Танзания не принимает план единой безвизовой зоны Восточной Африки (ЕАС)
Страна по-прежнему не желает участвовать в программе единой туристической визы (STV) Восточноафриканского сообщества (EAC) на том основании, что блок еще не рассмотрел вопросы безопасности и финансовые последствия этой схемы.
Основными проблемама по мнению президента Танзании являются безопасность, распределение доходов, эффективность режима единой визы и досмотр посетителей.
В Танзании считают, что исследование 2010 года о готовности государств-членов к внедрению единой визы устарело, и нужно по-новому оценить ситуацию.
При этом Кения, Уганда и Руанда, реализующие этот план, заявили, что удовлетворены этой инициативой. Бурунди, Демократическая Республика Конго и Южный Судан также выразили готовность присоединиться к инициативе STV.
#танзания #кения #уганда #южный_судан #бурунди #конго_дрк
Индекс Африки
Страна по-прежнему не желает участвовать в программе единой туристической визы (STV) Восточноафриканского сообщества (EAC) на том основании, что блок еще не рассмотрел вопросы безопасности и финансовые последствия этой схемы.
Основными проблемама по мнению президента Танзании являются безопасность, распределение доходов, эффективность режима единой визы и досмотр посетителей.
В Танзании считают, что исследование 2010 года о готовности государств-членов к внедрению единой визы устарело, и нужно по-новому оценить ситуацию.
При этом Кения, Уганда и Руанда, реализующие этот план, заявили, что удовлетворены этой инициативой. Бурунди, Демократическая Республика Конго и Южный Судан также выразили готовность присоединиться к инициативе STV.
#танзания #кения #уганда #южный_судан #бурунди #конго_дрк
Индекс Африки
Восточноафриканское сообщество (ВАС) пересматривает сроки создания единого валютного союза
Ни одна из стран до сих пор не соответствует критериям создания валютного союза, установленным еще 10 лет назад.
Они требуют, чтобы во всех странах сообщества общий уровень инфляции составлял менее 8 процентов, резервы центрального банка составляли не менее 4,5 месяцев импорта, бюджетный дефицит и государственный долг составляли не более 3 процентов и 50 процентов ВВП соответственно.
Министры финансов продлили этот срок еще на 10 лет, при этом, если и тогда экономические показатели не будут соответствовать, то снова отложат, уже до 2043 года. Это означает, что авторы изначальной концепции рискуют просто не увидеть свое детище.
#бурунди #кения #руанда #танзания #уганда #южный_судан #конго_дрк
Индекс Африки
Ни одна из стран до сих пор не соответствует критериям создания валютного союза, установленным еще 10 лет назад.
Они требуют, чтобы во всех странах сообщества общий уровень инфляции составлял менее 8 процентов, резервы центрального банка составляли не менее 4,5 месяцев импорта, бюджетный дефицит и государственный долг составляли не более 3 процентов и 50 процентов ВВП соответственно.
Министры финансов продлили этот срок еще на 10 лет, при этом, если и тогда экономические показатели не будут соответствовать, то снова отложат, уже до 2043 года. Это означает, что авторы изначальной концепции рискуют просто не увидеть свое детище.
#бурунди #кения #руанда #танзания #уганда #южный_судан #конго_дрк
Индекс Африки
Министерство транспорта Южного Судана ищет консультанта для проектирования трех портов на Белом Ниле
Минтранс хочет заказать исследования по оценке экологических и социальных последствий предлагаемого восстановления и строительства трех портов в Джубе, Монгалле и Боре на Белом Ниле, включая подъездные пути к портам и дноуглубительные работы на участке реки Джуба-Бор.
Проект является частью более широкой схемы развития транспортного сектора Южного Судана, финансируемой Всемирным банком.
Всемирный банк намерен поддержать технико-экономическое обоснование,
детальное проектирование и другие исследования, включая 360-километровую дорогу Джуба-Торит-Капоэта-Надапал, проект речного транспорта Джуба-Ренк, 193-километровую дорогу Джуба-Ренк. Дорога Нимуле и дорога Малакаль-Насир-Джикао протяженностью 350 км.
По данным Всемирного банка, стратегическое расположение Южного Судана в центре Африки дает ему потенциал стать «Африканской Австрией» , превратившись из страны, не имеющей выхода к морю, в страну, связанную сухопутными и речными путями, посредством лучшей региональной интеграции и торговли со своими соседями.
#южный_судан
Индекс Африки
Минтранс хочет заказать исследования по оценке экологических и социальных последствий предлагаемого восстановления и строительства трех портов в Джубе, Монгалле и Боре на Белом Ниле, включая подъездные пути к портам и дноуглубительные работы на участке реки Джуба-Бор.
Проект является частью более широкой схемы развития транспортного сектора Южного Судана, финансируемой Всемирным банком.
Всемирный банк намерен поддержать технико-экономическое обоснование,
детальное проектирование и другие исследования, включая 360-километровую дорогу Джуба-Торит-Капоэта-Надапал, проект речного транспорта Джуба-Ренк, 193-километровую дорогу Джуба-Ренк. Дорога Нимуле и дорога Малакаль-Насир-Джикао протяженностью 350 км.
По данным Всемирного банка, стратегическое расположение Южного Судана в центре Африки дает ему потенциал стать «Африканской Австрией» , превратившись из страны, не имеющей выхода к морю, в страну, связанную сухопутными и речными путями, посредством лучшей региональной интеграции и торговли со своими соседями.
