مديحه الأعرج : آليات الاحتلال تحول مطار القدس الدولي قلنديا الى هدف لمخططات استيطانية مبيتة وواسعة
#الحوار_المتمدن
#مديحه_الأعرج تقرير الاستيطان الأسبوعي من 31/7/2021- 6/8/2021إعداد: مديحه الأعرج –المكتب الوطني للدفاع عن الأرض ومقاومة الإستيطانأقرت الحكومة الإسرائيلية الاسبوع الماضي الموازنة العامة للأعوام 2022-2021 بما في ذلك ميزانية خاصة للاستيطان. وتفاخرت ايليت شاكيد وزيرة الداخلية في حكومة بينيت – لابيد بنجاحها في مضاعفة الموازنات الخاصة بالاستيطان في وزارتها بأكثر من 50% . كما تم الاعلان عن تخصيص ملايين الشواقل لاستكمال الشوارع الاستيطانية كما هو الحال في الشارع رقم 60 الذي يربط شمال الضفة بجنوبها، إضافة إلى رصد ميزانيات لاستكمال شق شارع 437 الذي يربط منطقة حزما بمستوطنة آدم بتكلفة 250 مليون شيقل ، ما يعني ابتلاع مساحات واسعة من الأرض الفلسطينية وتخصيصها لصالح المستوطنين والمستوطنات وربطها ببعضها البعض. شاكيد لم تكتف بزيادة مخصصات الاستيطان في وزارتها بل هي أكدت على ضرورة إخلاء قرية الخان الأحمر شرق مدينة القدس ، والالتزام بقرار المحكمة العليا ، فتأجيل إخلاء قرية الخان الأحمر جسب زعمها في الأسابيع والأشهر الأولى للحكومة الجديدة ، لا يعني ذلك عدم إخلاء القرية ".في الوقت نفسه تواصل آليات سلطات الاحتلال العمل في منطقة مطار القدس التاريخي في قلنديا وإنشاء بنى تحتية أساسية، بعدما بات مطار القدس الدولي هدفا لتنفيذ مخططات إسرائيلية توسعية بعد قرار الحكومة تحويله إلى منطقة صناعية . وقد اعتبرت اللجنة المحلية للتنظيم أن أرض مطار قلنديا ، شمال مدينة القدس يقع في الأراضي التابعة لها ، وقررت هدم المطار المهجور وتحويله إلى منطقة صناعية . وقد بدأ الاحتلال العمل فعليًا في مخطط لبناء حي استيطاني جديد على أراضي "مطار قلنديا" رغم المعارضة الدولية للمشروع . وكانت اسرائيل قد استولت عليه بعد احتلالها الضفة الغربية عام 1967، وضمته إلى مدينة القدس عام 1981 بموجب "قانون القدس"، لكنها أغلقته عام 2000 ، وأطلقت عليه اسم "مطار عطاروت". وأقام الاحتلال على أرض المطار حاجز قلنديا الذي يفصل شمال القدس عن رام الله ، وفي فبراير عام 2012 قررت تحويله إلى منطقة صناعية. وكان هذا المخطط الاستيطاني قد وضع قبل سنوات ، وتم تجميده في أكثر من مناسبة بسبب الضغوط السياسية الدولية ، وخصوصا المعارضة التي أبدتها الإدارة الأميركية السابقة ، برئاسة باراك أوباما في حينه ، التي عارضت التوسع الاستيطاني بالقدس . في حين أصدر وزير الإسكان الإسرائيلي السابق ، يوآف غالانت ، أوامر باستئناف العمل على المشروع الاستيطاني بعد انتخاب إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب ، لينفذ هذه الأيام في عهد الحكومة الإسرائيلية الجديدة برئاسة نفتالي بينت ، مدعوماً من قبل رئيس بلدية الاحتلال في القدس، موشيه ليئون. وقد بدأت بلدية الاحتلال بالقدس منذ مدة العمل في البنية التحتية وشق عدة شوارع في معبر قلنديا ، والترويج للخطة الاستيطانية الهادفة إلى إقامة حي استيطاني في المنطقة على مساحة 1240 دونم من أراضي المطار ، كانت أقرته "اللجنة اللوائية للبناء والتنظيم" عام 2020. وتشمل الأعمال شق أربعة شوارع تُوصل منطقة "مطار قلنديا" بالمستوطنات شرقي القدس، وحتى الأغوار والساحل الفلسطيني، وكذلك شق طريق من المنطقة الجنوبية إلى مدينة القدس وصولًا لمدينتي بيت لحم والخليل. ويشمل الحي الاستيطاني بناء 9 آلاف وحدة استيطانية لإسكان اليهود المتدينين "الحريديم"، بالإضافة لإقامة أماكن ترفيهية وتجارية ومنطقة صناعية، وفندق يضم 20 طابقًا، وعدة بنايات عالية، وغيرها من المنشآت.وتشرف وزارة الإسكان الإسرائيلية على المشروع الاستيطاني بالتعاون مع بلدية الاحت ......
#آليات
#الاحتلال
#تحول
#مطار
#القدس
#الدولي
#قلنديا

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=727499

نوفل شاكر : مطار كابل ورحلة الألف ميل
#الحوار_المتمدن
#نوفل_شاكر صورة الجنود الأميركان، وهم يغرزون علمهم على سواحل النورماندي، في الحرب العالمية الثانية، إيذاناً ببدء عمليات تحرير أوربا من الاحتلال النازي… هذه الصورة أصبحت أشهر أيقونة أميركية. تحولت إلى وثيقة تاريخية، توثق هذه اللحظة الفارقة، لقد كانت هذه هي بداية صنع التاريخ عن طريق ثقافة الصورة.صناعة الرأي العام، و كسب الحرب الناعمة، تحسمها المشاهد التي تلعب على العواطف؛ فالصورة تغني عن ألف تعليق. سخرية " طالبان" السياسية من هذه الأيقونة الأميركية، عن طريق تقليدها حرفياً مع استبدال علم اميركا بعلم الحركة هي ليست الصورة الوحيدة في هذه الحرب الناعمة.هناك في مطار كابل، ثمة صور أخرى، صور تنتمي ل " مسرح اللامعقول" توسعت حدقات ملايين الناس حول العالم أمام هولها.. مشاهد فيلم مطار كابل المليئة بالرعب، والفشل، والإحباط، مشاهد سقوط الأفغان من الطائرات الأميركية المغادرة؛ هي الأخرى توثيق للحظة فارقة في تاريخ أميركا العسكري، مشاهد حقيقية، جسّدت " مسرح العبث" الذي أخرجه الأميركان في هذه البلاد، مشاهد تحولت أزاءها سلسلة أفلام " رامبو" التي أنتجتها هولويود في الثمانينات، إلى دعاية ساذجة فنياً.مشاهد مطار كابل، تفتح باب الأسئلة، حول تراجع الدور الأميركي في قيادة العالم على مصراعيه؛ ياترى كيف يتابع سيد الكرملين هذه المشاهد؟في سنة 1989 كان جنرالات الجيش الأميركي، ومعهم زملاءهم في "حلف شمال الأطلسي"يشاهدون ببهجة عارمة، جحافل "الجيش الأحمر"، وهي تنسحب من أفغانستان. توقع الجنرالات بأنّ هذه المشاهد، ستمحو مشهداً للجيش الأميركي عام 1975وهو يفر من سايغون.بعد ثلاثة عقود من هذا المشهد، وبعد عقدين من حملة بوش " الصليبية" على أفغانستان، ها هم جنود العم سام يعيدون تكرار مشهد سايغون المأساوي، وبفوضوية أكثر، وتخبط واضح، وإحراج دفع سيد البيت الأبيض إلى الظهور إعلامياً، خمس مرات في أسبوعٍ واحد، وهو ما لم يحدث في تاريخ أميركا حتى في الحرب العالمية الثانية!أين ذهب النظام الذي أشرفت الولايات المتحدة الأميركية على بنائه في أفغانستان طيلة عشرين سنة من الاحتلال؟ أين تبخر الجيش الأفغاني، الذي تقول أميركا بأنها أنفقت عليه 88 مليار دولار؟أين ذهبت الترليوني دولار التي أنفقتها أميركا في أفغانستان؟ بماذا يشعر الجنرالات الروس الآن و ماذا يتخيلون؟ لعلهم يضحكون بشماتة ويتبادلون أنخاب ال&#1700-;-ودكا.كيف يتابع " شي جينبنغ" هذه المشاهد؟ بماذا يفكر يا ترى؟ هل أميركا المغادرة اليوم، هي نفسها أميركا المدافعة عن استقلال " تايوان" وعن " الحريات في هونغ كونغ"؟ينقل الصحفي اللبناني غسان شربل عن الدكتور أحمد الچلبي قوله: " أميركا ليس لديها الصبر اللازم؛ لإنقاذ ما استثمرته في البلدان التي تتدخل فيها.. المخاوف التي تشل القرار الأميركي غير موجودة لدى صانع القرار الصيني؛ فالبرلمان برلمانه، والإعلام إعلامه". وبناءً على هذا الاقتباس المهم، فهل سيكون الباب في أفغانستان، مفتوحاً على مصراعيه أمام الصين؟مستغلين غرق أميركا في مشاكل العراق و أفغانستان؛ تفرّغ " ورثة ماو" لمضاعفة الإنتاج في " مصنع العالم" ليحققوا نمواً اقتصادياً هو الأعلى عالمياً، منافسين بذلك الاقتصاد الأميركي بفارق ضئيل، الاقتصاد الأميركي يئن من الاستنزاف البشري والمالي بسبب الحروب، ثم جاء &#1700-;-ايروس كورونا ليضيف عبئاُ آخر.هل نصدق ما يقوله " محللو الفيس بوك" من أن أفغانستان ستكون طعماً أمريكياً للصين؟ من يفهم الصين جيداً يقول خلاف ذلك، فالصين تفضل التوسع الاقتصادي في علاقاتها ......
#مطار
#كابل
#ورحلة
#الألف

