علي جاسم السواد : مبادرةُ الحزام والطريق ربطُ العالم بالواقع
#الحوار_المتمدن
#علي_جاسم_السواد العراقآب- 2020إذا كان الغرب قد تمكن من اكتشاف الشبكة العنكبوتية الإنترنت ،التي تمثل تحولاً تاريخياً على المستوى الافتراضي أشبعت رغبة العالم في العقود الأخيرة من القرن العشرين، فإن الرغبة المرحلية للعالم الآن تتشبث بمشاريع واقعية تنعكس بشكل إيجابي على النهوض الاقتصادي ،والعمراني وتحقيق رفاهية الشعوب، وتلك الرغبة تحركت مؤشرات بوصلتها باتجاه الصين ،التي أطلقت مبادرة اقتصادية واقعية عبر مبادرة (الحزام والطريق) العالمية.هذا المشروع الجبار الذي يعدّ وريثاً شرعياً لطريق الحرير القديم ،الذي تم انشاؤه في القرن الثاني قبل الميلاد، يمثل هدفا جمعيا بخدم مصالح الدول التي يمر عبرها هذا الطريق الاستراتيجي من خلال ربط الصين بالعالم عبر أكبر مشاريع البنى التحتية على كوكب الأرض ،لأنه يتيح إنشاء مئات الموانئ ،وطرقات السكك الحديد ،والعديد من المناطق الصناعية ،والمراكز التجارية بما يرافقها من حركة تجارية هائلة في (126) دولة آسيوية وأوربية ومن أميركا الجنوبية ،فضلاً عن استثمار المئات من مليارات الدولارات.مبادرة (الحزام والطريق) التي أطلقها الرئيس الصيني شي جين بينغ العام 2013 تمثل أكبر تحالف عالمي على أسس اقتصادية وتجارية ،بعد أن حققت المبادرة استجابة دولية لم تشهدها أي تحالفات منذ انتهاء الحرب الباردة، ففي العقود الماضية كانت خطى دول العالم تتسارع صوب التحالفات العسكرية والسياسية ،خاصة بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، وبداية مرحلة صراع القطبين (الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي) ،التي زادت حدته وفق استراتيجية كسب الحلفاء بتقديم الدعم العسكري والثقل السياسي الدولي ،خاصة بين أروقة المنظمة الدولية، وبالنتيجة فإن جميع الدول الصغيرة التي بنت تحالفاتها على الأسس العسكرية ،ظلت مرهونة بمدى المساعدات والدعم العسكري ،ما جعل قرارها السياسي مرهوناً أيضاً بسياسة الدول الكبرى.وباتت تلك التحالفات أكثر هشاشة بعد أن تخلت تلك الدول عن الكثير من حلفائها لتحقيق مصالحها، وهذا الأمر دفع أغلب الدول إلى تغيير تحالفاتها السياسية والعسكرية ،خاصة في مجال التعاقد على منظومات الدفاع الجوي والطائرات المقاتلة.ولكن المفهوم الدولي الاستراتيجي تغيير بطريقة مذهلة بعد إطلاق الصين لتلك المبادرة ،وبعد أن كشفت المعطيات التاريخية عن أن الرهان الاقتصادي والتنموي ،هو المكسب الحقيقي لديمومة التطور والتقدم، وهو ما دفع العديد من الدول خاصة في الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب أمريكا من الاندفاع بقوة والاستجابة إلى مبادرة (الحزام والطريق) وإبرام اتفاقيات اقتصادية كبيرة مع الصين في مختلف المجالات التجارية والتنموية والعمرانية والاقتصادية، وهي اتفاقيات تضمن لتلك البلدان التطور والنمو بعيداً عن الانفاق المالي الكبير لشراء معدات وأجهزة عسكرية وأسلحة لا جدوى منها.إن السياسة الاقتصادية الصينية الانفتاحية تمثل فرصة ثمينة لجميع دول العالم ،سواء من تمتلك اقتصادات قوية أو الدول النامية التي تحتاج إلى من يساعدها للنمو، وهو ما يجعل مبادرة (الحزام والطريق) مشروعاً نهضوياً يرفع من النمو الاقتصادي العالمي وفق شبكة واقعية ملموسة تحسها الشعوب من خلال مشاريع البنى التحتية والمشاريع الصناعية الكبيرة.أضف إلى ذلك أن نجاح هذه المبادرة له آثار ليس اقتصادية فقط ،وإنما سيزيد من فرص القضاء التدريجي على التطرف العالمي من خلال ما يوفره من فرص العمل لملايين الشباب العاطل ،ما يؤدي إلى خلق بيئة عالمية مستقرة بعيداً عن الصراعات الفعلية على الأرض أو المغذيات المتطرفة عبر مواقع التواصل الافتراضية.لذلك فإن هذا الم ......
#مبادرةُ
#الحزام
#والطريق
#ربطُ
#العالم
#بالواقع
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=687789
#الحوار_المتمدن
#علي_جاسم_السواد العراقآب- 2020إذا كان الغرب قد تمكن من اكتشاف الشبكة العنكبوتية الإنترنت ،التي تمثل تحولاً تاريخياً على المستوى الافتراضي أشبعت رغبة العالم في العقود الأخيرة من القرن العشرين، فإن الرغبة المرحلية للعالم الآن تتشبث بمشاريع واقعية تنعكس بشكل إيجابي على النهوض الاقتصادي ،والعمراني وتحقيق رفاهية الشعوب، وتلك الرغبة تحركت مؤشرات بوصلتها باتجاه الصين ،التي أطلقت مبادرة اقتصادية واقعية عبر مبادرة (الحزام والطريق) العالمية.هذا المشروع الجبار الذي يعدّ وريثاً شرعياً لطريق الحرير القديم ،الذي تم انشاؤه في القرن الثاني قبل الميلاد، يمثل هدفا جمعيا بخدم مصالح الدول التي يمر عبرها هذا الطريق الاستراتيجي من خلال ربط الصين بالعالم عبر أكبر مشاريع البنى التحتية على كوكب الأرض ،لأنه يتيح إنشاء مئات الموانئ ،وطرقات السكك الحديد ،والعديد من المناطق الصناعية ،والمراكز التجارية بما يرافقها من حركة تجارية هائلة في (126) دولة آسيوية وأوربية ومن أميركا الجنوبية ،فضلاً عن استثمار المئات من مليارات الدولارات.مبادرة (الحزام والطريق) التي أطلقها الرئيس الصيني شي جين بينغ العام 2013 تمثل أكبر تحالف عالمي على أسس اقتصادية وتجارية ،بعد أن حققت المبادرة استجابة دولية لم تشهدها أي تحالفات منذ انتهاء الحرب الباردة، ففي العقود الماضية كانت خطى دول العالم تتسارع صوب التحالفات العسكرية والسياسية ،خاصة بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، وبداية مرحلة صراع القطبين (الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي) ،التي زادت حدته وفق استراتيجية كسب الحلفاء بتقديم الدعم العسكري والثقل السياسي الدولي ،خاصة بين أروقة المنظمة الدولية، وبالنتيجة فإن جميع الدول الصغيرة التي بنت تحالفاتها على الأسس العسكرية ،ظلت مرهونة بمدى المساعدات والدعم العسكري ،ما جعل قرارها السياسي مرهوناً أيضاً بسياسة الدول الكبرى.وباتت تلك التحالفات أكثر هشاشة بعد أن تخلت تلك الدول عن الكثير من حلفائها لتحقيق مصالحها، وهذا الأمر دفع أغلب الدول إلى تغيير تحالفاتها السياسية والعسكرية ،خاصة في مجال التعاقد على منظومات الدفاع الجوي والطائرات المقاتلة.ولكن المفهوم الدولي الاستراتيجي تغيير بطريقة مذهلة بعد إطلاق الصين لتلك المبادرة ،وبعد أن كشفت المعطيات التاريخية عن أن الرهان الاقتصادي والتنموي ،هو المكسب الحقيقي لديمومة التطور والتقدم، وهو ما دفع العديد من الدول خاصة في الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب أمريكا من الاندفاع بقوة والاستجابة إلى مبادرة (الحزام والطريق) وإبرام اتفاقيات اقتصادية كبيرة مع الصين في مختلف المجالات التجارية والتنموية والعمرانية والاقتصادية، وهي اتفاقيات تضمن لتلك البلدان التطور والنمو بعيداً عن الانفاق المالي الكبير لشراء معدات وأجهزة عسكرية وأسلحة لا جدوى منها.إن السياسة الاقتصادية الصينية الانفتاحية تمثل فرصة ثمينة لجميع دول العالم ،سواء من تمتلك اقتصادات قوية أو الدول النامية التي تحتاج إلى من يساعدها للنمو، وهو ما يجعل مبادرة (الحزام والطريق) مشروعاً نهضوياً يرفع من النمو الاقتصادي العالمي وفق شبكة واقعية ملموسة تحسها الشعوب من خلال مشاريع البنى التحتية والمشاريع الصناعية الكبيرة.أضف إلى ذلك أن نجاح هذه المبادرة له آثار ليس اقتصادية فقط ،وإنما سيزيد من فرص القضاء التدريجي على التطرف العالمي من خلال ما يوفره من فرص العمل لملايين الشباب العاطل ،ما يؤدي إلى خلق بيئة عالمية مستقرة بعيداً عن الصراعات الفعلية على الأرض أو المغذيات المتطرفة عبر مواقع التواصل الافتراضية.لذلك فإن هذا الم ......
#مبادرةُ
#الحزام
#والطريق
#ربطُ
#العالم
#بالواقع
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=687789
الحوار المتمدن
علي جاسم السواد - مبادرةُ (الحزام والطريق) ربطُ العالم بالواقع
محمد عبد الكريم يوسف : مبادرة الحزام والطريق الصينية
#الحوار_المتمدن
#محمد_عبد_الكريم_يوسف تعد مبادرة الحزام والطريق إحدى أكبر المبادرات الخارجية الاقتصادية والسياسية التي أطلقها الرئيس الصيني شي وتعكس المبادرة مجموعة من المحركات الاقتصادية والاستراتيجية المتباينة الأفكار والرؤى والمشارب لا يمكن التوفيق بينها جميعا بسهولة .أفكار رئيسية :• هناك دوافع استراتيجية وراء مبادرة الحزام والطريق الصينية مدفوعة أيضًا بالتحديات الاقتصادية المحلية الملحة في البلاد.• ليس من السهل دائمًا التوفيق بين الدوافع الاستراتيجية والاقتصادية. في بعض الحالات ، تجعل الأهداف الاستراتيجية للصين من الصعب تصدير الجوانب الاقتصادية للمبادرة إلى جيران الصين.• تحرص الحكومة الصينية على استخدام المبادرة لتحقيق أهداف سياسية اقتصادية مهمة ، لكن بعض الممولين وصناع السياسات الصينيين يتوخون الحذر بشأن تمويل مشاريع الحزام والطريق الخطرة خارج الصين ، خوفًا من ضعف العائد على استثماراتهم نتيجة الظروف السياسية السائدة في المنطقة المتوخاة للمبادرة .ملخص تنفيذي:تعد مبادرة الحزام والطريق الصينية المعروفة أيضًا باسم (حزام واحد ، طريق واحد) (OBOR )إحدى أكثر السياسات الخارجية والاقتصادية الطموحة للرئيس شي. وتهدف إلى تعزيز القيادة الاقتصادية لبكين من خلال برنامج واسع لبناء البنية التحتية في جميع أنحاء المناطق المجاورة للصين وصولا إلى سورية . ينظر العديد من محللي السياسة الخارجية إلى هذه المبادرة من منظور جيوسياسي إلى حد كبير ، حيث يرون أنها محاولة من بكين لكسب نفوذ سياسي على جيرانها. ليس هناك شك في أن التفسير جزء من حسابات بكين الاستراتيجية. ومع ذلك ، يناقش هذا التحليل بعض الدوافع الرئيسية وراء الحزام والطريق المدفوعة إلى حد كبير بمخاوف الصين الاقتصادية الملحة.إن أحد الأهداف المهيمنة لمبادرة الحزام والطريق هو معالجة التفاوت الإقليمي المتزايد في الصين مع تحديث اقتصاد البلاد. وتأمل بكين أن يحفز برنامجها بناء البنية التحتية عبر النمو الوطني المحلي في المناطق النائية المتخلفة في الصين وحزام الأمان. سيكون للمبادرة تركيز كبير على الاقتصاد المحلي . وتريد الحكومة الصينية أيضًا استخدام برنامج الحزام والطريق كمنصة لمعالجة الطاقة الفائضة المزمنة من العمالة في البلاد. يتعلق الأمر بترحيل المصانع الفائضة أكثر من التخلص من المنتجات الزائدة. إن أحد الجوانب الأقل فهماً لحزام الحزام والطريق هو رغبة بكين في استخدام هذه المبادرة لتصدير المعايير التكنولوجية والهندسية الصينية. ويرى صانعو السياسة الصينيون أن المبادرة أمر بالغ الأهمية لتطوير صناعة البلاد.مقدمة في نهاية عام 2013 ، أعلن الرئيس الصيني شي جين بينغإحدى أكثر مبادرات الصين الاقتصادية الخارجية طموحًا. ودعا إلى بناء الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين ، والذي يشار إليه مجتمعين باسم حزام واحد ، طريق واحد (OBOR) ولكنه أصبح يُعرف أيضًا باسم مبادرة الحزام والطريق. تتمثل رؤية شي في برنامج طموح لبناء البنية التحتية لربط المناطق الحدودية الأقل نموًا في الصين بالدول المجاورة. يمكن القول إن مشروع "الحزام والطريق" أحد أكبر خطط التنمية في التاريخ الحديث.وعلى الجانب البري ، تهدف بكين إلى ربط المناطق النائية المتخلفة في البلاد بأوروبا عبر آسيا الوسطى. أطلق على هذا المسار اسم الحزام الاقتصادي لطريق الحرير. والمرحلة الثانية من خطة شي هي بناء طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين الذي يربط منطقة جنوب شرق آسيا سريعة النمو بمقاطعات الصين الجنوبية عبر الموانئ والسكك الحديدية.تتنافس ......
