حسن مدبولى : دراسة حول حادث جنوح السفينة إيفر جرين بقناة السويس
#الحوار_المتمدن
#حسن_مدبولى الأسباب المحتملة، الخسائر المتوقعة،القيمة التقديرية للخسائر ،الجهات التى قد تتحملها ؟ تمهيد : جنحت السفينة البنمية إيفر جرين أثناء عبورها لقناة السويس يوم 23 مارس 2021 ، واستقرت تلك السفينة بعرض القناة الأصلية لتتسبب فى تعطيل الملاحة الدولية فى ذلك الممر البحرى الهام، وبدا الأمر مؤثرا على المستوى الدولى ، فإرتفعت أسعار النفط ،و إضطربت التجارة الدولية وأصابها بعض الإرتباك ، كما بدأ الحديث عن ممرات دولية بديلة لقناة السويس ، وبالطبع لن تنتهى كل تلك المشاكل بعد أن يتم تعويم السفينة وجرها وفتح الممر واعادة الملاحة، لكن و فور ان ينتهى ذلك الجزء التقنى البحرى، ستبدأ ملابسات الخسائر المالية ومنازعاتها،وكذلك تحديد المتسبب والمتحمل للمسئولية ، ومن الطرف الذى يستحق أن يطالب بالتعويضات؟ و فى مؤتمر صحفى تم عقده يوم 27 مارس ، تم الإعلان عن أن السفينة الجانحة لم يتم تعويمها حتى ذلك التاريخ ، كما لم يتم تحديد موعدا زمنيا لانهاء تلك الأزمة ، كما ورد بالمؤتمر الصحفى تعطل حوالى 321 سفينة شحن عملاقة عند منافذ القناة بسبب الحادث ، وأعلن فيما يشبه الإعتراف بالمسئولية عما يحدث حاليا ، أن الهيئة ستقوم بتعويض كافة السفن عن الخسائر الناجمة عن التأخير والعطلة التى أخرت كل منهم ،والجدير بالإشارة، أن سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN تتبع الخط الملاحي EVER GREEN، يبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 متراً، وهى سفينة عملاقة وزنها 245 الف طن ، وتعد من السفن العملاقة المتخصصة فى نقل الحاويات ، ومن المفيد أيضا التذكير بأن قناة السويس تعد شرياناً رئيسياً لحركة التجارة العالمية المنقولة بحرا ،حيث يعبر من خلالها حوالى 12% من إجمالي حركة التجارة العالمية، وما يقرُب من 25% من إجمالي حركة البضائع المُحواه عالمياً، و 100% من إجمالي تجارة الحاويات المنقولة بحراً بين آسيا وأوروبــا، فضلاً عن كونها أحد أهم حلقات سلاسل الإمداد العالمية نظرا لموقعها الجغرافي الفريد وما تقدمه من خدمات ملاحية للسفن العابرة.كما تستطيع القناة استيعاب 100% من الأسطول العالمي لسفن الحاويات، و92.8% من أسطول سفن الصب الجاف، ونحو 61.9% من ناقلات البترول ومنتجاته و100 % من باقي أنواع الأسطول الأخرى "بحمولة كاملة" و 100 % من كل سفن الأسطول العالمي فارغ أو بحمولة جزئية وقد شهدت القناة تطوراً ملحوظاً في أعداد وحمولات السفن العابرة لها خلال عام 2019، حيث سجلت حركة الملاحة بالقناة خلال عام 2019 عبور 18880 سفينة، مقابل عبور 18174 سفينة خلال عام 2018 فيما بلغت إجمالي الحمولات الصافية العابرة لقناة السويس 1.2 مليار طن صافي خلال عام 2019 مقابل 1.1 مليار طن خلال عام 2018 بنسبة زيادة قدرها 5.9% . كما زادت كمية البضائع العابرة لقناة السويس من 983 مليون طن خلال عام 2018 إلى 1031 مليون طن خلال عام 2019 بنسبة قدرها 4,9% ، وزادت حصيلة الإيرادات المحققة بالدولار من 5,7 مليار دولار عام 2018 إلى 5,8 مليار دولار عام 2019 بنسبة زيادة قدرها 1,3%..وذلك رغم الظروف والتوترات التجارية غير المواتية والتحديات التي عانى منها الاقتصاد العالمي وحركة التجارة العالمية خلال عام 2019 و التي كان أهمها انخفاض معدلات نمو الاقتصاد العالمي إلى 3,2% عام 2019 مقارنة بـ 3,6% عام 2018.و انخفاض معدل نمو حركة التجارة العالمية إلى 1,1% في عام 2019 مقارنة بـ 3,6% في عام 2018 ، وكذلك وجود العديد من الصعوبات والتوترات بالمنطقة ومن أهمها الحظر المفروض على صادرات إيران من البترول الخام، وتحديات ال ......