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=729285

حسن مدن : رسائل انفجاري مطار كابول
#الحوار_المتمدن
#حسن_مدن ضاعف الإنفجاران في مطار كابول، واللذان أدوديا بعشرات القتلى والجرحى، بمن فيهم جنود أمريكيين، حجم الخيبة الأمريكية في أفغانستان مرةً أو أكثر، خاصة أن التقارير الاستخباراتية الغربيّة تحذر من تفجيرات أخرى متوقعة، وضاعفا أيضاً من المأزق الذي وجد البيت الأبيض نفسه فيه جراء التخبط الذي طبع الإنسحاب الأمريكي من الورطة الأفغانيّة.تبنى تنظيم "داعش" التفجيرين، وبدورها رجحت المخابرات الأمريكية والغربية أن يكون "داعش" بالفعل وراءهما، وفي حال صحّ ذلك فإن تعهد مفاوضي طالبان أمام الأمريكان بأنهم لن يسمحوا بأن تكون أفغانستان مقراً لأي تنظيمات إرهابية أو منطلقاً لها لشنّ عمليات على دول أخرى قد ذهب أدراج الرياح، حتى قبل أن يجفّ حبر التوقيع على الاتفاقات بين الطرفين في الدوحة، ليس فقط لأن "طالبان" غير راغبة في العمل بهذا التعهد، وإنما أيضاً لأنها ليست قادرة على الوفاء به في ظل تعقيدات المشهد الداخلي الافغاني، والموقع الجغرافي الدقيق للبلد. لكن ذلك لا يسقط كليّة احتمال أن تكون عناصر قريبة من "طالبان" نفسها، أو محسوبة عليها، بصورة وأخرى هي من تقف وراء التفجيرين، بهدف إرباك خطط إجلاء من تعاونوا مع القوات الأمريكيّة والأطلسيّة طوال فترة وجودها في أفغانستان في القتال ضد طالبان نفسها، وبرغبة الانتقام منهم، وليس مهماً بالنسبة لمن خططوا للانفجارين إن سقط فيهما جنود أمريكان قتلى أو جرحى، بل لعلّ ذلك بالنسبة لهم، أي المخططين، مدعاة للتشفي.يضفي شيئاً من الوجاهة على هذا الاحتمال حقيقة أنّ تنظيم الدولة الإسلامية في إقليم خراسان، الذي أعلن مسؤوليته عن الانفجارين، وهو الفرع الإقليمي ل"داعش" الناشط في أفغانستان وباكستان، تربطه، حسب بعض التقارير الموثوقة علاقات بحركة طالبان عبر ما تعرف ب"شبكة حقاني الإسلامية"، الحليف المقرب لطالبان، ومن أولى الإجراءات التي اتخذتها طالبان، بعد سيطرتها على العاصمة كابول، إطلاق سراح أعداد كبيرة من أعضاء ومقاتلي "تنظيم داعش في خراسان" الذي يعدّ الأكثر تطرفاً وعنفاً بين فروع داعش، وبين جميع التنظيمات والفصائل الإسلامية في أفغانستان.على ضوء ما جرى ويجري خلال الأيام الأخيرة، سيكون ضرباً من الخيال، لا بل ومن العبث، توقع أن الأمور في أفغانستان سائرة نحو الاستقرار تحت حكم طالبان، وحتى لو سايرنا الزعم بأن هناك نسخة جديدة من طالبان غير تلك التي عرفها العالم قبل عشرين عاماً، وهو زعم لا يسنده أي دليل حتى الآن على الأقل، فإن طالبان مخترقة من داعش وربما ممن هم أكثر تطرفاً من داعش، لذا فعلينا توقع الأسوأ لا الأحسن. ......
#رسائل
#انفجاري
#مطار
#كابول

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=729673

محمد سيد رصاص : منظر المتعاونين في مطار كابول
#الحوار_المتمدن
#محمد_سيد_رصاص بعد دخول حركة طالبان إلى كابول، بيوم 15 آب/ أغسطس 2021، تقاطر عشرات الآلاف من الأفغان، إن لم يكن مئات الآلاف، إلى المطار لركوب الطائرات الأميركية التي أرسلت لإجلاء الرعايا الأميركيين وما أسماهم مستشار الأمن القومي الأميركي جاك سوليفان بـ «المتعاونين الأفغان» في فترة الاحتلال الأميركي لأفغانستان في العشرين عاماً الماضية. كان منظر أولئك المتعاونين لافتاً للنظر من حيث عددهم الكبير، وغلبة عنصر الشباب بينهم، ووجود عنصر الجنسين بينهم، ومن الواضح أن معظمهم متعلمون، رغم أن بينهم ،وفق التقارير التي نشرتها الصحف الأميركية، طبّاخون، وسائقو سيارات، وأفراد حراسات للمنشآت والمقرّات وسكن الأميركيين، حيث كان واضحاً من تلك التقارير أنّ الغالبية من المتعاونين كانوا من المترجمين ،ومن المتعاونين الاستخباراتيين، ومن أفراد «مجتمع مدني» انتظموا في منظمات أنشأها الأميركيون، وبعضهم محلّلون سياسيون للشأن المحلي الأفغاني بعد أن أصبحت هناك قناعة راسخة في المجمع الاستخباراتي الأميركي إثر 11 أيلول/ سبتمبر 2001 بأن العنصر المحلي، وليس الأجنبي، هو الأساس في جمع المعلومات الاستخباراتية الأميركية وفي تحليلها (وهما مرحلتان منفصلتان) عن البلد المعني.يثير ذلك المنظر في مطار كابول الكثير من التفكير حول أحوال مماثلة جرى فيها بالعشرين سنة الماضية (وقبلها عراق التسعينيات بين حرب 1991 وغزو 2003) إظهار الكثير من الشهيّة الأميركية، ومع الأميركيين كان هناك مشاركة أوروبية، نحو تمويل ومساعدة وإبراز منظمات حقوق الإنسان، وحقوق المرأة، وحقوق الأقليات، ومراكز دراسات وأبحاث، ومواقع إلكترونية إعلامية خبرية أو تحليلية، في مصر ولبنان وسوريا ،إضافة إلى ورشات حول تلك المواضيع في أوروبا، وفي المنطقة كانت تجري في لبنان 2012 ــ 2018، خصوصاً لسوريين، وفي مصر 2005 ــ 2010، زائد منح دراسية لأولئك «الناشطين»، أو من يرشحونه، في الجامعات الأوروبية غالباً. في حالة السوريين كان هناك تمويل لمنظمات كانت تشتغل في الداخل السوري قبل أزمة 2011 ــ 2021، ولكن كانت الحالات الغالبة هي لورشات في الخارج، وبعد بدء الأزمة السورية جرى تمويل كثيف لمؤتمرات سورية في الخارج، ولمنظمات ومراكز أبحاث ودراسات لسوريين ومواقع إلكترونية في تركيا وأوروبا، كما جرت ندوات وورشات لسوريين ،كانت بتمويل من الاتحاد الأوروبي أو من مجلس الكنائس العالمي، حول المواضيع المذكورة، إضافة إلى منح دراسية في الجامعات غالباً الأوروبية.يمكن القول هنا بأن منظر مطار كابول قد كشف عمق حالة اجتماعية في بلدٍ محتلّ يمكن تسميتها بجيشٍ من المتعاونين، بالتأكيد يوجد توأم له في العراق المعاصر، وتوجد حالات قريبة له في بلد كان يقترب من انفجار أزمته مثل مصر 2005 ــ 2010، أو جنينية منه مثل سوريا 2004 ــ 2010، فيما توجد حالات قريبة منه يمكن لمسها في سوريا 2011 ــ2021 وفي لبنان 2019 ــ 2021. استغلت في حالة مصر المذكورة ضعف قبضة حسني مبارك المترافقة مع بداية مراجعة أميركية لوضع أنظمة المنطقة إثر 11 أيلول/ سبتمبر 2001، واستغلت حالات الأزمة في سوريا ولبنان، في ما يبدو أن الشغل الأميركي من أجل تكوين جيش المتعاونين العراقيين في مرحلتي 1991 ــ 2003 و2003 ــ2021 يمكن أن يعطي منظراً عراقياً أكبر من منظر مطار كابول.في الحالات العراقية والمصرية والسورية واللبنانية المذكورة يوجد الكثير من الماركسيين السابقين الذين خلعوا قميصهم القديم وارتدوا قميص الليبرالية وبعضهم مازال عارياً. كذلك يوجد الكثير من الشباب المتعلم ،من الجنسين، ولكن بدون فكر ولا يؤمنون بغير المصلحة الشخصية ......
#منظر
#المتعاونين
#مطار
#كابول

