محمد باني أل فالح : طريق الحرير ومنع التقارب مع بكين
#الحوار_المتمدن
#محمد_باني_أل_فالح خلال الأيام القليلة الماضية زارت العراق وفود تجارية سعودية على مستوى عالي من التمثيل الدبلوماسي وقد تم عقد عدة أتفاقيات تعاون مشتركة بين البلدين في مجال الطاقة والصناعة والأستثمار في مجال البناء والسماح بدخول 26 شركة سعودية متخصصة في مجال الأعمال التجارية وتأتي تلك الزيارات المتلاحقة في مسعى سياسي الغاية منه تخيف الضغط على حكومة الكاظمي من الذهاب نحو طريق الحرير بعد ألغاء أتفاقية الصين وإبطاء خطوات أنجاز ميناء الفاو الكبير بالأضافة الى الحد من تنفيذ مشروع إيران قلب طريق الحرير الذي تسعى طهران لتنفيذه منذ سنوات حكم رئيس الحكومة الإيرانية رفسنجاني .استطاع الإيرانيون توقيع اتفاقيـة تعاون تجـاري لتحويل إيران إلى مركز ترانـزيت للبضائع الصينيـة لحين تفعيـل طريق الحريـر وعند زيارة الرئيس الصيني لطهران تم التوقيع على مشروع تعاون مشترك يتضمن أنشاء ممرين أحداهما طريق بحري وأخر بري يبدأ الطريق البحري من ميناء منطقة شينجيانغ في شمال الصين ويصل إلى أوروبا وإفريقيا وخط سكك أخر يصل موانئ إيران الجنوبية بدول أوروبا .أما الطريق البري فيبدأ من منطقة شيآن في جنوب الصين ثم يدخل الحدود الإيرانية من منطقة سرخس قبل أن يتفرع في غرب إيران إلى ثلاثة طرق :• الطريق الأول .. يتجه صوب تركيا ومنها يصل أوروبا عبر اسطنبول ثم يتفرع إلى أتجاهين داخل ألمانيا الأول يتجه إلى مرفأ نوتردام بينما يصل الثاني إلى إيطاليا.• الطريق الثاني .. وينطلق من منطقة آستارا الإيرانية عبر أذريبجان ثم يتجه نحو موسكو وبعد ذلك الى شمال أوروبا.• الطريق الثالث .. يدخل الأراضي العراقية ثم الى ميناء اللاذقية في سوريا وميناء بيروت.وبرغم صغر المساحة التي يتحرك فيها طريق الحرير ضمن الأراضي العراقية ألا أننا نجد هناك معارضة أمريكية لدخول العراق ضمن نطاق طريق الحرير الذي تتخوف منه معظم دول الخليج العربي التي ترتبط بمصالح مشتركة مع أمريكا ومن خلفها أسرائيل التي تسعى الى جعل الأمارات هونك كونك الشرق الأوسط ومركز لجذب رؤوس الأموال والأستثمارات في المنطقة بعد مساعي التطبيع التي سارت عليها الأمارات مؤخراً ومنح الجنسية الإماراتية لمواطني أسرائيل وحق التملك والأستثمار في كافة دول الخليج العربي أستناداً لقانون مجلس التعاون العربي ( خليجنا واحد ) وهو ما يسمح لأسرائيل بالتمدد وتحقيق حلم أسرائيل الكبرى على حساب دول الخليج العربي حيث ماكينة الدهاء اليهودي التي يخشى تفعيلها كما حصل مع الشعب الفلسطيني عندما تم شراء المنازل والأسواق ودور العبادة ومن ثم رميهم خارج حدود المدن الفلسطينية كلاجئين مع توفر النفوذ والقدرة المالية التي يتمتع بها اليهود في العالم وأمتلاكهم السطوة على العالم في هذا المجال وقدرتهم على تحريك مليارات الدولارات لذلك فمن الممكن أن يكون هناك دور كبير لأسرائيل في ضرب مساعي العراق نحو تحقق حلم طريق الحرير ومشروع ميناء الفاو الكبير الذي يعاني من أزمة قرار سياسي منذ عدة سنوات بسبب المال السياسي وتدخل بعض القوى الخارجية والتدخل الأمريكي المباشر في فرض أحدى الشركات الكورية لتنفيذ المشروع بأقتراض خارجي مع وجود العرض الصيني الذي يمتاز بخاصية أنجاز المشروع بطريقة الدفع بالأجل ولمدة عشرون عاماً مع فترة سماح لمدة خمسة سنوات .تضغط أمريكا بأتجاه تحويل الأنظار صوب الأمارات من خلال تحويل تلك الصحراء الى منتجع سياحي ومركز مالي ضخم بأموال وخبرات أجنبية يعمل من خلالها على أدارة مشاريع المنطقة الأقتصادية بأموال يهودية تعمل على أضعاف دول محور طريق الحرير الذي تسعى أيران الى ربط المحيط اله ......
#طريق
#الحرير
#ومنع
#التقارب
#بكين

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=701793

محمد عبد الكريم يوسف : طريق الحرير و استراتيجية البحار الأربعة في سورية
#الحوار_المتمدن
#محمد_عبد_الكريم_يوسف في الوقت الذي يركز فيه المجتمع الدولي على برنامج ايران النووي وعودة الولايات المتحدة للتفاوض مع إيران ، تعمل الصين باطراد على توسيع علاقاتها السياسية والاقتصادية والاستراتيجية مع الجمهورية العربية السورية . اللافت للنظر أن العلاقات السورية الصينية قد تطورت كثيرا بدءا من عام 2004 عقب زيارة الرئيس السوري بشار الأسد للصين بعد الاجتياح الأمريكي للعراق في عام 2003 . واللافت أيضا أن التعاون الاقتصادي بين سورية والصين متزايد باستمرار وقد شهدت الشهور الأخيرة تبادل وجهات النظر رفيعة المستوى حول القضايا السياسية والاستراتيجية والاقتصادية شملت سبل مكافحة الإرهاب واعادة الاعمار ومبادرة الحزام والطريق Belt and Road Initiative . على مر التاريخ ، كان الشرق الأوسط جسرا مهما للتواصل بين أسيا وأوروبا، وكان محطة هامة لطريق الحرير القديم ، وقد بدأت الصين بدءا من عام 1991 اعادة بناء طريق الحرير من جديد تحت عنوان مبادرة الحزام والطريق عبر بناء شبكة كبيرة من الطرق السريعة بين الدول، والاستثمار في البنية التحتية والفوقية من أنابيب نفط وغاز وخطوط سكك حديدية تبدأ من الصين بهدف إعادة ربط دول وسط وغرب أسيا بأوروبا واحياء الخط التجاري التاريخي . تهتم بكين بدمشق كثيرا وهذا الاهتمام المتجدد دوما مرده أن دمشق تشكل العقدة الطرقية التقليدية لطريق الحرير القديم ، ورغم الحرب الكونية الحالية على سورية والعقوبات المتكررة من جانب الغرب على سورية والعزلة شبه الكاملة على دمشق دوليا ، تعتبر الصين سورية مركزا تجاريا مهما وشريكا لا يمكن الاستغناء عنه للمصالح الصينية في أفريقيا وأوروبا والشرق الأوسط. وتسمي الصين دمشق باسم "نينغ جيولي " أي القوة المتماسكة دوما رغم الصعاب . وفي ذات الوقت تعمل دمشق كقوة متماسكة حيث تتلاقى مصالح سورية على صغرها جغرافيا بمصالح الصين على كبرها في أن الصين تنظر غربا وسورية تنظر نحو الشرق تجاه الصين كشريك تاريخي لا يمكن الاستغناء عنه . تنظر الصين إلى سورية على أنها جزء لا يتجزأ من استراتيجية الصين الأوسع للشرق الأوسط ، والتي قال جين ليانغ شيانغ ، الخبير و الباحث في معهد شنغهاي للدراسات الدولية " إنها تمر بمخاض جديد وأن عصر السلبية الصينية في الشرق الأوسط قد انتهى".في الواقع ، ومنذ التدخل الأمريكي في العراق عام 2003 ، أصبحت الصين أكثر نشاطًا في متابعة "استراتيجية التطويق" التي تمارسها الإدارة الأمريكية في الشرق الأوسط تجاه قوى فاعلة في الشرق الأوسط مثل الصين وروسيا وإيران . وقد انتقد وزير الخارجية الصيني تشيان كيتشن السياسة الخارجية الأمريكية في مقال نشرته صحيفة " الصين اليومية" حيث قال فيه: " إن الولايات المتحدة طرحت برنامجها الإصلاحي نحو الشرق الأوسط وأسمته" الشرق الأوسط الكبير ". وتخشى الصين انتشار البرنامج الأمريكي للإصلاح شرقا نحو أراضيها .ويساور بكين القلق من أن استراتيجية واشنطن في الشرق الأوسط تنطوي على تعزيز تطويق الصين، وخلق معيار محدد وفق المفاهيم الأمريكية لتغيير النظام ضد الدول التي تصفها واشنطن بأنها غير ديمقراطية ، والتي تتحدى ضمنياً شرعية الحزب الشيوعي الصيني في الداخل. ولمواجهة ذلك ، عززت الصين العلاقات الاقتصادية والدبلوماسية مع دول المنطقة ، وعملت على إنشاء منطقة تجارة حرة بين الصين ودول مجلس التعاون الخليجي ، وأنشأت منتدى التعاون العربي الصيني، وزادت من تواجدها في المنطقة بشكل عام. كما أعلن جين ليانغ شيانغ أنه "إذا لم تأخذ الحسابات الاستراتيجية الأمريكية في الشرق الأوسط المصالح الصينية في الاعتبار ، فلن تعكس الو ......
#طريق
#الحرير
#استراتيجية
#البحار
#الأربعة
#سورية