#مبادرة
#الحزام
#والطريق
#الصينية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=704411
#الحوار_المتمدن
#محمد_عبد_الكريم_يوسف تعد مبادرة الحزام والطريق إحدى أكبر المبادرات الخارجية الاقتصادية والسياسية التي أطلقها الرئيس الصيني شي وتعكس المبادرة مجموعة من المحركات الاقتصادية والاستراتيجية المتباينة الأفكار والرؤى والمشارب لا يمكن التوفيق بينها جميعا بسهولة .أفكار رئيسية :• هناك دوافع استراتيجية وراء مبادرة الحزام والطريق الصينية مدفوعة أيضًا بالتحديات الاقتصادية المحلية الملحة في البلاد.• ليس من السهل دائمًا التوفيق بين الدوافع الاستراتيجية والاقتصادية. في بعض الحالات ، تجعل الأهداف الاستراتيجية للصين من الصعب تصدير الجوانب الاقتصادية للمبادرة إلى جيران الصين.• تحرص الحكومة الصينية على استخدام المبادرة لتحقيق أهداف سياسية اقتصادية مهمة ، لكن بعض الممولين وصناع السياسات الصينيين يتوخون الحذر بشأن تمويل مشاريع الحزام والطريق الخطرة خارج الصين ، خوفًا من ضعف العائد على استثماراتهم نتيجة الظروف السياسية السائدة في المنطقة المتوخاة للمبادرة .ملخص تنفيذي:تعد مبادرة الحزام والطريق الصينية المعروفة أيضًا باسم (حزام واحد ، طريق واحد) (OBOR )إحدى أكثر السياسات الخارجية والاقتصادية الطموحة للرئيس شي. وتهدف إلى تعزيز القيادة الاقتصادية لبكين من خلال برنامج واسع لبناء البنية التحتية في جميع أنحاء المناطق المجاورة للصين وصولا إلى سورية . ينظر العديد من محللي السياسة الخارجية إلى هذه المبادرة من منظور جيوسياسي إلى حد كبير ، حيث يرون أنها محاولة من بكين لكسب نفوذ سياسي على جيرانها. ليس هناك شك في أن التفسير جزء من حسابات بكين الاستراتيجية. ومع ذلك ، يناقش هذا التحليل بعض الدوافع الرئيسية وراء الحزام والطريق المدفوعة إلى حد كبير بمخاوف الصين الاقتصادية الملحة.إن أحد الأهداف المهيمنة لمبادرة الحزام والطريق هو معالجة التفاوت الإقليمي المتزايد في الصين مع تحديث اقتصاد البلاد. وتأمل بكين أن يحفز برنامجها بناء البنية التحتية عبر النمو الوطني المحلي في المناطق النائية المتخلفة في الصين وحزام الأمان. سيكون للمبادرة تركيز كبير على الاقتصاد المحلي . وتريد الحكومة الصينية أيضًا استخدام برنامج الحزام والطريق كمنصة لمعالجة الطاقة الفائضة المزمنة من العمالة في البلاد. يتعلق الأمر بترحيل المصانع الفائضة أكثر من التخلص من المنتجات الزائدة. إن أحد الجوانب الأقل فهماً لحزام الحزام والطريق هو رغبة بكين في استخدام هذه المبادرة لتصدير المعايير التكنولوجية والهندسية الصينية. ويرى صانعو السياسة الصينيون أن المبادرة أمر بالغ الأهمية لتطوير صناعة البلاد.مقدمة في نهاية عام 2013 ، أعلن الرئيس الصيني شي جين بينغإحدى أكثر مبادرات الصين الاقتصادية الخارجية طموحًا. ودعا إلى بناء الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين ، والذي يشار إليه مجتمعين باسم حزام واحد ، طريق واحد (OBOR) ولكنه أصبح يُعرف أيضًا باسم مبادرة الحزام والطريق. تتمثل رؤية شي في برنامج طموح لبناء البنية التحتية لربط المناطق الحدودية الأقل نموًا في الصين بالدول المجاورة. يمكن القول إن مشروع "الحزام والطريق" أحد أكبر خطط التنمية في التاريخ الحديث.وعلى الجانب البري ، تهدف بكين إلى ربط المناطق النائية المتخلفة في البلاد بأوروبا عبر آسيا الوسطى. أطلق على هذا المسار اسم الحزام الاقتصادي لطريق الحرير. والمرحلة الثانية من خطة شي هي بناء طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين الذي يربط منطقة جنوب شرق آسيا سريعة النمو بمقاطعات الصين الجنوبية عبر الموانئ والسكك الحديدية.تتنافس ......
#مبادرة
#الحزام
#والطريق
#الصينية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=704411
الحوار المتمدن
محمد عبد الكريم يوسف - مبادرة الحزام والطريق الصينية
سعدي حمودي القيسي : الحزام والطريق من المشاريع الصينية العملاقة لربط الصين بالعالم
#الحوار_المتمدن
#سعدي_حمودي_القيسي تاريخيا يمتد طريق الحرير الصيني من مدينة ( تشان غان ) عاصمة الصين خلال عهد سلالتي هان والتانغ الى اوربا عبر آسيا الوسطى والشرق الأوسط , واستخدم ابتداء من القرن الثاني قبل الميلاد حتى القرن السادس عشر للتجارة ونقل البضائع الصينية والتي كان من اشهرها الحرير ومن هنا اشتق اسم الطريق الى باقي مناطق العالم القديم والذي يبلغ طوله 12 ألف كيلو متر . ولم تنقل الصين المنتجات فقط عبر طريق الحرير , بل نقلت ايضا الموسيقى والثقافات والأديان .في عام 2005 استحوذت الصين على 75% من انتاج الحرير في العالم كما استحوذت تقريبا على 90% من صادراته في الاقتصاد الدولي وكانت الصين على قائمة الدول المصنعة والمصدرة له في العالم حيث عرفت زراعة شجرة التوت وتربية ديدان القز التي تنتج الحرير قبل 4500 سنة .طريق الحرير هو مجموعة من الطرق المترابطة التي كانت تسلكها القوافل البرية والسفن وتمر عبر جنوب آسيا رابطة ( تشانغ ان ) الصينية مع انطاكيا في تركيا , بالإضافة الى مواقع اخرى وكان تأثيرها يمتد حتى كوريا واليابان . وقد اخذ مصطلح طريق الحرير من الألمانية حيث اطلقه الجغرافي الألماني ( فرديناند فون ريتشهوفن ) في القرن التاسع عشر .يعرف مشروع طريق الحرير رسميا باسم ( الحزام والطريق ) وهو مبادرة صينية قامت على انقاض طريق الحرير القديم والذي يهدف الى ربط الصين بالعالم عبر استثمار مليارات الدولارات في البنى التحتية على طول طريق الحرير الذي يربطها بالقارة الاوربية , ليكون اكبر مشروع بنية تحتية في تاريخ البشرية , ويشمل ذلك بناء مرافئ وطرق وسكك حديدية ومناطق صناعية . اما الطريق الجديد فهو مشروع صيني عملاق تشارك فيه 123 دولة وتريد الصين من خلاله تسريع وصول منتجاتها الى الأسواق العالمية بما في ذلك آسيا واوربا وافريقيا وامريكا الجنوبية . وقد بدأت الصين محاولاتها لإحياء طريق الحرير بداية في تسعينات القرن الماضي عبر ما عرف بالجسر البري الأوربي الآسيوي الذي يصل بين الصين وكازاخستان ومنغوليا وروسيا ويصل الى المانيا عبر سكك حديدية .لقد استثمرت الصين مليارات الدولارات في العديد من دول جنوب آسيا مثل الباكستان ونيبال وسريلانكا وبنجلادش وافغانستان لتحسين بنيتها التحتية الأساسية مع ما يترتب على ذلك من آثار على نظام التجارة الصيني وكذلك نفوذها العسكري ......
#الحزام
#والطريق
#المشاريع
#الصينية
#العملاقة
#لربط
#الصين
#بالعالم
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=722892
#الحوار_المتمدن
#سعدي_حمودي_القيسي تاريخيا يمتد طريق الحرير الصيني من مدينة ( تشان غان ) عاصمة الصين خلال عهد سلالتي هان والتانغ الى اوربا عبر آسيا الوسطى والشرق الأوسط , واستخدم ابتداء من القرن الثاني قبل الميلاد حتى القرن السادس عشر للتجارة ونقل البضائع الصينية والتي كان من اشهرها الحرير ومن هنا اشتق اسم الطريق الى باقي مناطق العالم القديم والذي يبلغ طوله 12 ألف كيلو متر . ولم تنقل الصين المنتجات فقط عبر طريق الحرير , بل نقلت ايضا الموسيقى والثقافات والأديان .في عام 2005 استحوذت الصين على 75% من انتاج الحرير في العالم كما استحوذت تقريبا على 90% من صادراته في الاقتصاد الدولي وكانت الصين على قائمة الدول المصنعة والمصدرة له في العالم حيث عرفت زراعة شجرة التوت وتربية ديدان القز التي تنتج الحرير قبل 4500 سنة .طريق الحرير هو مجموعة من الطرق المترابطة التي كانت تسلكها القوافل البرية والسفن وتمر عبر جنوب آسيا رابطة ( تشانغ ان ) الصينية مع انطاكيا في تركيا , بالإضافة الى مواقع اخرى وكان تأثيرها يمتد حتى كوريا واليابان . وقد اخذ مصطلح طريق الحرير من الألمانية حيث اطلقه الجغرافي الألماني ( فرديناند فون ريتشهوفن ) في القرن التاسع عشر .يعرف مشروع طريق الحرير رسميا باسم ( الحزام والطريق ) وهو مبادرة صينية قامت على انقاض طريق الحرير القديم والذي يهدف الى ربط الصين بالعالم عبر استثمار مليارات الدولارات في البنى التحتية على طول طريق الحرير الذي يربطها بالقارة الاوربية , ليكون اكبر مشروع بنية تحتية في تاريخ البشرية , ويشمل ذلك بناء مرافئ وطرق وسكك حديدية ومناطق صناعية . اما الطريق الجديد فهو مشروع صيني عملاق تشارك فيه 123 دولة وتريد الصين من خلاله تسريع وصول منتجاتها الى الأسواق العالمية بما في ذلك آسيا واوربا وافريقيا وامريكا الجنوبية . وقد بدأت الصين محاولاتها لإحياء طريق الحرير بداية في تسعينات القرن الماضي عبر ما عرف بالجسر البري الأوربي الآسيوي الذي يصل بين الصين وكازاخستان ومنغوليا وروسيا ويصل الى المانيا عبر سكك حديدية .لقد استثمرت الصين مليارات الدولارات في العديد من دول جنوب آسيا مثل الباكستان ونيبال وسريلانكا وبنجلادش وافغانستان لتحسين بنيتها التحتية الأساسية مع ما يترتب على ذلك من آثار على نظام التجارة الصيني وكذلك نفوذها العسكري ......
#الحزام
#والطريق
#المشاريع
#الصينية
#العملاقة
#لربط
#الصين
#بالعالم
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=722892
الحوار المتمدن
سعدي حمودي القيسي - الحزام والطريق من المشاريع الصينية العملاقة لربط الصين بالعالم
مزهر جبر الساعدي : ايران وامريكا واسرائيل: ضربات تحت الحزام
#الحوار_المتمدن
#مزهر_جبر_الساعدي (ايران وامريكا واسرائيل: ضربات تحت الحزام)تعرضت ناقلة نفط اسرائيلية في الايام الاخيرة، الى ضربة بطائرة مسيرة؛ راح ضحيتها اثنين من بحارتها، بريطاني وروماني، قبالة السواحل العمانية، خارج المياه الاقليمية العمانية، اي في المياه الدولية كما قالت الحكومة العمانية. الناقلة كانت في طريقها الى الموانيء الاماراتية لشحن النفط العماني الى اسرائيل. اسرائيل اكدت ان من قام بمهاجمة الناقلة هي ايران، وان اسرائيل لديها وثيقة استخباراتية، حسب ما صرح به رئيس الوزراء الاسرائيلي؛ تؤكد ان ايران هي من هاجمت السفينة الاسرائيلية التي يملكها رجل اعمال اسرائيلي ثري. وزير خارجة الولايات المتحدة قال نحن متأكدون بان ايران هي من هاجمت السفينة الاسرائيلية؛ وان ايران سوف تتلقى ردا جماعيا على افعالها هذه، ردا وشيكا. المتحدث باسم الخارجية الايرانية نفى ان تكون ايران هي من هاجمت ناقلة النفط الاسرائيلية، واصفا اتهام اسرائيل لها بالباطل الذي يفتقر الى الدليل. لكن في المقابل الصحافة الايرانية وبالذات الناطقة باسم الحرس الثوري الايراني، اي المتحدثة باسمه؛ ان الحرس الثوري الايراني هو من قام بالهجوم الناجح على السفينة الاسرائيلية. السؤال المهم هنا؛ كيف يكون الرد الاسرائيلي والامريكي على هذا العمل الايراني بحسب المسؤولين الامريكيين والاسرائيليين؟ في منطقة هي متوترة اصلا، وعلى جميع الجهات. هل هو رد عسكري، ام رد اخر خارج الخيارات العسكرية. الكثير هنا؛ اكدوا بان الرد سوف يكون عسكريا. واذا كان الامر على هذه الصورة، هل يكون الرد العسكري داخل الجغرافية الايرانية ام في الخليج العربي ام في خليج عُمان ام في بحر عُمان، ام على الموانىء الايرانية. وهل ان الوضع الساخن والمتوتر في عموم المنطقة يسمح بهذا الرد. وهل ان الوضع الامريكي يتيح لها، اي للإدارة الامريكية وحتى الاسرائيلية يسمح بهذا الرد. وهل ان الصراع بين الاطراف الثلاث؛ قابل لتوسيع دائرة الصراع بينهم. وهل ان الاطراف الثلاث، لهم النية والهدف والتوجه في زيادة مساحة الصراع بينهم. ان الدول الثلاث؛ لا تريد ان توسيع دائرة الصراع بينهم؛ حتى لا يخرج من السيطرة، بالإبقاء عليه في دائرة ضيقة، مسيطر عليها من قبلهم، وفي الوقت ذاته؛ توجه رسائل تهديد، او هز العصى في وجه الاخر. نعتقد من وجهة نظرنا ان الامر برمته سوف لن يخرج عن هذه الدائرة المحدودة المساحة من الصراع بينهم. باختصار شديد، من غير التوسع في الموضوع؛ ان الرد الذي وصفه وزير الخارجية الامريكية، بانه سوف يكون ردا جماعيا وشيكا، من وجهة نظري؛ ربما وبدرجة احتمال كبيرة جدا ان لم أقل؛ سوف ينحصر بإصدار قرار ادانة من مجلس الامن الدولي، وحتما بالتشاور مع الصين وروسيا. وهذا هو ما يفسر لنا قول رئيس الوزراء الاسرائيلي؛ بأن اسرائيل لديها وثيقة استخباراتية تثبت قيام ايران بمهاجمة السفينة الاسرائيلية. واذا ما صح هذا القول وقامت اسرائيل بتقديم تلك الوثيقة الى مجلس الامن الدولي؛ سوف تضع الصين وروسيا في موقف حرج، بالإضافة الى علاقة كل من الدولتين القوية مع اسرائيل، ويصبح الامر جليا، اذا ما اخذنا بنظر التقييم والتحليل، المسؤولية الدولية، لكلا الدولتين، بصفتهما، اعضاء دائمين في مجلس الامن الدولي؛ لأن الهجوم حدث في المياه الدولية، مما يجبرهما على المواقفة على اصدار قرار الادانة، وان كان، حين يصدر، على مضض من الدولتين، بسبب علاقتهما القوية ايضا مع ايران، لكن للضرورة الموجبة؛ احكامها وشروطها ومقتضياتها. ان هذا الامر عندما يحدث؛ سوف يضر ضررا كبيرا بإيران، لجهة تأكيد انها؛ عامل اضرار بالاستقرار الدولي، وسلامة الملاحة التجا ......
