طاهر مسلم البكاء : ميناء الفاو يوحد العراقيين
#الحوار_المتمدن
#طاهر_مسلم_البكاء مع بروز مشاريع سياسية مؤلمة تهدف لتقسيم البلادو تقزيم العراق ، تتضح أهمية ميناء الفاو لكل عراقي، كونه النفط القادم للعراقيين ولأجيالهم،بعد ان استنزف السراق النفط الحالي .يتحد العراقيون بشكل مذهل ومخيف لأعدائهم،عازمون على تنفيذ ميناء الفاو بعد ان لمسوا عامل مهم جدا ً :هو التحدي الذي يواجهونه جميعهم ،من جهات دولية ظالمة تجتمع على مصالح مختلفة ،فبعضها يجد ان ميناء الفاو يزاحم موانئه وتجارته مع العالم كدول الخليج، وأخرى مصلحتها في قطع طريق الحرير الصيني أينما تمكنت من ذلك في شقاق دولي ،كما يحصل بين الولايات المتحدة والصين ،غير ان العراق هو الضحية في ذلك ،حيث تزداد مأساته بضعف القيادات المتعاقبة، وقوة التأثير الأمريكي عليها ،وسقوط الكثيرين في مستنقع الرشى والخيانة والعمالة .ميناء الفاو مدخل العراق الوحيد : بعد اتفاقية بيع خور عبد الله ،أو بالأحرى التنازل عن الخور للكويت ، في اتفاقية مذلة بأعتراف البرلمان العراقي الذي قبلها وصوت على قبولها رغم انها مذلة ،اصبح العراق محصورا ً في خانق ضيق لايمكن ان تدخله السفن الكبيرة ، وهكذا أصبح الأمر فتحا ً للدول التي تملك موانئ متوجهة على الخليج ،حيث ان السفن الكبيرة تفرغ حمولتها في موانئ الأمارات ثم تجزء البضاعة في سفن صغيرة ، وهذا ماجعل الكويت تبني ميناءا ً ضخما ً على الشواطئ القريبة من العراق ،طمعا ً في ان يكون هذا الميناء هو المدخل الى العراق وأقترحت ربطا ً سككييا ً مع العراق لتسهيل هذا الأمر ! وقد سهل الأمروجود الكثير من المسؤولين المرتشين والخونة الذين قبلوا بهذه الصورة ،من دون أخذ رأي العراقيين، وحتى بدون معرفتهم .وقد جاءت فكرة ولادة ميناء الفاو كنتيجة لحاجة ملحة للعراق وهي فكرة عبقرية بحق فهي واجهة ممتدة الى عشرات الكيلومترات بحيث تتخطى مابنته الكويت لخنق العراق ،وتعطي العراق فرصة جديدة وأفضلية لأستقبال السفن العملاقة ليس للعراق فحسب بل ستكون واجهة طريق جديد وقصير الى أوربا عبر العراق .انه حق عام اوجدته الطبيعة وخلقته الميزة التي كانت معروفة منذ مئات السنين، من ان للعراق موقعا ً دوليا ً مميز في التوسط بين البحار والقارات وأن المشروع سيغيير خارطة التجارة العالمية،وسيضع العراق في مرتبة متقدمة عالمية .هدر واضح للفرصة و للوقت :رغم الأهمية الفائقة والأهتمام البارز الذي يوليه العراقييون من الجنوب الى الشمال بموضوع ميناء الفاو ،غير ان الأعلام الرسمي لايبرز اي معلومات واضحة عن المشروع ،رغم المطالب الشعبية بضرورة تواصل الدولة بمشروع أصبح يشكل تحقيقه حلم كل عراقي،وعلى الأقل رسالة يومية أو اسبوعية على قناة العراقية ،توضح واقع العمل الحالي في الميناء ومراحل الأنجاز ،ومدى اهتمام الدولة فيه وتوقيتات الأنجاز لمراحله المختلفة ،غير ان هذا لايحدث ،واستمر العمل السلحفاتي لأنجاز الميناء منذ 2010 ولحد اليوم رغم ان الزمن المخطط لأنجازه لايتجاوز 5 سنوات .المعروف ان الصين تعتبر ميناء الفاو العراقي ركيزة أساسية في مشروع الحريرالصيني ومصممة على عدم التغيير في الخارطة الصينية تجاه العراق , وجميع الدول تتقاتل من اجل وجود لها في طريق الحرير ومنها دولة الكويت متمثلة بميناء مبارك الذي لا يمر مشروع الحرير بأ-;-رضها ومياهها ،غير ان تقاطع أمريكا والصين جعل من مصلحتها ان تقف بقوة ضد اكمال هذا المشروع ،واخذت تشاطر حليفاتها الدول الخليجية في رغبتها بالضد من مصلحة العراق ! انفقت الجهات المستفيدة ملايين الدولارات لتهيئة وبرمجة احداث تجعل من العراق ساحة للصراعات والفوضى ، واستغلال تب ......
#ميناء
#الفاو
#يوحد
#العراقيين
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=697525
#الحوار_المتمدن
#طاهر_مسلم_البكاء مع بروز مشاريع سياسية مؤلمة تهدف لتقسيم البلادو تقزيم العراق ، تتضح أهمية ميناء الفاو لكل عراقي، كونه النفط القادم للعراقيين ولأجيالهم،بعد ان استنزف السراق النفط الحالي .يتحد العراقيون بشكل مذهل ومخيف لأعدائهم،عازمون على تنفيذ ميناء الفاو بعد ان لمسوا عامل مهم جدا ً :هو التحدي الذي يواجهونه جميعهم ،من جهات دولية ظالمة تجتمع على مصالح مختلفة ،فبعضها يجد ان ميناء الفاو يزاحم موانئه وتجارته مع العالم كدول الخليج، وأخرى مصلحتها في قطع طريق الحرير الصيني أينما تمكنت من ذلك في شقاق دولي ،كما يحصل بين الولايات المتحدة والصين ،غير ان العراق هو الضحية في ذلك ،حيث تزداد مأساته بضعف القيادات المتعاقبة، وقوة التأثير الأمريكي عليها ،وسقوط الكثيرين في مستنقع الرشى والخيانة والعمالة .ميناء الفاو مدخل العراق الوحيد : بعد اتفاقية بيع خور عبد الله ،أو بالأحرى التنازل عن الخور للكويت ، في اتفاقية مذلة بأعتراف البرلمان العراقي الذي قبلها وصوت على قبولها رغم انها مذلة ،اصبح العراق محصورا ً في خانق ضيق لايمكن ان تدخله السفن الكبيرة ، وهكذا أصبح الأمر فتحا ً للدول التي تملك موانئ متوجهة على الخليج ،حيث ان السفن الكبيرة تفرغ حمولتها في موانئ الأمارات ثم تجزء البضاعة في سفن صغيرة ، وهذا ماجعل الكويت تبني ميناءا ً ضخما ً على الشواطئ القريبة من العراق ،طمعا ً في ان يكون هذا الميناء هو المدخل الى العراق وأقترحت ربطا ً سككييا ً مع العراق لتسهيل هذا الأمر ! وقد سهل الأمروجود الكثير من المسؤولين المرتشين والخونة الذين قبلوا بهذه الصورة ،من دون أخذ رأي العراقيين، وحتى بدون معرفتهم .وقد جاءت فكرة ولادة ميناء الفاو كنتيجة لحاجة ملحة للعراق وهي فكرة عبقرية بحق فهي واجهة ممتدة الى عشرات الكيلومترات بحيث تتخطى مابنته الكويت لخنق العراق ،وتعطي العراق فرصة جديدة وأفضلية لأستقبال السفن العملاقة ليس للعراق فحسب بل ستكون واجهة طريق جديد وقصير الى أوربا عبر العراق .انه حق عام اوجدته الطبيعة وخلقته الميزة التي كانت معروفة منذ مئات السنين، من ان للعراق موقعا ً دوليا ً مميز في التوسط بين البحار والقارات وأن المشروع سيغيير خارطة التجارة العالمية،وسيضع العراق في مرتبة متقدمة عالمية .هدر واضح للفرصة و للوقت :رغم الأهمية الفائقة والأهتمام البارز الذي يوليه العراقييون من الجنوب الى الشمال بموضوع ميناء الفاو ،غير ان الأعلام الرسمي لايبرز اي معلومات واضحة عن المشروع ،رغم المطالب الشعبية بضرورة تواصل الدولة بمشروع أصبح يشكل تحقيقه حلم كل عراقي،وعلى الأقل رسالة يومية أو اسبوعية على قناة العراقية ،توضح واقع العمل الحالي في الميناء ومراحل الأنجاز ،ومدى اهتمام الدولة فيه وتوقيتات الأنجاز لمراحله المختلفة ،غير ان هذا لايحدث ،واستمر العمل السلحفاتي لأنجاز الميناء منذ 2010 ولحد اليوم رغم ان الزمن المخطط لأنجازه لايتجاوز 5 سنوات .المعروف ان الصين تعتبر ميناء الفاو العراقي ركيزة أساسية في مشروع الحريرالصيني ومصممة على عدم التغيير في الخارطة الصينية تجاه العراق , وجميع الدول تتقاتل من اجل وجود لها في طريق الحرير ومنها دولة الكويت متمثلة بميناء مبارك الذي لا يمر مشروع الحرير بأ-;-رضها ومياهها ،غير ان تقاطع أمريكا والصين جعل من مصلحتها ان تقف بقوة ضد اكمال هذا المشروع ،واخذت تشاطر حليفاتها الدول الخليجية في رغبتها بالضد من مصلحة العراق ! انفقت الجهات المستفيدة ملايين الدولارات لتهيئة وبرمجة احداث تجعل من العراق ساحة للصراعات والفوضى ، واستغلال تب ......