#южный_судан
Индекс Африки
Эфиопия готовится отправить свои первые грузы через кенийский порт Ламу, стремясь уменьшить сильную зависимость от портов Джибути
Порты Джибути служили основным перевалочным пунктом для эфиопской торговли. Из 7,6 млн. тонн грузовых грузов, импортированных или экспортированных из Эфиопии за последние шесть месяцев, 95,1 % прошли через Джибути, при этом 2,75% пришлось на порт Таджура. Оставшиеся 1,78% - через порт Бербера в Сомалиленде, а 0,2% поступило через Судан.
В частности, импорт удобрений обходился Эфиопии примерно в 1,5 миллиарда долларов ежегодно.
Два месяца назад руководители Эфиопской ассоциации экспедиторов и транспортных агентов (EFFSAA) выразили обеспокоенность по поводу жестких требований к импорту через порты Джибути. При этом в Морском управлении страны отклонили большинство заявлений как «преувеличенные и малосущественные».
Точную дату прибытия первого груза для Эфиопии в порт Ламу пока не объявляют, детали сотрудничества обсуждаются.
Следует отметить, что перевозка грузов из порта Ламу в Эфиопию протяженностью почти 677 км до границы Эфиопии и Кении требует надежной инфраструктуры и эффективных транспортных решений. Ранее сообщалось, что Кения планирует в 2025 году начать строительство высокоскоростной железной дороги, чтобы соединить порт Ламу с Эфиопией и Южным Суданом. Кроме того, Эфиопия заявила, что собирается строить логистические хабы в Хавассе и Мояле, чтобы облегчить использование порта Ламу.
Порт Ламу – часть будущего транспортного коридора, задуманного ещё в 1970-х. Он соединит Эфиопию, Кению и Южный судан. В январе этого года состоялось первое заседание совместного технического комитета по Программе развития коридора LAPPSET.
Помимо порта Ламу, Эфиопия рассматривает в качестве альтернативы Джибути порт Бербера в Сомалиленде и Порт-Судан.
#кения #эфиопия #сомалиленд #южный_судан
Индекс Африки
Порты Джибути служили основным перевалочным пунктом для эфиопской торговли. Из 7,6 млн. тонн грузовых грузов, импортированных или экспортированных из Эфиопии за последние шесть месяцев, 95,1 % прошли через Джибути, при этом 2,75% пришлось на порт Таджура. Оставшиеся 1,78% - через порт Бербера в Сомалиленде, а 0,2% поступило через Судан.
В частности, импорт удобрений обходился Эфиопии примерно в 1,5 миллиарда долларов ежегодно.
Два месяца назад руководители Эфиопской ассоциации экспедиторов и транспортных агентов (EFFSAA) выразили обеспокоенность по поводу жестких требований к импорту через порты Джибути. При этом в Морском управлении страны отклонили большинство заявлений как «преувеличенные и малосущественные».
Точную дату прибытия первого груза для Эфиопии в порт Ламу пока не объявляют, детали сотрудничества обсуждаются.
Следует отметить, что перевозка грузов из порта Ламу в Эфиопию протяженностью почти 677 км до границы Эфиопии и Кении требует надежной инфраструктуры и эффективных транспортных решений. Ранее сообщалось, что Кения планирует в 2025 году начать строительство высокоскоростной железной дороги, чтобы соединить порт Ламу с Эфиопией и Южным Суданом. Кроме того, Эфиопия заявила, что собирается строить логистические хабы в Хавассе и Мояле, чтобы облегчить использование порта Ламу.
Порт Ламу – часть будущего транспортного коридора, задуманного ещё в 1970-х. Он соединит Эфиопию, Кению и Южный судан. В январе этого года состоялось первое заседание совместного технического комитета по Программе развития коридора LAPPSET.
Помимо порта Ламу, Эфиопия рассматривает в качестве альтернативы Джибути порт Бербера в Сомалиленде и Порт-Судан.
#кения #эфиопия #сомалиленд #южный_судан
Индекс Африки
В кенийском порту Момбаса задержали более 400 контейнеров, предназначенных для Южного Судана: торговцы отказались оплатить сбор за электронную накладную для отслеживания груза
Сбор составляет размере 350 долларов за каждый контейнер. Это требование не кенийской стороны, а налоговой Южного Судана. Когда ввели этот сбор и где его должны взимать, разбираются стороны.
В Кенийской международной ассоциации грузовых перевозок и складирования посоветовали таможенным органам Южного Судана, недавно посетившим порт, взимать указанный сбор в пункте въезда в Нимуле. Однако таможенный комиссар Южного Судана отклонил это предложение и настоял, чтобы оплата была произведена в Момбасе.
Владельцы грузов не были осведомлены о недавно введенном налоге. Почему Южный Судан даёт инструкции Кении, не ясно, идут разбирательства.
От редакции:
В Африке правила порой меняются на ходу. Вот вам просто пример.
#кения #южный_судан
Индекс Африки
Сбор составляет размере 350 долларов за каждый контейнер. Это требование не кенийской стороны, а налоговой Южного Судана. Когда ввели этот сбор и где его должны взимать, разбираются стороны.
В Кенийской международной ассоциации грузовых перевозок и складирования посоветовали таможенным органам Южного Судана, недавно посетившим порт, взимать указанный сбор в пункте въезда в Нимуле. Однако таможенный комиссар Южного Судана отклонил это предложение и настоял, чтобы оплата была произведена в Момбасе.
Владельцы грузов не были осведомлены о недавно введенном налоге. Почему Южный Судан даёт инструкции Кении, не ясно, идут разбирательства.
