استصدرت الشركة الوطنية للطرق السيارة قرارا قضائية استعجاليا لإخلاء معتصم نظمه العمال، وذلك بتاريخ 14 سبتمبر2020 وقد فك الاعتصام فعلا، واستمر مشكل عشرات العمال ومعهم أسرهم المشردة. وخلال المعركة الجارية، البادئة يوم 26 أكتوبر 2020، عادت شركة الطرق السيارة فلجأت مرة أخرى إلى القضاء الاستعجالي بعد الوقفة الاحتجاجية التي نظمها المطرودون أمام مقرها المركزي بالرباط. مبررات قمعية خاوية يُستفاد من مقال الدعوى الاستعجالية أن شركة الطرق السيارة تعتبر العمال مضربين إضرابا سمته عشوائيا، بينما هم مطرودون من العمل، و ما كانوا يقومون به مسند حاليا لعمال جدد. واعتبرت الشركة الوقفة الاحتجاجية اعتصاما، فطالبت بفكه. واستندت الدعوى على أن الإضراب إن كان حقا من الحقوق فيجب ألا يعرقل العمل أو يحتل الأماكن العمومية. بهذا الشكل التضليلي ترفع الشركة وقفة احتجاجية أمام مقرها المركزي إلى مقام إضراب واعتصام وحتى عرقلة لحرية العمل [ هذه التهمة التي يسجن بها النقابيون بمقتضى الفصل 288 من القانون الجنائي] واحتلال الأماكن العمومية . وتواصل معتبرة ما سمته التجمهر أمام مقرها المركزي "غير مشروع ويستوجب تدخل قاضي الأمر لفك الاعتصام الواقع بفعل تجمع العمال"، جاهلة او متجاهلة أن الوقفة الاحتجاجية فعل قانوني لا يحتاج ترخيصا، وبالتالي فهو مشروع. وليكن في علم شركة أوتوروت أن حتى المسيرة، التي يفرض قانون المغرب القمعي حصولها على ترخيص، لا ينبغي تفريقها بمبرر عدم التصريح المسبق. هذا بالضبط ما ذكرت به حتى مؤسسة رسمية ("المجلس الوطني لحقوق الإنسان")، بناء على القرار 25/38 الصادر عن مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة [انظر تقرير "المجلس الوطني لحقوق الإنسان" حول احتجاجات جرادة -6-7-8 مارس 2020، الصفحة 19]. وما هذا التذكير سوى دليل إضافي على عدم مطابقة الواقع المغربي لما جاء في دستور 2011 من "تشبث بحقوق الإنسان كما هي متعارف عليها عالميا". إن المسارعة كل مرة إلى إحضار المفوضين القضائيين، و رفع دعاوى استعجالية ضد العمال، ما هو إلا أسلوب للتخويف وإشاعة البلبلة ، وإلهاء النقابيين بالطلوع والنزول في المحاكم، من أجل إفشال النضالات. السمعة، وأية سمعة؟ وقد أثارت الشركة مسألة سمعتها لتبرير ما أقدمت عليه، وهو مجرد ادعاء فارغ. فسمعة هذه الشركة سيئة جدا أصلا، لأنها دخلت في نزاع تاريخي مع معظم العاملين لديها بفرض المناولة و برفض ترسيم شغلية مراكز الاستغلال رغم خوضهم نضالات مريرة طيلة سنوات من أجل ذلك. كما ان سمعة الشركة ذهبت كليا مع عدم التزامها بتنفيذ حتى ما سمته "ميثاقا اجتماعيا" رغم طول المدة التي مرت على توقيعه مع النقابة الممثلة لمستخدمي مراكز الاستغلال. وفوق هذا وذاك هل ما يسمى سمعة الشركة أهم وأعظم من مصير عشرات الأسر العمالية التي شردتها شركة المناولة بتواطؤ مفضوح مع الشركة الوطنية للطرق السيارة؟ بطلان التنصل من العلاقة بعمال الحراسة و الصيانة وأخيرأ اعتبرت الشركة الوطنية للطرق السيارة ان لا علاقة قانونية لها بالعمال المحتجين، عمال الصيانة والحراسة. وجود علاقة قانونية مباشرة او عدم وجودها أمر شكلي لا يعفي الشركة الوطنية من المسؤولية. فهي بصفتها الشركة الأم التي عقدت صفقة مناولة معنية بحقوق الأجراء. ......