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=702643

عادل عبد الزهرة شبيب : طريق الحرير وازدهار الحضارات
#الحوار_المتمدن
#عادل_عبد_الزهرة_شبيب مشروع طريق الحرير الصيني يعرف رسميا باسم ( الحزام والطريق ) وهو مشروع قام على انقاض طريق الحرير القديم . وهو عبارة عن مجموعة من الطرق المترابطة تسلكها السفن والقوافل البرية بهدف التجارة , وكان الطريق يربط بين الصين والجزء الجنوبي والغربي لآسيا الوسطى والهند , وسمي طريق الحرير بهذا الاسم لأن الصين كانت اول دولة في العالم تزرع التوت وتربي ديدان القز وتنتج الحرير وقامت بصناعة المنسوجات الحريرية وتنقلها لشعوب العالم عبر هذا الطريق لذا سمي بطريق الحرير نسبة الى اشهر سلعة تنتجها الصين . ويرجع تاريخ انشاء طريق الحرير القديم الى عام 3000 قبل الميلاد. حيث شكل قبل قرون طويلة شريان الحياة للتجارة الصينية من والى دول العالم . وكانت السفن والقوافل تسلك طريق الحرير بين الصين واوربا لتجارة الحرير والتوابل والعطور ويبلغ طوله 12 ألف كم تقريبا , وكان لطريق الحرير القديم دورا في تلاقي الثقافات والشعوب وتيسير المبادلات بينها .وفي ايلول عام 2013 أعلن الرئيس الصيني مبادرة جديدة تهدف الى تعزيز التعاون الاقتصادي داعيا الى اعادة انشاء شبكة الممرات البحرية القديمة لخلق طريق الحرير البحري لتعزيز الربط الدولي ودعم حركة التجارة . وتقضي المبادرة بإقامة حزام بري من سكك حديد وطرق عبر آسيا الوسطى وروسيا وطريقا بحريا يسمح للصين بالوصول الى افريقيا واوربا عبر بحر الصين والمحيط الهندي .وكان لطريق الحرير تأثيرا كبيرا على ازدهار كثير من الحضارات القديمة مثل الصينية والمصرية والهندية والرومانية وغيرها . يمتد طريق الحرير من المراكز التجارية في شمال الصين حيث ينقسم الى فرعين : شمالي وجنوبي. ويمر الطريق الشمالي عبر شرق اوربا وشبه جزيرة القرم والبحر الأسود وبحر مرمرة والبلقان وصولا للبندقية في ايطاليا . اما الفرع الجنوبي فيمر بتركستان وخراسان والعراق والأناضول وسوريا الى البحر الأبيض المتوسط او عبر دمشق الى مصر وشمال افريقيا .لقد ازدهرت البلدان التي كان يمر بها طريق الحرير والذي اصبح معبرا تجاريا وثقافيا واجتماعيا وانتقلت عبره الديانات كالبوذية والاسلام كما انتقل عبره البارود الصيني حيث عرفت الأمم الحروب المدمرة كما انتقل عبره الورق الصيني فحدثت طفرة كبرى في تراث الانسانية مع النشاط التدويني .لقد وضع قسم من هذا الطريق على لائحة التراث العالمي عام 2014 , ويمتد هذا القسم لمسافة ( 5000 كم ) عبر ثلاث دول هي : الصين , كازاخستان , واوزبكستان , والذي يتضمن 33 موقعا مختلفا تشمل مدنا رئيسة وقصور ومستوطنات وممرات جبلية ومنارات واجزاء من سور الصين العظيم وحصون واضرحة ومباني دينية . ومن المتوقع ضم المزيد من المواقع في العديد من الدول لتصبح جزءا من موقع طريق الحرير .المسارات الأساسية لمشروع طريق الحرير :1) مسار شمالي يغطي روسيا وشمال اوربا .2) مسار جنوبي يغطي آسيا الوسطى وايران وتركيا والعراق وسوريا .3) مسار ميناء جوادر الذي يغطي دول الخليج العربي . اضافة الى تقريب المسافة بين الصين واوربا .العراق وطريق الحرير :- حسب وزير النقل العراقي ( ناصر الشبلي ) اعتبر ان العراق سيكون محطة رئيسية في مشروع الطريق الدولي البري والبحري ( طريق الحرير ) الرابط بين آسيا واوربا وان ذلك مرتبط بإكمال مشروع ميناء الفاو الكبير , حيث انه في حالة اكماله سيكون العراق مركز ( طريق الحرير ) الذي تعمل عليه الصين لربط آسيا بأوربا وسيلي اكمال المشروع تنفيذ القناة الجافة لربط ميناء الفاو الكبير بتركيا وليكمل بذلك خط ربط من الصين الى باكستان وميناء الفاو بحريا وا ......
#طريق
#الحرير
#وازدهار
#الحضارات

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=703051

رائد شفيق توفيق : العراق ميدانها .. طريق الحرير مواجهة بين امريكا والصين
#الحوار_المتمدن
#رائد_شفيق_توفيق اطلقت الصين عام 2013 مشروعها الدولي المسمى طريق الحرير الذي يمثل شبكة من الموانئ وسكك الحديد التي ستربط ما يقارب 65 بلدًا حول العالم يها العراق عقدة مواصلات مهمة ومشروع طريق الحرير الصيني اضافة الى جانبه الاقتصادي له جانب سياسي ستراتيجي مهم كونة اجندة سياسية جديدة للعالم تقودها الصين ، اي ان هذا المشروع سيتحول الى تحالف سياسي عالمي كبير لمواجهة الولايات المتحدة الاميركية وهكذا فانها خارطة سياسية جديدة تعدها الصين لقيادة العالم ولعزل بعض الدول عن هذا العالم بينها امريكا وتريد الصين من خلال هذا المشروع ان يكون لها نفوذ كامل في الدول التي يدخل اليها طريق الحرير حتى تقود العالم الجديد وفقا لمشروعها السياسي الذي تريد من خلاله فرض سيطرتها على مجريات الامور في العالم والتاثير القوي والمباشر فيها ، هذا المشروع يمثل خطرا كبيرا على سياسات امريكا لانه سيكوّن تحالف دولي كبير في مواجهة التحالف الامريكي وهذا يمثل صراعا اشبه بالصراع بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة سابقا ؛ هذا الصراع الجديد تخشاه امريكا لان الصين تستخدم فيه الفكر الاشتراكي لادارة دول راسمالية في العالم ، وفقا لذلك فان امريكا متخوفة جدا من المشروع الصيني ( طريق الحرير ) ؛ اما ما يتعلق بالعراق فان الموضوع حساس جدا ذلك ان امريكا عند احتلالها للعراق اضافة الى عديد الاسباب المعروفة كان هناك سبب اخر شديد الاهمية بالنسبة لها وهو ايقاف المد الصيني في المنطقة وهذه الرؤية كانت قبل طريق الحرير بسنين لان الصين كانت بدأت تتوسع في المنطقة وفقا لتطلعاتها وستراتيجيتها .. ولايقاف طريق الحرير الصيني فانه لابد من ايجاد مشروع بديل في المنطقة ، فجائت صفقة القرن كمشروع بديل لمواجهة المشروع الصيني والحد من انتشاره ، وصفقة القرن هو مشروع اقتصادي اسرائيلي تسعى اسرائيل من خلاله الى النفاذ اقتصاديا في المنطقة باعتبار ان لها علاقات جيدة مع الاطراف العربية في المنطقة لذلك فان امريكا واسرائيل فكرتا في طريقة ادت الى اذية الشعوب في المنطقة فعلى سبيل لمثال تجويع الشعبين العراقي والسوري هي وسيلة ضغط للقبول بصفقة القرن بقيادة اسرائيلية ، ولكي تكون صفقة القرن مصدا او حاجزا امام مشروع طريق الحرير الذي سيمر من خلال العراق وسورية وهنا ستحصل المشكلة ، فالنفوذ الصيني في العراق سيواجه بنفوذ اسرائيلي امريكي بقيادة اسرائيل للصراع داخل العراق هذا الصراع ليس حربا تقليدية وانما هو صراع من نوع اخر اذ ان المشروعان سيصطدمان مع بعض في العراق سياسيا واقتصاديا وفكريا ، وان اكثر الدول المتضررة من طريق الحرير وبخاصة دويلات الخليج العربي اتجهت الى مشروع صفقة القرن والتطبيع مع اسرائيل وتمويل صفقة القرن لا حبا باسرائيل وانما لافشال مشروع طريق الحرير الذي يهدد بفكره الاشتراكي العوائل الحاكمة في هذه البلدان ونظام حكمهم وبخاصة فيما اذا وصل الى ميناء الفاو الكبير ومر بالعراق وسورية لانه يهدد اقتصادياتهم ، اما وتخوف امريكا واسرائيل من وصول طريق الحرير الى العراق فله ما يبرره لان اسرائيل عملت طويلا على تدمير بلدان المنطقة وجعلها تعاني الجوع وترزح تحت طائلة ديون هائلة ، فيما طريق الحرير يعمل على تنمية دول المنطقة وتطويرها ، على ان للصين اطماع وتطلعات لان ما من احد يقدم خدمات بلا مقابل خاصة وان دول المنطقة دولا غنية لديها ثروات طبيعية وبشرية هائلة كما ان وان طريق الحرير مخطط له ان يمر عبر العراق الى اللاذقية ووفقا لذلك سيكون خط المواجهة بين فكر المدرسة الصينية والفكر الامريكي القديم (الراسمالية والليبرالية وحرية تنقل رؤوس الاموال ) فالمدرسة او الفكر ال ......
#العراق
#ميدانها
#طريق
#الحرير
#مواجهة
#امريكا
#والصين