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=729934

احمد صالح سلوم : القزم العثماني أردوغان وخدماته الاستعمارية في مطار كابول..
#الحوار_المتمدن
#احمد_صالح_سلوم تركيا عضو في حلف الناتو وكانت تتقاسم أعباء الاحتلال الأمريكي و تشارك باستعباد الشعب الافغاني.. وفيها قاعدة انجيرليك و13 قاعدة امريكية تتجسس على الشعوب العربية وايران وروسيا وتخدم الصهاينة. قطر محمية يقودها ويقود اسلامها التكفيري ال روكفلر وليس ال ثاني سوى دمى للتمويه على أنهم عرب بحطة وعقال وفيها اكبر قاعدة العيديد التي احتلت منها أفغانستان.وقبل ايام قصفت منها طالبان فقتلت واشنطن المئات منهم. . باكستان هي التي اسست حركة طالبان وكانت تقبض مخابراتها 2 مليار لتخدم طالبان السي اي ايه لمحاربة البديل الشيوعي الذي ينقذ العالم الثالث كما أنقذ الصين.. الجيد الان ان قيادة باكستان اليوم ترفض أن تكون خادما للاجندة الأمريكية كاردوغان وال ثاني وانها تتشابك اقتصاديا مع بكين وسيكون بها اكبر ميناء للتصدير الصيني يلغي دبي و غيرها.. اي ان طالبان اليوم لا يمكن أن تسير الا وفق ارادة الحزب الشيوعي الصيني فالصين وحدها من تملك الأموال والتكنولوجيا والشركات الأكبر في العالم القادرة على استثمار موارد الشعب الافغاني وتحسين احواله ولكن الصين بقيادة حزبها تكره الفساد و الفاشلين فاول شرط لها أن يكون استقرار يحترم كل مكونات الشعب الافغاني وان لا يكون بها فساد او فاشلين أما الإسلام فهي تعرف انه سياسة وانه لا يعني شيئا او كما يقول على بن أبى طالب حمال اوجه وانه قادر على تكييف نفسه حسب الاقوى دوليا .. لولا دعم الصين وروسيا وايران لم تحرر الشعب الافغاني..لا شك أن كل من رفع شعارات الإسلام الصهيوني الوهابية والاخوانجية والبوطية ونماذج مشتقة منها هو شريك بالخراب الذي وصل اليه العرب اليوم.. بل انه شريك بتشريد عائلته ونفيها وتفتتها في كل العالم او تمزقها وتهميشها في المجتمعات الجديدة.. لقد فرحت قطاعات واسعة من الشعوب بشعارات السي اي ايه وشيوخها ان لديها ما تتباهي به أي اسلامها واديانها التي هي صياغة متأخرة لاساطير المجتمعات السورية القديمة مالسومرية والبابلية وغيرها.. كان هذا كاف للمخابرات المركزية الامريكية ومن قبلها دوائر الاستعمار البريطاني وايضا الإمبراطورية الألمانية ان توظف ايديولوجيا الإسلام لتخدم مصالحها في المنطقة والعالم.. فمفاهيم الجهاد الإسلامي قدمها خليفة عصر الظلمات الاحتلالية العثمانية عبد الحميد الثاني لتخدم توسع مصالح الإمبراطورية الألمانية... لم تلتفت طبقة للتجار المحاربين في مراحل من التاريخ لنشر للاسلام ولم يكن يعنيها لان متطقها التوسعي مان ينطلق من مستوى التمدن في دمشق وبغداد لنشر توسع التمدن السوري الكبير يسد ان تقدم المغول واحتلالهم غير المعادلة فكان ا بحاجة إلى فقيه الانحطاط ابن تيميه ليقتت ويكفر مكونات المجتمعات بسنة و شيعة وسنة واسماعلية وغيرها.. ولم تكتشف إمبراطورية التخلف العثماني كنز توظيف الإسلام بالجهاد لخدمة امبرططوريات تتحكم بها كالامبراطورية الالمانية فاخرج فقهاء الحرملك تعبير الجهاد الاسلامي وحشدوا َمن خلاله شعوب اعدمها الاحتلال العثماني البغيض ليكونوا لحنا حربيا لخدمة حرملك السلطان وآسياده الألمان تحت شعارات الإسلام.. فقيل مئتي سنة كان ثمانون بالمئة من سكان سورية مسيحيين الا ان حملة الابادات بالمجاعات والحروب العثمانية وارهاب الخوازيق اجبر الناس مكرهين للهروب من المعايير العنصرية التي تمس الطوائف الأخرى..وبعض الشواهد اليوم ماثلة في استخدام وريث إمبراطورية ال عثمان التخلف و التنبلة بتركيا القزم ممثلا بلردوغان ان يخدم حلف الناتو متوهما انه يمكن أن ينال شيئا و مع ان الناتو تبين انه حلف كرتوني ومهزوم في أفغانستان فمازالت تركيا القزم العثماني ......
#القزم
#العثماني
#أردوغان
#وخدماته
#الاستعمارية
#مطار
#كابول..

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=730368

ليانا خوري : نضال لافت لعمّال مطار سكاي هاربور الأمريكي
#الحوار_المتمدن
#ليانا_خوري ساشا أبرامسكيترجمة خاصة بـ"الاتحاد": ليانا خوريأظهر تقرير "استثنائي" نشر مؤخرًا أنه بين شهر نيسان من عام 2020 ولغاية شهر نيسان من العام الجاري، توفي أكثر من 100 ألف شخص في الولايات المتحدة إثر تعاطيهم جرعات زائدة من المخدرات. لا أستطيع التفكير في أي جزء من البيانات التي تابعتها في السنوات الأخيرة، التي تلخّص حجم مأساة الإدمان الحالية في أمريكا، أو اتساع رقعة الخلل المجتمعي واليأس الذي سببه "تجّار الموت" في العقود الماضية، مثل عائلة ساكلر.كما تداولت الأخبار أن ميزانية ولاية كاليفورنيا تتدفق بشكل غير محتمل مع السيولة، مرّة أخرى، وتتجه نحو 31 مليار دولار فائض في الميزانية. سيؤدي ذلك إلى فتح الأبواب أمام سياسات اجتماعية وبرامج شبكات أمان أكثر توسعية.من ناحية أخرى، تدفقت الأخبار السيئة حول التضخم وأزمنة سلسلة التوريد، وتأثير ذلك على السياسة الوطنية وعلى التصور العام لإدارة بايدن.ولكن، في الأساس أريد التطرق إلى قضايا العمال، التي تشغل الأخبار في الفترة الأخيرة. فقد صوت عمال خدمات الطعام في مطار فينكس سكاي هاربور الدولي، على الإضراب في وقت لاحق من هذا العام ضد شركة "أتش أم أس هوست"، المسؤولة عن تشغيل منافذ الطعام والشراب الرئيسية في المطار.على مدى السنوات الأربع الماضية، عمل اتحاد العمّال " UNITE Here! Local 11" لتأمين عقد عمل مناسب للعاملين في مجال خدمات الطّعام: النُدل ، صانعو القهوة، عمال المطبخ والطهاة في المطار؛ وفشلت HMS Host ، أكبر صاحب امتياز مطار في البلاد، باستمرار في التوصل إلى صياغة عقود عمل مناسبة.لم يشهد العمال منذ فترة طويلة، حتى المئات أو نحو ذلك ممن علقوا في وظائفهم خلال أحلك أيام الوباء في عام 2020، زيادة في الأجور منذ عام 2017؛ لم يتم منحهم معاشات تقاعدية، ولديهم إجازة محدودة للغاية، ومنذ عام 2019، اضطروا إلى دفع المزيد مقابل تأمينهم الصحي - وقد صُدِموا بخطة دون المستوى المطلوب، كما يقول العمال، غالبًا ما تحرمهم من تغطية الأدوية والعلاجات الضرورية.وقالت لوسيا ساليناس (42 عامًا)، وهي طاهية في أحد المطاعم، تعقيبًا على قرار الاضراب: "أنا أعمل في هذه الشركة منذ 17 عامًا، ونكافح منذ عدّة سنوات من أجل الحصول على رعاية صحية معقولة التكلفة وزيادة في الأجور."في المقابل، عارض المتحدث باسم شركة " HMS Host" أقوال النقابة، بحجة أنّهم اقترحوا، أثناء المفاوضات، زيادة الأجور بنسبة 12 في المائة، وخطة تأمين رعاية صحية يساهم العمّال فيها بأقل من 55 دولارًا شهريًّا، ضمن خطة التقاعد الأمريكية "41 (ك)"، التي بحسب ادعاء الشركة، أفضل من مكافأة نهاية الخدمة التي اقترحتها النقابة. كما أشارت الشركة إلى أنها عرضت مكافآت 800 دولار لموظفي المطار في أيلول من العام الجاري.ولكن، في الواقع، فإنّ ساليناس تحصل على 16 دولارًا في الساعة، وذلك بعد 17 عامًا على توظيفها، وهو مبلغ ضئيل يزيد بمقدار دولار واحد في الساعة عن الأجر الذي يتقاضاه الموظف الجديد. وتقول ساليناس إنها تنفق 400 دولار شهريًا من أجرها على أقساط التأمين الخاصة بها والدفع المشترك، وبما أن التأمين لا يغطي تكاليف علاج مرض الصدفية الذي يبلغ سعر الجرعة الواحدة منه ألف دولار، والتي تحتاج منه جرعتين شهريًّا، تضطر ساليناس أن تسافر إلى المكسيك بشكل منتظم لشراء العلاج بتكلفة معقولة. أما بالنسبة للمعاش التقاعدي، فإن الشركة لا تقدم شيئًا، وليس لديها أموالًا إضافية نهاية الشهر لتوفيرها للمستقبل.أثناء الوباء، حظي المطار بملايين الدولار ......
#نضال
#لافت
#لعمّال
#مطار
#سكاي
#هاربور
#الأمريكي

