مظفر النواب : كيف نبني السفينة في غياب المصابيح والقمر
#الحوار_المتمدن
#مظفر_النواب .واقفٌ في الخرابأُسَمّيهِ عاشَ جلالتُكُممرةً يَنبُتُ العُقمُضِدَّ القوانينِيَحتَرِمُ الإنحطاطُ كرامتَهُيقفُ القبرُ مُنحَنِياًمِن جلالِ الولادةِ بالجَهضهذا الفسادُ الحَضارِيُّ يُلهِمُني أتَحولُمِن خَيبَتي حلزوناًيُعشعِشُ في الطينِ مُستبسلاًوتُطوِّر فيّ المشارِطعِلمَ الجِراحةِمِن كلِّ هذا الجمالِ المُهدَّمِصَرحُ سليمانَ يُبنىوقد أرسَلواهُدهداً عارِفاً بالنساءألا فافرحي يا بغياً تُسمّىفما تملِكُ الأُخرياتُمِن القَهرِحتى حقوقَ البغاءِأنا فرِحٌ يا بغياً تُسمّىوقلبي مُستَوحِشٌيا بَغياً تُسمّىوأرقصُ بين الجنازاتِلونُ الجنازاتِ هذا دميمٌإنّا أُمَّةٌ ترقصُ الرِّقصَةَ البدويةَقُدّامَ قاتِلِهاما تَمَّ في الظُلماتِسَفيهٌ تَنَفَّسَ صَمتٌتَفرّخُ فيهِ المآتمأيوبُ في الليلِأيوب في لحظاتِ التَّفَسخِأيوبُ يَنمووتأتي الظباءُ مِن البَرِّ مُورِقَةًجاءت الساعةُ الصعبةُالصعبةُ.. الصعبةُواقتَحمِواصاحَت القِيَمُ البربريةُكان الجرادُ المَغوليّيأكلُ أقدامَ أيوبَأيوبُ مُستسلماًفَتِّشوا الجلدَ والحشواتِالمليئةِ بالسلّ والحزنِ والقمللا تَتلفَّت أنتَ أيوبُلا تَتلفَّتوأغارَ الجرادُ على عينِ أيوبَأيوبُ مُستَسلِماًورأيتُ الجرادَ يُجَرجِرُ عَينيهِأيوبُ في المَوقفِ الدوليوجَرّارَةٌ وقَفَت في الخَرابِتُنظفُ أسنانَهاأيها الرَّبُإن بقيةَ أيوبَ تَنبِضُ-قِف بالخرابِوقَفتُوكنتُ أراهُمكما السنديانِ المُكابِرِفي الرَّعدفلتَفرحي يا بَغياًففي مَجدِكِ اكتَمَلَتجَوقةُ العَزفِلكنها الساعةُ الصعبةُ الآنَوالإختيارُ الذي فَضَحَالضالعينَ مِن الضِّفَتينِوأعرفُ أن الدماءَ الزكيةَتدعو العقاربَفاقتربي.. إقتربي يا عقاربُواقتربي.. اقتربيأيتُها الصحفُ الأجنبيةُواكتَسِبي فَرَحاً يافِعاًأُنظري للعَرايا على الأرضِتَمَّ الحَصادُ بِهِنَّفقد كانَ فَقرٌ يُدافِعُمنذُ قليلٍ وأخفَقَما أقبحَ الفَقرَ حين يُدافِعيا أيها الفَقرُ هاجِموأُعلِنُها عَلناًأنني عالِمٌ بكلِّالوثائقِ والسنَداتِوهو واقفٌ في الخَرابِأرى الإنتهاكَ يُراقِبنيوالدويلاتُ تَرفعُأعلامَها الطائفيةَ مَزهوةًنَفَذّوا سنداً واحداًوالبقيةُ قد جُيِّرتإن هذي النبوءَةَ قد عذَّبَتنيولست أقولُ سِوىعاشت الشققُالملحقات بِنَجدٍويعقوبُ راقِب بَنيكَلقد دخلَ العُقمُ هذي المتاهةَما أصعَبَ اللِّعبَ بالعُقمِما أصعبَ البندقيةَحين تُصَوّبُفي ضحكةٍ لصغيرٍوتتركهُ في المُحاقأيها السافلونَأما تَستحي البندقيةُحين تَرى إمرأةًتَتوسَلُ تحت البِصاق؟أما تَستحي القمةُ العربيةُمِن قاتلٍ يجهلُ اللغةَ العربيةَيحكي مَطاليبها؟أما يَستحي الشعبُ من صَمتِهِ؟إن طاولةَ الزهرِسافَت بِنا فاستَحوا-أنت قِف بالخرابِأنا واقِفٌوالخرائبُ تركضُوالطلقاتُ تزيدُ الصفيحَ المُثَقّبَفَقراً ومَنزِلةًوأقول الحَقّإنّ القبورَ الفقيرةَكانت على الجَبهتينِوبيروتُ ما احتَرَقتإنما أُحرِقَتوَقِحٌ .. وَقِحٌوقِحٌ أنتَقِف بالخرابِ ولا تَتطاوَل- أنا واقفٌ لا علاقةَ ليغير أني طَفَحتُ مِن الحزنِصارت عُيوني تَرى مِن قَفاهاوقد جِئتُ أمسحُ<b ......
#نبني
#السفينة
#غياب
#المصابيح
#والقمر

