عبد الجبار نوري : مشروع ميناء الفاو الكبير----- وأضطراب مؤشر البوصلة ؟
#الحوار_المتمدن
#عبد_الجبار_نوري للحقيقة بدأت فكرة بناء مشروع الفاو الكبير سنة 1985 ولكن تخبطات النظام الصدامي في زج العراق بحروب عبثية أحرقت الفكرة ، بيد أن الحكومات المتعاقبة بعد سنة الأحتلال الأمريكي البغيض 2003 لم تكن جادة في أنجاز مثل هذا المشروع العملاق لأضطراب بوصلة بعض الكتل والأحزاب وأنحرافها عن مسار ثقافة المواطنة وأحرقت مراكبها لكونها غير مؤهلة للقيادة لأنها مُسِختْ لجسد مصاب بالشيخوخة والتكلس الحزبي ، فالحالة مأساوية تطول وتثير الشجون ؟!!!.وللعلم إن بناء مشروع الفاو الكبير مشروع وطني عملاق أستراتيجي يهم الجميع عند أنجازه سينقل العراق إلى المرتبة الرابعة عالمياً من حيث القدرة الأستيعابية ، وأن الحكومة العراقية بدولتها العميقة أفتقدت الشخصنة بتعدد الآراء حيث الكتلوية والشعبوية والصخب الأعلامي والنيابي المشوش والغير منضبط وأرتباط ( بعضهم) بأجندات خارجية ربما أقليمية ودولية ، يطفو على السطح التسقيط والمناكفات في كل مواضيع الساعة وخاصة اليوم في موضوع مشروع الفاو الكبير ، والسؤال المقبول والذي يطرح نفسه أي شركة تختار ؟! بحيث يكون مؤشربوصلتك يشير لصالح العراق والعراق فقط . المطروح اليوم عدة شركات متنافسة أبرزها شركة دايو الكورية وهي ذات تخصص في بناء الموانئ ، وثلاثة شركات صينية قدمت عروض أكمال المشروع وهي من أكبر الشركات العملاقة في العالم حيث تعمل في 140 دولة في العالم ورصيدها 6 ستة آلاف مشروع منجز في العالم لا كما تدعي بعض الجهات المسؤولة أنها تختص في الكهرباء فقط لغرض في نفس الحيتان . بعض الملاحظات حول الموضوع -ما هي المعايير التي على ضوءها سيتم المفاضلة بين الشركتين دايو الكورية والشركات الصينية ؟ - أليس من الأصح أن يكون الأشتشاري الأيطالي طرفاً بالمفاوضات بين الشركة الصينية والوزارة بخصوص تقدير مدى مطابقة الشركة الصينية لمتطلبات الأستشاري الأيطالي، كما حدث مع دايو الكوري والذي لم يحدث مع الشركة الصينية .- لقد تمّ التعاقد مع دايو الكورية لتنفيذ كاسر الأمواج الغربي في العام 2013 مدة الأنجاز 30 شهرولكن تم الأنجاز في 60 شهر أي في عام 2018 وهو مؤشر على شركة دايو لسببين :1- تلكأ الشركة 2- قلة السيولة النقدية لدى الحكومةمقارنة موجزة بين شركة دايو والشركة الصينية-وهذه الشركات الصينية - لوضع الحقيقة أمام الشعب - قدمت أربعة عروض لبناء مشروع فاو الكبير في 2016 لمرتين وتبعتها في 2017 و2018 ولكنها لم تلقى موقفا محدداً من الحكومة آن ذاك ، أضافة إلى أن أغلب الشركات الصينية تابعة للقطاع الحكومي لتكتسب الرصانة والمسؤولية .وأن العرض الكوري هو بناء هيكل الميناء وخمسة أرصفة والتمويل عراقي بأقتراض داخلي السعر 2 مليار و650 مليون دولار والأنجاز لمدة 4 أربع سموات .-أما العرض الصيني ميناء متكامل بكل بناه التحتية والكلفة 2 مليار و160 مليون دولار والتمويل بقرض صيني مقابل النفط الخام العراقي وتبدأ التسوية المالية بعد 5 خمس سنوات والأنجاز بعد 3 ثلاث سنوات .-دايو تنفذ المشروع بطريقة المقاولة ، الصينية بطريقة التمويل بقرض صيني بالدفع الآجل وبشروط ميسرة بفائدة 2% -5%-الكوري تنفذ خمسة مشاريع للمرحلة األأولى بدون بناء محطة توليد للكهرباء حيث تمثل 65% من المرحلة الأولى في تشغيل الميناء ، أما الصيني تنفيذ المرحلة الأولى بأكمله 100%تسليم مفتاح مع بناء محطة توليد الكهرباء -ينفذ الكوري المشروع حسب مواصفات المستشار الأيطالي بعمق 8-19 ، وكذلك الصيني حسب مواصفات المستشار الأيطالي بعمق 8-19 .-مدة الأنجاز للكوري 4 سنوات ، الصيني 3 سنوات .- شرك ......
#مشروع
#ميناء
#الفاو
#الكبير-----
#وأضطراب
#مؤشر
#البوصلة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=702630