#ميناء
#الفاو
#يوحد
#العراقيين
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=697525
الحوار المتمدن
طاهر مسلم البكاء - ميناء الفاو يوحد العراقيين
وليد خليفة هداوي الخولاني : طوبى للبصرة مرتين، مرة للنفط ومرة لميناء الفاو والحماية الامنية للاستثمار، ضرورة وطنية
#الحوار_المتمدن
#وليد_خليفة_هداوي_الخولاني بتاريخ الجمعة 9/10/ 2020 وجد" بارك تجول هوبا" مدير الشركة الكورية "دايو "العاملة في تنفيذ انشاء ميناء الفاو الكبير، مشنوقا بسلك في قاعة الرياضة، وان عامل خدمة في الشركة هو الذي اكتشف ذلك. وعلى الفور شكلت وزارة الداخلية فريقا تحقيقيا عالي المستوى للتحقيق في الموضوع.وقال المتحدث باسم الوزارة اللواء خالد المحنا بحسب وكالة الأنباء العراقية الرسمية وبعد يومين من الحادث إنه "وبعد فحص الأدلة والكاميرات وسماع شهادات الشهود وجميعهم من الجنسيات الأجنبية وليس فيهم أي عراقي، اتضح أن المعلومات الأولية تشير إلى أن مدير الشركة الكورية كان منتحراً".ان موضوع العمل في مشروع ميناء الفاو الكبير هو موضوع استراتيجي مهم، ولا يمكن التفريط به، او السماح لأية جهة ان تعيق العمل فيه، داخلية كانت ام خارجية. وإن البحث عن برلمان وطني يناقش مثل هذه المواضيع الاستراتيجية على الهواء علنا وأمام انظار الشعب ضرورة ملحة. فالنفط الذي يعد العراق من الدول الرئيسية المصدرة له، معرّض في المستقبل الى الاستعاضة عنه باستخدام الطاقة الكهربائية، والشمسية وغيرها، ناهيك عن انخفاض الأسعار بين الحين والحين.ولا يمكن للبطالة ان تنخفض في البلاد ولا يمكن توظيف اعدادا جديدة من العاطلين عن العمل او من خريجي الكليات في وظائف الدولة بالوضع الراكد الذي يعيشه الاقتصاد العراقي حالياً، حيث تعاني الدولة الامرين من اجل تدبير الرواتب لموظفيها. ولا تتحمل الخزينة المزيد من التعيينات، وليس المفروض ان يتم تعيين الملايين من الخريجين والعاطلين كموظفين على ملاك الدولة دائما، فالخزينة ليست ينبوعا يضخ الدولارات من باطن الأرض ضخ المياه. وكل عام يتخرج عشرات الالاف من الخريجين من مئات الكليات الحكومية والأهلية. ناهيك عن مئات الالاف الذين يتركوا الدراسة في مراحلها المختلفة باحثين عن لقمة عيش. لكن ذلك يمكن تحقيقه من خلال النهوض بقطاع الاستثمار حيث يمكن استيعاب وتشغيل تلك الالاف من الايدي العاملة في القطاع الخاص او المختلط، ورفع مستوى الدخل القومي للبلاد. ان مشروع ميناء الفاو الكبير سيكون البديل عن النفط في المستقبل وسيوفر للبلاد عشرات المليارات من الدولارات، فالموقع الجغرافي للعراق يعتبر موقعا مميزا، وسيكون العراق الممر الرئيسي للتجارة العالمية بين اوربا واسيا.وكنت قد نشرت بتاريخ 17/2/2018 مقالة تحت عنوان "المستلزمات الأمنية والاجتماعية لنجاح الاعمار في العراق ". اكدت فيها على"توفير بيئة امنية يمكن للمستثمرين او اصحاب المشاريع العمل فيها بعيدا عن التهديدات المسلحة سواء من الارهابيين او العشائر آو من اية جهة مسلحة اخرى، حيث افرزت التجارب بأن بعض الاشخاص بمختلف الصفات يطلبون مبالغ (خاوة) مقابل السماح بالعمل في المشاريع بحجج مختلفة".ان حادث الانتحار سواء اكان مدبرا او بإرادة المنتحر، فأنه سيترك اثارا سلبية على ملف الاستثمار في البلاد، وربما لن تكون هذه الحادثة الأخيرة. فالمستقبل مجهول، وتحدث ناشطون وصحافيون عراقيون عن تلقي الشركة مؤخرا تهديدات وعمليات ابتزاز من جهات متنفذة داخل وخارج محافظة البصرة. وتعرضت الشركة المنفذة لميناء الفاو خلال فترة تولي رئيس الحكومة السابق عادل عبد المهدي لضغوط وتهديدات من مجاميع مسلحة مما أجبرها على وقف عملها عدة مرا، كما اشارت لذلك بعض المصادر.وإذا كان كبار المسؤولين يقولون كما نقول نحن، ان البلاد بحاجة الى توفير الامن للقائمين بتنفيذ المشاريع الاستراتيجية من المستثمرين الأجانب، فمن يوفر الامن ياترى؟ والى اين سيُقاد هذا البلد وسكانه الاربعون مليونا؟ وبدون وجود حك ......
#طوبى
#للبصرة
#مرتين،
#للنفط
#ومرة
#لميناء
#الفاو
#والحماية
#الامنية
#للاستثمار،
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=697639
#الحوار_المتمدن
#وليد_خليفة_هداوي_الخولاني بتاريخ الجمعة 9/10/ 2020 وجد" بارك تجول هوبا" مدير الشركة الكورية "دايو "العاملة في تنفيذ انشاء ميناء الفاو الكبير، مشنوقا بسلك في قاعة الرياضة، وان عامل خدمة في الشركة هو الذي اكتشف ذلك. وعلى الفور شكلت وزارة الداخلية فريقا تحقيقيا عالي المستوى للتحقيق في الموضوع.وقال المتحدث باسم الوزارة اللواء خالد المحنا بحسب وكالة الأنباء العراقية الرسمية وبعد يومين من الحادث إنه "وبعد فحص الأدلة والكاميرات وسماع شهادات الشهود وجميعهم من الجنسيات الأجنبية وليس فيهم أي عراقي، اتضح أن المعلومات الأولية تشير إلى أن مدير الشركة الكورية كان منتحراً".ان موضوع العمل في مشروع ميناء الفاو الكبير هو موضوع استراتيجي مهم، ولا يمكن التفريط به، او السماح لأية جهة ان تعيق العمل فيه، داخلية كانت ام خارجية. وإن البحث عن برلمان وطني يناقش مثل هذه المواضيع الاستراتيجية على الهواء علنا وأمام انظار الشعب ضرورة ملحة. فالنفط الذي يعد العراق من الدول الرئيسية المصدرة له، معرّض في المستقبل الى الاستعاضة عنه باستخدام الطاقة الكهربائية، والشمسية وغيرها، ناهيك عن انخفاض الأسعار بين الحين والحين.ولا يمكن للبطالة ان تنخفض في البلاد ولا يمكن توظيف اعدادا جديدة من العاطلين عن العمل او من خريجي الكليات في وظائف الدولة بالوضع الراكد الذي يعيشه الاقتصاد العراقي حالياً، حيث تعاني الدولة الامرين من اجل تدبير الرواتب لموظفيها. ولا تتحمل الخزينة المزيد من التعيينات، وليس المفروض ان يتم تعيين الملايين من الخريجين والعاطلين كموظفين على ملاك الدولة دائما، فالخزينة ليست ينبوعا يضخ الدولارات من باطن الأرض ضخ المياه. وكل عام يتخرج عشرات الالاف من الخريجين من مئات الكليات الحكومية والأهلية. ناهيك عن مئات الالاف الذين يتركوا الدراسة في مراحلها المختلفة باحثين عن لقمة عيش. لكن ذلك يمكن تحقيقه من خلال النهوض بقطاع الاستثمار حيث يمكن استيعاب وتشغيل تلك الالاف من الايدي العاملة في القطاع الخاص او المختلط، ورفع مستوى الدخل القومي للبلاد. ان مشروع ميناء الفاو الكبير سيكون البديل عن النفط في المستقبل وسيوفر للبلاد عشرات المليارات من الدولارات، فالموقع الجغرافي للعراق يعتبر موقعا مميزا، وسيكون العراق الممر الرئيسي للتجارة العالمية بين اوربا واسيا.وكنت قد نشرت بتاريخ 17/2/2018 مقالة تحت عنوان "المستلزمات الأمنية والاجتماعية لنجاح الاعمار في العراق ". اكدت فيها على"توفير بيئة امنية يمكن للمستثمرين او اصحاب المشاريع العمل فيها بعيدا عن التهديدات المسلحة سواء من الارهابيين او العشائر آو من اية جهة مسلحة اخرى، حيث افرزت التجارب بأن بعض الاشخاص بمختلف الصفات يطلبون مبالغ (خاوة) مقابل السماح بالعمل في المشاريع بحجج مختلفة".ان حادث الانتحار سواء اكان مدبرا او بإرادة المنتحر، فأنه سيترك اثارا سلبية على ملف الاستثمار في البلاد، وربما لن تكون هذه الحادثة الأخيرة. فالمستقبل مجهول، وتحدث ناشطون وصحافيون عراقيون عن تلقي الشركة مؤخرا تهديدات وعمليات ابتزاز من جهات متنفذة داخل وخارج محافظة البصرة. وتعرضت الشركة المنفذة لميناء الفاو خلال فترة تولي رئيس الحكومة السابق عادل عبد المهدي لضغوط وتهديدات من مجاميع مسلحة مما أجبرها على وقف عملها عدة مرا، كما اشارت لذلك بعض المصادر.وإذا كان كبار المسؤولين يقولون كما نقول نحن، ان البلاد بحاجة الى توفير الامن للقائمين بتنفيذ المشاريع الاستراتيجية من المستثمرين الأجانب، فمن يوفر الامن ياترى؟ والى اين سيُقاد هذا البلد وسكانه الاربعون مليونا؟ وبدون وجود حك ......
#طوبى
#للبصرة
#مرتين،
#للنفط
#ومرة
#لميناء
#الفاو
#والحماية
#الامنية
#للاستثمار،
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=697639
الحوار المتمدن
وليد خليفة هداوي الخولاني - طوبى للبصرة مرتين، مرة للنفط ومرة لميناء الفاو والحماية الامنية للاستثمار، ضرورة وطنية
وليد خليفة هداوي الخولاني : ميناء الفاو الكبير امانة في اعناق الحكومة ومجلس النواب رسالة مواطن عراقي الى الحكومة العراقية ومجلس النواب
#الحوار_المتمدن
#وليد_خليفة_هداوي_الخولاني العراق، البلد الذي مزقته الحروب والصراعات، وانهكته الازمات والنزاعات، وتسلط على موارده الفاسدين والمراوغين. حتى أصبحت البلاد بحال يرثى لها، كيف لا وتدبير رواتب الموظفين باتت عملية مخاض ولادة عسيرة، او عملية قيصرية. في بلد يُعد في صدارة البلدان المصدرة للنفط في العالم.لقد مَنّ الله على العراق بموقع جغرافي، يتوسط فيه الكرة الأرضية ويكون حلقة وصل بين الشرق والغرب والشمال والجنوب، لو احسن استغلاله فان مردوده ذهبا، وواردته اضعاف واردات النفط .وإن ميناء الفاو الكبير انما هو امل شعب وكرامة وطن، فالنفط الذي ترتفع أسعاره وتنخفض، ولم يحسن استغلاله كوسيلة لبناء قاعدة اقتصادية متينة ، تجعل من العراق في مصاف الدول الغنية في العالم ، فكانت الحكومات السابقة تصفر الميزانيات الانفجارية وتستهلك أموالها في مشاريع خيالية وملئ جيوب الفاسدين، ولم تتعظ من تجارب هبوط أسعار النفط في السابق ولم تدعم موارد خزينة الدولة، سواء في تنمية القطاع الخاص او دعم الاستثمار. وتبخرت مئات المليارات من الدولارات عندما كان سعر برميل النفط يتعدى ال 100 دولار، وذهبت تلك الثروات ادراج الرياح حتى تصاعد عدد العاطلين على مدار 17 عام وأصبح يهدد الامن المجتمعي. عندما كنت في عام 2010 -2011 مديرا عاما لدائرة التخطيط والمتابعة في وزارة الداخلية، وكان مشروع انشاء مواقع لتسجيل السيارات في كل محافظات العراق ، قد بدأ يراوح ، وكانت السنة المالية توشك على نهايتها، فعرضت على معالي جواد البولاني وكان وزيرا للداخلية، وطلبت منه التوسط مع مجلس الوزراء .للتفاوض مع الشركات التركية من قبل ممثلين عن الوزارة لتنفيذ المشروع ، وقلت له بالحرف الواحد "ان لم يُنفّذ هذا المشروع في ادارتك للوزارة فسوف لن يُنفّذ ابدا وسوف تهدر أمواله " ، وتم ذلك وأحيل المشروع على احدى الشركات التركية ب80 مليار دينار عراقي واقل ب20 مليار عن الكلف المقدمة ،واثناء التنفيذ حصل تلكأ، واراد البعض معاقبة الشركة المنفذة لوجود تأخر بسيط في الإنجاز، مع طلب احالة المشروع لشركة أخرى رغم انها في النهايات ، فعملت على التداول مع معالي الوزير لاستحصال موافقة مجلس الوزراء على تمديد الفترة لعدة اشهر ، لان إحالة المشروع لشركة ثانية سيكلف مبالغ إضافية تعادل نصف قيمة المشروع وأضعاف فترة التأخير . ويسبب خسارة الميزانية عشرات المليارات من الدنانير، ولاحقا تم التمديد وانجز المشروع المواقع الآن يمثل واجهة حضارية للبلد، واجرنا عند الله.نفوس العراق الان 40 مليون نسمة، الحكومة رئيسا ووزراء ومجلس نواب مسؤولين عنهم امام الله، إذا جاعوا وإذا مرضوا، وإذا انحرفوا، بحكم " كلكم راع وكل راع مسؤول عن رعيته ". كل ضمن مسؤولياته، فالمسؤولية تكليف وليست تشريف، ولا سبيل لإعادة الامل والرفاهية الى هذه البلاد، والقضاء على الفقر والجوع والبطالة والتخلف والامية سوى النهوض بهذا المشروع، ومشروع القناة الجافة التي تربط الفاو بتركيا نحو اوربا ومشروع الاتفاقية مع الصين. وهل يعقل ان مشروع كلفته الكلية تصل الى سبعة مليارات دولار يراوح منذ عام 2010 الى الان.قيض الله لماليزيا د. مهاتير محمد الذى يعود له الفضل الأكبر في نهضة ماليزيا، والبروفيسور العراقي الأصل إلياس كوركيس الذي انتدب كخبير تنمية من قبل جامعة أكسفورد البريطانية بناء على طلب الحكومة الصينية، وأمرَ "دينج هسياو ينج" وزراء الحكومة الصينية بتنفيذ ما يطلبه منهم الخبير كوركيس, وقد حدد "الخبير العراقي" أربع نقاط أساسية لمشروعه مع حكومة الصين وهي:أولاً: العمل من أجل حكومة نظيفة وأمينة ونزيهة ثانياً: تضيق ......
