كاظم فنجان الحمامي : الملاحة في البحار الناشفة
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي لا شك ان الورشة البحرية التي عُقدت منذ اسبوع في مقر وزارة النقل ما هي الا دليل قاطع على مصداقية مناشداتنا وتحذيراتنا السابقة التي اطلقناها مرارا وتكرارا لتفعيل الهيئه البحرية العراقية العليا (السلطة البحرية) التي أصبحت مجرد شعبة صغيرة في قبضة الموانئ العراقية وتحت رحمتها. .كان من المفترض ان تنعقد الورشة البحرية في مقرها بالبصرة بموجب احكام القانون رقم 18 لسنه 2019 النافذ، والذي ظل معطلا حتى يومنا هذا. .وأن من يقرأ بيان الوزارة يكتشف حجم الدور البائس والتبعي للهيئة البحريه في هذه الورشة، فبدلا من ان تكون هي الراعية لهذه الورشة، لتستضيف الدوائر المعنيه بشؤون القطاع البحري، اصبحت الآن مدعوة للمشاركة في ورشة الوزارة حالها حال التشكيلات التي يفترض ان تشرف عليها الهيئة نفسها وتصحح أداءها، لكنها أصبحت الان متفرجة فقط. .والمثير للغرابة ان الخبير البحري (علي عباس خيون) الذي كان يمثلنا لأربعة اعوام في المنظمة البحرية العالمية (IMO) هو الآخر خارج التفعيل، ولا حول له ولا قوة في ظل هذه الظروف الضبابية التي تمر بها الهيئة البحرية العراقية العليا. . وجيب ليل وأخذ عتابا. . ......
#الملاحة
#البحار
#الناشفة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=739466
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي لا شك ان الورشة البحرية التي عُقدت منذ اسبوع في مقر وزارة النقل ما هي الا دليل قاطع على مصداقية مناشداتنا وتحذيراتنا السابقة التي اطلقناها مرارا وتكرارا لتفعيل الهيئه البحرية العراقية العليا (السلطة البحرية) التي أصبحت مجرد شعبة صغيرة في قبضة الموانئ العراقية وتحت رحمتها. .كان من المفترض ان تنعقد الورشة البحرية في مقرها بالبصرة بموجب احكام القانون رقم 18 لسنه 2019 النافذ، والذي ظل معطلا حتى يومنا هذا. .وأن من يقرأ بيان الوزارة يكتشف حجم الدور البائس والتبعي للهيئة البحريه في هذه الورشة، فبدلا من ان تكون هي الراعية لهذه الورشة، لتستضيف الدوائر المعنيه بشؤون القطاع البحري، اصبحت الآن مدعوة للمشاركة في ورشة الوزارة حالها حال التشكيلات التي يفترض ان تشرف عليها الهيئة نفسها وتصحح أداءها، لكنها أصبحت الان متفرجة فقط. .والمثير للغرابة ان الخبير البحري (علي عباس خيون) الذي كان يمثلنا لأربعة اعوام في المنظمة البحرية العالمية (IMO) هو الآخر خارج التفعيل، ولا حول له ولا قوة في ظل هذه الظروف الضبابية التي تمر بها الهيئة البحرية العراقية العليا. . وجيب ليل وأخذ عتابا. . ......
#الملاحة
#البحار
#الناشفة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=739466
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - الملاحة في البحار الناشفة
كاظم فنجان الحمامي : الملاحة الدولية تقرع نواقيس الخطر
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي دولٌ تمتهن القرصنة، وتشيع الفوضى في البحار المفتوحة، ودول أخرى تدعمها الآن وتشجعها على ارتكاب الانتهاكات الدولية، التي بدأتها اليونان بتأييد سافر من دول الناتو . . أخطر ما تواجهه التجارة الدولية الآن في بحار الله الواسعة هو حالة القرصنة المعلنة ضد خطوط الشحن البحري، والتي ستترك تداعياتها إن عاجلاً أو آجلاً على الموانئ العالمية، وعلى سلاسل التوريد، ومراكز الدعم اللوجستي، وستترك تداعياتها أيضاً على الاقتصاد الدولي بشكل عام. . كانت البحرية اليونانية هي السبّاقة في الاستيلاء على ناقلة النفط الروسية (LANA)، التي كانت تحمل أكثر من (100,000) طناً من النفط الإيراني في طريقها إلى الموانئ الروسية، فاحتجزتها في جزيرة كريستوس بطلب من الولايات المتحدة، ثم افرغت حمولتها من النفط، وشحنت النفط في ناقلة أخرى مبحرة الى الموانئ الأمريكية. .