ادهم ابراهيم : الصراع الدولي والاقليمي حول مشروع ميناء الفاو
#الحوار_المتمدن
#ادهم_ابراهيم  الصراع الدولي والاقليمي حول مشروع ميناء الفاو ادركت الصين في وقت مبكر خطورة التهديد الامريكي لتجارتها العالمية فعمدت الى تنشيط طريق الحرير القديم تحت مسمى  “الحزام والطريق “ وهذا الحزام يمثل ستة خطوط، ينتهي نصفها الى البحر الابيض المتوسط .يمثل العراق نقطة تلاقي القارات الثلاث ، ويكون بذلك ضمن الخطوط الصينية المشار اليها ، مما حدى بالصين للتقدم لبناء مشروع ميناء الفاو الكبير . وربطه بالقناة الجافة التي تتكون من سكك حديدية ، وطرق مواصلات سريعة لنقل البضائع الصينية خلال ساعات قليلة الى ميناء اللاذقية السوري على البحر المتوسط . ومن ثم الى اوروبا . ايران هي الاخرى وجدت في هذا المشروع ضالتها لاستخدام هذا الطريق لاغراض الدعم اللوجستي لحلفائها في المنطقة . وبذلك تسعى للربط بينها وبين العراق وصولا الى سوريا ولبنان على البحر المتوسط . هذا من جهة ومن جهة ثانية فان ميناء الفاو الكبير اذا اعطي  للصين فسيكون لها موطئ قدم في العراق ومنه الى الشرق الاوسط ، وتكون بذلك في مواجهة امريكا في هذه المنطقة الحيوية . مما يخفف الضغط على ايران ، وبذلك فان هذا المشروع سيكون في صالح الصين وايران في نفس الوقت .وعليه فان العراق سيكون جزء من هذا المخطط ، وفي قلب الصراع القادم  . مما يعرضه لمخاطر بالغة نتيجة كونه ساحة المواجهة بين اكبر قوتين في العالم ، الولايات المتحدة والصين . وسيكون في نفس الوقت اداة ايران الفاعلة للسيطرة على المنطقة .الميليشيات الموالية لايران لايهمها مستقبل العراق واستقلاله ، ومصلحته في ان يكون بعيدا عن الصراعات الدولية والاقليمية . حيث سيكون في هذه الحالة الخاسر الاعظم ، ويفقد كينونته واستقلاله . فبعد اعطاء المرحلة الاولى لانجاز مشروع ميناء الفاو الكبير الى شركة دايو الكورية . اعلن الأمين العام لعصائب أهل الحق إنه سيحاول بكل قوته لالغاء هذا العقد .وفي وقت لاحق ، قال زعيم فصيل صادقون في البرلمان العراقي ، إنه سيستجوب  وزير النقل رسميًا من قبل البرلمان .وهكذا انبرى مؤيدوا التمدد الايراني في العراق والمنطقة العربية بالتأكيد على اعطاء المشروع الى الصين ، ليس حبا بالصين ، وانما تنفيذا لمشاريع ايرانية في السيطرة على المنطقة تحت الجناح الصيني . فنظمت حملة كبيرة من الصحفيين والكتاب المؤيدين لايران باستعراض الفوائد المترتبة على اعطاء مشروع ميناء الفاو الى الصين . وهناك من انخدع بهذه الاطروحات واعتبر دخول الصين الى العراق عن طريق مشروع الفاو خلاصا من التخلف والفساد ونقل العراق الى مرحلة متقدمة من الرقي والتمدن . وقد نسي هؤلاء ان العراق بامكاناته الذاتية يستطيع تحقيق اهدافه من دون التوسل بوسائل تبعية او استجداء الديون . ونحتاج فقط الى التخلص من النفوذ الاجنبي ، وضمان السيادة على ارضنا وثرواتنا المنهوبه .وعليهم ان يدركوا بان الصين لم تعد دولة اشتراكية كما كانت سابقا . وهي اليوم تحاول الهيمنة على دول العالم التي لديها صعوبات اقتصادية من خلال تمويل مشروعاتها ، مما يسهل السيطرة عليها اقتصادياً ومن ثم سياسيا .دول اسيوية وافريقية كثيرة أبدت استعدادها لتقبل الاستثمارات الصينية ، واعتقدت أن الاموال الممنوحة لها هي منح مجانية . لكنها وجدت ان هذه الاستثمارات ماهي الا قروض ذات فوائد مكلفة جدا ، وتكبل هذه الدول لتجعلها اسيرة السياسات والهيمنة الصينية.وقد استثمرت الصين مليارات الدولارات لدول عديدة ، وتعذر عليها سدادها او تسويتها . وتواجه الصين اليوم مطالب متزايدة لتخفيف الديون او تاجيلها .<br ......
#الصراع
#الدولي
#والاقليمي
#مشروع
#ميناء
#الفاو

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=704716

طاهر مسلم البكاء : ازمة غلق قناة السويس والحاجة الدولية الملحة الى ميناء الفاو العراقي
#الحوار_المتمدن
#طاهر_مسلم_البكاء ازمة تعويم سفينة الحاويات الجانحة هل هي مقصودة، وماذا لو حدث هذا في مضيق هرمز؟تعد قناة السويس أهم الممرات المائية في العالم، وهي الرابط الأقصر بين آسيا واوروبا حاليا ً، إذ يمر عبرها 12 بالمئة من التجارة العالمية، وفق بيانات هيئة قناة السويس، ويعبر القناة قرابة 24 بالمئة من إجمالي تجارة الحاويات العالمية، فيما تستوعب القناة نسبة 100 بالمئة من تجارة الحاويات المارّة بين آسيا وأوروبا.ويعبر القناة حوالي 50 سفينة يوميا، وسنويا ًيتراوح معدل عدد السفن المارة في القناة بين 16 ألفا و18 ألف سفينة .ومنذ افتتاحها عام 1869، شكلت قناة السويس بديلا للطريق الملاحي القديم بين آسيا وأوروبا، الذي يلتف حول أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح، مختصرا ً المسافة والوقت ما بين 5-6 أيام ،وهي تختصر 80 بالمئة (لمنطقة الخليج) وحوالي 25 بالمئة (للصين واليابان) من وقت وطول رحلات السفن بين الشرق والغرب .وتشكل قناة السويس أحد أهم مصادر النقد الأجنبي لمصر،اذ يبلغ متوسط دخل مصر اليومي من القناة حوالي 15 مليون دولار،والسنوي يقترب من 5.7 مليار دولار . مشكلة غلق القناة والجهود الدولية لأعادة فتحها :ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــوفق محللي البيانات وشركات تتبع السفن، فإن حوالي 206 سفن عالقة حاليا على مدخلي قناة السويس، الشمالي والجنوبي، وفي وسطها، بسبب جنوح السفينة “ايفر غرين” العملاقة والذي تسببت بتعليق الملاحة في قناة السويس، وفقا لبيانات وكالة “بلومبرغ”، فإن 10 بالمئة من تجارة النفط، و8 بالمئة من تجارة الغاز المسال تمر عبر قناة السويس، بينها نحو ثلثي النفط الخام القادم من منطقة الخليج.وبين السفن الـ206 العالقة، 10 ناقلات نفط بإجمالي حمولة 13 مليون برميل، تعادل أكثر من 13 بالمئة من إمدادات الخام العالمية .وان طالت الأزمة، فإنها ستؤثرايضا ً على جداول التحميل لمصادر توريد الغاز، خصوصا في ميناء رأس لفان القطري، المصدر الأول للغاز المسال في العالم.الجهود الدولية لاعادة قناة السويس للعمل :ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــأعلنت شركة برنارد شولت شيب مانجمنت (بي.إس.إم) المشغلة لسفينة الحاويات الجانحة التي تغلق قناة السويس ان هناك جهودا مكثفة لقطر السفينة ،وقالت هيئة قناة السويس، إنها استأنفت محاولات قطر السفينة الجانحة باستخدام زوارق السحب بعد اكتمال أعمال التجريف لإزالة 20 ألف متر مكعب من الرمال.ومن جانبه اكد فريق إنقاذ هولنديا من شركة سميت سالفيدج، أن قاطرتين إضافيتين ستصلان يوم 28 مارس آذار ،كما اعلنت الولايات المتحدة وتركيا استعدادهما للمساعدة ،شريطة موافقة السلطات المحلية .وهناك خشية من تمزق هيكل السفينة إذا تم سحبها بقوة أكثر من اللازم نظرا لأنها عالقة من المقدمة والمؤخرة ،لذا فقد برزت افكار لتفريغ بعض الحمولة لتمكينها من الطفو .وقالت (بي.إس.إم) إن التحقيقات الأولية تشير إلى أن السفينة جنحت بسبب رياح قوية وتستبعد أي عطل ميكانيكي أو في المحركات عندما كانت السفينة تعبر قناة السويس وعلى متنها اثنان من مرشدي هيئة قناة السويس،وإن أفراد طاقم السفينة وعددهم 28 وجميعهم من الهند ما زالوا على متنها وبصحة جيدة.وقد حولت الكثير من الناقلات مسارها بأتجاه رأس الرجاء الصالح رغم بعد المسافة وازدياد كلف الشحن، مما يدل على توقعها لطول أمد الأزمة الى اياما ً او اسابيع ،بينما تتكدس الكثير منها بانتظار حل الأزمة .سبب المشكلة :ـــــــــــــــــــان طول السفينة 400 متر بينما يبلغ ......
#ازمة
#قناة
#السويس
#والحاجة
#الدولية
#الملحة
#ميناء
#الفاو
#العراقي