#ايران
#وامريكا
#واسرائيل:
#ضربات
#الحزام
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=727074
#الحوار_المتمدن
#مزهر_جبر_الساعدي (ايران وامريكا واسرائيل: ضربات تحت الحزام)تعرضت ناقلة نفط اسرائيلية في الايام الاخيرة، الى ضربة بطائرة مسيرة؛ راح ضحيتها اثنين من بحارتها، بريطاني وروماني، قبالة السواحل العمانية، خارج المياه الاقليمية العمانية، اي في المياه الدولية كما قالت الحكومة العمانية. الناقلة كانت في طريقها الى الموانيء الاماراتية لشحن النفط العماني الى اسرائيل. اسرائيل اكدت ان من قام بمهاجمة الناقلة هي ايران، وان اسرائيل لديها وثيقة استخباراتية، حسب ما صرح به رئيس الوزراء الاسرائيلي؛ تؤكد ان ايران هي من هاجمت السفينة الاسرائيلية التي يملكها رجل اعمال اسرائيلي ثري. وزير خارجة الولايات المتحدة قال نحن متأكدون بان ايران هي من هاجمت السفينة الاسرائيلية؛ وان ايران سوف تتلقى ردا جماعيا على افعالها هذه، ردا وشيكا. المتحدث باسم الخارجية الايرانية نفى ان تكون ايران هي من هاجمت ناقلة النفط الاسرائيلية، واصفا اتهام اسرائيل لها بالباطل الذي يفتقر الى الدليل. لكن في المقابل الصحافة الايرانية وبالذات الناطقة باسم الحرس الثوري الايراني، اي المتحدثة باسمه؛ ان الحرس الثوري الايراني هو من قام بالهجوم الناجح على السفينة الاسرائيلية. السؤال المهم هنا؛ كيف يكون الرد الاسرائيلي والامريكي على هذا العمل الايراني بحسب المسؤولين الامريكيين والاسرائيليين؟ في منطقة هي متوترة اصلا، وعلى جميع الجهات. هل هو رد عسكري، ام رد اخر خارج الخيارات العسكرية. الكثير هنا؛ اكدوا بان الرد سوف يكون عسكريا. واذا كان الامر على هذه الصورة، هل يكون الرد العسكري داخل الجغرافية الايرانية ام في الخليج العربي ام في خليج عُمان ام في بحر عُمان، ام على الموانىء الايرانية. وهل ان الوضع الساخن والمتوتر في عموم المنطقة يسمح بهذا الرد. وهل ان الوضع الامريكي يتيح لها، اي للإدارة الامريكية وحتى الاسرائيلية يسمح بهذا الرد. وهل ان الصراع بين الاطراف الثلاث؛ قابل لتوسيع دائرة الصراع بينهم. وهل ان الاطراف الثلاث، لهم النية والهدف والتوجه في زيادة مساحة الصراع بينهم. ان الدول الثلاث؛ لا تريد ان توسيع دائرة الصراع بينهم؛ حتى لا يخرج من السيطرة، بالإبقاء عليه في دائرة ضيقة، مسيطر عليها من قبلهم، وفي الوقت ذاته؛ توجه رسائل تهديد، او هز العصى في وجه الاخر. نعتقد من وجهة نظرنا ان الامر برمته سوف لن يخرج عن هذه الدائرة المحدودة المساحة من الصراع بينهم. باختصار شديد، من غير التوسع في الموضوع؛ ان الرد الذي وصفه وزير الخارجية الامريكية، بانه سوف يكون ردا جماعيا وشيكا، من وجهة نظري؛ ربما وبدرجة احتمال كبيرة جدا ان لم أقل؛ سوف ينحصر بإصدار قرار ادانة من مجلس الامن الدولي، وحتما بالتشاور مع الصين وروسيا. وهذا هو ما يفسر لنا قول رئيس الوزراء الاسرائيلي؛ بأن اسرائيل لديها وثيقة استخباراتية تثبت قيام ايران بمهاجمة السفينة الاسرائيلية. واذا ما صح هذا القول وقامت اسرائيل بتقديم تلك الوثيقة الى مجلس الامن الدولي؛ سوف تضع الصين وروسيا في موقف حرج، بالإضافة الى علاقة كل من الدولتين القوية مع اسرائيل، ويصبح الامر جليا، اذا ما اخذنا بنظر التقييم والتحليل، المسؤولية الدولية، لكلا الدولتين، بصفتهما، اعضاء دائمين في مجلس الامن الدولي؛ لأن الهجوم حدث في المياه الدولية، مما يجبرهما على المواقفة على اصدار قرار الادانة، وان كان، حين يصدر، على مضض من الدولتين، بسبب علاقتهما القوية ايضا مع ايران، لكن للضرورة الموجبة؛ احكامها وشروطها ومقتضياتها. ان هذا الامر عندما يحدث؛ سوف يضر ضررا كبيرا بإيران، لجهة تأكيد انها؛ عامل اضرار بالاستقرار الدولي، وسلامة الملاحة التجا ......
#ايران
#وامريكا
#واسرائيل:
#ضربات
#الحزام
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=727074
الحوار المتمدن
مزهر جبر الساعدي - ايران وامريكا واسرائيل: ضربات تحت الحزام
منير المعموري : استراتيجية الحزام والطريق او طريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#منير_المعموري اخذ هذا الموضوع جدلا واسعا وكبيرا على منصات التواصل الاجتماعي او وسائل الإعلام لذا من خلال هذه الدراسة المبسطة نسلط الضوء على ماهية هذه الاستراتيجية وموقع العرب بشكل عام منها والعراق بشكل خاص مع امنياتنا مقدما ان يكون العراق جزء من الحزم والطريق وله دور مؤثر في هذه الاستراتيجية لما لها من أهمية كبيرة للعراق لان هذه الاستراتيجية ستكون رافدا اقتصاديا جديدا يزيد من تنوع من مصادر الدخل للاقتصاد العراقي ولكن ليس كما يتحدث البعض على ان طريق الحرير هو البديل عن النفط او عن قطاع الزراعة والصناعة او لثروه المعدنية وغيرها هناك مبالغه في الطرح كان يكون طريق الحرير هو المنقذ للبلد البلدلاينقذه الاشعبه وإمكانياته الاقتصاديه والسياسية وموارده البشرية .اول من طرح فكرة أحياء طريق الحرير هو رئيس الوزراء الصيني السابق (Li png)بهدف تعزيز علاقات الصين السياسية والاقتصادية عام ١-;-٩-;-٩-;-٤-;- وتحولت هذه الفكرة الى واقع ملموس خلال زيارة رئيس مجلس الدولة الصيني ((شي ي تشيانغ))خلال زيارته دول جنوب شرق آسيا عام ٢-;-٠-;-١-;-٣-;- وطرح الفكرة للتعاون مع دول الاسيان منظمة دول جنوب شرق اسيا البعد الجيوستراتيجي للحزام والطريق:-من مبادئ السياسة الخارجية الصينية الاربعة هي التمسك بالطريق الاشتراكي.والديمقراطية الصينية الشعبيه .وقيادة الحزب الشيوعي الصيني والماركسية اللينية. وافكار ماو واضيف مبدأ جديد للمبادئ الاربعه وهي الحزام والطريق .لذا نلاحظ أهمية طريق الحرير بالنسبة للقيادة الصينية بحيث أضيفت كمبدا خامس من مبادئ السياسة الخارجية ؛ تعد الحكومة الصينية الحزام والطريق قلب السياسة الخارجية في ظل وجود الرئيس الصيني ((شي جين بينغ ))فان البعد الجيو ستراتيجي للحزام والطريق او ماتسمى ايضا اعادة وتأهيل البنى التحتية العالمية تكمن في رغبة الصين لتعزيز الاستقرار والثقة السياسية اقليميا مع دول الجوار الشرقي لها والجنوب والغربي والأهم من الناحية الاستراتيجية هو سعي الصين لتغير هيكلةالنظام الدولي القائم على القطبية الاحادية المتمثل بالولايات المتحدة الأمريكية وجعله نظام عالمي متعدد الاقطاب .أهمية((الحزام والطريق )) للعراق.بالرغم من الأهمية التي توليها الصين للعالم العربي باعتباره احد اهم الأسواق الاستهلاكية لبضائعها ؛ فضلا عن موقعه الجغرافي كجسر حيوي بين الشرق والغرب على طريق الحرير الا ان حضوره ومستوى تمثيل الدول العربية في القمة التي عقدتها الصين حول الحزام والطريق كان أقل من المتوقع .ادناه اولى الخرائط الرسمية التي اصدرتها المؤسسات الرسمية الصينية الصادرة عام ٢-;-٠-;-١-;-٥-;-.ففي بداية عام ٢-;-٠-;-١-;-٥-;- بشأن الحزام والطريق حيث تؤكد الصين ان عدم مرور المسارات البرية والبحرية ببعض الدول لايعني انها غير مشمولة بالمبادرة .اما فيما يخص العراق وانطلاقا من دوره في طريق الحريرالتاريخي القديم وضع صانع القرار الصيني العراق في ادراكه ضمن المبادرة بسبب موقعه الجيوستراتيجي الرابط بين البر والبحر وبين قارة اسيا وافريقيا لذا وبناء على ماتقدم وافق العراق عام ٢-;-٠-;-١-;-٥-;- بالدخول في استراتيجية الحزام والطريق في زمن حكومة العبادي .لكن مع كل هذا نلاحظ عدم وجود إشارة صريحة في الخرائط الرسمية الصادرة من المؤسسات الرسمية لعام ٢-;-٠-;-١-;-٥-;- ادناه باتجاه مرور الطريق في العراق لا من البحر ولا من البر . ويعزي بعض الباحثين عدم وجود اشارة المرور هو ان صانع القرار الصيني ل ......
