خسرو حميد عثمان : قراءات في كتاب - الثروة، الفقر والسياسة- الممرات المائية 4
#الحوار_المتمدن
#خسرو_حميد_عثمان الفصل الثاني: الممرات المائية WATERWAYS "يجب أن يكون المهد الجغرافي هو السند الأساسي لأية حضارة." Fernand Braudel. ( فرنان بروديل 24 أغسطس 1902 - 27 نوفمبر 1985 مؤرخ فرنسي، من مؤسسي مدرسة الحوليات الحديثة. ركزت دراساته على ثلاثة مشاريع رئيسية، تطلب كل منها عدة عقود من الدراسة المكثفة: البحر الأبيض المتوسط (1923-1949 ومن 1949-1966)، الحضارة والرأسمالية (1955-1979) والهوية الفرنسية غير المكتمل (1970-1985). من أقواله: "لا يمكن للمؤرخ أن يكون على قدم المساواة إلا مع تاريخ بلده، فهو يفهم بشكل يكاد يكون غريزياً تطوراته المفاجئة وتحولاته، تعقيداته وجوانب أصالته وضعفه، ومهما كانت ثقافة المؤرخ عظيمة، فإنه لا يمكنه التمتع بهذه الميزة عندما يرحل إلى ساحة أخرى". من الويكيبيديا) تلعب الممرات المائية العديد من الأدوار الحيوية - كمصادر لمياه الشرب للإنسان والحيوان، كمصدر للغذاء مثل الأسماك والكائنات المائية الأخرى، كمصادر لري المحاصيل وشرايين لنقل البضائع والأشخاص. تختلف الممرات المائية عن بعضها البعض في كل هذه الأدوار، بطرق تجعل من قيمتها أكثر أو أقل للبشر. بعبارة أخرى، فهي تساهم في عدم المساواة الاقتصادية وغيرها من أوجه عدم المساواة. من الواضح أن الممرات المائية تختلف من حيث النوع - من الأنهار إلى البحيرات والموانئ والبحار - ولكل نوع بدوره اختلافاته الداخلية الخاصة، قابلية الملاحة على سبيل المثال. الأنهار التي تتدفق برفق عبر سهول واسعة النطاق، كما هو الحال في أوروبا الغربية، أكثر قابلية للاستخدام، سواء بالنسبة للتجارة أو نقل الناس، من الأنهار التي تنحدر من ارتفاعات كبيرة عبر المنحدرات والشلالات، كما هو الحال في معظم أفريقيا؛ جنوب الصحراء الكبرى. في الواقع، يمكن أن يختلف تيار المياه نفسه في أماكن مختلفة على طول طريقه إلى البحر: السيل الذي يتدفق من منبعه في الجبل ليس النهر الذي يصل البحر. بعد أن يتلقى المياه اللبنية من جداول تغذيها الأنهار الجليدية خلال رحلته الطويلة من المرتفعات إلى الأراضي المنخفضة، موحل بسبب مروره عبر الأراضي الزراعية، بينما كان مياهً صافية أثناء تدفقه من هضبة مكونة من الحجر الجيري، متحملا عبء التربة المفتتة على ضفتيه خلال جريانه من المنبع الى المصب. على الرغم من أن الدور الذي لا غنى عنه للممرات المائية وهو توفير مياه الشرب للإنسان والحيوان، والتي بدونها لا يمكنهم البقاء على قيد الحياة، إلا أن أحد أهم أدوارها بالنسبة لتطور الاقتصاد باعتبارها "شرايين النقل transportation arteries". الحقيقة الحاسمة حول دور الممرات المائية كشرايين لنقل البضائع والأشخاص هي البون الشاسع في التكلفة بين النقل البري والنقل المائي، والتي كانت أكبر خلال آلاف السنين قبل ظهور النقل البري الآلي؛ قبل أقل من قرنين من الزمان. كلف نقل طن من البضائع مسافة 300 ميل على اليابسة أكثر من 30 دولارًا، مقارنة ب 10 دولارات فقط لشحنها مسافة 3000 ميل عبر المحيط الأطلسي في عام 1830، على سبيل المثال. إحدى نتائج هذه الفوارق الكبيرة في تكلفة النقل هو أن الناس الذين يعيشون في مدينة تفليس في القوقاز، على بعد 340 ميل من حقول النفط في باكو برا، لكنها استوردت النفط، على بعد 8000 ميل، من الولايات المتحدة، عن طريق البحر. وبالمثل كان الوصول إلى سان فرانسيسكو من ضفاف نهر ميسوري أسرع وأرخص عبر المحيط الهادئ من ميناء في الصين من النقل برا قبل إنشاء خط السكك الحديدية العابر للقارات في أمريكا، منتصف القرن التاسع عشر. لا يوجد لغز في سبب تحديد مواقع العديد من المدن حول العال ......