От редакции:
В Африке правила порой меняются на ходу. Вот вам просто пример.
#кения #южный_судан
Индекс Африки
Южный Судан из-за невозможности экспортировать нефть пытается диверсифицировать экономику
Южный Судан, который на 95 процентов полагается на доходы от нефти для финансирования своего годового финансового бюджета, сталкивается с препятствиями на пути экспорта сырой нефти через Порт-Судан из-за конфликта в соседнем Судане.
Поэтому страна пытается увеличить ненефтяные доходы за счет диверсификации экономики. Министерство торговли и промышленности Южного Судана заявило, что в соответствии с недавно представленной Национальной стратегией экспорта и инвестиций Южного Судана они определили гуммиарабик в качестве основного товара для зарабатывания иностранной валюты в стране.
Центральный банк будет закупать гуммиарабик у местных производителей, чтобы продавать его на зарубежные рынки за валюту и, в свою очередь, стабилизировать слабую экономику.
Гуммиарабик – это высушенный экссудат, полученный из стеблей и ветвей акации. Он растворим в воде, съедобен и используется в основном в пищевой промышленности и производстве безалкогольных напитков. Он также используется в печати, красках, клеях, косметике и различных промышленных изделиях, включая контроль вязкости в чернилах для принтера и в текстильной промышленности.
С ноября 2023 года по январь 2024 года Южный Судан экспортировал около 150 000 баррелей сырой нефти в день на международные рынки, но в настоящее время экспорт нефти прерван из-за блокады Красного моря со стороны хуситов.
#южный_судан
Индекс Африки
Южный Судан, который на 95 процентов полагается на доходы от нефти для финансирования своего годового финансового бюджета, сталкивается с препятствиями на пути экспорта сырой нефти через Порт-Судан из-за конфликта в соседнем Судане.
Поэтому страна пытается увеличить ненефтяные доходы за счет диверсификации экономики. Министерство торговли и промышленности Южного Судана заявило, что в соответствии с недавно представленной Национальной стратегией экспорта и инвестиций Южного Судана они определили гуммиарабик в качестве основного товара для зарабатывания иностранной валюты в стране.
Центральный банк будет закупать гуммиарабик у местных производителей, чтобы продавать его на зарубежные рынки за валюту и, в свою очередь, стабилизировать слабую экономику.
Гуммиарабик – это высушенный экссудат, полученный из стеблей и ветвей акации. Он растворим в воде, съедобен и используется в основном в пищевой промышленности и производстве безалкогольных напитков. Он также используется в печати, красках, клеях, косметике и различных промышленных изделиях, включая контроль вязкости в чернилах для принтера и в текстильной промышленности.
С ноября 2023 года по январь 2024 года Южный Судан экспортировал около 150 000 баррелей сырой нефти в день на международные рынки, но в настоящее время экспорт нефти прерван из-за блокады Красного моря со стороны хуситов.
#южный_судан
Индекс Африки
Южный Судан и Демократическая Республика Конго (ДРК) официально открыли свои границы
Представители двух стран торжественно открыли переход на границе Набиапай в ДР Конго и Гангуры в Южном Судане. Чиновники заявили, что это только начало планов по развитию совместных инфраструктурных проектов, уделив особое внимание улучшению дорожного сообщения между Южным Суданом и ДРК.
#южный_судан #конго_дрк
Индекс Африки
Представители двух стран торжественно открыли переход на границе Набиапай в ДР Конго и Гангуры в Южном Судане. Чиновники заявили, что это только начало планов по развитию совместных инфраструктурных проектов, уделив особое внимание улучшению дорожного сообщения между Южным Суданом и ДРК.
#южный_судан #конго_дрк
Индекс Африки
ЮАР открывает нефтяные поля в Южном Судане и планирует стать оператором добычи ископаемых
Государственная нефтяная компания ЮАР «Стратегический топливный фонд» (SFF) начала свою кампанию по разведке нефти и газа в штате Джонглей и завершив этап воздушной съемки. SFF, которая стала оператором блока B2 в Южном Судане и партнером Nilepet в совместном предприятии Nile Orange, завершила крупнейшее исследование, когда-либо проводившееся в Южном Судане, на площади 47 000 квадратных километров.
Во время визита президента ЮАР Сирила Рамафосы в Южный Судан также было объявлено о слиянии трех государственных компаний, PetroSA, iGas и SFF, в новую Южноафриканскую национальную нефтяную компанию (SANPC). Объединенная компания, уже в новом качестве, также примет участие в первом в истории Горнодобывающем форуме Южного Судана, который пройдет 25-28 июня в Джубе.
#южный_судан #юар
Индекс Африки
Государственная нефтяная компания ЮАР «Стратегический топливный фонд» (SFF) начала свою кампанию по разведке нефти и газа в штате Джонглей и завершив этап воздушной съемки. SFF, которая стала оператором блока B2 в Южном Судане и партнером Nilepet в совместном предприятии Nile Orange, завершила крупнейшее исследование, когда-либо проводившееся в Южном Судане, на площади 47 000 квадратных километров.
Во время визита президента ЮАР Сирила Рамафосы в Южный Судан также было объявлено о слиянии трех государственных компаний, PetroSA, iGas и SFF, в новую Южноафриканскую национальную нефтяную компанию (SANPC). Объединенная компания, уже в новом качестве, также примет участие в первом в истории Горнодобывающем форуме Южного Судана, который пройдет 25-28 июня в Джубе.
