Forwarded from اکوایران
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📌تب کرونا چگونه دامن قطعه سازی را هم گرفت؟
•
#کرونا #قطعه_سازی #اکوایران
•
🌐 https://ecoiran.com
•
⭕️ @ecoiran_webtv
•
#کرونا #قطعه_سازی #اکوایران
•
🌐 https://ecoiran.com
•
⭕️ @ecoiran_webtv
طرح قرعه کشی خودرو فقط تعداد ناراضیان را بیشتر کرد/ باخت در این طرح ۵ برابر طرح‌های قبلی بود
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو:
مردم در سیستم‌های قبلی ثبت‌نام خرید خودرو اعتماد خود را نسبت به شرکت‌های خودروساز از دست‌داده بودند، به همین علت روش قرعه‌کشی برای ثبت‌نام پیشنهاد شد که این هم روش غلطی بود.
وقتی تفاوت قیمت پژو پارس از کارخانه تا بازار به حدود ۱۰۰ میلیون تومان می‌رسد، تعداد زیادی از افراد برای ثبت‌نام در قرعه‌کشی مشتاق میشوند و با توجه به شرایطی که برای خریداران در نظر گرفته‌شده در حدود هفت میلیون نفر ثبت‌نام می‌کنند.
این تعداد در قیاس با ۲۵ هزار خودرویی که داده میشود شانس هر فرد را یک به ۲۵۰ تقلیل میدهد، در حالی‌که در پیش‌فروش یک ماه قبل شانس افراد یک به ۵۰ بود.
این تناسب نشان‌دهنده احتمال باخت ۵ برابری ثبت‌نام کنندگان و در نتیجه افزایش تعداد افراد ناراضی است.
زمانی که هفت میلیون نفر ثبت‌نام می‌کنند، فروش ۲۵ هزار خودرو عدد بسیار ناچیزی میشود و این اشتباه بزرگی بود که نباید رخ می‌داد.
در دوره‌های قبلی ثبت‌نام خودرو، عده‌ای برای سرمایه‌گذاری و عده‌ای هم برای نیاز خود اقدام به خرید می‌کردند، اما در وضعیت فعلی بیشتر افرادی که واجد شرایط ثبت‌نام بودند، نام‌نویسی کردند به این امید که اگر نامشان از قرعه خارج شد به امید رسیدن به سود بالا تحت هر شرایطی اقدام به خرید کنند.
به علت ثبت‌نام تعداد بالای افراد برای قرعه‌کشی تعداد افراد ناراضی هم بالا می‌رود و اگر در دوره‌های گذشته دو میلیون ناراضی وجود داشت اکنون این میزان چند برابر شده است، زیرا باعرضه ۲۵ هزار خودرو تنش در بازار کم نمی‌شود.
⭕آیا کسی نمیخواد یه فکر اساسی برای این بازار خودرو کنه؟!
حداقل 2 راه حل پیشنهاد ی را اگر اجرا کنند
همینجا قول شرف میدهم قیمت خودرو حداقل 40%کاهش پیدا میکند
1 ثبت نام برای قرعه کشی باید به نوعی باشد که فقط مصرف کننده نهایی که حداقل 1 سال(هیچ یک از اعضای خانواده ایشان) خودرو نداشته باشد
و
این خودرو باید بنام خریدار دارای گواهینامه ثبت نام، قرعه کشی و فروخته شده و بیمه بنام وی نیز صادر شود
این روش متقاضیان 6 ملیونی را به 2 ملیون کاهش میدهد
2مجموعهای تحت نظر نمایندگانی از اصناف نمایشگاه داران و قطعه سازان و ونماینده وزارت خانه
تشکیل شود
و
مجوز ورود سالانه 400هزار خودروی کارکرده از برندهای جهانی و مونتاژ چین صادر شود با حداکثر تعرفه و عوارض 50%
با تخصیص 2 ملیار دلار درسال
بصورت پیش فروش و علی الحساب و با همان شرایط فوق الذکر برای قرعه کشی
و
پس از واردات بصورت قرعه کشی با قیمت تمام شده واگذار شود
و
سود پول افرادی که در قرعه کشی برنده نشده اند باسودبانکی باز پرداخت گردد
خودروهای وارداتی از حداکثر 10 برند ومدل باشند بنا به تشخیص متخصصان که هم مناسب شرایط و سلیقه ایرانیها باشد
هم
و
هم تامین قطعات مصرفشان توسط قطعه ساز ایرانی ممکن باشد
هم قطعه سازان متحول میشوند
و
هم بازار تعدیل میشود
#مادام که سالانه 5 ملیارد قاچاق و کم اظهاری دارید
⭐بیخود میکنید بگید ارز نداریم
در این روش نه خودرو داخلی مشکلی برایش پیش میاید
و
از سویی قطعه سازی که موتور تولید و وزنه تولید خودرو است با تجربه ای متفاوت
می‌تواند امیدوار به صدور قطعه باشد
#مهمترین مسئله برای ارتقع کمی و کیفی خودرو
باید
#قطعه ساز صادر کننده داشته باشیم
⭐مادام که قطعه ساز صادر کننده نداشته باشیم
خودرو سازی همین است که هست
✍️حسین یزدان پناه یزدی
@adalat2
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو:
مردم در سیستم‌های قبلی ثبت‌نام خرید خودرو اعتماد خود را نسبت به شرکت‌های خودروساز از دست‌داده بودند، به همین علت روش قرعه‌کشی برای ثبت‌نام پیشنهاد شد که این هم روش غلطی بود.