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=739223

علاء اللامي : قصف مطار بغداد جريمة والجميع في النظام وحماته متهمون
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي إن قصف مطار بغداد جريمة قذرة وحماقة غبية استهدفت المسافرين المدنيين العراقيين دون غيرهم، وأعطت إشارة واضحة إلى المدى الإجرامي الذي يمكن للمجموعات المسلحة الفالتة أن تصل إليه في صراعها على مغانم السلطة مع خصومها في المنظومة الحاكمة الطائفية العرقية والتي هي جزء عضوي منها. لقد أكد القاصفون أنهم لن يترددوا في قتل آلاف العراقيين على الطريقة الداعشية والمس باللحم الحي للمواطنين العراقيين الأبرياء من أجل تحقيق أهدافهم السياسية الظلامية وأن تشدق بعضهم - وخصوصا هذه المجموعة التي قصفت المطار - بعناوين مقاومة الاحتلال هو كذب وتدليس ومتاجرة رخيصة بدماء الناس. حسناً فعل الإطار التنسيقي بإدانة هذه الجريمة وبوصفها بالفعل "الإجرامي الإرهابي"، ولكن هذا لا يكفي فلكي يعطي الإطار وأي طرف أدان هذه الجريمة صدقية لإدانته اللفظية يجب عليه أن يدعو إلى رفع الغطاء السياسي والاجتماعي عن هذه المجموعة وتقديمها للقضاء وتزويد القضاء بما في حوزته من معلومات حول حيثيات هذه الجريمة. أما المتباكون على هيبة الدولة فهم لا يقلون نفاقا وزيفا عن غيرهم في النظام لأنهم عجزوا ويعجزون عن حماية المواطنين وعبثوا ويعبثون بثروات البلاد ومقدراته ويستمرون في الخضوع والتبعية لأوامر وقرارات "المندوب السامي" في السفارة الأميركية ولا يجرأون على كسر أصغر الممنوعات الأميركية كحل مشكلة الكهرباء! إنهم الوجه الآخر لعُملة الخراب والتبعية وفقدان الاستقلال والسيادة الوطنية!وفي ضوء ما سبق، فربما يكون من المفيد، في أجواء الاستقطاب السياسي والأمني الحالي التذكير ببضع نقاط كنت أظنها بديهية لكثرة ما كررتها في كتاباتي:1-لا فرق جوهرياً من وجهة نظري بين جميع أحزاب ومليشيات المنظومة الحاكمة من أقصى يسارها الشيوعي المزيف إلى أقصى يمينها الإخواني والليبرالي المحافظ والقومي الكردي والعربي والولائي التابع لإيران طالما اشتركت هذه القوى والشخصيات في العملية السياسية الطائفية ودستورها المكوناتي.2-مازلتُ أرى أن من حق أي عراقي -حتى لو كان متهما بالفساد- أن يقاوم الاحتلال والهيمنة الأميركية والاحتلال التركي والوجود العسكري الأجنبي كله بالسلاح حتى طرده دون أن يعني ذلك السكوت على فساد الفاسدين ومتاجرة المتاجرين أو تبريرهما أو الدفاع عنهما.3- لا أثق بإعلام المجموعة التي تسيطر على الحكومة اليوم والأطراف الداعمة لها كتحالف الصدر والبارزاني والحلبوسي، ولا بما يقوله ويكرره إعلام خصومها والساعين للحلول محلها في تحالف المالكي والعامري والخزعلي، وأحاول أن استعمل عقلي الخاص بطريقة نقدية شكاكة. وكل حدث أو جريمة حدثت حتى الآن، من قتل المتظاهرين السلميين وحتى قصف مطار بغداد، وحتى قبل ذلك من جرائم في سنوات الاقتتال والقتل على الهوية الطائفية، كل هذه الجرائم لا يمكن تبرئة حلفاء واشنطن أو طهران منها وبين هؤلاء وأولئك تتحمل الجماعات التكفيرية كالدواعش مسؤولية وعارا خاصين وهي تعترف بجرائمها على كل حال!4- حين أكتب وأحلل حدثا ما، أسعى جاهدا لاستعمال عقلي النقدي الشخصي وأتجاوز الانحيازات العقائدية البدئية التي أحملها كشخص منحاز طبقيا وفكريا وأيديولوجيا إلى اليسار، وأحاول التمرد على الانحيازات الاجتماعية الفطرية والكامنة في اللاوعي والتي لا يخلو منها أي إنسان بهدف تعطيلها أو تحييدها، فأهجر الأحكام المسبقة والجاهزة من قبيل اتهام الطرف الأميركي تلقائيا ودون تفكير وهو الطرف الذي لا يحتاج إلى اتهام، ولكن ذلك قد يؤدي إلى تعطيل العقل والبحث العقلاني عن طرف متهم محتمل آخر. 5-لذلك ينبغي البحث عن بصيص من الضوء في ظلمة الكذب والدج ......
#مطار
#بغداد
#جريمة
#والجميع
#النظام
#وحماته
#متهمون

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745381

كاظم فنجان الحمامي : مطار لا تطير منه الطائرات
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي تتسابق الحكومات فيما بينها بتعجيل متسارع نحو انتهاز الفرص الاستثمارية، وتحث الخطى نحو توسيع مساحاتها الإنتاجية، وتحقيق التنمية المستدامة، باستثناء حكومتنا التي لها رأي مختلف تماماً، والا بماذا تفسرون توجهها نحو تأجيل تفعيل مطار كركوك الدولي، والاصرار على تعطيله رغم اكتماله 1100% ؟. .فعلى الرغم من المكاسب الهائلة التي تعود علينا بالخير والنفع والفائدة ظل المطار مشلول الحركة، في حين كان من المفترض ان تكون بواباته مفتوحة لتشغيل 3000 عاطل من أبناء مدينة كركوك اضافة الى 750 يعملون فيه الآن، وهو المطار الوحيد التي تمت صياغة عقده الاستثماري بطريق تضمن للدولة تعظيم مواردها المالية من خلال استيفاء الرسوم والاجور والعوائد، وكان من المؤمل ان يتحول إلى نافذة جوية مفتوحة على العالم، ويصبح جسراً تجاريا فعّالاً لاستقبال خطوط الشحن الجوي. . فهل اتفقت الحكومات العراقية المتوالية منذ عام 2018 على تعطيله نزولا عند رغبات بعض القوى المتنفذة في الإقليم ؟. ولماذا لا نسمع منها اي تعليل أو تبرير لهذا التأخير الذي يبعث على الشك والريبة. .لقد حصل المطار على الترخيص الرسمي من سلطة الطيران المدني، وكنت أول من هبط بطائرة من طراز (crj) في مطار كركوك، وأذكر في حينها ان معظم الفضائيات العراقية تجاهلت الخبر، وتعاملت معه بطريقة غير لائقة، وأذكر أيضا ان أحد أعضاء مجلس محافظة كركوك كتب ضدي عشرات التقارير الكيدية بقصد الاساءة لمشروع تطوير المطار وتحديثه. وأذكر أيضا ان السيد المحافظ بذل جهوداً استثنائية في مواجهة الضغوطات التي تقف ضد تشغيل المطار . .ومازلنا نتطلع الى اليوم الذي تحدد فيه الحكومة اليوم الرسمي لرفع القيود المفروضة على هذا المطار الجميل ليكتمل الحلم الذي طال انتظاره. . ......
#مطار
#تطير
#الطائرات

