أمينة الخربوع : قراءة في كتاب - تدريس اللغة العربية وجديد النقل الديداكتيكي صوت صرف، معجم - للدكتورة ماجدولين النهيبي 2017 .
#الحوار_المتمدن
#أمينة_الخربوع "ّالعلم ليس سوى إعادة ترتيب لتفكيرك اليومي" إينشتاينقبل أن نباشر قراءتنا لهذا الكتاب نرى بأنه من المهم الوقوف عند سؤال محوري يشكل مطيتنا إلى مختلف محاور الكتاب المزمع دراسته وهو: ما وضع اللغة العربية داخل المجتمع؟يعد كتاب "تدريس اللغة العربية وجديد النقل الديداكتيكي صوت، صرف، معجم"، للدكتورة "ماجدولين النهيبي" من اللبنات الأولى في مجال الاشتغال على المادة اللغوية بهدف إعدادها للتدريس وتسهيل مآخذها، قدمت فيه تصورا جديدا للنقل الديداكتيكي يرتكز على خصوصية اللغة العربية كلغة لها مميزات صوتية وصرفية وتركيبية ودلالية ومعجمية، ولاشك أن الوضع الذي تعيشه العربية قد جعل إتقانها قراءة وكتابة وتحدثا ينخفض في صفوف ناطقيها ويرجع ذلك إلى عدة أسباب نقترح أن نقف في هذا الصدد على سببين رئيسين:1 - مكانة اللغة العربية داخل المجتمع خاصة سوق الشغل.2 – قضية تعلم أو اكتساب اللغة العربية بوصفها تقع في المنتصف فهي ليست بلغة أم باعتبار الفرد المغربي يكتسب اللهجة الدارجة أولا ثم يتعلم العربية وليست لغة ثانية باعتبار المتصل اللغوي بين العربية الفصيحة والدارجة.لاغرو أن اللغة العربية هي اللغة الرسمية للبلاد إلا أن الواقع المجتمعي يعكس وضعا مخالفا لما هو مدستر، فالفرنسية لازالت تستعمر الإدارات والأبناك والمراسلات..الخ، مما يجعلنا أمام انفصال لغوي هوياتي، ذلك أن جميع الخدمات المقرر أن تكون بالعربية ما تزال تعتمد النسق الفرنسي كأحد أعمدة الاتصال والتواصل، مما يفرض على الفرد المغربي تعلم الفرنسية بل وإتقانها إذا ما رغب في ولوج سوق الشغل من بابه الواسع وهذا أمر مناف لتكافؤ الفرص هذا من جهة. ومن جهة ثانية إن الحديث عن العربية كلغة أم فيه نوع من اللبس ذلك أن تعلم العربية من لدن متعلمين يتكلمون الدراج يطرح تساؤلا هاما وهو: هل العربية لغة ثانية أم أن لها وضعا مغايرا؟ لا يجب أن نقطع بأولانية العربية خصوصا وأننا نتحدث عن متعلم مغربي اكتسب لهجته قبل الشروع في تعلم العربية في المدرسة كلغة وسط بين كونها لغة أولى ولغة ثانية فهي لغة أولى بالنسبة لمتكلم بالدارجة باعتبار أن هناك نقط تواصل واتصال بين النسق الفصيح والنسق الدارج، وهي شبيهة باللغة الثانية في تعليم نسقها الصوتي نظرا للاختلافات النطقية المتمثلة في وجود عدد من الحروف غير المستعملة في الدراجة وكذا اختلاف البنيتين المقطعيتين إضافة إلى اختلاف بنية العربية و الدارجة التطريزية والإيقاعية.من هنا كان الهم منصبا حول دراسة ثلاث مستويات أساس بهدف تقديم حلول واقتراحات تساهم في بناء الوعي اللغوي والإتقان التام للعربية الفصيحة من قبل متكلميها.ركزت الكاتبة على المستوى الابتدائي بوصفه يشكل محكا أساسيا في استضمار اللغة وإتقانها مما يخول اكتساب بنيتها على النحو الصحيح وقد أثرنا في هذه القراءة أن نقف عند كل مستوى من المستويات التي تناولتها الدكتورة "ماجدولين النهيبي" ونبدأ أولا بمكون الصوت:1 – الصوت: يعد الصوت أحد أهم مكونات اللغة العربية ، فاللغة عبارة عن عبارة عن مصفوفات صوتية مترابطة بشكل دينامي ، وتتميز العربية في مستوى تأليف أصواتها لنطق الكلمات والعبارات بقواعد تقيد الأصوات التي يجوز أن تأتلف والتي لا يجوز أن تأتلف، وهو مستوى دقيق حيث يمنع مبدأ اللاتجانس الذي يمنع تجاوز الحروف من نفس المخرج أو من مخارج متقاربة قيدا لا يمكن تجاوزه بالإضافة إلى قيد اللاتماثل الذي يمنع تجاوز حرفين متماثلين في بداية الجذر فلا نكاد نعثر في ال ......
#قراءة
#كتاب
#تدريس
#اللغة
#العربية
#وجديد
#النقل
#الديداكتيكي