#تغول
#إدارة
#شركة
#الطرق
#السيارة
#يثني
#أجراءها
#خدمات
#الصيانة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=697313

المناضل-ة : الغموض يلف مستقبل شغيلة مراكز استغلال الطرق السيارة. لا خلاص إلا بالنضال النقابي. بقلم، إ.س صحافي بجريدة المناضل-ة الموقوفة
#الحوار_المتمدن
#المناضل-ة بعد عامين وسبعة أشهر من توقيع ما سمي "ميثاقا اجتماعيا"، لا يزال مصير أزيد من 1000 أجير لدى الشركة الوطنية للطرق السيارة [مستخدمين عبر شركات هي مجرد واجهة لدفع الأجور والتنصل من علاقة الشغل] ، لا يزال هذا المصير مجهولا. فالحلول المفترض أن هذا الميثاق، الموقع بحضور وزارات الداخلية والمالية والشغل والتجهيز وإدارة اتوروت المغرب، قد نص عليها لم تر النور بعدُ. وقد سبق لنقابة المستخدمين [منضوية في الاتحاد المغربي للشغل] في بيانها الاستنكاري يوم 1 يوليوز المنصرم أن سجلت عدم التزام الإدارة بتنفيذ الاتفاق، وخصت بالذكر عدم العمل بعقود جديدة مع "الشركاء الاستراتيجيين" ، ابتداء من فبراير 2019. أصل المشكل وضعية أجراء مراكز الاستغلال بالطرق السيارة نموذج للظلم الصارخ بحق يد عاملة تمارس عملا هو بطبيعته قار ودائم، لكن إدارة الشركة الوطنية للطرق السيارة تملصت من علاقتها بهم، وسعت للتخلص منهم بإسناد أداء أجورهم وكل تحملاتهم الاجتماعية لشركات أخرى. إنها نوع من مرونة التشغيل الذي تلجأ إليها المقاولات الرأسمالية لتضخيم أرباحها على حساب قوت الأجراء وحياة أسرهم. وتقع المسؤولية الأولى والأخيرة في هذا التعدي على حقوق إنسانية أساسية على الدولة المغربية. فتطبيقا للسياسات النيوليبرالية الهمجية التي يمليها الاتحاد الأوروبي والمؤسسات الاستعمارية للقرن 21 [صندوق النقد الدولي والبنك العالمي...] تسير الدولة المغرب إلى تجريد مرفق الطرق السيارة من طبيعته كخدمة عمومية لتحوله إلى القطاع الخاص، ليكون عينا لا تنضب من الأرباح للرأسماليين الأجانب أو المغاربة أو بشراكة بينهما. وكما الحال دائما في نظام الاستغلال الرأسمالي الضحية هم الشغيلة. وقد خاض أجراء مراكز الاستغلال بالطرق السيارة المغربية كفاحات مريرة من أجل الترسيم. كان أعظمها إضراب سنة 2012 الذي دام قرابة ثلاثة أشهر، و انتهى بوعود بضمان استقرار، وبتوقيع عقود عمل غير محددة المدة... لكن دائما مع شركات دخيلة. وقد مضت مدة شغلت فيها الإدارة العمال ونقابتهم بأكذوبة "الاتفاقية الجماعية". وقد ركض البعض وراءهذا الوهم رغم وضوح زيفه، حيث لا يمكن لمشغل غير معترف بعلاقة شغل مع أجراء أن يوقع معهم اتفاقية جماعية، لأن فيها اعترافا بما ينكره، أي علاقة الشغل.