سلام عادل : سباق فاسدين يحول دون استكمال ميناء الفاو الكبير في العراق
#الحوار_المتمدن
#سلام_عادل يدخل مشروع ميناء الفاو الكبير في مرحلة تُعد الأسوأ ضمن ملفات الفساد الكبرى في تاريخ العراق الحديث، من حيث يعتبر هذا المشروع الحيوي الأهم من الناحية الاقتصادية للعراق، كونه البديل الاستراتيجي لموارد الدولة بعد انتهاء عصر النفط، بحكم موقعه الجغرافي الذي يؤهله ليكون خط الترانزيت الأساسي ضمن البرنامج العالمي للتنمية الاقتصادية الذي اطلقته الصين، والذي يعرف باسم (مشروع الحزام والطريق).وعلى إثر دعوات أطلقها خبراء ونشطاء ومثقفون عراقيون، حذروا فيها من وجود صفقات فساد تُعقد هذه الأيام من تحت الطاولة لتمرير بعض (المقاولات) ذات الربح السريع، على حساب الابعاد الاستراتيجية للميناء، بادرت ايضاً بعض القوى السياسية الى تنبيه حكومة تصريف الأعمال، التي يرأسها الكاظمي، الى التوقف عن تمرير العقود، وتعليق ذلك لحين تكليف حكومة جديدة من قبل البرلمان المنتخب. وكان العراق قد أعلن وضع حجر الأساس لبناء ميناء الفاو الكبير في عام 2010 بتكلفة تقديرية تبلغ 4.6 مليار دولار، وبطاقة استيعابية تصل الى 99 مليون طن، ليكون واحداً من ابرز عشرة موانئ عالمية، والاكبر في منطقة الخليج العربي، إلا أن الارقام المذكورة من ناحية التكلفة والاستيعاب، وهي ارقام تطرحها وزارة النقل العراقية، تعد مؤشرا على عدم مهنية وزارة النقل العراقية، لكونها لا تعلم، على ما يبدو، أن السعات في الموانئ تقاس باحجام واعداد الحاويات وليس بالاوزان، كما أن تكلفة انشاء ميناء الفاو قد لا تتجاوز 2.3 مليار دولار من ناحية التقديرات الهندسية، أو على الاقل مقارنة بتكلفة إنشاء ميناء جبل علي الإماراتي التي لم تتجاوز 1.4 مليار دولار.ورغم ذلك يعتقد خبراء النقل أن ميناء الفاو سوف يغير خارطة النقل البحري العالمية، كونه سينقل البضائع بوقت اسرع وبمسافة أقل من اليابان والصين وجنوب شرق آسيا الى اوربا عبر العراق، وبالعكس، بدلاً من قناة السويس، متجاوزاً الموانئ الخليجية التي يتوقع أنها ستبدأ بالضمور بعد عشرة سنوات من تشغيل ميناء الفاو بكامل طاقته الاستيعابية.وتصر وزارة النقل منذ عام 2010، رغم تعاقب وزراء النقل وتغير الحكومات، على تنفيذ مشروع الميناء وفق أسلوب (المقاولة / EPC) وليس وفق أسلوب (الاستثمار)، وهو ما يعني تخصيص مبالغ سنوية من ضمن الموازنة العامة للبلاد لغرض التنفيذ على مراحل، وهو ما يوفر قدراً كبيراً من الفساد، يتمثل من خلال ابتزاز الشركات المنفذة بشكل مستمر عبر (تعطيل استلام السلف، عدم استلام كل مرحلة، رفض الفحوصات، المساومة على صفقات الإحالة) وهو ما يعني جعل مشروع تنفيذ الميناء بمثابة بقرة حلوب للهيئات الاقتصادية للاحزاب. وعلى خلفية الاطماع ونوايا الفساد تقرر الاتفاق وفق أسلوب المقاولة مع شركة (دايو / كوريا الجنوبية) لإنشاء كاسر الأمواج الغربي، بينما نفذت شركة (أرشيرودون / اليونانية) كاسر الأمواج الشرقي، على الرغم من كون الشركتان والدولتان من خارج تصنيف قائمة افضل 20 دولة في بناء وتشغيل الموانئ البحرية.ومع أن حكومة عادل عبد المهدي قد سعت منذ منتصف عام 2019 الى تغيير معادلة الفساد، المتمثلة بالتنفيذ عبر أسلوب (المقاولة) الى التنفيذ عبر أسلوب (الاستثمار)، إلا أن احداث الاضطرابات السياسية والاحتجاجات حالت دون ذلك، الأمر الذي أبقى مشروع بناء ميناء الفاو الكبير تحت تلاعب وتجاذب المقاولين والهيئات الاقتصادية للاحزاب.وكانت حكومة عبد المهدي قد بدأت في شهر سبتمبر/ ايلول 2019 أولى جولاتها التفاوضية للبدء بتنفيذ ميناء الفاو الكبير عبر أسلوب (الاستثمار) مع شركة China construction ......
#سباق
#فاسدين
#يحول
#استكمال
#ميناء
#الفاو
#الكبير
#العراق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=736462
#الحوار_المتمدن
#سلام_عادل يدخل مشروع ميناء الفاو الكبير في مرحلة تُعد الأسوأ ضمن ملفات الفساد الكبرى في تاريخ العراق الحديث، من حيث يعتبر هذا المشروع الحيوي الأهم من الناحية الاقتصادية للعراق، كونه البديل الاستراتيجي لموارد الدولة بعد انتهاء عصر النفط، بحكم موقعه الجغرافي الذي يؤهله ليكون خط الترانزيت الأساسي ضمن البرنامج العالمي للتنمية الاقتصادية الذي اطلقته الصين، والذي يعرف باسم (مشروع الحزام والطريق).وعلى إثر دعوات أطلقها خبراء ونشطاء ومثقفون عراقيون، حذروا فيها من وجود صفقات فساد تُعقد هذه الأيام من تحت الطاولة لتمرير بعض (المقاولات) ذات الربح السريع، على حساب الابعاد الاستراتيجية للميناء، بادرت ايضاً بعض القوى السياسية الى تنبيه حكومة تصريف الأعمال، التي يرأسها الكاظمي، الى التوقف عن تمرير العقود، وتعليق ذلك لحين تكليف حكومة جديدة من قبل البرلمان المنتخب. وكان العراق قد أعلن وضع حجر الأساس لبناء ميناء الفاو الكبير في عام 2010 بتكلفة تقديرية تبلغ 4.6 مليار دولار، وبطاقة استيعابية تصل الى 99 مليون طن، ليكون واحداً من ابرز عشرة موانئ عالمية، والاكبر في منطقة الخليج العربي، إلا أن الارقام المذكورة من ناحية التكلفة والاستيعاب، وهي ارقام تطرحها وزارة النقل العراقية، تعد مؤشرا على عدم مهنية وزارة النقل العراقية، لكونها لا تعلم، على ما يبدو، أن السعات في الموانئ تقاس باحجام واعداد الحاويات وليس بالاوزان، كما أن تكلفة انشاء ميناء الفاو قد لا تتجاوز 2.3 مليار دولار من ناحية التقديرات الهندسية، أو على الاقل مقارنة بتكلفة إنشاء ميناء جبل علي الإماراتي التي لم تتجاوز 1.4 مليار دولار.ورغم ذلك يعتقد خبراء النقل أن ميناء الفاو سوف يغير خارطة النقل البحري العالمية، كونه سينقل البضائع بوقت اسرع وبمسافة أقل من اليابان والصين وجنوب شرق آسيا الى اوربا عبر العراق، وبالعكس، بدلاً من قناة السويس، متجاوزاً الموانئ الخليجية التي يتوقع أنها ستبدأ بالضمور بعد عشرة سنوات من تشغيل ميناء الفاو بكامل طاقته الاستيعابية.وتصر وزارة النقل منذ عام 2010، رغم تعاقب وزراء النقل وتغير الحكومات، على تنفيذ مشروع الميناء وفق أسلوب (المقاولة / EPC) وليس وفق أسلوب (الاستثمار)، وهو ما يعني تخصيص مبالغ سنوية من ضمن الموازنة العامة للبلاد لغرض التنفيذ على مراحل، وهو ما يوفر قدراً كبيراً من الفساد، يتمثل من خلال ابتزاز الشركات المنفذة بشكل مستمر عبر (تعطيل استلام السلف، عدم استلام كل مرحلة، رفض الفحوصات، المساومة على صفقات الإحالة) وهو ما يعني جعل مشروع تنفيذ الميناء بمثابة بقرة حلوب للهيئات الاقتصادية للاحزاب. وعلى خلفية الاطماع ونوايا الفساد تقرر الاتفاق وفق أسلوب المقاولة مع شركة (دايو / كوريا الجنوبية) لإنشاء كاسر الأمواج الغربي، بينما نفذت شركة (أرشيرودون / اليونانية) كاسر الأمواج الشرقي، على الرغم من كون الشركتان والدولتان من خارج تصنيف قائمة افضل 20 دولة في بناء وتشغيل الموانئ البحرية.ومع أن حكومة عادل عبد المهدي قد سعت منذ منتصف عام 2019 الى تغيير معادلة الفساد، المتمثلة بالتنفيذ عبر أسلوب (المقاولة) الى التنفيذ عبر أسلوب (الاستثمار)، إلا أن احداث الاضطرابات السياسية والاحتجاجات حالت دون ذلك، الأمر الذي أبقى مشروع بناء ميناء الفاو الكبير تحت تلاعب وتجاذب المقاولين والهيئات الاقتصادية للاحزاب.وكانت حكومة عبد المهدي قد بدأت في شهر سبتمبر/ ايلول 2019 أولى جولاتها التفاوضية للبدء بتنفيذ ميناء الفاو الكبير عبر أسلوب (الاستثمار) مع شركة China construction ......