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=706555

سعدي حمودي القيسي : الصين وطريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#سعدي_حمودي_القيسي تاريخيا يمتد طريق الحرير الصيني من مدينة ( تشان غان ) عاصمة الصين خلال عهد سلالتي هان والتانغ الى اوربا عبر آسيا الوسطى والشرق الأوسط , واستخدم ابتداء من القرن الثاني قبل الميلاد حتى القرن السادس عشر للتجارة ونقل البضائع الصينية والتي كان من اشهرها الحرير ومن هنا اشتق اسم الطريق الى باقي مناطق العالم القديم والذي يبلغ طوله 12 ألف كيلو متر . ولم تنقل الصين المنتجات فقط عبر طريق الحرير , بل نقلت ايضا الموسيقى والثقافات والأديان .في عام 2005 استحوذت الصين على 75% من انتاج الحرير في العالم كما استحوذت تقريبا على 90% من صادراته في الاقتصاد الدولي وكانت الصين على قائمة الدول المصنعة والمصدرة له في العالم حيث عرفت زراعة شجرة التوت وتربية ديدان القز التي تنتج الحرير قبل 4500 سنة .طريق الحرير هو مجموعة من الطرق المترابطة التي كانت تسلكها القوافل البرية والسفن وتمر عبر جنوب آسيا رابطة ( تشانغ ان ) الصينية مع انطاكيا في تركيا , بالإضافة الى مواقع اخرى وكان تأثيرها يمتد حتى كوريا واليابان . وقد اخذ مصطلح طريق الحرير من الألمانية حيث اطلقه الجغرافي الألماني ( فرديناند فون ريتشهوفن ) في القرن التاسع عشر .يعرف مشروع طريق الحرير رسميا باسم ( الحزام والطريق ) وهو مبادرة صينية قامت على انقاض طريق الحرير القديم والذي يهدف الى ربط الصين بالعالم عبر استثمار مليارات الدولارات في البنى التحتية على طول طريق الحرير الذي يربطها بالقارة الاوربية , ليكون اكبر مشروع بنية تحتية في تاريخ البشرية , ويشمل ذلك بناء مرافئ وطرق وسكك حديدية ومناطق صناعية . اما الطريق الجديد فهو مشروع صيني عملاق تشارك فيه 123 دولة وتريد الصين من خلاله تسريع وصول منتجاتها الى الأسواق العالمية بما في ذلك آسيا واوربا وافريقيا وامريكا الجنوبية . وقد بدأت الصين محاولاتها لإحياء طريق الحرير بداية في تسعينات القرن الماضي عبر ما عرف بالجسر البري الأوربي الآسيوي الذي يصل بين الصين وكازاخستان ومنغوليا وروسيا ويصل الى المانيا عبر سكك حديدية .لقد استثمرت الصين مليارات الدولارات في العديد من دول جنوب آسيا مثل الباكستان ونيبال وسريلانكا وبنجلادش وافغانستان لتحسين بنيتها التحتية الأساسية مع ما يترتب على ذلك من آثار على نظام التجارة الصيني وكذلك نفوذها العسكري . ......
#الصين
#وطريق
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=708223

عبد الهادي الشاوي : العراق وطريق الحرير الصيني
#الحوار_المتمدن
#عبد_الهادي_الشاوي يعتبر العراق محطة رئيسية في مشروع الطريق الدولي البحري والبري لطريق الحرير الصيني الذي يربط قارة آسيا بقارتي اوربا وافريقيا , لذا فإن انشاء مشروع ميناء الفاو الكبير سيخدم المشروع الصيني الكبير ويخدم الاقتصاد العراقي ايضا. وسبق وان تقدم العراقي المغترب جوزيف حنا الشيخ سنة 2004 لإنشائه وتباحث مع الحكومة ولكنه لم يلق آذانا صاغية وعاد ثانية وطرح مشروعه ولكن لم يسمح له بتنفيذه والذي قال في وقتها انه هدية من عراقي الى العراق والى البصرة بالذات .ان اكمال مشروع ميناء الفاو الكبير والقناة الجافة في الأراضي العراقية سيخلق تطورا هائلا في الاقتصاد العراقي ويوفر الالاف من فرص العمل للعاطلين عن العمل ويجعل من البصرة منارا شاهقا في المنطقة . وقد حظي المشروع الصيني طريق الحرير بدعم دولي من قبل عدة دول مثل روسيا وبريطانيا وتركيا وباكستان وكازاخستان وايران والعراق والعديد غيرها . وان 126 دولة و29 منظمة دولية قد وقعت اتفاقات تعاون مع الصين في اطار مشروع طريق الحرير . بينما عارضت هذا المشروع العظيم كل من الولايات المتحدة الأمريكية والهند واليابان كما تحفظت مصر لكون المشروع يؤثر على قناة السويس . وسارعت الكويت بإنشاء ميناء مبارك الكبير الذي اقيم على ارض عراقية وفي مدخل خور عبد الله محاولة خنق الموانئ العراقية وساعية لمد خط للسكك الحديد من الكويت ليصبح العراق مجرد ممر لتجارة الكويت والامارات بعد ان اشترت ذمم سياسيي الصدفة ممن يحكمون العراق منذ الاحتلال الأمريكي في 2003 بعد ان اغدقت عليهم ملايين الدولارات , حيث اكملوا بيع الأراضي والمياه العراقية التي بدأها النظام الدكتاتوري السابق والذي تنازل عن نصف شط العرب الى ايران واجزاء شاسعة من ارض البصرة الى الكويت كما منح الأردن وتركيا أراضي اخرى ولا زالت تلك الدول تحاول التضييق على العراق طمعا في خيراته .كان لطريق الحرير الصيني تأثيرا على البلدان التي يمر بها حيث ازدهرت البلدان التي كان يمر بها طريق الحرير والذي اصبح معبرا تجاريا وثقافيا واجتماعيا كما انتقل عبره الورق الصيني الذي احدث نقلة كبرى في تراث الانسانية مع النشاط التدويني وتم وضع هذا الطريق على لائحة التراث العالمي عام 2014 ولمسافة 5000كم عبر ثلاث دول هي الصين وكازاخستان واوزبكستان.ان مشروع طريق الحرير سيساعد على انشاء خطوط للسكك الحديد في العراق وان الفوائد التي ستقدمها طرق السكك الحديد وبالأخص الحزام الاقتصادي الصيني سيشمل الدولة ككل اذ سيدعم المشروع الصادرات والاستثمارات الى جانب عمليات التوظيف وزيادة دخل الشركات واصحاب العقارات والعمال على حد سواء , كما سيقدم الحزام الاقتصادي الصيني منافع كبيرة للمجتمع عبر توفير وسيلة نقل اقل كلفة واكثر سرعة وكفاءة مقارنة بنظيراتها من وسائل النقل التقليدية فضلا عن تحريك الاقتصاد العراقي . كما سيساعد المشروع الصيني الكبير في تطوير البنى التحتية في العراق . ......
#العراق
#وطريق
#الحرير
#الصيني