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=675207

إبراهيم ابراش : السفينة الفلسطينية لم ولن تغرق
#الحوار_المتمدن
#إبراهيم_ابراش بالرغم مما وصلت إليه القضية الفلسطينية من استعصاء على مساري التسوية السياسية والعمل المقاوِم واحتمال أن تضم إسرائيل الضفة الغربية أو بعضها، وبالرغم من أزمة النظام السياسي الفلسطيني وخطورة الخلافات الداخلية والانقسام وتعدد الأجندات الخارجية، بالرغم من كل ذلك إلا أن القضية الفلسطينية لم تنتهي والسفينة الفلسطينية لم ولن تغرق حتى وإن لم تأت رياح التحولات المتسارعة عربياً ودولياً بما تشتهي.لن نتطرق هنا إلى العرب والمسلمين وتخلي بعضهم عن فلسطين والفلسطينيين وانزلاقهم نحو التطبيع مع إسرائيل، لأن هذا شأن الشعوب العربية والإسلامية، ولأن الأمر يتجاوز عملية تطبيع هنا أو هناك ليطرح قضية أكبر وأخطر وهي تفكك الرابطة القومية العربية والنظام الإقليمي العربي، بل سنتحدث مرة أخرى عن الوضع الفلسطيني الداخلي، لأننا نؤمن أن تصويب مسار السفينة يبدأ ويعتمد على حنكة ومهارة ربابنتها بنفس مقدار، إن لم يكن أكثر، تأثير الرياح والأمواج المتلاطمة من حولها ومسار هبوب الرياح . كثير من ذوي النفس القصير ومن الانتهازيين اعتقدوا أن السفينة الفلسطينية (المشروع الوطني) تغرق، فتسابقوا للقفز منها والتبريء من المسؤولية عن غرقها، ومنهم من كان ضمن طاقم القيادة والتوجيه. بعض أولئك الذين راهنوا على غرق السفينة أو ساعدوا على ذلك هربوا من السفينة الوطنية نحو عبثية الإسلام السياسي بكل تلاوينه، ليس بدافع قوة الإيمان أو لأنهم وجدوا في الإسلام السياسي طريق الخلاص لتحرير فلسطين بل لأن اغراءاته المالية أجزل ولأن تحرير فلسطين ليس على أجندتهم وبعضهم مكلف من جهات خارجية لتدمير المشروع الوطني، وآخرون هربوا نحو جماعات الـ أن جي أوز "NGOsأو ما يُسمى زوراً (المجتمع المدني) حيث المخاطر أقل والمال أوفر بدون حسيب أو رقيب، وآخرون توجهوا أو انزلقوا نحو الخيانة والعمالة لإسرائيل ولكل من يدفع مقابل تخريب المشروع الوطني، وآخرون استمروا متمسكين بمواقعهم الحزبية أو في السلطة ليحققوا مكاسب ومصالح شخصية لهم ولعائلاتهم، وهناك من يزاود على الجميع ويُطلِق التصريحات الثورية الرنانة ويذرف دموع التماسيح على حال الشعب َولكنه في نفس الوقت يساوم بالخفاء على ما يعتقد أنه حطام السفينة أو ما تبقى منها. أما الوطنيون الصادقون الذين قضوا الشطر الأكبر من حياتهم في الثورة وارتبطت حياتهم ومصدر رزقهم بالعمل الوطني الرسمي، فبعضهم استمروا موظفين في السلطة لأنهم لا يُجيدون ولا يجدون أي عمل آخر، أو لإيمانهم أن السلطة قد تكون خطوة نحو الدولة، وبعضهم هربوا نحو الإحباط والياس والموت البطيء وهم يشاهدون ما يحل بالوطن من خراب ودمار، وتواروا بهدوء ليعيشوا مع ذكريات زمن جميل وآمال محبطة. إن كانت موازين القوى راهناً وظاهراً تميل لصالح إسرائيل وأتباعها، فإن موازين القوى غير دائمة أو ثابتة، ووباء الكورونا بيَّن كم هي هشة الدول والأنظمة السياسية وكم هو هش النظام الدولي والنظام الإقليمي العربي. لا يعني هذا أن المتغيرات القادمة ستكون بالتأكيد لصالح الشعب الفلسطيني وخصوصاً ونحن نرى العلاقات المتميزة التي تبنيها إسرائيل مع القوى الدولية الصاعدة، ولكن هذه المتغيرات قد تكون فرصة إن أحسن الفلسطينيون استغلالها متسلحين بتمسكهم بحقوقهم ووجودهم على الأرض الفلسطينية مع تغيير جذري في الدبلوماسية الفلسطينية.المشهد السلبي الراهن مؤقت وعابر وليس أصيلاً، فلا الصهاينة أصحاب حق في فلسطين أو أن قوتهم لا تُقهر، ولا الشعب الفلسطيني هو ما يبدو في المشهد والصورة التي صنعتها استراتيجية خبيثة لحرف الشعب عن قضيته الأساسية، استراتيجية خططت لها إسرائيل وأمريكا ......
#السفينة
#الفلسطينية
#تغرق