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=747734

سربست مصطفى رشيد اميدي : مطار بغداد الدولي بلا ربان
#الحوار_المتمدن
#سربست_مصطفى_رشيد_اميدي شاءت الصدف انني كنت متوجها الى مطار بغداد صباح يوم 24/2/2022، ووصلت في الساعة التاسعة صباحا على امل التوجه الى اربيل على متن رحلة خاصة بالخطوط الجوية العراقية رقم 1A941 في الساعة العاشرة والنصف صباحا. وبعد اكمال اجراءات التفتيش العديدة، والقيام باجراءات حجز المقعد والذي حسب تذكرة الطيران كان المقعد المرقم A27. لكن بمجرد دخولي صالة الانتظار لم اجد على الشاشة بوابة الدخول للطيارة، وسمعت من المسافرين بان هنالك اضراب لطواقم الطيران في شركة الخطوط الجوية العراقية، حيث يتوقع ان الرحلات ستتاخر عن موعدها كثيرا، وان هنالك مفاوضات مع الطيارين المضربين. وبعد الاستفسار منهم عن سبب هذا الاضراب، فعرفت انه تم بيع بعض الاصول والخدمات لشركة الخطوط الجوية العراقية الى عدد من الشركات الطفيلية التي تقتات على جسد الدولة العراقية، والتي تعود لرجالات يمارسون التجارة والسياسة معا في العراق. حيث ان مطالب طواقم الطيران المضربين هو صرف مخصصاتهم واجراء اصلاح في ادارة شركة الخطوط الجوية العراقية التي تنخرها الفساد، وفك ارتباط شركة الخطوط مع وزارة النقل، والعهدة في ذلك هو بيان الطيارين المضربين عن العمل. وبعد مرور الوقت بدأ بعض المسافرين بالاستفسار عن سبب التاخير اولا ومن ثم الاحتجاج ورفع الاصوات على ذلك التاخيروترديد شعار (حرامية حرامية) من قبل بعض الشباب المسافرين.واثناء ذلك اذيعت توجه المسافرين الى بوابات الصعود الى الطيارات استعدادا للطيران وكان ذلك بعد الواحدة والنصف ظهرا، وفعلا توجهنا نحن المسافرين الى اربيل للبوابة رقم 46 استعدادا للدخول الى الطيارة. لكن بمجرد الانتهاء من اجراءات التفتيش في البوابة، لاحظنا عدم وجود طيارة مستعدة للاقلاع، وهكذا الحال بالنسبة لبقية البوابات المفترضة المتوجهة الى دبي وبيروت والسليمانية والبصرة واسطنبول والقاهرة. لكن الرحلات الاخرى لغير الخطوط الجوية العراقية استمرت في رحلاتها كتلك التي توجهت الى دلهي مثلا. وبعد فترة قصيرة واذا بموظفي المطار في البوابات يغادرون محل عملهم وانسحبوا الى مكاتبهم، وعرفنا ان عددا من الطيارين المضربين قد غادروا مطار بغداد الدولي متوجهين الى عوائلهم، فسقط مطار بغداد عمليا باعتباره واجهة العراق، ولم تستطع تنظيم رحلات السفر وشل عملها واصبح هنالك هياج وتخبط من المسافرين، بسبب عدم تبلغهم باي قرار حول مصير رحلاتهم من ادارة مطار بغداد الدولي. وبعد استفسارنا من العسكريين الذين بقوا فقط في نقاط الدخول والخروج الى صالات الانتظار، عن وجود امل بتنظيم رحلات الطيران من مطار بغداد، فاجابوا بعدم معرفتهم لاي شيء، وان بامكاننا الخروج من المطار في حال الغائنا لرحلاتنا، حيث فعلا الغى العشرات من المسافرين رحلاتهم، مثلما فعلنا نحن. وبقي مثلهم من المسافرين ينتظرون في المطار، خاصة عدد من الشباب المتوجهين الى القاهرة لغرض حضور مواعيد مقابلات القبول في الجامعات والدراسات العليا في مصر. السؤال هنا هو هل سيتم اعادة اجور تذاكر مئات المسافرين الذين الغيت رحلاتهم؟ماهو مصير تلك الاموال؟ هل ستذهب لشركة الخطوط الجوية العراقية؟ التي لم تستطع من الايفاء بالتزامها تجاه المسافرين الذين اقبلوا على شراء تذاكر السفر من مكاتبها. ومن الضروري الاشارة الى ان ادارة مطار مارست التدليس على المسافرين، عندما وجهتهم لدخول بوابات الطيران، وهي تعرف جيدا ان المفاوضات لم تصل الى نتيجة في حينها مع الطيارين المضربين. وايضا لم يتم تبليغ نقاط الدخول الى المطار بعدم وجود رحلات لذلك اليوم. ولماذا لم تبلغ شركة الحطوط الجوية مكاتبها بعدم بيع تذاكرها الطيران ......
#مطار
#بغداد
#الدولي
#ربان

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=748280

كاظم فنجان الحمامي : ڤيتو ضد مطار كركوك
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي بين ايدينا حزمة من الموافقات والمصادقات الرسمية الأصولية على افتتاح مطار كركوك وتشغيله، نذكر منها موافقة وزارة النقل، وموافقة سلطة الطيران المدني، وموافقة محافظة كركوك، وموافقة هيئة الاستثمار الوطنية، وموافقة الأمانة العامة لمجلس الوزراء، وموافقة مجلس الوزراء بمراحله العبادية والمهدية والكاظمية، وموافقة منظمة الطيران المدني الدولية (آيكاو ICAO)، ومع ذلك ظل المطار مقفلاً ومعطلاً حتى يومنا هذا. .فمن الذي يقف وراء تعطيله منذ عام 2019 ؟، ومن يا ترى برأيكم نستنجد به ونتوسل اليه حتى نفتتح المطار ؟. وهل في العراق حكومة غير حكومتنا نناشدها حتى نستطيع فك رموز هذا اللغز الغامض الذي ليس له حل ؟. وما الذي سيقوله البرلمان ولجانه النيابية التي ظلت متفرجة في دورتها الرابعة ودورتها الخامسة ؟. ولمن المُشتكى ؟. .لا وجه للمقارنة بين مطار كركوك ومطار النجف، فمطار كركوك يوفر الموارد المالية لثلاث جهات: وزارة النقل وسلطة الطيران ومحافظة كركوك، بينما لا يوفر لها مطار اي موارد مالية، ومع ذلك فان الدولة سمحت لمطار النجف بالعمل ووفرت له الدعم، وتجاهلت مطار كركوك الذي لا مجال هنا لاستعراض منافعه الاجتماعية والتوظيفية والسياحية والخدمية. لكنك لن تجد الذي يدلك على القوة الخفية المسيطرة التي تمتلك حق ال&#1700-;-يتو، ولا اللجان النيابية التي تمتلك القدرة على التفاعل مع هذا الصرح الاستثماري الكبير، فكل الجهات المعنية تلوذ الآن بالصمت المطبق، وكأن على رؤوسها الطير إزاء هذه الحالة المستعصية التي ظلت تتسم بالسكون والترّقب والخَشية من المجهول. .ختاماً نقول : لازالت الكرة في مرمى مجلس النواب فهو السلطة الرقابية والتشريعية القادرة على حسم الموقف وتحرير هذا المطار من قبضة ال&#1700-;-يتو. . ......
#ڤيتو
#مطار
#كركوك