#южный_судан #юар
Индекс Африки
Пять стран Африки договорились расширить и объединить свои железнодорожные сети
Коммюнике о продлении железной дороги стандартной колеи SGR было подписано министрами транспорта и инфраструктуры на совещании по интеграции Северного коридора (NCIP) в Найроби, Кения. Руанда с Кенией, Угандой, Южным Суданом и Демократической Республикой Конго будут сотрудничать по программе расширения железнодорожной сети.
В результате железная дорога стандартной колеи (SGR) продлится от Кении, а затем будет проложена до Уганды и, в конечном итоге, до Руанды. В рамках рабочей программы пять стран также будут стремиться найти средства для развития обширной линии SGR. Кроме того на встрече рассматривали развитие инфраструктуры внутреннего водного транспорта для обеспечения бесперебойных мультимодальных транспортных услуг и ускорения рассмотрения трехстороннего соглашения о водном транспорте на озере Виктория.
Цель расширения железнодорожной сети пяти стран SGR, не только обеспечение беспрепятственного трансграничного перемещения товаров и людей, но и создание специальных экономических зоны вдоль транспортного коридора.
#кения #уганда #руанда #конго #южный_судан
Индекс Африки
Коммюнике о продлении железной дороги стандартной колеи SGR было подписано министрами транспорта и инфраструктуры на совещании по интеграции Северного коридора (NCIP) в Найроби, Кения. Руанда с Кенией, Угандой, Южным Суданом и Демократической Республикой Конго будут сотрудничать по программе расширения железнодорожной сети.
В результате железная дорога стандартной колеи (SGR) продлится от Кении, а затем будет проложена до Уганды и, в конечном итоге, до Руанды. В рамках рабочей программы пять стран также будут стремиться найти средства для развития обширной линии SGR. Кроме того на встрече рассматривали развитие инфраструктуры внутреннего водного транспорта для обеспечения бесперебойных мультимодальных транспортных услуг и ускорения рассмотрения трехстороннего соглашения о водном транспорте на озере Виктория.
Цель расширения железнодорожной сети пяти стран SGR, не только обеспечение беспрепятственного трансграничного перемещения товаров и людей, но и создание специальных экономических зоны вдоль транспортного коридора.
#кения #уганда #руанда #конго #южный_судан
Индекс Африки
Страны Восточной Африки готовятся голоду и вспышкам болезней
Дожди и наводнения опустошили Кению, Танзанию, Уганду, Руанду и Бурунди уничтожая сельскохозяйственные угодья в регионах создающих основную массу продуктов питания. Особенно пострадала Кения - Национальный центр по ликвидации последствий стихийных бедствий сообщил, что к концу апреля погибло около 4824 голов домашнего скота, было повреждено 12 тысяч гектаров пахотных земель, пострадали 264 малых предприятия и 24 школы. Контакты между людьми и дикими животными также увеличиваются – например, змеи и крокодилы чаще населяют затопленные ландшафты. Развивается и коллапс систем канализации, водоснабжения и водоотведения – мза ними следуют вспышки холеры. По данным Красного Креста 23 511 семей были перемещены и еще 43 888 человек пострадали от кризиса.
В Уганде наводнения и перекрытие основных дорог парализовали движение в богатых полезными ископаемыми и животноводческих регионах. В Руанде в результате стихийных бедствий, вызванных проливными дождями, включая оползни и молнии, за последние два месяца по меньшей мере 49 человек погибли и 79 получили ранения.
В Танзании повреждено более 40 000 гектаров поврежденных пахотных земель, более 200 000 человек и 51 000 домохозяйств пострадали от дождей и наводнений. При этом Танзания кормит Восточную Африку по программе создания излишков продовольствия под названием «Южный коридор сельскохозяйственного роста Танзании», в рамках которого 350 000 гектаров страны используются для выращивания основных продуктиов питания населения Восточной Африки.
Кения, Южный Судан, Сомали, Руанда и Бурунди, были основными импортерами этой продукции. Теперь дожди повлияют как на производство, так и на стоимость продуктов питания, особенно кукурузы, бобов, пшеницы и других зерновых в Восточноафриканском сообществе.
#танзания #кения #уганда #руанда #сомали #бурунди #южный_судан
Индекс Африки
Дожди и наводнения опустошили Кению, Танзанию, Уганду, Руанду и Бурунди уничтожая сельскохозяйственные угодья в регионах создающих основную массу продуктов питания. Особенно пострадала Кения - Национальный центр по ликвидации последствий стихийных бедствий сообщил, что к концу апреля погибло около 4824 голов домашнего скота, было повреждено 12 тысяч гектаров пахотных земель, пострадали 264 малых предприятия и 24 школы. Контакты между людьми и дикими животными также увеличиваются – например, змеи и крокодилы чаще населяют затопленные ландшафты. Развивается и коллапс систем канализации, водоснабжения и водоотведения – мза ними следуют вспышки холеры. По данным Красного Креста 23 511 семей были перемещены и еще 43 888 человек пострадали от кризиса.
В Уганде наводнения и перекрытие основных дорог парализовали движение в богатых полезными ископаемыми и животноводческих регионах. В Руанде в результате стихийных бедствий, вызванных проливными дождями, включая оползни и молнии, за последние два месяца по меньшей мере 49 человек погибли и 79 получили ранения.