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=680997

خالد شاكر حسين : إبستمولوجيا السرد الثقافي في ألف ليلة وليلة : مفارقة النَقِل والسَرد
#الحوار_المتمدن
#خالد_شاكر_حسين لِمَ تَستَهِل (شهرزاد) جميع حكاياتها بعبارة (بَلَغَنِي)؟ بالطبع نحن ندرك تماماً أن السارد الحقيقي, (real narrator), لـ (ألف ليلة وليلة), والغير معروف للأسف, هو مَنْ وَقَعَ إختياره على العبارة الفعلية (بَلَغَنِي) لا (شهرزاد) فهي بحد ذاتها لا تُعَد سوى سارد ضمني للحكايات (implied narrator) وشخصية سردية مُتَخَيَلة. ورغم ذلك أرتبطت العبارة الإستهلالية (بَلَغَنِي أيها الملك السعيد ذو الرأي الرشيد) على نحوٍ وثيق في ذاكرتنا الحكائية بشخصية (شهرزاد) بالذات مما يؤشر نجاحاً باهراً وإستثنائياً للسارد الحقيقي في تحقيق حالة من الإنزياح بعيداً عن العالم الحقيقي للقارئ فضلاً عن الأستيلاء الكامل على ذاكرة هذا القارئ وسحبها عميقاً الى مستويات غير حقيقية من السرد والقَص.لطالما أثارَ فضولي إصرار (شهرزاد) على تكرار هذا الإستهلال في حكاياتها. لِمَ لم يقع إختيارها على أي عبارة أخرى بديلة، مثلاً (في قديم الزمان) أو (كان يا ماكان)؟ لِمَ لم تُنَوِع إستهلالاتها القصصية؟ لِمَ لَمْ تنغمس مباشرةً بالسرد بصيغة السارد (العارف بكل شيء)؟ أعتقد أن جزءً كبيراً من الأصالة الثقافية لـ (ألف ليلة وليلة) يكمن ببساطةٍ شديدة في الخبايا الإبستمولوجية للعبارة الفعلية (بَلَغَنِي). ربما يبدو ذلك نوعاً من المبالغة. لكن تذكروا أن الأسلوب, كلَ الأسلوب, لا يتماهى إلا مع طبيعة خياراتِكَ اللغوية سواءٌ تلك التي تنطقها مباشرةً في الهواء أو تلكَ التي تدونها على سطح الورقة لا سيما في سياق النص الأدبي عموماً، والنص السردي على وجه الخصوص. إذا ما أردنا إدراك الدور الخطير الذي تلعبه عبارة (بَلَغَنِي) في تأصيل نصوص وحكايات (ألف ليلة وليلة)، ينبغي علينا أولاً الشروع في إستكشاف طبيعة البيئة والحاضنة الإبستمولوجية والسردية التي أنتجت لنا نصوصاً بخطورة نصوص (ألف ليلة وليلة). تنتمي (ألف ليلة وليلة) تأريخياً الى عصر التدوين والتهذيب خاصةً في سياق القرنين الثاني والثالث للهجرة في عصر (الخلافة العباسية) التي دشنت حملة تدوينية (وبالأحرى تطهيرية) لا نظيرَ لها لأحاديث النبي وسيرته قادها على وجهٍ خاص (أبو جعفر المنصور) عام 136 هـ وبلغت ذروتها في عهد (المأمون) 198 هـ. شَهِدَت فترة (الخلافة العباسية) تطوراً فقهياً غير مسبوقاً أنتج لنا نظام شريعة لا يزال معروفاً لنا حتى اليوم. وإقتضى هذا النظام التشريعي المتقدم إعادة صياغة وتهذيب للمرويات الإسلامية سواءٌ كانت تلك المرويات أحاديث مسنودة الى النبي أو تأريخ سِيَرْ وغزوات وخلفاء راشدين وغير راشدين من بني أمية. غيرَ أن هذا التطور الفقهي لم يكن في الحقيقة هو الدافع الأساسي لإعادة كتابة السرديات الإسلامية الأولى. إذ لَعِبَ الموقف السياسي دوراً بارزاً وأساسياً في خلق البيئة التبريرية للشروع بحركة التدوين في العصرالعباسي الذي حاولَ خلفاؤه جاهدين إعادة إنتاج الماضي وفقاً لمقتضيات ومصالح الإيديولوجيا السياسية للسلطة الحاكمة, لا سيما في ظل الحروب والنزاعات الطاحنة التي خاضتها الدولة العباسية سواءٌ مع الدولة الأموية السابقة عليها أو مع المعارضة الشيعية التي شكلت بدورها تهديداً ضاغِطاً وسافراً للمرتكزات العقائدية والسياسية للخلافة العباسية قاطبةً. لذا ظهرت في هذا العصر السرديات التأريخية المصقولة والذائعة الصيت لـ (الطبري) في كتابه (تأريخ الرُسُل والملوك)، وسرديات (أبو عيسى بن المنجم) في كتابه ( تأريخ سنى العالم) والسيرة النبوية (لإبن هشام) بعد أن أعاد كتابة النصوص المروية عن (محمد بن إسحاق) فنقَّحَ الكثير منها سواءٌ عن طريق الحذف أو الإضافة ضمن سياق ما بات يعرف بـ ......
#إبستمولوجيا
#السرد
#الثقافي
#ليلة
#وليلة
#مفارقة
#النَقِل