#دراسة
#حادث
#جنوح
#السفينة
#إيفر
#جرين
#بقناة
#السويس
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713688
#الحوار_المتمدن
#حسن_مدبولى الأسباب المحتملة، الخسائر المتوقعة،القيمة التقديرية للخسائر ،الجهات التى قد تتحملها ؟ تمهيد : جنحت السفينة البنمية إيفر جرين أثناء عبورها لقناة السويس يوم 23 مارس 2021 ، واستقرت تلك السفينة بعرض القناة الأصلية لتتسبب فى تعطيل الملاحة الدولية فى ذلك الممر البحرى الهام، وبدا الأمر مؤثرا على المستوى الدولى ، فإرتفعت أسعار النفط ،و إضطربت التجارة الدولية وأصابها بعض الإرتباك ، كما بدأ الحديث عن ممرات دولية بديلة لقناة السويس ، وبالطبع لن تنتهى كل تلك المشاكل بعد أن يتم تعويم السفينة وجرها وفتح الممر واعادة الملاحة، لكن و فور ان ينتهى ذلك الجزء التقنى البحرى، ستبدأ ملابسات الخسائر المالية ومنازعاتها،وكذلك تحديد المتسبب والمتحمل للمسئولية ، ومن الطرف الذى يستحق أن يطالب بالتعويضات؟ و فى مؤتمر صحفى تم عقده يوم 27 مارس ، تم الإعلان عن أن السفينة الجانحة لم يتم تعويمها حتى ذلك التاريخ ، كما لم يتم تحديد موعدا زمنيا لانهاء تلك الأزمة ، كما ورد بالمؤتمر الصحفى تعطل حوالى 321 سفينة شحن عملاقة عند منافذ القناة بسبب الحادث ، وأعلن فيما يشبه الإعتراف بالمسئولية عما يحدث حاليا ، أن الهيئة ستقوم بتعويض كافة السفن عن الخسائر الناجمة عن التأخير والعطلة التى أخرت كل منهم ،والجدير بالإشارة، أن سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN تتبع الخط الملاحي EVER GREEN، يبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 متراً، وهى سفينة عملاقة وزنها 245 الف طن ، وتعد من السفن العملاقة المتخصصة فى نقل الحاويات ، ومن المفيد أيضا التذكير بأن قناة السويس تعد شرياناً رئيسياً لحركة التجارة العالمية المنقولة بحرا ،حيث يعبر من خلالها حوالى 12% من إجمالي حركة التجارة العالمية، وما يقرُب من 25% من إجمالي حركة البضائع المُحواه عالمياً، و 100% من إجمالي تجارة الحاويات المنقولة بحراً بين آسيا وأوروبــا، فضلاً عن كونها أحد أهم حلقات سلاسل الإمداد العالمية نظرا لموقعها الجغرافي الفريد وما تقدمه من خدمات ملاحية للسفن العابرة.