В Танзании повреждено более 40 000 гектаров поврежденных пахотных земель, более 200 000 человек и 51 000 домохозяйств пострадали от дождей и наводнений. При этом Танзания кормит Восточную Африку по программе создания излишков продовольствия под названием «Южный коридор сельскохозяйственного роста Танзании», в рамках которого 350 000 гектаров страны используются для выращивания основных продуктиов питания населения Восточной Африки.
Кения, Южный Судан, Сомали, Руанда и Бурунди, были основными импортерами этой продукции. Теперь дожди повлияют как на производство, так и на стоимость продуктов питания, особенно кукурузы, бобов, пшеницы и других зерновых в Восточноафриканском сообществе.
#танзания #кения #уганда #руанда #сомали #бурунди #южный_судан
Индекс Африки
Перевозчики Восточной Африки терпят убытки из-за искусственных логистических барьеров
Затраты на транзит грузов и логистические проблемы в центральном и северном коридорах продолжают препятствовать трансграничной торговле между государствами-членами Восточноафриканского сообщества (ВАС), заявили в Восточноафриканском деловом совете.
По мнению совета, транспортные коридоры, которые соединяют страны ВАС не имеющие выхода к морю, с портами Дар-эс-Салам и Момбаса, ограничены вмешательством государств-партнеров в создание новых нетарифных барьеров и некачественной инфраструктурой на пограничных пунктах.
Совет грузоотправителей Восточной Африки (SCEA) и Управление по координации транзита и транспорта Северного коридора (NCTTCA) назвали высокие тарифы на автомобильные перевозки и различия в взимании сборов с пользователей дорог в государствах-партнерах ВАС основными проблемами логистики.
По данным SCEA, тарифы на автомобильные перевозки из Момбасы в Кампалу (Уганда) в 2023 году составляли 1,97 доллара за контейнер, но из Кампалы в Момбасу были ниже — 1,36 доллара. Ставки для Кигали (Руанда), Джубы (Южный Судан) и Гомы (Демократическая Республика Конго) составляли 2,50, 2,60 и 3 доллара США соответственно. 36% задержек связаны с остановками по коридору на кенийской стороне, в основном из-за проверок полицией и службой безопасности, проверок компаний, дорожных условий и проблем с весовыми пунктами.
#кения #танзания #уганда #руанда #южный_судан #конго_дрк
Индекс Африки
Затраты на транзит грузов и логистические проблемы в центральном и северном коридорах продолжают препятствовать трансграничной торговле между государствами-членами Восточноафриканского сообщества (ВАС), заявили в Восточноафриканском деловом совете.
По мнению совета, транспортные коридоры, которые соединяют страны ВАС не имеющие выхода к морю, с портами Дар-эс-Салам и Момбаса, ограничены вмешательством государств-партнеров в создание новых нетарифных барьеров и некачественной инфраструктурой на пограничных пунктах.
Совет грузоотправителей Восточной Африки (SCEA) и Управление по координации транзита и транспорта Северного коридора (NCTTCA) назвали высокие тарифы на автомобильные перевозки и различия в взимании сборов с пользователей дорог в государствах-партнерах ВАС основными проблемами логистики.
По данным SCEA, тарифы на автомобильные перевозки из Момбасы в Кампалу (Уганда) в 2023 году составляли 1,97 доллара за контейнер, но из Кампалы в Момбасу были ниже — 1,36 доллара. Ставки для Кигали (Руанда), Джубы (Южный Судан) и Гомы (Демократическая Республика Конго) составляли 2,50, 2,60 и 3 доллара США соответственно. 36% задержек связаны с остановками по коридору на кенийской стороне, в основном из-за проверок полицией и службой безопасности, проверок компаний, дорожных условий и проблем с весовыми пунктами.
#кения #танзания #уганда #руанда #южный_судан #конго_дрк
Индекс Африки
5,4 млрд долларов необходимо для расширения железной дороги, предназначенной для упрощения транспортировки товаров по так называемому Северному коридору Восточной Африки
Финансирование поможет связать кенийскую железную дорогу стандартной колеи, которая проходит от порта Момбаса и заканчивается в Найваше, с кенийским пограничным городом Малаба и столицей Уганды Кампалой, прежде чем распространить ее дальше на Руанду и Южный Судан.
Руанда, Бурунди, Демократическая Республика Конго и Южный Судан в пятницу присоединились к совместному министерскому комитету Кении и Уганды и обязались мобилизовать средства для проекта, привлекая партнеров по развитию.
#руанда #кения #уганда #бурунди #конго_дрк #южный_судан
Индекс Африки
Финансирование поможет связать кенийскую железную дорогу стандартной колеи, которая проходит от порта Момбаса и заканчивается в Найваше, с кенийским пограничным городом Малаба и столицей Уганды Кампалой, прежде чем распространить ее дальше на Руанду и Южный Судан.
Руанда, Бурунди, Демократическая Республика Конго и Южный Судан в пятницу присоединились к совместному министерскому комитету Кении и Уганды и обязались мобилизовать средства для проекта, привлекая партнеров по развитию.
#руанда #кения #уганда #бурунди #конго_дрк #южный_судан
Индекс Африки
В Африке создадут экосистему университетских инновационных модулей для развития стартапов
Модули будут называться UniPods. Как рассказала Директор ПРООН в Африке, задача модулей – поддержка исследований и разработок, позволяющих “генерировать по конвейеру” таланты и идеи. В каждом UniPod будет лаборатория дизайна, пространство для разработчиков и зона проведения мероприятий на территории, предоставленной университетом.
Для старта выбрали 13 вузов: в Бенине, Гвинее, Лесото, Либерии, Мавритании, Малави, Мали, Руанде, Сьерра-Леоне, Южном Судане, Того, Уганде и Замбии.