وتعاملت إيران مع القرصنة اليونانية بالمثل، فارسلت طائراتها العمودية للهبوط على سطح الناقلة اليونانية (Delta Poseidon)، التي كانت قادمة من ميناء البصرة النفطي وهي محملة بالنفط العراقي، ثم توجهت الطائرات نفسها للهبوط على سطح الناقلة اليونانية (Prudent Warrior)، التي كانت هي الأخرى قادمة من ميناء البصرة النفطي ومحملة بالنفط العراقي، وقد بلغ اجمالي حمولة الناقلتين حوالي (1.8) مليون برميل. نذكر ايضاً ان السفن والناقلات اليونانية التي كانت متواجدة في مياه الخليج العربي في يوم الاستيلاء على الناقلتين بحدود 17 سفينة، وكانت جميعها مرشحة للمصادرة. الامر الذي جعل البحرية اليونانية ترفع درجة استعدادها للاستيلاء على المزيد من السفن والناقلات الإيرانية المتواجدة في حوض البحر الابيض المتوسط. .لا شك ان هذا السلوك المرفوض يتناقض تمام مع الاعراف والقوانين والاتفاقيات الدولية، وفي طريقه الى الانتشار، وينذر بتوسع دائرة الخطر لتشمل الخلجان والبحار والمحيطات. وسوف تكون لنا محطات تحليلية نتناول فيها هذه الظاهرة بالتفصيل الممل. .لكن السؤال الذي يطرح نفسه، هو: ما مصير النفط العراقي الذي كانت تحمله الناقلات اليونانية المحتجزة الآن في إيران ؟، وما هي الإجراءات التي سيتخذها العراق للمطالبة بقيمة الحمولات النفطية التي صادرتها ايران ؟، وما سر سكوت الفضائيات العراقية ؟، أغلب الظن انها لا تعلم، ولا تدري. . ......
#الملاحة
#الدولية
#تقرع
#نواقيس
#الخطر
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=757596
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي دولٌ تمتهن القرصنة، وتشيع الفوضى في البحار المفتوحة، ودول أخرى تدعمها الآن وتشجعها على ارتكاب الانتهاكات الدولية، التي بدأتها اليونان بتأييد سافر من دول الناتو . . أخطر ما تواجهه التجارة الدولية الآن في بحار الله الواسعة هو حالة القرصنة المعلنة ضد خطوط الشحن البحري، والتي ستترك تداعياتها إن عاجلاً أو آجلاً على الموانئ العالمية، وعلى سلاسل التوريد، ومراكز الدعم اللوجستي، وستترك تداعياتها أيضاً على الاقتصاد الدولي بشكل عام. . كانت البحرية اليونانية هي السبّاقة في الاستيلاء على ناقلة النفط الروسية (LANA)، التي كانت تحمل أكثر من (100,000) طناً من النفط الإيراني في طريقها إلى الموانئ الروسية، فاحتجزتها في جزيرة كريستوس بطلب من الولايات المتحدة، ثم افرغت حمولتها من النفط، وشحنت النفط في ناقلة أخرى مبحرة الى الموانئ الأمريكية. .وتعاملت إيران مع القرصنة اليونانية بالمثل، فارسلت طائراتها العمودية للهبوط على سطح الناقلة اليونانية (Delta Poseidon)، التي كانت قادمة من ميناء البصرة النفطي وهي محملة بالنفط العراقي، ثم توجهت الطائرات نفسها للهبوط على سطح الناقلة اليونانية (Prudent Warrior)، التي كانت هي الأخرى قادمة من ميناء البصرة النفطي ومحملة بالنفط العراقي، وقد بلغ اجمالي حمولة الناقلتين حوالي (1.8) مليون برميل. نذكر ايضاً ان السفن والناقلات اليونانية التي كانت متواجدة في مياه الخليج العربي في يوم الاستيلاء على الناقلتين بحدود 17 سفينة، وكانت جميعها مرشحة للمصادرة. الامر الذي جعل البحرية اليونانية ترفع درجة استعدادها للاستيلاء على المزيد من السفن والناقلات الإيرانية المتواجدة في حوض البحر الابيض المتوسط. .لا شك ان هذا السلوك المرفوض يتناقض تمام مع الاعراف والقوانين والاتفاقيات الدولية، وفي طريقه الى الانتشار، وينذر بتوسع دائرة الخطر لتشمل الخلجان والبحار والمحيطات. وسوف تكون لنا محطات تحليلية نتناول فيها هذه الظاهرة بالتفصيل الممل. .لكن السؤال الذي يطرح نفسه، هو: ما مصير النفط العراقي الذي كانت تحمله الناقلات اليونانية المحتجزة الآن في إيران ؟، وما هي الإجراءات التي سيتخذها العراق للمطالبة بقيمة الحمولات النفطية التي صادرتها ايران ؟، وما سر سكوت الفضائيات العراقية ؟، أغلب الظن انها لا تعلم، ولا تدري. . ......
