سعد السعيدي : مشروع الرفيل لحل مشكلة الازدحام في بغداد..
#الحوار_المتمدن
#سعد_السعيدي في شهر حزيران الماضي اعلن الكاظمي عن مشروع الرفيل. وهو مشروع لعاصمة ادارية جديدة اشيع عن انها تهدف الى حل مشكلة السكن والازدحام في العاصمة بغداد.بداية نعرف مثلما يعرف المختصون بان مشكلة الازدحام في بغداد مركّبة ولا يمكن حلها فقط بهذه الطريقة. واستفحالها تتحمله كل حكومات 2003 لا غيرها. كذلك لا يمكن حل ازمة السكن بهذا الشكل المبتسر دون اية دراسات مسبقة. وهذا المشروع ليس إلا تخبط حكومي آخر وهروب الى الامام لن يحل المشكلة كونه حل ترقيعي. والاعلان عن هذا المشروع هذه الايام وليس قبلها يكشف من كونه مشروعا انتخابيا عبر ادعائه جذب المستثمرين وتنشيط الاقتصاد.إن إنشاء مثل هذه المدينة جنب بغداد والتي إن صدقنا كلام سهى النجار رئيسة هيئة الاستثمار من انها ستكفي 300 الف شخص ، لن يوقف انتقال الناس الى العاصمة للسكن والعيش فيها. ونكون بدلا من حل مشكلة السكن في المدينة قد اضفنا اليها تعقيدات اخرى. فالانتقال الى العاصمة يزيد من الاكتظاظ السكاني الموجود فيها اصلا مع المشاكل الناتجة بالتالي ويضغط على الخدمات فيها. كما ان القول بان المشروع يتعلق بانشاء عاصمة ادارية ساندة فقط هو غير واضح. فقد اشيع في البداية قبل شهور بكونه مشروع لنقل الدوائر الحكومية خارج العاصمة للقضاء على الازدحام. ثم اضيفت اليه الشهر الماضي تفاصيل اخرى مثل المجمعات السكنية والتعليمية والخدمية. ثم اصبح مع كلام رئيسة الاستثمار الآنفة كل ما تقدم مع خدمات ترفيهية ومطاعم الى آخره مما يرى من تخبط. إن كل من هذه الاضافات الى المشروع الاصلي تزيد من حجم هذه المدينة المتوهمة. لذلك فمع تعمد تجنب ذكر الحجم الكلي لهذه المدينة وتحديد الموضع المختار جنب العاصمة بغداد والذي لا نعرف على اية مسافة سيكون عنها سيؤدي لا محالة ومع غياب التشريعات المنظمة الى ان تندمج معها مستقبلا لنحصل معها على امتداد للعاصمة مضر بالمطلق لكليهما. يلاحظ انه لم يجر توضيح مآل مطار بغداد الدولي الذي سيكون محاطا بمباني المدينة الجديدة من جوانبه كافة. ولم يجر ايضا معه تحديد تأثير ضجيج الطائرات على السكان. وهذا غير مشكلة التجاوز على الاراضي الزراعية بدلا من الحفاظ عليها وحمايتها. إن عدم طرح موضوع المشروع للنقاش العلني لاستبيان إن كانت زيادة مساحة العاصمة بهذا الشكل ستحل مشاكلها ام لا هو ما يشير الى كونه غير واقعي وبالنتيجة مجرد مشروع انتخابي.من الواضح هنا بانه لم تجر دراسة الحل الافضل الذي هو العكس مما طرح. وهذا إن كانت ثمة رغبة حقيقية في حل المشكلة وليس مجرد إطلاق الفقاعات الانتخابية. وهذا الحل يكمن ببناء المشاريع السكنية مع خدماتها في المحافظات بدلا من إنشائها في العاصمة. فهذا الحل سيعمل على تثبيت سكان المحافظات والقضاء على الانتقال العشوائي الى بغداد مع سحب سكان العشوائيات منها. إذ ان جل الاخيرين قد انتقلوا الى العاصمة بعد العام 2003. من العجب عدم انتباه احد من ذوي الاختصاص الى هذا الحل ، واننا على هذا نكون اول من يقوم به ! بموازاة هذا يجب فرض حظر على الانتقال الى بغداد من المحافظات طوال فترة إنشاء تلك المشاريع لمنع استمرار اكتظاظها بالسكان. كذلك فان إنشاء الطرق الحولية هو احد احسن الحلول لسحب السيارات من المدينة وتخفيف الازدحام فيها بنفس وقت اقامة مشاريع السكن الآنفة. ومع هذه يجب الاستمرار برفع الكتل الخرسانية التي لا نعرف إن ازيلت كلها ، ولا عن اضرارها على حركة المرور في العاصمة. إذ لم يتجشم اي من المختصين ولا من المسؤولين ومنهم المعمار امين العاصمة المفترض به تقديم الخدمات لاهلها ، دراسة هذا الموضوع المهم وإعلامنا به ......