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=679249

عبد الغاني بوشوار : كي لا تغرق السفينة البشرية
#الحوار_المتمدن
#عبد_الغاني_بوشوار على ضوء وظلام ما يشهده العالم اليوم من جهل وفقر وأمراض وأمية واقتتال وفشل السياسيين في مواجهة الكوارث والحرب الشرسة المباغتة الحالية التي شنها فيروس كورونا، العدو الذي لا يستثني أحدا وفي نيته الواضحة الاستمرار في حصد أرواح البشر والسعي الحثيث وراء لإبادة البشرية والقضاء على الحياة التي تتغير باستمرار والتي ما يزال البشر يجهلون معناها، فأمام هذا الوضع الكئيب، فإنه من الضروري ومن واجب كل واحد أن يتحمل المسؤولية ويدرك بكل قواه أن الجميع على سفينة واحدة، فإما أن يسلموا جميعا وإما أن يهلكوا جميعا فتنطفأ شموعهم إلى الأبد. هذا الواقع المرير الذي لا مفر منه يحتم على الاجتماع البشري كثيرا من التعقل والحكمة واعتماد الأساليب والمنهجيات العلمية التي يتبعها العلماء والخبراء والمفكرون والمهتمون بصدق بمصير البشرية وسعادتها، إما فرادى أو جماعة سواء في الجامعات والمعاهد والمراكز العلمية المختلفة أو في أي مكان آخر بهدف واحد وهو التدبير الذكي للحياة على هذا الكوكب وفي أي مكان آخر في الكون الفسيح الذي قد تستعمره البشرية في المستقبل.إن التمتع بثمرات الحفاظ على الحياة وتقدمها تستوجب الإيمان الصادق والحقيقي بأن البشرية هي جسم واحد ونظام واحد واعتبار كل واحد من بني البشر، ذكرا كان أو أنثى، عنصرا وعضوا(مثل خلايا أجسامنا) كامل العضوية في الجسم البشري بمن فيهم تأبط شرا و إبا ماماسة .جسم البشرية هذا، يشبه جسم الإنسان الذي تعمل أعضاءه وخلاياه، التي قدرها العلماء بما يزيد عن 37,2 ترليون، بانسجام محكم لتؤدي وظائفها والمساهمة في العناية بالجسم والسهر عليه، على أن جسم الإنسان الفردي مبرمج في تكوينه للسير نحو لقاء حتفه، من التراب إلى التراب، كما تعلم الأديان، وورد في القرآن، الذي يعتبره المسلمون كلام الله، بأن: "كل نفس ذائقة الموت". وقد جسدت ملحمة جلجامش هذه الحقيقة التي لا مناص منها منذ آلاف السنين قبل الميلاد، فخلود جسم الإنسان، ككائن حي، غير وارد وقد تقبل الإنسان جلجامش حتمية زواله على مضض واستمر في البناء والعيش إلى يوم مماته وخلوده هو عمله المشاهد، ومع ذلك لم يفقد الإنسان الأمل في النجاة بجسمه حتى اللحظة.وبالنظر إلى الجسم البشري كوحدة ونظام يجتمع فيه جميع الأفراد والأشخاص (البشرية مجموعة)، فإنه بالرغم من التهديدات المتربصة به من كل الأشكال والأنواع، سواء من قبل الطبيعة والكوارث التي يتعرض لها باستمرار، أو من قبل حماقة وأخطاء بعض أعضاءه (الحروب المدمرة التي يخوضها)، فالوضع مختلف في وجه، فالجسم البشري (هومو سبيان) مستمر في الوجود منذ ظهوره على الأرض، وبقاء هذا الجسم على قيد الحياة لا ينذر ولا يوحي بالزوال مثل جسم الإنسان الفرد المحكوم عليه بالفناء عدا إذا اكتشفت الأبحاث العلمية أن سكان الأرض انقرضوا مرة وعادت بهم الحياة إلى ما هي عليها اليوم. فالاستمرار في الوجود هو القاعدة.فجسم الإنسان، كما تقدم، والإنسان الفرد، لا يمكن أن يحلم بالبقاء، والخلود، فذلك أمر مفروغ منه، وقد اقتنع به كل واحد منا، ربما على مضض، لكن دون طموح الكثيرين من الذين يعتقدون أن الإنسان مركز الكون. فليس لأحد من يقين ولا من صحة تصور مآل جسم البشرية ومصيره، فيقين زوال الإنسان كفرد وكجسم حقيقة قد أدركها الإنسان البدائي حتى قبل جلجامش . طبعا، إن اليقين باستمرار البشرية في الوجود كجسم لا يستند على علم ولا هو من الحقائق الثابتة عند العلماء، نظرا للتهديدات الطبيعية والحماقات الإنسانية من كل نوع والمخفي من المغيرات والاحتمالات أعظم، كما تقدم ذكره.الجميع يشهد باستمرار وجود البشرية منذ ظ ......
#تغرق
#السفينة
#البشرية