كما تستطيع القناة استيعاب 100% من الأسطول العالمي لسفن الحاويات، و92.8% من أسطول سفن الصب الجاف، ونحو 61.9% من ناقلات البترول ومنتجاته و100 % من باقي أنواع الأسطول الأخرى "بحمولة كاملة" و 100 % من كل سفن الأسطول العالمي فارغ أو بحمولة جزئية وقد شهدت القناة تطوراً ملحوظاً في أعداد وحمولات السفن العابرة لها خلال عام 2019، حيث سجلت حركة الملاحة بالقناة خلال عام 2019 عبور 18880 سفينة، مقابل عبور 18174 سفينة خلال عام 2018 فيما بلغت إجمالي الحمولات الصافية العابرة لقناة السويس 1.2 مليار طن صافي خلال عام 2019 مقابل 1.1 مليار طن خلال عام 2018 بنسبة زيادة قدرها 5.9% . كما زادت كمية البضائع العابرة لقناة السويس من 983 مليون طن خلال عام 2018 إلى 1031 مليون طن خلال عام 2019 بنسبة قدرها 4,9% ، وزادت حصيلة الإيرادات المحققة بالدولار من 5,7 مليار دولار عام 2018 إلى 5,8 مليار دولار عام 2019 بنسبة زيادة قدرها 1,3%..وذلك رغم الظروف والتوترات التجارية غير المواتية والتحديات التي عانى منها الاقتصاد العالمي وحركة التجارة العالمية خلال عام 2019 و التي كان أهمها انخفاض معدلات نمو الاقتصاد العالمي إلى 3,2% عام 2019 مقارنة بـ 3,6% عام 2018.و انخفاض معدل نمو حركة التجارة العالمية إلى 1,1% في عام 2019 مقارنة بـ 3,6% في عام 2018 ، وكذلك وجود العديد من الصعوبات والتوترات بالمنطقة ومن أهمها الحظر المفروض على صادرات إيران من البترول الخام، وتحديات ال ......
#دراسة
#حادث
#جنوح
#السفينة
#إيفر
#جرين
#بقناة
#السويس
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713688
الحوار المتمدن
حسن مدبولى - دراسة حول حادث جنوح السفينة إيفر جرين بقناة السويس
نورالدين علاك الاسفي : تجربتي في كتابة الرواية - جراهام جرين. 2 1
#الحوار_المتمدن
#نورالدين_علاك_الاسفي تجربتي في كتابة الرواية - جراهام جرين. 2/1لن يكون الكتاب تجربتي في كتابة الرواية [1] الوحيد لجراهام جرين [2]؛ المتفرد بموضوعه و الثر بمادته؛ من شأنه أن يغنيك عما شاكله من كتبه الغزيرة؛ لكنه ضم بين دفتيه نتفا متآنسة هنا، و إشارات متفرقة هناك في عناد؛ تركها جرين تحتفي بنفسها بفخر؛ مؤتلفة في وحدة الهدف؛ رام منها الكاتب الوقوف على محطات فارقة من تجربتيه الحياتية؛ التي امتدت عمرا (1904-1991)، والإبداعية؛ التي أثثها رحلة طبعتها الرواية بميسم الزخم اللافت، منذ أول عمل كتبه " الرجل الذي بداخلي-1929- ، حتى رواية " د فيشر من جنيف- 1980 - و هي رحلة تهم كل عاشق للرواية قراءة أو كتابة. و عنها تمخضت تلك النتف النابعة من حياة زخرت عطاء؛ و قد تخللتها لحظات انفردت بتسجيل ما عنت للمبدع لحظة انصهاره في أتون فته. و ما برح يتحداها؛ عاقدا الأمل على نيل قبس من هالة الإبداع التي تراود قلمه في حله و ترحاله؛ يجوب بها دروب الخلق بضناه الملحف و كآبته الجامحة قبل أن تستوي ماثلة في رواية أو ما شابه؛ و قد عبرت به تخوم الذات انطلاقا؛و عرجت على الأزمان الرخوة و الأمكنة الرطبة. فقد وطن قراره على الإذعان لها مهما كلفه؛ و هي لا تنفك تستدرجه؛ لعلها توقفه على انبثاق خاطرة شاردة أو التماعة من فكرة متمردة؛ من شأنها أن تقوده رأسا على ما شغله وقتا، و بات اللحظة رهبن ما خطت يداه.