بعد أكذوبة الاتفاقية الجماعية... غموض "الميثاق الاجتماعي"في بلاغ مختصر إلى الرأي العام، يوم 21 مارس 2018، أخبرت نقابة أجراء مراكز استغلال الأتوروت عن توقيع "ميثاق اجتماعي" بين النقابة وشركة الطرق السيارة، بمقر وزارة الداخلية. اكتفى البلاغ بوصف "الميثاق الاجتماعي" بأنه " يأخذ بعين الاعتبار حقوق ومطالب الأجراء ومصالح شركة الطرق السيارة". وختم البلاغ بدعوة المناضلين والمناضلات إلى وقف كل أشكال الاحتجاج والتعبئة لتحسين جودة الخدمات وبناء مستقبل الشركة.وكان المسؤول النقابي الأول بالقطاع قد صرح لجريدة العمق آنذاك أن "الميثاق أنهى جميع مشاكل القطاع بعد أربع سنوات من التفاوض" و"أننا فتحنا صفحة جديدة ونسينا الماضي" . بعد 31 شهر من توقيع "الميثاق الاجتماعي"، تأكد أن الإدارة ناورت وربحت وقتا ثمينا، وأوقفت نضال الأجراء بوعود لم تنفذ، ولم تغلق صفحة ولا فتحت أخرى جديدة. ما هو الميثاق الاجتماعي؟ رغم ما أحيط به "الميثاق الاجتماعي" من تعظيم شكلي بإشراك أربع وزارات في توقيعه، ليس له أي صبغة إلزامية. فالمُلزم في قانون الشغل، والذي له قوة الحجة هو عقد الشغل والاتفاقية الجماعية، حيث يمكن في حالة عدم الالتزام بهما المطالبة بالتعويض. فالاتفاقي ......
#الغموض
#مستقبل
#شغيلة
#مراكز
#استغلال
#الطرق
#السيارة.
#خلاص

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=698043

المناضل-ة : شغيلة حراسة الطرق السيارة وصيانتها: الترهيب نصرةُ للشركة، وسعي لهزم نضال الشغيلة
#الحوار_المتمدن
#المناضل-ة .لحد الآن لا يزال عمال الصيانة والحراسة لدى الشركة الوطنية للطرق السيارة [المستغلين عبر واجهة شركة أخرى بعقود محددة المدة] يحتجون بالرباط. وقد دخل هذا الاحتجاج على طردهم أسبوعه الثالث في أجواء من الترهيب القمعي. حيث سبق للشركة الوطنية للطرق السيارة أن طلبت بدعوى استعجالية إخلاءهم من مكان الاحتجاج أمام مقرها الاجتماعي بمبرر أنه اعتصام ( انظر مقال سابق بعنوان: تغول إدارة شركة الطرق السيارة لن يثني أجراءها في خدمات الصيانة والحراسة عن نضالهم] . وبعد أن قضت المحكمة بعدم الاختصاص، تواتر نزول قوات القمع لترهيب المحتجين. وقد أخذت الشرطة إلى مقرها، يوم الاثنين 9 نوفمبر الجاري، مسؤولين نقابيين، منهما كاتب النقابة، لرفع درجة الضغط لإنهاء الاحتجاج، أرخت سبيلهم بعد أن أكدوا جوهر المشكل كنزاع شغل وحقهم في تنظيم الوقفة الاحتجاجية. وفيما تدعي الدولة جهودا كبيرة لمواجهة المشاكل الاجتماعية الناتجة عن الأزمة الصحية- الاقتصادية