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=680858

جميل السلحوت : بدون مؤاخذة-كي لا تغرق السفينة
#الحوار_المتمدن
#جميل_السلحوت معروف أنّ الحكومات الإسرائيليّة المتعاقبة منذ قيام اسرائيل في مايو 1948 وحتّى يومنا هذا تجيد بامتياز إدارة الصّراع، وتحقيق الأطماع الصّهيونيّة من خلال تضليل الرّأي العام العالميّ دولا وشعوبا، ومن خلال ارتباطها بعلاقات متينة مع دول عظمى مثل بريطانيا، فرنسا وأمريكا، حتّى أنّها استطاعت خداع الإتّحاد السّوفياتي من خلال "الكيبوتس الصّهيونيّ"، فكان من أوائل من اعترفوا بإسرائيل. وليس بعيدا ذلك اليوم الذي سنرى فيها تحالفات اسرائيل مع الصّين كونها الدّولة الأقوى المرشّحة لقيادة العالم اقتصاديّا على الأقلّ. وكان نشاط اسرائيل الدّبلوماسي متوازيا مع تجنيد قيادات عربيّة من خلال حلفائها من الدّول العظمى؛ لتكريس الجهل في المنطقة التي كانت عربيّة، وصرف الشّعوب عن قضاياها المصيريّة، ولتصبح هذه القيادات "كنوزا استراتيجيّة لإسرائيل" في المنطقة.ومعروف أنّ المشروع الصّهيونيّ طويل المدى يقوم على مخطّطات ودراسات استراتيجيّة تبدأ بخطوة خطوة حتّى تحين الفرصة للإعلان عنها دفعة واحدة.ويلاحظ أنّ اسرائيل ومن خلال خطّة نتنياهو التي أملاها على الرّئيس الأمريكي ترامب قد استطاعت صرف الرّأي العام الإقليمي والعالمي عن الإحتلال الذي هو أساس الصّراع، للتّركيز على قضّيّة ضمّ ما نسبته 30% من مساحة الضّفّة الغربيّة، مع أنّ الضّم أو عدمه كما قال غانيتس نائب رئيس الوزراء الإسرائيلي "لن يغيّر من الوضع القائم شيئا".وإذا ما عدنا قليلا إلى بدايات الإستيطان في المناطق المحتلة في حرب حزيران 1967، فإنّ اسرائيل قامت بهدم ساحة الحائط الغربي للمسجد الأقصى"البراق"، وحارتي المغاربة والشّرف المحاذيتين له قبل أن يهدأ أزيز رصاص تلك الحرب الشّكليّة، وباشرت ببناء حيّ استيطانيّ يهوديّ مكانه بعد تهجير مواطنيه الفلسطينيّين، وأعلنت ضمّ القدس القديمة وبعض القرى المحيطة بها قبل مرور أسبوعين على بداية تلك الحرب العدوانيّة.وتوالى الإستيطان في المناطق التي كانت قواعد عسكريّة للجيش الأردنيّ قبل الاحتلال، مبرّرة ذلك "بإسكان أُسَر الضّبّاط والجنود الذين يخدمون في "الأراضي المدارة!"، وتواصل الإستيطان تحت شعار بناء مراكز أمنيّة؛ لتصبح المستوطنات مدنا حديثة تحتلّ رؤوس الجبال وتحيط بالمدن والبلدات العربيّة، التي باتت لمن يرى خريطة جويّة للمنطقة مجرّد "خرائب" مطوّقة من مختلف الجهات، ومعزولة عن بعضها البعض. وجاءت خطيئة أوسلو في العام 1993 لتفريغ منظّمة التّحرير وفصائلها من مضمونها، وتحويلها إلى سلطة على السّكان دون الأرض،وليتضاعف عدد المستوطنات والمستوطنين لفرض حقائق على الأرض تجعل إقامة دولة فلسطينيّة خيالا أكثر منها واقعا. وفي العام 2007 اكتمل جدار التّوسّع الإسرائيلي ليقضم 7% من مساحة الضّفّة الغربيّة. واكتملت دائرة الخراب الفلسطيني بقصد أو دون قصد بانقلاب حماس عام 2007 وفصل قطاع غزّة عن الضّفّة الغربيّة في صراع على سلطة لا تملك من السّلطة إلا الإسم.وإذا كان المسيحيّة المتصهينة قد كشّرت عن أنيابها في عهد الرّئيس الأمريكيّ ترامب، باعترافها بالقدس عاصمة اسرائيل في 6 ديسمبر 2017، وتبعها الإعتراف بالسّيادة الإسرائيليّة على مرتفعات الجولان السّوريّة المحتلّة، فقد سبق ذلك في العام 1995 قرار الكونغرس الأمريكي بنقل السّفارة الأمريكيّة من تل أبيب إلى القدس. لكنّ الرّئيس ترامب المعروف بجهله السّياسيّ وتعامله مع القضايا السّياسيّة كصفقات تجاريّة، كان أكثر جرأة ووقاحة من سابقيه في الدّوس على القانون الدّوليّ وعلى قرارات الشّرعيّة الدّوليّة، بانحيازه السّافر لإسرائيل منذ تولّيه الرّئاسة وعادئه للعرب وللمسل ......
#بدون
#مؤاخذة-كي
#تغرق
#السفينة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=683066