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=684587

محمد عبد القادر ناصيبي : آثار عقد النقل البحري للبضائع
#الحوار_المتمدن
#محمد_عبد_القادر_ناصيبي الوفاء بالأجرة هو الالتزام الأساسي للشاحن ، حيث تعتبر أجرة النقل باعث الناقل على التعاقد مع الشاحن ، إذ بدونه لن يقدٌم الطرفان على تنفيذ عقد النقل ، وقد يتفق الطرفان على أداء الأجرة قبل البدء في النقل أو بعد وصول البضائع لمكان الوصول ، حيث أن الأصل أن يلتزم الشاحن بأداء الأجرة المتفق عليها عند إبرام العقد أو عند تسليم البضاعة سالمة للمرسل إليه، لأن حق الناقل بالأجرة مرتبط بتنفيذ عملية النقل وتسليم البضاعة .فيلتزم الشاحن بدفع أجرة النقل البحري للناقل مقابل التزام هذا الأخير بنقل البضائع المملوكة للشاحن من ميناء الشحن إلى ميناء الوصول.[13]و لقد عالج المشرع الجزائري موضوع أجرة الحمولة استنادا إلى المادة 797 من حيث الأجرة، كيفية ومكان دفعها حيث تنص : " تترتب على الشاحن أجرة الشحن أو الحمولة والتي حدد مقدارها وكيفية دفعها بموجب اتفاقية الأطراف. وفي حالة وجوب دفع الأجرة في مكان الوصول ، عُدّ المرسل إليه مدينا بذلك إذا قبل استلام البضائع".وإذا كانت الأجرة مستحقة الوفاء في ميناء المغادرة فلا يحتاج الناقل عادة إلى ضمانات لاستيفائها ، لأنه يكون قد حصل عليها مسبقا، أما إذا كانت مستحقة عند ميناء الوصول ، فهنا يجوز للناقل الامتناع عن تسليم البضاعة لحين استيفاء دينه، كما قد يتفق الطرفان على دفع قسم من الأجرة مسبقا ، والجزء الآخر عند الوصول، فإذا امتنع المرسل إليه عن الوفاء بها ، يحق للناقل حبس البضاعة وله حق الامتياز عليها لحين تسلُم الأجرة.[14]و عادة يتم تحديد أجرة الحمولة من طرف الناقلين البحريين على الشاحنين في مؤتمرات بحرية أو التجمعات ، لتحديد أجرة الحمولة وتوحيدها ، ووضع حد للمنافسة،[15] بالإضافة إلى لوائح الناقل وشروطه. و يتم تحديد أجرة النقل ، إما على أساس الرحلة أو المدة الزمنية للرحلة ، أو على أساس حجم البضاعة، أو وزنها عند الشحن ، أو بالقطعة في البضائع الثمينة إذا كان النقل بسند الشحن.[16]والأجرة المتفق عليها قد تسقط أو تنقص بسبب : وقوع حوادث كالقوة القاهرة ، إهمال الناقل ، تلف البضاعة، بالإضافة أنه هناك ضمانات كفلها المشرع الجزائري في القانون البحري للوفاء بها .أولا أسباب سقوط الحق في الأجرة :الأخطار البحرية : لا يستحق الناقل أجرة الحمولة جراء الأخطار البحرية ، فالشاحن يفقد البضاعة ، والناقل يفقد الأجرة لاستحالة تنفيذ الالتزام ، ذلك أن وجوب الأجرة يقابلها التزام بتنفيذ عقد النقل، لكن هذه القاعدة لها استثنائين و هما :إذا فقدت جراء عيب للحزم الفاسد من طرف الشاحن.إذا فقدت بسبب عيب أو عمل ينسب للشاحن.[17]إهمال الناقل : و هي حالة عدم قيام الناقل بالتزاماته من بداية استلام البضائع لغاية تسليمها، فيما يتعلق بإعداد السفينة للملاحة البحرية ، ووضعها في حالة جيدة،[18] تجهيزها وتموينها، ترتيب البضائع بحالة جيدة لحفظها ونقلها، فيسقط حقه في الأجرة.[19]وكذلك حالة إهمال الناقل بالتزاماته في التحميل ، الرص، الصيانة والحراسة بعناية ودقة ،[20] أو نقل البضاعة في الطريق المبلغ أو المتفق عليه أو المعتاد ،ماعدا إذا كان التغيير في المسار لسبب إنقاذ حياة الأشخاص أو الأموال ، أو المحاولة في ذلك.[21]خطأ الناقل : : لا يستحق الناقل أي أجرة عند خطئه في تنفيذ عملية النقل، ويجوز للشاحن طلب فسخ العقد وتعويضه عن الضرر طبقا للقواعد العامة، شريطة أن لا يتجاوز مبلغ التعويض حدود مسؤولية الناقل.[22]و إذا لم تستحق ا ......
#آثار
#النقل
#البحري
#للبضائع