الجارية، نراها تمتنع عن إجبار رب عمل يربح الكثير دون عناء من مرفق عمومي على إرجاع عشرات الإجراء إلى عملهم. ورغم أن شكل احتجاج ضحايا الطرد التعسفي هؤلاء مجرد وقفات احتجاج لا توقف عملا، ولا تحشد مسيرة توقف حركة، فقد مارست ضغطا على الشركة الوطنية للطرق السيارة التي لجأت إلى القضاء، وكذا على الدولة الساعية إلى إطفاء كل شرارة احتجاج في ظل وضع اجتماعي بالغ الاحتقان بفعل الأزمة الصحية-الاقتصادية المستفحلة.وليس إصرار الشركة الوطنية للطرق السيارة على ترك مشكل هؤلاء المطرودين يتفاقم سوى عربون على ما تعده لباقي أجرائها. إذ من المعلوم أن مشكلها مع أزيد من 1000 أجير بمراكز الاستغلال قنبلة موقوتة بفعل عدم التزامها باتفاق مع نقابتهم (سمي ميثاقا اجتماعيا) يعود إلى مطلع العام 2018. وقد تنفجر هذه القنبلة في أية لحظة، لكنها مع الأسف ستنفجر في وجه الأجراء، لأن شركة الطرق السيارة تعد لإعادة هيكلة اليد العاملة بفعل تعميمها للأداء الآلي على الطرق السيارة، فيما معسكر الأجراء نائم. لكن المنذر بأوخم العواقب على الأجراء، بكافة أصنافهم، هو انعدام التضامن الملحوظ لحد الآن، خاصة و أن معركة مطرودي الحراسة والصيانة فرصة لتوحيد الصف لإجبار إدارة الشركة الوطنية للطرق السيارة على عدم التضحية بالأجراء في سعيها إلى إعداد كعكة الأرباح للجهات التي سيسند إليها تدبير الطرق السيارة (كثرا ما راج أن شركة أجنبية ستفوز بهذه الكعكة). وبوجه عام يمثل نقص التضامن، وتشتت النضالات، السمة المميزة لرد الفعل العمالي والشعبي على التصعيد الشرس للهجوم عليهم منذ انطلاق جائحة كوفيد-19. إن هذا الوضع يطرح أسئلة كبيرة حول نوايا الأجهزة المسيرة لمختلف المركزيات النقابية التي لم تبد لحد الآن أي ميل إلى توحيد القوة العمالية لتبلغ القدرة على الدفاع عن حقوق الأجراء ومكاسبهم. وإن كان المجلس الوطني الأخير للكنفدرالية الديمقراطية للشغل قد اهتدى إلى فكرة الإضراب العام الوطني لإجبار أرباب العمل ودولتهم على الإنصات لمطالب الطبقة العاملة، فإنه لم يحدد له توقيتا و لا مطالب دقيقة، كما لم يسع إلى تنسيق الخطوة النضالية المفترضة مع باقي القوى النقابية ذات الوزن. إن معركة عمال صيانة الطرق السيارة وحراستها معركة الجميع، بمختلف الانتماءات النقابية. فانتصارهم سيحفز باقي القطاعات العمالية التي باتت كلها متضررة من ضراوة الهجوم. وانكسارها سيزيد درجة أخرى مشاعر الإحباط واليأس من جدوى النضال النقابي. وهي بالمقام الأول معركة نقابات القطاع [ نقابة أجراء مراكز الاستغلال، نقابة الإداريين، نقابة ......