#استراتيجية
#الحزام
#والطريق
#طريق
#الحرير
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=741912
#الحوار_المتمدن
#منير_المعموري اخذ هذا الموضوع جدلا واسعا وكبيرا على منصات التواصل الاجتماعي او وسائل الإعلام لذا من خلال هذه الدراسة المبسطة نسلط الضوء على ماهية هذه الاستراتيجية وموقع العرب بشكل عام منها والعراق بشكل خاص مع امنياتنا مقدما ان يكون العراق جزء من الحزم والطريق وله دور مؤثر في هذه الاستراتيجية لما لها من أهمية كبيرة للعراق لان هذه الاستراتيجية ستكون رافدا اقتصاديا جديدا يزيد من تنوع من مصادر الدخل للاقتصاد العراقي ولكن ليس كما يتحدث البعض على ان طريق الحرير هو البديل عن النفط او عن قطاع الزراعة والصناعة او لثروه المعدنية وغيرها هناك مبالغه في الطرح كان يكون طريق الحرير هو المنقذ للبلد البلدلاينقذه الاشعبه وإمكانياته الاقتصاديه والسياسية وموارده البشرية .اول من طرح فكرة أحياء طريق الحرير هو رئيس الوزراء الصيني السابق (Li png)بهدف تعزيز علاقات الصين السياسية والاقتصادية عام ١-;-٩-;-٩-;-٤-;- وتحولت هذه الفكرة الى واقع ملموس خلال زيارة رئيس مجلس الدولة الصيني ((شي ي تشيانغ))خلال زيارته دول جنوب شرق آسيا عام ٢-;-٠-;-١-;-٣-;- وطرح الفكرة للتعاون مع دول الاسيان منظمة دول جنوب شرق اسيا البعد الجيوستراتيجي للحزام والطريق:-من مبادئ السياسة الخارجية الصينية الاربعة هي التمسك بالطريق الاشتراكي.والديمقراطية الصينية الشعبيه .وقيادة الحزب الشيوعي الصيني والماركسية اللينية. وافكار ماو واضيف مبدأ جديد للمبادئ الاربعه وهي الحزام والطريق .لذا نلاحظ أهمية طريق الحرير بالنسبة للقيادة الصينية بحيث أضيفت كمبدا خامس من مبادئ السياسة الخارجية ؛ تعد الحكومة الصينية الحزام والطريق قلب السياسة الخارجية في ظل وجود الرئيس الصيني ((شي جين بينغ ))فان البعد الجيو ستراتيجي للحزام والطريق او ماتسمى ايضا اعادة وتأهيل البنى التحتية العالمية تكمن في رغبة الصين لتعزيز الاستقرار والثقة السياسية اقليميا مع دول الجوار الشرقي لها والجنوب والغربي والأهم من الناحية الاستراتيجية هو سعي الصين لتغير هيكلةالنظام الدولي القائم على القطبية الاحادية المتمثل بالولايات المتحدة الأمريكية وجعله نظام عالمي متعدد الاقطاب .أهمية((الحزام والطريق )) للعراق.بالرغم من الأهمية التي توليها الصين للعالم العربي باعتباره احد اهم الأسواق الاستهلاكية لبضائعها ؛ فضلا عن موقعه الجغرافي كجسر حيوي بين الشرق والغرب على طريق الحرير الا ان حضوره ومستوى تمثيل الدول العربية في القمة التي عقدتها الصين حول الحزام والطريق كان أقل من المتوقع .ادناه اولى الخرائط الرسمية التي اصدرتها المؤسسات الرسمية الصينية الصادرة عام ٢-;-٠-;-١-;-٥-;-.ففي بداية عام ٢-;-٠-;-١-;-٥-;- بشأن الحزام والطريق حيث تؤكد الصين ان عدم مرور المسارات البرية والبحرية ببعض الدول لايعني انها غير مشمولة بالمبادرة .اما فيما يخص العراق وانطلاقا من دوره في طريق الحريرالتاريخي القديم وضع صانع القرار الصيني العراق في ادراكه ضمن المبادرة بسبب موقعه الجيوستراتيجي الرابط بين البر والبحر وبين قارة اسيا وافريقيا لذا وبناء على ماتقدم وافق العراق عام ٢-;-٠-;-١-;-٥-;- بالدخول في استراتيجية الحزام والطريق في زمن حكومة العبادي .لكن مع كل هذا نلاحظ عدم وجود إشارة صريحة في الخرائط الرسمية الصادرة من المؤسسات الرسمية لعام ٢-;-٠-;-١-;-٥-;- ادناه باتجاه مرور الطريق في العراق لا من البحر ولا من البر . ويعزي بعض الباحثين عدم وجود اشارة المرور هو ان صانع القرار الصيني ل ......
#استراتيجية
#الحزام
#والطريق
#طريق
#الحرير
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=741912
الحوار المتمدن
منير المعموري - استراتيجية (الحزام والطريق) او طريق الحرير
مصطفى العبد الله الكفري : مذكرة تفاهم ضمن إطار -مبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#مصطفى_العبد_الله_الكفري هيئة التخطيط والتعاون الدولي في سورية12 يناير/كانون الثاني، 2022 وقعت سورية والصين اليوم مذكرة تفاهم ضمن إطار "مبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري في القرن الواحد والعشرين" وذلك في مبنى هيئة التخطيط والتعاون الدولي.وقع المذكرة نيابةً عن حكومة الجمهورية العربية السورية الدكتور فادي سلطي الخليل رئيس هيئة التخطيط والتعاون الدولي، وعن حكومة جمهورية الصين الشعبية سعادة السفير الصيني بدمشق السيد فينغ بياو.بهذه المناسبة أعيد تشر م ع ك التقرير الاقتصادي الأسبوعي رقم 307/ 2020مشروع طريق الحرير الصيني "الحزام والطريق" الجزء الأولالأحد 23 آب ، 2020 23 August,للحصول على التقرير كاملاً أرجو متابعةالرابط: http://almustshar.sy/archives/7915 ......
#مذكرة
#تفاهم
#إطار
#-مبادرة
#الحزام
#الاقتصادي
#لطريق
#الحرير
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745282
#الحوار_المتمدن
#مصطفى_العبد_الله_الكفري هيئة التخطيط والتعاون الدولي في سورية12 يناير/كانون الثاني، 2022 وقعت سورية والصين اليوم مذكرة تفاهم ضمن إطار "مبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري في القرن الواحد والعشرين" وذلك في مبنى هيئة التخطيط والتعاون الدولي.وقع المذكرة نيابةً عن حكومة الجمهورية العربية السورية الدكتور فادي سلطي الخليل رئيس هيئة التخطيط والتعاون الدولي، وعن حكومة جمهورية الصين الشعبية سعادة السفير الصيني بدمشق السيد فينغ بياو.بهذه المناسبة أعيد تشر م ع ك التقرير الاقتصادي الأسبوعي رقم 307/ 2020مشروع طريق الحرير الصيني "الحزام والطريق" الجزء الأولالأحد 23 آب ، 2020 23 August,للحصول على التقرير كاملاً أرجو متابعةالرابط: http://almustshar.sy/archives/7915 ......
#مذكرة
#تفاهم
#إطار
#-مبادرة
#الحزام
#الاقتصادي
#لطريق
#الحرير
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745282
المستشار الاقتصادي
مذكرة تفاهم ضمن إطار “مبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحرير
مذكرة تفاهم ضمن إطار "مبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحريرهيئة التخطيط والتعاون الدولي في سورية12 يناير/كانون الثاني، 2022 وقعت سورية والصين اليوم مذكرة تفاهم ضمن إطار "مبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري في القرن الواحد وال
حسن الشرع : الحزام والطريق من ماو إلى الفاو
#الحوار_المتمدن
#حسن_الشرع في هذا المقال احاول مشاركة الأصدقاء لفهمي حول ما جرى الحديث عنها كثيرا في الصحف والمجلات فضلا عن امتداداتها وتفاعلاتها في وسائل التواصل الاجتماعي حول موضوع ما عرف بمشروع ميناء الفاو الكبير والاتفاقية الصينية بشأن الميناء والحزام محاولات الاستفادة من معلوماتي التي تمتد إلى 20 سنة كاكاديمي مهتم بعلوم البحار ومن اهتماماتي العلمية الأخرى في جوانب عديدة ليس من بينها السياسة!• لا أريد أن أخفي امتعاضي من تحزب او اصطفاف الكثيرين من الإعلاميين والسياسيين وحتى عامة الناس لصالح ( الاتفاقية الصينية)او الوقوف بالضد منها وكثيرا ما كان يتم ادلجة الموضوع من خلال ربطه بالعلاقات مع هذا الطرف او ذاك حتى أن القضية اتجهت في بعض جوانبها عند البعض اتجاهات عقدية او ايديولوجية او فكرية او حتى دينية وهذا بالذات ما دفعني للكتابة في محاولة لإعطاء تصور اتمنى ان لا يصنف بالاوصاف التي ذكرتها من خير المفاهيم والاستقطابات.مما لا شك فيه أن التسارع في التقدم الاقتصادي والاجتماعي الذي حققته الصين الحديثة التي اسست على يد الزعيم ماوتسي تونك في العام 1949 وهو ذلك القائد والمفكر والزعيم اليساري وضع الصين كامة عظيمة تستلهم من ثقافتها الحكمة ومن الغرب الحداثة والعلوم ومن الشرق تجاربه وخاصة التجربة السوفيتية .والعمل الدوؤب وحكمة القيادة استطاعت الصين أن تنافس أقوى دول العالم وان تنتزع الصدارة حتى من جارتها وغريمتها التقليدية اليابان ومن كثير من دول القارة العجوز العظمى وهاهي الان تقف على مشارف اجتياز مراحل الوصول إلى الصدارة المطلقة دون الحاجة إلى خوض الحروب كما عمل الغرب من قبل! لكن الصراع والتنفس مستمر في مجالات الاقتصاد والإنتاج والتطوير والتكنولوجيا والفضاء والاتصالات والمواصلات والنقل وحتى العلوم التي لم يكن للصينيين نصيب كبير فيها منذ عصر الاستكشاف البحرية وعصر النهضة..لقد إقامت الشركات الصينية الحديثة بنية تحتية متطورة بل وذكية او خضراء في كثير من اقاليمها ومدنها ولقد أصبحت جاهزة لاستثمار خبرتها ومواردها خارج الحدود الوطنية ولذلك الغرض فقد دأبت عن البحث في مجال يوفر لها فضاء حيويا تتوفر فيه شروط عديدة منها: الموقع الجغرافي الستراتيجي،موارد بشرية وطبيعية متوازنة،ضعف في الموارد المالية ،معاناة شعبية بسبب آثار الحروب او الانهاك والاستغلال الاستعماري وغيرها فوجدت في شرق القارة الافريفية ما تبحث عنه..وكانت هناك لها تجارب فضلا عن تجارب شبيهة في سريلانكا،كما لا ينبغي علينا تجاهل الاستثمارات الصينية في مجالات المال والطاقة والبنى التحتية والصناعة والتجارة في معظم دول أميركا اللاتينية وعلى وجه الخصوص في البرازيل والأرجنتين وفنزويلا والمكسيك والبيرو وشيلي وغيرها وهي استثمارات كانت محفوفة بالمخاطر والتحديات بسبب ان الولايات المتحدة تعتبر القارة اللاتينية مجالا حيويا واقتصاديا واستراتيجيا لها .وبعد هذه المقدمة للعود للحديث عن ميناء الفاو جنوبي العراق ،لنؤكد النقاط التالية:اولا :ان الذين خططوا واوجدوا الدولة العراقية لم يكونوا مهتمين بتحديد دقيق لحدود البرية والبحرية عن قصد او دون قصد.وقد اتضح ذلك لاحقا في مشكلة الموصل ثم في مشكلة شط العرب ولاحنا في مشكلة الكويت بل تركوا ذلك الأمر لتطور ونضوج القوى المتصارعة وفعل المصالح انذاك.ثانيا :لم يكن النفط والصناعة النفطية وما يترتب عليها من وسائل نقل عصرية قد دخل ساحة الصراع الاقتصادي والسياسي انذاك.ثالثا: لم تكن النخب التي تولت شؤون الحكم في العراق لتخرج عن طبيعة تفكير المحتل العثماني او البريطاني انذاك.رابعا :ان ا ......
#الحزام
#والطريق
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745578
#الحوار_المتمدن
#حسن_الشرع في هذا المقال احاول مشاركة الأصدقاء لفهمي حول ما جرى الحديث عنها كثيرا في الصحف والمجلات فضلا عن امتداداتها وتفاعلاتها في وسائل التواصل الاجتماعي حول موضوع ما عرف بمشروع ميناء الفاو الكبير والاتفاقية الصينية بشأن الميناء والحزام محاولات الاستفادة من معلوماتي التي تمتد إلى 20 سنة كاكاديمي مهتم بعلوم البحار ومن اهتماماتي العلمية الأخرى في جوانب عديدة ليس من بينها السياسة!• لا أريد أن أخفي امتعاضي من تحزب او اصطفاف الكثيرين من الإعلاميين والسياسيين وحتى عامة الناس لصالح ( الاتفاقية الصينية)او الوقوف بالضد منها وكثيرا ما كان يتم ادلجة الموضوع من خلال ربطه بالعلاقات مع هذا الطرف او ذاك حتى أن القضية اتجهت في بعض جوانبها عند البعض اتجاهات عقدية او ايديولوجية او فكرية او حتى دينية وهذا بالذات ما دفعني للكتابة في محاولة لإعطاء تصور اتمنى ان لا يصنف بالاوصاف التي ذكرتها من خير المفاهيم والاستقطابات.مما لا شك فيه أن التسارع في التقدم الاقتصادي والاجتماعي الذي حققته الصين الحديثة التي اسست على يد الزعيم ماوتسي تونك في العام 1949 وهو ذلك القائد والمفكر والزعيم اليساري وضع الصين كامة عظيمة تستلهم من ثقافتها الحكمة ومن الغرب الحداثة والعلوم ومن الشرق تجاربه وخاصة التجربة السوفيتية .والعمل الدوؤب وحكمة القيادة استطاعت الصين أن تنافس أقوى دول العالم وان تنتزع الصدارة حتى من جارتها وغريمتها التقليدية اليابان ومن كثير من دول القارة العجوز العظمى وهاهي الان تقف على مشارف اجتياز مراحل الوصول إلى الصدارة المطلقة دون الحاجة إلى خوض الحروب كما عمل الغرب من قبل! لكن الصراع والتنفس مستمر في مجالات الاقتصاد والإنتاج والتطوير والتكنولوجيا والفضاء والاتصالات والمواصلات والنقل وحتى العلوم التي لم يكن للصينيين نصيب كبير فيها منذ عصر الاستكشاف البحرية وعصر النهضة..لقد إقامت الشركات الصينية الحديثة بنية تحتية متطورة بل وذكية او خضراء في كثير من اقاليمها ومدنها ولقد أصبحت جاهزة لاستثمار خبرتها ومواردها خارج الحدود الوطنية ولذلك الغرض فقد دأبت عن البحث في مجال يوفر لها فضاء حيويا تتوفر فيه شروط عديدة منها: الموقع الجغرافي الستراتيجي،موارد بشرية وطبيعية متوازنة،ضعف في الموارد المالية ،معاناة شعبية بسبب آثار الحروب او الانهاك والاستغلال الاستعماري وغيرها فوجدت في شرق القارة الافريفية ما تبحث عنه..وكانت هناك لها تجارب فضلا عن تجارب شبيهة في سريلانكا،كما لا ينبغي علينا تجاهل الاستثمارات الصينية في مجالات المال والطاقة والبنى التحتية والصناعة والتجارة في معظم دول أميركا اللاتينية وعلى وجه الخصوص في البرازيل والأرجنتين وفنزويلا والمكسيك والبيرو وشيلي وغيرها وهي استثمارات كانت محفوفة بالمخاطر والتحديات بسبب ان الولايات المتحدة تعتبر القارة اللاتينية مجالا حيويا واقتصاديا واستراتيجيا لها .وبعد هذه المقدمة للعود للحديث عن ميناء الفاو جنوبي العراق ،لنؤكد النقاط التالية:اولا :ان الذين خططوا واوجدوا الدولة العراقية لم يكونوا مهتمين بتحديد دقيق لحدود البرية والبحرية عن قصد او دون قصد.وقد اتضح ذلك لاحقا في مشكلة الموصل ثم في مشكلة شط العرب ولاحنا في مشكلة الكويت بل تركوا ذلك الأمر لتطور ونضوج القوى المتصارعة وفعل المصالح انذاك.ثانيا :لم يكن النفط والصناعة النفطية وما يترتب عليها من وسائل نقل عصرية قد دخل ساحة الصراع الاقتصادي والسياسي انذاك.ثالثا: لم تكن النخب التي تولت شؤون الحكم في العراق لتخرج عن طبيعة تفكير المحتل العثماني او البريطاني انذاك.رابعا :ان ا ......