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713621

كاظم فنجان الحمامي : ميناء المعقل القديم ومطار البصرة القديم
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي فوجئت ليلة امس بردود بعض المبغضين على تصريحاتي الرافضة للتجاوزات الإيرانية في مدخل شط العرب. .فقد جاءت معظم تعليقاتهم خارج الموضوع بقصد الإساءة لي أنا شخصياً بتهمة التفريط بميناء المعقل القديم الذي أصبح في حكم *المتروك* منذ عام 1988، وبتهمة التفريط بمطار البصرة القديم الذي أصبح خارج الخدمة منذ عام 1970. .لا أريد مجادلة السفهاء الذين لا يفرقون بين الجمل والناقة، لكن بعض التعليقات وردت على لسان أناس من الطبقة المتعلمة، ومنهم من يحمل شهادة الدكتوراه، وأذكر ان أحد هؤلاء كان من أشد المحتجين على مشروع رفع الانقاض والمخلفات عن ساحل التنومة في الضفة المقابلة للكورنيش، والمؤسف له انه نجح ومن خلال مجلس المحافظة عام 2017 في تعطيل هذا المشروع الذي يشمل تجميل ساحل التنومة الممتد من الجسر المعلق الى الجسر العائم، بطول 1500 متر. .طيب شنو علاقة التجاوزات الإيرانية بمطار البصرة القديم ؟؟. وشنو علاقة الذود عن حقوق العراق بميناء متوقف منذ القرن الماضي ؟؟. ......
#ميناء
#المعقل
#القديم
#ومطار
#البصرة
#القديم

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=717006

عبد الهادي الشاوي : مشروع ميناء الفاو الكبير وطريق الحرير الصيني
#الحوار_المتمدن
#عبد_الهادي_الشاوي يعتبر العراق محطة رئيسية في مشروع الطريق الدولي البحري والبري لطريق الحرير الصيني الذي يربط قارة آسيا بقارتي اوربا وافريقيا , لذا فإن انشاء مشروع ميناء الفاو الكبير سيخدم المشروع الصيني الكبير ويخدم الاقتصاد العراقي ايضا. وسبق وان تقدم العراقي المغترب جوزيف حنا الشيخ سنة 2004 لإنشائه وتباحث مع الحكومة ولكنه لم يلق آذانا صاغية وعاد ثانية وطرح مشروعه ولكن لم يسمح له بتنفيذه والذي قال في وقتها انه هدية من عراقي الى العراق والى البصرة بالذات .ان اكمال مشروع ميناء الفاو الكبير والقناة الجافة في الأراضي العراقية سيخلق تطورا هائلا في الاقتصاد العراقي ويوفر الالاف من فرص العمل للعاطلين عن العمل ويجعل من البصرة منارا شاهقا في المنطقة . وقد حظي المشروع الصيني طريق الحرير بدعم دولي من قبل عدة دول مثل روسيا وبريطانيا وتركيا وباكستان وكازاخستان وايران والعراق والعديد غيرها . وان 126 دولة و29 منظمة دولية قد وقعت اتفاقات تعاون مع الصين في اطار مشروع طريق الحرير . بينما عارضت هذا المشروع العظيم كل من الولايات المتحدة الأمريكية والهند واليابان كما تحفظت مصر لكون المشروع يؤثر على قناة السويس . وسارعت الكويت بإنشاء ميناء مبارك الكبير الذي اقيم على ارض عراقية وفي مدخل خور عبد الله محاولة خنق الموانئ العراقية وساعية لمد خط للسكك الحديد من الكويت ليصبح العراق مجرد ممر لتجارة الكويت والامارات بعد ان اشترت ذمم سياسيي الصدفة ممن يحكمون العراق منذ الاحتلال الأمريكي في 2003 بعد ان اغدقت عليهم ملايين الدولارات , حيث اكملوا بيع الأراضي والمياه العراقية التي بدأها النظام الدكتاتوري السابق والذي تنازل عن نصف شط العرب الى ايران واجزاء شاسعة من ارض البصرة الى الكويت كما منح الأردن وتركيا أراضي اخرى ولا زالت تلك الدول تحاول التضييق على العراق طمعا في خيراته .كان لطريق الحرير الصيني تأثيرا على البلدان التي يمر بها حيث ازدهرت البلدان التي كان يمر بها طريق الحرير والذي اصبح معبرا تجاريا وثقافيا واجتماعيا كما انتقل عبره الورق الصيني الذي احدث نقلة كبرى في تراث الانسانية مع النشاط التدويني وتم وضع هذا الطريق على لائحة التراث العالمي عام 2014 ولمسافة 5000كم عبر ثلاث دول هي الصين وكازاخستان واوزبكستان.ان مشروع طريق الحرير سيساعد على انشاء خطوط للسكك الحديد في العراق وان الفوائد التي ستقدمها طرق السكك الحديد وبالأخص الحزام الاقتصادي الصيني سيشمل الدولة ككل اذ سيدعم المشروع الصادرات والاستثمارات الى جانب عمليات التوظيف وزيادة دخل الشركات واصحاب العقارات والعمال على حد سواء , كما سيقدم الحزام الاقتصادي الصيني منافع كبيرة للمجتمع عبر توفير وسيلة نقل اقل كلفة واكثر سرعة وكفاءة مقارنة بنظيراتها من وسائل النقل التقليدية فضلا عن تحريك الاقتصاد العراقي . كما سيساعد المشروع الصيني الكبير في تطوير البنى التحتية في العراق . ......
#مشروع
#ميناء
#الفاو
#الكبير
#وطريق
#الحرير
#الصيني