#سباق
#فاسدين
#يحول
#استكمال
#ميناء
#الفاو
#الكبير
#العراق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=736462
الحوار المتمدن
سلام عادل - سباق فاسدين يحول دون استكمال ميناء الفاو الكبير في العراق
كاظم فنجان الحمامي : اين ينبغي ان يكون نفق الفاو ؟
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي كم كانت فرحتي كبيرة عندما باشرت وزارة النقل بحفر النفق البحري بين الفاو وام قصر، لكنهم لما سألوا وزير النقل الحالي فيما اذا كان هذا هو النفق الذي تحدث عنه الوزير الاسبق (الحمامي) عام 2017 ؟، فقال لهم (ناصر البندر): كلا ليس هو . .ثم سألوه مرة اخرى عن مكان النفق الذي اقترحه (الحمامي) وقتذاك ؟، فقال لهم: لا أدري ولا علم لي به. .من هنا اوجه كلامي الى السيد الوزير واضعاً بين يديه الحقائق التالية:-1- اذا كان الخط المستقيم يمثل أقرب مسافة بين الفاو وأم قصر.2- واذا كان مجرى خور الزبير هو الخندق المائي الفاصل بينهما.3- واذا كانت المسافة بين ضفتي خور الزبير في حدود 500 مترا. . فأين باعتقادك سيكون موقع النفق ؟. الا يفترض ان يكون موقعه الحالي هو المكان المطابق لموقع النفق الذي اقترحه (الحمامي) ؟. .انت اما ان تتعمد التضليل والتشويش، أو لا تعرف شيئاً عن أبسط التفاصيل المرتبطة بجغرافية المنطقة. وإلا من غير المعقول ان يكون هذا جوابك رغم انك تعلم كيف اشتركت معظم الأبواق العراقية المأجورة في تحريف الحقائق وتزييفها، وكيف حولوا هذا المشروع الى مادة للسخرية والتهكم، وقالوا ان النفق الذي اقترحه (الحمامي) سيربط البصرة بالبرازيل، وكان من الطبيعي ان يصدقهم أصحاب العقول المشفرة الذين ظلوا يرددون هذه الاكاذيب حتى يومنا هذا، ثم جئت انت لتثير زوابع الشبهات حول المشروع. .فما الذي دهاك يا معالي الوزير حتى تضع نفسك في هذا الموقف الذي تكرر مرتين في مقابلة واحدة، عندما انكرت الطريق الدولي متعدد الحارات، وانكرت موقع النفق البحري. وليس عندي ادنى شك انك ستقول لهم انك صاحب فكرة مشروع ساحة الترحيب الكبرى في بوابة ام قصر. . . ......
#ينبغي
#يكون
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=738009
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي كم كانت فرحتي كبيرة عندما باشرت وزارة النقل بحفر النفق البحري بين الفاو وام قصر، لكنهم لما سألوا وزير النقل الحالي فيما اذا كان هذا هو النفق الذي تحدث عنه الوزير الاسبق (الحمامي) عام 2017 ؟، فقال لهم (ناصر البندر): كلا ليس هو . .ثم سألوه مرة اخرى عن مكان النفق الذي اقترحه (الحمامي) وقتذاك ؟، فقال لهم: لا أدري ولا علم لي به. .من هنا اوجه كلامي الى السيد الوزير واضعاً بين يديه الحقائق التالية:-1- اذا كان الخط المستقيم يمثل أقرب مسافة بين الفاو وأم قصر.2- واذا كان مجرى خور الزبير هو الخندق المائي الفاصل بينهما.3- واذا كانت المسافة بين ضفتي خور الزبير في حدود 500 مترا. . فأين باعتقادك سيكون موقع النفق ؟. الا يفترض ان يكون موقعه الحالي هو المكان المطابق لموقع النفق الذي اقترحه (الحمامي) ؟. .انت اما ان تتعمد التضليل والتشويش، أو لا تعرف شيئاً عن أبسط التفاصيل المرتبطة بجغرافية المنطقة. وإلا من غير المعقول ان يكون هذا جوابك رغم انك تعلم كيف اشتركت معظم الأبواق العراقية المأجورة في تحريف الحقائق وتزييفها، وكيف حولوا هذا المشروع الى مادة للسخرية والتهكم، وقالوا ان النفق الذي اقترحه (الحمامي) سيربط البصرة بالبرازيل، وكان من الطبيعي ان يصدقهم أصحاب العقول المشفرة الذين ظلوا يرددون هذه الاكاذيب حتى يومنا هذا، ثم جئت انت لتثير زوابع الشبهات حول المشروع. .فما الذي دهاك يا معالي الوزير حتى تضع نفسك في هذا الموقف الذي تكرر مرتين في مقابلة واحدة، عندما انكرت الطريق الدولي متعدد الحارات، وانكرت موقع النفق البحري. وليس عندي ادنى شك انك ستقول لهم انك صاحب فكرة مشروع ساحة الترحيب الكبرى في بوابة ام قصر. . . ......
#ينبغي
#يكون
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=738009
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - اين ينبغي ان يكون نفق الفاو ؟
حميد الكفائي : بلاد الحزن أوطاني من الفاوِ لبغدان
#الحوار_المتمدن
#حميد_الكفائي الحزن في العراق طاغيقول علماء النفس والاجتماع إن الحزن يترك تأثيرات مدمرة على شخصية الفرد ويجعله يائسا وتعيسا وخاملا ومتشائما وغير منتج.وحسب نظرية التوازن للعالم النمساوي فريتز هايدر، فإن الإنسان بطبيعته يسعى دائما إلى التخلص من الضغوط النفسية من خلال تغيير مواقفه وتبني مواقف تجعله سعيدا او تحقق له طموحاتِه ومصالحَه.وإن كان المرء لا يستطيع أن يفعل ما يسعِده، لوجود عقبات أو معارضة في المجتمع، فإنه سيشعر بالتعاسة، وإن تراكمت التعاسة والإحباط، فسوف يلجأ المرء إلى ممارسة أفعال أخرى لتخفيف الضغوط النفسية عنه، لكن الأفعال قد تكون ضارة، وربما متطرفة أو متعارضة مع التقاليد السائدة.طابع الحزن هو السائد في العراق، وهو ممتد ويزداد حدة بمرور السنين، ويعتبر من أبرز الصفات التي تميز العراقيين، بل أصبح الوضع الطبيعي الذي اعتاد عليه العراقيون في السنوات الأخيرة، وكل ما عداه استثنائي وطارئ، ويحتاج إلى استعدادات نفسية وتحضيرات مسبقة، وربما مغامرات وتضحيات.لقد أصبح الناس يخشون الفرح والسعادة، وطالما تسمع البعض يتعوذ الله من الشيطان عندما تكون هناك أحداث مفرحة، أو حتى مُزح مبهجة، ويردد (الله الساتر مما سيحصل لنا)! وكأن الله جل وعلا يعاقب الإنسان على السعادة والبهجة.ويتضح طابع الحزن كثيرا في الشعر والأغاني الحزينة في غالبها، وأشهر الأغاني العراقية هي تلك التي تتغنى بالحزن وتصف المآسي.ويقول الشاعر الشعبي الراحل، كاظم إسماعيل كاطع، في إحدى قصائده التي يغنيها مطربون كثيرون في العراق (منو يقدر يشيل الحزن عني. ويخليني بفرح للناس أغني. تعلمت الحزن من أمي والناس. من لولت علي يالولد يابني)! وفي قصيدة أخرى يقول (سن الماضحك بالعيد، تريده بالطبك يضحك)! و(الطبك) هنا هو التعبير العامي العراقي عن يوم عاشوراء.بينما يقول المطرب قحطان العطار في إحدى أغانيه (يقولون غني بفرح وأنا الهموم غناي)! أما المطربون المبدعون مثل كاظم الساهر وماجد المهندس وإلهام المدفعي فقد غادروا العراق وأقاموا في بلدان أخرى تقيِّم فنهم.وعندما تعرض المطرب حسين نعمة للانتقاد بأن كل أغانيه حزينة، غنى أغنية بهيجة واحدة عنوانها (قوم انثر الهيل) وكانت مرتبكة المعنى، فالهيل لا يُنثر في العادة، كما تُنثر الحلوى في المناسبات السعيدة مثلا، وإنما يوضع مع الشاي والقهوة وبعض الأطباق!العراق هو بلد الشعر دون منازع، وعدد الشعراء أصبح يفوق عدد أي شريحة أخرى في المجتمع، فمن لا يجيد الشعر الفصيح، يلجأ إلى الشعر العامي، أو الشعر الشعبي كما يسمى في العراق، وكثيرون يدَّعون الشاعرية، أو يلجئون إلى الشعر عند الشدائد، وما أكثرها، رغم غياب الموهبة الشعرية لديهم. ومعظم أسباب وأغراض الشعر هي الأحزان والمآسي والحرمان وفقدان الحبيب وغدر الزمان.معظم المناسبات العامة في العراق حزينة، باستثناء المولد النبوي، الذي يُحتفل به في نطاق محدود، وفي يوم واحد فقط بسبب طابع الحزن السائد في البلد. وتكاد المناسبات الحزينة تتوزع على كل أشهر السنة، بل هناك شهران، هما محرم وصفر، مكرّسان للحزن فقط!وحتى شهر رمضان الذي كان شهرا للأفراح والبهجة والاحتفالات والمسابقات الشعبية المُسلِّية، ويختتم بعيد الفطر البهيج، أصبح هذه الأيام شهرا للأحزان، يحييه الخطباء والنُعاة، إذ أصبح كثيرون يأتون بخطيب يذكِّرهم بالموت وعذاب القبر ومآسي الماضي وكوارثه! بل أخذ الإرهابيون والمجرمون يستغلون أجواءه كي ينقضوا على الناس الأبرياء ويقتلونهم كما حصل في معظم الأعياد خلال السنوات العشرين ال ......