سرسبيندار السندي : ** من مالك السفينة الحقيقي .. وأين إختفت بقية شحنة الموت **
#الحوار_المتمدن
#سرسبيندار_السندي كشف تحقيق أجرته أخيرا صحيفة "دير شبيغل" الألمانية بالتعاون مع "مشروع التغطية الصحفية لأخبار الجريمة المنظمة والفساد" ومقره سراييفو ، أن مالك السفينة الحقيقي هو „شارالامبوس مانولي„ وليس الروسي „إيغور غريتشوشكين„ وهو قبرص الجنسية وله صلات قوية مع حزب الله اللبناني ؟ كما كشفت أن كمية كبيرة من نترات الامونيوم المخزنة كانت قد إختفت قبل التفجير بأسابيع ، وان „مانولي„ على علاقة مع بنك مرتبط بحزب الله يدعى "إف بي إم إي" التنزاني ، وقد إكد محققون أميركيون في وقت سابق أن لهذا الرجل تاريخ في عمليات غسيل أموال لصالح حزب الله.كما أن التحقيقات كشفت أن شركة واجهة سورية يشتبه أنها على صلة ببرنامج الأسلحة الكيمياوية لنظام الأسد كانت أحد عملاء هذا البنك.وتقول "دير شبيغل" إن "مانولي„ بذل قصارى جهده لإخفاء ملكية السفينة عندما سئل عن ذلك ، حيث ادعى في البداية أن السفينة قد بيعت إلى „غريتشوشكين„ وبعدها إعترف أن الرجل الروسي حاول فقط شراءها ، ثم رفض بعدها تقديم أي معلومات أخرى".وتبين لاحقا أن „غريتشوشكين„ كان قد استأجر السفينة من „مانولي„ لكن التحقيق توصل إلى أن رجل الأعمال القبرصي كان هو من يعطي الأوامر لطاقم السفينة ، وهومن أمرهم بالتوقف في ميناء بيروت .وتؤكد الصحيفة أنه لازال من غير الواضح كمية نترات الأمونيوم المتفجرة ، لكن مسؤولي مخابرات أوروبيين يشاركون في التحقيق يقولون إنها تتراوح بين (700 و1000) طن ، وتتساءل الصحيفة عن مصير الجزء الأكبر المختفي من الشحنة ولصالح من هربت من المرفا ، وهل تعلم الحكومة اللبنانية بها أم لا ؟مشيرة إلى أن المحققين الدوليين يحتاجون للإإجابة على هذه الأسئلة المهمة والخطيرة التي تفرض نفسها ؟نقل بتصرف عن موقع قناة الحرة ؟ ......
#مالك
#السفينة
#الحقيقي
#وأين
#إختفت
#بقية
#شحنة
#الموت

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=689388

ماجد ع محمد : العودة إلى السفينة
#الحوار_المتمدن
#ماجد_ع_محمد أحلف بكوفيّة امرأةٍ حكيمةبأني لم أؤذي نملةولم أترك ورائي في الحقلِأو حول البيدرِ أيّة سنبلة من فِراق صويحباتها حزينةلكني أيضاً أقول بأني لم أدع كوةًأو جُحراًأو ثقباًأو صدعاًأو ثلماً لمحتهُ في الصعيدِإلاّ وأغرقته بالماءِعلّني أعيد أبناء نوح إلى السفينة. ......
#العودة
#السفينة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=699967

عماد عبد اللطيف سالم : نوحٌ يشبَهُني .. وحدهُ في السفينة
#الحوار_المتمدن
#عماد_عبد_اللطيف_سالم أستَيْقِظُ صباحاًوأقولُ لكلّ شيءٍ يُصادفُ عيني:صباحُ الخيرِ أيّها النهارُ القادم.أفعلُ هذا بحبورٍ ، منذ سبعمائةِ عام.قلتُ للجَدّةِ "غَزِيّة"عندما جَرّتْني جرّاً من مشيمة "الشيخ علي" ، في الكرخ القديمة :صباحُ الخير "جِدّة غَزِيّة".ابتسَمَتْ "غَزِيّةُ" لي ، وأتذَكّرُ انّها قالت: ما شاء الله.من يومها ، وعندما يلمسني الضوءُ أقول .. صباحُ الخيرِ..مثل مصباحٍ حديث.ومنذ سبعمائةِ عام ، كان هناكَ من يَرُدُّ عليّ ، وكان هناكَ من لا يَرُدّ.ومنذ سبعمائةِ عام ، أتَذَكّرُ الصامتينوأتذَكّرُ إمرأةً جَفَلَتْوأخرى قالت لي : "عود ليش"وإحدى الطالبات قالتْ فقط : "ليش".أنا أعرفُ أنّ "ليش" تعني "لماذا"ولكنّني لا أعرِفُ لماذا النساء الغريبات ، لا يَقُلنَ لرجلٍ غريبِ الأطوارِ مثلي :صباح النور يا "أخي" اللطيف.في الحرب .. كُلّما استيقَظْنا فجراً من النوم ( هذا إذا نمنا) .. رَمانا " العَدوُّ" برشقَةٍ عذبةٍ من قذائف المدفعية "المهداد" عيار 175 ملّم.كان "العريف" يقول : ليس هذا وقتها يا أبناء الكلبِ .. نحنُ "نتزقنَبُ" الآنَ .. ألا "تتزقنبونَ" أنتم؟ومع أنّ "الزقنبوتَ" لم ينقطِع منذ ذلك الحين .. فأنا لم أنقَطِع عن قولِ "صباح الخير"، إلى هذا الحين.وحدهم .. العشبُ ، والعصافيرُ - البلابلُ ، والحمامُ ، والنخلُ الذي أصبحَ بائِداً الآنَ ، وبساتينُ روحي.. يرُدّونَ عليّ : صباحُ النورِ .. صباحُ النور ."موزارت" وحدهُ لا يَرُدّ.موزارت الميّتوموزارت الذي يموتفي كُلّ واحدٍ من هؤلاء الناسالذين لا يقولونَ صباحَ النورلنوحٍ يشبهنيوحدهُ في السفينة. ......
#نوحٌ
#يشبَهُني
#وحدهُ
#السفينة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=708193