UniPods создадут в рамках проекта ПРООН «Тимбукту», который поддерживает африканские стартапы. Соответствующий инновационный фонд презентовали в январе, а в марте его зарегистрировали в Кигали, Руанда. Попечителем назначен бывший вице-президент Нигерии.
#руанда #бенин #того #гвинея #лесото #либерия #мавритания #малави #мали #сьерра_леоне #южный_судан #того #уганда #замбия
Индекс Африки
Модули будут называться UniPods. Как рассказала Директор ПРООН в Африке, задача модулей – поддержка исследований и разработок, позволяющих “генерировать по конвейеру” таланты и идеи. В каждом UniPod будет лаборатория дизайна, пространство для разработчиков и зона проведения мероприятий на территории, предоставленной университетом.
Для старта выбрали 13 вузов: в Бенине, Гвинее, Лесото, Либерии, Мавритании, Малави, Мали, Руанде, Сьерра-Леоне, Южном Судане, Того, Уганде и Замбии.
UniPods создадут в рамках проекта ПРООН «Тимбукту», который поддерживает африканские стартапы. Соответствующий инновационный фонд презентовали в январе, а в марте его зарегистрировали в Кигали, Руанда. Попечителем назначен бывший вице-президент Нигерии.
#руанда #бенин #того #гвинея #лесото #либерия #мавритания #малави #мали #сьерра_леоне #южный_судан #того #уганда #замбия
Индекс Африки
Уганда хочет экспортировать электроэнергию в Южный Судан, строить ЛЭП предлагают Китаю
Так, Уганда ведет переговоры с китайской фирмой Sinohydro Corporation Limited о строительстве линии электропередачи протяжённостью 138 км, которая позволит Уганде экспортировать электроэнергию в испытывающий нехватку энергии Южный Судан. Также предлагается построить новую подстанцию и расширить две существующие.
Стоимость проекта - 180 миллионов долларов.
Экспортировать планируется электричество, которое будет вырабатывать новая ГЭС мощностью 600 МВт на реке Нил. Её китайские подрядчики строят на севере Уганды.
#уганда #южный_судан
Индекс Африки
Так, Уганда ведет переговоры с китайской фирмой Sinohydro Corporation Limited о строительстве линии электропередачи протяжённостью 138 км, которая позволит Уганде экспортировать электроэнергию в испытывающий нехватку энергии Южный Судан. Также предлагается построить новую подстанцию и расширить две существующие.
Стоимость проекта - 180 миллионов долларов.
Экспортировать планируется электричество, которое будет вырабатывать новая ГЭС мощностью 600 МВт на реке Нил. Её китайские подрядчики строят на севере Уганды.
#уганда #южный_судан
Индекс Африки
Арабские государства вступают в борьбу за инвестиции в Африке в семь раз превышая вклад США и вдвое - Китая
Отчет The Economist Group (EIU), показывает, что компании и учреждения стран Персидского залива ориентируются на большую долю ресурсных отраслей Африки, помимо традиционного нефтегазового, аграрного и горнодобывающего сектора, также вкладывая в транспортную инфраструктуру, логистику, возобновляемые источники энергии, цифровую инфраструктуру, производственные предприятия и финансовые услуги. Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар уже стали крупными инвесторами и трейдерами в африканских предприятиях и, похоже, намерены расширить свое присутствие на континенте.
По данным EIU, за последнее десятилетие страны Персидского залива инвестировали в Африку более 100 миллиардов долларов, или около 30% от общего объема прямых иностранных инвестиций (ПИИ). Только ОАЭ только за 2022 год направили в Африку ПИИ на сумму 50 миллиардов долларов, обогнав Китай и США в качестве крупнейшего инвестора на континенте.
Инвестиции, которые в семь раз превышают суммы, выделенные инвесторами США, были в основном направлены в Египет и Южную Африку, что составило 95% общего притока капитала на континент из Абу-Даби. «По совокупному объему ПИИ в период с 2016 по 2022 год Китай занимает четвертое место по проектам, а по капитальным инвестициям он занимает второе место после ОАЭ», - говорится в отчете.
Совместно базирующаяся в Дубае компания DP World и базирующаяся в Абу-Даби компания AD Ports Group получили концессии, зачастую рассчитанные на несколько десятилетий, на развитие и эксплуатацию ключевых морских и внутренних портов в Алжире, Египте, Судане, Эритрее, Сомалиленде, Сомали, Танзании, Мозамбике , ЮАР, Анголе, ДР Конго, Конго-Браззавиле, Руанде, Нигерии, Гвинее и Сенегале.
В октябре 2023 года DP World и правительство Танзании подписали соглашение о том, что эмиратская логистическая компания будет управлять двумя третями порта Дар-эс-Салам в течение следующих 30 лет.
В следующем месяце AD Ports подписала соглашение с правительством Египта о строительстве многофункционального терминала в морском порту Сафага, а компания Абу-Даби возглавляет мегапроект в Судане по строительству и эксплуатации порта и экономической зоны Абу-Амама.
Таким образом главная цель состоит в том, чтобы использовать быстрорастущую африканскую торговлю и обеспечить жесткий контроль ОАЭ над ключевыми узлами импорта-экспорта Африки, в частности, логистическими маршрутами, соединяющими Африку с Ближним Востоком, Азией и Европой.