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=751205

ميسون نعيم الرومي : مطار بغداد الدولي بيت الحمام -
#الحوار_المتمدن
#ميسون_نعيم_الرومي حملني شوقي الى بغداد زائرة وكلي أمل ان ارى بعض من ازدهار وتغير قد حصل خلال الخمسة سنوات التي مضت على آخر زيارة لي كي تقرعيني ويرتاح قلبي.ها أنا بين احضانها سائرة ، ادور في شوارعها ، دروبها ، حاراتها ( ودرابينا ) .. كأن الزمن قد توقف ولم يمر كل هذا الوقت .. كل شيء على ماكان عليه إلا بعض من تداعيات الزمن التي تركت آثارها ... مبانيها شاخت وبانت عليها آثار السنين .. شوارعها لازالت كما تركتها تبكي الإدامة والإكساء .. وزادها بؤسا التغير المناخي والعواصف الترابية التي أبت الا ان تحجب سماء بغداد بين يوم وآخر تقريبا ، لتنثرالعذاب والشقاء على اهل بغداد الطيبين.حمدت الله في سري ان بغدادنا لا تقع على خط الزلازل والهزات الأرضية ، فان هزة خفيفة سوف تتركها انقاضا وركاما .كنت قد كتبت عن بغداد 11 حلقة في زيارتي السابقة واليوم سوف لن اكرر واعيد وذلك لأني (مثل ما تركتها لگيتها) لا تغيير يذكر.. فارتأيت ان اكتب عن مطار بغداد الدولي .مطار بغداد الدولي :- اسم كبيريحمل السامع على تخيل ما يروق له من فخامة وانضباط ورقي يضاهي في فخامته المطارات العالمية اوعلى الأقل مطارات العواصم المجاورة ..لعلي أجده قد تطور قليلا عما كان عليه قبل أن أغادره منذ خمس سنوات .ها أنا في المطار بعد أن انتهت الخمسة أسابيع وحان موعد العودة ، وقفت أسلم حقائبي وأستلم تذاكر العودة لأدخل صالة المغادرة ، أخذت مكاني بين المسافرين في القاعة المكتظة بالجالسين ، كل ينتظر طائرته التي تقله الى مبتغاه .نظرت حولي :- صالة بان عليها وعلى مقاعدها القدم .. أمامي السوق الحرة التي تستحق العطف ، (دكان ) صغير بضائعه تثير الشفقة ، سحبني هذا المنظر لأستذكار مطارات الجارات ، (الأردن مطار الملكة عالية )، (تركيا مطار أتاتورك) .. أخجلتني المقارنة وملأت قلبي ألما وحسرة .. عدت أنظر حولي وإذا بمجموعة من (طيور الحمام) تتجول بين المسافرين باطمأنان وتدور بحرية وهدوء بين كراسي المسافرين ( مدري اضحك مدري ابچي ) ...طبعا نحن المسافرين ظيوف سرعان ما نغادر.. لعلنا متطفلون عليها في بيتها ومكانها الذي ألفته واعتادت عليه وعلى رواده المتغيرين دائما . وبينما الحمامات تتجول بين الكراسي أخذ بعض الأطفال يطاردونها ما استفزها فحلقت طائرة بسرب فوق رؤوسنا لتعود ثانية الى الأرض في كر وفر، أثاره تلاعب الأطفال وصياحهم وقد تعالت اصواتهم وتسارع ركضهم .جلبت انتباهي اللوحة التي تعرض أوقات ومواعيد الطائرات المغادرة وإذا (بحمامتين) تتوج حافتها العليا وتقف هادئة ( طبعا صار وكت نومتها ) ومن عادة الحمام ان ينام على الأماكن المرتفعة كما هو معروف ، وفجأة .. ( ضرگت الحمامة) ونزل شريط على طول اللوحة وكما تفعل الطيورعادة ، ولكن في مكان آخر وليس في مطار دولي وعلى لوحة مهمة .والآن سوف احاول ان اصف لكم اعزائي القراء حالة المرافق الصحية القديمة المتداعية لمطار بغداد الدولي (يعني حالها ايبچي ) ....الأرض مليئة بالمياه بحيث يجب ان ترفع حافة البنطرون ( لأن مينفع ان تگمز) لتجنب البلل ، ابوابها مخلوعة الاقفال ، واذا اردت استعمالها فيجب ان تستعمل احدى يديك لسد الباب ان ارت ان تستر نفسك اضافة الى عدم وجود (ورق تواليت) ... ولك الحرية ( بيش تمسح )...وعندما تغادر الى المغاسل التعبانة لغسل يديك ( ماكو صابون ولا أكو ورق تنشف أو منشفات هوائية بعد الغسل) فحاول ان تجد طريقة تختارها للتنشيف ... ابكيفك .بقيت انتظر سماع نداء الدخول الى صالة البوابة المغادرة الى الطائرة ، وكما اعتدنا و في ك ......
#مطار
#بغداد
#الدولي
#الحمام

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=755370

حسام علي : بين مطار الانبار ومطار دبي الدوليين.. مليارات
#الحوار_المتمدن
#حسام_علي قبل حوالي عشرسنوات وتحديداً في العام 2013 دشنت دبي مطارا جديدا، وأعلنت حينها أن المطار الجديد سيكون قادرا على استيعاب 160 مليون مسافر سنوياً حتى مطلع عام 2025 ليكون أكبر مطار في العالم. وبهذا تسعى دبي دون منافس من خلال هذا الانجاز الى تعزيز مكانتها الاقتصادية من جانب والسياحية من جانب آخر.وقد بلغت تكلفة بناء المشروع، الذي أطلق عليه اسم "مطار مكتوم" 30 مليار دولار، فقط لا غير. وكان قد حطت الطائرة الأولى على مدرج المطار الجديد تلك القادمة من المجر. وقال بول كريفيث، مدير مطارات دبي حينها، "نحن في اتصال مع شركات طيران أجنبية أخرى لحثها على استخدام مطار "مكتوم" الجديد. ويقع المطار على بعد 50 كيلومترا من وسط المدينة وهو يتواجد داخل مجمع أطلق عليه اسم "مركز التجارة العالمية" يضم مبنى خاص للطيران المدني ومنطقة خاصة بالتسوق وأخرى للسكن ذات المستوى الرفيع.وتسعى شركة "طيران الإمارات" إلى أن تكون همزة وصل بين القارتين الأوروبية والآسيوية وذلك بفضل الكم الهائل من الطائرات كبيرة الحجم التي اشترتها في السنوات القليلة الأخيرة. كما أصبحت هذه الشركة تنافس شركات أخرى قوية، مثل الخطوط الجوية الفرنسية وشركة "سينغافور إيرلاينز" أو "القطرية". كل ذاك، بـــ 30 مليار دولار.وفي العام الماضي، أعلنت هيئة الاستثمار في محافظة الانبار إحدى كبريات محافظات العراق، عن وضع حجر الأساس لمطار الأنبار الدولي، فيما أشارت الهيئة الى بدء خطوات إنشاء المطار مع خطوات أخرى مماثلة في تخصيص المبالغ وعلى دفعات، تم صرف الدفعة الاولى 100 مئة مليار دينار عراقي، والحبل على الجرار. وقال حينها رئيس الهيئة مهدي النومان لوكالة الأنباء العراقية (واع): إن مطار الأنبار الدولي سيكون الأحدث في العراق وفي المنطقة، إذ سيتم تنفيذه مع مجموعة شركات واستشاريين دوليين لهم خبرات رصينة في مجال بناء المطارات (خبراء من تركيا الدولة التي تجاوزت الاعراف الدولية في الاعتداءات المتكررة على شمال العراق دون رد من الحكومة العراقية يوقفها عند حدها). وأضاف النومان، أن الخطوات الفعلية لبناء المطار بدأت، إذ سيكون لنقل المسافرين اضافة الى الشحن الجوي (شكرا وصارت زحمة)، بطاقة استيعابية تقدر بخمسمائة الف مسافر سنوياً وليس على غرار مطار دبي 160 مليون مسافر وبتكلفة ستصل الى 450 مليار دولار، وليس على غرار مطار دبي أيضاً الذي كانت تكلفته 30 مليار.. وشكرا !!! ......
#مطار
#الانبار
#ومطار
#الدوليين..
#مليارات