#شغيلة
#حراسة
#الطرق
#السيارة
#وصيانتها:
#الترهيب
#نصرةُ
#للشركة،
#وسعي
#لهزم
#نضال

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=698485

علي ارجدال : الرفاه المادي والإجتماعي حلم السيارة - الجزء الأول
#الحوار_المتمدن
#علي_ارجدال مسألة الرفاه المادي والإجتماعي تتحكم في الإعلان عن المواقف والآراء. لا يمكن لأحد أن ينسى ريعان شبابه حينما كان يعبر عن سخطه هنا وهنالك، حينما كان ينتقل بين الإيديولوجيات هنا وهنالك، واليوم يركن جانبا، مقتنعا في نفسه، يصفق دون إرادته، جرى الأمر بالنسبة له كبروتوكول إعتيادي، بينما في الماضي كانت تلك اللإحاءات تعج مؤامرات وخطر ويمكن أن تتسبب في عزله إجتماعيا نظرا لطبيعة الجهاز المفاهيمي الذي كان سائدا. اليوم نفسه المترفه اجتماعيا وماديا، المربوط بإلتزامات جعلت منه أعمى وأصم، اللبق، اللين، صاحب الكياسة؛ لا يهتم بأي شيء مما يقع، يجتهد من خلال تجربته وزمانه الذهبيين في ضحد ما لا يروق طريقة تناوله للطعام بالفرشاة، والنبل الجديد الذي أصبح يتصف به، وأنواع العطور التي أصبح يجيد التمييز فيما بينها، وماركات اللباس التي يصبر ليصطاد منها ما يناسب الذوق النبيل للمترفه، وفي الواقع هذا الإنسان إنقلب على كثير من القيم التي كان يرى فيها نوعا من البؤس المصاحب للفقراء. يوم بدأ يحصد بعضا من جهده، بغض النظر عن طريقة حصده، تسللت إلى وجدانه مشاعر خادعة، بدأ يأكل بعنف، يشرب بعنف، يقرأ ويتعلم بعنف، كأنه يسارع الزمن ليخبر القدر أنه هو المخطئ (أي القدر)، وتبلغ مسيرة صديقنا أن أصبح يبدع في نصح الآخرين للتدرج عبر المسالك السهلة، ويبشرهم بأن النتيجة نفسها تلك التي في الرياضيات؛ أي إعمل تجد، لم يعد يعني له صراع الطبقات شيء، كان في ما قبل أشد المدافعين عنه، إعتنق في فترة سادها الصخب قيم الليبرالية وراقه الأمر لأنه أصبح يمتلك منزلا وسيارة، والليبرالية تدافع عن حرية التملك لذلك لن بجد مشكلة في إعتناق فكر جديد يخلصه من صراعه مع الماضي والذي لا يرى فيه إلا نذير شؤم ومعاناة. اليوم، أي الحاضر، يمتلك صديقنا جميع مقومات العيش الكريم، ويوفر بعض النقود لشراء بعض الكتب، والإشتراك في بعض الدوريات العالمية، وتبدوا صوره في مكتبته المنزلية دالة على سخائه في الشراء المعرفي والثقافي، حتى أن صوره التي يشارك يعجب بها مئات من الباحثين عن نموذج وعبرة لهم، ولا سيما أنه يذكر في كل مرة يذكر المتابعين أنه نهض من الركام، ويدعوهم إلى تجنب المسالك الوعرة، والإبتعاد عن المشاكل، والصبر على الظلم، والإعتكاف في سبيل تحقيق الهدف المنشود. وعادة ما تتسلل إلى آفكاره بعض الوساوسيس، تذكره أحيانا بأنه أصبح بلا قيمة وبلا معنى (حديث مع نفسه) وأن مكانه الذي يستحق ليس هذه المكتبة، وهذا المنبر الذي يجتمع فيه الأفراد ويعجبون به ويقدرونه، ويستشيرونه في كل صغيرة وكبيرك. ربما هي لحظة شعور حلم السيارة ، عندما إنفجرت كل مواهبه بعنف وقرر أن يضع سقق أحلامه في إمتلاك سيارة، والسبب أنه كان يصل متأخرا الجامعة، ويتعرق من شدة الحرارة، ويشاهد زميله الذي كان يمر بجانبه حسن المظهر، يمر بسرعة بطيئة أمامه، جميع الفتيات يبصرنه بإبتسامة عريضة، ما إن تجتمع على صديقنا هذه الفصول من القهر حتا يفجرها في مقصف الكلية، طارحا بذلته التي أرهقته أرضاً، يصيح بصوت أجش.. ينتبه له من لا يعرفونه جيدا، ماذا هنالك؟ من هذا؟ يهمس أحدهم في أذن صديقه: لا داعي للفزع إنه فلان سيطلق العنان مجددا لحلقية حول الصراع الطبقي، الطبيعة الثلاثية للنظام، إتحاد رأس المال العالمي وإنتقاله من إتحاد صناعة للإتحاد أبناك... فهدأ صديقه بعد أن إعتقد أن شيء ما على وشك الوقوع. هذه بعض الذكريات التي لا زالت تؤرق تفكيره وتنال عادة من تبريراته لواقع الجديد، وذلك كلما صادف موقفا أكبر منه، أو عجز عن الإنتقال للهدف المقبل بسبب ولوجه مجالا جديد للمنافسة، لايبجلك لمجرد مستوا ......