#مشروع
#الرفيل
#مشكلة
#الازدحام
#بغداد..
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=725465
#الحوار_المتمدن
#سعد_السعيدي في شهر حزيران الماضي اعلن الكاظمي عن مشروع الرفيل. وهو مشروع لعاصمة ادارية جديدة اشيع عن انها تهدف الى حل مشكلة السكن والازدحام في العاصمة بغداد.بداية نعرف مثلما يعرف المختصون بان مشكلة الازدحام في بغداد مركّبة ولا يمكن حلها فقط بهذه الطريقة. واستفحالها تتحمله كل حكومات 2003 لا غيرها. كذلك لا يمكن حل ازمة السكن بهذا الشكل المبتسر دون اية دراسات مسبقة. وهذا المشروع ليس إلا تخبط حكومي آخر وهروب الى الامام لن يحل المشكلة كونه حل ترقيعي. والاعلان عن هذا المشروع هذه الايام وليس قبلها يكشف من كونه مشروعا انتخابيا عبر ادعائه جذب المستثمرين وتنشيط الاقتصاد.إن إنشاء مثل هذه المدينة جنب بغداد والتي إن صدقنا كلام سهى النجار رئيسة هيئة الاستثمار من انها ستكفي 300 الف شخص ، لن يوقف انتقال الناس الى العاصمة للسكن والعيش فيها. ونكون بدلا من حل مشكلة السكن في المدينة قد اضفنا اليها تعقيدات اخرى. فالانتقال الى العاصمة يزيد من الاكتظاظ السكاني الموجود فيها اصلا مع المشاكل الناتجة بالتالي ويضغط على الخدمات فيها. كما ان القول بان المشروع يتعلق بانشاء عاصمة ادارية ساندة فقط هو غير واضح. فقد اشيع في البداية قبل شهور بكونه مشروع لنقل الدوائر الحكومية خارج العاصمة للقضاء على الازدحام. ثم اضيفت اليه الشهر الماضي تفاصيل اخرى مثل المجمعات السكنية والتعليمية والخدمية. ثم اصبح مع كلام رئيسة الاستثمار الآنفة كل ما تقدم مع خدمات ترفيهية ومطاعم الى آخره مما يرى من تخبط. إن كل من هذه الاضافات الى المشروع الاصلي تزيد من حجم هذه المدينة المتوهمة. لذلك فمع تعمد تجنب ذكر الحجم الكلي لهذه المدينة وتحديد الموضع المختار جنب العاصمة بغداد والذي لا نعرف على اية مسافة سيكون عنها سيؤدي لا محالة ومع غياب التشريعات المنظمة الى ان تندمج معها مستقبلا لنحصل معها على امتداد للعاصمة مضر بالمطلق لكليهما. يلاحظ انه لم يجر توضيح مآل مطار بغداد الدولي الذي سيكون محاطا بمباني المدينة الجديدة من جوانبه كافة. ولم يجر ايضا معه تحديد تأثير ضجيج الطائرات على السكان. وهذا غير مشكلة التجاوز على الاراضي الزراعية بدلا من الحفاظ عليها وحمايتها. إن عدم طرح موضوع المشروع للنقاش العلني لاستبيان إن كانت زيادة مساحة العاصمة بهذا الشكل ستحل مشاكلها ام لا هو ما يشير الى كونه غير واقعي وبالنتيجة مجرد مشروع انتخابي.