#ميناء
#الفاو
#الكبير
#امانة
#اعناق
#الحكومة
#ومجلس
#النواب
#رسالة
#مواطن
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=698513
#الحوار_المتمدن
#وليد_خليفة_هداوي_الخولاني العراق، البلد الذي مزقته الحروب والصراعات، وانهكته الازمات والنزاعات، وتسلط على موارده الفاسدين والمراوغين. حتى أصبحت البلاد بحال يرثى لها، كيف لا وتدبير رواتب الموظفين باتت عملية مخاض ولادة عسيرة، او عملية قيصرية. في بلد يُعد في صدارة البلدان المصدرة للنفط في العالم.لقد مَنّ الله على العراق بموقع جغرافي، يتوسط فيه الكرة الأرضية ويكون حلقة وصل بين الشرق والغرب والشمال والجنوب، لو احسن استغلاله فان مردوده ذهبا، وواردته اضعاف واردات النفط .وإن ميناء الفاو الكبير انما هو امل شعب وكرامة وطن، فالنفط الذي ترتفع أسعاره وتنخفض، ولم يحسن استغلاله كوسيلة لبناء قاعدة اقتصادية متينة ، تجعل من العراق في مصاف الدول الغنية في العالم ، فكانت الحكومات السابقة تصفر الميزانيات الانفجارية وتستهلك أموالها في مشاريع خيالية وملئ جيوب الفاسدين، ولم تتعظ من تجارب هبوط أسعار النفط في السابق ولم تدعم موارد خزينة الدولة، سواء في تنمية القطاع الخاص او دعم الاستثمار. وتبخرت مئات المليارات من الدولارات عندما كان سعر برميل النفط يتعدى ال 100 دولار، وذهبت تلك الثروات ادراج الرياح حتى تصاعد عدد العاطلين على مدار 17 عام وأصبح يهدد الامن المجتمعي. عندما كنت في عام 2010 -2011 مديرا عاما لدائرة التخطيط والمتابعة في وزارة الداخلية، وكان مشروع انشاء مواقع لتسجيل السيارات في كل محافظات العراق ، قد بدأ يراوح ، وكانت السنة المالية توشك على نهايتها، فعرضت على معالي جواد البولاني وكان وزيرا للداخلية، وطلبت منه التوسط مع مجلس الوزراء .للتفاوض مع الشركات التركية من قبل ممثلين عن الوزارة لتنفيذ المشروع ، وقلت له بالحرف الواحد "ان لم يُنفّذ هذا المشروع في ادارتك للوزارة فسوف لن يُنفّذ ابدا وسوف تهدر أمواله " ، وتم ذلك وأحيل المشروع على احدى الشركات التركية ب80 مليار دينار عراقي واقل ب20 مليار عن الكلف المقدمة ،واثناء التنفيذ حصل تلكأ، واراد البعض معاقبة الشركة المنفذة لوجود تأخر بسيط في الإنجاز، مع طلب احالة المشروع لشركة أخرى رغم انها في النهايات ، فعملت على التداول مع معالي الوزير لاستحصال موافقة مجلس الوزراء على تمديد الفترة لعدة اشهر ، لان إحالة المشروع لشركة ثانية سيكلف مبالغ إضافية تعادل نصف قيمة المشروع وأضعاف فترة التأخير . ويسبب خسارة الميزانية عشرات المليارات من الدنانير، ولاحقا تم التمديد وانجز المشروع المواقع الآن يمثل واجهة حضارية للبلد، واجرنا عند الله.نفوس العراق الان 40 مليون نسمة، الحكومة رئيسا ووزراء ومجلس نواب مسؤولين عنهم امام الله، إذا جاعوا وإذا مرضوا، وإذا انحرفوا، بحكم " كلكم راع وكل راع مسؤول عن رعيته ". كل ضمن مسؤولياته، فالمسؤولية تكليف وليست تشريف، ولا سبيل لإعادة الامل والرفاهية الى هذه البلاد، والقضاء على الفقر والجوع والبطالة والتخلف والامية سوى النهوض بهذا المشروع، ومشروع القناة الجافة التي تربط الفاو بتركيا نحو اوربا ومشروع الاتفاقية مع الصين. وهل يعقل ان مشروع كلفته الكلية تصل الى سبعة مليارات دولار يراوح منذ عام 2010 الى الان.قيض الله لماليزيا د. مهاتير محمد الذى يعود له الفضل الأكبر في نهضة ماليزيا، والبروفيسور العراقي الأصل إلياس كوركيس الذي انتدب كخبير تنمية من قبل جامعة أكسفورد البريطانية بناء على طلب الحكومة الصينية، وأمرَ "دينج هسياو ينج" وزراء الحكومة الصينية بتنفيذ ما يطلبه منهم الخبير كوركيس, وقد حدد "الخبير العراقي" أربع نقاط أساسية لمشروعه مع حكومة الصين وهي:أولاً: العمل من أجل حكومة نظيفة وأمينة ونزيهة ثانياً: تضيق ......
#ميناء
#الفاو
#الكبير
#امانة
#اعناق
#الحكومة
#ومجلس
#النواب
#رسالة
#مواطن
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=698513
الحوار المتمدن
وليد خليفة هداوي الخولاني - ميناء الفاو الكبير امانة في اعناق الحكومة ومجلس النواب رسالة مواطن عراقي الى الحكومة العراقية ومجلس…
رائد الهاشمي : طوق النجاة الوحيد هو ميناء الفاو الكبير
#الحوار_المتمدن
#رائد_الهاشمي باحث وخبير اقتصاديالفاو تلك المدينة التي تقع على الخليج العربي والتي عرفت أهميتها الاقتصادية والجغرافية للعراق منذ غابر الأزمان حيث أطلق عليها الملك الآشوري (سنحاريب) قبل أربعة آلاف وخمسمائة وعشرون عاماً لقب (ريبو سالمو) ومعناها باب السلامة وكذلك أطلق عليها الوالي العثماني في العراق مدحت باشا لقب (مفتاح العراق) وذلك لأهميتها الجغرافية وموقعها المميز.هذه الأهمية الجغرافية مع الأسف لم تدركها ولم تستغلها الحكومات العراقية التي تعاقبت على حكم العراق والآن ونحن نمر بظروف اقتصادية مريرة نتيجة التحديات الكبيرة التي تواجه بلدنا يجب أن نتوقف كثيراً ونستغل فرصة ذهبية سنحت لبلدنا وهي (طريق الحرير الدولي ) هذا المشروع العملاق الذي تبنته الصين التي تعد أضخم اقتصاد في العالم والتي اختارت العراق ومدينة الفاو لتكون أحد المفاتيح الرئيسية في هذا الطريق الذي تروم به ربط الشرق بالغرب عبر العراق بمايسمى بالقناة الجافة والتي تتألف من ربط سككي بين العراق وتركيا وسوريا والتي ستنقل بموجبها البضائع الآسيوية الى جميع دول أوروبا بأقل التكاليف وبأرخص الأثمان قياساً بنقلها عبر قناة السويس وطريق رأس الرجاء الصالح, وهذه الفرصة سنحت للعراق واذا ما استمر بالمماطلة والتأخير في تنفيذ مشروع ميناء الفاو الكبير الذي وضع الحجر الأساسي له في 5 نيسان 2010 ولايزال بعد مرور عشرة سنوات في مراحله الأولية فأن الفرصة ستضيع منا ولن تنتظر الصين لفترة طويلة وانها ستجد البدائل حتماً.لو أخذت الحكومة بنظر الاعتبار حال الموانيء العراقية العديدة لوجدت أنها لاتفي بالغرض المطلوب في تلبية احتياجات العراق في عملية التبادل التجاري بسبب ماتعرضت له من دمار كبير واهمال نتيجة الحروب المتعاقبة التي مرّ بها البلد وكذلك بسبب عرقلة الملاحة البحرية بسبب الإرساب النهري وكثرة الغوارق إضافة لعدم وجود أية مشاريع تنموية لتطوير هذه الموانيء والنهوض بها وكذلك ظهور تحدي خطير جداً يهدد أمن العراق الاقتصادي وهو قيام الكويت بانشاء ميناء مبارك في القناة المشتركة بينها وبين العراق والذي لو تم اكماله سيعمل على خنق العراق بحرياً ويكبده خسائر مالية فادحة.الحقيقة التي يجب أن تدركها حكومتنا جيداً أن (ميناء الفاو الكبير) هو طوق النجاة للعراق والذي يجب أن تعمل بكل جهودها وامكانياتها لاكمال هذا المشروع وأن تسستثمر الموقع الجغرافي الاستراتيجي للعراق والعمل على جعله جسراً أرضياً يربط الشرق بالغرب تجارياً ويصبح محط أنظار العالم وسيغير خارطة العالم التجارية وسيحقق للعراق فوائد كبيرة لايمكن احصاؤها علماً أن هذا المشروع لو اكتمل سيكون أكبر ميناء في الخليج العربي وعاشر أكبر ميناء في العالم ويضم أكبر كاسح أمواج في العالم وستكون طاقته الإنتاجية الابتدائية من (20 الى 45 ) مليون طن سنوياً وتصل بعدها الى 99 مليون طن سنوياً ولو تطرقنا للفوائد التي سيجنيها العراق من انشاء هذا الميناء فهي كثيرة جداً ولايمكن حصرها في هذه الأسطر القليلة ومن أهما مايلي: 1. توفير أكثر من 70 ألف فرصة عمل لشبابنا تعمل على تقليل معدلات البطالة.2. تحقيق إيرادات هائلة من رسوم الترانزيت.3. تحقيق إيرادات هائلة من أموال النقل البحري والسككي.4. تمكين العراق من تقليل الاعتماد على النفط كمورد رئيسي في رفد موازنة الدولة.5. تمكين العراق من خلال العائدات الكبيرة المتحققة من المشروع من انشاء محطات كهربائية عملاقة.6. تمكين العراق من خلال العائدات الكبيرة المتحققة من المشروع من انشاء معامل البتروكيمياويات.7. سيمكن العراق من انشاء مطار جوي كبي ......