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=708410

وجيه مسعود : رمل وطريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#وجيه_مسعود جرذٌ وكثةُ شوكٍ ، عند كَثيبٍ في قلب صحراء الذئابِارتمت واو الماخوذْ قدمٌ عارية ، تجرُ ساق قشسوق الصهيل نفقْ ، بارت الجياد ما عاد يرجوها عسفٌ ولا وعدْولا نار ، لا نجم ، لا قمرْوالتاءُ تنأى ، اذ الهمزةُ تلدغها عقربةٌ جازت جحرها افعى......قُمرةٌ ترصد الفراغْيقايضُ ابن الهيثم قُمرته بدميهوالسراب عثرةٌ من عثرةٍ تتلوها عثرهفي جُبِ ظلمةٍ ، وطريق الحرير طويلْ...........الراحلُ يغتسلُ بما بال الصينيونَ في آنية العربالظلمةُ تتلوها ظلمهوالرمل مقصد التائهين فضاءٌ ، فضائياتٌ ، مذياعٌ ، تلفازٌ ، مُداحٌ ، عواءٌ ، نهيقْخارت ناقة ابن الهيثم ، عند حانةٍ في طريق الحريروالقُمْرةُ وعدُ نبيذْصبايا ، جيادٌ ، يمامٌ ، سيوفٌ ، زبيبْلكن الساق خشبْيا اهل طريق الحرير ، زمزمية ماءٍ ، دَنَّ عرقْ ، تاجرةً تحجُّ الى ( سقطِ اللوى والدَخولِ وحوملِ ).........اخرج من حانوت الزيت والوعدِ ، فاضي اليدينْاعبرُ شارعآ يصدني هواءٌ شديدوالذئاب تعدو تطير حطتي البيضاءيطير العقالتصير جبتي شراعآ يجرني للوراءيسقط حذائي ، يدميني الحصى ، والذئاب تعدوشريطُ الرعبِ بطيء اريدُ الصراخَ ، يلجمني الترابُ ، يسدُ فميوتطرحني الذئابْ.......يا اهل كنعانشراعآ يأخذ بي من هذا الصديد( انكيدو ) يعبر بي غابة الرمل......أنهارُ ........... ويطرحني الهسيس ......
#وطريق
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713045

رائد الحواري : وجية مسعود رمل وطريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#رائد_الحواري وجية مسعودرمل وطريق الحرير" جرذٌ وكثةُ شوكٍ ، عند كَثيبٍ في قلب صحراء الذئابِارتمت واو الماخوذْقدمٌ عارية ، تجرُ ساق قشسوق الصهيل نفقْ ، بارت الجيادما عاد يرجوها عسفٌ ولا وعدْولا نار ، لا نجم ، لا قمرْوالتاءُ تنأى ، اذ الهمزةُ تلدغها عقربةٌ جازت جحرها أفعى.....قُمرةٌ ترصد الفراغْيقايضُ ابن الهيثم قُمرته بدميهوالسراب عثرةٌ من عثرةٍ تتلوها عثرهفي جُبِ ظلمةٍ ، وطريق الحرير طويلْ.....الراحلُ يغتسلُ بما بال الصينيونَ في آنية العربالظلمةُ تتلوها ظلمهوالرمل مقصد التائهينفضاءٌ ، فضائياتٌ ، مذياعٌ ، تلفازٌ ، مُداحٌ ، عواءٌ ، نهيقْخارت ناقة ابن الهيثم ، عند حانةٍ في طريق الحريروالقُمْرةُ وعدُ نبيذْصبايا ، جيادٌ ، يمامٌ ، سيوفٌ ، زبيبْلكن الساق خشبْيا اهل طريق الحرير ، زمزمية ماءٍ ، دَنَّ عرقْ ،تاجرةً تحجُّ الى ( سقطِ اللوى والدَخولِ وحوملِ ).........اخرج من حانوت الزيت والوعدِ ، فاضي اليدينْاعبرُ شارعآيصدني هواءٌ شديدوالذئاب تعدوتطير حطتي البيضاءيطير العقالتصير جبتي شراعآ يجرني للوراءيسقط حذائي ،يدميني الحصى ،والذئاب تعدوشريطُ الرعبِ بطيءاريدُ الصراخَ ، يلجمني الترابُ ، يسدُ فميوتطرحني الذئابْ.......يا اهل كنعانشراعآ يأخذ بي من هذا الصديد( انكيدو ) يعبر بي غابة الرمل......أنهار ........... ويطرحني الهسيس"عنوان القصيدة يأخذنا إلى معيقات الطريق، حيث سبق الشدة/"رمال" "طريق الحرير" من هنا يمكننا القول أننا أمام معيقات/قسوة/سواد يلازم الطريق، وهذا ما افتتح به الشاعر المقطع الأول من القصيدة والذي بدأ بألفاظ قاسية، منها له طابع الغدر والأذية: "جرذ، الذئاب، عقربة، أفعي" وكلنا يعلم أن ذكر الحيوانات في النصوص الأدبية يشير إلى المعناة وحالة الضغط الواقع على الأديب، وهذا يأخذنا إلى "الجياد التي كسدت/بارت، وإلى الصهيل الميت/نفق، فقد تم إقران الجميل/الثوي من الحيوان بألفاظ قاسية، وهذا ما يزيد من حجم القسوة/المعاناة في القصيدة.كلنا يعلم أن أهم أداة عند الشاعر الأديب هي اللغة/الكلمة/الكتابة، التي تجعله أديبا/شاعرا، الأديب الشاعر أن كان منتشيا يذكر اللغة بألفاظ بيضاء وناعمة، وعندما يكون محتقنا فإنه يقدمها بصورة سوداء وقاسية، "وجيه مسعود" يتحدث عن القسوة، لهذا أقرن اللغة/الكتابة ب: "ارتمت، تنأى، تلدغها" وكأنه يقول أن حتى الأداة الأهم أصبحت في حالة غير سوية ومؤذية.لكن الشاعر الجيد هو الذين يتحكم فيه العقل الباطن ويُكتبه، من هنا فرغم قتامة السواد في المقطع السابق، إلا أن جمالية الصور: "ارتمت واو الماخوذْ/ والتاءُ تنأى، اذ الهمزةُ تلدغها عقربةٌ جازت جحرها أفعى" تخفف على القارئ وتجعله يستمع بالجمال الكامن فيها، وهنا يكون الشاعر قد قدم فكرة قاسية بقالب أدبي جميل.أما عن الألفاظ القاسية فنجدها في: "كثة، شوك، عارية، تجر، نفق، بارت، لا (مكررة (ربع مرات)نار، تنأى، تلدغها" كل هذا يجعل المقطع غارق في السواد. المقطع الثاني يفتتح بلفظ أبيض "قمرة" حيث جاء البياض من خلال الـتأنيث، ومن خلال المعنى" لكن الشاعر يرفقها بفعل شديد المراقبة/ترصد، وبشيء لا يمكن أن يشاهد/"الفراغ" وهذا تكمن ذروة العبث، فعل دون نتيجة، وأمل لا وجود له.وبما أن الحديث يدور حول مسائل علمية/بحثية: "قمرة، ترصد" فهناك "أبن الهيثم"، الذي أقرن أيضا بالسواد: "بدمه، السراب، عثر (مكررة ثلاث مرات)، جب، الظلمة" فالشاعر عند ......
#وجية
#مسعود
#وطريق
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=714159

عبد الهادي الشاوي : مشروع ميناء الفاو الكبير وطريق الحرير الصيني
#الحوار_المتمدن
#عبد_الهادي_الشاوي يعتبر العراق محطة رئيسية في مشروع الطريق الدولي البحري والبري لطريق الحرير الصيني الذي يربط قارة آسيا بقارتي اوربا وافريقيا , لذا فإن انشاء مشروع ميناء الفاو الكبير سيخدم المشروع الصيني الكبير ويخدم الاقتصاد العراقي ايضا. وسبق وان تقدم العراقي المغترب جوزيف حنا الشيخ سنة 2004 لإنشائه وتباحث مع الحكومة ولكنه لم يلق آذانا صاغية وعاد ثانية وطرح مشروعه ولكن لم يسمح له بتنفيذه والذي قال في وقتها انه هدية من عراقي الى العراق والى البصرة بالذات .ان اكمال مشروع ميناء الفاو الكبير والقناة الجافة في الأراضي العراقية سيخلق تطورا هائلا في الاقتصاد العراقي ويوفر الالاف من فرص العمل للعاطلين عن العمل ويجعل من البصرة منارا شاهقا في المنطقة . وقد حظي المشروع الصيني طريق الحرير بدعم دولي من قبل عدة دول مثل روسيا وبريطانيا وتركيا وباكستان وكازاخستان وايران والعراق والعديد غيرها . وان 126 دولة و29 منظمة دولية قد وقعت اتفاقات تعاون مع الصين في اطار مشروع طريق الحرير . بينما عارضت هذا المشروع العظيم كل من الولايات المتحدة الأمريكية والهند واليابان كما تحفظت مصر لكون المشروع يؤثر على قناة السويس . وسارعت الكويت بإنشاء ميناء مبارك الكبير الذي اقيم على ارض عراقية وفي مدخل خور عبد الله محاولة خنق الموانئ العراقية وساعية لمد خط للسكك الحديد من الكويت ليصبح العراق مجرد ممر لتجارة الكويت والامارات بعد ان اشترت ذمم سياسيي الصدفة ممن يحكمون العراق منذ الاحتلال الأمريكي في 2003 بعد ان اغدقت عليهم ملايين الدولارات , حيث اكملوا بيع الأراضي والمياه العراقية التي بدأها النظام الدكتاتوري السابق والذي تنازل عن نصف شط العرب الى ايران واجزاء شاسعة من ارض البصرة الى الكويت كما منح الأردن وتركيا أراضي اخرى ولا زالت تلك الدول تحاول التضييق على العراق طمعا في خيراته .كان لطريق الحرير الصيني تأثيرا على البلدان التي يمر بها حيث ازدهرت البلدان التي كان يمر بها طريق الحرير والذي اصبح معبرا تجاريا وثقافيا واجتماعيا كما انتقل عبره الورق الصيني الذي احدث نقلة كبرى في تراث الانسانية مع النشاط التدويني وتم وضع هذا الطريق على لائحة التراث العالمي عام 2014 ولمسافة 5000كم عبر ثلاث دول هي الصين وكازاخستان واوزبكستان.ان مشروع طريق الحرير سيساعد على انشاء خطوط للسكك الحديد في العراق وان الفوائد التي ستقدمها طرق السكك الحديد وبالأخص الحزام الاقتصادي الصيني سيشمل الدولة ككل اذ سيدعم المشروع الصادرات والاستثمارات الى جانب عمليات التوظيف وزيادة دخل الشركات واصحاب العقارات والعمال على حد سواء , كما سيقدم الحزام الاقتصادي الصيني منافع كبيرة للمجتمع عبر توفير وسيلة نقل اقل كلفة واكثر سرعة وكفاءة مقارنة بنظيراتها من وسائل النقل التقليدية فضلا عن تحريك الاقتصاد العراقي . كما سيساعد المشروع الصيني الكبير في تطوير البنى التحتية في العراق . ......
#مشروع
#ميناء
#الفاو
#الكبير
#وطريق
#الحرير
#الصيني