من الواضح هنا بانه لم تجر دراسة الحل الافضل الذي هو العكس مما طرح. وهذا إن كانت ثمة رغبة حقيقية في حل المشكلة وليس مجرد إطلاق الفقاعات الانتخابية. وهذا الحل يكمن ببناء المشاريع السكنية مع خدماتها في المحافظات بدلا من إنشائها في العاصمة. فهذا الحل سيعمل على تثبيت سكان المحافظات والقضاء على الانتقال العشوائي الى بغداد مع سحب سكان العشوائيات منها. إذ ان جل الاخيرين قد انتقلوا الى العاصمة بعد العام 2003. من العجب عدم انتباه احد من ذوي الاختصاص الى هذا الحل ، واننا على هذا نكون اول من يقوم به ! بموازاة هذا يجب فرض حظر على الانتقال الى بغداد من المحافظات طوال فترة إنشاء تلك المشاريع لمنع استمرار اكتظاظها بالسكان. كذلك فان إنشاء الطرق الحولية هو احد احسن الحلول لسحب السيارات من المدينة وتخفيف الازدحام فيها بنفس وقت اقامة مشاريع السكن الآنفة. ومع هذه يجب الاستمرار برفع الكتل الخرسانية التي لا نعرف إن ازيلت كلها ، ولا عن اضرارها على حركة المرور في العاصمة. إذ لم يتجشم اي من المختصين ولا من المسؤولين ومنهم المعمار امين العاصمة المفترض به تقديم الخدمات لاهلها ، دراسة هذا الموضوع المهم وإعلامنا به ......
#مشروع
#الرفيل
#مشكلة
#الازدحام
#بغداد..
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=725465
الحوار المتمدن
سعد السعيدي - مشروع الرفيل لحل مشكلة الازدحام في بغداد..
ياسر كاظم محمد : الازدحام المروري وتأثيره على دخل المواطن العراقي وعجز وهدر في الثروة النفطية
#الحوار_المتمدن
#ياسر_كاظم_محمد وَاعْتَصِمُوا بِحَبْلِ اللَّهِ جَمِيعًا وَلَا تَفَرَّقُوا ۚ-;- وَاذْكُرُوا نِعْمَتَ اللَّهِ عَلَيْكُمْ إِذْ كُنْتُمْ أَعْدَاءً فَأَلَّفَ بَيْنَ قُلُوبِكُمْ فَأَصْبَحْتُمْ بِنِعْمَتِهِ إِخْوَانًا وَكُنْتُمْ عَلَىٰ-;- شَفَا حُفْرَةٍ مِنَ النَّارِ فَأَنْقَذَكُمْ مِنْهَا ۗ-;- كَذَٰ-;-لِكَ يُبَيِّنُ اللَّهُ لَكُمْ آيَاتِهِ لَعَلَّكُمْ تَهْتَدُونَصدق الله العظيم من خلال التحديات التي يمر بها بلدنا ظهرت مؤخرة مع نزول في مستوى الاقتصاد العراقي وتفاقم حل مشاكل النمو السكاني المتزايد سنويا في مناطق حيوية في العراق ظهرت تحديات جديدة منها الازدحام المروري الذي بات يستنفذ قوى الاقتصاد العراقي مع مرور الوقت والذي صار يكهل بالدرجة الاولى المواطن العراقي من قوته اليومي ووصل بنا الحال من المحال بسبب الفساد والمفسدين للمعالجة السريعة فحسب تقارير العراق جاء بالمرتبة السادسة بااستيراد اكثر من ( 85.400 ) سيارة خلال عام 2021 من بين 12 دولة عربية حيث تصدرت السعودية بحسب الأرقام المعلنة موقع فوكس تو موف المتخصص في السيارات أن العراق يعاني في السنوات العشر الأخيرة زخماً مرورياً بسبب أعداد السيارات الكبيرة التي دخلت إلى العراق بشكل عشوائي وغير مدروس ولم تستطع جميع الحكومات المتعاقبة من 2003 إلى الآن وضع آلية عمل تخفف من الازدحامات الحاصلة في شوارع المحافظات وخاصة العاصمة بغداد التي تشهد زخماً مرورياً في جانبي الكرخ والرصافة على مدار اليوم مما يحتم على الدولة والحكومة والجهات المتخصصة في الوزارات والهيئات المعنية ومديرية المرور العامة، وضع خطط ودراسات عصرية