#بلاد
#الحزن
#أوطاني
#الفاوِ
#لبغدان
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742169
#الحوار_المتمدن
#حميد_الكفائي الحزن في العراق طاغيقول علماء النفس والاجتماع إن الحزن يترك تأثيرات مدمرة على شخصية الفرد ويجعله يائسا وتعيسا وخاملا ومتشائما وغير منتج.وحسب نظرية التوازن للعالم النمساوي فريتز هايدر، فإن الإنسان بطبيعته يسعى دائما إلى التخلص من الضغوط النفسية من خلال تغيير مواقفه وتبني مواقف تجعله سعيدا او تحقق له طموحاتِه ومصالحَه.وإن كان المرء لا يستطيع أن يفعل ما يسعِده، لوجود عقبات أو معارضة في المجتمع، فإنه سيشعر بالتعاسة، وإن تراكمت التعاسة والإحباط، فسوف يلجأ المرء إلى ممارسة أفعال أخرى لتخفيف الضغوط النفسية عنه، لكن الأفعال قد تكون ضارة، وربما متطرفة أو متعارضة مع التقاليد السائدة.طابع الحزن هو السائد في العراق، وهو ممتد ويزداد حدة بمرور السنين، ويعتبر من أبرز الصفات التي تميز العراقيين، بل أصبح الوضع الطبيعي الذي اعتاد عليه العراقيون في السنوات الأخيرة، وكل ما عداه استثنائي وطارئ، ويحتاج إلى استعدادات نفسية وتحضيرات مسبقة، وربما مغامرات وتضحيات.لقد أصبح الناس يخشون الفرح والسعادة، وطالما تسمع البعض يتعوذ الله من الشيطان عندما تكون هناك أحداث مفرحة، أو حتى مُزح مبهجة، ويردد (الله الساتر مما سيحصل لنا)! وكأن الله جل وعلا يعاقب الإنسان على السعادة والبهجة.ويتضح طابع الحزن كثيرا في الشعر والأغاني الحزينة في غالبها، وأشهر الأغاني العراقية هي تلك التي تتغنى بالحزن وتصف المآسي.ويقول الشاعر الشعبي الراحل، كاظم إسماعيل كاطع، في إحدى قصائده التي يغنيها مطربون كثيرون في العراق (منو يقدر يشيل الحزن عني. ويخليني بفرح للناس أغني. تعلمت الحزن من أمي والناس. من لولت علي يالولد يابني)! وفي قصيدة أخرى يقول (سن الماضحك بالعيد، تريده بالطبك يضحك)! و(الطبك) هنا هو التعبير العامي العراقي عن يوم عاشوراء.بينما يقول المطرب قحطان العطار في إحدى أغانيه (يقولون غني بفرح وأنا الهموم غناي)! أما المطربون المبدعون مثل كاظم الساهر وماجد المهندس وإلهام المدفعي فقد غادروا العراق وأقاموا في بلدان أخرى تقيِّم فنهم.وعندما تعرض المطرب حسين نعمة للانتقاد بأن كل أغانيه حزينة، غنى أغنية بهيجة واحدة عنوانها (قوم انثر الهيل) وكانت مرتبكة المعنى، فالهيل لا يُنثر في العادة، كما تُنثر الحلوى في المناسبات السعيدة مثلا، وإنما يوضع مع الشاي والقهوة وبعض الأطباق!العراق هو بلد الشعر دون منازع، وعدد الشعراء أصبح يفوق عدد أي شريحة أخرى في المجتمع، فمن لا يجيد الشعر الفصيح، يلجأ إلى الشعر العامي، أو الشعر الشعبي كما يسمى في العراق، وكثيرون يدَّعون الشاعرية، أو يلجئون إلى الشعر عند الشدائد، وما أكثرها، رغم غياب الموهبة الشعرية لديهم. ومعظم أسباب وأغراض الشعر هي الأحزان والمآسي والحرمان وفقدان الحبيب وغدر الزمان.معظم المناسبات العامة في العراق حزينة، باستثناء المولد النبوي، الذي يُحتفل به في نطاق محدود، وفي يوم واحد فقط بسبب طابع الحزن السائد في البلد. وتكاد المناسبات الحزينة تتوزع على كل أشهر السنة، بل هناك شهران، هما محرم وصفر، مكرّسان للحزن فقط!وحتى شهر رمضان الذي كان شهرا للأفراح والبهجة والاحتفالات والمسابقات الشعبية المُسلِّية، ويختتم بعيد الفطر البهيج، أصبح هذه الأيام شهرا للأحزان، يحييه الخطباء والنُعاة، إذ أصبح كثيرون يأتون بخطيب يذكِّرهم بالموت وعذاب القبر ومآسي الماضي وكوارثه! بل أخذ الإرهابيون والمجرمون يستغلون أجواءه كي ينقضوا على الناس الأبرياء ويقتلونهم كما حصل في معظم الأعياد خلال السنوات العشرين ال ......
#بلاد
#الحزن
#أوطاني
#الفاوِ
#لبغدان
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742169
الحوار المتمدن
حميد الكفائي - بلاد الحزن أوطاني من الفاوِ لبغدان
علاء اللامي : الكاظمي يقتل ميناء الفاو والقناة العراقية الجافة بمنح إيران ربطا سككيا
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي حكام الطوائف والعرقيات خانوا مصالح العراق ونخبة سياسية وإعلامية جبانة سكتت أو تواطأت معهم! فهل سيكون مصير ميناء الفاو والقناة الجافة كمصير مياه نهري دجلة والفرات؟ فلينزعج مَن شاء الانزعاج فسأكتب بصراحة دفاعا عن العراق وقناته الجافة وميناء الفاو الكبير! مثلما تخلى حكام العراق ونخبته السياسية والإعلامية والثقافية الجبانة عن الرافدين "دجلة والفرات" وخذلوهما قبل نصف قرن، وتركوا تركيا وإيران تتماديان في بناء السدود وإقامة المشاريع وتحويل مجاري الروافد من طرف واحد ودون تنسيق أو شروط أو اتفاقية دولية لتقاسم ما تبقى من مياه النهرين، وهاهو العراق ماضٍ نحو التصحر السريع وزوال أنهاره والاعتماد على زخات الأمطار العارضة؛ أقول مثلما تخلوا عن الرافدين ماضيا هاهم اليوم يتخلون ويخذلون أهم مشروع استراتيجي اقتصادي وجيوسياسي ألا وهو القناة العراقية الجافة وميناء الفاو الكبير، فيتبارون في منح الربط السككي لإيران اليوم، وقبلها حاولوا منحه للكويت قبل أن يختنق مشروعها المنافس "مشروع ميناء مبارك الكبير" تحت وطأة الرفض الشعبي العراقي مقابل رضا وسكوت وحتى تواطؤ حكومة المالكي ووزيره للنقل هادي العامري الذي رفع التحفظ الرسمي العراقي على منح أي ربط سككي للكويت!واليوم وبعد أن منحت حكومة تصريف الأعمال برئاسة الكاظمي إيران ربطا سككيا ستطالب الكويت بربط سككي مماثل مع مينائها وتعود إلى العمل على إكماله ولن يكون لدى حكومة بغداد أي مبرر للرفض، وهكذا سيموت ميناء الفاو الكبير اغتيالا وسيتحول العراق إلى خط ترانزيت للقطارات الإيرانية والكويتية، أي إلى "مزبلة بيئية" ولن يحصل الاقتصاد العراقي على أكثر من خمسة بالمائة من عائدات القناة والميناء العراقيين كرسوم ترانزيت!إن سكوت وحتى تواطؤ الحكام والنخبة السياسية والثقافية أمر مفهوم ومتوقع وهو سبب آخر وإضافي سيدفع الشعب إسقاطهم إن عاجل أو آجلا ويفتح الباب على إنقاذ القناة والميناء ووقف عرقلة تنفيذ المشروع! ولكن لماذا تعمق وتضاعف السكوت على هذه الخطوة الكارثة وأصبح يشمل الجميع تقريبا؟السبب الأول هو أن من نفذها هو رئيس وزراء محسوب على السفارة الأميركية وتلميذ الصهيوني كنعان مكية ولهذا سكت عليه الساسة والمثقفون الليبراليون واليساريون القشريون الذين صفقوا بالأمس للاحتلال سوية مع الإسلاميين الشيعة والقوميين الكرد والعرب السنة، ودخلوا في مؤسسات الاحتلال ولجانه!السبب الثاني، هو أن هذا المشروع يصب في مصلحة إيران ولهذا سكتت على فعلة الكاظمي جميع أحزاب ومليشيات الفساد الشيعية وهذا أمر متوقع ممن يستمدون الحماية من الدولة الإيرانية ويمنحونها ولاءهم المطلق على حساب وطنهم وشعبهم!*حدث ضخم كهذا سكتت عنه غالبية وسائل الإعلام العراقية وصفحات المثقفين والساسة العراقيين على مواقع التواصل والمؤتمرات الصحافية، ولم أقرأ حوله إلا منشورا واحدا - وعذرا لمن كتبوا ولم أطلع على ما كتبوه - بقلم الصديق الشجاع منتظر ناصر رئيس تحرير صحيفة "العالم الجديد" الإلكترونية قال فيه: "الاتفاقية التي وقعها وزير النقل ناصر الشبلي أمس في بغداد مع نظيره الإيراني رستم قاسمي بشان تنفيذ إنشاء سكة حديد بين ‫-;-البصرة‬-;-و ‫-;-الشلامجة لم ينقلها سوى تلفزيون ايران الذي كان يرافق وزيرها خلال زيارته، خوفا من ردة الفعل الشعبية على الاتفاقية التي من شأنها أن تقتل موانئ العراق وتئد حلم ميناء الفاو الكبير بسبب ربط البصرة (الساحلية) بميناء الامام الخميني الايراني، يجري هذا في ظل حكومة تصريف أعمال وهي بذلك خالفت المادة 64 من الدستور!!! الكاظمي منح إيران ما لم يمنحها رئيس ح ......