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=685483

رانيا موفق : أزمة التحوُّل من النقل إلى الإبداع؛ -فراس السوَّاح- نموذا
#الحوار_المتمدن
#رانيا_موفق أن يكون الإنسان مُبدعا، يعني أن يكون قادرا على تحويل خامة ما، من حال إلى حال؛ كأن يُبدع المرء لوحة فنية، أو تمثالا أو فكرة أو مفهوما، إلى ما هنالك. وبذلك لا بُدَّ للإنسان المُبدع من منح قالب حسّي أو فكري جديد، لخامة ما. فإن لم يفعل؛ كان مُجرَّد ناقل فحسب.وعلى الرغم من أن مرتبة النقل، هي ما دون مرتبة الإبداع، إلا أنه لا يمكن التقليل من شأن فِعل النقل؛ إذ أن النقل يُعتَبر بمثابة النبض الذي يمنح الدَفَق للحياة الثقافية لدى أي أمة. أو أنه بمثابة الجسر الذي يَعْبُر من خلاله الإرث الإنساني الذي تراكم لآلاف السنين، وتحديدا فيما يخصّ ثقافات الأمم الأخرى. فلولا النقل، لتعرَّض إبداع أسلافنا للإهمال أو للضيَّاع. ومن المفارقة، بأن "وِل ديورانت" مثلا، قد قدَّم نفسه على أنه مُجرَّد ناقل، وليس مُبدع، في سياق حديثه عن كتابه الموسوعي التاريخي "قصة الحضارة" الذي يحتوي على عدة مُجلدات ضخمة، تناول من خلالها تاريخ ثقافات وديانات أهل الأرض قاطبة. ولا شك بأن ذلك كان تواضعا مُفرطا للغاية من صاحب "قصة الحضارة". والمقصود من سَوق هذا المثال؛ بأن النقل لا يخلو بالضرورة من بعض الإبداع الذي يتشرَّب فيه، لا بل من الضروري أن يحتوي على نوع من الإبداع، كي لا يتحوَّل إلى مُجرَّد نسخ، لا أثر فيه لبصمات وأنفاس الناقل؛ كما يحدث مثلا، عندما يتعلَّق الأمر بالترجمة، أو الشروحات أو جمع الأفكار والمفاهيم، بغية ترتيبها وإعادة صياغتها وهيكلتها. ولذلك يبقى من الضروري الفرز، ما بين النقل والإبداع، من مبدأ تسمية الأشياء بمراتبها وبمُسمياتها، حتى لا تختلط الرُتب ولا تضيع الأنساب.ونحن إذ نتناول هنا فِكر الباحث "فراس السوَّاح" فإنما نسعى إلى تسليط أضواء النقد عليه بموضوعية وتجرُّد، وبالتالي لا نسعى إلى التقليل من شأن إنتاجه الفكري؛ فالرجل غنيّ عن التعريف، إذ أنه أشبه بموسوعة علمية، أو بمرجع حقيقي، فيما يتعلق بالأسطورة وتاريخ الأديان. إضافة إلى أنه كان السبَّاق لملئ الفراغ في ثقافتنا العربية، حول هذا الجنس من الكتابة، ولا سيما تاريخ الأسطورة في سوريا وأرض الرافدين، عبر اطّلاعه المُبكّر على مصادر بهذا الشأن باللغة الإنكليزية، وليقوم بعد ذلك بنقل فحواها، إلى اللغة العربية. وقد كان هو نفسه قد صرَّح عبر لقاء معه، بأنه لو لم تُتَح له الفرصة في شبابه المُبكّر، لزيارة أوروبا وأمريكا، للتزوّد بالمراجع الأجنبية، لما كان قد أصبح باحثا. ولكن بعد عطاء غزير، تراوح ما بين الكتابة والإشراف والمُساهمة، فيما يزيد على العشرين كتابا؛ هل تجاوز فراس السوَّاح مرتبة النقل في أعماله، وارتقى فعلا إلى مقام الإبداع؟ وهل يُمكننا أن نتعامل معه كـ "مُفكّر" عندما يُحاول تقديم نفسه كذلك؟لو حاولنا أن نأخذ أحد أكثر كتب فراس السوَّاح أهمية وشهرة، كَكِتاب "دين الإنسان – بحث في ماهية الدين ومنشأ الدافع الديني" مثلا، لِوَضعه تحت مجهر النقد، ولمعاينة معدنه، من زاويتي "النقل والإبداع" باعتباره عيّنة أصيلة من نتاجه الفكري، مُتوَخّين تناوله باقتضاب قدر الإمكان، كون فضاء هذا المقال لا يتسع للخوض في أكثر من ذلك. فلا بُدَّ لنا من الإقرار أولا، بأنه كتاب ذو لغة رصينة وأسلوب مُحكَم في مُعظم جوانبه، وقد تَمَّت كتابته بجهد دؤوب، وهذا ما عوَّدنا عليه "فراس السوَّاح" في كتبه عموما. إضافة الى أنه عمل يكتسب أهمية، من حيث عُمق موضوعاته وغزارتها، ولا سيما بأننا نقرأ كتابا عربيا (غير مُترجَم) وبالتالي فعلى المرء أن لا يرفع من سقف توقعاته أكثر مما ينبغي، مُقارنة بما قرأ، لكُتَّاب عالميين كتبوا في هذا الشأن. ولكن التأكيد على شأ ......
#أزمة
#التحوُّل
#النقل
#الإبداع؛
#-فراس
#السوَّاح-
#نموذا

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=686887

محمد ياسين : حقيقة الإعجاز الغيبي عن وسائل النقل الحديثة
#الحوار_المتمدن
#محمد_ياسين يروج الكثير من المشتغلين في ما يعرف بالإعجاز العلمي بين أتباعهم أن ثمة بعض الآيات والأحاديث النبوية التي أخبرت بظهور السيارات وذلك قبل قرون من اختراعها، لدرجة أن هذا الادعاء لم يعد حكرا على زغلول النجار والزنداني ويحيى هارون وأمثالهم من الشخصيات المعروفة بتزوير النصوص وتحريفها كي تتماشى مع ما فرضته السيرورة من وقائع وأحداث ونظريات جديدة، حيث نجد الآن الكثير من الشيوخ الذين يزعمون بأنهم ملتزمون بفهم السلف الصالح للنصوص قد تعافوا من سطوة أئمتهم الأولين وسكولاثيتهم واستحواذهم المطلق والحصري على أحقية فهم النص الديني، ولكنهم في المقابل أصيبوا بعدوى السفسطة والتحريف التي بثها فيهم مدعو الإعجاز العلمي والمهوسون به .وها نحن اليوم أمام الكثير من الكتب التي تعتبر في الأوساط الفقهية مراجع لا محيد عنها مثل "السلسة الصحيحة للألباني" و "تفسير السعدي" و "أضواء البيان للشنقيطي" وغيرها من الكتب الوازنة قد تضمنت بين دفتيها هذه الادعاءات، ولذلك كان لزاما علينا استقصاء هذه المزاعم والتحقق منها. ونبدأ مع الآية رقم 8 في سورة النحل التي يدعي الإعجازيون أنها تخبر عن المركوبات الحديثة بجميع أنواعها من سيارات ودراجات وقطارات ومركبات فضائية وغواصات أيضا : { وَالْخَيْلَ وَالْبِغَالَ وَالْحَمِيرَ لِتَرْكَبُوهَا وَزِينَةً وَيَخْلُقُ مَا لَا تَعْلَمُونَ }.فقد استنبط بعض الشيوخ من أمثال السعدي والشعراوي والزحيلي وابن عثيمين والألباني والشنقطي وغيرهم من جهابذة هذا العصر أن جملة و "يخلق ما لا تعلمون" الواردة في الآية، إنما هي إشارة إلى جنس المركوبات، وبالتالي؛ فإن القصد يكون: أن الله خلق للناس مركوبات أخرى مثل الحمير والبغال لا يعلمونها، وطبعا هذه المخلوقات المركوبة التي لا يعلمها الناس في ذلك العصر هي السيارات والطائرات والدراجات .. وهكذا وبكل سهولة أو تساهل تتم صناعة الإعجاز العلمي!! يقول السعدي في تفسيره : (( ويخلق ما لا تعلمون: مما يكون بعد نزول القرآن من الأشياء التي يركبها الخلق في البر والبحر والجو)) .الرد :1- جملة "ويخلق ما لا تعلمون " الواردة في الآية، لا دلالة فيها أبدا على قصد نفي صفة العلم في ما يخص المركوبات وحدها، وهذه مجرد سفسطة وتحوير لمعنى الآية الواضح كي تتماشى مع أوهام الإعجازي، وإلا لتفطن لها المفسرون الأولون، يقول الطبري في تفسيره للآية : ((وقوله ( وَيَخْلُقُ مَا لا تَعْلَمُونَ ) يقول تعالى ذكره: ويخلق ربكم مع خلقه هذه الأشياء التي ذكرها لكم ما لا تعلمون مما أعدّ في الجنة لأهلها وفي النار لأهلها مما لم تره عين ولا سمعته أذن ولا خطر على قلب بشر )) .فنفي العلم هنا مطلق بكل ما هو مجهول من الخليقة، وليس مقيدا فقط بالمركبات . 2- إذا كانت جملة "ويخلق ما لا تعلمون" فيها إشارة إلى جنس النعم التي خلقها الله لعباده وذكرها في الآية من خيل وبغال وحمير يركبها الناس ويزتانون بها؛ فإنه من المنطقي أن يكون القصد هو بوصفها أنعام (دواب) وليس بوصفها مركوبات، أي أن الله يخلق ما لا نعلم من الدواب وليس ما لا نعلم من مركوبات فقط وذلك لسبب بسيط، وهو أنه لو كان القصد هو المركوبات لكان قد ذكر السفن والفلك في معرض كلامه عن المركوبات؛ لأنها تركب أيضا شأنها شأن الخيل والبغال والحمير التي ذكرتها الآية، ولكنه أبدا لم يفعل واقتصر على ذكر البغال والحمير والخيل !! كما أن سياق الآية يتحدث عن كل الدواب بصفة عامة من تلك التي ينتفع بها الناس بشتى صور الإنتفاع، سواء بالأكل او الركوب أو الزينة، وليس عن المركوب منها فقط، وهذا واضح انطلاقا من الآية رقم 5 التي تسبق ......
#حقيقة
#الإعجاز
#الغيبي
#وسائل
#النقل
#الحديثة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=688114