وحديثة ومتطورة والعمل توسيع البنى التحتية والشوارع العامة واستحداث طرق جديدة وذلك بسبب ارتفاع أعداد النسب السكانية في البلاد مجموع السيارات في العراق حسب تقارير 2022 : اكثر من 8 مليون سيارة في العراق معدل السيارات : 3,500,000 سيارة معدل التشغيل : 6 ساعات نسبة استهلاك الوقود في الساعة : 150 مل لكل سيارة سعر الوقود ( البانزين ) : 450 دينار لكل لتر حيث ان كل 150 مل من البانزين لاستخدامه للسيارة الواحدة في الساعة للازدحامات مع عدد السيارات البالغة ( 3.500.000 ) ثلاث ملايين وخمسمائة الف سيارة سيكون الناتج الاجمالي في الساعة الواحدة هو ( 525.000.000 ) 525 مليون مل وبطريقة رياضية لتحويل كمية المل الى لتر 525000000 / 1000 = 525000 ( خمسمائة وخمس وعشرون ) لتر في الساعة الواحدة 525000 * 6 = 3.150.000 ( ثلاث ملايين ومئة وخمسون الف ) لتر بمعدل تشغيل 6 ساعات للسيارات بالواحدة باليوم 3.150.000 * 450 = 1.417.500.000 ( مليار واربعمائة وسبعة عشر مليون وخمسمائة الف دينار عراقي ) في اليوم 1.417.500.000 * 30 = 42.525.000.000 ( اثنان وأربعون مليار وخمسمائة وخمس وعشرون مليون دينار عراقي ) 42.525.000.000 * 12 = 510.300.000.000 ( خمسمائة وعشر مليار وثلاثمائة مليون دينار عراقي ) سنويا وبالتالي نأخذ الناتج السنوي المقدر ب خمسمائة وعشر مليار وثلاثمائة مليون دينار عراقي للتحويلة بسعر صرف 1340 لكل دولار حسب سوق البورصة 2021 .510.300.000.000 * 1340 = 380.820.895 --$-- ( ثلاثمائة وثمانون مليون وثمانمائة وعشرون الف وثمانمائة وخمس وتسعون دولار امريكي ) سنويا يعتبر أجمالي المبلغ سنويا هو هدر قائم على مدار سنوات ما بعد 2003 مما جعل الاقتصاد العراقي ضعيف يصعب معالجته جراء ما يحدث من فساد نهش البلد منذ سنين ولمعلومات م ......
#الازدحام
#المروري
#وتأثيره
#المواطن
#العراقي
#وعجز
#وهدر
#الثروة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=766181
#الحوار_المتمدن
#ياسر_كاظم_محمد وَاعْتَصِمُوا بِحَبْلِ اللَّهِ جَمِيعًا وَلَا تَفَرَّقُوا ۚ-;- وَاذْكُرُوا نِعْمَتَ اللَّهِ عَلَيْكُمْ إِذْ كُنْتُمْ أَعْدَاءً فَأَلَّفَ بَيْنَ قُلُوبِكُمْ فَأَصْبَحْتُمْ بِنِعْمَتِهِ إِخْوَانًا وَكُنْتُمْ عَلَىٰ-;- شَفَا حُفْرَةٍ مِنَ النَّارِ فَأَنْقَذَكُمْ مِنْهَا ۗ-;- كَذَٰ-;-لِكَ يُبَيِّنُ اللَّهُ لَكُمْ آيَاتِهِ لَعَلَّكُمْ تَهْتَدُونَصدق الله العظيم من خلال التحديات التي يمر بها بلدنا ظهرت مؤخرة مع نزول في مستوى الاقتصاد العراقي وتفاقم حل مشاكل النمو السكاني المتزايد سنويا في مناطق حيوية في العراق ظهرت تحديات جديدة منها الازدحام المروري الذي بات يستنفذ قوى الاقتصاد العراقي مع مرور الوقت والذي صار يكهل بالدرجة الاولى المواطن العراقي من قوته اليومي ووصل بنا الحال من المحال بسبب الفساد والمفسدين للمعالجة