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=756914

كاظم فنجان الحمامي : بوابة مطار الناصرية
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي فوجئت ليلة أمس بصورة قديمة مفبركة تعود لعام 2017 أعاد نشرها موقع الاقتصادية اليوم (Today’s Economic) على الفيسبوك، فازدحمت التعليقات بالشتائم واللعنات والعبارات النابية التي لا تخلو من الأخطاء الإملائية، وكان الهدف الإمعان في التضليل والتشويه والإساءة. وكانت وراء النشر جهة سياسية معروفة لا شغل لها هذه الأيام سوى نشر ثقافة التفاهة. .أذكر اننا عندما هبطنا عام 2017 بطائرة ركاب من طراز (crj) على مدرج القاعدة العسكرية في تل اللحم (قاعدة الامام علي) كان الهدف الاستفادة من المدرج الكبير للمباشرة بتسيير رحلات دولية من والى محافظة ذي قار، فاتخذنا من ذلك اليوم انطلاقة وطنية لتنفيذ مشروع مستقبلي أكبر، وقمنا بالفعل بتنظيم سلسلة من الرحلات الدولية بوجود صالة مؤثثة للقادمين والمغادرين، ومكتب للجوازات، ومعدات الفحص والتفتيش، واشتركت معظم تشكيلات وزارة النقل وقتذاك في تقديم الدعم والاسناد لتوفير الخدمات المطلوبة بمساعدة المحافظة ورئيس المجلس، وهو نفس المطار الذي استقبل طائرة سماحة بابا الفاتيكان. بيد ان المحزن بالأمر ان وزراء النقل الذين جاءوا بعدي، وقفوا بقوة ضد تفعيل فكرة المشروع، ومنهم من كان يتعمد الاستخفاف بالمطار والتندر عليه في مقابلات تلفزيونية موثقة. ولم يكملوا الخطوات المطلوبة. .وتعزى الحملة التسقيطية إلى أسباب مناطقية لا تريد الخير لمحافظة ذي قار، وتسعى في الوقت نفسه الى تلبية رغبات البعض بشطب المطار من منافع خدمات هذه المدينة، وهذا ما حصل بالفعل مع مطار كركوك الذي اكتمل بناؤه عام 2018 لكن وزراء النقل الذين جاءوا بعدي تعمدوا تعطيله. .لم تشغل المنصات الاعلامية نفسها بالمطالبة بتفعيل وتطوير هذه المطارات، وبضمنها مطاري الكوت وكربلاء. بل رمت بثقلها كله في التهريج وتفعيل سياسة القرود المشاكسة. .اما بخصوص هذه الصورة التي قام بفبركتها الاعلامي الراحل (أليف عين)، فكانت في سياق الحملة التي تغذيها الفضائيات المغرضة. فعلى الرغم من اعتذاره رحمه الله، ظل اصحاب الضمائر المعطوبة هم الذين يتداولونها حتى يومنا هذا. .وقديما قالوا: من أراد أن يراك مخطئاً سيراك حتى لو كان معصوب العينين. . ......
#بوابة
#مطار
#الناصرية

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=760724

نهاد ابو غوش : نرفض مطار رامون وكل أساليب الالتفاف على حقوقنا
#الحوار_المتمدن
#نهاد_ابو_غوش العلاقة واضحة جدّا بين الاقتراح الإسرائيلي باستخدام الفلسطينيين لمطار رامون في أقصى الجنوب، وبين الأزمة التي افتعلتها إسرائيل على جسر الملك حسين، فحوّلت السفر من خلاله إلى كابوس لكل مسافر وبخاصة لكبار السن والأطفال والمرضى، ولكل من يضطر للسفر للالتحاق بعمله أو دراسته مهما رافق ذلك من عناءٍ وقهر، وقد تحوّل السفر إلى فصل من فصول الإذلال المنهجي الهادف إلى إخضاع الفلسطينيين وكسر إرادتهم، وانتزاع تنازلات سياسية منهم مقابل تسهيلات مزعومة، هي ليست أكثرَ من تخفيف القيود المفروضة بشكل تعسفي ومصطنع. ومع احترامنا للنفي الصادر عن الناطق باسم وزارة النقل والمواصلات، من المهم صدور موقف رسمي قاطع وعاجل من أعلى المستويات برفض المشروع من أساسه جملة وتفصيلا، بل ومواجهته حتى لو تطلب الأمر امتناع معظمنا عن السفر. فالموضوع هو سياسي ووطني بامتياز ويمسّ كرامتنا الوطنية وحقوقنا في أرضنا ومستقبل سيادتنا عليها.نرفض هذا الاقتراح، لأن لنا مطارا مُدمَّرا ومُعطَّلا في رفح اسمه مطار ياسر عرفات الدولي، إعادة افتتاحه وتشغيله أسهل علينا وأشرف لنا من اللجوء لمطار رامون الذي يبعد عن القدس 340 كيلو مترا. ولنا مطار آخر مسروق في قلنديا اسمه مطار القدس الدولي كان لعقود خلت المطارَ المركزي للأردن وفلسطين، وتُخطّط سلطات الاحتلال الآن لتحويله إلى مستوطنة كبرى. وثمة أفكار ومخططات أولية حملها مسؤولون دوليون لافتتاح مطار دولي في منطقة اريحا، وإلى هذا وذاك فإن مطار الملكة علياء الدولي جنوب عمان لا يبعد عن مدننا المركزية بالضفة إلا بين 100- إلى 150 كيلومترا، أي أنه أقرب لمدننا من قربه مدن الكرك والطفيلة ومعان وإربد.صحيح أن ثمة إشكالات تواجه المسافرين الفلسطينيين أحيانا على الجانب الأردني من الجسر، وتطال بالتحديد أبناء وبنات قطاع غزة، وبعض من عليهم ملاحظات أمنية، لكن هذه المسائل يمكن حلّها بروح الأخوة والتعاون والمصالح الوطنية المشتركة التي لا يمكن لها أن تسمح للاحتلال الإسرائيلي أن يتسلل من شقوق خلافاتنا سواء مع مصر بشأن ترتيبات المرور عبر معبر رفح التي تخضع لترتيبات صعبة وصارمة، أو للسفر إلى الأردن عبر جسر الملك الحسين.لا يمكن أن يكون مطار رامون حلا لمشكلاتنا، والأنكى ما كشفته المصادر العبرية عن خطة للاستعانة بالفلسطينيين لإنقاذ هذا المشروع الفاشل الذي استثمرت فيه إسرائيل مليارات الشواكل لكن الإسرائيليين يحجمون عن استخدامه بسبب بعده، وكانت إسرائيل سعت عند إقامته لأن يكون بديلا عن مطار اللد في أحوال الطوارىء، وخصوصا بعدما تبين أن هذا المطار الأخير "مكشوف" أمنيا، بالإضافة لهدف إنعاش وإعمار الجنوب والنقب، أي تهويده في وجه التهديد الديمغرافي الفلسطيني.ويأتي اقتراح استعمال الفلسطينيين للمطار مقترنا بشروط أمنية مشددة، تمس حرّية السفر بشكل جوهري وتخضعها لمعايير الأمن الإسرائيلي. والسياق الأوسع للفكرة هو المنحى الجديد لحكام إسرائيل لتحسين شروط الاحتلال تحت عناوين شتى من بينها "تقليص الصراع" و"السلام الاقتصادي"، والعودة للحديث عن إجراءات بناء الثقة، كل ذلك بدل إنهاء الاحتلال الإسرائيلي الذي كان وما يزال جوهر المشكلة التي تعامت عنها "صفقة القرن" وتجاهلها الرئيس بايدن في زيارته الأخيرة.تدّعي إسرائيل أن مشكلة الازدحام على الجسر تفاقمت في الآونة الأخيرة، مع زيادة أعداد المسافرين بشكل طارىء بسبب الأعياد ونقص الكوادر البشرية. بينما يعلم كل مسافر ويحسّ، أن الأزمة جزءٌ من سياسة الإذلال المتعمد التي تطبّقها سلطات الاحتلال منذ عقود، ويكابدها عشرات آلاف العمال يوميا، والمسافرون عبر مئا ......
#نرفض
#مطار
#رامون
#أساليب
#الالتفاف
#حقوقنا