عادل عبد الزهرة شبيب : كيف ينظر الحزب الشيوعي العراقي الى قطاع النقل والمواصلات في العراق ؟
#الحوار_المتمدن
#عادل_عبد_الزهرة_شبيب يحتل النقل مكانة مهمة في المجتمع حيث تكمن اهميته في :- • نقل المواد الخام من اماكن توفرها الى اماكن معالجتها والى المصنعين والمنتجين بهدف انتاج السلع الكاملة .• نقل البضائع الى العملاء بسهولة وسرعة كبيرة مما يؤدي الى انتشار السلع في اجزاء مختلفة من البلاد . اضافة الى دوره في نقل المنتجات الزراعية من الريف الى المدينة .• تحسين مستوى المعيشة , حيث تسهل وسائل النقل العملية الانتاجية وتمنح المستهلكين فرصة اختيار البضائع على اختلاف اسعارها مما يرفع ذلك مستوى معيشة افراد المجتمع .• المساعدة في حالات الطوارئ والكوارث الطبيعية.• تساعد طرق المواصلات ووسائل النقل على الربط بين المدن مع بعضها ومع الريف وتقرب المسافات .• توفير فرص العمل للأفراد مثل سواق التاكسي والطيارين وطاقم الطائرة وقبطان السفينة وملاكها من عمال وفنيين وغيرهم كما يوفر فرص عمل غير مباشرة مثل العمل في انتاج وسائل النقل ومعداته وصيانة وسائل النقل .• يساعد على تنقل اليد العاملة من مكان لآخر داخل البلد او من خارج البلد .• يساعد على التقريب بين الأمم , حيث يسهل حركة الأشخاص من دولة لأخرى ويساعد على تبادل الثقافات والآراء والممارسات بين الناس من جميع انحاء العالم , مما يؤدي ذلك الى خلق لغة تفاهم ووعي بين الناس في مختلف البلدان ويعزز شعور الأخوة.وبدون وسائل النقل لا تكون هناك تجارة ( داخلية وخارجية ) . وسيكون البلد بعزلة تامة عن محيطه وعن دول العالم الأخرى .وبهذا الصدد يؤكد الحزب الشيوعي العراقي ضمن برنامجه على(( دعم البرامج والمشاريع الهادفة الى :1) اعادة توفير خدمات النقل العام والشحن , عن طريق اقامة شركات عامة ومختلطة وخاصة .2) تطوير شبكات الطرق السريعة التي تربط محافظات ومدن العراق ببعضها , وتربطها بالطرق الدولية .3) الاهتمام بتطوير الطيران الداخلي وفق دراسات جدوى اقتصادية , وتوفير الكوادر المؤهلة لإدارته وفق المعايير المعتمدة دوليا .4) العمل على حسم المشاكل المتعلقة بشركة الخطوط الجوية العراقية , باعتبارها الناقل الوطني وتذليل معوقات استئناف نشاطها بشكل كامل واعادة تأهيلها .5) اعادة تأهيل شبكة السكك الحديدية ومدها الى المزيد من المحافظات وربطها بالدول الاقليمية .6) ايلاء الاهتمام بالنقل النهري والبحري , وتطوير الموانئ العراقية وتحديث تجهيزاتها وتحسين ادارتها , والاسراع في انجاز ميناء الفاو .)).ان تطوير قطاع النقل والمواصلات وكل القطاعات الاقتصادية الأخرى يقع على عاتق الحكومة الجديدة , فهل ستتمكن من ذلك ؟!!!! ......
#ينظر
#الحزب
#الشيوعي
#العراقي
#قطاع
#النقل
#والمواصلات
#العراق

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
http://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=689303