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=722931

عبد الهادي الشاوي : ماهي فوائد مشروع طريق الحرير الصيني للعراق ؟
#الحوار_المتمدن
#عبد_الهادي_الشاوي يعتبر العراق محطة رئيسية في مشروع الطريق الدولي البحري والبري لطريق الحرير الصيني الذي يربط قارة آسيا بقارتي اوربا وافريقيا , لذا فإن انشاء مشروع ميناء الفاو الكبير سيخدم المشروع الصيني الكبير ويخدم الاقتصاد العراقي ايضا. وسبق وان تقدم العراقي المغترب جوزيف حنا الشيخ سنة 2004 لإنشائه وتباحث مع الحكومة ولكنه لم يلق آذانا صاغية وعاد ثانية وطرح مشروعه ولكن لم يسمح له بتنفيذه والذي قال في وقتها انه هدية من عراقي الى العراق والى البصرة بالذات .ان اكمال مشروع ميناء الفاو الكبير والقناة الجافة في الأراضي العراقية سيخلق تطورا هائلا في الاقتصاد العراقي ويوفر الالاف من فرص العمل للعاطلين عن العمل ويجعل من البصرة منارا شاهقا في المنطقة . وقد حظي المشروع الصيني طريق الحرير بدعم دولي من قبل عدة دول مثل روسيا وبريطانيا وتركيا وباكستان وكازاخستان وايران والعراق والعديد غيرها . وان 126 دولة و29 منظمة دولية قد وقعت اتفاقات تعاون مع الصين في اطار مشروع طريق الحرير . بينما عارضت هذا المشروع العظيم كل من الولايات المتحدة الأمريكية والهند واليابان كما تحفظت مصر لكون المشروع يؤثر على قناة السويس . وسارعت الكويت بإنشاء ميناء مبارك الكبير الذي اقيم على ارض عراقية وفي مدخل خور عبد الله محاولة خنق الموانئ العراقية وساعية لمد خط للسكك الحديد من الكويت ليصبح العراق مجرد ممر لتجارة الكويت والامارات بعد ان اشترت ذمم سياسيي الصدفة ممن يحكمون العراق منذ الاحتلال الأمريكي في 2003 بعد ان اغدقت عليهم ملايين الدولارات , حيث اكملوا بيع الأراضي والمياه العراقية التي بدأها النظام الدكتاتوري السابق والذي تنازل عن نصف شط العرب الى ايران واجزاء شاسعة من ارض البصرة الى الكويت كما منح الأردن وتركيا أراضي اخرى ولا زالت تلك الدول تحاول التضييق على العراق طمعا في خيراته .كان لطريق الحرير الصيني تأثيرا على البلدان التي يمر بها حيث ازدهرت البلدان التي كان يمر بها طريق الحرير والذي اصبح معبرا تجاريا وثقافيا واجتماعيا كما انتقل عبره الورق الصيني الذي احدث نقلة كبرى في تراث الانسانية مع النشاط التدويني وتم وضع هذا الطريق على لائحة التراث العالمي عام 2014 ولمسافة 5000كم عبر ثلاث دول هي الصين وكازاخستان واوزبكستان.ان مشروع طريق الحرير سيساعد على انشاء خطوط للسكك الحديد في العراق وان الفوائد التي ستقدمها طرق السكك الحديد وبالأخص الحزام الاقتصادي الصيني سيشمل الدولة ككل اذ سيدعم المشروع الصادرات والاستثمارات الى جانب عمليات التوظيف وزيادة دخل الشركات واصحاب العقارات والعمال على حد سواء , كما سيقدم الحزام الاقتصادي الصيني منافع كبيرة للمجتمع عبر توفير وسيلة نقل اقل كلفة واكثر سرعة وكفاءة مقارنة بنظيراتها من وسائل النقل التقليدية فضلا عن تحريك الاقتصاد العراقي . كما سيساعد المشروع الصيني الكبير في تطوير البنى التحتية في العراق . ......
#ماهي
#فوائد
#مشروع
#طريق
#الحرير
#الصيني
#للعراق

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=723429

كاظم فنجان الحمامي : حاضنة افغانية لطريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي بعد سقوط كابل على يد طالبان أصبح مصير العلاقات الصينية الأفغانية مرتبطا بممر واخان Wakhan، وهو ممر جبلي شديد الوعورة يبلغ طوله 217 ميلاً، وينتهي بشريط حدودي بين أفغانستان والصين لا يزيد عرضه على 100 كم، تم ترسيمه بعد المفاوضات الروسية البريطانية عام 1895. إلى الشمال منه تقع منطقة (غورنو باداخشان) الطاجيكة، التي كانت مسرحاً لحروب أهلية صغيرة في التسعينيات، وإلى الجنوب منه تقع كشمير الكبرى المتنازع عليها بشدة بين الهند وباكستان والصين، وفي أقصى الطرف الشرقي من الممر يقع إقليم شينجيانغ. .تشتهر الروافد الغربية للممر بسهولها الفيضية المرتبطة بحوض نهر بانج، والتي تم تأطيرها على الجانبين بالجبال الجرداء شديدة الانحدار. وتؤدي روافد النهر بالانتقال شرقاً صعوداً إلى المراعي الأفغانية المعروفة بفصول الشتاء القاسية والارتفاعات المذهلة. .وكان هذا الممر مسرحا أيضاً لمعارك حامية الوطيس بين جيوش الإمبراطوريتين التبتية والتانغية من أجل السيطرة على حركة المرور على طريق الحرير القديم المار عبر وديان واخان. .يتحدث سكان هذا الممر الضيق بلهجات تنتمي إلى مجموعة متنوعة من اللغات الإيرانية الشرقية المرتبطة بمنطقة بدخشان التاريخية والعرق الباميري، وهي نفسها هوية مركبة ومتطورة مرتبطة بالشعوب المنتشرة الآن عبر طاجيكستان وباكستان وأفغانستان والصين. ويرتبط الباميريون معاً بعلاقات التقاليد والقرابة والتجارة. وتعد تجارة الأحجار الكريمة والمخدرات الأكثر ربحاً ورواجاً. .قد لا تكون العلاقة بين سكان الممر وطالبان طيبة لأسباب عرقية وطائفية. نجمت عنها مناوشات مسلحة بين عامي 2012 و 2014. .وللصين نشاطات أمنية ودبلوماسية في ممر واخان منذ أكثر من عقد. وقد بدأت بكين بتقديم منح دراسية للدراسة في الصين لأبناء العائلات المحلية المؤثرة. وأصبحت مناطقها المتاخمة للممر مؤمنة بشكل متزايد، في الغالب لمنع الأويغور من الفرار من شينجيانغ. .ونفت بكين بشدة التقارير التي تفيد بأنها أقامت مواقع عسكرية هناك ، أو أن جيشها نفذ أي عملية عسكرية في واخان ، بينما أحدثت ضجيجاً بشأن مقاتلي الأويغور الذين كانوا يقاتلون في صفوف طالبان. وبصرف النظر عن الخطط الصينية الجديدة سيظل ممر واخان هو الشريان الحيوي لانتعاش الاقتصاد الأفغاني، وسيكون هو القناة الجافة المرشحة لاحتضان خطوط الربط السككي المكملة لمبادرة الحزام والطريق. . . ......
#حاضنة
#افغانية
#لطريق
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=728748