وقتی تفاوت قیمت پژو پارس از کارخانه تا بازار به حدود ۱۰۰ میلیون تومان می‌رسد، تعداد زیادی از افراد برای ثبت‌نام در قرعه‌کشی مشتاق میشوند و با توجه به شرایطی که برای خریداران در نظر گرفته‌شده در حدود هفت میلیون نفر ثبت‌نام می‌کنند.
این تعداد در قیاس با ۲۵ هزار خودرویی که داده میشود شانس هر فرد را یک به ۲۵۰ تقلیل میدهد، در حالی‌که در پیش‌فروش یک ماه قبل شانس افراد یک به ۵۰ بود.
این تناسب نشان‌دهنده احتمال باخت ۵ برابری ثبت‌نام کنندگان و در نتیجه افزایش تعداد افراد ناراضی است.
زمانی که هفت میلیون نفر ثبت‌نام می‌کنند، فروش ۲۵ هزار خودرو عدد بسیار ناچیزی میشود و این اشتباه بزرگی بود که نباید رخ می‌داد.
در دوره‌های قبلی ثبت‌نام خودرو، عده‌ای برای سرمایه‌گذاری و عده‌ای هم برای نیاز خود اقدام به خرید می‌کردند، اما در وضعیت فعلی بیشتر افرادی که واجد شرایط ثبت‌نام بودند، نام‌نویسی کردند به این امید که اگر نامشان از قرعه خارج شد به امید رسیدن به سود بالا تحت هر شرایطی اقدام به خرید کنند.
به علت ثبت‌نام تعداد بالای افراد برای قرعه‌کشی تعداد افراد ناراضی هم بالا می‌رود و اگر در دوره‌های گذشته دو میلیون ناراضی وجود داشت اکنون این میزان چند برابر شده است، زیرا باعرضه ۲۵ هزار خودرو تنش در بازار کم نمی‌شود.
⭕آیا کسی نمیخواد یه فکر اساسی برای این بازار خودرو کنه؟!
حداقل 2 راه حل پیشنهاد ی را اگر اجرا کنند
همینجا قول شرف میدهم قیمت خودرو حداقل 40%کاهش پیدا میکند
1 ثبت نام برای قرعه کشی باید به نوعی باشد که فقط مصرف کننده نهایی که حداقل 1 سال(هیچ یک از اعضای خانواده ایشان) خودرو نداشته باشد
و
این خودرو باید بنام خریدار دارای گواهینامه ثبت نام، قرعه کشی و فروخته شده و بیمه بنام وی نیز صادر شود
این روش متقاضیان 6 ملیونی را به 2 ملیون کاهش میدهد
2مجموعهای تحت نظر نمایندگانی از اصناف نمایشگاه داران و قطعه سازان و ونماینده وزارت خانه
تشکیل شود
و
مجوز ورود سالانه 400هزار خودروی کارکرده از برندهای جهانی و مونتاژ چین صادر شود با حداکثر تعرفه و عوارض 50%
با تخصیص 2 ملیار دلار درسال
بصورت پیش فروش و علی الحساب و با همان شرایط فوق الذکر برای قرعه کشی
و
پس از واردات بصورت قرعه کشی با قیمت تمام شده واگذار شود
و
سود پول افرادی که در قرعه کشی برنده نشده اند باسودبانکی باز پرداخت گردد
خودروهای وارداتی از حداکثر 10 برند ومدل باشند بنا به تشخیص متخصصان که هم مناسب شرایط و سلیقه ایرانیها باشد
هم
و
هم تامین قطعات مصرفشان توسط قطعه ساز ایرانی ممکن باشد
هم قطعه سازان متحول میشوند
و
هم بازار تعدیل میشود
#مادام که سالانه 5 ملیارد قاچاق و کم اظهاری دارید
⭐بیخود میکنید بگید ارز نداریم
در این روش نه خودرو داخلی مشکلی برایش پیش میاید
و
از سویی قطعه سازی که موتور تولید و وزنه تولید خودرو است با تجربه ای متفاوت
می‌تواند امیدوار به صدور قطعه باشد
#مهمترین مسئله برای ارتقع کمی و کیفی خودرو
باید
#قطعه ساز صادر کننده داشته باشیم
⭐مادام که قطعه ساز صادر کننده نداشته باشیم
خودرو سازی همین است که هست
✍️حسین یزدان پناه یزدی
@adalat2