حسن مدبولى : دراسة حول حادث جنوح السفينة إيفر جرين بقناة السويس
#الحوار_المتمدن
#حسن_مدبولى الأسباب المحتملة، الخسائر المتوقعة،القيمة التقديرية للخسائر ،الجهات التى قد تتحملها ؟ تمهيد : جنحت السفينة البنمية إيفر جرين أثناء عبورها لقناة السويس يوم 23 مارس 2021 ، واستقرت تلك السفينة بعرض القناة الأصلية لتتسبب فى تعطيل الملاحة الدولية فى ذلك الممر البحرى الهام، وبدا الأمر مؤثرا على المستوى الدولى ، فإرتفعت أسعار النفط ،و إضطربت التجارة الدولية وأصابها بعض الإرتباك ، كما بدأ الحديث عن ممرات دولية بديلة لقناة السويس ، وبالطبع لن تنتهى كل تلك المشاكل بعد أن يتم تعويم السفينة وجرها وفتح الممر واعادة الملاحة، لكن و فور ان ينتهى ذلك الجزء التقنى البحرى، ستبدأ ملابسات الخسائر المالية ومنازعاتها،وكذلك تحديد المتسبب والمتحمل للمسئولية ، ومن الطرف الذى يستحق أن يطالب بالتعويضات؟ و فى مؤتمر صحفى تم عقده يوم 27 مارس ، تم الإعلان عن أن السفينة الجانحة لم يتم تعويمها حتى ذلك التاريخ ، كما لم يتم تحديد موعدا زمنيا لانهاء تلك الأزمة ، كما ورد بالمؤتمر الصحفى تعطل حوالى 321 سفينة شحن عملاقة عند منافذ القناة بسبب الحادث ، وأعلن فيما يشبه الإعتراف بالمسئولية عما يحدث حاليا ، أن الهيئة ستقوم بتعويض كافة السفن عن الخسائر الناجمة عن التأخير والعطلة التى أخرت كل منهم ،والجدير بالإشارة، أن سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN تتبع الخط الملاحي EVER GREEN، يبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 متراً، وهى سفينة عملاقة وزنها 245 الف طن ، وتعد من السفن العملاقة المتخصصة فى نقل الحاويات ، ومن المفيد أيضا التذكير بأن قناة السويس تعد شرياناً رئيسياً لحركة التجارة العالمية المنقولة بحرا ،حيث يعبر من خلالها حوالى 12% من إجمالي حركة التجارة العالمية، وما يقرُب من 25% من إجمالي حركة البضائع المُحواه عالمياً، و 100% من إجمالي تجارة الحاويات المنقولة بحراً بين آسيا وأوروبــا، فضلاً عن كونها أحد أهم حلقات سلاسل الإمداد العالمية نظرا لموقعها الجغرافي الفريد وما تقدمه من خدمات ملاحية للسفن العابرة.كما تستطيع القناة استيعاب 100% من الأسطول العالمي لسفن الحاويات، و92.8% من أسطول سفن الصب الجاف، ونحو 61.9% من ناقلات البترول ومنتجاته و100 % من باقي أنواع الأسطول الأخرى "بحمولة كاملة" و 100 % من كل سفن الأسطول العالمي فارغ أو بحمولة جزئية وقد شهدت القناة تطوراً ملحوظاً في أعداد وحمولات السفن العابرة لها خلال عام 2019، حيث سجلت حركة الملاحة بالقناة خلال عام 2019 عبور 18880 سفينة، مقابل عبور 18174 سفينة خلال عام 2018 فيما بلغت إجمالي الحمولات الصافية العابرة لقناة السويس 1.2 مليار طن صافي خلال عام 2019 مقابل 1.1 مليار طن خلال عام 2018 بنسبة زيادة قدرها 5.9% . كما زادت كمية البضائع العابرة لقناة السويس من 983 مليون طن خلال عام 2018 إلى 1031 مليون طن خلال عام 2019 بنسبة قدرها 4,9% ، وزادت حصيلة الإيرادات المحققة بالدولار من 5,7 مليار دولار عام 2018 إلى 5,8 مليار دولار عام 2019 بنسبة زيادة قدرها 1,3%..وذلك رغم الظروف والتوترات التجارية غير المواتية والتحديات التي عانى منها الاقتصاد العالمي وحركة التجارة العالمية خلال عام 2019 و التي كان أهمها انخفاض معدلات نمو الاقتصاد العالمي إلى 3,2% عام 2019 مقارنة بـ 3,6% عام 2018.و انخفاض معدل نمو حركة التجارة العالمية إلى 1,1% في عام 2019 مقارنة بـ 3,6% في عام 2018 ، وكذلك وجود العديد من الصعوبات والتوترات بالمنطقة ومن أهمها الحظر المفروض على صادرات إيران من البترول الخام، وتحديات ال ......
#دراسة
#حادث
#جنوح
#السفينة
#إيفر
#جرين
#بقناة
#السويس