#الحزام
#والطريق
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745578
الحوار المتمدن
حسن الشرع - الحزام والطريق من ماو إلى الفاو
عماد عبد اللطيف سالم : الحزام والطريق، والحرير، و-الإتّفاقيّة العراقيّة الصينيّة- مُلَخّص عام
#الحوار_المتمدن
#عماد_عبد_اللطيف_سالم الحزام والطريق، والحرير، و"الإتّفاقيّة العراقيّة الصينيّة"(مُلَخّص عام)أوّلاً : الإطار التاريخي- قام المالكي والعبادي والجعفري والمهدي(مع حفظ الألقاب) بزيارة الصين في الأعوام 2011، و2014، 2015، 2019.- خلال زيارة السيد حيدر العبادي إلى الصين، قامت حكومته بالتوقيع على عدّة "مذكرّات تفاهم" في المجالات الدبلوماسية والعسكرية و في مجال الطاقة، أهمها كان "إعلان الشراكة الإستراتيجية بين العراق والصين"، وتوقيع "مذكرة تفاهم"بشأن "التشارك" في الدفع ببناء "الحزام الإقتصادي لطريق الحرير، وطريق الحرير البحري للقرن الواحد والعشرين"، وكان ذلك بتاريخ 23-12-2015.- إنّ إنضمام العراق إلى "مبادرة الحزام والطريق" هو الذي فتح الباب أمام تنفيذ فكرة"النفط مقابل الإعمار"، من خلال الإتّفاق مع الصين على تحويل هذه الفكرة إلى واقع ملموس. وتمّ ذلك بالفعل من خلال توقيع اتفاق"إطار التعاون لضمان إئتمان الصادرات" Export Credit Insurance Cooperation Framework بتاريخ 11-5-2018 .. و"اتّفاق إطار التعاون" هذا هو ما يُطلَق عليه في الإعلام العراقي بـ "الإتّفاقية العراقية الصينية".- خلال زيارة السيد عادل عبد المهدي إلى الصين، تمّ التوقيع(في 23-9-2019)على عدد من"مذكّرات التفاهم"، وعلى"اتفاقيّة"واحدة فقط مع "وكالة التننمية الصينية"، هي"اتفاقيّة التعاون الإقتصادي والفنّي لتقديم المساعدة دون مقابل". وتمّ التوقيع أيضاً على "الإتّفاق الحسابي"، و"الإتّفاق النفطي" اللذان لم يتمّ التوقيع عليهما في بغداد بداية عام 2019.. وهذان الإتّفاقان مُكمّلان لـ "اتّفاق إطار التعاون لضمان إئتمان الصادرات"، الخاص بـ "اتّفاق النفط مقابل الإعمار"، وهو الإتّفاق"الرئيس" الذي تمّ توقيعه من قبل حكومة السيد حيدر العبادي، والمُسمّى لدينا بـ "الإتّفاقية العراقية الصينيّة".- لم يدخل "اتفاق إطار التعاون لضمان إئتمان الصادرات" الموقّع في 11-5-2018 حيّز النفاد بوصفه غير مكتمل قانونياً، إلاّ بعد التوقيع على الإتّفاقين"الحسابي والمالي"المكمّلان لهُ في 23-9-2019. ثانيّا: المضمون المالي لـ "اتّفاق إطار التعاون"إنّ "اتفاق إطار التعاون" يتضمن تفاصيل ماليّة دقيقة جداً(ليس من السهل الحصول أو الإطّلاع عليها لسريّتها.. وهذه واحدة من عيوب هذا الإتّفاق الذي لا يتسّم بالشفافية المطلوبة، ولو في حدّها الأدنى) .. ومع ذلك يمكن أن نتحدّث هنا عن بعض التفاصيل التي تم تداولها عبر التصريحات الشخصية للخبراء والمستشارين، أو من خلال "تسريبات" وسائل الإعلام، ومنها: - إنّ المشاريع المُنفّذة بموجب هذا الإتّفاق تتمّ من خلال الشركات الصينية، وإنّ هذه الشركات هي المُوَرِّد الرئيس، وإنّ المشروع يجب أن يكون مُخصّص لقطاعات الطاقة(النفط والغاز)، أو البنية التحتيّة، أو التعليم، أو الرعاية الصحيّة، أو الكهرباء، وأن تُقام هذه المشاريع في المناطق التي تُعتبر"آمنة" في العراق، بعد الإتّفاق بين الحكومة العراقية والسفارة الصينية في بغداد.- ينصّ "اتفاق الإطار" على تصدير 100 ألف برميل نفط يومياً إلى الصين(بالأسعار العالمية)، وتودع عوائد التصدير(بالدولار) في حساب يسمّى settlement account (وكان الهدف من ذلك هو خصم تعويضات حرب الكويت منه من خلال البنك الإحتياطي الفيدرالي في نيويورك)، ومن ثمّ يُنقَل صافي العوائد في نهاية المطاف إلى حساب يُسمّى "حساب الإستثمار" investment account. وفي حال بقاء الودائع في ذلك الحساب دون سحب، يتم دفع فائدة للعراق مقابل ذلك.- استناداً لآلية التمويل(الإئتمان) هذه، تقوم الشركات ال ......
#الحزام
#والطريق،
#والحرير،
#و-الإتّفاقيّة
#العراقيّة
#الصينيّة-
#مُلَخّص
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=746127
#الحوار_المتمدن
#عماد_عبد_اللطيف_سالم الحزام والطريق، والحرير، و"الإتّفاقيّة العراقيّة الصينيّة"(مُلَخّص عام)أوّلاً : الإطار التاريخي- قام المالكي والعبادي والجعفري والمهدي(مع حفظ الألقاب) بزيارة الصين في الأعوام 2011، و2014، 2015، 2019.- خلال زيارة السيد حيدر العبادي إلى الصين، قامت حكومته بالتوقيع على عدّة "مذكرّات تفاهم" في المجالات الدبلوماسية والعسكرية و في مجال الطاقة، أهمها كان "إعلان الشراكة الإستراتيجية بين العراق والصين"، وتوقيع "مذكرة تفاهم"بشأن "التشارك" في الدفع ببناء "الحزام الإقتصادي لطريق الحرير، وطريق الحرير البحري للقرن الواحد والعشرين"، وكان ذلك بتاريخ 23-12-2015.- إنّ إنضمام العراق إلى "مبادرة الحزام والطريق" هو الذي فتح الباب أمام تنفيذ فكرة"النفط مقابل الإعمار"، من خلال الإتّفاق مع الصين على تحويل هذه الفكرة إلى واقع ملموس. وتمّ ذلك بالفعل من خلال توقيع اتفاق"إطار التعاون لضمان إئتمان الصادرات" Export Credit Insurance Cooperation Framework بتاريخ 11-5-2018 .. و"اتّفاق إطار التعاون" هذا هو ما يُطلَق عليه في الإعلام العراقي بـ "الإتّفاقية العراقية الصينية".- خلال زيارة السيد عادل عبد المهدي إلى الصين، تمّ التوقيع(في 23-9-2019)على عدد من"مذكّرات التفاهم"، وعلى"اتفاقيّة"واحدة فقط مع "وكالة التننمية الصينية"، هي"اتفاقيّة التعاون الإقتصادي والفنّي لتقديم المساعدة دون مقابل". وتمّ التوقيع أيضاً على "الإتّفاق الحسابي"، و"الإتّفاق النفطي" اللذان لم يتمّ التوقيع عليهما في بغداد بداية عام 2019.. وهذان الإتّفاقان مُكمّلان لـ "اتّفاق إطار التعاون لضمان إئتمان الصادرات"، الخاص بـ "اتّفاق النفط مقابل الإعمار"، وهو الإتّفاق"الرئيس" الذي تمّ توقيعه من قبل حكومة السيد حيدر العبادي، والمُسمّى لدينا بـ "الإتّفاقية العراقية الصينيّة".- لم يدخل "اتفاق إطار التعاون لضمان إئتمان الصادرات" الموقّع في 11-5-2018 حيّز النفاد بوصفه غير مكتمل قانونياً، إلاّ بعد التوقيع على الإتّفاقين"الحسابي والمالي"المكمّلان لهُ في 23-9-2019. ثانيّا: المضمون المالي لـ "اتّفاق إطار التعاون"إنّ "اتفاق إطار التعاون" يتضمن تفاصيل ماليّة دقيقة جداً(ليس من السهل الحصول أو الإطّلاع عليها لسريّتها.. وهذه واحدة من عيوب هذا الإتّفاق الذي لا يتسّم بالشفافية المطلوبة، ولو في حدّها الأدنى) .. ومع ذلك يمكن أن نتحدّث هنا عن بعض التفاصيل التي تم تداولها عبر التصريحات الشخصية للخبراء والمستشارين، أو من خلال "تسريبات" وسائل الإعلام، ومنها: - إنّ المشاريع المُنفّذة بموجب هذا الإتّفاق تتمّ من خلال الشركات الصينية، وإنّ هذه الشركات هي المُوَرِّد الرئيس، وإنّ المشروع يجب أن يكون مُخصّص لقطاعات الطاقة(النفط والغاز)، أو البنية التحتيّة، أو التعليم، أو الرعاية الصحيّة، أو الكهرباء، وأن تُقام هذه المشاريع في المناطق التي تُعتبر"آمنة" في العراق، بعد الإتّفاق بين الحكومة العراقية والسفارة الصينية في بغداد.- ينصّ "اتفاق الإطار" على تصدير 100 ألف برميل نفط يومياً إلى الصين(بالأسعار العالمية)، وتودع عوائد التصدير(بالدولار) في حساب يسمّى settlement account (وكان الهدف من ذلك هو خصم تعويضات حرب الكويت منه من خلال البنك الإحتياطي الفيدرالي في نيويورك)، ومن ثمّ يُنقَل صافي العوائد في نهاية المطاف إلى حساب يُسمّى "حساب الإستثمار" investment account. وفي حال بقاء الودائع في ذلك الحساب دون سحب، يتم دفع فائدة للعراق مقابل ذلك.- استناداً لآلية التمويل(الإئتمان) هذه، تقوم الشركات ال ......
#الحزام
#والطريق،
#والحرير،
#و-الإتّفاقيّة
#العراقيّة
#الصينيّة-
#مُلَخّص
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=746127
الحوار المتمدن
عماد عبد اللطيف سالم - الحزام والطريق، والحرير، و-الإتّفاقيّة العراقيّة الصينيّة- (مُلَخّص عام)
كاظم فنجان الحمامي : ما الجدوى من مبادرة الحزام والطريق ؟
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي هي مبادرة تنموية تشارك فيها 126 دولة، و 29 منظمة دولية، ترتكز على الترابط والتعاون بين الدول. وتتكون من عنصرين رئيسيين:-- الحزام الاقتصادي لطريق الحرير البري. - وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين.وتهدف أيضاً إلى توسيع شبكة خطوط النقل العابر (الترانزيت) لتسهيل التجارة والاستثمار وتعزيز التنمية المشتركة بين جميع البلدان المعنية. وضمان حصول جميع الأطراف على فوائد حقيقية مجزية تأخذ في الاعتبار مصالح واهتمامات شركاء التعاون، وتسعى إلى تقارب المصالح مع الدول الأخرى، وتوسيع الأرضية المشتركة لضمان شمول جميع الاطراف بالفوائد وليس الطرفين المتعاقدين. .كانت الصين منذ سنوات تمثل حوالي 30 في المائة من النمو الاقتصادي العالمي. وذلك من خلال التوسع السريع في طلبها على الواردات، حيث تدفع الصين النمو الاقتصادي في دول الحزام والطريق، وتسهم في الوقت نفسه في تنشيط التجارة الدولية. آخذين بعين الاعتبار ان واردات الصين من السلع والخدمات تمثل عُشر القيمة العالمية الإجمالية. ففي عام 2018 استوردت الصين سلعاً بقيمة 14.1 تريليون يوان صيني، بزيادة قدرها 12.9 في المائة عن عام 2017. وبلغ إجمالي الاستثمارات الأجنبية المباشرة 129.83 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 4.2 في المائة عن عام 2017، ونمت نسبة الاستثمار المباشر إلى بلدان الحزام والطريق عاماً بعد عام في إطار المصير المشترك، وسارعت الصين لدعم البلدان النامية في آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية لزيادة الاستثمار في البنى التحتية. مت أدى إلى تزايد فوائد التنمية الاقتصادية العالمية باستمرار في تلك البلدان. وذلك وفقاً لنموذج التجارة الكمي لدراسة البنك الدولي. .وستؤدي مبادرة الحزام والطريق إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي لبلدان شرق آسيا والمحيط الهادئ النامية بنسبة 2.6-3.9 في المائة في المتوسط. .لقد وقعت الصين حتى الآن أكثر من 100 اتفاقية للتعاون في العلوم والتكنولوجيا مع دول الحزام والطريق، وأطلقت برامج شراكة علمية وتكنولوجية مع معظم البلدان الاسيوية. وقامت ببناء خمس منصات إقليمية لنقل التكنولوجيا مع تلك البلدان بضمنها الدول العربية، واقترحت وشاركت في تأسيس تحالف المنظمات العلمية الدولية في منطقة الحزام والطريق. وتم تشكيل آلية تبادل متعددة المستويات ومتنوعة في العلوم والتكنولوجيا والعلوم الإنسانية من خلال وسائل مختلفة، مثل فترات البحث القصيرة في الصين من قبل العلماء الشباب وتدريب العاملين في مجال العلوم والإدارة. واستضافت الصين الآلاف من الشاب للتدريب في معاهد العلوم والإدارة. وتتعاون الصين في تفعيل نشاطات البلدان المرتبطة بالمبادرة في مجال تكنولوجيا الفضاء وتجعل نظام BeiDou للملاحة الساتلية وأنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية وتقنيات الاستشعار عن بعد للأرصاد الجوية بالأقمار الصناعية متاحة لهم. .لقد تم تصميم هذه المبادرة لتحقيق المزايا السياسية والاقتصادية والثقافية الرئيسية لكل البلدان المشاركة فيها. ناهيك عن تحسين الروابط التجارية حول العالم. . ......