#الكاظمي
#يقتل
#ميناء
#الفاو
#والقناة
#العراقية
#الجافة
#بمنح
#إيران
#ربطا
#سككيا
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742190
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي حكام الطوائف والعرقيات خانوا مصالح العراق ونخبة سياسية وإعلامية جبانة سكتت أو تواطأت معهم! فهل سيكون مصير ميناء الفاو والقناة الجافة كمصير مياه نهري دجلة والفرات؟ فلينزعج مَن شاء الانزعاج فسأكتب بصراحة دفاعا عن العراق وقناته الجافة وميناء الفاو الكبير! مثلما تخلى حكام العراق ونخبته السياسية والإعلامية والثقافية الجبانة عن الرافدين "دجلة والفرات" وخذلوهما قبل نصف قرن، وتركوا تركيا وإيران تتماديان في بناء السدود وإقامة المشاريع وتحويل مجاري الروافد من طرف واحد ودون تنسيق أو شروط أو اتفاقية دولية لتقاسم ما تبقى من مياه النهرين، وهاهو العراق ماضٍ نحو التصحر السريع وزوال أنهاره والاعتماد على زخات الأمطار العارضة؛ أقول مثلما تخلوا عن الرافدين ماضيا هاهم اليوم يتخلون ويخذلون أهم مشروع استراتيجي اقتصادي وجيوسياسي ألا وهو القناة العراقية الجافة وميناء الفاو الكبير، فيتبارون في منح الربط السككي لإيران اليوم، وقبلها حاولوا منحه للكويت قبل أن يختنق مشروعها المنافس "مشروع ميناء مبارك الكبير" تحت وطأة الرفض الشعبي العراقي مقابل رضا وسكوت وحتى تواطؤ حكومة المالكي ووزيره للنقل هادي العامري الذي رفع التحفظ الرسمي العراقي على منح أي ربط سككي للكويت!واليوم وبعد أن منحت حكومة تصريف الأعمال برئاسة الكاظمي إيران ربطا سككيا ستطالب الكويت بربط سككي مماثل مع مينائها وتعود إلى العمل على إكماله ولن يكون لدى حكومة بغداد أي مبرر للرفض، وهكذا سيموت ميناء الفاو الكبير اغتيالا وسيتحول العراق إلى خط ترانزيت للقطارات الإيرانية والكويتية، أي إلى "مزبلة بيئية" ولن يحصل الاقتصاد العراقي على أكثر من خمسة بالمائة من عائدات القناة والميناء العراقيين كرسوم ترانزيت!إن سكوت وحتى تواطؤ الحكام والنخبة السياسية والثقافية أمر مفهوم ومتوقع وهو سبب آخر وإضافي سيدفع الشعب إسقاطهم إن عاجل أو آجلا ويفتح الباب على إنقاذ القناة والميناء ووقف عرقلة تنفيذ المشروع! ولكن لماذا تعمق وتضاعف السكوت على هذه الخطوة الكارثة وأصبح يشمل الجميع تقريبا؟السبب الأول هو أن من نفذها هو رئيس وزراء محسوب على السفارة الأميركية وتلميذ الصهيوني كنعان مكية ولهذا سكت عليه الساسة والمثقفون الليبراليون واليساريون القشريون الذين صفقوا بالأمس للاحتلال سوية مع الإسلاميين الشيعة والقوميين الكرد والعرب السنة، ودخلوا في مؤسسات الاحتلال ولجانه!السبب الثاني، هو أن هذا المشروع يصب في مصلحة إيران ولهذا سكتت على فعلة الكاظمي جميع أحزاب ومليشيات الفساد الشيعية وهذا أمر متوقع ممن يستمدون الحماية من الدولة الإيرانية ويمنحونها ولاءهم المطلق على حساب وطنهم وشعبهم!*حدث ضخم كهذا سكتت عنه غالبية وسائل الإعلام العراقية وصفحات المثقفين والساسة العراقيين على مواقع التواصل والمؤتمرات الصحافية، ولم أقرأ حوله إلا منشورا واحدا - وعذرا لمن كتبوا ولم أطلع على ما كتبوه - بقلم الصديق الشجاع منتظر ناصر رئيس تحرير صحيفة "العالم الجديد" الإلكترونية قال فيه: "الاتفاقية التي وقعها وزير النقل ناصر الشبلي أمس في بغداد مع نظيره الإيراني رستم قاسمي بشان تنفيذ إنشاء سكة حديد بين ‫-;-البصرة‬-;-و ‫-;-الشلامجة لم ينقلها سوى تلفزيون ايران الذي كان يرافق وزيرها خلال زيارته، خوفا من ردة الفعل الشعبية على الاتفاقية التي من شأنها أن تقتل موانئ العراق وتئد حلم ميناء الفاو الكبير بسبب ربط البصرة (الساحلية) بميناء الامام الخميني الايراني، يجري هذا في ظل حكومة تصريف أعمال وهي بذلك خالفت المادة 64 من الدستور!!! الكاظمي منح إيران ما لم يمنحها رئيس ح ......
#الكاظمي
#يقتل
#ميناء
#الفاو
#والقناة
#العراقية
#الجافة
#بمنح
#إيران
#ربطا
#سككيا
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742190
الحوار المتمدن
علاء اللامي - الكاظمي يقتل ميناء الفاو والقناة العراقية الجافة بمنح إيران ربطا سككيا!
علاء اللامي : تصحيح : الكاظمي يقتل ميناء الفاو والقناة العراقية الجافة بمنح إيران ربطا سككيا
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي حكام الطوائف والعرقيات خانوا مصالح العراق ونخبة سياسية وإعلامية جبانة سكتت أو تواطأت معهم! فهل سيكون مصير ميناء الفاو والقناة الجافة كمصير مياه نهري دجلة والفرات؟ فلينزعج مَن شاء الانزعاج فسأكتب بصراحة دفاعا عن العراق وقناته الجافة وميناء الفاو الكبير! مثلما تخلى حكام العراق ونخبته السياسية والإعلامية والثقافية الجبانة عن الرافدين "دجلة والفرات" وخذلوهما قبل نصف قرن، وتركوا تركيا وإيران تتماديان في بناء السدود وإقامة المشاريع وتحويل مجاري الروافد من طرف واحد ودون تنسيق أو شروط أو اتفاقية دولية لتقاسم ما تبقى من مياه النهرين، وهاهو العراق ماضٍ نحو التصحر السريع وزوال أنهاره والاعتماد على زخات الأمطار العارضة؛ أقول مثلما تخلوا عن الرافدين ماضيا هاهم اليوم يتخلون ويخذلون أهم مشروع استراتيجي اقتصادي وجيوسياسي ألا وهو القناة العراقية الجافة وميناء الفاو الكبير، فيتبارون في منح الربط السككي لإيران اليوم، وقبلها حاولوا منحه للكويت قبل أن يختنق مشروعها المنافس "مشروع ميناء مبارك الكبير" تحت وطأة الرفض الشعبي العراقي مقابل رضا وسكوت وحتى تواطؤ حكومة المالكي ووزيره للنقل هادي العامري الذي رفع التحفظ الرسمي العراقي على منح أي ربط سككي للكويت!واليوم وبعد أن منحت حكومة تصريف الأعمال برئاسة الكاظمي إيران ربطا سككيا ستطالب الكويت بربط سككي مماثل مع مينائها وتعود إلى العمل على إكماله ولن يكون لدى حكومة بغداد أي مبرر للرفض، وهكذا سيموت ميناء الفاو الكبير اغتيالا وسيتحول العراق إلى خط ترانزيت للقطارات الإيرانية والكويتية، أي إلى "مزبلة بيئية" ولن يحصل الاقتصاد العراقي على أكثر من خمسة بالمائة من عائدات القناة والميناء العراقيين كرسوم ترانزيت!إن سكوت وحتى تواطؤ الحكام والنخبة السياسية والثقافية أمر مفهوم ومتوقع وهو سبب آخر وإضافي سيدفع الشعب إسقاطهم إن عاجل أو آجلا ويفتح الباب على إنقاذ القناة والميناء ووقف عرقلة تنفيذ المشروع! ولكن لماذا تعمق وتضاعف السكوت على هذه الخطوة الكارثة وأصبح يشمل الجميع تقريبا؟السبب الأول هو أن من نفذها هو رئيس وزراء محسوب على السفارة الأميركية وتلميذ الصهيوني كنعان مكية ولهذا سكت عليه الساسة والمثقفون الليبراليون واليساريون القشريون الذين صفقوا بالأمس للاحتلال سوية مع الإسلاميين الشيعة والقوميين الكرد والعرب السنة، ودخلوا في مؤسسات الاحتلال ولجانه!السبب الثاني، هو أن هذا المشروع يصب في مصلحة إيران ولهذا سكتت على فعلة الكاظمي جميع أحزاب ومليشيات الفساد الشيعية وهذا أمر متوقع ممن يستمدون الحماية من الدولة الإيرانية ويمنحونها ولاءهم المطلق على حساب وطنهم وشعبهم!*حدث ضخم كهذا سكتت عنه غالبية وسائل الإعلام العراقية وصفحات المثقفين والساسة العراقيين على مواقع التواصل والمؤتمرات الصحافية، ولم أقرأ حوله إلا منشورا واحدا - وعذرا لمن كتبوا ولم أطلع على ما كتبوه - بقلم الصديق الشجاع منتظر ناصر رئيس تحرير صحيفة "العالم الجديد" الإلكترونية قال فيه: "الاتفاقية التي وقعها وزير النقل ناصر الشبلي أمس في بغداد مع نظيره الإيراني رستم قاسمي بشان تنفيذ إنشاء سكة حديد بين ‫-;-البصرةو ‫-;-الشلامجة لم ينقلها سوى تلفزيون ايران الذي كان يرافق وزيرها خلال زيارته، خوفا من ردة الفعل الشعبية على الاتفاقية التي من شأنها أن تقتل موانئ العراق وتئد حلم ميناء الفاو الكبير بسبب ربط البصرة (الساحلية) بميناء الامام الخميني الايراني، يجري هذا في ظل حكومة تصريف أعمال وهي بذلك خالفت المادة 64 من الدستور!!! الكاظمي منح إيران ما لم يمنحها رئيس حكومة سا ......