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=722931

صوت الانتفاضة : محاكمة قتلة المتظاهرين...تفجير ميناء بيروت والسلم الأهلي
#الحوار_المتمدن
#صوت_الانتفاضة الكثير من القوى والأشخاص الذين خرجوا من عباءة انتفاضة أكتوبر-تشرين، والذين دخلوا العملية السياسية البغيضة، بعد مشاركتهم في الانتخابات الشكلية؛ هؤلاء دائما ما صدعوا رؤوسنا بأنهم سيطالبون بالكشف عن قتلة المتظاهرين، وسيطالبون بمحاكمتهم، مع انهم يدركون جيدا ان هذا المطلب هو وهم.لكن لنفترض ان المنتخبون من قوى "تشرين" اتحدوا في البرلمان، وطرحوا مطلب "محاكمة قتلة المتظاهرين"، ولنفترض -متفائلين- ان الأمور سارت على خير ما يرام، أي وافق رئيس واغلب أعضاء البرلمان بهذا المطلب-مع انها لا يمكن ان تحدث-، فكيف سيتم طرح أسماء القتلة، والجميع يعلم ان تلك الأسماء كبيرة جدا، فهي قد تطيح بالعملية السياسية برمتها؟ مثلها مثل عمليات الفساد والنهب، وضياع المدن، وتأسيس الميليشيات، وتهريب النفط، والسيطرة على المنافذ، وتجارة المخدرات، والدعارة والاتجار بالنساء...وغيرها الكثير من الملفات، الذين يرأسونها هم انفسهم.دعونا نبقى فقط في مطلب-وهم- محاكمة قتلة المتظاهرين، وأيضا لنبقى متفائلين قدر الإمكان مع "الاخوة الأعداء" من قوى "تشرين"، ولنفترض ان القوى القاتلة "العملية السياسية" وتحت ضغوط دولية، تتفق فيما بينها على تقديم بعض الأسماء "الاضاحي"، من قادة الميليشيات؛ ترى ماذا سيفعل هؤلاء القادة؟ هل سيسلمون أنفسهم؟ انه حتما سؤال سخيف وساذج، ما الذي سيفعلونه وهم قوى مسلحة قوية وفاعلة؟ اكيد سيهددون "السلم الأهلي" والذي هو هش ومتخلخل أصلا بوجود هذه العملية السياسية.في بيروت نزلت الميليشيات بقوة، واختلقت بعض الاشتباكات هنا وهناك، بسبب ان القاضي بدأ يلمح-فقط لمّح- عن مسببي انفجار بيروت، فجاءت ردة فعل الميليشيات سريعة وقوية، وقالت ان "السلم الأهلي مهدد"؛ ذات القصة في العراق، فجميع الميليشيات تهدد "تلفزيونيا" بالحرب الاهلية، وبأن "السلم الأهلي مهدد" وقد "تصل الأمور الى ما لا يحمد عقباه".قوى "تشرين" المشتركة في هذه العملية السياسية القبيحة، يجب عليها ان تكف عن خداع الناس، وزرع امل كاذب في نفوسهم، فأولادهم قد قتلوا، والجميع يعلم من قتلهم، فالقتلة هم اقطاب العملية السياسية هذه كلها، ولن تتم محاكمتهم الا بزوال هذه العملية السياسية النتنة؛ وعليهم "قوى تشرين" ان يكفوا عن ترديد الجمل الوهمية "سنحارب الفساد، سنحارب التبعية والذيلية، سنبني ونعمر، سنحل الميليشيات، سنرجع للدولة هيبتها، ستعود السيادة وسيعود "الوطن باسم سعيد"" الخ من هذه الترهات والهراءات. أخير عليهم "قوى تشرين" الصاعدة للبرلمان ان يرددوا مع شاعر المانيا "غوته": ((مرحى... لقد أسست قضيتي على اللاشي)). ......
#محاكمة
#قتلة
#المتظاهرين...تفجير
#ميناء
#بيروت
#والسلم
#الأهلي

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=735102

كاظم فنجان الحمامي : تساؤلات حول مصير ميناء الفاو
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي أثيرت تساؤلات كثيرة هذه الأيام حول مصير ميناء الفاو، وربما كانت تصريحات مدير الموانئ اكثرها هشة وإثارة، فالرجل كان يتحدث بمنتهى الصراحة والوضوع عن رفضه لكل العروض السخية التي قدمتها له الصين على طبق من البورسلين المرصع بالمرجان، ناكراً وحود الشركات الصينية، وزاعماً انها وهمية وقليلة الخبرة ودون المستوى، رغم انها نفذت عشرات المشاريع المينائية حول العالم. .وزاعماً ايضا ان الكويت حولت مينائها في جزيرة بوبيان (ميناء مبارك) الى محطة لتحلية مياه البحر، في حين لم تطلق الكويت اي تصريح بهذا الخصوص. . لكن الاغرب من هذا كله انه أشار اكثر من مرة في تصريحاته الأخيرة الى رفضه لعروض الحكومة الصينية التي ابدت استعدادها لتنفيذ المشاريع المينائية الخمسة على نفقتها الخاصة، حتى لو كلفها ذلك خمسة مليارات دولار، لكنه رفض تلك العروض بحسب تصريحاته الأخيرة، معبراً عن توقعاته بتلقي عروض أخرى ستأتيه من كوكب عطارد على متن أول المكوكات الفضائية العائدة الى الأرض. .لا نريد الخوض في هذه التفاصيل التي اصابتنا بالقلق والغثيان، لكننا نتساءل عن أسباب غياب دور وزارة النقل، أيعقل أنها لم تسمع بها حتى الآن ؟، ونتساءل عن غياب دور وزارات التخطيط والاسكان والاعمار والمالية، وغياب دور المجلس الوزاري الاقتصادي ؟، أيعقل ان مدير المواتئ أصبح هو الذي يمتلك الصلاحيات المطلقة للتحكم بمستقبلنا كيفما يشاء ؟. أيعقل ان مشاريعنا الوطنية الاستراتيجية صارت بيد رجل لم يسبق له العمل يوما واحدا في الموانئ ؟. . ......
#تساؤلات
#مصير
#ميناء
#الفاو