آدم الحسن : ما سبب خشية امريكا من طريق الحرير الجديد ... ؟
#الحوار_المتمدن
#آدم_الحسن اصبح طريق الحرير الجديد المشروع الأكبر الذي تنشئه الصين ليشمل في مرحلته الأولى حوالي ستين دولة في ثلاث قارات اسيا , اوربا و افريقيا مصدرا لقلق كبير للولايات المتحدة الأمريكية . حاولتْ أمريكا و لازالتْ تحاول ايقاف تنفيذ مشروع طريق الحرير الجديد , هذا المشروع العملاق , بشتى الوسائل لكن دون جدوى حيث لم تنجح ليس فقط في وقف تنفيذه بل حتى في اعاقة أو تأخير تنفيذه لسبب أساسي هو إن معظم دول العالم لم تقتنع بطروحات امريكا و تبريراتها من إن هذا الطريق سيعزز من الهيمنة الاقتصادية للصين على اسواق الدول التي يمر بها و يجعل من اقتصادها رهينة بيد الحكومة الصينية و نظامها الشيوعي الذي تصفه امريكا بالنظام المستبد و الديكتاتوري و المنتهك لحقوق الأنسان و غيرها من الادعاءات التحريضية ضد الصين و تجربتها في الاشتراكية ذات الخصائص الصينية . لقد وجدت معظم الدول أن تنفيذ مشروع طريق الحرير الجديد يصب في مصلحتها الوطنية و إن كل ما يقوله الأعلام الأمريكي هو مجرد فبركات دعائية فاشلة لا قيمة لها . الدول التي نجحت في الانضمام لمشروع طريق الحرير هي ذات أنظمة و اتجاهات مختلفة فبعضها حلفاء لأمريكا و أخرى في خانة اعدائها و دول أخرى لا هذا و لا ذاك , اذ إن من بين الدول التي انضمت لهذا المشروع : ايران و اسرائيل و تركيا و دول خليجية و باكستان و دول في الاتحاد الأوربي و روسيا و دول افريقية , هذه الدول اصبحت فعلا اطرافا و مرتكزات اساسية في طريق الحرير الجديد الذي سينعش التجارة البينية في ما بينها و ذلك بتقليص الوقت اللازم لنقل البضائع بين هذه الدول و تخفيض تكاليف النقل . ما يجب معرفته عن طريق الحرير الجديد هو انه عبارة عن شبكة طرق برية لشاحنات نقل البضائع و سكك حديد تربط المدن الرئيسية للدول المشمولة بهذا الطريق بالإضافة الى إنشاء موانئ بحرية جديدة أو تطوير و توسيع العديد من الموانئ البحرية الحالية و كل فرع من فروع هذا الطريق له اكثر من بديل ضمن تصاميم هذا المشروع . أما الدول التي ستستخدم طريق الحرير لأغراض التجارة البينية بينها فهي جميع الدول التي يمر منها هذا الطريق أو التي لا تبعد كثيرا عن مقترباته و أن هذا الطريق سوف لن يكون محتكرا من قبل دولة أو مجموعة دول حيث ستنتقل من خلاله البضائع العائدة الى كل الدول التي ترغب باستخدامه دون قيود أو شروط سياسية تضعها الصين أو أي دولة أخرى لذا يصبح السؤال التالي و جوابه أمرا مهما لمعرفة ماذا وراء سياسة امريكا الرافضة لإنشاء هذا الطريق : إذا كان طريق الحرير الجديد طريقا متاحا لجميع الدول و انه لن تكون هنالك هيمنة للصين على اسلوب استخدامه و إن حمايته ستكون من قبل الدول التي يمر بها ... اذن ... ما سبب خشية امريكا من تنفيذ هذا الطريق ... ؟ للتوصل الى اجابة مقبولة لابد من تناول الأمرين التاليين : اولا : إن الولايات المتحدة الأمريكية مهيمنة حاليا و بشكل ......
#خشية
#امريكا
#طريق
#الحرير
#الجديد

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=730640

منير المعموري : استراتيجية الحزام والطريق او طريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#منير_المعموري اخذ هذا الموضوع جدلا واسعا وكبيرا على منصات التواصل الاجتماعي او وسائل الإعلام لذا من خلال هذه الدراسة المبسطة نسلط الضوء على ماهية هذه الاستراتيجية وموقع العرب بشكل عام منها والعراق بشكل خاص مع امنياتنا مقدما ان يكون العراق جزء من الحزم والطريق وله دور مؤثر في هذه الاستراتيجية لما لها من أهمية كبيرة للعراق لان هذه الاستراتيجية ستكون رافدا اقتصاديا جديدا يزيد من تنوع من مصادر الدخل للاقتصاد العراقي ولكن ليس كما يتحدث البعض على ان طريق الحرير هو البديل عن النفط او عن قطاع الزراعة والصناعة او لثروه المعدنية وغيرها هناك مبالغه في الطرح كان يكون طريق الحرير هو المنقذ للبلد البلدلاينقذه الاشعبه وإمكانياته الاقتصاديه والسياسية وموارده البشرية .اول من طرح فكرة أحياء طريق الحرير هو رئيس الوزراء الصيني السابق (Li png)بهدف تعزيز علاقات الصين السياسية والاقتصادية عام &#1633-;-&#1641-;-&#1641-;-&#1636-;- وتحولت هذه الفكرة الى واقع ملموس خلال زيارة رئيس مجلس الدولة الصيني ((شي ي تشيانغ))خلال زيارته دول جنوب شرق آسيا عام &#1634-;-&#1632-;-&#1633-;-&#1635-;- وطرح الفكرة للتعاون مع دول الاسيان منظمة دول جنوب شرق اسيا البعد الجيوستراتيجي للحزام والطريق:-من مبادئ السياسة الخارجية الصينية الاربعة هي التمسك بالطريق الاشتراكي.والديمقراطية الصينية الشعبيه .وقيادة الحزب الشيوعي الصيني والماركسية اللينية. وافكار ماو واضيف مبدأ جديد للمبادئ الاربعه وهي الحزام والطريق .لذا نلاحظ أهمية طريق الحرير بالنسبة للقيادة الصينية بحيث أضيفت كمبدا خامس من مبادئ السياسة الخارجية ؛ تعد الحكومة الصينية الحزام والطريق قلب السياسة الخارجية في ظل وجود الرئيس الصيني ((شي جين بينغ ))فان البعد الجيو ستراتيجي للحزام والطريق او ماتسمى ايضا اعادة وتأهيل البنى التحتية العالمية تكمن في رغبة الصين لتعزيز الاستقرار والثقة السياسية اقليميا مع دول الجوار الشرقي لها والجنوب والغربي والأهم من الناحية الاستراتيجية هو سعي الصين لتغير هيكلةالنظام الدولي القائم على القطبية الاحادية المتمثل بالولايات المتحدة الأمريكية وجعله نظام عالمي متعدد الاقطاب .أهمية((الحزام والطريق )) للعراق.بالرغم من الأهمية التي توليها الصين للعالم العربي باعتباره احد اهم الأسواق الاستهلاكية لبضائعها ؛ فضلا عن موقعه الجغرافي كجسر حيوي بين الشرق والغرب على طريق الحرير الا ان حضوره ومستوى تمثيل الدول العربية في القمة التي عقدتها الصين حول الحزام والطريق كان أقل من المتوقع .ادناه اولى الخرائط الرسمية التي اصدرتها المؤسسات الرسمية الصينية الصادرة عام &#1634-;-&#1632-;-&#1633-;-&#1637-;-.ففي بداية عام &#1634-;-&#1632-;-&#1633-;-&#1637-;- بشأن الحزام والطريق حيث تؤكد الصين ان عدم مرور المسارات البرية والبحرية ببعض الدول لايعني انها غير مشمولة بالمبادرة .اما فيما يخص العراق وانطلاقا من دوره في طريق الحريرالتاريخي القديم وضع صانع القرار الصيني العراق في ادراكه ضمن المبادرة بسبب موقعه الجيوستراتيجي الرابط بين البر والبحر وبين قارة اسيا وافريقيا لذا وبناء على ماتقدم وافق العراق عام &#1634-;-&#1632-;-&#1633-;-&#1637-;- بالدخول في استراتيجية الحزام والطريق في زمن حكومة العبادي .لكن مع كل هذا نلاحظ عدم وجود إشارة صريحة في الخرائط الرسمية الصادرة من المؤسسات الرسمية لعام &#1634-;-&#1632-;-&#1633-;-&#1637-;- ادناه باتجاه مرور الطريق في العراق لا من البحر ولا من البر . ويعزي بعض الباحثين عدم وجود اشارة المرور هو ان صانع القرار الصيني ل ......
#استراتيجية
#الحزام
#والطريق
#طريق
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=741912