#تصحيح
#الكاظمي
#يقتل
#ميناء
#الفاو
#والقناة
#العراقية
#الجافة
#بمنح
#إيران
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742201
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي حكام الطوائف والعرقيات خانوا مصالح العراق ونخبة سياسية وإعلامية جبانة سكتت أو تواطأت معهم! فهل سيكون مصير ميناء الفاو والقناة الجافة كمصير مياه نهري دجلة والفرات؟ فلينزعج مَن شاء الانزعاج فسأكتب بصراحة دفاعا عن العراق وقناته الجافة وميناء الفاو الكبير! مثلما تخلى حكام العراق ونخبته السياسية والإعلامية والثقافية الجبانة عن الرافدين "دجلة والفرات" وخذلوهما قبل نصف قرن، وتركوا تركيا وإيران تتماديان في بناء السدود وإقامة المشاريع وتحويل مجاري الروافد من طرف واحد ودون تنسيق أو شروط أو اتفاقية دولية لتقاسم ما تبقى من مياه النهرين، وهاهو العراق ماضٍ نحو التصحر السريع وزوال أنهاره والاعتماد على زخات الأمطار العارضة؛ أقول مثلما تخلوا عن الرافدين ماضيا هاهم اليوم يتخلون ويخذلون أهم مشروع استراتيجي اقتصادي وجيوسياسي ألا وهو القناة العراقية الجافة وميناء الفاو الكبير، فيتبارون في منح الربط السككي لإيران اليوم، وقبلها حاولوا منحه للكويت قبل أن يختنق مشروعها المنافس "مشروع ميناء مبارك الكبير" تحت وطأة الرفض الشعبي العراقي مقابل رضا وسكوت وحتى تواطؤ حكومة المالكي ووزيره للنقل هادي العامري الذي رفع التحفظ الرسمي العراقي على منح أي ربط سككي للكويت!واليوم وبعد أن منحت حكومة تصريف الأعمال برئاسة الكاظمي إيران ربطا سككيا ستطالب الكويت بربط سككي مماثل مع مينائها وتعود إلى العمل على إكماله ولن يكون لدى حكومة بغداد أي مبرر للرفض، وهكذا سيموت ميناء الفاو الكبير اغتيالا وسيتحول العراق إلى خط ترانزيت للقطارات الإيرانية والكويتية، أي إلى "مزبلة بيئية" ولن يحصل الاقتصاد العراقي على أكثر من خمسة بالمائة من عائدات القناة والميناء العراقيين كرسوم ترانزيت!إن سكوت وحتى تواطؤ الحكام والنخبة السياسية والثقافية أمر مفهوم ومتوقع وهو سبب آخر وإضافي سيدفع الشعب إسقاطهم إن عاجل أو آجلا ويفتح الباب على إنقاذ القناة والميناء ووقف عرقلة تنفيذ المشروع! ولكن لماذا تعمق وتضاعف السكوت على هذه الخطوة الكارثة وأصبح يشمل الجميع تقريبا؟السبب الأول هو أن من نفذها هو رئيس وزراء محسوب على السفارة الأميركية وتلميذ الصهيوني كنعان مكية ولهذا سكت عليه الساسة والمثقفون الليبراليون واليساريون القشريون الذين صفقوا بالأمس للاحتلال سوية مع الإسلاميين الشيعة والقوميين الكرد والعرب السنة، ودخلوا في مؤسسات الاحتلال ولجانه!السبب الثاني، هو أن هذا المشروع يصب في مصلحة إيران ولهذا سكتت على فعلة الكاظمي جميع أحزاب ومليشيات الفساد الشيعية وهذا أمر متوقع ممن يستمدون الحماية من الدولة الإيرانية ويمنحونها ولاءهم المطلق على حساب وطنهم وشعبهم!*حدث ضخم كهذا سكتت عنه غالبية وسائل الإعلام العراقية وصفحات المثقفين والساسة العراقيين على مواقع التواصل والمؤتمرات الصحافية، ولم أقرأ حوله إلا منشورا واحدا - وعذرا لمن كتبوا ولم أطلع على ما كتبوه - بقلم الصديق الشجاع منتظر ناصر رئيس تحرير صحيفة "العالم الجديد" الإلكترونية قال فيه: "الاتفاقية التي وقعها وزير النقل ناصر الشبلي أمس في بغداد مع نظيره الإيراني رستم قاسمي بشان تنفيذ إنشاء سكة حديد بين ‫-;-البصرةو ‫-;-الشلامجة لم ينقلها سوى تلفزيون ايران الذي كان يرافق وزيرها خلال زيارته، خوفا من ردة الفعل الشعبية على الاتفاقية التي من شأنها أن تقتل موانئ العراق وتئد حلم ميناء الفاو الكبير بسبب ربط البصرة (الساحلية) بميناء الامام الخميني الايراني، يجري هذا في ظل حكومة تصريف أعمال وهي بذلك خالفت المادة 64 من الدستور!!! الكاظمي منح إيران ما لم يمنحها رئيس حكومة سا ......
#تصحيح
#الكاظمي
#يقتل
#ميناء
#الفاو
#والقناة
#العراقية
#الجافة
#بمنح
#إيران
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742201
الحوار المتمدن
علاء اللامي - تصحيح : الكاظمي يقتل ميناء الفاو والقناة العراقية الجافة بمنح إيران ربطا سككيا!
وسام صباح : اتفاقية الربط السككي بين العراق وايران ستقتل ميناء الفاو
#الحوار_المتمدن
#وسام_صباح يعمل العراق جاهدا لبناء ميناء الفاو الكبير، ويصرف عليه مليارات الدولارات كي ينجزه ويكون مصدرا يرفد العراق بالثروة والعملات الصعبة ويجعل العراق مركزا تجاريا مرموقا بين دول العالم و طريقا مختصرا يربط الشرق بالغرب ويعيد إحياء مشروع طريق الحرير القديم . حيث تفرغ البضائع القادمة من دول العالم الشرقي في ميناء الفاو ، ومنه تنقل برا عبر ما أطلق عليه القناة الجافة أي الطريق البري الذي يربط الفاو بمحافظة البصرة بالموانئ التركية والسورية. ومنها إلى العالم الغربي بطريق البواخر . فيكون العراق هو أقصر الطرق التي تربط الشرق بالغرب .جارة السوء تنتهز الفرص لتدمير العراق، فكانت ايران تحث العراق منذ عشرين عاما ان يوافق على ربط إيران بالعراق بواسطة خط للسكك الحديدية لنقل البضائع الإيرانية عبر العراق الى موانئ سوريا ولبنان . وكانت الحكومات السابقة ترفض هذا الطلب .وبعد العمل بمشروع ميناء الفاو الكبير. أعادت جارة السوء طلبها وقد وجدت الأرض الخصبة والجو المناسب حيث ان عملائها والأحزاب الإسلامية الشيعية الحاكمة هي من تسيطر على مقدرات وقرارات العراق، باعادت طلبها القديم. تطوع وزير النقل العراقي ناصر الشبلي وهو من أعضاء واتباع منظمة الفتح بقيادة العميل هادي العامري، والتي يديرها ويشرف عليها الحرس الثوري الإيراني . فبادر إلى الذهاب بنفسه إلى إيران لتوقيع اتفاقية ربط الشلامجة الإيرانية بمحافظة البصرة العراقية بخط سكة حديد ثم تستعمل شبكة الطرق العراقية لنقل البضائع الإيرانية الى سوريا ولبنان وتركيا، علما ان لإيران خطط سكك يربطها مع تركيا، وتركيا ترتبط مع سوريا بخط سككي، فلماذا اصرار ايران تعبير بضائعها للمرور عبر الأراضي العراقية عبر سكة قطار نقل البضائع والمسافرين ما فائدة العراق الأقتصادية من هذا الربط ؟صرح وزير النقل الأسبق عامر عبد الجبار اسماعيل وهو مهندس بحري متخصص ،ان هذه الاتفاقية للربط السككي مع إيران تقتل ميناء الفاو الكبير وتدمر اقتصاد العراق، لأن المستفيد منه هي ايران فقط والعراق سيكون المتضرر الأكبر لأن هذا الربط سيوقف العمل بميناء الفاو .وقد صرف العراق عليه مليارات الدولارات و هو أمل العراق والإنتعاش الإقتصادي . وقال عامر عبد الجبار ان هذه الاتفاقية هي عار على كل سياسي عراقي وافق وشجع على تنفيذ هذا المشروع المشبوه . أن إيران ستنقل عبر هذا الخط الحديدي كل الممنوعات الدولية من أسلحة ومخدرات الى حزب الله اللبناني عبر الأراضي العراقية والسورية . وان تعرفة النقل العراقية لهذا الخط ايران هي من تتحكم بها عن طريق عملائها .السياسيون العراقيون العملاء يخدمون الإقتصاد الإيراني بكل إخلاص على حساب تدمير الاقتصاد العراقي . قالها المهندس عامر عبد الجبار مدوية : " هنيئا لإيران على وجود مثل هؤلاء السياسيين العراقيين (العملاء) الذين يدينون بالولاء لإيران ويسعون جاهدين لتدمير اقتصاد العراق " بأي حق توقع حكومة تصريف الأعمال اتفاقية دولية مع إيران وهي حكومة مؤقتة منتهية ولايتها وليست أصيلة ؟هل من مسؤول شريف في العراق يتحرك لإلغاء هذه الاتفاقية المشبوهة قبل تنفيذها ، وقد وعدت إيران بإكمال العمل خلال شهر واحد ! ......