قراءتنا الأولى للكتاب لفتنا في غماره بحماس؛ كنا نغذ فيها الخطى و نحن نعبر الصفحات دون حصر ما لاح لنا. ما انفكت أن تباطأت مع هاجس رافق القراءة الثانية؛ فقد عن لنا أن نجمع شتات ذكريات جراهام جرين في كتابته الرواية، و طاب لنا أن نربطها بخيط ناظم نراقب مجرى طبوغرافيتها المائع من حوض تجمعها الجارف؛ مرورا بقناة جريانها السيالة؛ و انتهاء بمخروط انصبابها الماتع. عبرت به محطات مسارها السالك لتذكرنا بالعود الأبدي؛ منذ كانت فكرة إرهاصا، و اختمرت جنينا؛ إلى أن باتت رواية قائمة الذات عيانا.في البدء كانت الكلمة:• و بقيت القصة في خلفية ذهني، تخضع لعمليات الانتقاد الذي يقوم به اللاشعور.(ص132)• كقاعدة، أنا لست من الكتاب الذين يدونون الملاحظات من أجل كتابة رواياتهم. ما عدا كتب الرحلات(ص141)• و على عكس ما يفترض البعض. من أن الأماكن التي زرتها كانت مصادر لرواياتي. فنادرا ما حدث ذلك. فلم ابحث عن مصادر، و لكنها الظروف التي رمتني هناك. و ربما غريزة الكاتب هي التي دفعتني لشراء تذاكر السفر لاماكن مختلفة.(ص 6)• أوحى إلي بموضوع الرواية- إنه ميدان المعركة - حلم رأيته، ثمرة أسابيع القلق التي عشتها. يحكم علي بالموت بسبب جريمة. و قد وجدت في يومياتي قطعة من الشعر الخشن توضح كيف طرأت فكرة الرواية على ذهني. (ص24)• كان يدهشني في تلك الأيام المبكرة، أني أستطيع كتابة رواية في تسعة أشعر، لكن أن أكتب رواية في ستة أسابيع..؟ إن رواية العميل السري" كتبتها في ستة أسابيع سنة 1938 بعد عودتي من المكسيك. زودتني الحرب الأهلية الاسبانية بفرشة الرواية، لكن اتفاقية ميونيخ هي التي جعلتني أسارع في إتمامها.(ص65)• صممت أن أكتب رواية تسلية أخرى بأسرع وقت و ذلك في أوقات الصباح؛ بينما أكتب بعد الظهر في رواية القوة و المجد براحتي. و لكي أوفر جوا مناسبا للعمل، بعيدا عن جرس التليفون و صياح الأطفال، استأجرت مكانا في ميدان ميكلنبرج.. كل يوم أجلس للكتابة و ليس لدي فكرة عما ستؤول إليه الأحداث.(ص66)• كتب " دن" في كتابه " تجربة مع الزمن" عن الأحلام التي تأخذ رموزها من المستقبل كما الماضي. أمن الممكن أن الروائي يفعل الشيء نفسه. ......
#تجربتي
#كتابة
#الرواية
#جراهام
#جرين.