وهبي الحسيني : طريق الحرير املنا
#الحوار_المتمدن
#وهبي_الحسيني يجب ان يتصدر المطالبة بطريق الحرير كل صفحات التواصل الاجتماعي والصحف الوطنية والمجلات وعمل بوسترات وترفع في الندوات والمؤتمرات والمهرجانات المحلية والعالمية ويكون هدف تفعيلة واجب كل عراقي وطني غيور على شعبه وبلده لان الامل الوحيد بالنهوض باقتصاد البلد واسعد شعبه بعد ان اصبح النفط الذي نعتمد عليه في وارداتنا الاقتصادية مستقبلا يمكن الاستغناء عنه عالميا حسب التقارير الدولية والتي اعلن عنه وزير المالية العراقي حيث تستعمل الطاقة النظيفة بدل منه وهو الكهرباء لتشغيل السيارات والمكائن سنة 2030 وبذلك سيتعرض اقتصاد البلد الى الانهيار وسيربك الحالة المعاشية للمواطن . ......
#طريق
#الحرير
#املنا

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=741926

عماد عبد اللطيف سالم : العراق الفقير وحزام الحرير
#الحوار_المتمدن
#عماد_عبد_اللطيف_سالم أنا مع "مبادرة الحزام والطريق".. بشرط أن يكون لنا فيها، "حزامٌ ، و"طريق".ومع "طريق الحرير"، بشرط أن يرى العراقيّون الحرير من خلاله ، حتّى لو كان حريراً صينيّاً مغشوشاً.ومع "الربط السككي" مع دول الجوار ، بشرط أن يكون هناكَ قطارُ يحملُ بضائعنا إلى العالم.ومع "ميناء الفاو الكبير"، بشرط أن يكونَ كبيراً فعلاً، على تلك الرقعة الضيّقةِ من الأرض والبحر.ومع الصيّادينَ العراقيين ، بشرط أن يكونَ بإمكانهم صيد سمكة، في بحرهم الذي أصبحَ جزءاً من المياه الإقليميّة الكويتيّةِ المُقدّسة.أنا مع العراق ، بشرطِ أن يكونَ عراقاً ..والباقي كُلّهُ .. تحصيلُ حاصل. ......
#العراق
#الفقير
#وحزام
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=744687

اسعد عبدالله عبدعلي : العراق وطريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#اسعد_عبدالله_عبدعلي انقسم العراقيون حول اتفاقية طريق الحرير بين مؤيد ورافض, وهذا حال اهل العراق الاختلاف وبتطرف حول أي قضية, حتى حول القضايا البسيطة والفرعية من قبيل استدعاء لاعب للمنتخب الكروي, او تجديد شارع المتنبي, او اقامة عرض مسرحي, او نصب تمثال لشخصية تاريخية او رياضية! فالخلاف وبتطرف شديد اصبح حالة عراقية ملازمة لكل حدث, لذا كان طبيعيا ان يختلف العراقيون حول اتفاقية الصين والدخول في طريق الحرير, وصولا حتى التخوين والدعوة لمحاربة من يروج لها, من دون احترام للراي الاخر, ورد الحجة بالحجة والدليل بالدليل. سنحاول من خلال هذه السطور الابحار في حقيقة طريق الحرير, وهل من مصلحة العراق الانضمام له؟• مؤتمر اقتصادي للتوضيحاقام مركز الغد الزاهر للدراسات والاعلام مؤتمرا اقتصاديا لتوضيح ماهية طريق الحرير, وكشف المؤتمرون ان لطريق الحرير ايجابيات كبيرة للعراق, وعاملا مؤثرا على التنمية الاقتصادية في العراق, بل حتى شعار المؤتمر وهو (طريق الحرير والاقتصاد العراقي الواعد), كان مفصحا بشكل جلي عن اهمية طريق الحرير لمستقبل العراق, فان موقع العراق المركزي مهم جدا لنجاح طريق الحرير, نعم سيؤثر سلبا على الامارات وباقي دول الخليج, وتتكبد بسببه خسائر جسيمة.فالأهمية حسب اطروحات الخبراء في المؤتمر تنبع من:1- تنبع الاهمية مما اسموه بمقايضة خامات الدول مقابل الاعمار, والعراق ينوي دفع النفط نظير الإعمار لدفع العبء الاقتصادي من دون ديون.2- ولأنها تقطع دابر الفساد لأنها بإدارة محترفة, فلا يتمكن اهل الفساد فرص للتخريب فهي منظومة محكمة.3- توفر فرص عمل للعقول الاكاديمية والأيدي الماهرة وفق بنود الاتفاقية، والتي تسهم بحل جزء كبير من مشكلة البطالة, والبالغة أربعين بالمئة من الشعب حسب الاحصائيات المعلنة.4- تحرك عجلة الاقتصاد العراقي, ويخرج من شرنقة النفط.5- يفتح الطريق امام الانفتاح السياحي ليتحول العراق لقبلة سواح العالم.لكن برز فريق معارض لدخول العراق ضمن اتفاقية طريق الحرير, واعتراض البعض فقط لانه ند سياسي, لذلك كان عليه ان يعارض ما يطرح خصمه السياسي حتى لو كان للعراق فيه خير كثير, والبعض الاخر من المعارضين اعتمد على التسويف والاعلام الكاذب بهدف التشويه وخلط الاوراق على الجماهير غير الواعية. • سؤال: ما هي الأسباب الكامنة وراء مبادرة الصين يمكن ان نحدد سببين جوهريين للمبادرة الصينية.. وهما:الاول: السبب الخارجي: سيطرة اساطيل البحرية الامريكية على ممرات العالم المائية، وهو ما يهدد بغلق ممرات (الطاقة والتجارة) الصينية, في حالة التوترات العسكرية, مما دفع الصينيين للبحث عن طرق بديلة كي لا يكونوا تحت رحمة الامريكان.ثانيا، السبب الداخلي: حيث تهدف الحكومة من هذا المشروع لدعم المناطق الداخلية والغربية من الصين، ذات النمو المنخفض, فالصين تفكر في تطوير كل مناطقها, حيث تُعد الموانئ الواقعة شرق البلاد هي البوابة التجارية للصين نحو العالم، وفيها تتركز الايدي العاملة ورؤوس الأموال، مما انعكس على ارتفاع معدلات نموها، بينما تعاني الأقاليم الغربية من بطئ كبير في نموها الاقتصادي.• سؤال: ما الحل البديل للصين؟تم طرح المبادرة صينيا لإنقاذ اقتصادهم من ازمات مستقبلية ممكن ان تحصل, وقد تحول حياتهم الى جحيم, فتأتي هذه المبادرة لتحل معضلة (التكلفة، والمخاطر) التي يواجهها الاقتصاد الصيني، حيث سيتم بناء شبكة من الطرق البرية التي تمر عبر دول صديقة، حيث تُقسم هذه الشبكة إلى مسارين رئيسيين:أولاً - المسار الشمالي: والذي يستهدف الوصول لأوربا ......
#العراق
#وطريق
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=744846

مصطفى العبد الله الكفري : مذكرة تفاهم ضمن إطار -مبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#مصطفى_العبد_الله_الكفري هيئة التخطيط والتعاون الدولي في سورية12 يناير/كانون الثاني، 2022 وقعت سورية والصين اليوم مذكرة تفاهم ضمن إطار "مبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري في القرن الواحد والعشرين" وذلك في مبنى هيئة التخطيط والتعاون الدولي.وقع المذكرة نيابةً عن حكومة الجمهورية العربية السورية الدكتور فادي سلطي الخليل رئيس هيئة التخطيط والتعاون الدولي، وعن حكومة جمهورية الصين الشعبية سعادة السفير الصيني بدمشق السيد فينغ بياو.بهذه المناسبة أعيد تشر م ع ك التقرير الاقتصادي الأسبوعي رقم 307/ 2020مشروع طريق الحرير الصيني "الحزام والطريق" الجزء الأولالأحد 23 آب ، 2020 23 August,للحصول على التقرير كاملاً أرجو متابعةالرابط: http://almustshar.sy/archives/7915 ......
#مذكرة
#تفاهم
#إطار
#-مبادرة
#الحزام
#الاقتصادي
#لطريق
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745282