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713688

عائد زقوت : جنوح السفينة في قناة السويس دروس وعبر
#الحوار_المتمدن
#عائد_زقوت حسب الإحصائيات التاريخية فإن هذا الاغلاق للقناة هو التاسع منذ انشائها، وبغض النظر عن سبب الاغلاق الحالي سواء كان مدبراً أم عرضيا، فإن القناة منذ إنشائها أصبحت هاجساً يُروع أعداء مصر وبعضا من أصدقائها لتعارض المصالح السياسية والاقتصادية، فكلما تحين الفرصة تتكالب على مصر صنوف عديدة داخليا وخارجيا من المتربصين لينالوا من مصر، ويكشفوا عما في نفوسهم من غل وحقد وتشفي، ويسارعون في عرض مشاريعهم، بديلاً عن قناة السويس، أوعلى الأقل يضغطوا على الحكومة المصرية للحصول على حصة من ريع القناة، او يوقفوا عجلة التنمية في محور القناة، إلا أن مصر وكالعادة نجحت في تعويم السفينة وما هي إلا أيام قليلة وسيعود المجرى الملاحي للقناة يسير كالمعتاد بلا أي تكدس أو تأخير، وسيجل التاريخ من جديد أن القناة التي حفرها المصريون بأجساد جدودهم، وحافظوا عليها بدمائهم، ستبقى عصية على الكسر، وسيسير المصريون بمصر حيث شاءت إرادتهم، ولكي لا تبقى القناة عرضة للهمز واللمز، وتحافظ على أهميتها الاستراتيجية، بل وتزيد منها، وأن لا تبقى مصر رهينة لسياسات الخصوم أو حتى الأصدقاء فإنه لا بد من استخلاص العبر والدروس من هذه الحادثة، والعمل على تلافي الوقوع في مثل هذه العوارض، فللعالم ان يتخيل لو عملت القيادة المصرية على إنفاذ القناة الفرعية الجديدة حتى طول القناة الرئيسة وهنا تصبح القناة بمجريين ملاحيين متساويين، ففي حال تعرض احدهما لأي حادث عرضي يبقى المجرى الآخر مفتوحاً، وسيضاعف عدد السفن التي تمر في القناة، مما سيضاعف الإيرادات، وأيضا العمل على توسيع القناة خاصة من الجوانب، وكذلك الإسراع بتنمية محور القناة بتوفير كافة المشروعات اللوجستية للملاحة عبر القناة، وبهذا تتقدم مصر بخطوات بل بسنوات على العالم كما تقدمت بحفر القناة سابقا، ولتقطع الطريق على المتربصين بها، ولتفقأ عين الذين يغطون عين الشمس بالغربال، حفظ الله مصر للمصريين وللعالمين العربي والإسلامي فهي قلب الأمة النابض. ......
#جنوح
#السفينة
#قناة
#السويس
#دروس
#وعبر