#الجدوى
#مبادرة
#الحزام
#والطريق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=750173
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي هي مبادرة تنموية تشارك فيها 126 دولة، و 29 منظمة دولية، ترتكز على الترابط والتعاون بين الدول. وتتكون من عنصرين رئيسيين:-- الحزام الاقتصادي لطريق الحرير البري. - وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين.وتهدف أيضاً إلى توسيع شبكة خطوط النقل العابر (الترانزيت) لتسهيل التجارة والاستثمار وتعزيز التنمية المشتركة بين جميع البلدان المعنية. وضمان حصول جميع الأطراف على فوائد حقيقية مجزية تأخذ في الاعتبار مصالح واهتمامات شركاء التعاون، وتسعى إلى تقارب المصالح مع الدول الأخرى، وتوسيع الأرضية المشتركة لضمان شمول جميع الاطراف بالفوائد وليس الطرفين المتعاقدين. .كانت الصين منذ سنوات تمثل حوالي 30 في المائة من النمو الاقتصادي العالمي. وذلك من خلال التوسع السريع في طلبها على الواردات، حيث تدفع الصين النمو الاقتصادي في دول الحزام والطريق، وتسهم في الوقت نفسه في تنشيط التجارة الدولية. آخذين بعين الاعتبار ان واردات الصين من السلع والخدمات تمثل عُشر القيمة العالمية الإجمالية. ففي عام 2018 استوردت الصين سلعاً بقيمة 14.1 تريليون يوان صيني، بزيادة قدرها 12.9 في المائة عن عام 2017. وبلغ إجمالي الاستثمارات الأجنبية المباشرة 129.83 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 4.2 في المائة عن عام 2017، ونمت نسبة الاستثمار المباشر إلى بلدان الحزام والطريق عاماً بعد عام في إطار المصير المشترك، وسارعت الصين لدعم البلدان النامية في آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية لزيادة الاستثمار في البنى التحتية. مت أدى إلى تزايد فوائد التنمية الاقتصادية العالمية باستمرار في تلك البلدان. وذلك وفقاً لنموذج التجارة الكمي لدراسة البنك الدولي. .وستؤدي مبادرة الحزام والطريق إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي لبلدان شرق آسيا والمحيط الهادئ النامية بنسبة 2.6-3.9 في المائة في المتوسط. .لقد وقعت الصين حتى الآن أكثر من 100 اتفاقية للتعاون في العلوم والتكنولوجيا مع دول الحزام والطريق، وأطلقت برامج شراكة علمية وتكنولوجية مع معظم البلدان الاسيوية. وقامت ببناء خمس منصات إقليمية لنقل التكنولوجيا مع تلك البلدان بضمنها الدول العربية، واقترحت وشاركت في تأسيس تحالف المنظمات العلمية الدولية في منطقة الحزام والطريق. وتم تشكيل آلية تبادل متعددة المستويات ومتنوعة في العلوم والتكنولوجيا والعلوم الإنسانية من خلال وسائل مختلفة، مثل فترات البحث القصيرة في الصين من قبل العلماء الشباب وتدريب العاملين في مجال العلوم والإدارة. واستضافت الصين الآلاف من الشاب للتدريب في معاهد العلوم والإدارة. وتتعاون الصين في تفعيل نشاطات البلدان المرتبطة بالمبادرة في مجال تكنولوجيا الفضاء وتجعل نظام BeiDou للملاحة الساتلية وأنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية وتقنيات الاستشعار عن بعد للأرصاد الجوية بالأقمار الصناعية متاحة لهم. .لقد تم تصميم هذه المبادرة لتحقيق المزايا السياسية والاقتصادية والثقافية الرئيسية لكل البلدان المشاركة فيها. ناهيك عن تحسين الروابط التجارية حول العالم. . ......
#الجدوى
#مبادرة
#الحزام
#والطريق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=750173
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - ما الجدوى من مبادرة الحزام والطريق ؟
سلامة الصادق فرابي : فخ الديون الصينية ... الوجه الخفي لمبادرة الحزام و الطريق
#الحوار_المتمدن
#سلامة_الصادق_فرابي فخ الديون الصينية ......الوجه الخفي لمبادرة الحزام و الطريق!!!أعلنت الصين سنة 2013 ، على لسان رئيسها شين جينبينغ عن قيام لمبادرة الحزام و الطريق Belt and roed ، initiative ،هذه المبادرة تهدف إلى نقل بضائع و السلع الصينينة عن طريق البر ، يربط شرق آسيا إلى آسيا الوسطى ممرورا بتركيا للوصول إلى أوروبا ،و هذا من خلال ، بينما الطريق البحري لهذه المبادرة فهو من خلال ربط موانئ الصين بموانئ آسيا نحو إفريقيا عن طريق المحيط الهندي للوصول إلى موانئ الأوروبية عبر قناة السويس.خصصت الصين لمشروعا الجيوإستراتيحي ميزانية تتراوح بين 900 مليار دولار و 1تريليون دولار ، لإنجاز البنى للتحتية و بناء المطارات و الموانئ و خطوط سكك الحديد شوق الطرق البرية في الدول 130 التي أعلنت إنضمامها لهذا المشروع وغيرها من أجل سرعة توريد السلع الصينية لها.مساعدات صينية مغرية للدول و دبلوماسية الديون: تمنح الصين العديد من القروض المالية الكبيرة لفائدة لدول الموقعة على مبادرة الحزام و الطريق ، هذه القروض هدفها إنجاز مشاريع البنى التحتية لتلك الدول من طرف الشركات الصينية ، إذا تملك الصين العديد من البنوك التي تقدم قروض للدول من بين تلك البنوك و أهمها : بنك التصدير و الإستراد الصيني , بنك الشعبي الصين ، بنك التنمية و الفلاحة الصيني. هذه البنوك تقدم قروض بملايير الدولارات لتلك الدول ، فالصين تستهدف من وراء دبلوماسية الديون إلى :1-حصول على إمتيازات إقتصادية و إستثمارات في تلك الدول .2-تشجيع شركاتها الصينية التي كانت على أبواب الإفلاس من بعث نشاطها في تلك الدول .3-توظيف عمالاتها و التقليص من البطالة .ولكن لعل أهم هدف ( والذي يعتبر هدف خفي) تريد الصين تحقيقه من وراء سياسة الديون هي إغراق الدول الفقيرة و إسقاطها فيما بات يسمى بفخ الديون الصينية Chinese Dept Trape و التي أصبحت أحد أوجه الإستعمار الحديث و عنوان للتوغل الصيني في العالم ، و الذي حذرت منه مراكز الدراسات الإستراتيجية بواشنطن و أعربت عن قلقها إزاء زيادة النفوذ الصين في البلدان عالم الثالث ، لذلك نجد القوى الغربية و على رأسها الولايات المتحدة الأمريكية و الإتحاد الأوروبي يعارضون بشدة مشروع مبادرة الحزام و الطريق لأنهم يعتبرونه تهديد صريح لسيادة الدول الذي يمر عليها هذا الطريق. . . دول ضحايا دبلوماسية الديون الصينية :لا شك أن الصين تعتمد في دبلوماسيتها على القوة الناعمة و عدم التدخل في شؤونها الداخلية للدول و عدم إكتراثها لمسألة الحقوق الإنسان فهي برغماتية في سياستها الخارجية ، هي من بين المبادئ الذي يرافع عليها الحزب الشيوعي الحاكم في الصين ....لكن في الواقع شيئ آخر ، فالصين إستولت على 90% من شركة الكهرباء الوطنية في لاوس بسبب عدم قدرة هذه الأخيرة على تسديد ديونها المستحقة ، نفس شيئ حدث مع بورما إين سيطرت الصين على منشئات إستراتيجية بسبب نفس المشكلة (الديون)، ولعل أشهر عملية إستحواذ الصينية على المنشئات في الدول أخرى هي سيطرتها على ميناء منهمبتوتا بسريلانكا لمدة 99 سنة بسبب عدم قدرتها على تسديدقروض إنجاز المشروع و الذي قدر بنحو 1,3 مليار دولار..... إمتدت مصيدة الديون الصينية إلى باكستان أين سيطرت الصين على ميناء جوادر و إستحواذه لمدة 40 سنة وتحقيقها لعائدات مالية كبيرة من وراء السفن و الحاويات التي ترسو على الميناء... و لكم أن تتخيلوا ماذا ستجني الصين من وراء هذا الميناء (أضعاف ما أنفقته في بنائه)....الصين زاحمت نفوذ الدب الروسي في آسيا الوسطى أين وضعت يديها على مشاري ......
#الديون
#الصينية
#الوجه
#الخفي
#لمبادرة
#الحزام
#الطريق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=750488
#الحوار_المتمدن
#سلامة_الصادق_فرابي فخ الديون الصينية ......الوجه الخفي لمبادرة الحزام و الطريق!!!أعلنت الصين سنة 2013 ، على لسان رئيسها شين جينبينغ عن قيام لمبادرة الحزام و الطريق Belt and roed ، initiative ،هذه المبادرة تهدف إلى نقل بضائع و السلع الصينينة عن طريق البر ، يربط شرق آسيا إلى آسيا الوسطى ممرورا بتركيا للوصول إلى أوروبا ،و هذا من خلال ، بينما الطريق البحري لهذه المبادرة فهو من خلال ربط موانئ الصين بموانئ آسيا نحو إفريقيا عن طريق المحيط الهندي للوصول إلى موانئ الأوروبية عبر قناة السويس.خصصت الصين لمشروعا الجيوإستراتيحي ميزانية تتراوح بين 900 مليار دولار و 1تريليون دولار ، لإنجاز البنى للتحتية و بناء المطارات و الموانئ و خطوط سكك الحديد شوق الطرق البرية في الدول 130 التي أعلنت إنضمامها لهذا المشروع وغيرها من أجل سرعة توريد السلع الصينية لها.مساعدات صينية مغرية للدول و دبلوماسية الديون: تمنح الصين العديد من القروض المالية الكبيرة لفائدة لدول الموقعة على مبادرة الحزام و الطريق ، هذه القروض هدفها إنجاز مشاريع البنى التحتية لتلك الدول من طرف الشركات الصينية ، إذا تملك الصين العديد من البنوك التي تقدم قروض للدول من بين تلك البنوك و أهمها : بنك التصدير و الإستراد الصيني , بنك الشعبي الصين ، بنك التنمية و الفلاحة الصيني. هذه البنوك تقدم قروض بملايير الدولارات لتلك الدول ، فالصين تستهدف من وراء دبلوماسية الديون إلى :1-حصول على إمتيازات إقتصادية و إستثمارات في تلك الدول .2-تشجيع شركاتها الصينية التي كانت على أبواب الإفلاس من بعث نشاطها في تلك الدول .3-توظيف عمالاتها و التقليص من البطالة .ولكن لعل أهم هدف ( والذي يعتبر هدف خفي) تريد الصين تحقيقه من وراء سياسة الديون هي إغراق الدول الفقيرة و إسقاطها فيما بات يسمى بفخ الديون الصينية Chinese Dept Trape و التي أصبحت أحد أوجه الإستعمار الحديث و عنوان للتوغل الصيني في العالم ، و الذي حذرت منه مراكز الدراسات الإستراتيجية بواشنطن و أعربت عن قلقها إزاء زيادة النفوذ الصين في البلدان عالم الثالث ، لذلك نجد القوى الغربية و على رأسها الولايات المتحدة الأمريكية و الإتحاد الأوروبي يعارضون بشدة مشروع مبادرة الحزام و الطريق لأنهم يعتبرونه تهديد صريح لسيادة الدول الذي يمر عليها هذا الطريق. . . دول ضحايا دبلوماسية الديون الصينية :لا شك أن الصين تعتمد في دبلوماسيتها على القوة الناعمة و عدم التدخل في شؤونها الداخلية للدول و عدم إكتراثها لمسألة الحقوق الإنسان فهي برغماتية في سياستها الخارجية ، هي من بين المبادئ الذي يرافع عليها الحزب الشيوعي الحاكم في الصين ....لكن في الواقع شيئ آخر ، فالصين إستولت على 90% من شركة الكهرباء الوطنية في لاوس بسبب عدم قدرة هذه الأخيرة على تسديد ديونها المستحقة ، نفس شيئ حدث مع بورما إين سيطرت الصين على منشئات إستراتيجية بسبب نفس المشكلة (الديون)، ولعل أشهر عملية إستحواذ الصينية على المنشئات في الدول أخرى هي سيطرتها على ميناء منهمبتوتا بسريلانكا لمدة 99 سنة بسبب عدم قدرتها على تسديدقروض إنجاز المشروع و الذي قدر بنحو 1,3 مليار دولار..... إمتدت مصيدة الديون الصينية إلى باكستان أين سيطرت الصين على ميناء جوادر و إستحواذه لمدة 40 سنة وتحقيقها لعائدات مالية كبيرة من وراء السفن و الحاويات التي ترسو على الميناء... و لكم أن تتخيلوا ماذا ستجني الصين من وراء هذا الميناء (أضعاف ما أنفقته في بنائه)....الصين زاحمت نفوذ الدب الروسي في آسيا الوسطى أين وضعت يديها على مشاري ......