#اتفاقية
#الربط
#السككي
#العراق
#وايران
#ستقتل
#ميناء
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742507
#الحوار_المتمدن
#وسام_صباح يعمل العراق جاهدا لبناء ميناء الفاو الكبير، ويصرف عليه مليارات الدولارات كي ينجزه ويكون مصدرا يرفد العراق بالثروة والعملات الصعبة ويجعل العراق مركزا تجاريا مرموقا بين دول العالم و طريقا مختصرا يربط الشرق بالغرب ويعيد إحياء مشروع طريق الحرير القديم . حيث تفرغ البضائع القادمة من دول العالم الشرقي في ميناء الفاو ، ومنه تنقل برا عبر ما أطلق عليه القناة الجافة أي الطريق البري الذي يربط الفاو بمحافظة البصرة بالموانئ التركية والسورية. ومنها إلى العالم الغربي بطريق البواخر . فيكون العراق هو أقصر الطرق التي تربط الشرق بالغرب .جارة السوء تنتهز الفرص لتدمير العراق، فكانت ايران تحث العراق منذ عشرين عاما ان يوافق على ربط إيران بالعراق بواسطة خط للسكك الحديدية لنقل البضائع الإيرانية عبر العراق الى موانئ سوريا ولبنان . وكانت الحكومات السابقة ترفض هذا الطلب .وبعد العمل بمشروع ميناء الفاو الكبير. أعادت جارة السوء طلبها وقد وجدت الأرض الخصبة والجو المناسب حيث ان عملائها والأحزاب الإسلامية الشيعية الحاكمة هي من تسيطر على مقدرات وقرارات العراق، باعادت طلبها القديم. تطوع وزير النقل العراقي ناصر الشبلي وهو من أعضاء واتباع منظمة الفتح بقيادة العميل هادي العامري، والتي يديرها ويشرف عليها الحرس الثوري الإيراني . فبادر إلى الذهاب بنفسه إلى إيران لتوقيع اتفاقية ربط الشلامجة الإيرانية بمحافظة البصرة العراقية بخط سكة حديد ثم تستعمل شبكة الطرق العراقية لنقل البضائع الإيرانية الى سوريا ولبنان وتركيا، علما ان لإيران خطط سكك يربطها مع تركيا، وتركيا ترتبط مع سوريا بخط سككي، فلماذا اصرار ايران تعبير بضائعها للمرور عبر الأراضي العراقية عبر سكة قطار نقل البضائع والمسافرين ما فائدة العراق الأقتصادية من هذا الربط ؟صرح وزير النقل الأسبق عامر عبد الجبار اسماعيل وهو مهندس بحري متخصص ،ان هذه الاتفاقية للربط السككي مع إيران تقتل ميناء الفاو الكبير وتدمر اقتصاد العراق، لأن المستفيد منه هي ايران فقط والعراق سيكون المتضرر الأكبر لأن هذا الربط سيوقف العمل بميناء الفاو .وقد صرف العراق عليه مليارات الدولارات و هو أمل العراق والإنتعاش الإقتصادي . وقال عامر عبد الجبار ان هذه الاتفاقية هي عار على كل سياسي عراقي وافق وشجع على تنفيذ هذا المشروع المشبوه . أن إيران ستنقل عبر هذا الخط الحديدي كل الممنوعات الدولية من أسلحة ومخدرات الى حزب الله اللبناني عبر الأراضي العراقية والسورية . وان تعرفة النقل العراقية لهذا الخط ايران هي من تتحكم بها عن طريق عملائها .السياسيون العراقيون العملاء يخدمون الإقتصاد الإيراني بكل إخلاص على حساب تدمير الاقتصاد العراقي . قالها المهندس عامر عبد الجبار مدوية : " هنيئا لإيران على وجود مثل هؤلاء السياسيين العراقيين (العملاء) الذين يدينون بالولاء لإيران ويسعون جاهدين لتدمير اقتصاد العراق " بأي حق توقع حكومة تصريف الأعمال اتفاقية دولية مع إيران وهي حكومة مؤقتة منتهية ولايتها وليست أصيلة ؟هل من مسؤول شريف في العراق يتحرك لإلغاء هذه الاتفاقية المشبوهة قبل تنفيذها ، وقد وعدت إيران بإكمال العمل خلال شهر واحد ! ......
#اتفاقية
#الربط
#السككي
#العراق
#وايران
#ستقتل
#ميناء
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742507
الحوار المتمدن
وسام صباح - اتفاقية الربط السككي بين العراق وايران ستقتل ميناء الفاو
كاظم فنجان الحمامي : الجزر اليونانية في الفاو
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي ماذا لو استولت اليونان على سواحلنا في شبه جزيرة الفاو ؟، وكيف السبيل لاسترداد سيادتنا على مسطحاته المائية في بحر إيجة ؟، وهل يعني سكوتنا القبول بالحرمان من ممارسة حقوقنا الملاحية في الخلجان الشمالية المتفرعة من حوض البحر الأبيض المتوسط ؟. . .كانت هذه خلاصة الاسئلة الفنطازية التي وجهتها احدى فضائياتنا في استفتاء مصور تناقلته منصات التواصل للتسلية والتندر كمؤشر للجهل والتخلف، فنتيجة الاستفتاء كانت صادمة للجميع، وتعكس جهل بعض الناس بحدودنا الجغرافية وسواحلنا البحرية المنكمشة للداخل. . .لسنا هنا بصدد التهكم عليهم والاستخفاف بعقولهم، لكن الطامة الكبرى تكمن في جهل شريحة كبيرة من المتحذلقين والمحللين الذين لا تتوفر لديهم أبسط المعلومات عن سواحلنا وموانئنا ومشاريعنا المستقبلية في شمال الخليج العربي، ومنهم من ركب الموجة وهو معصوب العينين لمجرد الظهور والتكسب الإعلامي. . وكلنا شاهدنا موقف البرلمانيين الذين اخذتهم العزة بالإثم لدعم وزارة النقل في تعاقداتها المشبوهة، ثم اعتذروا بعد ذلك عن مواقفهم الحماسية غير المدروسة. . لا شك ان رأسمال الإنسان رصيده المعرفي، وعدوه جهله وتخلفه، فأدعياء المعرفة أشد خطراً من المتخلفين عقلياً. بل وأشد خطراً على أنفسهم من غيرهم. . ......
#الجزر
#اليونانية
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=743731
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي ماذا لو استولت اليونان على سواحلنا في شبه جزيرة الفاو ؟، وكيف السبيل لاسترداد سيادتنا على مسطحاته المائية في بحر إيجة ؟، وهل يعني سكوتنا القبول بالحرمان من ممارسة حقوقنا الملاحية في الخلجان الشمالية المتفرعة من حوض البحر الأبيض المتوسط ؟. . .كانت هذه خلاصة الاسئلة الفنطازية التي وجهتها احدى فضائياتنا في استفتاء مصور تناقلته منصات التواصل للتسلية والتندر كمؤشر للجهل والتخلف، فنتيجة الاستفتاء كانت صادمة للجميع، وتعكس جهل بعض الناس بحدودنا الجغرافية وسواحلنا البحرية المنكمشة للداخل. . .لسنا هنا بصدد التهكم عليهم والاستخفاف بعقولهم، لكن الطامة الكبرى تكمن في جهل شريحة كبيرة من المتحذلقين والمحللين الذين لا تتوفر لديهم أبسط المعلومات عن سواحلنا وموانئنا ومشاريعنا المستقبلية في شمال الخليج العربي، ومنهم من ركب الموجة وهو معصوب العينين لمجرد الظهور والتكسب الإعلامي. . وكلنا شاهدنا موقف البرلمانيين الذين اخذتهم العزة بالإثم لدعم وزارة النقل في تعاقداتها المشبوهة، ثم اعتذروا بعد ذلك عن مواقفهم الحماسية غير المدروسة. . لا شك ان رأسمال الإنسان رصيده المعرفي، وعدوه جهله وتخلفه، فأدعياء المعرفة أشد خطراً من المتخلفين عقلياً. بل وأشد خطراً على أنفسهم من غيرهم. . ......
#الجزر
#اليونانية
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=743731
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - الجزر اليونانية في الفاو
مؤيد عبد الستار : ميناء الفاو لن يذهب لقمة سائغة
#الحوار_المتمدن
#مؤيد_عبد_الستار منذ عامين يتكاثر اللغط حول ميناء الفاو وما يحيط به من احداث ابرزها اغتيال مدير الشركة الكورية التي تعهدت بانجازه والشكوك التي تفضح احالة مقاولته الى شركة غير مؤهلة بدلا من الشركة الصينية عالية التأهيل .والمؤسف ما كشف عنه وزير النقل السابق عامر عبد الجبار من حقائق وعلامات فساد في العقود التي ابرمت لانشائه دون ان يرى هذا الصرح النور رغم مطالب العديد من المخلصين ومتابعة المختصين وتأكيدهم على ضرورة انجازه ليربط العراق بطريق الحرير الذي يربط الصين با وربا .ومن خلال متابعة الزميل الصحفي كريم بدر لحيثيات المشروع ، كشف لوسائل الاعلام ، ما يدور من فساد وعرقلة لهذا المشروع العملاق الذي يعد انجازه اهم شرايين الاقتصاد للبصرة وللعراق عموما .المطلوب من القضاء العراقي وهيئة النزاهة متابعة الموضوع واحالة شهادات الصحفي كريم بدر و وزير النقل السابق والمختصين الذين ادلوا بدلوهم الى التحقيق الشامل وباسرع وقت فمثل هذا المشروع لا يحتمل التهاون بانجازه ابدا .رابط حول ميناء الفاوhttps://www.youtube.com/watch?v=BT972_QuLH0&t=18s ......
#ميناء
#الفاو
#يذهب
#لقمة
#سائغة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=744257
#الحوار_المتمدن
#مؤيد_عبد_الستار منذ عامين يتكاثر اللغط حول ميناء الفاو وما يحيط به من احداث ابرزها اغتيال مدير الشركة الكورية التي تعهدت بانجازه والشكوك التي تفضح احالة مقاولته الى شركة غير مؤهلة بدلا من الشركة الصينية عالية التأهيل .والمؤسف ما كشف عنه وزير النقل السابق عامر عبد الجبار من حقائق وعلامات فساد في العقود التي ابرمت لانشائه دون ان يرى هذا الصرح النور رغم مطالب العديد من المخلصين ومتابعة المختصين وتأكيدهم على ضرورة انجازه ليربط العراق بطريق الحرير الذي يربط الصين با وربا .ومن خلال متابعة الزميل الصحفي كريم بدر لحيثيات المشروع ، كشف لوسائل الاعلام ، ما يدور من فساد وعرقلة لهذا المشروع العملاق الذي يعد انجازه اهم شرايين الاقتصاد للبصرة وللعراق عموما .المطلوب من القضاء العراقي وهيئة النزاهة متابعة الموضوع واحالة شهادات الصحفي كريم بدر و وزير النقل السابق والمختصين الذين ادلوا بدلوهم الى التحقيق الشامل وباسرع وقت فمثل هذا المشروع لا يحتمل التهاون بانجازه ابدا .رابط حول ميناء الفاوhttps://www.youtube.com/watch?v=BT972_QuLH0&t=18s ......