#الرفاه
#المادي
#والإجتماعي
#السيارة
#الجزء
#الأول

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=716049

جمشيد ابراهيم : من السيارة الى الطيارة الطائرة
#الحوار_المتمدن
#جمشيد_ابراهيم تحاول حكومات الدول المتقدمة بعد توليها السلطة اولا و اخيرا بذل الجهود و العمل باجتهاد لاجل تطبيق نظام تستطيع الدولة على اساسه ان تعمل او بالاحري ان تشتغل كمحرك السيارات و عندما تتاكد من تشغيل مؤسساتها تتجه الى الاحلام و الامال و الامنيات. فاذا كان محرك السيارة لا يعمل اليوم فكيف تريد ان تحول السيارة الى الطيارة ( طائرة) غدا؟ المشكلة مع الحكومات الشرقية هي انها و بعد توليها السلطة تعمل العكس او بعبارة اخرى لا تتجه الى واقع يعمل وفق نظام معين بل الى احلامها الكبيرة و المبالغة فيها من الخطة الخمسية الى التاميمات و الى بناء جيش قوي و العمل في مشاريع مختلفة تنافس الدول المتقدمة.العواقب الوخيمة لسياسات الرأس الحار و الساذجة هذه هي بلد لا تشتغل مؤسساتها لتبقى احلامها المتطرفة و مشاريعها احلاما لا تتحقق او حبرا على ورق فتبدأ من يإسها بالدعاء و التوسل الى الرب لتحقيق امانيها – لا تختلف عقلية شعوبها عنها لانك تجد الناس تتوسل الى الرب يوميا و تجد الاخر يبارك بالدعاء و يقول: امين يا رب و عندما تنهار المؤسسات يتحول الشعب المسكين الى متسول يطرق باب دول الكفار بحثا عن الرحمة.www.jamshid-ibrahim.net ......