#النجاة
#الوحيد
#ميناء
#الفاو
#الكبير
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=701275
#الحوار_المتمدن
#رائد_الهاشمي باحث وخبير اقتصاديالفاو تلك المدينة التي تقع على الخليج العربي والتي عرفت أهميتها الاقتصادية والجغرافية للعراق منذ غابر الأزمان حيث أطلق عليها الملك الآشوري (سنحاريب) قبل أربعة آلاف وخمسمائة وعشرون عاماً لقب (ريبو سالمو) ومعناها باب السلامة وكذلك أطلق عليها الوالي العثماني في العراق مدحت باشا لقب (مفتاح العراق) وذلك لأهميتها الجغرافية وموقعها المميز.هذه الأهمية الجغرافية مع الأسف لم تدركها ولم تستغلها الحكومات العراقية التي تعاقبت على حكم العراق والآن ونحن نمر بظروف اقتصادية مريرة نتيجة التحديات الكبيرة التي تواجه بلدنا يجب أن نتوقف كثيراً ونستغل فرصة ذهبية سنحت لبلدنا وهي (طريق الحرير الدولي ) هذا المشروع العملاق الذي تبنته الصين التي تعد أضخم اقتصاد في العالم والتي اختارت العراق ومدينة الفاو لتكون أحد المفاتيح الرئيسية في هذا الطريق الذي تروم به ربط الشرق بالغرب عبر العراق بمايسمى بالقناة الجافة والتي تتألف من ربط سككي بين العراق وتركيا وسوريا والتي ستنقل بموجبها البضائع الآسيوية الى جميع دول أوروبا بأقل التكاليف وبأرخص الأثمان قياساً بنقلها عبر قناة السويس وطريق رأس الرجاء الصالح, وهذه الفرصة سنحت للعراق واذا ما استمر بالمماطلة والتأخير في تنفيذ مشروع ميناء الفاو الكبير الذي وضع الحجر الأساسي له في 5 نيسان 2010 ولايزال بعد مرور عشرة سنوات في مراحله الأولية فأن الفرصة ستضيع منا ولن تنتظر الصين لفترة طويلة وانها ستجد البدائل حتماً.لو أخذت الحكومة بنظر الاعتبار حال الموانيء العراقية العديدة لوجدت أنها لاتفي بالغرض المطلوب في تلبية احتياجات العراق في عملية التبادل التجاري بسبب ماتعرضت له من دمار كبير واهمال نتيجة الحروب المتعاقبة التي مرّ بها البلد وكذلك بسبب عرقلة الملاحة البحرية بسبب الإرساب النهري وكثرة الغوارق إضافة لعدم وجود أية مشاريع تنموية لتطوير هذه الموانيء والنهوض بها وكذلك ظهور تحدي خطير جداً يهدد أمن العراق الاقتصادي وهو قيام الكويت بانشاء ميناء مبارك في القناة المشتركة بينها وبين العراق والذي لو تم اكماله سيعمل على خنق العراق بحرياً ويكبده خسائر مالية فادحة.الحقيقة التي يجب أن تدركها حكومتنا جيداً أن (ميناء الفاو الكبير) هو طوق النجاة للعراق والذي يجب أن تعمل بكل جهودها وامكانياتها لاكمال هذا المشروع وأن تسستثمر الموقع الجغرافي الاستراتيجي للعراق والعمل على جعله جسراً أرضياً يربط الشرق بالغرب تجارياً ويصبح محط أنظار العالم وسيغير خارطة العالم التجارية وسيحقق للعراق فوائد كبيرة لايمكن احصاؤها علماً أن هذا المشروع لو اكتمل سيكون أكبر ميناء في الخليج العربي وعاشر أكبر ميناء في العالم ويضم أكبر كاسح أمواج في العالم وستكون طاقته الإنتاجية الابتدائية من (20 الى 45 ) مليون طن سنوياً وتصل بعدها الى 99 مليون طن سنوياً ولو تطرقنا للفوائد التي سيجنيها العراق من انشاء هذا الميناء فهي كثيرة جداً ولايمكن حصرها في هذه الأسطر القليلة ومن أهما مايلي: 1. توفير أكثر من 70 ألف فرصة عمل لشبابنا تعمل على تقليل معدلات البطالة.2. تحقيق إيرادات هائلة من رسوم الترانزيت.3. تحقيق إيرادات هائلة من أموال النقل البحري والسككي.4. تمكين العراق من تقليل الاعتماد على النفط كمورد رئيسي في رفد موازنة الدولة.5. تمكين العراق من خلال العائدات الكبيرة المتحققة من المشروع من انشاء محطات كهربائية عملاقة.6. تمكين العراق من خلال العائدات الكبيرة المتحققة من المشروع من انشاء معامل البتروكيمياويات.7. سيمكن العراق من انشاء مطار جوي كبي ......
#النجاة
#الوحيد
#ميناء
#الفاو
#الكبير
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=701275
الحوار المتمدن
رائد الهاشمي - طوق النجاة الوحيد هو ميناء الفاو الكبير
طالب الجليلي : مصيبة مشروع الفاو الكبير
#الحوار_المتمدن
#طالب_الجليلي البارحه ؛ تسمرت امام شاشة التلفاز وأنا أتابع اللقاء مع النائب ( محمد شياع السوداني)، والذي اعرفه جيدا واعرف ما يتصف به هذا الرجل من عفة وصدق وإخلاص كعملة نادرة في هذا الزمن الرديء ..! استوقفني ما جاء في حديثه عما دار ويدور حول مشروع ( ميناء الفاو الكبير ) ، علما ان ما جاء في حديثه عما يسمى ( الفساد!) لم يكن غريبا ..!ما وقفت عليه هو ما ذكر ان هناك طريقان لتنفيذ هذا المشروع الذي ان اكتمل سوف ينقل العراق نقلة اقتصادية مهولة ويضعه ضمن اغنى دول العالم ، وإن استمر التلكؤ والإبطاء في السباق مع دول الجوار حول تتفيذ مشاريع مماثلة فسوف لن تقوم للعراق قائمة بعد ذلك ...!قال : هناك طريقان لتنفيذ المشروع هما : اما الأستثمار المرافق مع مساهمة الدولة العراقية بنسبة من التمويل او التنفيذ عن طريق المقاولة ..!في الاستثمار يكون المستثمر جاهزا بأمواله ومسرعا بالتنفيذ وفق الشروط المتفق عليها لكي يسترجع ما صرف عند انجاز المشروع والبدء بحصاد ما يدره وبأسرع وقت ممكن ...اما طريق المقاولة فسوف يتمدد المقاول براحته بعد ان ( يدفع) لمن يهمه الأمر مما يستلمه من مستحقات وفق الاسلوب الذي درج منذ الاحتلال ! ولا يهمه ان الوقت وسرعة العمل ودقته وننائجه ، كما هي المشاريع الكبرى التي امتصت ثروات العراق واقربها مثالا مشاريع الكهرباء ...لست انا الذي قلت وأقول هنا ؛ بل السوداني من شهد في مقابلة البارحه والذي قال متأسفا !!! ان ( القوى السائدة) الحاكمة في الدولة على مستوى البرلمان والحكومةتماطل ! و تعمل وتصر على تتفيذ المشروع عن طريق ( المقاولة!!!!) وترفض رفضا قاطعا تنفيذه بإسلوب ( الإستثمار ) !!!اما أنا الفقير لله فأقول : ليت أولي الأمر يرجعون الى ( عهد الإمام علي بن ابي طالب الى مالك بن الأشتر ) ويستنطقوه لكي يهديهم الى اي طريق سوف يسلكون ..اختم هذه ( الخاطرة ) بقول الإمام : والله ما من نعمة فاضلة الا وبجانبها حق مهضوم ..!!!15 ك1 2020 ......
#مصيبة
#مشروع
#الفاو
#الكبير
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=702363
#الحوار_المتمدن
#طالب_الجليلي البارحه ؛ تسمرت امام شاشة التلفاز وأنا أتابع اللقاء مع النائب ( محمد شياع السوداني)، والذي اعرفه جيدا واعرف ما يتصف به هذا الرجل من عفة وصدق وإخلاص كعملة نادرة في هذا الزمن الرديء ..! استوقفني ما جاء في حديثه عما دار ويدور حول مشروع ( ميناء الفاو الكبير ) ، علما ان ما جاء في حديثه عما يسمى ( الفساد!) لم يكن غريبا ..!ما وقفت عليه هو ما ذكر ان هناك طريقان لتنفيذ هذا المشروع الذي ان اكتمل سوف ينقل العراق نقلة اقتصادية مهولة ويضعه ضمن اغنى دول العالم ، وإن استمر التلكؤ والإبطاء في السباق مع دول الجوار حول تتفيذ مشاريع مماثلة فسوف لن تقوم للعراق قائمة بعد ذلك ...!قال : هناك طريقان لتنفيذ المشروع هما : اما الأستثمار المرافق مع مساهمة الدولة العراقية بنسبة من التمويل او التنفيذ عن طريق المقاولة ..!في الاستثمار يكون المستثمر جاهزا بأمواله ومسرعا بالتنفيذ وفق الشروط المتفق عليها لكي يسترجع ما صرف عند انجاز المشروع والبدء بحصاد ما يدره وبأسرع وقت ممكن ...اما طريق المقاولة فسوف يتمدد المقاول براحته بعد ان ( يدفع) لمن يهمه الأمر مما يستلمه من مستحقات وفق الاسلوب الذي درج منذ الاحتلال ! ولا يهمه ان الوقت وسرعة العمل ودقته وننائجه ، كما هي المشاريع الكبرى التي امتصت ثروات العراق واقربها مثالا مشاريع الكهرباء ...لست انا الذي قلت وأقول هنا ؛ بل السوداني من شهد في مقابلة البارحه والذي قال متأسفا !!! ان ( القوى السائدة) الحاكمة في الدولة على مستوى البرلمان والحكومةتماطل ! و تعمل وتصر على تتفيذ المشروع عن طريق ( المقاولة!!!!) وترفض رفضا قاطعا تنفيذه بإسلوب ( الإستثمار ) !!!اما أنا الفقير لله فأقول : ليت أولي الأمر يرجعون الى ( عهد الإمام علي بن ابي طالب الى مالك بن الأشتر ) ويستنطقوه لكي يهديهم الى اي طريق سوف يسلكون ..اختم هذه ( الخاطرة ) بقول الإمام : والله ما من نعمة فاضلة الا وبجانبها حق مهضوم ..!!!15 ك1 2020 ......