كاظم فنجان الحمامي : مختصرات في طريق الحرير
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي حتى لا تختلط علينا الأمور لابد من التعرف منذ الآن على المختصرات الرمزية التي أضاءت طريق المبادرة الصينية، وما يقابلها من مختصرات في المبادرة التي طرحتها الولايات المتحدة الأمريكية بالتنسيق مع اليابان واستراليا لمنافسة المبادرة الصينية. فالمختصر (BRI) يرمز إلى مبادرة الحزام والطريق، وهو مأخوذ من الاحرف الاولى للعبارة المرادفة لها بالانجليزية: (Belt and Road Initiative).اما المختصر (B3W) فيرمز للمبادرة الأمريكية التي جاءت ولادتها بعد ولادة المبادرة الصينية بسنوات، والمختصر مأخوذ من الحروف الأولى للعبارة التالية: (Build Back Better World)، وتعني: (إعادة بناء عالم أفضل)، اما الرقم ثلاثة فهو تمثيل عددي لتكرار الحرف (B) ثلاث مرات. والرمز (B3W) قريب الشبه من الرمز الجوي لمطار بغداد الدولي (BGW). . وتجدر الاشارة ان المبادرة الامريكية (B3W) لها اصطلاح آخر، فهم يطلقون عليها: شبكة النقطة الزرقاء (Blue Dot Network)، ويختصرونها (BDN)، وقد اطلقت مبادرة شبكة النقطة الزرقاء عام 2019 من قبل اليابان وأستراليا والولايات المتحدة في مواجهة التحديات المتعلقة بفخ الديون، وانعدام الشفافية، والاستدامة في الاستثمارات، وتطوير البنية التحتية في البلدان الأصغر حجماً والأقل تقدماً. .وسوف نتناول في مقالة لاحقة موضوع المقارنة بين المبادرة الصينية (الحزام والطريق) والمبادرة الأمريكية (إعادة بناء عالم أفضل)، وشرح التحديات التى تقف في طريق كل مبادرة. .يتضح مما تقدم ان المبادرة الصينية توازيها مبادرة أمريكية، فالصينية هي: (BRI)، والامريكية هي: (B3W)، وقد اختارت البلدان النامية السير في الطريق الذي يلبي مصالحها الوطنية، باستثناء العراق الذي اختار التغريد خارج الأسراب الدولية. .ولله في خلقه شؤون. . ......
#مختصرات
#طريق
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=751007

كاظم فنجان الحمامي : طريق الحرير لا يبدأ من ربيعة
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي يخطيء عامر عبد الجبار عندما يقف على سكة حديدية متهالكة في منفذ ربيعة ليزعم ان طريق الحرير يبدأ من هناك، ويخطىء النائب علاء الركابي عندما يتصور ان الاستحقاق الجغرافي للعراق في الارتباط بطريق الحرير يبدأ من رأس البيشة. .- فطريق الحرير الجديد الذي يفترض ان يتكلما عنه هو النهج العالمي التنموي الذي تبنته الصين لتعزيز الترابط الدولي بين القارات، والتنسيق الحضاري المتبادل في ظل المتغيرات الهائلة التي يشهدها العالم على مستوى الاقتصاد والتوازنات الجيوسياسية، ولا ينحصر بين الفاو وربيعة. . - وطريق الحرير الجديد خطوة ذكية للوصول إلى أسواق جديدة وتأمين سلاسل التوريد العالمية التي ستساعدها في تحقيق النمو الاقتصادي المستدام بين البلدان وضمان استقرارها الاجتماعي، وليس تضليل الناس بالوقوف على أطلال سكة محلية بالية. .- وطريق الحرير الجديد يعني إقامة علاقات ودية مع مجموعة متنوعة من الدول، بما في ذلك تلك الموجودة على جوانب مختلفة من الانقسامات الإقليمية. وليس الظهور الإعلامي المتكرر من أجل تحقيق التكسب السياسي على حساب مستقبل العراق. . - وطريق الحرير الجديد يعني ان منطقة الشرق الأوسط من أكثر المناطق أهمية بالنسبة لهذا النظام العالمي الذي تبنته الصين، لأنه يقع على مفترق طرق ثلاث قارات مهمة، أوروبا وأفريقيا وآسيا، وترتبط به كل البلدان، وليس العراق وحده. . - وطريق الحرير الجديد يرتبط بتقاطعات طرق النفط والغاز، وتمثل دول الشرق الأوسط الأسواق المحتملة لهذا المشروع الدولي من حيث الموارد، وهو أيضا بوابة الشرق إلى الأسواق الأخرى في العالم. ولا ينحصر داخل منافذ العراق الحدودية. .- وطريق الحرير الجديد يلعب دورا رئيسيا في التنسيق الأمني والتعاون الاقتصادي والتبادلات الثقافية تحت مظلة مشروع مبادرة الحزام والطريق. .وينبغي ان يدرك عامر عبد الجبار وعلاء الركابي ان الطريق الى المستقبل يتفرع الى طريقين لا ثالث لهما:-- أما الالتحاق بركب البلدان الآسيوية التي آمنت بمبادرة الحزام والطريق (BRI) . .- أو الالتحاق بركب بلدان أمريكا اللاتينية التي آمنت بمبادرة شبكة النقطة الزرقاء (B3W) وهي مبادرة بعيدة المنال آمنت بها مجموعة الدول السبع، ولم تؤمن بها دول الشرق الأوسط. . ......
#طريق
#الحرير
#يبدأ
#ربيعة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=752382

كاظم فنجان الحمامي : معايير تقييم موانئ الحرير
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي اكتسب طريق الحرير البحري (MSR) أهمية كبيرة لدوره الفاعل في نقل البضائع العالمية. وتمثل الموانئ الموجودة على طول الطريق عنصراً رئيسياً لخطوط الشحن المترددة عليها، لذلك بات من الضروري إخضاع تلك الموانئ للتقييم الدوري من أجل ضمان متانتها وكفائتها. ومع ذلك تواجه مناهج التحليل الكمي التقليدية المستخدمة في الموانئ العديد من التحديات، نذكر منها: عدم اكتمال البيانات وغموضها، والمعرقلات التشغيلية والبيئية. الأمر الذي اضطر البلدان المينائية المتقدمة إلى الاعتماد على نهجٍ جديد في تقييم اجراءات السلامة، ومعالجة المشكلات التي تمت مواجهتها أثناء عملية تحليل المخاطر. فتم دمج نظرية المجموعة الغامضة (FST)، ومنهج الاستدلال الاستدلالي (ER)، ونظرية المنفعة المتوقعة بطريقة شاملة في المنهجية المقترحة. واستخدامها لتقييم خمسة موانئ رئيسية. وصولا إلى تعزيز سلامتها، والتخطيط الفعال للنهوض بها، بالإضافة إلى تحسين كفاءتها التشغيلية. .ترتبط أكثر من 65 دولة بطريق الحرير البحري، وتمثل بمجموعها أكثر من 62&#1642-;- من سكان العالم، وحوالي 30&#1642-;- من الناتج المحلي الإجمالي العالمي وحوالي 24&#1642-;- من الاستهلاك المنزلي (CITI). .يوجد أكثر من 600 ميناء ومرفأ على طول هذا الطريق، وقد أدى تطويرها إلى تنشيط التبادل التجاري، وتوفير فرص العمل، وتعزيز اقتصاد البلدان المينائية وضمان استقرارها. .وبالتالي فان هذه الموانئ تحتاج الى نظام صارم لتقييم معايير السلامة، والتعرف على مدى تعرضها للتهديدات المحتملة، الناجمة عن مواقعها الجغرافية الحرجة، أو بسبب تبنيها لأساليب روتينية معقدة لا تتماشى مع النظم العالمية الحديثة. أو بسبب ضعف استعداداتها المينائية في مواجهة الكوارث، فعلى سبيل المثال نذكر: ان إغلاق موانئ الساحل الغربي الأمريكي عام 2002 كلّف حوالي 20 مليار دولار أمريكي في غضون 10 أيام فقط، وتسبب إعصار Maemi في خسارة كبيرة لميناء بوسان عام 2003، فأسقط 8 رافعات شحن عملاقة، وألحق أضراراً فادحة في الميناء، وكلف الحكومة أكثر من 15 شهراً لاستعادتها، وتسبب الزلزال الذي وقع قبالة سواحل اليابان عام 2011 في حدوث تسونامي أسفر عن مقتل 15899 شخصاً، وفقدان 2529 شخصاً، وأجبرت كارثة فوكوشيما النووية أكثر من 100،000 شخصاً على الإخلاء بسبب المخاطر الإشعاعية، وأدى انفجار ميناء تيانجين عام 2015 إلى مقتل 173 شخصاً وإصابة المئات. الأمر الذي اضطر موانئ طريق الحرير البحري إلى تطوير نموذج عام لتقييم المخاطر، وتقييم أنواع مختلفة من نظم الإدارة والتشغيل. واقترحت العديد من السلطات والمنظمات البحرية حزمة من تدابير السلامة من خلال لوائح المراقبة والفحص والتفتيش، وتحليل مسببات الحوادث، والاعتماد بشكل كبير على بيانات الفشل، والكشف عن عدم القدرة على معالجة البيانات بمستوى عالٍ، وعدم القدرة على تجميع أنواع مختلفة من البيانات النوعية والكمية، ومعالجة أوجه القصور المذكورة أعلاه، بالاعتماد على نظرية المجموعة الضبابية (FST)، وشبكة بايزي (BN)، والاستدلال الاستدلالي (ER)، ونماذج ماركوف. .تكمن حداثة هذه المعايير في تقديم صيغة عامة تساعد في تحليل أنواع مختلفة من المخاطر، وإنشاء بيئة مينائية آمنة وموحدة تشمل مناطق جغرافية مختلفة. . ......
#معايير
#تقييم
#موانئ
#الحرير

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=753772