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=736400

سلام عادل : سباق فاسدين يحول دون استكمال ميناء الفاو الكبير في العراق
#الحوار_المتمدن
#سلام_عادل يدخل مشروع ميناء الفاو الكبير في مرحلة تُعد الأسوأ ضمن ملفات الفساد الكبرى في تاريخ العراق الحديث، من حيث يعتبر هذا المشروع الحيوي الأهم من الناحية الاقتصادية للعراق، كونه البديل الاستراتيجي لموارد الدولة بعد انتهاء عصر النفط، بحكم موقعه الجغرافي الذي يؤهله ليكون خط الترانزيت الأساسي ضمن البرنامج العالمي للتنمية الاقتصادية الذي اطلقته الصين، والذي يعرف باسم (مشروع الحزام والطريق).وعلى إثر دعوات أطلقها خبراء ونشطاء ومثقفون عراقيون، حذروا فيها من وجود صفقات فساد تُعقد هذه الأيام من تحت الطاولة لتمرير بعض (المقاولات) ذات الربح السريع، على حساب الابعاد الاستراتيجية للميناء، بادرت ايضاً بعض القوى السياسية الى تنبيه حكومة تصريف الأعمال، التي يرأسها الكاظمي، الى التوقف عن تمرير العقود، وتعليق ذلك لحين تكليف حكومة جديدة من قبل البرلمان المنتخب. وكان العراق قد أعلن وضع حجر الأساس لبناء ميناء الفاو الكبير في عام 2010 بتكلفة تقديرية تبلغ 4.6 مليار دولار، وبطاقة استيعابية تصل الى 99 مليون طن، ليكون واحداً من ابرز عشرة موانئ عالمية، والاكبر في منطقة الخليج العربي، إلا أن الارقام المذكورة من ناحية التكلفة والاستيعاب، وهي ارقام تطرحها وزارة النقل العراقية، تعد مؤشرا على عدم مهنية وزارة النقل العراقية، لكونها لا تعلم، على ما يبدو، أن السعات في الموانئ تقاس باحجام واعداد الحاويات وليس بالاوزان، كما أن تكلفة انشاء ميناء الفاو قد لا تتجاوز 2.3 مليار دولار من ناحية التقديرات الهندسية، أو على الاقل مقارنة بتكلفة إنشاء ميناء جبل علي الإماراتي التي لم تتجاوز 1.4 مليار دولار.ورغم ذلك يعتقد خبراء النقل أن ميناء الفاو سوف يغير خارطة النقل البحري العالمية، كونه سينقل البضائع بوقت اسرع وبمسافة أقل من اليابان والصين وجنوب شرق آسيا الى اوربا عبر العراق، وبالعكس، بدلاً من قناة السويس، متجاوزاً الموانئ الخليجية التي يتوقع أنها ستبدأ بالضمور بعد عشرة سنوات من تشغيل ميناء الفاو بكامل طاقته الاستيعابية.وتصر وزارة النقل منذ عام 2010، رغم تعاقب وزراء النقل وتغير الحكومات، على تنفيذ مشروع الميناء وفق أسلوب (المقاولة / EPC) وليس وفق أسلوب (الاستثمار)، وهو ما يعني تخصيص مبالغ سنوية من ضمن الموازنة العامة للبلاد لغرض التنفيذ على مراحل، وهو ما يوفر قدراً كبيراً من الفساد، يتمثل من خلال ابتزاز الشركات المنفذة بشكل مستمر عبر (تعطيل استلام السلف، عدم استلام كل مرحلة، رفض الفحوصات، المساومة على صفقات الإحالة) وهو ما يعني جعل مشروع تنفيذ الميناء بمثابة بقرة حلوب للهيئات الاقتصادية للاحزاب. وعلى خلفية الاطماع ونوايا الفساد تقرر الاتفاق وفق أسلوب المقاولة مع شركة (دايو / كوريا الجنوبية) لإنشاء كاسر الأمواج الغربي، بينما نفذت شركة (أرشيرودون / اليونانية) كاسر الأمواج الشرقي، على الرغم من كون الشركتان والدولتان من خارج تصنيف قائمة افضل 20 دولة في بناء وتشغيل الموانئ البحرية.ومع أن حكومة عادل عبد المهدي قد سعت منذ منتصف عام 2019 الى تغيير معادلة الفساد، المتمثلة بالتنفيذ عبر أسلوب (المقاولة) الى التنفيذ عبر أسلوب (الاستثمار)، إلا أن احداث الاضطرابات السياسية والاحتجاجات حالت دون ذلك، الأمر الذي أبقى مشروع بناء ميناء الفاو الكبير تحت تلاعب وتجاذب المقاولين والهيئات الاقتصادية للاحزاب.وكانت حكومة عبد المهدي قد بدأت في شهر سبتمبر/ ايلول 2019 أولى جولاتها التفاوضية للبدء بتنفيذ ميناء الفاو الكبير عبر أسلوب (الاستثمار) مع شركة China construction ......
#سباق
#فاسدين
#يحول
#استكمال
#ميناء
#الفاو
#الكبير
#العراق

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=736462

علاء اللامي : الكاظمي يقتل ميناء الفاو والقناة العراقية الجافة بمنح إيران ربطا سككيا
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي حكام الطوائف والعرقيات خانوا مصالح العراق ونخبة سياسية وإعلامية جبانة سكتت أو تواطأت معهم! فهل سيكون مصير ميناء الفاو والقناة الجافة كمصير مياه نهري دجلة والفرات؟ فلينزعج مَن شاء الانزعاج فسأكتب بصراحة دفاعا عن العراق وقناته الجافة وميناء الفاو الكبير! مثلما تخلى حكام العراق ونخبته السياسية والإعلامية والثقافية الجبانة عن الرافدين "دجلة والفرات" وخذلوهما قبل نصف قرن، وتركوا تركيا وإيران تتماديان في بناء السدود وإقامة المشاريع وتحويل مجاري الروافد من طرف واحد ودون تنسيق أو شروط أو اتفاقية دولية لتقاسم ما تبقى من مياه النهرين، وهاهو العراق ماضٍ نحو التصحر السريع وزوال أنهاره والاعتماد على زخات الأمطار العارضة؛ أقول مثلما تخلوا عن الرافدين ماضيا هاهم اليوم يتخلون ويخذلون أهم مشروع استراتيجي اقتصادي وجيوسياسي ألا وهو القناة العراقية الجافة وميناء الفاو الكبير، فيتبارون في منح الربط السككي لإيران اليوم، وقبلها حاولوا منحه للكويت قبل أن يختنق مشروعها المنافس "مشروع ميناء مبارك الكبير" تحت وطأة الرفض الشعبي العراقي مقابل رضا وسكوت وحتى تواطؤ حكومة المالكي ووزيره للنقل هادي العامري الذي رفع التحفظ الرسمي العراقي على منح أي ربط سككي للكويت!واليوم وبعد أن منحت حكومة تصريف الأعمال برئاسة الكاظمي إيران ربطا سككيا ستطالب الكويت بربط سككي مماثل مع مينائها وتعود إلى العمل على إكماله ولن يكون لدى حكومة بغداد أي مبرر للرفض، وهكذا سيموت ميناء الفاو الكبير اغتيالا وسيتحول العراق إلى خط ترانزيت للقطارات الإيرانية والكويتية، أي إلى "مزبلة بيئية" ولن يحصل الاقتصاد العراقي على أكثر من خمسة بالمائة من عائدات القناة والميناء العراقيين كرسوم ترانزيت!إن سكوت وحتى تواطؤ الحكام والنخبة السياسية والثقافية أمر مفهوم ومتوقع وهو سبب آخر وإضافي سيدفع الشعب إسقاطهم إن عاجل أو آجلا ويفتح الباب على إنقاذ القناة والميناء ووقف عرقلة تنفيذ المشروع! ولكن لماذا تعمق وتضاعف السكوت على هذه الخطوة الكارثة وأصبح يشمل الجميع تقريبا؟السبب الأول هو أن من نفذها هو رئيس وزراء محسوب على السفارة الأميركية وتلميذ الصهيوني كنعان مكية ولهذا سكت عليه الساسة والمثقفون الليبراليون واليساريون القشريون الذين صفقوا بالأمس للاحتلال سوية مع الإسلاميين الشيعة والقوميين الكرد والعرب السنة، ودخلوا في مؤسسات الاحتلال ولجانه!السبب الثاني، هو أن هذا المشروع يصب في مصلحة إيران ولهذا سكتت على فعلة الكاظمي جميع أحزاب ومليشيات الفساد الشيعية وهذا أمر متوقع ممن يستمدون الحماية من الدولة الإيرانية ويمنحونها ولاءهم المطلق على حساب وطنهم وشعبهم!*حدث ضخم كهذا سكتت عنه غالبية وسائل الإعلام العراقية وصفحات المثقفين والساسة العراقيين على مواقع التواصل والمؤتمرات الصحافية، ولم أقرأ حوله إلا منشورا واحدا - وعذرا لمن كتبوا ولم أطلع على ما كتبوه - بقلم الصديق الشجاع منتظر ناصر رئيس تحرير صحيفة "العالم الجديد" الإلكترونية قال فيه: "الاتفاقية التي وقعها وزير النقل ناصر الشبلي أمس في بغداد مع نظيره الإيراني رستم قاسمي بشان تنفيذ إنشاء سكة حديد بين &#8235-;-البصرة&#8236-;-و &#8235-;-الشلامجة لم ينقلها سوى تلفزيون ايران الذي كان يرافق وزيرها خلال زيارته، خوفا من ردة الفعل الشعبية على الاتفاقية التي من شأنها أن تقتل موانئ العراق وتئد حلم ميناء الفاو الكبير بسبب ربط البصرة (الساحلية) بميناء الامام الخميني الايراني، يجري هذا في ظل حكومة تصريف أعمال وهي بذلك خالفت المادة 64 من الدستور!!! الكاظمي منح إيران ما لم يمنحها رئيس ح ......
#الكاظمي
#يقتل
#ميناء
#الفاو
#والقناة
#العراقية
#الجافة
#بمنح
#إيران
#ربطا
#سككيا