#مصيبة
#مشروع
#الفاو
#الكبير
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=702363
الحوار المتمدن
طالب الجليلي - مصيبة مشروع الفاو الكبير
عبد الجبار نوري : مشروع ميناء الفاو الكبير----- وأضطراب مؤشر البوصلة ؟
#الحوار_المتمدن
#عبد_الجبار_نوري للحقيقة بدأت فكرة بناء مشروع الفاو الكبير سنة 1985 ولكن تخبطات النظام الصدامي في زج العراق بحروب عبثية أحرقت الفكرة ، بيد أن الحكومات المتعاقبة بعد سنة الأحتلال الأمريكي البغيض 2003 لم تكن جادة في أنجاز مثل هذا المشروع العملاق لأضطراب بوصلة بعض الكتل والأحزاب وأنحرافها عن مسار ثقافة المواطنة وأحرقت مراكبها لكونها غير مؤهلة للقيادة لأنها مُسِختْ لجسد مصاب بالشيخوخة والتكلس الحزبي ، فالحالة مأساوية تطول وتثير الشجون ؟!!!.وللعلم إن بناء مشروع الفاو الكبير مشروع وطني عملاق أستراتيجي يهم الجميع عند أنجازه سينقل العراق إلى المرتبة الرابعة عالمياً من حيث القدرة الأستيعابية ، وأن الحكومة العراقية بدولتها العميقة أفتقدت الشخصنة بتعدد الآراء حيث الكتلوية والشعبوية والصخب الأعلامي والنيابي المشوش والغير منضبط وأرتباط ( بعضهم) بأجندات خارجية ربما أقليمية ودولية ، يطفو على السطح التسقيط والمناكفات في كل مواضيع الساعة وخاصة اليوم في موضوع مشروع الفاو الكبير ، والسؤال المقبول والذي يطرح نفسه أي شركة تختار ؟! بحيث يكون مؤشربوصلتك يشير لصالح العراق والعراق فقط . المطروح اليوم عدة شركات متنافسة أبرزها شركة دايو الكورية وهي ذات تخصص في بناء الموانئ ، وثلاثة شركات صينية قدمت عروض أكمال المشروع وهي من أكبر الشركات العملاقة في العالم حيث تعمل في 140 دولة في العالم ورصيدها 6 ستة آلاف مشروع منجز في العالم لا كما تدعي بعض الجهات المسؤولة أنها تختص في الكهرباء فقط لغرض في نفس الحيتان . بعض الملاحظات حول الموضوع -ما هي المعايير التي على ضوءها سيتم المفاضلة بين الشركتين دايو الكورية والشركات الصينية ؟ - أليس من الأصح أن يكون الأشتشاري الأيطالي طرفاً بالمفاوضات بين الشركة الصينية والوزارة بخصوص تقدير مدى مطابقة الشركة الصينية لمتطلبات الأستشاري الأيطالي، كما حدث مع دايو الكوري والذي لم يحدث مع الشركة الصينية .- لقد تمّ التعاقد مع دايو الكورية لتنفيذ كاسر الأمواج الغربي في العام 2013 مدة الأنجاز 30 شهرولكن تم الأنجاز في 60 شهر أي في عام 2018 وهو مؤشر على شركة دايو لسببين :1- تلكأ الشركة 2- قلة السيولة النقدية لدى الحكومةمقارنة موجزة بين شركة دايو والشركة الصينية-وهذه الشركات الصينية - لوضع الحقيقة أمام الشعب - قدمت أربعة عروض لبناء مشروع فاو الكبير في 2016 لمرتين وتبعتها في 2017 و2018 ولكنها لم تلقى موقفا محدداً من الحكومة آن ذاك ، أضافة إلى أن أغلب الشركات الصينية تابعة للقطاع الحكومي لتكتسب الرصانة والمسؤولية .وأن العرض الكوري هو بناء هيكل الميناء وخمسة أرصفة والتمويل عراقي بأقتراض داخلي السعر 2 مليار و650 مليون دولار والأنجاز لمدة 4 أربع سموات .-أما العرض الصيني ميناء متكامل بكل بناه التحتية والكلفة 2 مليار و160 مليون دولار والتمويل بقرض صيني مقابل النفط الخام العراقي وتبدأ التسوية المالية بعد 5 خمس سنوات والأنجاز بعد 3 ثلاث سنوات .-دايو تنفذ المشروع بطريقة المقاولة ، الصينية بطريقة التمويل بقرض صيني بالدفع الآجل وبشروط ميسرة بفائدة 2% -5%-الكوري تنفذ خمسة مشاريع للمرحلة األأولى بدون بناء محطة توليد للكهرباء حيث تمثل 65% من المرحلة الأولى في تشغيل الميناء ، أما الصيني تنفيذ المرحلة الأولى بأكمله 100%تسليم مفتاح مع بناء محطة توليد الكهرباء -ينفذ الكوري المشروع حسب مواصفات المستشار الأيطالي بعمق 8-19 ، وكذلك الصيني حسب مواصفات المستشار الأيطالي بعمق 8-19 .-مدة الأنجاز للكوري 4 سنوات ، الصيني 3 سنوات .- شرك ......
#مشروع
#ميناء
#الفاو
#الكبير-----
#وأضطراب
#مؤشر
#البوصلة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=702630
#الحوار_المتمدن
#عبد_الجبار_نوري للحقيقة بدأت فكرة بناء مشروع الفاو الكبير سنة 1985 ولكن تخبطات النظام الصدامي في زج العراق بحروب عبثية أحرقت الفكرة ، بيد أن الحكومات المتعاقبة بعد سنة الأحتلال الأمريكي البغيض 2003 لم تكن جادة في أنجاز مثل هذا المشروع العملاق لأضطراب بوصلة بعض الكتل والأحزاب وأنحرافها عن مسار ثقافة المواطنة وأحرقت مراكبها لكونها غير مؤهلة للقيادة لأنها مُسِختْ لجسد مصاب بالشيخوخة والتكلس الحزبي ، فالحالة مأساوية تطول وتثير الشجون ؟!!!.وللعلم إن بناء مشروع الفاو الكبير مشروع وطني عملاق أستراتيجي يهم الجميع عند أنجازه سينقل العراق إلى المرتبة الرابعة عالمياً من حيث القدرة الأستيعابية ، وأن الحكومة العراقية بدولتها العميقة أفتقدت الشخصنة بتعدد الآراء حيث الكتلوية والشعبوية والصخب الأعلامي والنيابي المشوش والغير منضبط وأرتباط ( بعضهم) بأجندات خارجية ربما أقليمية ودولية ، يطفو على السطح التسقيط والمناكفات في كل مواضيع الساعة وخاصة اليوم في موضوع مشروع الفاو الكبير ، والسؤال المقبول والذي يطرح نفسه أي شركة تختار ؟! بحيث يكون مؤشربوصلتك يشير لصالح العراق والعراق فقط . المطروح اليوم عدة شركات متنافسة أبرزها شركة دايو الكورية وهي ذات تخصص في بناء الموانئ ، وثلاثة شركات صينية قدمت عروض أكمال المشروع وهي من أكبر الشركات العملاقة في العالم حيث تعمل في 140 دولة في العالم ورصيدها 6 ستة آلاف مشروع منجز في العالم لا كما تدعي بعض الجهات المسؤولة أنها تختص في الكهرباء فقط لغرض في نفس الحيتان . بعض الملاحظات حول الموضوع -ما هي المعايير التي على ضوءها سيتم المفاضلة بين الشركتين دايو الكورية والشركات الصينية ؟ - أليس من الأصح أن يكون الأشتشاري الأيطالي طرفاً بالمفاوضات بين الشركة الصينية والوزارة بخصوص تقدير مدى مطابقة الشركة الصينية لمتطلبات الأستشاري الأيطالي، كما حدث مع دايو الكوري والذي لم يحدث مع الشركة الصينية .- لقد تمّ التعاقد مع دايو الكورية لتنفيذ كاسر الأمواج الغربي في العام 2013 مدة الأنجاز 30 شهرولكن تم الأنجاز في 60 شهر أي في عام 2018 وهو مؤشر على شركة دايو لسببين :1- تلكأ الشركة 2- قلة السيولة النقدية لدى الحكومةمقارنة موجزة بين شركة دايو والشركة الصينية-وهذه الشركات الصينية - لوضع الحقيقة أمام الشعب - قدمت أربعة عروض لبناء مشروع فاو الكبير في 2016 لمرتين وتبعتها في 2017 و2018 ولكنها لم تلقى موقفا محدداً من الحكومة آن ذاك ، أضافة إلى أن أغلب الشركات الصينية تابعة للقطاع الحكومي لتكتسب الرصانة والمسؤولية .وأن العرض الكوري هو بناء هيكل الميناء وخمسة أرصفة والتمويل عراقي بأقتراض داخلي السعر 2 مليار و650 مليون دولار والأنجاز لمدة 4 أربع سموات .-أما العرض الصيني ميناء متكامل بكل بناه التحتية والكلفة 2 مليار و160 مليون دولار والتمويل بقرض صيني مقابل النفط الخام العراقي وتبدأ التسوية المالية بعد 5 خمس سنوات والأنجاز بعد 3 ثلاث سنوات .-دايو تنفذ المشروع بطريقة المقاولة ، الصينية بطريقة التمويل بقرض صيني بالدفع الآجل وبشروط ميسرة بفائدة 2% -5%-الكوري تنفذ خمسة مشاريع للمرحلة األأولى بدون بناء محطة توليد للكهرباء حيث تمثل 65% من المرحلة الأولى في تشغيل الميناء ، أما الصيني تنفيذ المرحلة الأولى بأكمله 100%تسليم مفتاح مع بناء محطة توليد الكهرباء -ينفذ الكوري المشروع حسب مواصفات المستشار الأيطالي بعمق 8-19 ، وكذلك الصيني حسب مواصفات المستشار الأيطالي بعمق 8-19 .-مدة الأنجاز للكوري 4 سنوات ، الصيني 3 سنوات .- شرك ......