عادل الخياط : عبقرية وزارتي النقل والصحة العراقيتين
#الحوار_المتمدن
#عادل_الخياط ( المتوافق عليه ان جميع وزارات العراق تفيض عبقرية , لكن الصدد هنا عن حدث ما يخص الوزارتين المذكورتين )…………………………………..ما هو هذا الحدث , الحدث يعكسه الخبر التالي : العراق يُوقف الطيران مع إيران .. لماذا العراق يُوقف الطيران مع إيران ؟ التبرير هو للحد من تفشي فيروس كورونا .. جيد جداً , من منطلق أن الفيروس يسري مثل أعاصير الأرض في الدولة الجارة , وهي كما يقول رئيسها " روحاني " من المحتمل أن يتفش الفيروس فيها ليتجاوز ال 35 مليون شخص ! هذا الكلام قد قاله رئيس إيران ولست أنا , ويبدو ان ملالي إيران مسترخين ومستمتعين لهكذا وضع , فما القيمة النفعية لـ 80 مليون إيراني , ليصبحوا 40 مليون , حتى تكون السيطرة على البشر أكثر إحتواءا .. ونحن لا شأن لنا , لا شأن لنا أن فضلة السكان سوف تكون 40 مليون أو عشرة ملايين , فهذا الشأن يخص الشعب الإيراني الذي أسقط إمبراطورية الشاه , فلا تدري ما هو التراخي إزاء تلك العمائم المسمومة التي تطمح للخلاص منكم بأية وسيلة : بالإعدامات أو بالطاعون , طاعون القرن الحادي والعشرين " كورونا " , يعني أنتم أولا وأخيرا سوف تلقون حتفكم , إذن الثورة الجماهيرية هي الحل , مثلما أسقطتم الشاه , فالملالي اليوم أشد جورا من الشاه القديم , فما الذي تنتظروه من فواقع ترغب لحرقكم في أفران الطاعون المُستجد !.. لكن خلينا بالوزارتين العراقيتين العبقريتين :يُضيف الخبر القول التالي : وأعلنت الخطوط الجوية العراقية الخميس وقف جميع الرحلات الجوية من إيران وإليها لغاية الثامن من الشهر المقبل، الذي يصادف احياء مراسيم اربعينية الامام الحسين في مدينة كربلاء العراقية ويشارك فيها ملايين الايرانيين .. ويضيف أيضا : وكانت الحكومة العراقية قررت في 19 من الشهر الحالي عدم استقبال الزائرين من أي دولة في العالم وذلك مع اقتراب إحياء الزيارة ألاربعينية حيث يتضرر من القرار الايرانيون الذين يشارك حوالي المليونين شخص منهم في احياء هذه المناسبة في المدينة كل عام . وقد حاول المئات منهم اختراق حدود بلادهم مع العراق الاسبوع الماضي الا ان قوات حماية الحدود تصدت لهم ومنعتهم من الدخول وشددت رقابتها على الحدود !طبعاً أنت هنا لست مسؤولا عن المطبات التي تثير السخرية في الخبر : فما معنى ان الحكومة تقرر عدم إستقبال الوافدين من أية دولة في العالم مع إقتراب الزيارة الأربعينية , يعني المطب هل في زيارة وافد من أية دولة , أم الكارثة في زيارة مليوني إيراني والفايروس يستشري فيهم ههه .. وبعدين ما هو الضرر الذي يُصيب الإيرانيين من عدم الزيارة كما يقول الخبر , يعني هل الزيارة مهمة لتلك الدرجة بحيث يُعرضون أنفسهم لفيروس قاتل وفي ذات الوقت يُعرضون أبناء البلد الذي يزورونه لخطر الفيروس ؟الفسخ هنا لا يخص مطبات الخبر , الرصد هو : كيف ان وزارتي النقل والصحة تثرم بتلك الآلية الغبية في التعامل مع كورونا ؟.. أعتقد هنا أن المدلولة السياسية محضة إلى درجة الزواع في هذا المحور .. ملالي إيران مثلما يفرضون أجنداتهم على ساسة العراق بواسطة ميليشياتهم على تأسيس مذهبي طائفي .. كذلك زيارة مليوني إيراني مبنية على ذات التأسيس .. وأطن أن الحكومة العراقية الموقرة سوف تقول : نحن لا نستطيع منع الناس من أداء طقوسهم حتى في زمن كورونا .. حسن إذن : بالنسبة للناس حين ينتابهم الكوفيد ويضيق عليهم التنفس وتنتابهم حالة القيء والحُمى وغيرها من العوارض .. حينها سوف يكفرون بكل المُقدسات التي يعتقدون انها سوف تنجيهم من الكارثة .. أما بالنسبة للسياسي الذي لا يُشارك في تلك الطقوس خوفاً على أفخاذه ......
#عبقرية
#وزارتي
#النقل
#والصحة
#العراقيتين

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=693171

كاظم فنجان الحمامي : لماذا فشلت مشاريع النقل العربية المشتركة ؟؟
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي ماذا فشلت مشاريع النقل العربية المشتركة ؟؟شهدت معظم هذه المشاريع سلسلة من العثرات والكبوات في معظم البلدان العربية.وربما يظن البعض ان السبب المباشر وراء هذا الفشل يكمن في:-- تغيير الأولويات.- الموارد المحدودة.- توتر العلاقات بين البلدان العربية المتجاورة.لكنني أرى ان السبب الرئيس يعزا إلى متلازمة تغيير وزراء النقل في ظاهرة عجيبة شملت معظم الدول العربية خلال مراحل زمنية قصيرة، ولفترات ومدد محدودة، الأمر الذي تسبب في انحراف بوصلة القرارات بزوايا حرجة ومتباينة.دعونا الآن نضع النقاط على الحروف فنستعرض امامكم ملامح هذه المتلازمة للمدة من عام &#1634-;-&#1632-;-&#1633-;-&#1636-;- ولغاية عام &#1634-;-&#1632-;-&#1633-;-&#1640-;-.في الاردن (مثلا) تعاقب خمسة وزراء خلال اربع سنوات، وهم كل من:- - الدكتورة لينا شبيب- يحيى الكسبي- وليد محيي الدين المصري - جميل علي سليم مجاهد- انمار الخصاونةوفي العراق تعاقب ثلاثة وزراء للمدة نفسها، وهم:-- باقر جبر صولاغ - عبد الحسين عبطان- كاظم فنجان الحماميوفي جمهورية مصر العربية تعاقب كل من:-- الدكتور جلال السعيد.- شريف فتحي.- الدكتور هشام عرفات.وفي الكويت تعاقب كل من:-- عيسى الكندري. - ياسر حسن أبل.وفي المملكة العربية السعودية تعاقب كل من:-- صالح الجاسر. - نبيل العامودي.وبالتالي فان أجواء العلاقات الثانوية الداعمة للمشاريع المشتركة لم تكن مستقرة على حال، ولم تأخذ حصتها من التنفيذ كما ينبغي. وهذا هو السبب الذي تجاهلته معظم الدراسات. ......
#لماذا
#فشلت
#مشاريع
#النقل
#العربية
#المشتركة

