كاظم فنجان الحمامي : أحدث المشاريع المينائية لشركة CMEC
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي لسنا هنا بصدد الترويج لهذه الشركة الصينية، التي رفضت الموانئ العراقية التعامل معها بذريعة انها غير متخصصة، وغير مؤهلة لتنفيذ المشاريع المينائية، فقد تبين لنا انها وقعت عقدا مع الحكومة البلغارية لتطوير ميناء (&#1700-;-ارنا Varna)، وتضمن العقد تطوير مركز الخدمات اللوجستية Varna EAD، وتطوير البنية التحتية للميناء. .ووفقًا للعقد المبرم معها ستتولى CMEC مسؤولية التصميم والتنفيذ كمقاول رئيسي. .وهو أول مشاريعها المينائية في بلغاريا، ومن المؤمل ان يكون ميناء &#1700-;-ارنا من المواتئ الحديثة المجهزة بمرافق التخزين كجزء من متطلبات الالتحاق بمبادرة الصين (الحزام والطريق). .يعد هذا الميناء واحداً من المنافذ الاقتصادية في بلغاريا، حيث تصطف على ارصفته السفن العملاقة وزوارق الخدمة، وهو أكبر موانئها، وتتردد عليه خطوط الشحن البحري العالمية. وسيشهد قفزة نوعية هائلة بارتباطه بخطوط النقل العابر المتفرعة من مبادرة الحزام والطريق. .لقد اصبح العالم قرية صغيرة بفضل التقدم الهائل في تكنولوجيا المعلومات، وبات من الصعب تضليل الناس والتشويش عليهم، واتضح لنا وبما لا يقبل الشك ان الشركة الصينية التي رفضتها الموانئ العراقية، ووصفتها بالمتلكئة والفاشلة وغير المتخصصة ببناء الموانئ، لديها الآن تعاقدات مينائية في قلب البلدان الأوروبية. .وقديما قالوا:-إِذا هَبَّت رِياحُكَ فَاِغتَنِمها فَعُقبى كُلُّ خافِقَةٍ سُكونُ. ......
#أحدث
#المشاريع
#المينائية
#لشركة
#CMEC

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=750593

كاظم فنجان الحمامي : العلاقات المينائية بين الصين والإمارات
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي أصبحت الإمارات الشريك المينائي الأقوى للصين في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، واكتسبت هذه الشراكة قوة جيواستراتيجية متينة في مجال التجارة البحرية، ومبادرة الحزام والطريق. وتوسعت الشركات الصينية في الإمارات حتى زاد تعدادها على 4 آلاف شركة، وحققت التجارة البحرية بين البلدين نمواً سنوياً بنسبة 10% تقريباً. آخذين بعين الاعتبار ان 60% من صادرات الصين تمر عبر الموانئ الإماراتية. وتعمقت العلاقات الثنائية بينهما إلى ما هو أبعد من ذلك منذ عام 2018. حيث وقعت الامارات في العام نفسه مذكرة تفاهم مع الصين، لإنشاء بورصة الحزام والطريق، التي صارت فيما بعد منصة دولية لاستقطاب رؤوس الأموال اللازمة لدعم المشاريع ذات الصلة بمبادرة الحزام والطريق.وكان من المؤمل ان تستضيف الإمارات قمة مبادرة الحزام والطريق عام 2020 لولا ظروف جائحة كورونا التي حالت دون ذلك. لكنها لم تؤثر على عمق العلاقة بين الطرفين، فقد سارعت الإمارات الى إدارة وتشغيل العديد من الموانئ على طول طريق الحرير البحري، بما في ذلك 4 موانئ في الصين نفسها.وتتزعم الإمارات الآن المركز الإقليمي لمبادرة الحزام والطريق، باعتبارها الشريك الاستراتيجي للصين في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. .لقد بذلت الإمارات جهوداً مضنية لكي تتبوأ مركز الصدارة في مبادرة الحزام والطريق. فقد كانت المخططات الصينية الأولية تقضي بمرور طريق الحرير بعيداً عن دولة الامارات، لكنها استطاعت بنظرتها الثاقبة ان تغير مساره وتحوله نحوها. فقد رسمت الصين مخططاتها الابتدائية اعتماداً على ميناء جوادار الباكستاني، الذي يقع على بعد 400 ميلا من الإمارات، ثم بنت آمالها على ميناء الدقم العماني، الذي يسمح لخطوط السفن الصينية بتجنب المرور بمضيق هرمز. .لا شك ان المشاريع الحيوية بين الإمارات والصين، والتعاون المينائي الوثيق بين بكين وأبوظبي، كان له الأثر الطيب على تقدم العلاقات بينهما، والتي تعد الآن أنموذجا رائعاً للتعاون الاقتصادي المثمر، الذي يسهم في تحقيق أهداف التنمية على مستوى المنطقة والعالم. .ختاماً: تشهد العلاقات الصينية - الإماراتية تطورا لافتا، في ظل حرص البلدين على المضي بها نحو آفاق أرحب وأشمل، وهو ما ترجمته اللقاءات الثنائية المتجددة التي جمعت قادة البلدين. لتثمر عن مجموعة كبيرة من الاتفاقيات ومذكرات التفاهم المينائية والملاحية. . ......
#العلاقات
#المينائية
#الصين
#والإمارات

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=760586