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742190

علاء اللامي : تصحيح : الكاظمي يقتل ميناء الفاو والقناة العراقية الجافة بمنح إيران ربطا سككيا
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي حكام الطوائف والعرقيات خانوا مصالح العراق ونخبة سياسية وإعلامية جبانة سكتت أو تواطأت معهم! فهل سيكون مصير ميناء الفاو والقناة الجافة كمصير مياه نهري دجلة والفرات؟ فلينزعج مَن شاء الانزعاج فسأكتب بصراحة دفاعا عن العراق وقناته الجافة وميناء الفاو الكبير! مثلما تخلى حكام العراق ونخبته السياسية والإعلامية والثقافية الجبانة عن الرافدين "دجلة والفرات" وخذلوهما قبل نصف قرن، وتركوا تركيا وإيران تتماديان في بناء السدود وإقامة المشاريع وتحويل مجاري الروافد من طرف واحد ودون تنسيق أو شروط أو اتفاقية دولية لتقاسم ما تبقى من مياه النهرين، وهاهو العراق ماضٍ نحو التصحر السريع وزوال أنهاره والاعتماد على زخات الأمطار العارضة؛ أقول مثلما تخلوا عن الرافدين ماضيا هاهم اليوم يتخلون ويخذلون أهم مشروع استراتيجي اقتصادي وجيوسياسي ألا وهو القناة العراقية الجافة وميناء الفاو الكبير، فيتبارون في منح الربط السككي لإيران اليوم، وقبلها حاولوا منحه للكويت قبل أن يختنق مشروعها المنافس "مشروع ميناء مبارك الكبير" تحت وطأة الرفض الشعبي العراقي مقابل رضا وسكوت وحتى تواطؤ حكومة المالكي ووزيره للنقل هادي العامري الذي رفع التحفظ الرسمي العراقي على منح أي ربط سككي للكويت!واليوم وبعد أن منحت حكومة تصريف الأعمال برئاسة الكاظمي إيران ربطا سككيا ستطالب الكويت بربط سككي مماثل مع مينائها وتعود إلى العمل على إكماله ولن يكون لدى حكومة بغداد أي مبرر للرفض، وهكذا سيموت ميناء الفاو الكبير اغتيالا وسيتحول العراق إلى خط ترانزيت للقطارات الإيرانية والكويتية، أي إلى "مزبلة بيئية" ولن يحصل الاقتصاد العراقي على أكثر من خمسة بالمائة من عائدات القناة والميناء العراقيين كرسوم ترانزيت!إن سكوت وحتى تواطؤ الحكام والنخبة السياسية والثقافية أمر مفهوم ومتوقع وهو سبب آخر وإضافي سيدفع الشعب إسقاطهم إن عاجل أو آجلا ويفتح الباب على إنقاذ القناة والميناء ووقف عرقلة تنفيذ المشروع! ولكن لماذا تعمق وتضاعف السكوت على هذه الخطوة الكارثة وأصبح يشمل الجميع تقريبا؟السبب الأول هو أن من نفذها هو رئيس وزراء محسوب على السفارة الأميركية وتلميذ الصهيوني كنعان مكية ولهذا سكت عليه الساسة والمثقفون الليبراليون واليساريون القشريون الذين صفقوا بالأمس للاحتلال سوية مع الإسلاميين الشيعة والقوميين الكرد والعرب السنة، ودخلوا في مؤسسات الاحتلال ولجانه!السبب الثاني، هو أن هذا المشروع يصب في مصلحة إيران ولهذا سكتت على فعلة الكاظمي جميع أحزاب ومليشيات الفساد الشيعية وهذا أمر متوقع ممن يستمدون الحماية من الدولة الإيرانية ويمنحونها ولاءهم المطلق على حساب وطنهم وشعبهم!*حدث ضخم كهذا سكتت عنه غالبية وسائل الإعلام العراقية وصفحات المثقفين والساسة العراقيين على مواقع التواصل والمؤتمرات الصحافية، ولم أقرأ حوله إلا منشورا واحدا - وعذرا لمن كتبوا ولم أطلع على ما كتبوه - بقلم الصديق الشجاع منتظر ناصر رئيس تحرير صحيفة "العالم الجديد" الإلكترونية قال فيه: "الاتفاقية التي وقعها وزير النقل ناصر الشبلي أمس في بغداد مع نظيره الإيراني رستم قاسمي بشان تنفيذ إنشاء سكة حديد بين &#8235-;-البصرةو &#8235-;-الشلامجة لم ينقلها سوى تلفزيون ايران الذي كان يرافق وزيرها خلال زيارته، خوفا من ردة الفعل الشعبية على الاتفاقية التي من شأنها أن تقتل موانئ العراق وتئد حلم ميناء الفاو الكبير بسبب ربط البصرة (الساحلية) بميناء الامام الخميني الايراني، يجري هذا في ظل حكومة تصريف أعمال وهي بذلك خالفت المادة 64 من الدستور!!! الكاظمي منح إيران ما لم يمنحها رئيس حكومة سا ......
#تصحيح
#الكاظمي
#يقتل
#ميناء
#الفاو
#والقناة
#العراقية
#الجافة
#بمنح
#إيران