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713808

فيصل الدابي : أكبر مفارقات جنوح السفينة ايفرغيفين
#الحوار_المتمدن
#فيصل_الدابي بتاريخ 23 مارس 2021م، جنحت سفينة ضخمة واحدة طولها 400 متر، هي ايفرغيفين المملوكة لشركة شوي كيسن اليابانية، في قناة السويس التي يبلغ عرضها 335 متر فتعطلت مصالح كل دول العالم بسبب احتجاز أكثر من 160 سفينة علقت شمال وجنوب القناة، وتتضمن هذه السفن 24 ناقلة نفط، وسفن تشحن سلعاً استهلاكية!!يقول البعض إن اللغة العربية هي مثال حي لانعدام المنطق والدليل على ذلك جنوح السفينة ايفرغيفين، فالجانح في اللغة هو المائل، والجانح في اللغة هو مرتكب المخالفة القانونية الذي يقل عمره عن 18 سنة والجانح في اللغة هو أيضاً المركب الذي تمسك غاطسه ( أي قسمه المغمور في الماء) بالقاع فثبت في مكان واحد ورفض التحرك منه، ويقول آخرون، لا يوجد انعدام منطق ولا يحزنون فكل هذه المعاني انطبقت على السفينة الجانحة فهي مالت إلى جانبها وتشبثت بموقعها في عرض القناة وهي تبلغ من العمر حوالي عامين عندما جنحت فقد تم صنعها في اليابان في عام 2018م فهي مجرد طفلة بين السفن رغم ضخامتها التي سار بذكرها الركبان!!حاولت بعض المصادر الاعلامية التقليل من خسائر هذه الأزمة العالمية لكن مصادر اعلامية أخرى ذكرت أن تكلفة الشحن البحري قد قفزت بشكل كبير، وأن تعطل الملاحة عبر القناة يكلف التجارة العالمية قرابة 400 مليون دولار في الساعة ما يعادل نحو 6.66 مليون دولار في الدقيقة، ومع تعطل الملاحة ارتفع سعر شحن الحاوية الواحدة من الصين إلى أوروبا إلى 8000 دولار، ما يساوي 4 أضعاف السعر السابق، ووفقا لتقرير وكالة "بلومبرغ" فإن الحادثة ستؤخر تسليم منتجات نفطية بقيمة نحو 10 مليارات دولار، الأمر الذي سيؤثر على أسعار النفط في الأسواق العالمية، وفي حال قررت السفن الإبحار عبر رأس الرجاء الصالح فإن المسار سيزيد بمقدار 9.65 ألف كيلومتر، وبالتالي ستزيد تكلفة نقل البضائع لاكثر من 300 ألف دولار!! بلغ التوتر العالمي أقصى درجاته بسبب تعدد محاولات تعويم السفينة الجانحة والفشل في زحزحتها من الموقع الذي تشبثت به في عرض القناة وما أن تم الاعلان عن تحريك السفينة الجانحة بمقدار 30 درجة فقط لا غير حتى اطلقت عشرات السفن المحتجزة ابواقها ابتهاجاً بظهور أصغر ضوء في نهاية أطول نفق مظلم!! أما أبواق الفرحة العالمية الكبرى فقد انطلقت بمجرد إعلان تعويم السفينة وعودة الملاحة عبر قناة السويس إلى طبيعتها!!يدعي البعض أن هيئة قناة السويس لم تقصر في اتخاذ اجراءات الانقاذ منذ لحظة جنوح السفينة ايفرغيفين وأنها بذلت مجهودات جبارة لتحرير السفينة الجانحة وتحريكها، بينما يدعى آخرون عكس ذلك فقد سخر كثيرون من صورة السفينة اليابانية الجانحة البالغة الضخامة والجرار المصري الوحيد الصغير القابع تحتها والذي يحاول تحريرها من القبضة الطينية دون جدوى فقد علق سياسي أوربي على هذه الصورة، التي انتشرت في جميع مواقع التواصل الاجتماعي العالمية، بقوله (لو سمحتم، هل من متبرع بجرار آخر؟!) وقال معلق آخر: النظام المصري متخصص في تعويم الجنيه وليس تعويم السفن!!يدعي البعض أن المصريين قد نجحوا في تحرير السفينة الجانحة من قبضة الطين ومن حقهم الفخر بذلك الانجاز الاسطوري عبر إبداء أكبر قدر من الضجة والتهليل، لكن آخرين يؤكدون أن الهولنديين هم الذين حرروا السفينة الجانحة من قبضة الطين بعد أن قبضوا ملايين الدولارات وانسحبوا بهدوء وبدون تعليق وأكد هؤلاء أنه لولا الهولنديون لظلت السفينة الجانحة ايفرغيفين متشبثة بموقعها في عرض القناة المصرية االى يوم يبعثون!!يعتقد البعض أن هذه الحادثة سببت أول اغلاق في تاريخ قناة السويس لكن آخرين يؤكدون أن قناة السويس التي تم افتتاح ......
#أكبر
#مفارقات
#جنوح
#السفينة
#ايفرغيفين

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=714850

رائد عمر العيدروسي : ماذا سيترتّب على مهاجمة السفينة الإسرائيلية .
#الحوار_المتمدن
#رائد_عمر_العيدروسي ماذا سيترتّب عن مهاجمة السفينة الإسرائيلية! ما توَعّدتْ به وزارة الخارجية الإسرائيليّة بِرَدٍّ قاسٍ على " الجهة ! " التي هاجمت سفينةً تجاريةً اسرائيلية في " بحرِ عُمان " في الخليج العربي , فهو أشدّ تأثيراً ممّا لو تَوَعّدتْ به وزارة الدفاع الإسرائيلية .! , كما ممّا يُعزّز من قوّة وشدّة الرّد المرتقب , هو اهتمامٌ بريطانيٌ فوق العادة بهذا الشأن , حيثُ أنّ قبطان تلك السفينة هو بريطانيّ الجنسية , ومعروفٌ أنّ المملكة المتحدة لا تتساهل مطلقاً في مقتل ايٍّ من رعاياها , او ممّن يحملون جنسيتها < كما حصلَ للصحفي البريطاني – الإيراني الأصل " بازوفت " الذي تمّ إعدامه في العراق في عام 1989 بتهمة التجسّس , وكانَ الدَور البريطاني في حرب سنة 1991 مشهوداً له بأقسى درجات العنف " جوّا وبرّاً وبحراً + صاروخيّاً " , وبما يكاد يوازي متطلبات الهجوم " الثلاثيني – الدولي " على العراق إبّان تلك الحقبة . البحريّة الأمريكية التي تجوب وتنشر في مياه الخليج , وكانت تؤّمن الحماية للسفينة الأسرائيلية , فوجئت بسرعة استهداف السفينة بطائرةٍ مسيّرة ! ولا تزال امريكا تعلن الإعراب عن القلق في هذا الإستهداف , بينما تجري دراسةً استخبارية مكثفة عن أبعاد ومتطلبات الحدث وحيثياته .! ما يجري الآن هو ترقّبٌ دولي على كلا صعيدي الإعلام والرأي العام العالمي لردّ الفعل الإسرائيلي المفترض , وإنّ الفئة او الدولة التي استهدفت السفينة الصهيونية ! , على ادراكٍ مسبق بما قد يغدو عليه عموم ردّ الفعل , ولكنّ دونما تصوراتٍ دقيقة وربما بعيدة , والأمر يتقبّل عنصر المفاجأة " زمكانيّاً " ايضا , او أحدهما .!OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO ......
#ماذا
#سيترتّب
#مهاجمة
#السفينة
#الإسرائيلية

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=726755