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=763206

سري القدوة : مطار رامون وتكريس هيمنة الاحتلال
#الحوار_المتمدن
#سري_القدوة لا يمكن بأي شكل كان ان يكون مطار رامون بديلا عن السيادة الفلسطينية على المعابر والحدود البرية والجوية والبحرية الفلسطينية ومن شان طرح استخدام مطار رامون الاسرائيلي كبديل عن اعادة تشغيل مطار غزة الدولي او تشغيل مطار القدس الدولي في الضفة الغربية وفقا لاتفاقيات اوسلو يعد تكريسا لهيمنة الاحتلال وفرض سياسة الامر الواقع وان الرفض الفلسطيني لاستخدام هذا المطار يؤكد على الحقوق الفلسطينية الثابتة في حق السيادة الوطنية على كافة مرافق الحدود ويكرس واقع الاحتلال ويمنح حكومته الفرصة لاستمرار تنصلها من الاتفاقيات التي وقعت مع السلطة الفلسطينية لتشغيل المعابر وضمان السيادة الفلسطينية فيها من خلال ادارتها بشكل مباشر بعيدا عن أي تدخل من قبل الاحتلال الغاصب للحقوق الفلسطينية . وفى ظل استغلال سلطات الاحتلال لمعاناة المسافرين الفلسطينيين عبر المعابر والمعاملة الا انسانية التي يتلقوها من تفتيش واستنزاف الوقت تحاول سلطات الاحتلال تمرير فكرة تشغيل مطار رامون الذي عمدت على انشاءه وبعد ان دفعت ملايين الشواقل في هذا المشروع وادى الى فشله لتقوم بعد ذلك بطرح فكرة تشغيله لضمان تدفق الاموال على ادارة المطار تحت حجج ادعاءها بالتخفيف عن معاناة المسافرين وفي الوقت نفسه تطيق الخناق على المسافرين عبر الحدود البرية مع الاردن وتعيق تشغيل مطار غزة الدولي كبديل عن سيطرتها على الحدود الفلسطينية وبكل المقاييس يجب على الجميع ومن منطلق التأكيد على الحقوق المشروعة للشعب الفلسطيني رفض فكرة استخدام مطار رامون، وإيصال رسالة واضحة للاحتلال بان مثل هذه المخططات لن ولم تكون بديلا عن استخدام المطارات الفلسطينية وإعادة تشغيلها . لقد حددت الاتفاقيات الموقعة والتي تتنصل منها دوما حكومة الاحتلال الاسرائيلي أولويات واستحقاقات بموجب الاتفاقيات الدولية، منها تسليم مطار القدس الدولي - قلنديا، وإعادة أعمار مطار غزة الدولي الذي دمرته حكومة الاحتلال في انتفاضة الأقصى عام 2000، والسماح بإنشاء مطار جديد في الضفة الغربية، على أن تدار جميعها من قبل الجهات الفلسطينية المتخصصة والمسئولة عن ذلك بعيدا عن تدخلات الاحتلال وسياساته القائمة على عزل الشعب الفلسطيني عن المجتمع الدولي وفرض الهيمنة عليه وعلى مستقبله السياسي ومصادره حقوقه في ممارسة السيادة الوطنية الفلسطينية على كافة اراضي الدولة الفلسطينية .ويجب على قوات الاحتلال العسكري الاسرائيلي تسهيل الإجراءات على معبر الكرامة مع الأردن والتوقف الفوري عن ممارسة أي من المضايقات الإسرائيلية المستمرة لحركة المسافرين الفلسطينيين في الاتجاهين ويجب العمل على تحقيق الحلم الفلسطيني بالسيادة على المطارات والمعابر والحدود وفقا لما تم التوقيع عليه مسبقا مع الطرف الاسرائيلي وعلى حكومة الاحتلال عدم تنصلها من الاتفاقيات الخاصة بتشغيل مطار غزة الدولي وما تم الاتفاق عليه تحت رعاية دولية .ويعد تشغيل مطار رامون بهذه الطريقة ضد المصلحة الفلسطينية والأردنية كونه يمس بالاقتصاد الفلسطيني الأردني بشكل مباشر وأيضا يعزز من سياسة الفصل العنصري ويكرس هيمنة الاحتلال على الاراضي العربية والفلسطينية المحتلة، ويشكل طرح استخدام مطار رامون مصلحة اقتصادية إسرائيلية بالدرجة الأولى، بينما يمس ذلك وينتقص من السيادة الوطنية والحقوق الفلسطينية، وفي الوقت نفسه تفرض حكومة الاحتلال هيمنتها العسكرية وتحرم الشعب الفلسطيني من المطالبة بحقوقه السياسية والحفاظ على هويته الوطنية الفلسطينية والموقف الوطني يتطلب الاستمرار في النضال والكفاح الفلسطيني ضد الاحتلال وتغليب المصلحة العامة ع ......
#مطار
#رامون
#وتكريس
#هيمنة
#الاحتلال

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=766692

عبدالإله الياسري : غريبان في مطار
#الحوار_المتمدن
#عبدالإله_الياسري قَعَــدتْ فمــالَ بهـــا إِلـيَّ المَقعَـــــدُوبَـدا ربيعـــــاً لي المطــارُ الأَجـردُوتَبسَّــمـتْ،فانشـقَّ غيـــمُ كــآبـتــيعن صفوِهـا،وابيضَّ ليـلي الأَســودُوتَســاءلـتْ نظـراتُـنــــا عنَّــا،ومــاكَـذَبَ الجـوابَ على الوجـوهِ تَجسُّـدُبانـتْ عليهـا "الغوطَتـانِ" نضــارةًوعَلَيَّ للشـعـــراءِ بـانَ "المِـربَــــدُ"وبــلا كــــلامٍ قـد تــأَكَّــــدَ أَصلُنــــاإِنَّ العيــــونَ جــوابُــهـنَّ مُـؤكَّــــــدُوتَدَمْشَــقَــتْ غُنْجـاً لتُخفـيَ للهــوَىصُــوَراً،أَخـذتُ بكشـفِــهــا أَتبغـــدَدُولكَــمْ كذَبــتُ مُسـمِّيـــاً حُبِّـي لهــــا شَغَفـاً،وحُبِّي ــ لو صدقـتُ ــ تَعبُّـــدُخيــرُ الصـلاةِ لـديَّ بينَ عيــونِهــــاولغيـرِ عُشَّـاقِ الجمـــالِ المسـجــــدُوليَجتمِــعْ قُبـــحُ الجهالــةِ كلِّـهـــــاليقـــولَ عنّي:كــافـــــرٌ أَو ملحـــــدُ هي وحـدَهـا بانـتْ،وليسـتْ وحدَهـاكانـتْ جيـــوشُ جمــالِهــــا تتحشّــدُطالعـتُ نهديهـــا نظيـــرَيْ غربـتيبهمــــا جمـــوحٌ مثلهـــــا وتَمــــرّدُإِنْ لم تَمـرَّ على حريــــرِهمـا يــديلمســـاً؛فقـد مــرَّتْ لعَيــنٍ لـيْ يــــدُوطمعتُ في عطشِ الورودِ بخـدِّهـا فشرعتُ أَبـــرُقُ كالغمــامِ وأرعـُــدُولئـنْ تَــــردَّدَ أَنْ يُقـبِّـــلَهـــــا فـميحرَجـاً،فمـا مَنــــعَ الســــلامَ تَــردُّدُودنـوتُ.لاأَدري ــ وقـد حَيّيتُهــــا ــأَيُــــذمُّ دانٍ نحـوَهــــا أَمْ يُحـمَـــــدُ؟ـ:أَنا،شهرزادُ،اسمِي فقلتُ لها:أَناعبــدالإِلـــهِ وفي العـــراق المولـــدُ.سفـــري غـداً قالتْ،فقلتُ لها:إذنْلـمْ يَبـقَ من عمــري هنــا إِلَّا غــــدُقالتْ:بقــاؤُكَ في فنائِــكَ عاشـقـــاًلا تُبـقِ منــكَ عليــكَ شـيئـاً يُوجَـــدُلولم تَضـلَّ النـــاسُ عن حُـبٍّ لـهــامـا كــانَ عيسَى هـاديـــاً ومُحمَّـــدُوتَنهَّـدتْ وهي الضحوكُ فـزادَهـــالطفــاً علَى لطف الســرورِ تَنهُّــــدُوبرملـــةِ الصوفيّ في تـأويـلهـــــاللـديــنِ غـــاضَ مُثَـلِّــثٌ ومُوِحِّــــدُمــا اللَّــه إِلّا كـامــنٌ فيـهــــا.بــــلاحَـــدٍّ.ومـــا مِــنْ مُطلَـــقٍ يَـتحــــدَّدُلا أَوَّلٌ للحُســنِ في أَبـعــــادهــــــا أبـــداً،ولا لـــه آخِـــرٌ.هـو ســرمــدُأَعيتْ مقـالـي كالسـرابِ صفـاتُهـــاأَجــري لهـــــا ظمــأً،وعنّي تَبـعـــدُشـاميَّــةٌ كالكنــــزِ إنْ صَمَتَـتْ؛وإِنْنطقـتْ تَنـــاثــــرَ لــؤلــؤٌ وزُمـــرّدُأَعظمـتُ فيهـــا ـ كلَّمــا حدَّثـتُـهــا ـمعنىً،وأعظمُـــه العميــقُ الأبعــــدُوَرِثــتْ أبـا تَمّــــامَ في تَـلميــحِــــهماكـدتُ أَفهـــمُ مـاتَـقـــولُ وتَقصــدُيــومَ التقينـــا لائـــذيــنِ بـغـربـــــةٍمن شـفــــرةٍ تُدمِي،وعيـنٍ تَرصُـــدُطيريـنِ قد بَلـِيَ المُقيــــمُ ونحـن فيريــحِ التغـــرُّبِ جنحُنـــــا يَتجــــدّدُلـن تَقبـــلَ الأقفــاصَ عِقبــانُ الفـلاحتَّى إِذا هيَ فِضَّـــــةٌ أو عسجـــــدُمَنْ قــالَ ماطابـتْ لنـــا أوطانُـنـــا؟مـاطــابَ قمـــعُ مواهــبٍ وتَبلُّــــــدُلولا انحطـاطُ العـيــشِ بين دواجـنٍماشــاقَ نَسـراً في الجبــالِ تَشـرُّدُأوَما ارعوَى ذو الحكمِ من بَغيٍ لـهوشـعـــارِ"حـزبٍ" خُلَّبٍ لايُــورِدُ؟ كــمْ "كُوفَـةٍ" مفجو ......
#غريبان
#مطار

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=769285