Двусторонняя торговля товарами между Африкой и странами Персидского залива выросла совокупным годовым темпом роста в 8% за 10 лет до 2022 года, что включало заметное ускорение роста стоимости двусторонней торговли в 2021 году и рекордно высокий уровень 154 миллиарда долларов в 2022 году.
Это рекордный уровень двусторонней торговли с Африкой ставит страны Персидского залива далеко впереди США (74 млрд долларов) и Индии (99 млрд долларов) в 2022 году и сокращает разрыв с другими крупными торговыми партнерами Китая (289 млрд долларов) и Западной Европы. ($244 млрд).
#судан #южный_судан #танзания #египет
Индекс Африки
Отчет The Economist Group (EIU), показывает, что компании и учреждения стран Персидского залива ориентируются на большую долю ресурсных отраслей Африки, помимо традиционного нефтегазового, аграрного и горнодобывающего сектора, также вкладывая в транспортную инфраструктуру, логистику, возобновляемые источники энергии, цифровую инфраструктуру, производственные предприятия и финансовые услуги. Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар уже стали крупными инвесторами и трейдерами в африканских предприятиях и, похоже, намерены расширить свое присутствие на континенте.
По данным EIU, за последнее десятилетие страны Персидского залива инвестировали в Африку более 100 миллиардов долларов, или около 30% от общего объема прямых иностранных инвестиций (ПИИ). Только ОАЭ только за 2022 год направили в Африку ПИИ на сумму 50 миллиардов долларов, обогнав Китай и США в качестве крупнейшего инвестора на континенте.
Инвестиции, которые в семь раз превышают суммы, выделенные инвесторами США, были в основном направлены в Египет и Южную Африку, что составило 95% общего притока капитала на континент из Абу-Даби. «По совокупному объему ПИИ в период с 2016 по 2022 год Китай занимает четвертое место по проектам, а по капитальным инвестициям он занимает второе место после ОАЭ», - говорится в отчете.
Совместно базирующаяся в Дубае компания DP World и базирующаяся в Абу-Даби компания AD Ports Group получили концессии, зачастую рассчитанные на несколько десятилетий, на развитие и эксплуатацию ключевых морских и внутренних портов в Алжире, Египте, Судане, Эритрее, Сомалиленде, Сомали, Танзании, Мозамбике , ЮАР, Анголе, ДР Конго, Конго-Браззавиле, Руанде, Нигерии, Гвинее и Сенегале.
В октябре 2023 года DP World и правительство Танзании подписали соглашение о том, что эмиратская логистическая компания будет управлять двумя третями порта Дар-эс-Салам в течение следующих 30 лет.
В следующем месяце AD Ports подписала соглашение с правительством Египта о строительстве многофункционального терминала в морском порту Сафага, а компания Абу-Даби возглавляет мегапроект в Судане по строительству и эксплуатации порта и экономической зоны Абу-Амама.
Таким образом главная цель состоит в том, чтобы использовать быстрорастущую африканскую торговлю и обеспечить жесткий контроль ОАЭ над ключевыми узлами импорта-экспорта Африки, в частности, логистическими маршрутами, соединяющими Африку с Ближним Востоком, Азией и Европой.
Двусторонняя торговля товарами между Африкой и странами Персидского залива выросла совокупным годовым темпом роста в 8% за 10 лет до 2022 года, что включало заметное ускорение роста стоимости двусторонней торговли в 2021 году и рекордно высокий уровень 154 миллиарда долларов в 2022 году.
Это рекордный уровень двусторонней торговли с Африкой ставит страны Персидского залива далеко впереди США (74 млрд долларов) и Индии (99 млрд долларов) в 2022 году и сокращает разрыв с другими крупными торговыми партнерами Китая (289 млрд долларов) и Западной Европы. ($244 млрд).
#судан #южный_судан #танзания #египет
Индекс Африки
Оползни, саранча и неурожай - выпущено раннее предупреждение об экстремальном количестве осадков в районе Африканского Рога (Сомали, Эфиопия, Джибути, Эритрея)
Центр прогнозирования и применения климата IGAD указал, что в период с июня по сентябрь 2024 года в странах Большого Африканского Рога выпадет больше осадков, чем обычно, что приведет к массе негативных последствий. Проливные дожди приведут к наводнениям, заболачиванию, эрозии почвы и оползням в июле и августе. Также ожидается задержка сельскохозяйственных операций из-за грязи на полях, заражение сорняками, высока вероятность появления вредителей и болезней сельскохозяйственных культур, смывания удобрений и пестицидов, трудности со сбором раннеспелых культур. Но главная опасность - повышенная влажность будет способствовать размножению пустынной саранчи.
По прогнозам метеорологов, районы, которые, как ожидается, испытают эти условия выше нормы, включают Джибути, Эритрею, центральную и северную Эфиопию, западную и прибрежную Кению, большую часть Уганды, Южный Судан и Судан.
Майские наводнения по результатам двух подряд тропических циклонов вызвал наводнения и оползни в Восточной Африке и затронули почти миллион человек в Бурунди, Кении, Сомали и Танзании.
По данным Всемирной метеорологической организации (ВМО), Африка, которая уже сильно подвержена последствиям изменения климата, не имеет достаточно систем раннего предупреждения об экстремальных погодных явлениях.