#الديون
#الصينية
#الوجه
#الخفي
#لمبادرة
#الحزام
#الطريق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=750488
الحوار المتمدن
سلامة الصادق فرابي - فخ الديون الصينية ... الوجه الخفي لمبادرة الحزام و الطريق
كاظم فنجان الحمامي : كتاب: خرائط الحزام والطريق
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي الكتاب الذي نستعرضه هنا بعنوان (mapping the belt and road initiative) من تأليف كل من (هارش پانت Harsh Pant)، و(پريميشا ساها Premesha Saha)، وهو من اصدارات عام 2021 عن مؤسسة Observer Research Foundation. .يتناول الكتاب بالشرح المعزز بالخرائط مبادرة الحزام والطريق التي أطلقها الرئيس الصيني عام 2013 خلال جولته في كازاخستان وإندونيسيا، وكانت من بين أكثر المشاريع طموحا في العالم، وأكثرها توسعاً وامتدادا من شرق آسيا إلى أوروبا، وفيها توسعاً كبيرا لنفوذها الاقتصادي والسياسي بين البلدان، فالخطة التي سميت مبدئياً (حزام واحد ، طريق واحد)، ذات شقين:-- طريق الحرير البري.- وطريق الحرير البحري.وتهدف إلى ربط البلدان في قارتي آسيا وأوروبا بشبكة واحدة للنقل العابر. .فعلى الصعيد البحري باشرت الصين ببناء الموانئ ومحطات السكك الحديدية لربط جنوب شرق آسيا بالمقاطعات الجنوبية في الصين. وقد تهافتت عشرات البلدان حتى الآن في التعاقد معها، في الوقت الذي تشير فيه التوقعات ان النفقات الإجمالية للصين ستصل إلى 1.3 تريليون دولار بحلول عام 2027. وقد اشتركت ثلاث جهات حكومية صينية منذ عام 2015 بنشر الخرائط العامة لمسارات خطوط الربط السككي، وخطوط الرحلات البحرية، والمحطات المحورية، والمنافذ الحدودية. .تهدف المبادرة أيضاً إلى تطوير البنى التحتية، وإنشاء شبكة واسعة من خطوط السكك الحديدية، وخطوط أنابيب الطاقة، والطرق السريعة وحوالي 50 منطقة اقتصادية خاصة تتعامل بالعملة الصينية، لتعزيز زعامتها الاقتصادية، وتوسيع نفوذها السياسي بالتواصل مع جيرانها لتأكيد وجودها على المسرح العالمي. بعبارة أخرى، تقف مبادرة الحزام والطريق على ركائز الدوافع الجيوسياسية والاقتصادية، وتسير بالتوازي مع علاقاتها الثنائية المتينة في البحث عن أسواق جديدة لمنتجاتها المحسنة. .جاءت هذه المبادرة انطلاقا من إدراك الصين للأهمية المتزايدة للجغرافيا البحرية في المحيطين الهندي والهادئ. والتي اصبحت في السنوات الأخيرة مسرحاً سياسياً وتجارياً وأمنياً للولايات المتحدة واليابان وأستراليا والهند والمملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا والبلدان الآسيوية. .سوف تعتمد الصين على قدراتها لتجاوز العقبات بتطور رؤية متعددة الأطراف لمشاريعها، لكنها ليست بمنأى عن المنغصات الدولية. فقد كشفت اليابان، على سبيل المثال، إلى جانب الهند عن تعاونهما التنموي مع دول أخرى لتفعيل مشاريعهما في النقل العابر بين آسيا وأفريقيا. بينما أطلقت الولايات المتحدة مؤسسة للتمويل والتنمية الدولية الأمريكية (USIDFC) للتنافس مع البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية. وانضمت الولايات المتحدة وأستراليا إلى اليابان في الإعلان عن خطط من خلال شبكة النقطة الزرقاء (Blue Dot Network) كبديل للمبادرة الصينية. والتي هي عبارة عن مبادرة أخرى موازية للمبادرة الصينية أطلقتها الولايات المتحدة واليابان وأستراليا لتعزيز مبادئ تطوير البنية التحتية المستدامة في جميع أنحاء العالم. . بقدم المؤلفان تحليلات نهائية لجوانب متعددة من مبادرة الحزام والطريق في مناطق جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا وأفريقيا وغرب آسيا وآسيا الوسطى وأمريكا اللاتينية، ومدى استجاباتها للمبادرة. ويسلط الكتاب الأضواء على ردود أفعال الولايات المتحدة واليابان والاتحاد الأوروبي وروسيا. .ويقدم المؤلفان تحليلاً متعمقاً لمبادرة الحزام والطريق. . ......
#كتاب:
#خرائط
#الحزام
#والطريق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=750990
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي الكتاب الذي نستعرضه هنا بعنوان (mapping the belt and road initiative) من تأليف كل من (هارش پانت Harsh Pant)، و(پريميشا ساها Premesha Saha)، وهو من اصدارات عام 2021 عن مؤسسة Observer Research Foundation. .يتناول الكتاب بالشرح المعزز بالخرائط مبادرة الحزام والطريق التي أطلقها الرئيس الصيني عام 2013 خلال جولته في كازاخستان وإندونيسيا، وكانت من بين أكثر المشاريع طموحا في العالم، وأكثرها توسعاً وامتدادا من شرق آسيا إلى أوروبا، وفيها توسعاً كبيرا لنفوذها الاقتصادي والسياسي بين البلدان، فالخطة التي سميت مبدئياً (حزام واحد ، طريق واحد)، ذات شقين:-- طريق الحرير البري.- وطريق الحرير البحري.وتهدف إلى ربط البلدان في قارتي آسيا وأوروبا بشبكة واحدة للنقل العابر. .فعلى الصعيد البحري باشرت الصين ببناء الموانئ ومحطات السكك الحديدية لربط جنوب شرق آسيا بالمقاطعات الجنوبية في الصين. وقد تهافتت عشرات البلدان حتى الآن في التعاقد معها، في الوقت الذي تشير فيه التوقعات ان النفقات الإجمالية للصين ستصل إلى 1.3 تريليون دولار بحلول عام 2027. وقد اشتركت ثلاث جهات حكومية صينية منذ عام 2015 بنشر الخرائط العامة لمسارات خطوط الربط السككي، وخطوط الرحلات البحرية، والمحطات المحورية، والمنافذ الحدودية. .تهدف المبادرة أيضاً إلى تطوير البنى التحتية، وإنشاء شبكة واسعة من خطوط السكك الحديدية، وخطوط أنابيب الطاقة، والطرق السريعة وحوالي 50 منطقة اقتصادية خاصة تتعامل بالعملة الصينية، لتعزيز زعامتها الاقتصادية، وتوسيع نفوذها السياسي بالتواصل مع جيرانها لتأكيد وجودها على المسرح العالمي. بعبارة أخرى، تقف مبادرة الحزام والطريق على ركائز الدوافع الجيوسياسية والاقتصادية، وتسير بالتوازي مع علاقاتها الثنائية المتينة في البحث عن أسواق جديدة لمنتجاتها المحسنة. .جاءت هذه المبادرة انطلاقا من إدراك الصين للأهمية المتزايدة للجغرافيا البحرية في المحيطين الهندي والهادئ. والتي اصبحت في السنوات الأخيرة مسرحاً سياسياً وتجارياً وأمنياً للولايات المتحدة واليابان وأستراليا والهند والمملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا والبلدان الآسيوية. .سوف تعتمد الصين على قدراتها لتجاوز العقبات بتطور رؤية متعددة الأطراف لمشاريعها، لكنها ليست بمنأى عن المنغصات الدولية. فقد كشفت اليابان، على سبيل المثال، إلى جانب الهند عن تعاونهما التنموي مع دول أخرى لتفعيل مشاريعهما في النقل العابر بين آسيا وأفريقيا. بينما أطلقت الولايات المتحدة مؤسسة للتمويل والتنمية الدولية الأمريكية (USIDFC) للتنافس مع البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية. وانضمت الولايات المتحدة وأستراليا إلى اليابان في الإعلان عن خطط من خلال شبكة النقطة الزرقاء (Blue Dot Network) كبديل للمبادرة الصينية. والتي هي عبارة عن مبادرة أخرى موازية للمبادرة الصينية أطلقتها الولايات المتحدة واليابان وأستراليا لتعزيز مبادئ تطوير البنية التحتية المستدامة في جميع أنحاء العالم. . بقدم المؤلفان تحليلات نهائية لجوانب متعددة من مبادرة الحزام والطريق في مناطق جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا وأفريقيا وغرب آسيا وآسيا الوسطى وأمريكا اللاتينية، ومدى استجاباتها للمبادرة. ويسلط الكتاب الأضواء على ردود أفعال الولايات المتحدة واليابان والاتحاد الأوروبي وروسيا. .ويقدم المؤلفان تحليلاً متعمقاً لمبادرة الحزام والطريق. . ......
#كتاب:
#خرائط
#الحزام
#والطريق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=750990
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - كتاب: خرائط الحزام والطريق
ليلى موسى : الحزام الإرهابي في الشمال السوري طوق نجاة خليفتهم
#الحوار_المتمدن
#ليلى_موسى حقيقة ما تدعيه حكومة العدالة والتنمية برئاسة أردوغان حول المنطقة الأمنة المزمع استكمالها في الشريط الشمالي لسوريا، حيث لم يعد خافياً عن أحد وخاصة المتابع لتطورات والمستجدات على الساحة الدولية والإقليمية على وجه الخصوص أهدافها الاستراتيجية القائمة على إعادة إمجاد الإمبراطورية البائدة.وغالباً ما تلجأ إلى تقديم أطماعها وأجنداتها بأغلفة براقة ملؤها القيم والنبل منافية تماماً لدوافعها وأهدافها الحقيقية الهادفة إلى الاحتلال والتوسع والإبادة وضمان تأمين الإرهاب، وفي بعض من الأحيان تجهر بالإفصاح علناً عن تلك الاستراتيجية في مسعى منها لفرضها كحقيقة أمر واقع متجاوزة جميع القوانين والأعراف الدولية والإنسانية والدبلوماسية.فحكومة العدالة والتنمية المعروفة بسياساتها البراغماتية القائمة على استغلال جميع الظروف دون استثناء لما يخدم تلك الاستراتيجية، ما أسهمت بتشكيل تصور ذهني تلقائي في العقل الباطني لكل متابع للسياسة التركية بأنه بعد كل أزمة أو تطور تشهدها الساحة الدولية والإقليمية سيتبعها مطالب وتهديدات وأوراق ضغط تركية للمجتمع الدولي.فكانت الساحة السورية عقب اندلاع حراكها الثوري منذ بداية 2011 أحد أبرز وأهم الساحات لتحقيق تلك الاستراتيجية، فسرعان ما تدخلت تحت يافطة نصرة الشعب السوري وإسقاط الديكتاتورية والاستبداد، حيث أنها وعبر خطاباتها الغوغائية والمنافية تماماً لحقيقة أهدافها وأطماعها في سوريا على حساب الشعب ومصالحه تمكنت من التأثير في المشاعر الوجدانية للبعض من ذوي الاتجاهات الإسلامية تارة والبعض الأخر ذوي التوجهات القومية.فكانت أحدى الفواعل الرئيسية في تحريف الحراك الثوري السوري عن مساره ذا المطالب المحقة ومازالت تعبث به. بعدما فشلت من إيصال إخوان المسلمين إلى سدة الحكم أدواتها لتأمين سيطرتها على سوريا وجعلها ولاية من الولايات التركية، وفقدان الأمل في ذلك وبشكل خاص بعد التدخل الروسي والإيراني واللذان حافظا على حماية سلطة دمشق من الانهيار.بالتزامن مع جهودها الحثيثة بإيصال الإخوان إلى السلطة كانت تدفع بالفصائل الإسلاموية بمختلف التنظيمات ذات المنبع الايديولوجي ذاته إلى مناطق شمال وشرق سوريا لضرب تجربة الإدارة الذاتية الوليدة ووأدها في مهدها، وبعد فشل مساعيها عبر الفصائل الإسلاموية تكللت جهودها عبر دعم تنظيم داعش الإرهابي على كافة الأصعدة معنوياً ومادياً ولوجستياً.حيث كانت الضربة القاضية لها وربما لم تكن في حساباتها على مستويين، الأول عبر دعم وتحالف الدولي مع قوات سوريا الديمقراطية في محاربة داعش أداة تركيا الاستراتيجية في تنفيذ مأربها، والثاني الدعم والتحالف الروسي والإيراني مع سلطة دمشق وقطع الطريق أمام الإخوان بالوصول إلى سدة الحكم.إلا أن ذلك لم تمنع العدالة والتنمية من وضع لحد لأطماعها ونهاية لمشروعها الاحتلالي، حيث أنه ووفق توجهاتها البراغماتية طيلة سنوات الأزمة السورية عملت باللعب على وتر المتناقضات بين الروس والأمريكان بما يخدم استراتيجياتها تلك، واستطاعت تحقيق مكاسب ونجاحات وأن كانت جزئية وألقت بظلالها على وضعها الداخلي وتسببت لها بأزمات اقتصادية وقضايا على الصعيد الحقوقي والإنساني، وعزلة إقليمية مع دول الجوار. إلا أنها حققت ما تصبو إليه من احتلالات وقضم أراضي وعمليات تغيير ديمغرافي وتطهير عرقي وثقافي وعمليات تتريك ممنهجة بحق الشعب السوري وتأمين ملاذ أمن للحفاظ على التنظيمات الإسلاموية أدواتها الاستراتيجية بمختلف مسمياتها في الشمال السوري وبالتالي ضمان تدخلها في شؤون دول المنطقة.حيث لم تكن الأزمة الأوكرانية بمعزل عن تلك ......