#ميناء
#الفاو
#يذهب
#لقمة
#سائغة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=744257
YouTube
العراق لن يكون سوى معبر لصالح ايران و الصين .. عبد الجبار يوضح الالية
العراق لن يكون سوى معبر لصالح ايران و الصين .. عبد الجبار يوضح الالية
#القرار_لكم
شاهد الحلقة كاملة: https://bit.ly/3agSjPU
📢 يمكنكم الان متابعة نشرات وبرامج #قناة_دجلة_الفضائية 🔔كل حسب منطقته🔔 من خلال احدى التردادت التالية:
10891📺 افقي
10892📺 افقي
10893📺…
#القرار_لكم
شاهد الحلقة كاملة: https://bit.ly/3agSjPU
📢 يمكنكم الان متابعة نشرات وبرامج #قناة_دجلة_الفضائية 🔔كل حسب منطقته🔔 من خلال احدى التردادت التالية:
10891📺 افقي
10892📺 افقي
10893📺…
عادل عبد الزهرة شبيب : الأهمية الاقتصادية لميناء الفاو الكبير وفقا لندوة مركز بغداد للتنمية القانونية والاقتصادية
#الحوار_المتمدن
#عادل_عبد_الزهرة_شبيب بتاريخ السادس عشر من كانون الثاني 2021 , عقد مركز بغداد للتنمية القانونية والاقتصادية الندوة الموسومة ( الابعاد الاقتصادية للاتفاقية العراقية - الصينية واهمية بناء ميناء الفاو ) عبر الد-ائرة الالكترونية حيث استضاف مجموعة من الاساتذة المختصين بالشؤون الاقتصادية والاستراتيجية ومختصين في العلاقات الدولية اضافة الى اعضاء المركز .ومن بين الأمور التي تناولتها الندوة موضوع الأهمية الاقتصادية لميناء الفاو الكبير , حيث اعتبر المشاركون في الندوة ان مشروع ميناء الفاو الكبير يمكن ان يحدث نقلة نوعية ويحقق الأهمية الاستراتيجية والاقتصادية له , عبر تحريك عجلة الملاحة البحرية كما ستكون المدينة الصناعية في منطقة الفاو الاولى في الشرق الأوسط حيث ستبلغ طاقته الاستيعابية القصوى ( 99 ) مليون طن سنويا . ويدف المشروع فضلا عن تنشيط قطاع النقل في العراق الى تنويع طرق الاستيراد والتصدير , كما سيتم بناء مخازن للحبوب وابراج وساحبات هوائية واحزمة ناقلة عدد 2 مع 22 رافعة نمطية بطاقات مختلفة , ومهابط للطائرات , وفتح طرق دولية واقامة معامل لمعالجة المياه ومحطات للوقود . وتوقع اقتصاديون ان يحقق الميناء للعراق منافع تقدر بنحو 15 مليار دينار شهريا عند اكتمال المشروع وعمله بطاقته القصوى . لذا من المتوقع ان تصبح منطقة الفاو حاقة وصل تربط العديد من الأطراف مع بعضها .وتأتي اهمية هذا المشروع العملاق من كونه منظومة متكاملة , تتكون من الميناء وشبه جزيرة الفاو التي ستكون في حال اكمالها واحدة من اكبر المدن الاقتصادية العالمية , وثاني اكبر عشرة موانئ بالعالم , وبديلا عن ميناء ( هونغ كونغ ). وذلك من خلال تطوير ظهير الميناء بمشاريع صناعية كبرى , وبناء قاعدة اقتصادية قريبة من الأسواق, تشمل ارصفة تجارية واسعة وساحات تفريغ ومصانع تكرير النفط والغاز الطبيعي والبتروكيمياويات ومهابط للطائرات , اضافة الى شبكة واسعة من الطرق البرية وسكك الحديد ومدن سكنية وفنادق ومرافق ترفيهية وغيرها , اضافة الى توفير فرص عمل والقضاء على البطالة ليس في مدينة البصرة فقط بل في كل مدن جنوب ووسط العراق , ولتحقيق هذه الرؤية المشرقة وضمان نجاحها والدفع باتجاه الاسراع في تنفيذ المشروع على ةفق اسس علمية وقانونية . لكن هناك بعض الآثار السلبية والايجابية على ميناء الفاو الكبير منها :• آثار ميناء مبارك الكبير الكويتي على اقتصاد العراق بشكل عام وعلى ميناء الفاو الكبير بشكل خاص . يأتي الخطر الأول والأكبر على انشاء ميناء الفاو الكبير من ميناء مبارك الكبير في الكويت والذي باشرت الكويت بناءه في عام 2010 بقيمة ( 1,1 ) مليار دولار قبالة السواحل العراقية على جزيرة بوبيان . المشروع – وكما اختارت الكويت تنفيذه - يقع على بعد كيلومترات قليلة من مشروع الفاو الكبير , وتعد احرج منطقة ملاحية في العالم كونها تفرض واقعا جغرافيا سياسيا على العراق من حيث انها تغلق الرئة البحرية الوحيدة للعراق الذي لا يملك منفذا بحريا غيرها . وتحرم العراق من ارتباطاته البحرية مع البلدان الاخرى , علما ان دراسة جدوى المشروع اقرت ان ميناء مبارك سيعتمد على التجارة الكويتية العراقية , اذ سيعتمد على الحركة التجارية العراقية بشكل كبير من باب الاعتماد على الاستهلاك الذي تتركز اعلى نسبة له في العراق بنسبة 68 % ومن المتوقع ان 80% من السوق العراقية ستتحرك عبر ميناء مبارك الكبير في بوبيان لأن الموانئ العراقية لا تحمل سعة كبيرة للحاويات كما سيحمله ميناء مبارك .والمشروع – بحسب التقارير – اثبت ان اضرارا جسيمة ستلحق بالاقتصاد العراقي بشكل مباشر, اذ ستصاب المو ......
#الأهمية
#الاقتصادية
#لميناء
#الفاو
#الكبير
#وفقا
#لندوة
#مركز
#بغداد
#للتنمية
#القانونية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=744861
#الحوار_المتمدن
#عادل_عبد_الزهرة_شبيب بتاريخ السادس عشر من كانون الثاني 2021 , عقد مركز بغداد للتنمية القانونية والاقتصادية الندوة الموسومة ( الابعاد الاقتصادية للاتفاقية العراقية - الصينية واهمية بناء ميناء الفاو ) عبر الد-ائرة الالكترونية حيث استضاف مجموعة من الاساتذة المختصين بالشؤون الاقتصادية والاستراتيجية ومختصين في العلاقات الدولية اضافة الى اعضاء المركز .ومن بين الأمور التي تناولتها الندوة موضوع الأهمية الاقتصادية لميناء الفاو الكبير , حيث اعتبر المشاركون في الندوة ان مشروع ميناء الفاو الكبير يمكن ان يحدث نقلة نوعية ويحقق الأهمية الاستراتيجية والاقتصادية له , عبر تحريك عجلة الملاحة البحرية كما ستكون المدينة الصناعية في منطقة الفاو الاولى في الشرق الأوسط حيث ستبلغ طاقته الاستيعابية القصوى ( 99 ) مليون طن سنويا . ويدف المشروع فضلا عن تنشيط قطاع النقل في العراق الى تنويع طرق الاستيراد والتصدير , كما سيتم بناء مخازن للحبوب وابراج وساحبات هوائية واحزمة ناقلة عدد 2 مع 22 رافعة نمطية بطاقات مختلفة , ومهابط للطائرات , وفتح طرق دولية واقامة معامل لمعالجة المياه ومحطات للوقود . وتوقع اقتصاديون ان يحقق الميناء للعراق منافع تقدر بنحو 15 مليار دينار شهريا عند اكتمال المشروع وعمله بطاقته القصوى . لذا من المتوقع ان تصبح منطقة الفاو حاقة وصل تربط العديد من الأطراف مع بعضها .وتأتي اهمية هذا المشروع العملاق من كونه منظومة متكاملة , تتكون من الميناء وشبه جزيرة الفاو التي ستكون في حال اكمالها واحدة من اكبر المدن الاقتصادية العالمية , وثاني اكبر عشرة موانئ بالعالم , وبديلا عن ميناء ( هونغ كونغ ). وذلك من خلال تطوير ظهير الميناء بمشاريع صناعية كبرى , وبناء قاعدة اقتصادية قريبة من الأسواق, تشمل ارصفة تجارية واسعة وساحات تفريغ ومصانع تكرير النفط والغاز الطبيعي والبتروكيمياويات ومهابط للطائرات , اضافة الى شبكة واسعة من الطرق البرية وسكك الحديد ومدن سكنية وفنادق ومرافق ترفيهية وغيرها , اضافة الى توفير فرص عمل والقضاء على البطالة ليس في مدينة البصرة فقط بل في كل مدن جنوب ووسط العراق , ولتحقيق هذه الرؤية المشرقة وضمان نجاحها والدفع باتجاه الاسراع في تنفيذ المشروع على ةفق اسس علمية وقانونية . لكن هناك بعض الآثار السلبية والايجابية على ميناء الفاو الكبير منها :• آثار ميناء مبارك الكبير الكويتي على اقتصاد العراق بشكل عام وعلى ميناء الفاو الكبير بشكل خاص . يأتي الخطر الأول والأكبر على انشاء ميناء الفاو الكبير من ميناء مبارك الكبير في الكويت والذي باشرت الكويت بناءه في عام 2010 بقيمة ( 1,1 ) مليار دولار قبالة السواحل العراقية على جزيرة بوبيان . المشروع – وكما اختارت الكويت تنفيذه - يقع على بعد كيلومترات قليلة من مشروع الفاو الكبير , وتعد احرج منطقة ملاحية في العالم كونها تفرض واقعا جغرافيا سياسيا على العراق من حيث انها تغلق الرئة البحرية الوحيدة للعراق الذي لا يملك منفذا بحريا غيرها . وتحرم العراق من ارتباطاته البحرية مع البلدان الاخرى , علما ان دراسة جدوى المشروع اقرت ان ميناء مبارك سيعتمد على التجارة الكويتية العراقية , اذ سيعتمد على الحركة التجارية العراقية بشكل كبير من باب الاعتماد على الاستهلاك الذي تتركز اعلى نسبة له في العراق بنسبة 68 % ومن المتوقع ان 80% من السوق العراقية ستتحرك عبر ميناء مبارك الكبير في بوبيان لأن الموانئ العراقية لا تحمل سعة كبيرة للحاويات كما سيحمله ميناء مبارك .والمشروع – بحسب التقارير – اثبت ان اضرارا جسيمة ستلحق بالاقتصاد العراقي بشكل مباشر, اذ ستصاب المو ......