#السيارة
#الطيارة
#الطائرة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=740114

علاء اللامي : لا لتحويل لوحات السيارة إلى الإنكليزية، لا لأمركة البيئة العراقية
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي تبديل لوحات السيارات في العراق إلى الإنكليزية وإقصاء العربية، بدلا من النظام مزدوج اللغة في الدول العربية خطوة خطرة على طريق أمركة البيئة المجتمعية العراقية وتحويل العراق إلى مستعمرة أميركية دائمة: منذ احتلال العراق جرت محاولات محمومة لضرب هوية العراق العربية ولغته وتقاليده وثقافته المحلية بهدف "أَمْرَكَة" البيئة العراقية والتي تشمل أسماء الشوارع والمؤسسات والعلامة والشعارات التي يحملها رجال الشرطة وبعض أفراد الأجهزة الأمنية كما يظهر في الصور المرفقة(صور لسيارات الشركة وجهاز التدخل السريع وعناصر مكافحة الإرهاب وهي باللغة الإنكليزية فقط). كما تم تغيير لوحات السيارات إلى النظام الألماني في البداية قبل بضعة سنوات، وقبل أن يتم إنجاز هذا النظام الألماني بنسبة 100 بالمئة يأتي قرار مديرية المرور العامة الجديد ليعلن قرب الانتهاء من تبديل النظام إلى نظام آخر هو الإنكليزي، فماذا عن هذا النظام؟ ضمن أجواء التخبط الإداري والسياسي التي يعيشها نظام المحاصصة الطائفية والعرقية التابع في العراق، صدر اليوم قرار عن مديرية المرور العامة بتحويل لوحات السيارات في العراق من النظام الألماني إلى الإنكليزي وأن المديرية أنجزت 95 بالمائة من هذا المشروع. صيغة الخبر متذاكية فالمقصود ليس تغيير النظام من العالمي "القيادة على جهة اليمين" إلى الإنكليزي "على جهة اليسار"، بل تغيير أرقام السيارات لتكون بالحروف الإنكليزية وتم بموجبه تحويل أسماء المحافظات إلى كود من حروف إنكليزية وأرقام. عربية قبل أن يتم الانتقال إلى هذه الأرقام من الأرقام الهندية المستعملة في العراق. وتقول مصادر مطلعة أن هذا المشروع قد كلف عشرات وربما مئات الملايين فأصبح باباً من أبواب الفساد ونهب المال العام. ويتساءل البعض حتى من داخل مؤسسات النظام "إذا كانت إجازات السوق الموحدة لم تستكمل، ومشروع النظام الألماني لم يكتمل بنسبة 100% بعد، فلِمَ العجلة في موضوع التبديل إلى النظام الإنكليزي"؟ إن مشروع تبديل لوحات السيارات في العراق إلى نظام حديث ومتطور يلبي الحاجة إلى ربط نظام المواصلات والاتصالات في العراق بأنظمة الاتصالات الحديثة كالأقمار الاصطناعية مطلب مهم وضروري، ولكن هل توقيته مناسب في وقت يتخبط فيه المواطنون بين مختلف الأزمات والتناقضات وفي ظل تخلف وانهيار البنية التحتية الخدماتية في وطن أصبح خربة بكل معنى الكلمة؟ وعلى افتراض أنه مناسب، فهل من شروط إنجازه إقصاء اللغة الوطنية في العراق أي اللغة العربية وتغريب وأمركة البيئة الاجتماعية والثقافية العراقية؟ لماذا لا يعتمد النظام مزدوج اللغة أي باللغتين العربية والإنكليزية كما فعلت دول عربية أخرى كمصر وسوريا والسعودية والكويت والجزائر / صور للوحات سيارات من هذه الدول مرفقة بالمقالة.إن الإصرار على تنفيذ مشروع جعل لوحات السيارات في العراق بالحروف الإنكليزية فقط مشبوه وخطر وينطوي على أهداف إجرامية ضمن مشروع الهيمنة الغربية الأميركية على العراق ومحو ثقافته المحلية ولغة الوطنية لاستكمال مشروع القضاء على هويته الحضارية العربية واستبدالها بهوية عولمية عدمية فارغة من المضمون، وهو المشروع الذي وضع حلفاء الاحتلال الطائفيون أساسه في دستور بريمر العدمي الملغوم ولهذا ينبغي رفضه ومقاومته. لا لمحو الهوية العراقية وأمركة بيئتها الاجتماعية العريقة 1-رابط الخبر: تبديل لوحات تسجيل المركبات من الألماني إلى الإنكليزي<a href="https://www.sotaliraq.com/2021/10/22/%D8%AA%D8%A8%D8%AF%D9%8A%D9%84-%D9%84%D9%88%D8%AD%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%B3%D8%AC%D9%8A%D9%84-%D8%A7%D9 ......
#لتحويل
#لوحات
#السيارة
#الإنكليزية،
#لأمركة
#البيئة
#العراقية

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=754332