#الملاحة
#الدولية
#تقرع
#نواقيس
#الخطر
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=757596
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - الملاحة الدولية تقرع نواقيس الخطر
كاظم فنجان الحمامي : أزمة الجفاف وأثرها على الملاحة النهرية
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي بداية نذكر ان الملاحة النهرية في العراق توقفت، بين بغداد والبصرة في نهر دجلة، بشكل متسارع منذ سبعينيات القرن الماضي، بسبب الانخفاض الحاد في مناسيب المياه، حتى صار بإمكان عامة الناس عبور النهر الآن بين الكرخ والرصافة سيراً على الاقدام في بعض المناطق التي شهدت تراكمات هائلة في الأطيان، بينما تسببت عوامل أخرى (طبيعية وسياسية) في تردي أعماق شط العرب، وتعطل الموانئ العراقية (المعقل وابو فلوس والفاو)، والموانئ الإيرانية (عبادان وخرمشهر وخسروآباد)، واقتصرت الملاحة هناك منذ عام 1989 على السفن الصغيرة التي لا يزيد غاطسها على خمسة أمتار. ولا تزيد حمولتها الاجمالية على 2000 طن، حيث وصلت أعماق المصب (السد الخارجي) إلى أقل من مترين في الجزر الأدنى. .ويبدو ان الظروف التي تسببت في تراجع الملاحة النهرية في العراق انتقلت إلى أوروبا، وصار بامكان الناس عبور نهر اللوار (Loire) سيراً على الأقدام، وفقد أطول نهر في فرنسا حصته المائية، وأصبح نهر الراين (Rhine) غير قادر على استيعاب الصنادل والمواعين. وانخفضت الاعماق في أنهار إيطاليا إلى مترين فقط، فتسببت بتعطيل الملاحة النهرية، واصيب نهر الدانوب (Danube) بالجفاف عند مروره بصربيا، وعصفت هذه الظاهرة بمعظم الأنهار الأوروبية، وكان لها الكثير من العواقب الوخيمة على الصناعة والشحن والطاقة وإنتاج الغذاء، ونقص الإمدادات وارتفاع الأسعار، حيث تزامنت هذه الظاهرة مع الحرب المتفجرة في أوكرانيا. .فبسبب هذا الانهيار المناخي، والجفاف الذي رافق فصل الشتاء والربيع بشكل غير معتاد، ودرجات الحرارة القياسية في الصيف، وموجات الحر المتكررة، مع عدم تسجيل هطول أمطار غزيرة لمدة شهرين تقريباً، في غرب ووسط وجنوب أوروبا، وعدم توقع أي تحسن في المستقبل القريب، كان من الطبيعي ان تكون لها تداعياتها السلبية، التي تمثلت بتردي أحوال الممرات المائية في عموم البلدان الأوروبية. .يقول خبراء الأرصاد الجوية: إن الجفاف قد يصبح الأسوأ في القارة العجوز منذ أكثر من 500 عام. .وقال المعهد الفيدرالي الألماني للهيدرولوجيا (BfG) إن مستوى نهر الراين، الذي تُستخدم مياهه في نقل البضائع والري، والتصنيع وتوليد الطاقة، وتحلية مياه الشرب، سيستمر في الانخفاض. حيث هبطت المياه بشكل ملحوظ عند نقطة Kaub الحرجة، التي تقع على بعد 50 كيلومتراً في إتجاه مجرى النهر من ماينز (Mainz)، وسجلت الاعماق انخفاضاً حادا وصل إلى أقل من 40 سم، وهو المستوى الذي تعتبره العديد من شركات الشحن النهري غير مجدٍ اقتصادياً لتشغيل الصنادل والمواعين، وقالت BfG إنه قد ينخفض إلى ما يقرب من 30 سم تحت وطأة هذه الظروف المناخية المتدهورة. .فعلى سبيل المثال لا الحصر نذكر ان العديد من الصنادل، التي كانت تنقل الفحم لمحطات الطاقة، وتنقل المواد الأولية للمصانع العملاقة، مثل شركة صناعة الصلب Thyssen، وشركة BASF للصناعات الكيميائية، صارت تعمل بحوالي 25 % من طاقتها، وذلك بسبب اضطرارها لتقليل غاطسها، ما أدى الى ارتفاع تكاليف الشحن إلى خمسة أضعاف. .ختاماً: نذكر ان الممر الملاحي المتعرج، الذي يبلغ طوله 1،233 كيلومتراً، إبتداءً من نهر الراين في سويسرا، مروراً بقلب ألمانيا، وانتهاءً بميناء روتردام العملاق. أصبح مهدداً بالتوقف التام. .وللحديث بقية. . ......