السريعة فحسب تقارير العراق جاء بالمرتبة السادسة بااستيراد اكثر من ( 85.400 ) سيارة خلال عام 2021 من بين 12 دولة عربية حيث تصدرت السعودية بحسب الأرقام المعلنة موقع فوكس تو موف المتخصص في السيارات أن العراق يعاني في السنوات العشر الأخيرة زخماً مرورياً بسبب أعداد السيارات الكبيرة التي دخلت إلى العراق بشكل عشوائي وغير مدروس ولم تستطع جميع الحكومات المتعاقبة من 2003 إلى الآن وضع آلية عمل تخفف من الازدحامات الحاصلة في شوارع المحافظات وخاصة العاصمة بغداد التي تشهد زخماً مرورياً في جانبي الكرخ والرصافة على مدار اليوم مما يحتم على الدولة والحكومة والجهات المتخصصة في الوزارات والهيئات المعنية ومديرية المرور العامة، وضع خطط ودراسات عصرية وحديثة ومتطورة والعمل توسيع البنى التحتية والشوارع العامة واستحداث طرق جديدة وذلك بسبب ارتفاع أعداد النسب السكانية في البلاد مجموع السيارات في العراق حسب تقارير 2022 : اكثر من 8 مليون سيارة في العراق معدل السيارات : 3,500,000 سيارة معدل التشغيل : 6 ساعات نسبة استهلاك الوقود في الساعة : 150 مل لكل سيارة سعر الوقود ( البانزين ) : 450 دينار لكل لتر حيث ان كل 150 مل من البانزين لاستخدامه للسيارة الواحدة في الساعة للازدحامات مع عدد السيارات البالغة ( 3.500.000 ) ثلاث ملايين وخمسمائة الف سيارة سيكون الناتج الاجمالي في الساعة الواحدة هو ( 525.000.000 ) 525 مليون مل وبطريقة رياضية لتحويل كمية المل الى لتر 525000000 / 1000 = 525000 ( خمسمائة وخمس وعشرون ) لتر في الساعة الواحدة 525000 * 6 = 3.150.000 ( ثلاث ملايين ومئة وخمسون الف ) لتر بمعدل تشغيل 6 ساعات للسيارات بالواحدة باليوم 3.150.000 * 450 = 1.417.500.000 ( مليار واربعمائة وسبعة عشر مليون وخمسمائة الف دينار عراقي ) في اليوم 1.417.500.000 * 30 = 42.525.000.000 ( اثنان وأربعون مليار وخمسمائة وخمس وعشرون مليون دينار عراقي ) 42.525.000.000 * 12 = 510.300.000.000 ( خمسمائة وعشر مليار وثلاثمائة مليون دينار عراقي ) سنويا وبالتالي نأخذ الناتج السنوي المقدر ب خمسمائة وعشر مليار وثلاثمائة مليون دينار عراقي للتحويلة بسعر صرف 1340 لكل دولار حسب سوق البورصة 2021 .510.300.000.000 * 1340 = 380.820.895 --$-- ( ثلاثمائة وثمانون مليون وثمانمائة وعشرون الف وثمانمائة وخمس وتسعون دولار امريكي ) سنويا يعتبر أجمالي المبلغ سنويا هو هدر قائم على مدار سنوات ما بعد 2003 مما جعل الاقتصاد العراقي ضعيف يصعب معالجته جراء ما يحدث من فساد نهش البلد منذ سنين ولمعلومات م ......
#الازدحام
#المروري
#وتأثيره
#المواطن
#العراقي
#وعجز
#وهدر
#الثروة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=766181
الحوار المتمدن
ياسر كاظم محمد - الازدحام المروري وتأثيره على دخل المواطن العراقي وعجز وهدر في الثروة النفطية