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=703003

عدلي جندي : الدين ما بين النقل والعقل
#الحوار_المتمدن
#عدلي_جندي الدين ما بين النقل والعقل.ضرورة تدوير الدينمعجم المعاني الجامع:مُخَلَّف: (اسم)مفعول مِنْ خَلَّفَتركة، ميراث، ما يخلِّفه ويتركه الميِّت لمن بعدهما يتبقى بعد الاستخداممُخَلَّفَاتُ الْمَصَانِعِ : النُّفَايَاتُ وَمَا تَبَقَّى مِنَ الاِسْتِخْدَامِمُخَلَّفات ثقافيّة: سمات ثقافيّة متخلفة عن التطور بالنسبة إلى سمات أخرى،مِنْ مخلَّفات العهد البائد: بقايا من نظام سياسي سابق قضى عليه الشعبتدوير الدين بحاجة إلي علم حقيقي وعلماء علم فلسفة وإجتماع وأطباء نفسية وعضوية وأمراض مجتمعية وليس مجرد رجل دين يكرر ما سمعه أو وصل إليه من مرويات و أحاديث مقدسة أو كتابات في ذات القبيل يكتبها ما يطلق عليهم علماء دين مؤهلاتهم العلمية يدور ف نطاق إثبات صحة حديث أو نقل عن فلان بن فلان بن فلان أو يهتم بالنصف الأسفل (مؤخرات) وشعر المرأة دون دراسة جديدة وبحث دقيق فيما تسببت عنه تلك العلوم والشهادات الدينية (دكتوراه ف علم الضراط عافاك الله) من تمزيق وتشتيت لمجتمعات وشعوب ودول بكاملها والتسبب في تخلفها عن مسار العلم والحضارة المعاصر وعن مبادئ الإنسان السوي حتي صار الكفر بمبادئ وحقوق الإنسان ومكانته الكونية من أصول الإيمان ومن ثوابته ولا يعترف بما وصلت إليه العلوم الإنسانية وصارت أقوال وآراء رجال الدين الاولون هي والنفايات في الشوارع من مظاهر ردة حضارية ونظرة واحدة ف شوارع دولة (.....)تسمي بالعربية تجد المصلون يؤدون طقس الصلاة في الشوارع بجانب اكوام من القمامة دون محاولة التفكير في تدوير كل من الأمرين إلي منتج يحمي المجتمعات من خطورة النفايات المهملة وملقاة في غير مكان بل في كل ركن وجانب سيان كانت دينية أو عضوية ..لاحظ تأثير حشر الدين في كل أمور الحياة تسبب عن التحرش والرشوة وباقي امراض المجتمعات قليلة الحظ من الإيمان بقيمة العلوم والدراسات الحديثة في كل المجالات حتي في مجال علوم الدين ونقد التراث الديني..التدوير فقط وليس التجديد فالتجديد أمر مخالف تماما للعقل والمنطق فلا يصح ترقيع ثوب قديم مهلهل تسربله داعش علي امل تحقيق حلم الخلافة تجري ما كان من إرهاب وإجرام .. طرحه شيوخ الأزهر بمعاونة الإخوان كثوب صالح للزمكان في ستر عورة تخلف المجتمعات وهزيمتها الحضارية القاسية (عسكرية وتنموية)و ولم يستر عورة إنثي ولا حافظ علي الحلوي من تكاثر الذباب (حجاب المرأة ونقابها)..وبعد دعاوي صلاحية الخطاب الديني العتيق للزمكان تم تجربة ترقيع العتيق (دعوة التجديد) وأثبتت فشلها الذريع السريع في ستر عورة الفكر العنصري المتفشي ما بين الغالبية قراءة سريعة ع مواقع التواصل وما دار ف موضوع تحريم أو إباحة التهنئة ف المناسبات الدينية لفصيل وطني أصيل يفضح عورة ما يسمي بتجديد خطاب الدين تدوير الدين يجب دراسته وكما وضحت سابقا تحت إشراف نخبة من كل التخصصات العلمية فلا حياء ف الدين حتي يمكن عقلنة وعلمنة الدين مما يساهم ف علاج امراض مجتمعية خطيرة لا حصر لها ..علينا أن نعترف قد آن الأوان أن نلحق بمسيرة التحضر وقد فشلنا والسبب تراكم بقايا ثقافة وعادات وتقاليد وأقوال وكتابات وأفعال و وو المتدينين - صار الدين ملقي كما نقله رجال الدين عن ومن زمكان ربما في حينه كان اعظم واقوي وانفع فكر ولكن اليوم دون تدوير و تطوير صار عبء وفضائح الشيوخ وأتباعهم غنية عن الذكر ..المادة ليست دعوة أو تبشير لدين آخر فقط نحن نعيش ف مجتمعات متباينة خلقنا جميعا الخالق بحسب معتقد المؤمنين بإرادته مختلفين الفكر واللون والجنس والمعتقد ..أخي المؤمن حاول أن تمارس عبادتك بفكر آخر ..لا تستهن بقدرتك عل ......
#الدين
#النقل
#والعقل