#الأهمية
#الاقتصادية
#لميناء
#الفاو
#الكبير
#وفقا
#لندوة
#مركز
#بغداد
#للتنمية
#القانونية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=744861
الحوار المتمدن
عادل عبد الزهرة شبيب - الأهمية الاقتصادية لميناء الفاو الكبير وفقا لندوة مركز بغداد للتنمية القانونية والاقتصادية
حسن الشرع : الحزام والطريق من ماو إلى الفاو
#الحوار_المتمدن
#حسن_الشرع في هذا المقال احاول مشاركة الأصدقاء لفهمي حول ما جرى الحديث عنها كثيرا في الصحف والمجلات فضلا عن امتداداتها وتفاعلاتها في وسائل التواصل الاجتماعي حول موضوع ما عرف بمشروع ميناء الفاو الكبير والاتفاقية الصينية بشأن الميناء والحزام محاولات الاستفادة من معلوماتي التي تمتد إلى 20 سنة كاكاديمي مهتم بعلوم البحار ومن اهتماماتي العلمية الأخرى في جوانب عديدة ليس من بينها السياسة!• لا أريد أن أخفي امتعاضي من تحزب او اصطفاف الكثيرين من الإعلاميين والسياسيين وحتى عامة الناس لصالح ( الاتفاقية الصينية)او الوقوف بالضد منها وكثيرا ما كان يتم ادلجة الموضوع من خلال ربطه بالعلاقات مع هذا الطرف او ذاك حتى أن القضية اتجهت في بعض جوانبها عند البعض اتجاهات عقدية او ايديولوجية او فكرية او حتى دينية وهذا بالذات ما دفعني للكتابة في محاولة لإعطاء تصور اتمنى ان لا يصنف بالاوصاف التي ذكرتها من خير المفاهيم والاستقطابات.مما لا شك فيه أن التسارع في التقدم الاقتصادي والاجتماعي الذي حققته الصين الحديثة التي اسست على يد الزعيم ماوتسي تونك في العام 1949 وهو ذلك القائد والمفكر والزعيم اليساري وضع الصين كامة عظيمة تستلهم من ثقافتها الحكمة ومن الغرب الحداثة والعلوم ومن الشرق تجاربه وخاصة التجربة السوفيتية .والعمل الدوؤب وحكمة القيادة استطاعت الصين أن تنافس أقوى دول العالم وان تنتزع الصدارة حتى من جارتها وغريمتها التقليدية اليابان ومن كثير من دول القارة العجوز العظمى وهاهي الان تقف على مشارف اجتياز مراحل الوصول إلى الصدارة المطلقة دون الحاجة إلى خوض الحروب كما عمل الغرب من قبل! لكن الصراع والتنفس مستمر في مجالات الاقتصاد والإنتاج والتطوير والتكنولوجيا والفضاء والاتصالات والمواصلات والنقل وحتى العلوم التي لم يكن للصينيين نصيب كبير فيها منذ عصر الاستكشاف البحرية وعصر النهضة..لقد إقامت الشركات الصينية الحديثة بنية تحتية متطورة بل وذكية او خضراء في كثير من اقاليمها ومدنها ولقد أصبحت جاهزة لاستثمار خبرتها ومواردها خارج الحدود الوطنية ولذلك الغرض فقد دأبت عن البحث في مجال يوفر لها فضاء حيويا تتوفر فيه شروط عديدة منها: الموقع الجغرافي الستراتيجي،موارد بشرية وطبيعية متوازنة،ضعف في الموارد المالية ،معاناة شعبية بسبب آثار الحروب او الانهاك والاستغلال الاستعماري وغيرها فوجدت في شرق القارة الافريفية ما تبحث عنه..وكانت هناك لها تجارب فضلا عن تجارب شبيهة في سريلانكا،كما لا ينبغي علينا تجاهل الاستثمارات الصينية في مجالات المال والطاقة والبنى التحتية والصناعة والتجارة في معظم دول أميركا اللاتينية وعلى وجه الخصوص في البرازيل والأرجنتين وفنزويلا والمكسيك والبيرو وشيلي وغيرها وهي استثمارات كانت محفوفة بالمخاطر والتحديات بسبب ان الولايات المتحدة تعتبر القارة اللاتينية مجالا حيويا واقتصاديا واستراتيجيا لها .وبعد هذه المقدمة للعود للحديث عن ميناء الفاو جنوبي العراق ،لنؤكد النقاط التالية:اولا :ان الذين خططوا واوجدوا الدولة العراقية لم يكونوا مهتمين بتحديد دقيق لحدود البرية والبحرية عن قصد او دون قصد.وقد اتضح ذلك لاحقا في مشكلة الموصل ثم في مشكلة شط العرب ولاحنا في مشكلة الكويت بل تركوا ذلك الأمر لتطور ونضوج القوى المتصارعة وفعل المصالح انذاك.ثانيا :لم يكن النفط والصناعة النفطية وما يترتب عليها من وسائل نقل عصرية قد دخل ساحة الصراع الاقتصادي والسياسي انذاك.ثالثا: لم تكن النخب التي تولت شؤون الحكم في العراق لتخرج عن طبيعة تفكير المحتل العثماني او البريطاني انذاك.رابعا :ان ا ......
#الحزام
#والطريق
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745578
#الحوار_المتمدن
#حسن_الشرع في هذا المقال احاول مشاركة الأصدقاء لفهمي حول ما جرى الحديث عنها كثيرا في الصحف والمجلات فضلا عن امتداداتها وتفاعلاتها في وسائل التواصل الاجتماعي حول موضوع ما عرف بمشروع ميناء الفاو الكبير والاتفاقية الصينية بشأن الميناء والحزام محاولات الاستفادة من معلوماتي التي تمتد إلى 20 سنة كاكاديمي مهتم بعلوم البحار ومن اهتماماتي العلمية الأخرى في جوانب عديدة ليس من بينها السياسة!• لا أريد أن أخفي امتعاضي من تحزب او اصطفاف الكثيرين من الإعلاميين والسياسيين وحتى عامة الناس لصالح ( الاتفاقية الصينية)او الوقوف بالضد منها وكثيرا ما كان يتم ادلجة الموضوع من خلال ربطه بالعلاقات مع هذا الطرف او ذاك حتى أن القضية اتجهت في بعض جوانبها عند البعض اتجاهات عقدية او ايديولوجية او فكرية او حتى دينية وهذا بالذات ما دفعني للكتابة في محاولة لإعطاء تصور اتمنى ان لا يصنف بالاوصاف التي ذكرتها من خير المفاهيم والاستقطابات.مما لا شك فيه أن التسارع في التقدم الاقتصادي والاجتماعي الذي حققته الصين الحديثة التي اسست على يد الزعيم ماوتسي تونك في العام 1949 وهو ذلك القائد والمفكر والزعيم اليساري وضع الصين كامة عظيمة تستلهم من ثقافتها الحكمة ومن الغرب الحداثة والعلوم ومن الشرق تجاربه وخاصة التجربة السوفيتية .والعمل الدوؤب وحكمة القيادة استطاعت الصين أن تنافس أقوى دول العالم وان تنتزع الصدارة حتى من جارتها وغريمتها التقليدية اليابان ومن كثير من دول القارة العجوز العظمى وهاهي الان تقف على مشارف اجتياز مراحل الوصول إلى الصدارة المطلقة دون الحاجة إلى خوض الحروب كما عمل الغرب من قبل! لكن الصراع والتنفس مستمر في مجالات الاقتصاد والإنتاج والتطوير والتكنولوجيا والفضاء والاتصالات والمواصلات والنقل وحتى العلوم التي لم يكن للصينيين نصيب كبير فيها منذ عصر الاستكشاف البحرية وعصر النهضة..لقد إقامت الشركات الصينية الحديثة بنية تحتية متطورة بل وذكية او خضراء في كثير من اقاليمها ومدنها ولقد أصبحت جاهزة لاستثمار خبرتها ومواردها خارج الحدود الوطنية ولذلك الغرض فقد دأبت عن البحث في مجال يوفر لها فضاء حيويا تتوفر فيه شروط عديدة منها: الموقع الجغرافي الستراتيجي،موارد بشرية وطبيعية متوازنة،ضعف في الموارد المالية ،معاناة شعبية بسبب آثار الحروب او الانهاك والاستغلال الاستعماري وغيرها فوجدت في شرق القارة الافريفية ما تبحث عنه..وكانت هناك لها تجارب فضلا عن تجارب شبيهة في سريلانكا،كما لا ينبغي علينا تجاهل الاستثمارات الصينية في مجالات المال والطاقة والبنى التحتية والصناعة والتجارة في معظم دول أميركا اللاتينية وعلى وجه الخصوص في البرازيل والأرجنتين وفنزويلا والمكسيك والبيرو وشيلي وغيرها وهي استثمارات كانت محفوفة بالمخاطر والتحديات بسبب ان الولايات المتحدة تعتبر القارة اللاتينية مجالا حيويا واقتصاديا واستراتيجيا لها .وبعد هذه المقدمة للعود للحديث عن ميناء الفاو جنوبي العراق ،لنؤكد النقاط التالية:اولا :ان الذين خططوا واوجدوا الدولة العراقية لم يكونوا مهتمين بتحديد دقيق لحدود البرية والبحرية عن قصد او دون قصد.وقد اتضح ذلك لاحقا في مشكلة الموصل ثم في مشكلة شط العرب ولاحنا في مشكلة الكويت بل تركوا ذلك الأمر لتطور ونضوج القوى المتصارعة وفعل المصالح انذاك.ثانيا :لم يكن النفط والصناعة النفطية وما يترتب عليها من وسائل نقل عصرية قد دخل ساحة الصراع الاقتصادي والسياسي انذاك.ثالثا: لم تكن النخب التي تولت شؤون الحكم في العراق لتخرج عن طبيعة تفكير المحتل العثماني او البريطاني انذاك.رابعا :ان ا ......
#الحزام
#والطريق
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745578
الحوار المتمدن
حسن الشرع - الحزام والطريق من ماو إلى الفاو