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742201

وسام صباح : اتفاقية الربط السككي بين العراق وايران ستقتل ميناء الفاو
#الحوار_المتمدن
#وسام_صباح يعمل العراق جاهدا لبناء ميناء الفاو الكبير، ويصرف عليه مليارات الدولارات كي ينجزه ويكون مصدرا يرفد العراق بالثروة والعملات الصعبة ويجعل العراق مركزا تجاريا مرموقا بين دول العالم و طريقا مختصرا يربط الشرق بالغرب ويعيد إحياء مشروع طريق الحرير القديم . حيث تفرغ البضائع القادمة من دول العالم الشرقي في ميناء الفاو ، ومنه تنقل برا عبر ما أطلق عليه القناة الجافة أي الطريق البري الذي يربط الفاو بمحافظة البصرة بالموانئ التركية والسورية. ومنها إلى العالم الغربي بطريق البواخر . فيكون العراق هو أقصر الطرق التي تربط الشرق بالغرب .جارة السوء تنتهز الفرص لتدمير العراق، فكانت ايران تحث العراق منذ عشرين عاما ان يوافق على ربط إيران بالعراق بواسطة خط للسكك الحديدية لنقل البضائع الإيرانية عبر العراق الى موانئ سوريا ولبنان . وكانت الحكومات السابقة ترفض هذا الطلب .وبعد العمل بمشروع ميناء الفاو الكبير. أعادت جارة السوء طلبها وقد وجدت الأرض الخصبة والجو المناسب حيث ان عملائها والأحزاب الإسلامية الشيعية الحاكمة هي من تسيطر على مقدرات وقرارات العراق، باعادت طلبها القديم. تطوع وزير النقل العراقي ناصر الشبلي وهو من أعضاء واتباع منظمة الفتح بقيادة العميل هادي العامري، والتي يديرها ويشرف عليها الحرس الثوري الإيراني . فبادر إلى الذهاب بنفسه إلى إيران لتوقيع اتفاقية ربط الشلامجة الإيرانية بمحافظة البصرة العراقية بخط سكة حديد ثم تستعمل شبكة الطرق العراقية لنقل البضائع الإيرانية الى سوريا ولبنان وتركيا، علما ان لإيران خطط سكك يربطها مع تركيا، وتركيا ترتبط مع سوريا بخط سككي، فلماذا اصرار ايران تعبير بضائعها للمرور عبر الأراضي العراقية عبر سكة قطار نقل البضائع والمسافرين ما فائدة العراق الأقتصادية من هذا الربط ؟صرح وزير النقل الأسبق عامر عبد الجبار اسماعيل وهو مهندس بحري متخصص ،ان هذه الاتفاقية للربط السككي مع إيران تقتل ميناء الفاو الكبير وتدمر اقتصاد العراق، لأن المستفيد منه هي ايران فقط والعراق سيكون المتضرر الأكبر لأن هذا الربط سيوقف العمل بميناء الفاو .وقد صرف العراق عليه مليارات الدولارات و هو أمل العراق والإنتعاش الإقتصادي . وقال عامر عبد الجبار ان هذه الاتفاقية هي عار على كل سياسي عراقي وافق وشجع على تنفيذ هذا المشروع المشبوه . أن إيران ستنقل عبر هذا الخط الحديدي كل الممنوعات الدولية من أسلحة ومخدرات الى حزب الله اللبناني عبر الأراضي العراقية والسورية . وان تعرفة النقل العراقية لهذا الخط ايران هي من تتحكم بها عن طريق عملائها .السياسيون العراقيون العملاء يخدمون الإقتصاد الإيراني بكل إخلاص على حساب تدمير الاقتصاد العراقي . قالها المهندس عامر عبد الجبار مدوية : " هنيئا لإيران على وجود مثل هؤلاء السياسيين العراقيين (العملاء) الذين يدينون بالولاء لإيران ويسعون جاهدين لتدمير اقتصاد العراق " بأي حق توقع حكومة تصريف الأعمال اتفاقية دولية مع إيران وهي حكومة مؤقتة منتهية ولايتها وليست أصيلة ؟هل من مسؤول شريف في العراق يتحرك لإلغاء هذه الاتفاقية المشبوهة قبل تنفيذها ، وقد وعدت إيران بإكمال العمل خلال شهر واحد ! ......
#اتفاقية
#الربط
#السككي
#العراق
#وايران
#ستقتل
#ميناء
#الفاو

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=742507

مؤيد عبد الستار : ميناء الفاو لن يذهب لقمة سائغة
#الحوار_المتمدن
#مؤيد_عبد_الستار منذ عامين يتكاثر اللغط حول ميناء الفاو وما يحيط به من احداث ابرزها اغتيال مدير الشركة الكورية التي تعهدت بانجازه والشكوك التي تفضح احالة مقاولته الى شركة غير مؤهلة بدلا من الشركة الصينية عالية التأهيل .والمؤسف ما كشف عنه وزير النقل السابق عامر عبد الجبار من حقائق وعلامات فساد في العقود التي ابرمت لانشائه دون ان يرى هذا الصرح النور رغم مطالب العديد من المخلصين ومتابعة المختصين وتأكيدهم على ضرورة انجازه ليربط العراق بطريق الحرير الذي يربط الصين با وربا .ومن خلال متابعة الزميل الصحفي كريم بدر لحيثيات المشروع ، كشف لوسائل الاعلام ، ما يدور من فساد وعرقلة لهذا المشروع العملاق الذي يعد انجازه اهم شرايين الاقتصاد للبصرة وللعراق عموما .المطلوب من القضاء العراقي وهيئة النزاهة متابعة الموضوع واحالة شهادات الصحفي كريم بدر و وزير النقل السابق والمختصين الذين ادلوا بدلوهم الى التحقيق الشامل وباسرع وقت فمثل هذا المشروع لا يحتمل التهاون بانجازه ابدا .رابط حول ميناء الفاوhttps://www.youtube.com/watch?v=BT972_QuLH0&t=18s ......
#ميناء
#الفاو
#يذهب
#لقمة
#سائغة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=744257

منى فتحي حامد : ميناء قلبي
#الحوار_المتمدن
#منى_فتحي_حامد منى فتحي حامد _ مصرواقفة أمام مرآتيأتحسس نظراتهواجس وترانيمأنهار تجوب نثري..باحثة عن غرامِطوال البقاءراجية عزف جيتارحنين يفوق عمري..غارقة بين الآمالبانتظار المنالأمواج و بساتينهيام يحل أسري..تحييني أحضانمحراب الخياليدثرني تدليلأغصان تتوجني..فارقتني الأزمنةبأناملها القارصةتوابيت ملائكيةغلغلت قلمي..منذ أيام الشوقلافتات المكتوببالنقر أعاصيرموقدة ميناء شغفي..ورود و زهورأوسمة من نوررايات و اشتياقوالحافظ هو ربي..زنبقة نرجسيةللمشاعر سندسيةصمت داخل الروحيناديها توقظني..نغمات مصطنعةأحاسيس ضالةهمسات الأقليةعاشقة ملامحي..ترياق و ابتسامةتفسيرات لا للعِلةأي عبارة ترشدنيعن ميناء قلبي..________________ ......
#ميناء
#قلبي