#مشروع
#ميناء
#الفاو
#الكبير-----
#وأضطراب
#مؤشر
#البوصلة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=702630
الحوار المتمدن
عبد الجبار نوري - مشروع ميناء الفاو الكبير----- وأضطراب مؤشر البوصلة!؟
ادهم ابراهيم : الصراع الدولي والاقليمي حول مشروع ميناء الفاو
#الحوار_المتمدن
#ادهم_ابراهيم الصراع الدولي والاقليمي حول مشروع ميناء الفاو ادركت الصين في وقت مبكر خطورة التهديد الامريكي لتجارتها العالمية فعمدت الى تنشيط طريق الحرير القديم تحت مسمى “الحزام والطريق “ وهذا الحزام يمثل ستة خطوط، ينتهي نصفها الى البحر الابيض المتوسط .يمثل العراق نقطة تلاقي القارات الثلاث ، ويكون بذلك ضمن الخطوط الصينية المشار اليها ، مما حدى بالصين للتقدم لبناء مشروع ميناء الفاو الكبير . وربطه بالقناة الجافة التي تتكون من سكك حديدية ، وطرق مواصلات سريعة لنقل البضائع الصينية خلال ساعات قليلة الى ميناء اللاذقية السوري على البحر المتوسط . ومن ثم الى اوروبا . ايران هي الاخرى وجدت في هذا المشروع ضالتها لاستخدام هذا الطريق لاغراض الدعم اللوجستي لحلفائها في المنطقة . وبذلك تسعى للربط بينها وبين العراق وصولا الى سوريا ولبنان على البحر المتوسط . هذا من جهة ومن جهة ثانية فان ميناء الفاو الكبير اذا اعطي للصين فسيكون لها موطئ قدم في العراق ومنه الى الشرق الاوسط ، وتكون بذلك في مواجهة امريكا في هذه المنطقة الحيوية . مما يخفف الضغط على ايران ، وبذلك فان هذا المشروع سيكون في صالح الصين وايران في نفس الوقت .وعليه فان العراق سيكون جزء من هذا المخطط ، وفي قلب الصراع القادم . مما يعرضه لمخاطر بالغة نتيجة كونه ساحة المواجهة بين اكبر قوتين في العالم ، الولايات المتحدة والصين . وسيكون في نفس الوقت اداة ايران الفاعلة للسيطرة على المنطقة .الميليشيات الموالية لايران لايهمها مستقبل العراق واستقلاله ، ومصلحته في ان يكون بعيدا عن الصراعات الدولية والاقليمية . حيث سيكون في هذه الحالة الخاسر الاعظم ، ويفقد كينونته واستقلاله . فبعد اعطاء المرحلة الاولى لانجاز مشروع ميناء الفاو الكبير الى شركة دايو الكورية . اعلن الأمين العام لعصائب أهل الحق إنه سيحاول بكل قوته لالغاء هذا العقد .وفي وقت لاحق ، قال زعيم فصيل صادقون في البرلمان العراقي ، إنه سيستجوب وزير النقل رسميًا من قبل البرلمان .وهكذا انبرى مؤيدوا التمدد الايراني في العراق والمنطقة العربية بالتأكيد على اعطاء المشروع الى الصين ، ليس حبا بالصين ، وانما تنفيذا لمشاريع ايرانية في السيطرة على المنطقة تحت الجناح الصيني . فنظمت حملة كبيرة من الصحفيين والكتاب المؤيدين لايران باستعراض الفوائد المترتبة على اعطاء مشروع ميناء الفاو الى الصين . وهناك من انخدع بهذه الاطروحات واعتبر دخول الصين الى العراق عن طريق مشروع الفاو خلاصا من التخلف والفساد ونقل العراق الى مرحلة متقدمة من الرقي والتمدن . وقد نسي هؤلاء ان العراق بامكاناته الذاتية يستطيع تحقيق اهدافه من دون التوسل بوسائل تبعية او استجداء الديون . ونحتاج فقط الى التخلص من النفوذ الاجنبي ، وضمان السيادة على ارضنا وثرواتنا المنهوبه .وعليهم ان يدركوا بان الصين لم تعد دولة اشتراكية كما كانت سابقا . وهي اليوم تحاول الهيمنة على دول العالم التي لديها صعوبات اقتصادية من خلال تمويل مشروعاتها ، مما يسهل السيطرة عليها اقتصادياً ومن ثم سياسيا .دول اسيوية وافريقية كثيرة أبدت استعدادها لتقبل الاستثمارات الصينية ، واعتقدت أن الاموال الممنوحة لها هي منح مجانية . لكنها وجدت ان هذه الاستثمارات ماهي الا قروض ذات فوائد مكلفة جدا ، وتكبل هذه الدول لتجعلها اسيرة السياسات والهيمنة الصينية.وقد استثمرت الصين مليارات الدولارات لدول عديدة ، وتعذر عليها سدادها او تسويتها . وتواجه الصين اليوم مطالب متزايدة لتخفيف الديون او تاجيلها .<br ......
#الصراع
#الدولي
#والاقليمي
#مشروع
#ميناء
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=704716
#الحوار_المتمدن
#ادهم_ابراهيم الصراع الدولي والاقليمي حول مشروع ميناء الفاو ادركت الصين في وقت مبكر خطورة التهديد الامريكي لتجارتها العالمية فعمدت الى تنشيط طريق الحرير القديم تحت مسمى “الحزام والطريق “ وهذا الحزام يمثل ستة خطوط، ينتهي نصفها الى البحر الابيض المتوسط .يمثل العراق نقطة تلاقي القارات الثلاث ، ويكون بذلك ضمن الخطوط الصينية المشار اليها ، مما حدى بالصين للتقدم لبناء مشروع ميناء الفاو الكبير . وربطه بالقناة الجافة التي تتكون من سكك حديدية ، وطرق مواصلات سريعة لنقل البضائع الصينية خلال ساعات قليلة الى ميناء اللاذقية السوري على البحر المتوسط . ومن ثم الى اوروبا . ايران هي الاخرى وجدت في هذا المشروع ضالتها لاستخدام هذا الطريق لاغراض الدعم اللوجستي لحلفائها في المنطقة . وبذلك تسعى للربط بينها وبين العراق وصولا الى سوريا ولبنان على البحر المتوسط . هذا من جهة ومن جهة ثانية فان ميناء الفاو الكبير اذا اعطي للصين فسيكون لها موطئ قدم في العراق ومنه الى الشرق الاوسط ، وتكون بذلك في مواجهة امريكا في هذه المنطقة الحيوية . مما يخفف الضغط على ايران ، وبذلك فان هذا المشروع سيكون في صالح الصين وايران في نفس الوقت .وعليه فان العراق سيكون جزء من هذا المخطط ، وفي قلب الصراع القادم . مما يعرضه لمخاطر بالغة نتيجة كونه ساحة المواجهة بين اكبر قوتين في العالم ، الولايات المتحدة والصين . وسيكون في نفس الوقت اداة ايران الفاعلة للسيطرة على المنطقة .الميليشيات الموالية لايران لايهمها مستقبل العراق واستقلاله ، ومصلحته في ان يكون بعيدا عن الصراعات الدولية والاقليمية . حيث سيكون في هذه الحالة الخاسر الاعظم ، ويفقد كينونته واستقلاله . فبعد اعطاء المرحلة الاولى لانجاز مشروع ميناء الفاو الكبير الى شركة دايو الكورية . اعلن الأمين العام لعصائب أهل الحق إنه سيحاول بكل قوته لالغاء هذا العقد .وفي وقت لاحق ، قال زعيم فصيل صادقون في البرلمان العراقي ، إنه سيستجوب وزير النقل رسميًا من قبل البرلمان .وهكذا انبرى مؤيدوا التمدد الايراني في العراق والمنطقة العربية بالتأكيد على اعطاء المشروع الى الصين ، ليس حبا بالصين ، وانما تنفيذا لمشاريع ايرانية في السيطرة على المنطقة تحت الجناح الصيني . فنظمت حملة كبيرة من الصحفيين والكتاب المؤيدين لايران باستعراض الفوائد المترتبة على اعطاء مشروع ميناء الفاو الى الصين . وهناك من انخدع بهذه الاطروحات واعتبر دخول الصين الى العراق عن طريق مشروع الفاو خلاصا من التخلف والفساد ونقل العراق الى مرحلة متقدمة من الرقي والتمدن . وقد نسي هؤلاء ان العراق بامكاناته الذاتية يستطيع تحقيق اهدافه من دون التوسل بوسائل تبعية او استجداء الديون . ونحتاج فقط الى التخلص من النفوذ الاجنبي ، وضمان السيادة على ارضنا وثرواتنا المنهوبه .وعليهم ان يدركوا بان الصين لم تعد دولة اشتراكية كما كانت سابقا . وهي اليوم تحاول الهيمنة على دول العالم التي لديها صعوبات اقتصادية من خلال تمويل مشروعاتها ، مما يسهل السيطرة عليها اقتصادياً ومن ثم سياسيا .دول اسيوية وافريقية كثيرة أبدت استعدادها لتقبل الاستثمارات الصينية ، واعتقدت أن الاموال الممنوحة لها هي منح مجانية . لكنها وجدت ان هذه الاستثمارات ماهي الا قروض ذات فوائد مكلفة جدا ، وتكبل هذه الدول لتجعلها اسيرة السياسات والهيمنة الصينية.وقد استثمرت الصين مليارات الدولارات لدول عديدة ، وتعذر عليها سدادها او تسويتها . وتواجه الصين اليوم مطالب متزايدة لتخفيف الديون او تاجيلها .<br ......
#الصراع
#الدولي
#والاقليمي
#مشروع
#ميناء
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=704716
الحوار المتمدن
ادهم ابراهيم - الصراع الدولي والاقليمي حول مشروع ميناء الفاو
طاهر مسلم البكاء : ازمة غلق قناة السويس والحاجة الدولية الملحة الى ميناء الفاو العراقي
#الحوار_المتمدن
#طاهر_مسلم_البكاء ازمة تعويم سفينة الحاويات الجانحة هل هي مقصودة، وماذا لو حدث هذا في مضيق هرمز؟تعد قناة السويس أهم الممرات المائية في العالم، وهي الرابط الأقصر بين آسيا واوروبا حاليا ً، إذ يمر عبرها 12 بالمئة من التجارة العالمية، وفق بيانات هيئة قناة السويس، ويعبر القناة قرابة 24 بالمئة من إجمالي تجارة الحاويات العالمية، فيما تستوعب القناة نسبة 100 بالمئة من تجارة الحاويات المارّة بين آسيا وأوروبا.ويعبر القناة حوالي 50 سفينة يوميا، وسنويا ًيتراوح معدل عدد السفن المارة في القناة بين 16 ألفا و18 ألف سفينة .ومنذ افتتاحها عام 1869، شكلت قناة السويس بديلا للطريق الملاحي القديم بين آسيا وأوروبا، الذي يلتف حول أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح، مختصرا ً المسافة والوقت ما بين 5-6 أيام ،وهي تختصر 80 بالمئة (لمنطقة الخليج) وحوالي 25 بالمئة (للصين واليابان) من وقت وطول رحلات السفن بين الشرق والغرب .وتشكل قناة السويس أحد أهم مصادر النقد الأجنبي لمصر،اذ يبلغ متوسط دخل مصر اليومي من القناة حوالي 15 مليون دولار،والسنوي يقترب من 5.7 مليار دولار . مشكلة غلق القناة والجهود الدولية لأعادة فتحها :ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــوفق محللي البيانات وشركات تتبع السفن، فإن حوالي 206 سفن عالقة حاليا على مدخلي قناة السويس، الشمالي والجنوبي، وفي وسطها، بسبب جنوح السفينة “ايفر غرين” العملاقة والذي تسببت بتعليق الملاحة في قناة السويس، وفقا لبيانات وكالة “بلومبرغ”، فإن 10 بالمئة من تجارة النفط، و8 بالمئة من تجارة الغاز المسال تمر عبر قناة السويس، بينها نحو ثلثي النفط الخام القادم من منطقة الخليج.وبين السفن الـ206 العالقة، 10 ناقلات نفط بإجمالي حمولة 13 مليون برميل، تعادل أكثر من 13 بالمئة من إمدادات الخام العالمية .وان طالت الأزمة، فإنها ستؤثرايضا ً على جداول التحميل لمصادر توريد الغاز، خصوصا في ميناء رأس لفان القطري، المصدر الأول للغاز المسال في العالم.الجهود الدولية لاعادة قناة السويس للعمل :ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــأعلنت شركة برنارد شولت شيب مانجمنت (بي.إس.إم) المشغلة لسفينة الحاويات الجانحة التي تغلق قناة السويس ان هناك جهودا مكثفة لقطر السفينة ،وقالت هيئة قناة السويس، إنها استأنفت محاولات قطر السفينة الجانحة باستخدام زوارق السحب بعد اكتمال أعمال التجريف لإزالة 20 ألف متر مكعب من الرمال.ومن جانبه اكد فريق إنقاذ هولنديا من شركة سميت سالفيدج، أن قاطرتين إضافيتين ستصلان يوم 28 مارس آذار ،كما اعلنت الولايات المتحدة وتركيا استعدادهما للمساعدة ،شريطة موافقة السلطات المحلية .وهناك خشية من تمزق هيكل السفينة إذا تم سحبها بقوة أكثر من اللازم نظرا لأنها عالقة من المقدمة والمؤخرة ،لذا فقد برزت افكار لتفريغ بعض الحمولة لتمكينها من الطفو .وقالت (بي.إس.إم) إن التحقيقات الأولية تشير إلى أن السفينة جنحت بسبب رياح قوية وتستبعد أي عطل ميكانيكي أو في المحركات عندما كانت السفينة تعبر قناة السويس وعلى متنها اثنان من مرشدي هيئة قناة السويس،وإن أفراد طاقم السفينة وعددهم 28 وجميعهم من الهند ما زالوا على متنها وبصحة جيدة.وقد حولت الكثير من الناقلات مسارها بأتجاه رأس الرجاء الصالح رغم بعد المسافة وازدياد كلف الشحن، مما يدل على توقعها لطول أمد الأزمة الى اياما ً او اسابيع ،بينما تتكدس الكثير منها بانتظار حل الأزمة .سبب المشكلة :ـــــــــــــــــــان طول السفينة 400 متر بينما يبلغ ......