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=767646
#الحوار_المتمدن
#نورالدين_علاك_الاسفي تجربتي في كتابة الرواية - جراهام جرين. 2/1لن يكون الكتاب تجربتي في كتابة الرواية [1] الوحيد لجراهام جرين [2]؛ المتفرد بموضوعه و الثر بمادته؛ من شأنه أن يغنيك عما شاكله من كتبه الغزيرة؛ لكنه ضم بين دفتيه نتفا متآنسة هنا، و إشارات متفرقة هناك في عناد؛ تركها جرين تحتفي بنفسها بفخر؛ مؤتلفة في وحدة الهدف؛ رام منها الكاتب الوقوف على محطات فارقة من تجربتيه الحياتية؛ التي امتدت عمرا (1904-1991)، والإبداعية؛ التي أثثها رحلة طبعتها الرواية بميسم الزخم اللافت، منذ أول عمل كتبه " الرجل الذي بداخلي-1929- ، حتى رواية " د فيشر من جنيف- 1980 - و هي رحلة تهم كل عاشق للرواية قراءة أو كتابة. و عنها تمخضت تلك النتف النابعة من حياة زخرت عطاء؛ و قد تخللتها لحظات انفردت بتسجيل ما عنت للمبدع لحظة انصهاره في أتون فته. و ما برح يتحداها؛ عاقدا الأمل على نيل قبس من هالة الإبداع التي تراود قلمه في حله و ترحاله؛ يجوب بها دروب الخلق بضناه الملحف و كآبته الجامحة قبل أن تستوي ماثلة في رواية أو ما شابه؛ و قد عبرت به تخوم الذات انطلاقا؛و عرجت على الأزمان الرخوة و الأمكنة الرطبة. فقد وطن قراره على الإذعان لها مهما كلفه؛ و هي لا تنفك تستدرجه؛ لعلها توقفه على انبثاق خاطرة شاردة أو التماعة من فكرة متمردة؛ من شأنها أن تقوده رأسا على ما شغله وقتا، و بات اللحظة رهبن ما خطت يداه.قراءتنا الأولى للكتاب لفتنا في غماره بحماس؛ كنا نغذ فيها الخطى و نحن نعبر الصفحات دون حصر ما لاح لنا. ما انفكت أن تباطأت مع هاجس رافق القراءة الثانية؛ فقد عن لنا أن نجمع شتات ذكريات جراهام جرين في كتابته الرواية، و طاب لنا أن نربطها بخيط ناظم نراقب مجرى طبوغرافيتها المائع من حوض تجمعها الجارف؛ مرورا بقناة جريانها السيالة؛ و انتهاء بمخروط انصبابها الماتع. عبرت به محطات مسارها السالك لتذكرنا بالعود الأبدي؛ منذ كانت فكرة إرهاصا، و اختمرت جنينا؛ إلى أن باتت رواية قائمة الذات عيانا.في البدء كانت الكلمة:• و بقيت القصة في خلفية ذهني، تخضع لعمليات الانتقاد الذي يقوم به اللاشعور.(ص132)• كقاعدة، أنا لست من الكتاب الذين يدونون الملاحظات من أجل كتابة رواياتهم. ما عدا كتب الرحلات(ص141)• و على عكس ما يفترض البعض. من أن الأماكن التي زرتها كانت مصادر لرواياتي. فنادرا ما حدث ذلك. فلم ابحث عن مصادر، و لكنها الظروف التي رمتني هناك. و ربما غريزة الكاتب هي التي دفعتني لشراء تذاكر السفر لاماكن مختلفة.(ص 6)• أوحى إلي بموضوع الرواية- إنه ميدان المعركة - حلم رأيته، ثمرة أسابيع القلق التي عشتها. يحكم علي بالموت بسبب جريمة. و قد وجدت في يومياتي قطعة من الشعر الخشن توضح كيف طرأت فكرة الرواية على ذهني. (ص24)• كان يدهشني في تلك الأيام المبكرة، أني أستطيع كتابة رواية في تسعة أشعر، لكن أن أكتب رواية في ستة أسابيع..؟ إن رواية العميل السري" كتبتها في ستة أسابيع سنة 1938 بعد عودتي من المكسيك. زودتني الحرب الأهلية الاسبانية بفرشة الرواية، لكن اتفاقية ميونيخ هي التي جعلتني أسارع في إتمامها.(ص65)• صممت أن أكتب رواية تسلية أخرى بأسرع وقت و ذلك في أوقات الصباح؛ بينما أكتب بعد الظهر في رواية القوة و المجد براحتي. و لكي أوفر جوا مناسبا للعمل، بعيدا عن جرس التليفون و صياح الأطفال، استأجرت مكانا في ميدان ميكلنبرج.. كل يوم أجلس للكتابة و ليس لدي فكرة عما ستؤول إليه الأحداث.(ص66)• كتب " دن" في كتابه " تجربة مع الزمن" عن الأحلام التي تأخذ رموزها من المستقبل كما الماضي. أمن الممكن أن الروائي يفعل الشيء نفسه. ......
#تجربتي
#كتابة
#الرواية
#جراهام
#جرين.
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=767646
الحوار المتمدن
نورالدين علاك الاسفي - تجربتي في كتابة الرواية - جراهام جرين. 2/1