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=746620

كاظم فنجان الحمامي : ما الذي حدث اليوم في ميناء العقبة ؟
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي يقول الحكماء: الحذر يقيك الضرر، ودرهم وقاية خير من قنطار علاج، والالتزام بالقواعد والتعليمات يجنبك ارتكاب الخطأ، فالكارثة المينائية المؤسفة، التي وقعت اليوم في ميناء العقبة تعزى للإهمال، وسوء التعامل مع الحمولات الخطرة والمميتة، فقد سقطت حاوية صهريجية معبأة بغاز الكلورين أثناء نقلها بسبب عطل في الرافعة. وأظهرت كاميرات المراقبة عملية رفع الحاوية في الهواء، ثم سقوطها وانفجارها فوق متن سفينة. وشوهدت سحابة كبيرة من الغاز الأصفر الساطع، تنتشر بسرعة مذهلة على أرصفة الميناء، وهروب الناس من موقع الحادث. .فالكلور المضغوط في ذلك الصهريج عبارة عن مادة كيميائية تستخدم في الصناعة ومنتجات التنظيف المنزلية. وهو على شكل غاز أصفر مخضر بدرجة حرارة وضغط عاديين، وعادة ما يتم ضغطه وتبريده للتخزين والشحن. لكنه عندما يتم استنشاقه أو ابتلاعه أو ملامسته للجلد، فإنه يتفاعل مع الماء لإنتاج الأحماض التي تدمر خلايا الجسم، ويؤدي استنشاقه إلى تراكم السوائل في الرئتين. .وكان لابد من إخلاء الشاطئ الجنوبي للعقبة، الذي يبعد 7 كيلومترات فقط كإجراء احترازي، وهو وجهة سياحية شهيرة،. .المؤسف له ان قوة الأسلاك، التي اعتمدت عليها الرافعة لتحميل تلك الصهاريج، لم تكن بالكفاءة والقدرة المطلوبة لمناولة حاوية بوزن 25 طناً، فأدى انقطاع السلك الذي لا يكلف ثمنه بضعة دولارات الى خسائر فادحة بالأرواح. .لقد أعادت هذه الحادثة الى الاذهان الكارثة المروّعة التي وقعت في ميناء بيروت بسبب انفجار كميات كبيرة من نترات الامونيا. وهي مادة كيماوية أخرى عالية الخطورة. .ختاماً: نوصي إدارات الموانئ العربية بوجوب التقيد والالتزام بالضوابط والقواعد الواردة في الاتفاقيات الدولية البحرية، واتخاذ التدابير المناسبة في ما يتعلق بالمواد الكيميائيات والصهاريج المعبأة بالمواد السامة المشار إليها في المدونة الدولية لبناء وتجهيز السفن المخصصة لنقل الكيميائيات الخطرة السائبة. . ......
#الذي
#اليوم
#ميناء
#العقبة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=760567

جهاد عقل : خصخصة ميناء حيفا ليست قضية او صفقة اقتصادية فقط
#الحوار_المتمدن
#جهاد_عقل دعم التطبيع أولاًخلال زيارة الرئيس الأمريكي جو بايدن الى اسرائيل والمنطقة العربية بما فيها السعودية اواسط شهر تموز الأخير، عقدت قمة رباعية افتراضية يوم الخميس 14 تموز 2022،شارك فيها كل من الرئيس الأمريكي جو بايدن،مع الرئيس الإسرائيلي للحكومة الانتقالية يئير لبيد، كما وشارك فيها رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي وامير الإمارات محمد بن زايد آل نهيان، وهو التحالف الرباعي الذي تم اتفق على إنشائه في تشرين الأول/ أكتوبر 2021، وفي اليوم نفسه، أي الخميس 14 من تموز، صدر بيان عن البيت الأبيض بعنوان "بيان مشترك لدول الهند وإسرائيل والإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة (مجموعة آي 2 يو 2)". ومما جاء في البيان إياه:"نحن قادة حكومات الهند وإسرائيل والإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة عقدنا الاجتماع الأول لقادة مجموعة آي 2 يو 2 “I2U2” بتاريخ 14 تموز/يوليو 2022. وتهدف هذه المجموعة الفريدة من البلدان إلى تسخير حيوية مجتمعاتنا وروح المبادرة لمواجهة بعض أكبر التحديات التي تواجه عالمنا مع التركيز على نحو خاص على الاستثمارات المشتركة والمبادرات الجديدة في مجالات المياه والطاقة والنقل والقضاء وكذلك الصحة والأمن الغذائي.ونعتزم حشد رأس مال وخيرات القطاع الخاص لتحديث البنية التحتية وتعزيز مسارات التنمية منخفضة الكربون لصناعاتنا وتحسين الصحة العامة والوصول إلى اللقاحات وكذلك تعزيز الاتصال المادي بين البلدان في منطقة الشرق الأوسط وإنشاء حلول جديدة بشكل مشترك لمعالجة النفايات واستكشاف فرص التمويل المشترك وكذلك ربط شركاتنا الناشئة باستثمارات آي 2 يو 2* وتعزيز تطوير التقنيات الناشئة والتقنيات الخضراء البالغة الأهمية وكل ذلك مع ضمان الأمن الغذائي والطاقة على المدى القريب والبعيد". ويواصل البيان: "كما نؤكد من جديد دعمنا لاتفاقيات إبراهيم وغيرها من ترتيبات السلام والتطبيع مع إسرائيل. ونرحب بالفرص الاقتصادية التي تنبع من هذه التطورات التاريخية، بما في ذلك تعزيز التعاون الاقتصادي في الشرق الأوسط وجنوب آسيا، ولاسيما لتعزيز الاستثمار المستدام بين شركاء مجموعة أي 2 يو 2. كما نرحب بالمجموعات الجديدة الأخرى من البلدان، مثل منتدى النقب للتعاون الإقليمي، التي تقر بالمساهمات الفريدة لكل دولة شريكة، بما في ذلك قدرة إسرائيل على العمل كمركز ابتكار يربط بين شركاء جدد ونصفي الكرة الأرضية للتصدي بشكل استراتيجي للتحديات الكبيرة جدا لاي دولة واحدة لتديرها بمفردها. وركز اجتماع قادة مجموعة (آي 2 يو 2) الافتتاحي على أزمة الأمن الغذائي والطاقة النظيفة. كما ناقش طرقا مبتكرة لضمان إنتاج أغذية أطول أجلا وأكثر تنوعا وأنظمة توصيل الأغذية التي يمكنها إدارة الصدمات الغذائية العالمية على نحو أفضل".لن نطيل على القارئ في نقل كل ما جاء في البيان، لكن لا يمكننا إغفال حقيقة أن ما جاء فيه ما هو الا تمويه واضح للقضايا الحقيقية التي بحثها القادة الأربع ويعتقد أن السعودية لها ضلع فيه أيضاً، ومنها قضايا عسكرية واستراتيجية تهدف لإيجاد حلف مضاد لإيران وغيرها في المنطقة – وفق ما جرى تسريبه لوسائل الإعلام – من قبل جهات اسرائيلية وهندية. //صفقة خصخصة ميناء حيفا والتساؤلات؟ منذ اقرار "اللجنة الوزارية لشؤون الخصخصة" في حكومة بنيامين نتنياهو بتاريخ 22/1/2020 خصخصة ميناء حيفا ضمن مخططها الهادف الى خصخصة جميع مشاريع القطاع العام، بدأت حكومات اسرائيل بالبحث عن مستثمر يقوم بشراء الميناء، بكامل معداته واراضيه وقواه العاملة،. ......
#خصخصة
#ميناء
#حيفا
#ليست
#قضية
#صفقة
#اقتصادية

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=764441