#ازمة
#قناة
#السويس
#والحاجة
#الدولية
#الملحة
#ميناء
#الفاو
#العراقي
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713621
#الحوار_المتمدن
#طاهر_مسلم_البكاء ازمة تعويم سفينة الحاويات الجانحة هل هي مقصودة، وماذا لو حدث هذا في مضيق هرمز؟تعد قناة السويس أهم الممرات المائية في العالم، وهي الرابط الأقصر بين آسيا واوروبا حاليا ً، إذ يمر عبرها 12 بالمئة من التجارة العالمية، وفق بيانات هيئة قناة السويس، ويعبر القناة قرابة 24 بالمئة من إجمالي تجارة الحاويات العالمية، فيما تستوعب القناة نسبة 100 بالمئة من تجارة الحاويات المارّة بين آسيا وأوروبا.ويعبر القناة حوالي 50 سفينة يوميا، وسنويا ًيتراوح معدل عدد السفن المارة في القناة بين 16 ألفا و18 ألف سفينة .ومنذ افتتاحها عام 1869، شكلت قناة السويس بديلا للطريق الملاحي القديم بين آسيا وأوروبا، الذي يلتف حول أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح، مختصرا ً المسافة والوقت ما بين 5-6 أيام ،وهي تختصر 80 بالمئة (لمنطقة الخليج) وحوالي 25 بالمئة (للصين واليابان) من وقت وطول رحلات السفن بين الشرق والغرب .وتشكل قناة السويس أحد أهم مصادر النقد الأجنبي لمصر،اذ يبلغ متوسط دخل مصر اليومي من القناة حوالي 15 مليون دولار،والسنوي يقترب من 5.7 مليار دولار . مشكلة غلق القناة والجهود الدولية لأعادة فتحها :ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــوفق محللي البيانات وشركات تتبع السفن، فإن حوالي 206 سفن عالقة حاليا على مدخلي قناة السويس، الشمالي والجنوبي، وفي وسطها، بسبب جنوح السفينة “ايفر غرين” العملاقة والذي تسببت بتعليق الملاحة في قناة السويس، وفقا لبيانات وكالة “بلومبرغ”، فإن 10 بالمئة من تجارة النفط، و8 بالمئة من تجارة الغاز المسال تمر عبر قناة السويس، بينها نحو ثلثي النفط الخام القادم من منطقة الخليج.وبين السفن الـ206 العالقة، 10 ناقلات نفط بإجمالي حمولة 13 مليون برميل، تعادل أكثر من 13 بالمئة من إمدادات الخام العالمية .وان طالت الأزمة، فإنها ستؤثرايضا ً على جداول التحميل لمصادر توريد الغاز، خصوصا في ميناء رأس لفان القطري، المصدر الأول للغاز المسال في العالم.الجهود الدولية لاعادة قناة السويس للعمل :ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــأعلنت شركة برنارد شولت شيب مانجمنت (بي.إس.إم) المشغلة لسفينة الحاويات الجانحة التي تغلق قناة السويس ان هناك جهودا مكثفة لقطر السفينة ،وقالت هيئة قناة السويس، إنها استأنفت محاولات قطر السفينة الجانحة باستخدام زوارق السحب بعد اكتمال أعمال التجريف لإزالة 20 ألف متر مكعب من الرمال.ومن جانبه اكد فريق إنقاذ هولنديا من شركة سميت سالفيدج، أن قاطرتين إضافيتين ستصلان يوم 28 مارس آذار ،كما اعلنت الولايات المتحدة وتركيا استعدادهما للمساعدة ،شريطة موافقة السلطات المحلية .وهناك خشية من تمزق هيكل السفينة إذا تم سحبها بقوة أكثر من اللازم نظرا لأنها عالقة من المقدمة والمؤخرة ،لذا فقد برزت افكار لتفريغ بعض الحمولة لتمكينها من الطفو .وقالت (بي.إس.إم) إن التحقيقات الأولية تشير إلى أن السفينة جنحت بسبب رياح قوية وتستبعد أي عطل ميكانيكي أو في المحركات عندما كانت السفينة تعبر قناة السويس وعلى متنها اثنان من مرشدي هيئة قناة السويس،وإن أفراد طاقم السفينة وعددهم 28 وجميعهم من الهند ما زالوا على متنها وبصحة جيدة.وقد حولت الكثير من الناقلات مسارها بأتجاه رأس الرجاء الصالح رغم بعد المسافة وازدياد كلف الشحن، مما يدل على توقعها لطول أمد الأزمة الى اياما ً او اسابيع ،بينما تتكدس الكثير منها بانتظار حل الأزمة .سبب المشكلة :ـــــــــــــــــــان طول السفينة 400 متر بينما يبلغ ......
#ازمة
#قناة
#السويس
#والحاجة
#الدولية
#الملحة
#ميناء
#الفاو
#العراقي
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=713621
الحوار المتمدن
طاهر مسلم البكاء - ازمة غلق قناة السويس والحاجة الدولية الملحة الى ميناء الفاو العراقي
علاء اللامي : الربط السككي بين العراق وإيران إعدام لميناء الفاو والقناة العراقية الجافة
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي جاء في مقالة نشرتها جريدة "الأخبار" يوم 24 أيار الجاري 2021: "منذ مطلع أيار الجاري، يشير المسؤولون الإيرانيون والعراقيون إلى قرب توقيع اتفاق إنشاء خطّ سكة حديد يربط البلدين. المشروع سيمتدّ على مسافة 30 كيلومتراً فقط، إلا أنه سيربط مدينة البصرة العراقية مع بلدة شلامجة الإيرانية. فخطط شبكة سكك الحديد الإيرانية تربط إيران بأرمينيا وتركيا وتركمانستان وأوزباكستان وأفغانستان وباكستان، بالإضافة إلى الموانئ الإيرانية على سواحل الخليج. وإذا وضعنا هذه الشبكة في إطار مبادرة الحزمة والطريق الصينية (طريق الحرير الجديد)، يمكن أن نقول إن مشروع خط البصرة - شلامجة سيُدخل العراق ضمن هذا الفضاء الواسع. فضاء يمتد من الصين إلى سواحل المتوسط وأوروبا، ولا سيما أن الجانب الإيراني يعلن، منذ بداية التخطيط لهذا المشروع، بأن الهدف النهائي هو ربط إيران بسوريا. وبالإضافة الى ربط العراق بالصين، عبر طريق الحرير الجديد، وتحويل العراق إلى مركز نقل إقليمي نحو الأسواق الأوروبية، حيث مثلاً سيصبح تطوير ميناء البصرة ذا جدوى كبيرة". هذا التقرير ينطوي على مغالطات عديدة وتحريف خطر للحقائق هدفه تسويغ وتسويق المشروع الإيراني لربط موانئه بالبحر المتوسط عبر الأراضي العراقية وقتل ميناء الفاو العراقي الكبير والقناة الجافة العراقية التي تربط الفاو بأوروبا أرضيا مباشرة عبر تركيا أو بحريا عبر سوريا، وتجعل العراق ممرا للقطارات الإيرانية القادمة من موانئ إيران التي ترتبط بالصين مباشرة بدلا من الموانئ العراقية وهكذا ستذهب غالبية عوائد وفوائد الربط بين الصين وأوروبا إلى إيران ويبقى للعراق الفتات كرسوم ترانسيت من القطارات الإيرانية والصينية عبر أراضيه بدلا من ان يكون هو المعبر المباشر من الصين عبر البحر إلى أوروبا عبر الأراضي العراقية. أما الكلام عن "تحويل العراق إلى مركز نقل إقليمي نحو الأسواق الأوروبية، حيث مثلاً سيصبح تطوير ميناء البصرة ذا جدوى كبيرة...وقد يشكل نقلة نوعية للعراق لم يشهد لها مثيلاً منذ اكتشاف النفط"، كما كتب صاحب المقالة، فهو كلام يناقض الواقع ولا يصدقه طفل غر، فكيف يمكن لميناء الفاو والقناة الجافة العراقية أن يعملا بوجود سكك القطارات الإيرانية التي ستجتاح العراق؟ كيف يمكن أن يسمح بلد يقوده أوادم يتمتعون بالحد الأدنى من الذكاء البشري لدولة أخرى أن تقطع الطريق على سككه الحديدية وتصادر موقعه الاستراتيجي لمصلحتها هي، إلا إذا أصبح العراق تابعا وامتدادا لإيران؟*الحل هو كما طرحه وزير النقل الوطني السابق عامر عبد الجبار، والذي أُقصي من منصبه في عهد نوري المالكي لهذا السبب، الحل إذن يكون في منع إعطاء ربط سككي لأية دولة مجاورة للعراق قبل إنجاز ميناء الفاو وبدء عمل القناة الجافة العراقية ويجب أن يكون الربط السككي بين العراق ودول الجوار خاص بالمسافرين فقط وليس بالبضائع التجارية.*أما مسارعة مصطفى الكاظمي وبدفع من مستشار الأمن القومي قاسم الأعرجي إلى توقيع الموافقة المبدئية على الربط السككي مع إيران فهو سيعني إطلاق رصاصة الإعدام على ميناء الفاو والقناة العراقية الجافة مقابل أن تضمن طهران للكاظمي وفرقته ولاية ثانية بعد الانتخابات القادمة! ......