#эфиопия #джибути #эритрея #южный_судан #сомали
Индекс Африки
Центр прогнозирования и применения климата IGAD указал, что в период с июня по сентябрь 2024 года в странах Большого Африканского Рога выпадет больше осадков, чем обычно, что приведет к массе негативных последствий. Проливные дожди приведут к наводнениям, заболачиванию, эрозии почвы и оползням в июле и августе. Также ожидается задержка сельскохозяйственных операций из-за грязи на полях, заражение сорняками, высока вероятность появления вредителей и болезней сельскохозяйственных культур, смывания удобрений и пестицидов, трудности со сбором раннеспелых культур. Но главная опасность - повышенная влажность будет способствовать размножению пустынной саранчи.
По прогнозам метеорологов, районы, которые, как ожидается, испытают эти условия выше нормы, включают Джибути, Эритрею, центральную и северную Эфиопию, западную и прибрежную Кению, большую часть Уганды, Южный Судан и Судан.
Майские наводнения по результатам двух подряд тропических циклонов вызвал наводнения и оползни в Восточной Африке и затронули почти миллион человек в Бурунди, Кении, Сомали и Танзании.
По данным Всемирной метеорологической организации (ВМО), Африка, которая уже сильно подвержена последствиям изменения климата, не имеет достаточно систем раннего предупреждения об экстремальных погодных явлениях.
#эфиопия #джибути #эритрея #южный_судан #сомали
Индекс Африки
МВФ давит на Южный Судан с требованием раскрыть сделки по добыче нефти
Южный Судан сталкивается с растущим давлением со стороны Международного валютного фонда (МВФ) с требованием раскрыть свои соглашения о добыче нефти, чтобы улучшить доверие со стороны кредиторов и разблокировать льготное финансирование, но правительство настаивает, что этот шаг равносилен «нарушению контрактных соглашений» с покупателями нефти.
МВФ в своем отчете по Южному Судану от июня 2024 года ( Страновой отчет МВФ № 24/160 ) заявляет, что власти Южного Судана должны реализовать ключевые реформы, включая повышение прозрачности доходов от нефти и связанных с ними расходов, опубликовали все подписанные соглашения о разделе продукции с нефтедобывающими компаниями и ежеквартальные отчеты о состоянии экономики нефтяного сектор.
В свою очередь нефтяные компании считают это нарушением контрактных обязательств.
#южный_судан
Индекс Африки
Южный Судан сталкивается с растущим давлением со стороны Международного валютного фонда (МВФ) с требованием раскрыть свои соглашения о добыче нефти, чтобы улучшить доверие со стороны кредиторов и разблокировать льготное финансирование, но правительство настаивает, что этот шаг равносилен «нарушению контрактных соглашений» с покупателями нефти.
МВФ в своем отчете по Южному Судану от июня 2024 года ( Страновой отчет МВФ № 24/160 ) заявляет, что власти Южного Судана должны реализовать ключевые реформы, включая повышение прозрачности доходов от нефти и связанных с ними расходов, опубликовали все подписанные соглашения о разделе продукции с нефтедобывающими компаниями и ежеквартальные отчеты о состоянии экономики нефтяного сектор.
В свою очередь нефтяные компании считают это нарушением контрактных обязательств.
#южный_судан
Индекс Африки
На саммите Critical Minerals Africa (CMA) в ЮАР впервые презентуют потенциал Южного Судана
Второй саммит Critical Minerals Africa (CMA) пройдет в ноябре в Кейптауне, объединив африканских и глобальных политиков, руководителей проектов и ключевые заинтересованные стороны в критически важной цепочке создания стоимости полезных ископаемых, а также представит инвестиционные возможности в горнодобывающем пространстве Африки.
На выставке CMA 2024 пройдет первый в истории горнодобывающий форум Южного Судана, демонстрирующий потенциал и призванный привлечь инвестиции в разведку и эксплуатацию перспективных месторождений золота, цинка, марганца, никеля и кобальта в стране.
Еще один региональный фокус будет сосредоточен на ЮАР, где горнодобывающий сектор остается ключевым фактором роста ВВП и занятости, и в этом регионе находится половина мировых запасов ванадия, платины и алмазов, а также значительные запасы золота и кобальта.
В мероприятии CMA 2024, организуемом одновременно с Африканской энергетической неделей, примут участие правительственные чиновники со всего континента и всего мира. Министерский форум высокого уровня рассмотрит политические рамки, требования к инфраструктуре и международное сотрудничество, необходимые для расширения возможностей важнейшей горнодобывающей промышленности Африки.
#юар #южный_судан
Индекс Африки
Второй саммит Critical Minerals Africa (CMA) пройдет в ноябре в Кейптауне, объединив африканских и глобальных политиков, руководителей проектов и ключевые заинтересованные стороны в критически важной цепочке создания стоимости полезных ископаемых, а также представит инвестиционные возможности в горнодобывающем пространстве Африки.
На выставке CMA 2024 пройдет первый в истории горнодобывающий форум Южного Судана, демонстрирующий потенциал и призванный привлечь инвестиции в разведку и эксплуатацию перспективных месторождений золота, цинка, марганца, никеля и кобальта в стране.
Еще один региональный фокус будет сосредоточен на ЮАР, где горнодобывающий сектор остается ключевым фактором роста ВВП и занятости, и в этом регионе находится половина мировых запасов ванадия, платины и алмазов, а также значительные запасы золота и кобальта.
В мероприятии CMA 2024, организуемом одновременно с Африканской энергетической неделей, примут участие правительственные чиновники со всего континента и всего мира. Министерский форум высокого уровня рассмотрит политические рамки, требования к инфраструктуре и международное сотрудничество, необходимые для расширения возможностей важнейшей горнодобывающей промышленности Африки.
#юар #южный_судан
Индекс Африки