#الحزام
#الإرهابي
#الشمال
#السوري
#نجاة
#خليفتهم
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=760338
#الحوار_المتمدن
#ليلى_موسى حقيقة ما تدعيه حكومة العدالة والتنمية برئاسة أردوغان حول المنطقة الأمنة المزمع استكمالها في الشريط الشمالي لسوريا، حيث لم يعد خافياً عن أحد وخاصة المتابع لتطورات والمستجدات على الساحة الدولية والإقليمية على وجه الخصوص أهدافها الاستراتيجية القائمة على إعادة إمجاد الإمبراطورية البائدة.وغالباً ما تلجأ إلى تقديم أطماعها وأجنداتها بأغلفة براقة ملؤها القيم والنبل منافية تماماً لدوافعها وأهدافها الحقيقية الهادفة إلى الاحتلال والتوسع والإبادة وضمان تأمين الإرهاب، وفي بعض من الأحيان تجهر بالإفصاح علناً عن تلك الاستراتيجية في مسعى منها لفرضها كحقيقة أمر واقع متجاوزة جميع القوانين والأعراف الدولية والإنسانية والدبلوماسية.فحكومة العدالة والتنمية المعروفة بسياساتها البراغماتية القائمة على استغلال جميع الظروف دون استثناء لما يخدم تلك الاستراتيجية، ما أسهمت بتشكيل تصور ذهني تلقائي في العقل الباطني لكل متابع للسياسة التركية بأنه بعد كل أزمة أو تطور تشهدها الساحة الدولية والإقليمية سيتبعها مطالب وتهديدات وأوراق ضغط تركية للمجتمع الدولي.فكانت الساحة السورية عقب اندلاع حراكها الثوري منذ بداية 2011 أحد أبرز وأهم الساحات لتحقيق تلك الاستراتيجية، فسرعان ما تدخلت تحت يافطة نصرة الشعب السوري وإسقاط الديكتاتورية والاستبداد، حيث أنها وعبر خطاباتها الغوغائية والمنافية تماماً لحقيقة أهدافها وأطماعها في سوريا على حساب الشعب ومصالحه تمكنت من التأثير في المشاعر الوجدانية للبعض من ذوي الاتجاهات الإسلامية تارة والبعض الأخر ذوي التوجهات القومية.فكانت أحدى الفواعل الرئيسية في تحريف الحراك الثوري السوري عن مساره ذا المطالب المحقة ومازالت تعبث به. بعدما فشلت من إيصال إخوان المسلمين إلى سدة الحكم أدواتها لتأمين سيطرتها على سوريا وجعلها ولاية من الولايات التركية، وفقدان الأمل في ذلك وبشكل خاص بعد التدخل الروسي والإيراني واللذان حافظا على حماية سلطة دمشق من الانهيار.بالتزامن مع جهودها الحثيثة بإيصال الإخوان إلى السلطة كانت تدفع بالفصائل الإسلاموية بمختلف التنظيمات ذات المنبع الايديولوجي ذاته إلى مناطق شمال وشرق سوريا لضرب تجربة الإدارة الذاتية الوليدة ووأدها في مهدها، وبعد فشل مساعيها عبر الفصائل الإسلاموية تكللت جهودها عبر دعم تنظيم داعش الإرهابي على كافة الأصعدة معنوياً ومادياً ولوجستياً.حيث كانت الضربة القاضية لها وربما لم تكن في حساباتها على مستويين، الأول عبر دعم وتحالف الدولي مع قوات سوريا الديمقراطية في محاربة داعش أداة تركيا الاستراتيجية في تنفيذ مأربها، والثاني الدعم والتحالف الروسي والإيراني مع سلطة دمشق وقطع الطريق أمام الإخوان بالوصول إلى سدة الحكم.إلا أن ذلك لم تمنع العدالة والتنمية من وضع لحد لأطماعها ونهاية لمشروعها الاحتلالي، حيث أنه ووفق توجهاتها البراغماتية طيلة سنوات الأزمة السورية عملت باللعب على وتر المتناقضات بين الروس والأمريكان بما يخدم استراتيجياتها تلك، واستطاعت تحقيق مكاسب ونجاحات وأن كانت جزئية وألقت بظلالها على وضعها الداخلي وتسببت لها بأزمات اقتصادية وقضايا على الصعيد الحقوقي والإنساني، وعزلة إقليمية مع دول الجوار. إلا أنها حققت ما تصبو إليه من احتلالات وقضم أراضي وعمليات تغيير ديمغرافي وتطهير عرقي وثقافي وعمليات تتريك ممنهجة بحق الشعب السوري وتأمين ملاذ أمن للحفاظ على التنظيمات الإسلاموية أدواتها الاستراتيجية بمختلف مسمياتها في الشمال السوري وبالتالي ضمان تدخلها في شؤون دول المنطقة.حيث لم تكن الأزمة الأوكرانية بمعزل عن تلك ......
#الحزام
#الإرهابي
#الشمال
#السوري
#نجاة
#خليفتهم
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=760338
الحوار المتمدن
ليلى موسى - الحزام الإرهابي في الشمال السوري طوق نجاة خليفتهم
أحمد كعودي : سياسة شد الحزام أهم ما جاء في الحوار الذي أجراه الرئيس الفرنسي مع الصحافة،وحكومته الهشةمهددة؛ بالسقوط من طرف المعارضة في الجمعية العامة.
#الحوار_المتمدن
#أحمد_كعودي بعد الاستعراض العسكري التقليدي ، الذي يقام بمناسبة العيد الوطني في 14 يوليوز ، أجرت الإعلاميتين "كورين روكس"Corine Roux و"آن كلير كودراي" Anne -Claire Cordray حوارا مع رئيس الجمهورية الفرنسية دام أكثر من خمسين دقيقة في حديقة من حدائق قصر" الإيليزي" ؛ في هذا الحوار المناسبتي ، أرخت الحرب في أوكرانيا بظلالها على اللقاء بأن استحذوت على الحوار ، أزمة المحروقات وتداعياتها على التضخم ، الذي تشهده الدول الغربية وبالأخص فرنسا، إحدى الدول الأوروبية الثلاث الأكثر تأثيرا في الاتحاد الأوروبي ، من هذا التضخم ، وما يمكن تسجيله من الحوار الذي دار بين صحافيتي؛ القناة الأولى الفرنسية Tf1 ومنشطة البرنامج السياسي (dans l air C) القناة الخامسة مع السيد مانويل ماكرون ، فبعد الحديث عن الحرب الأطلسية الروسية – حسب توصيفنا أما الدول الأوروبية فتعتبر العمليات العسكرية الروسية غزوا لدولة ديمقراطية ذات سيادة - وما يمكن لأي ملاحظ سياسي أن الاستعراض العسكري التقليدي ، أخذ هذا العام شكل عرض" العضلات" العسكرية للقوات المسلحة الفرنسية ، الاستعراض العسكري كان مدخلا ؛ للنقاش الذي دار بين السيد ؛ مانويل ماكرون ومحاورتيه الإعلاميتين ،أن فرنسا لها أكبرالجيوش الأوروبية ،و مهمتها الحرص و الحفاظ على الأمن المحلي و القومي الأوروبي ، على حد سواء ، ودعم الجيش الأوكراني الصامد بالأسلحة كالطائرات الفرنسية المرابطة برومانيا، للتدخل في حالة تعرض إحدى دول الأطلسي لاعتداء ، أهم قضايا موضوع الحوار كانت أولا :اعتماد رئيس الجمهورية على سياسة؛ " شد الحزام " ، وهدفها كما هو معروف التقشف حتى وإن كان ذلك على ازدياد منسوب الفقر والبطالة ؛ تسعة مليون فقير في البلاد ، نسبة مرشحة للمزيد من خلال الأزمة التي تعصف بالغرب الرأسمالي وفرنسا ليست استثناء !؟ ثانيا التمسك بمخططه le quinquenat والدفاع بقوة عنه ،حتى نهاية ولايته ، لنجاعته حسب تقديره وفي ، داعيا في نفس الوقت ؛ الفرنسين إلى الرزانة والتحمل ( Sobrité) والتضامن والمسؤولية الجماعية للتغلب عن الأزمة فهل يسعى ماكرون إلى تهيء الشعب نفسيا لدفع فاتورة الأزمة لحرب قرر قادة الاتحاد الأوروبي التورط في مستنقعها لاسترضاء البيت الأبيض قد تطول ولا تعرف نتائجها ومآلاتها...؟ 1- في الحديث عن أزمة المحروقات – سنعتمد(ضمير الجمع يعود علىالرئيس وحكومته) ، على تنويع توريد الغاز من" النورفيج"2- وقطر والجزائر؛ واقتسام التكلفة بين الموزيعين – أرباب شركات الطاقة - والزبناء ...؟ .ب- تقنين استعمال الكهرباء ليصل إلى 10% في الإدارات والجماعات - ليلا- والمصانع ،ومن المستبعد أن تقبل الجماعات المحلية وأرباب المصانع مشروع تقنين استعمال الطاقة ليلا ،لدواعي أمنية و إنتاجية ؟ .ج- العودة بشكل استثنائي إلى الفحم والطاقة النووية الاعتماد على محطة الواحدة المتبقية ، حل استثنائي كما يطرح رئيس الدولة ، سيكون موضوع جدل ورفض مبدئي من طرف نواب المعارضة ، لأن معظم برامج الأحزاب في الانتخابات التشريعية كانت البيئة حاضرة وبقوة .3- حول القدرة الشرائية( le pouvoir d achat) وعد الرئيس بتحسينها وإصلاحها وربطها بسوق العمل ،ويبدو أن رئيس الجمهورية مانويل ماكرون، يعيد استنساخ فيم ......
#سياسة
#الحزام
#الحوار
#الذي
#أجراه
#الرئيس
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=762281
#الحوار_المتمدن
#أحمد_كعودي بعد الاستعراض العسكري التقليدي ، الذي يقام بمناسبة العيد الوطني في 14 يوليوز ، أجرت الإعلاميتين "كورين روكس"Corine Roux و"آن كلير كودراي" Anne -Claire Cordray حوارا مع رئيس الجمهورية الفرنسية دام أكثر من خمسين دقيقة في حديقة من حدائق قصر" الإيليزي" ؛ في هذا الحوار المناسبتي ، أرخت الحرب في أوكرانيا بظلالها على اللقاء بأن استحذوت على الحوار ، أزمة المحروقات وتداعياتها على التضخم ، الذي تشهده الدول الغربية وبالأخص فرنسا، إحدى الدول الأوروبية الثلاث الأكثر تأثيرا في الاتحاد الأوروبي ، من هذا التضخم ، وما يمكن تسجيله من الحوار الذي دار بين صحافيتي؛ القناة الأولى الفرنسية Tf1 ومنشطة البرنامج السياسي (dans l air C) القناة الخامسة مع السيد مانويل ماكرون ، فبعد الحديث عن الحرب الأطلسية الروسية – حسب توصيفنا أما الدول الأوروبية فتعتبر العمليات العسكرية الروسية غزوا لدولة ديمقراطية ذات سيادة - وما يمكن لأي ملاحظ سياسي أن الاستعراض العسكري التقليدي ، أخذ هذا العام شكل عرض" العضلات" العسكرية للقوات المسلحة الفرنسية ، الاستعراض العسكري كان مدخلا ؛ للنقاش الذي دار بين السيد ؛ مانويل ماكرون ومحاورتيه الإعلاميتين ،أن فرنسا لها أكبرالجيوش الأوروبية ،و مهمتها الحرص و الحفاظ على الأمن المحلي و القومي الأوروبي ، على حد سواء ، ودعم الجيش الأوكراني الصامد بالأسلحة كالطائرات الفرنسية المرابطة برومانيا، للتدخل في حالة تعرض إحدى دول الأطلسي لاعتداء ، أهم قضايا موضوع الحوار كانت أولا :اعتماد رئيس الجمهورية على سياسة؛ " شد الحزام " ، وهدفها كما هو معروف التقشف حتى وإن كان ذلك على ازدياد منسوب الفقر والبطالة ؛ تسعة مليون فقير في البلاد ، نسبة مرشحة للمزيد من خلال الأزمة التي تعصف بالغرب الرأسمالي وفرنسا ليست استثناء !؟ ثانيا التمسك بمخططه le quinquenat والدفاع بقوة عنه ،حتى نهاية ولايته ، لنجاعته حسب تقديره وفي ، داعيا في نفس الوقت ؛ الفرنسين إلى الرزانة والتحمل ( Sobrité) والتضامن والمسؤولية الجماعية للتغلب عن الأزمة فهل يسعى ماكرون إلى تهيء الشعب نفسيا لدفع فاتورة الأزمة لحرب قرر قادة الاتحاد الأوروبي التورط في مستنقعها لاسترضاء البيت الأبيض قد تطول ولا تعرف نتائجها ومآلاتها...؟ 1- في الحديث عن أزمة المحروقات – سنعتمد(ضمير الجمع يعود علىالرئيس وحكومته) ، على تنويع توريد الغاز من" النورفيج"2- وقطر والجزائر؛ واقتسام التكلفة بين الموزيعين – أرباب شركات الطاقة - والزبناء ...؟ .ب- تقنين استعمال الكهرباء ليصل إلى 10% في الإدارات والجماعات - ليلا- والمصانع ،ومن المستبعد أن تقبل الجماعات المحلية وأرباب المصانع مشروع تقنين استعمال الطاقة ليلا ،لدواعي أمنية و إنتاجية ؟ .ج- العودة بشكل استثنائي إلى الفحم والطاقة النووية الاعتماد على محطة الواحدة المتبقية ، حل استثنائي كما يطرح رئيس الدولة ، سيكون موضوع جدل ورفض مبدئي من طرف نواب المعارضة ، لأن معظم برامج الأحزاب في الانتخابات التشريعية كانت البيئة حاضرة وبقوة .3- حول القدرة الشرائية( le pouvoir d achat) وعد الرئيس بتحسينها وإصلاحها وربطها بسوق العمل ،ويبدو أن رئيس الجمهورية مانويل ماكرون، يعيد استنساخ فيم ......
#سياسة
#الحزام
#الحوار
#الذي
#أجراه
#الرئيس
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=762281
الحوار المتمدن
أحمد كعودي - سياسة شد الحزام أهم ما جاء في الحوار الذي أجراه الرئيس الفرنسي مع الصحافة،وحكومته الهشةمهددة؛ بالسقوط من طرف المعارضة…