#الربط
#السككي
#العراق
#وإيران
#إعدام
#لميناء
#الفاو
#والقناة
#العراقية
#الجافة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=720369
#الحوار_المتمدن
#علاء_اللامي جاء في مقالة نشرتها جريدة "الأخبار" يوم 24 أيار الجاري 2021: "منذ مطلع أيار الجاري، يشير المسؤولون الإيرانيون والعراقيون إلى قرب توقيع اتفاق إنشاء خطّ سكة حديد يربط البلدين. المشروع سيمتدّ على مسافة 30 كيلومتراً فقط، إلا أنه سيربط مدينة البصرة العراقية مع بلدة شلامجة الإيرانية. فخطط شبكة سكك الحديد الإيرانية تربط إيران بأرمينيا وتركيا وتركمانستان وأوزباكستان وأفغانستان وباكستان، بالإضافة إلى الموانئ الإيرانية على سواحل الخليج. وإذا وضعنا هذه الشبكة في إطار مبادرة الحزمة والطريق الصينية (طريق الحرير الجديد)، يمكن أن نقول إن مشروع خط البصرة - شلامجة سيُدخل العراق ضمن هذا الفضاء الواسع. فضاء يمتد من الصين إلى سواحل المتوسط وأوروبا، ولا سيما أن الجانب الإيراني يعلن، منذ بداية التخطيط لهذا المشروع، بأن الهدف النهائي هو ربط إيران بسوريا. وبالإضافة الى ربط العراق بالصين، عبر طريق الحرير الجديد، وتحويل العراق إلى مركز نقل إقليمي نحو الأسواق الأوروبية، حيث مثلاً سيصبح تطوير ميناء البصرة ذا جدوى كبيرة". هذا التقرير ينطوي على مغالطات عديدة وتحريف خطر للحقائق هدفه تسويغ وتسويق المشروع الإيراني لربط موانئه بالبحر المتوسط عبر الأراضي العراقية وقتل ميناء الفاو العراقي الكبير والقناة الجافة العراقية التي تربط الفاو بأوروبا أرضيا مباشرة عبر تركيا أو بحريا عبر سوريا، وتجعل العراق ممرا للقطارات الإيرانية القادمة من موانئ إيران التي ترتبط بالصين مباشرة بدلا من الموانئ العراقية وهكذا ستذهب غالبية عوائد وفوائد الربط بين الصين وأوروبا إلى إيران ويبقى للعراق الفتات كرسوم ترانسيت من القطارات الإيرانية والصينية عبر أراضيه بدلا من ان يكون هو المعبر المباشر من الصين عبر البحر إلى أوروبا عبر الأراضي العراقية. أما الكلام عن "تحويل العراق إلى مركز نقل إقليمي نحو الأسواق الأوروبية، حيث مثلاً سيصبح تطوير ميناء البصرة ذا جدوى كبيرة...وقد يشكل نقلة نوعية للعراق لم يشهد لها مثيلاً منذ اكتشاف النفط"، كما كتب صاحب المقالة، فهو كلام يناقض الواقع ولا يصدقه طفل غر، فكيف يمكن لميناء الفاو والقناة الجافة العراقية أن يعملا بوجود سكك القطارات الإيرانية التي ستجتاح العراق؟ كيف يمكن أن يسمح بلد يقوده أوادم يتمتعون بالحد الأدنى من الذكاء البشري لدولة أخرى أن تقطع الطريق على سككه الحديدية وتصادر موقعه الاستراتيجي لمصلحتها هي، إلا إذا أصبح العراق تابعا وامتدادا لإيران؟*الحل هو كما طرحه وزير النقل الوطني السابق عامر عبد الجبار، والذي أُقصي من منصبه في عهد نوري المالكي لهذا السبب، الحل إذن يكون في منع إعطاء ربط سككي لأية دولة مجاورة للعراق قبل إنجاز ميناء الفاو وبدء عمل القناة الجافة العراقية ويجب أن يكون الربط السككي بين العراق ودول الجوار خاص بالمسافرين فقط وليس بالبضائع التجارية.*أما مسارعة مصطفى الكاظمي وبدفع من مستشار الأمن القومي قاسم الأعرجي إلى توقيع الموافقة المبدئية على الربط السككي مع إيران فهو سيعني إطلاق رصاصة الإعدام على ميناء الفاو والقناة العراقية الجافة مقابل أن تضمن طهران للكاظمي وفرقته ولاية ثانية بعد الانتخابات القادمة! ......
#الربط
#السككي
#العراق
#وإيران
#إعدام
#لميناء
#الفاو
#والقناة
#العراقية
#الجافة
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=720369
الحوار المتمدن
علاء اللامي - الربط السككي بين العراق وإيران إعدام لميناء الفاو والقناة العراقية الجافة
عبد الهادي الشاوي : مشروع ميناء الفاو الكبير وطريق الحرير الصيني
#الحوار_المتمدن
#عبد_الهادي_الشاوي يعتبر العراق محطة رئيسية في مشروع الطريق الدولي البحري والبري لطريق الحرير الصيني الذي يربط قارة آسيا بقارتي اوربا وافريقيا , لذا فإن انشاء مشروع ميناء الفاو الكبير سيخدم المشروع الصيني الكبير ويخدم الاقتصاد العراقي ايضا. وسبق وان تقدم العراقي المغترب جوزيف حنا الشيخ سنة 2004 لإنشائه وتباحث مع الحكومة ولكنه لم يلق آذانا صاغية وعاد ثانية وطرح مشروعه ولكن لم يسمح له بتنفيذه والذي قال في وقتها انه هدية من عراقي الى العراق والى البصرة بالذات .ان اكمال مشروع ميناء الفاو الكبير والقناة الجافة في الأراضي العراقية سيخلق تطورا هائلا في الاقتصاد العراقي ويوفر الالاف من فرص العمل للعاطلين عن العمل ويجعل من البصرة منارا شاهقا في المنطقة . وقد حظي المشروع الصيني طريق الحرير بدعم دولي من قبل عدة دول مثل روسيا وبريطانيا وتركيا وباكستان وكازاخستان وايران والعراق والعديد غيرها . وان 126 دولة و29 منظمة دولية قد وقعت اتفاقات تعاون مع الصين في اطار مشروع طريق الحرير . بينما عارضت هذا المشروع العظيم كل من الولايات المتحدة الأمريكية والهند واليابان كما تحفظت مصر لكون المشروع يؤثر على قناة السويس . وسارعت الكويت بإنشاء ميناء مبارك الكبير الذي اقيم على ارض عراقية وفي مدخل خور عبد الله محاولة خنق الموانئ العراقية وساعية لمد خط للسكك الحديد من الكويت ليصبح العراق مجرد ممر لتجارة الكويت والامارات بعد ان اشترت ذمم سياسيي الصدفة ممن يحكمون العراق منذ الاحتلال الأمريكي في 2003 بعد ان اغدقت عليهم ملايين الدولارات , حيث اكملوا بيع الأراضي والمياه العراقية التي بدأها النظام الدكتاتوري السابق والذي تنازل عن نصف شط العرب الى ايران واجزاء شاسعة من ارض البصرة الى الكويت كما منح الأردن وتركيا أراضي اخرى ولا زالت تلك الدول تحاول التضييق على العراق طمعا في خيراته .كان لطريق الحرير الصيني تأثيرا على البلدان التي يمر بها حيث ازدهرت البلدان التي كان يمر بها طريق الحرير والذي اصبح معبرا تجاريا وثقافيا واجتماعيا كما انتقل عبره الورق الصيني الذي احدث نقلة كبرى في تراث الانسانية مع النشاط التدويني وتم وضع هذا الطريق على لائحة التراث العالمي عام 2014 ولمسافة 5000كم عبر ثلاث دول هي الصين وكازاخستان واوزبكستان.ان مشروع طريق الحرير سيساعد على انشاء خطوط للسكك الحديد في العراق وان الفوائد التي ستقدمها طرق السكك الحديد وبالأخص الحزام الاقتصادي الصيني سيشمل الدولة ككل اذ سيدعم المشروع الصادرات والاستثمارات الى جانب عمليات التوظيف وزيادة دخل الشركات واصحاب العقارات والعمال على حد سواء , كما سيقدم الحزام الاقتصادي الصيني منافع كبيرة للمجتمع عبر توفير وسيلة نقل اقل كلفة واكثر سرعة وكفاءة مقارنة بنظيراتها من وسائل النقل التقليدية فضلا عن تحريك الاقتصاد العراقي . كما سيساعد المشروع الصيني الكبير في تطوير البنى التحتية في العراق . ......
#مشروع
#ميناء
#الفاو
#الكبير
#وطريق
#الحرير
#الصيني
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=722931
#الحوار_المتمدن
#عبد_الهادي_الشاوي يعتبر العراق محطة رئيسية في مشروع الطريق الدولي البحري والبري لطريق الحرير الصيني الذي يربط قارة آسيا بقارتي اوربا وافريقيا , لذا فإن انشاء مشروع ميناء الفاو الكبير سيخدم المشروع الصيني الكبير ويخدم الاقتصاد العراقي ايضا. وسبق وان تقدم العراقي المغترب جوزيف حنا الشيخ سنة 2004 لإنشائه وتباحث مع الحكومة ولكنه لم يلق آذانا صاغية وعاد ثانية وطرح مشروعه ولكن لم يسمح له بتنفيذه والذي قال في وقتها انه هدية من عراقي الى العراق والى البصرة بالذات .ان اكمال مشروع ميناء الفاو الكبير والقناة الجافة في الأراضي العراقية سيخلق تطورا هائلا في الاقتصاد العراقي ويوفر الالاف من فرص العمل للعاطلين عن العمل ويجعل من البصرة منارا شاهقا في المنطقة . وقد حظي المشروع الصيني طريق الحرير بدعم دولي من قبل عدة دول مثل روسيا وبريطانيا وتركيا وباكستان وكازاخستان وايران والعراق والعديد غيرها . وان 126 دولة و29 منظمة دولية قد وقعت اتفاقات تعاون مع الصين في اطار مشروع طريق الحرير . بينما عارضت هذا المشروع العظيم كل من الولايات المتحدة الأمريكية والهند واليابان كما تحفظت مصر لكون المشروع يؤثر على قناة السويس . وسارعت الكويت بإنشاء ميناء مبارك الكبير الذي اقيم على ارض عراقية وفي مدخل خور عبد الله محاولة خنق الموانئ العراقية وساعية لمد خط للسكك الحديد من الكويت ليصبح العراق مجرد ممر لتجارة الكويت والامارات بعد ان اشترت ذمم سياسيي الصدفة ممن يحكمون العراق منذ الاحتلال الأمريكي في 2003 بعد ان اغدقت عليهم ملايين الدولارات , حيث اكملوا بيع الأراضي والمياه العراقية التي بدأها النظام الدكتاتوري السابق والذي تنازل عن نصف شط العرب الى ايران واجزاء شاسعة من ارض البصرة الى الكويت كما منح الأردن وتركيا أراضي اخرى ولا زالت تلك الدول تحاول التضييق على العراق طمعا في خيراته .كان لطريق الحرير الصيني تأثيرا على البلدان التي يمر بها حيث ازدهرت البلدان التي كان يمر بها طريق الحرير والذي اصبح معبرا تجاريا وثقافيا واجتماعيا كما انتقل عبره الورق الصيني الذي احدث نقلة كبرى في تراث الانسانية مع النشاط التدويني وتم وضع هذا الطريق على لائحة التراث العالمي عام 2014 ولمسافة 5000كم عبر ثلاث دول هي الصين وكازاخستان واوزبكستان.ان مشروع طريق الحرير سيساعد على انشاء خطوط للسكك الحديد في العراق وان الفوائد التي ستقدمها طرق السكك الحديد وبالأخص الحزام الاقتصادي الصيني سيشمل الدولة ككل اذ سيدعم المشروع الصادرات والاستثمارات الى جانب عمليات التوظيف وزيادة دخل الشركات واصحاب العقارات والعمال على حد سواء , كما سيقدم الحزام الاقتصادي الصيني منافع كبيرة للمجتمع عبر توفير وسيلة نقل اقل كلفة واكثر سرعة وكفاءة مقارنة بنظيراتها من وسائل النقل التقليدية فضلا عن تحريك الاقتصاد العراقي . كما سيساعد المشروع الصيني الكبير في تطوير البنى التحتية في العراق . ......
#مشروع
#ميناء
#الفاو
#الكبير
#وطريق
#الحرير
#الصيني
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=722931
الحوار المتمدن
عبد الهادي الشاوي - مشروع ميناء الفاو الكبير وطريق الحرير الصيني