#قراءات
#كتاب
#الثروة،
#الفقر
#والسياسة-
#الممرات
#المائية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=732896
#الحوار_المتمدن
#خسرو_حميد_عثمان الفصل الثاني: الممرات المائية WATERWAYS "يجب أن يكون المهد الجغرافي هو السند الأساسي لأية حضارة." Fernand Braudel. ( فرنان بروديل 24 أغسطس 1902 - 27 نوفمبر 1985 مؤرخ فرنسي، من مؤسسي مدرسة الحوليات الحديثة. ركزت دراساته على ثلاثة مشاريع رئيسية، تطلب كل منها عدة عقود من الدراسة المكثفة: البحر الأبيض المتوسط (1923-1949 ومن 1949-1966)، الحضارة والرأسمالية (1955-1979) والهوية الفرنسية غير المكتمل (1970-1985). من أقواله: "لا يمكن للمؤرخ أن يكون على قدم المساواة إلا مع تاريخ بلده، فهو يفهم بشكل يكاد يكون غريزياً تطوراته المفاجئة وتحولاته، تعقيداته وجوانب أصالته وضعفه، ومهما كانت ثقافة المؤرخ عظيمة، فإنه لا يمكنه التمتع بهذه الميزة عندما يرحل إلى ساحة أخرى". من الويكيبيديا) تلعب الممرات المائية العديد من الأدوار الحيوية - كمصادر لمياه الشرب للإنسان والحيوان، كمصدر للغذاء مثل الأسماك والكائنات المائية الأخرى، كمصادر لري المحاصيل وشرايين لنقل البضائع والأشخاص. تختلف الممرات المائية عن بعضها البعض في كل هذه الأدوار، بطرق تجعل من قيمتها أكثر أو أقل للبشر. بعبارة أخرى، فهي تساهم في عدم المساواة الاقتصادية وغيرها من أوجه عدم المساواة. من الواضح أن الممرات المائية تختلف من حيث النوع - من الأنهار إلى البحيرات والموانئ والبحار - ولكل نوع بدوره اختلافاته الداخلية الخاصة، قابلية الملاحة على سبيل المثال. الأنهار التي تتدفق برفق عبر سهول واسعة النطاق، كما هو الحال في أوروبا الغربية، أكثر قابلية للاستخدام، سواء بالنسبة للتجارة أو نقل الناس، من الأنهار التي تنحدر من ارتفاعات كبيرة عبر المنحدرات والشلالات، كما هو الحال في معظم أفريقيا؛ جنوب الصحراء الكبرى. في الواقع، يمكن أن يختلف تيار المياه نفسه في أماكن مختلفة على طول طريقه إلى البحر: السيل الذي يتدفق من منبعه في الجبل ليس النهر الذي يصل البحر. بعد أن يتلقى المياه اللبنية من جداول تغذيها الأنهار الجليدية خلال رحلته الطويلة من المرتفعات إلى الأراضي المنخفضة، موحل بسبب مروره عبر الأراضي الزراعية، بينما كان مياهً صافية أثناء تدفقه من هضبة مكونة من الحجر الجيري، متحملا عبء التربة المفتتة على ضفتيه خلال جريانه من المنبع الى المصب. على الرغم من أن الدور الذي لا غنى عنه للممرات المائية وهو توفير مياه الشرب للإنسان والحيوان، والتي بدونها لا يمكنهم البقاء على قيد الحياة، إلا أن أحد أهم أدوارها بالنسبة لتطور الاقتصاد باعتبارها "شرايين النقل transportation arteries". الحقيقة الحاسمة حول دور الممرات المائية كشرايين لنقل البضائع والأشخاص هي البون الشاسع في التكلفة بين النقل البري والنقل المائي، والتي كانت أكبر خلال آلاف السنين قبل ظهور النقل البري الآلي؛ قبل أقل من قرنين من الزمان. كلف نقل طن من البضائع مسافة 300 ميل على اليابسة أكثر من 30 دولارًا، مقارنة ب 10 دولارات فقط لشحنها مسافة 3000 ميل عبر المحيط الأطلسي في عام 1830، على سبيل المثال. إحدى نتائج هذه الفوارق الكبيرة في تكلفة النقل هو أن الناس الذين يعيشون في مدينة تفليس في القوقاز، على بعد 340 ميل من حقول النفط في باكو برا، لكنها استوردت النفط، على بعد 8000 ميل، من الولايات المتحدة، عن طريق البحر. وبالمثل كان الوصول إلى سان فرانسيسكو من ضفاف نهر ميسوري أسرع وأرخص عبر المحيط الهادئ من ميناء في الصين من النقل برا قبل إنشاء خط السكك الحديدية العابر للقارات في أمريكا، منتصف القرن التاسع عشر. لا يوجد لغز في سبب تحديد مواقع العديد من المدن حول العال ......
#قراءات
#كتاب
#الثروة،
#الفقر
#والسياسة-
#الممرات
#المائية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=732896
الحوار المتمدن
خسرو حميد عثمان - قراءات في كتاب - الثروة، الفقر والسياسة- الممرات المائية (4)