الحوار المتمدن
3.07K subscribers
12 photos
94.8K links
الموقع الرسمي لمؤسسة الحوار المتمدن في التلغرام
Download Telegram
عدلي محمد احمد : الابعاد الخطره للتطبيع الخليجي الصهيوني
#الحوار_المتمدن
#عدلي_محمد_احمد من المخل جدا والخانق اختصار السعي الصهيوني الامريكي المحموم لتوسيع نطاق التطبيع الصهيوني ليشمل معظم الانظمه العربيه التابعه والعميله, الي مجرد عائده العاجل علي حملات نتنياهو وترامب الانتخابيه .كما ان اللجؤ الي تفسير يحيل الامر الي علاقة هذا التوجه بالاعداد لاسرائيل الكبري , لا يقل رغم استراتيجية منظوره عن الوجه الآخر لنفس العمله.بين هذين الحدين , يبدو التفسير بتمهيد عمدي يستهدف تكثيف الضغط الامبريالي الصهيوني علي الفصائل وشعبنا الفلسطيني , من اجل فرض صفقة القرن المستهدفه لدفن القضيه الفلسطينيه برمتها له وجاهته النسبيه ,الا انه في الحقيقه قد يكون هدف رئيسي دون تحقيقه ستنعدم فرصة اهداف اخري قد لا تقل اهميه, حصر الامر في الفلسطيني قد يعمي عنها.بعض ما تسرب , يشير الي خط سكك حديديه بين تل ابيب والخليج, والي خط غاز بين عسقلان والخليج , وخط نقل بحري بين ايلات ودبي ومن ثم الي عسقلان.ومما صار معروفا , ان دبي تعمل علي تسليم سقطري للصهاينه كقاعده عسكريه علي مدخل البحر الاحمر , يمكن للصهاينه استكمال سيطرتهم عليه من خلالها في ظل قاعدتهم في اريتريا , وفي ظل سيطرتهم علي مضايق تيران وصنافير التي سلمها السيسي للسعوديه..ماذا يعني ذلك ؟في علاقته بما يحدث موازيا في لبنان من اجل محاصرة حزب الله تدريجيا وصولا لنزع سلاح المقاومه, وكذا بعلاقته باوضاع سوريا الراهنه ,ان التهديد الايراني في طور حصاره الاخير.في علاقته بخط السكك الحديديه بين الخليج والصهاينه , فانه يعني خطف الخليج واعادة صياغة علاقته بالوسط العربي التاريخي لصالح تكريسه كقاعده اقتصاديه لاسرائيل الكبري وطموحاتها في التحول الي مركز اقتصادي للمنطقه العربيه برمتها.في علاقته بالشحن البحري من دبي الي ايلات , فانه يعني مزيد من الاضعاف لمصر المهدد نيلها في مقتل وفي مدي مرئي , من زاوية اضعاف وزن واهمية قناة السويس التي يحاصرها من الناحية الاخري طريق الحرير الصيني, أن خط الأنابيب، الذي سيربط ميناء إيلات جنوب إسرائيل بمحطة ناقلات في عسقلان على ساحل البحر الأبيض المتوسط&#8203-;-&#8203-;-، يمكن أن يقضي على حصة كبيرة من شحنات النفط التي تتدفق الآن عبر قناة السويسيتفوق خط الأنابيب على قناة السويس من خلال قدرة المحطات في عسقلان وإيلات على استيعاب الناقلات العملاقة التي تهيمن على شحن النفط اليوم، والتي لا يتناسب حجمها مع القناة. من ناحية أخرى، فإن قناة السويس التي يبلغ عمرها 150 عامًا، هي فقط عميقة وواسعة بما يكفي للتعامل مع ما يسمى بسفن سويز ماكس، مع نصف سعة ناقلة النفط العملاقة فقط. وبالتالي، يتعين على تجار النفط استئجار سفينتين عبر القناة مقابل كل سفينة يرسلونها عبر إسرائيل. مع رسوم باتجاه واحد عبر السويس تصل إلى 300 ألف دولار إلى 400 ألف دولار، يقول احدالخبراء الاسرائيليين إن خط الأنابيب يسمح لإسرائيل بتقديم خصم كبير. تعاون الإمارات وإسرائيل منذ 20 عاماوكما ورد في الفورين بوليسي"فان التعاون الإسرائيلي-الإماراتي في مجال الشحن ليس جديدًا تمامًا, فشركة Zim Integrated Shipping Services الإسرائيلية ،كانت ترسو في الموانئ التي تديرها شركة دبي للشحن العملاقة (موانئ دبي العالمية) لأكثر من 20 عامًا، واستثمرت في مشاريع مشتركة مع الشركة الإماراتية, والعلاقة بين مالك شركة Zim Idan Ofer ورئيس موانئ دبي سلطان أحمد بن سليم قوية للغاية لدرجة أن الملياردير الإسرائيلي ضغط على الكونجرس الأمريكي نيابة عن شركة دبي في محاولته غير الناجحة في عام 2006 لشراء عمليات المحطة في الولايات المتحدة.تن ......
#الابعاد
#الخطره
#للتطبيع
#الخليجي
#الصهيوني

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=692625