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=704299

كاظم فنجان الحمامي : معبر اوڤاكوي الحدودي وأهميته الإستراتيجية في تفعيل مشاريع النقل العابر بين العراق وأوربا
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي تناقلت صفحات التواصل معلومات غير مؤكدة عن تفعيل نشاطات التبادل التجاري بين العراق وتركيا عبر منفذ أو&#1700-;-اكوي (Ovakoy) الواقع على شريط حدودي بطول 2800 متر فقط عند ملتقى المثلث الحدودي (العراقي - السوري - التركي). وهو المنفذ الوحيد الذي ترتبط من خلاله مدينة الموصل بتركيا، وبما يضمن تعزيز حركة التبادل التجاري بين العراق وأوربا عبر الأراضي التركية. بمعنى آخر انه يمثل الطرف الشمالي الأهم في مسار القناة العراقية الجافة التي تبدأ من ميناء أم قصر وتنتهي بهذا المعبر، لكنه يرتبط الآن بطريق قديم ومتعرج تشوبه الحفر والمطبات، حيث تضطر الشاحنات القادمة لعبور جسر فيشخابور، ثم تواصل سيرها غرب (دجلة) حتى مفرق (سحيلة)، ومنها الى (أحمد آغا)، ثم (البردية)، ومنها الى (برزان) مرورا بعين زالة و(زُمّار) وينتهي عند (حكنة) الواقعة على الطريق الدولي مع سوريا.سبق للباحثين في الموصل ان انجزوا مجموعة من الدراسات الموسعة حول أهمية هذا المعبر، ودوره المستقبلي في تسهيل مرور الشحنات القادمة من أوربا عن طريق تركيا، ووصولها بأقصر الأوقات إلى وسط العراق وجنوبه بعد استكمال متطلبات الطريق، وسوف تُحل المشاكل التي تسببها حركة التجارة المتباطئة في معبر الخابور الحدودي.نحن في أمس الحاجة الآن للمباشرة بإنشاء منطقة تجارية آمنة من اجل توسيع النشاطات التجارية مع تركيا ومنها مع أوربا.ولسنا مبالغين إذا قلنا ان هذا المعبر سيكون هو الحلقة المباشرة مع القارة الأوربية، وسيكون نافذتنا التجارية الكبرى نحو استعادة مكانة الموصل التي استمدت اسمها من موقعها القديم كحلقة وصل بين آسيا وأوربا. ......
#معبر
#اوڤاكوي
#الحدودي
#وأهميته
#الإستراتيجية
#تفعيل
#مشاريع
#النقل

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=717760

كاظم فنجان الحمامي : وزارة النفط ومحاولاتها المتجددة لفصل الموانئ النفطية عن وزارة النقل.
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي المؤسف له إن الموانئ العراقية التي تأسست عام 1919 والتي لديها اكثر من قانون نافذ ينظم عملها ويحفظ حقوقها ستتحول الى وجبة سهلة على مائدة وزارة النفط، التي دأبت منذ سنوات بالاستحواذ على أهم النشاطات المينائية والملاحية في عرض البحر، فأنشأت القسم البحري التابع لشركة نفط البصرة، واشترت الزوارق والسفن الخدمية، وتعاقدات مع الشركات الأجنبية لتوفير الساحبات والسفن الخدمية الأخرى بدلا من الاعتماد على أسطول الشركة العامة للموانئ، وأخذت تعد العدة لتنفيذ خطوات الانفصال التدريجي، وسحب البساط تحت اقدام وزارة النقل، حتى أصبحت الفرصة متاحة لها الآن أكثر من أي وقت مضى لإعلان الانفصال الكلي.وهذا يعني أن وزارة النفط ستكون هي المسؤولة عن عمليات الإقلاع والإرسال للناقلات العملاقة بدلاً من وزارة النقل، وستكون هي المسؤولة أيضا عن تأثيث الممرات الملاحية وتعميقها، وسوف تكون هي المسؤولة عن كل ما كانت تقوم به الموانئ العراقية لمنصاتنا النفطية المتواجد في عرض البحر، وستفقد الموانئ اهم إيراداتها، وربما تتحول إلى شركة خاسرة بسبب ضياع مواردها المالية التي تغطي رواتب موظفيها وحوافزهم وأرباحهم.ليس الذنب ذنب وزارة النفط، وانما ذنب الإدارات الضعيفة التي تعاقبت عليها في السنوات الأخيرة، فتنازلت لتشكيلات وزارة النفط، وقدمت لها التسهيلات السخية، وتغاضت عن مخططات العزل والانفصال.وربما سيأتي اليوم الذي تقرر فيه وزارة النفط بسط نفوذها على ميناء خور الزبير الذي تحول الآن إلى ميناء نفطي 100%، سيما انها هي التي تدير ميناء الغاز المسال (شمال أم قصر) بالكامل، وقد تقرر وزارة التجارة الاستحواذ على حصتها من الأرصفة الخاصة بها، وتقرر وزارة الصناعة الاستحواذ على الأرصفة الصناعية لتصدير الفوسفات واليوريا واستيراد خامات السكر . وسمعنا منذ بضعة أيام شائعات تحوم حول انفصال الموانئ نفسها عن وزارة النقل. ختاما نقول: لو كانت الهيئة البحرية فاعلة ومتواجدة الآن في المكان الذي أقره القانون في البصرة لما تجرأت وزارة النفط، ولو كانت إدارة الموانئ تمتلك المؤهلات العالية في التصدي لمخططاتها، ولو كانت قادرة على كبح جماح الجهات التي تحاول تمزيق جسدها، لما حصل الذي حصل، ولما اضطررنا للاعتراض على هذا السيناريو البائس الذي لا يسر عدو ولا صديق. ......
#وزارة
#النفط
#ومحاولاتها
#المتجددة
#لفصل
#الموانئ
#النفطية
#وزارة
#النقل.

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=718104