#أزمة
#الجفاف
#وأثرها
#الملاحة
#النهرية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=765385
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي بداية نذكر ان الملاحة النهرية في العراق توقفت، بين بغداد والبصرة في نهر دجلة، بشكل متسارع منذ سبعينيات القرن الماضي، بسبب الانخفاض الحاد في مناسيب المياه، حتى صار بإمكان عامة الناس عبور النهر الآن بين الكرخ والرصافة سيراً على الاقدام في بعض المناطق التي شهدت تراكمات هائلة في الأطيان، بينما تسببت عوامل أخرى (طبيعية وسياسية) في تردي أعماق شط العرب، وتعطل الموانئ العراقية (المعقل وابو فلوس والفاو)، والموانئ الإيرانية (عبادان وخرمشهر وخسروآباد)، واقتصرت الملاحة هناك منذ عام 1989 على السفن الصغيرة التي لا يزيد غاطسها على خمسة أمتار. ولا تزيد حمولتها الاجمالية على 2000 طن، حيث وصلت أعماق المصب (السد الخارجي) إلى أقل من مترين في الجزر الأدنى. .ويبدو ان الظروف التي تسببت في تراجع الملاحة النهرية في العراق انتقلت إلى أوروبا، وصار بامكان الناس عبور نهر اللوار (Loire) سيراً على الأقدام، وفقد أطول نهر في فرنسا حصته المائية، وأصبح نهر الراين (Rhine) غير قادر على استيعاب الصنادل والمواعين. وانخفضت الاعماق في أنهار إيطاليا إلى مترين فقط، فتسببت بتعطيل الملاحة النهرية، واصيب نهر الدانوب (Danube) بالجفاف عند مروره بصربيا، وعصفت هذه الظاهرة بمعظم الأنهار الأوروبية، وكان لها الكثير من العواقب الوخيمة على الصناعة والشحن والطاقة وإنتاج الغذاء، ونقص الإمدادات وارتفاع الأسعار، حيث تزامنت هذه الظاهرة مع الحرب المتفجرة في أوكرانيا. .فبسبب هذا الانهيار المناخي، والجفاف الذي رافق فصل الشتاء والربيع بشكل غير معتاد، ودرجات الحرارة القياسية في الصيف، وموجات الحر المتكررة، مع عدم تسجيل هطول أمطار غزيرة لمدة شهرين تقريباً، في غرب ووسط وجنوب أوروبا، وعدم توقع أي تحسن في المستقبل القريب، كان من الطبيعي ان تكون لها تداعياتها السلبية، التي تمثلت بتردي أحوال الممرات المائية في عموم البلدان الأوروبية. .يقول خبراء الأرصاد الجوية: إن الجفاف قد يصبح الأسوأ في القارة العجوز منذ أكثر من 500 عام. .وقال المعهد الفيدرالي الألماني للهيدرولوجيا (BfG) إن مستوى نهر الراين، الذي تُستخدم مياهه في نقل البضائع والري، والتصنيع وتوليد الطاقة، وتحلية مياه الشرب، سيستمر في الانخفاض. حيث هبطت المياه بشكل ملحوظ عند نقطة Kaub الحرجة، التي تقع على بعد 50 كيلومتراً في إتجاه مجرى النهر من ماينز (Mainz)، وسجلت الاعماق انخفاضاً حادا وصل إلى أقل من 40 سم، وهو المستوى الذي تعتبره العديد من شركات الشحن النهري غير مجدٍ اقتصادياً لتشغيل الصنادل والمواعين، وقالت BfG إنه قد ينخفض إلى ما يقرب من 30 سم تحت وطأة هذه الظروف المناخية المتدهورة. .فعلى سبيل المثال لا الحصر نذكر ان العديد من الصنادل، التي كانت تنقل الفحم لمحطات الطاقة، وتنقل المواد الأولية للمصانع العملاقة، مثل شركة صناعة الصلب Thyssen، وشركة BASF للصناعات الكيميائية، صارت تعمل بحوالي 25 % من طاقتها، وذلك بسبب اضطرارها لتقليل غاطسها، ما أدى الى ارتفاع تكاليف الشحن إلى خمسة أضعاف. .ختاماً: نذكر ان الممر الملاحي المتعرج، الذي يبلغ طوله 1،233 كيلومتراً، إبتداءً من نهر الراين في سويسرا، مروراً بقلب ألمانيا، وانتهاءً بميناء روتردام العملاق. أصبح مهدداً بالتوقف التام. .وللحديث بقية. . ......
#أزمة
#الجفاف
#وأثرها
#الملاحة
#النهرية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=765385
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - أزمة الجفاف وأثرها على الملاحة النهرية