#история
В 1965 году в Москву приезжал нидерландский фотограф Пол Хаф, чтобы на фоне советской действительности сделать рекламную кампанию для бренда Dutch.
Модели Соня Баккер и Фемке ван де Бош позировали на Красной площади, у здания МГУ, с русскими березками.
Они также произвели неизгладимое впечатление своими нарядами на пассажиров на Белорусском вокзале и в метро.
В 1965 году в Москву приезжал нидерландский фотограф Пол Хаф, чтобы на фоне советской действительности сделать рекламную кампанию для бренда Dutch.
Модели Соня Баккер и Фемке ван де Бош позировали на Красной площади, у здания МГУ, с русскими березками.
Они также произвели неизгладимое впечатление своими нарядами на пассажиров на Белорусском вокзале и в метро.
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в мае снизилась более чем на два процента по сравнению с показателями прошлого года. Не вытягивают цифры перевозчика ни уголь, ни нефть. Чуть стабилизирует обстановку зерно. Прогнозы аналитиков по погрузке не самые оптимистичные. Выйти из минуса в плюс перевозчик, возможно, сможет, однако не раньше конца года, видимо. Пока что за первые 5 месяцев падение погрузки составило 3% к показателям прошлого года.
Эксперты опрошенные Vgudok удивляются, почему при падении объемов погрузки РЖД не перестают отказывать в отправках и по-прежнему не согласуют заявки на перевозки.
Подробнее — в материале Vgudok.
Погрузка на сети РЖД в мае снизилась более чем на два процента по сравнению с показателями прошлого года. Не вытягивают цифры перевозчика ни уголь, ни нефть. Чуть стабилизирует обстановку зерно. Прогнозы аналитиков по погрузке не самые оптимистичные. Выйти из минуса в плюс перевозчик, возможно, сможет, однако не раньше конца года, видимо. Пока что за первые 5 месяцев падение погрузки составило 3% к показателям прошлого года.
Эксперты опрошенные Vgudok удивляются, почему при падении объемов погрузки РЖД не перестают отказывать в отправках и по-прежнему не согласуют заявки на перевозки.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД: опять двойка! Железнодорожная погрузка падает на 2%, эксперты уверены, что в плюс выйти можно, но ближе
Погрузка на сети РЖД в мае снизилась более чем на два процента по сравнению с показателями прошлого года.
#а_как_у_них
Железная дорога Эстонии больше не пригодится. Правительство решило продать госкомпанию, отвечавшую за ж/д перевозки. Всему виной антироссийские санкции.
Из-за экономических рестрикций в отношении российских компаний, эстонская Openrail стала убыточной. Об этом сообщило издание Delfi.
Член правления Openrail Мерле Курвитс заявил, что объем перевозок упал на 70%.
«В то время как общий объем грузоперевозок на железной дороге в Эстонии за прошлый год сократился на 39%, объем Operail упал почти на 70%, поскольку, в отличие от конкурентов, мы прекратили перевозку грузов из России и Белоруссии», — объяснил Курвитс.
Железная дорога Эстонии больше не пригодится. Правительство решило продать госкомпанию, отвечавшую за ж/д перевозки. Всему виной антироссийские санкции.
Из-за экономических рестрикций в отношении российских компаний, эстонская Openrail стала убыточной. Об этом сообщило издание Delfi.
Член правления Openrail Мерле Курвитс заявил, что объем перевозок упал на 70%.
«В то время как общий объем грузоперевозок на железной дороге в Эстонии за прошлый год сократился на 39%, объем Operail упал почти на 70%, поскольку, в отличие от конкурентов, мы прекратили перевозку грузов из России и Белоруссии», — объяснил Курвитс.
Ärileht
Valitsus pani Operaili müüki. Ootamatult saabunud suure võlanõude jätab riik endale
Valitsus otsustas algatada avaliku enampakkumise Operaili äritegevuse erastamiseks. Ühtlasi arutati, mida teha raudteefirma vastu esitatud Nordea Bank Abp 14,3 miljoni eurose nõudega. Operaili varade ostjale nõuet siiski kaasa ei anta.
#ТЛЦ
Несмотря на обилие разговоров и заявлений о необходимости наращивания контейнеризации грузов, ТЛЦ по России по-прежнему не хватает. Это негативно влияет на маршрутизацию экспортно-импортных перевозок.
Один из самых востребованных ТЛЦ — на КПП Гродеково – Суйфэньхэ. Экспортные перевозки в Китай через это погранпереход в 2023 году составили почти 8,2 млн т. В том числе было отправлено 1,1 млн т грузов в контейнерах, что на 3,8% превысило результат предыдущего года.
Логистический центр мощностью 230 тыс. TEU там построят лишь к 2028 году. В стройку планируется вложить 10 млрд руб. В настоящее время по терминалу завершается разработка основных проектных решений. К строительству планируется приступить к концу года.
В то же время, холдинг «Фининвест», который собирался в завершить первый этап строительства терминала в Хабаровском крае мощностью 150 тыс. TEU в 2024 году, отложил реализацию проекта до 2030 года. Об этом рассказал глава холдинга Александр Кахидзе на конференции «PRO/Движение.Восток».
Сроки по другому проекту «Фининвеста» — контейнерному терминалу «Артём» в Приморье — пока остаются в силе. Сдать ТЛЦ, мощностью 1 млн контейнеров в год, должны в 2027-м.
Несмотря на обилие разговоров и заявлений о необходимости наращивания контейнеризации грузов, ТЛЦ по России по-прежнему не хватает. Это негативно влияет на маршрутизацию экспортно-импортных перевозок.
Один из самых востребованных ТЛЦ — на КПП Гродеково – Суйфэньхэ. Экспортные перевозки в Китай через это погранпереход в 2023 году составили почти 8,2 млн т. В том числе было отправлено 1,1 млн т грузов в контейнерах, что на 3,8% превысило результат предыдущего года.
Логистический центр мощностью 230 тыс. TEU там построят лишь к 2028 году. В стройку планируется вложить 10 млрд руб. В настоящее время по терминалу завершается разработка основных проектных решений. К строительству планируется приступить к концу года.
В то же время, холдинг «Фининвест», который собирался в завершить первый этап строительства терминала в Хабаровском крае мощностью 150 тыс. TEU в 2024 году, отложил реализацию проекта до 2030 года. Об этом рассказал глава холдинга Александр Кахидзе на конференции «PRO/Движение.Восток».
Сроки по другому проекту «Фининвеста» — контейнерному терминалу «Артём» в Приморье — пока остаются в силе. Сдать ТЛЦ, мощностью 1 млн контейнеров в год, должны в 2027-м.
Forwarded from 1520. Все о ж/д
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Телеведущий Андрей Малахов застрял в Арзамасе и пожаловался на систематическую задержку в движении поездов.
6 июня Малахов приезжал в Большое Болдино, чтобы провести концерт «Отражения», посвященный 225-летию Александра Пушкина. После концерта телеведущий приехал в Арзамас, чтобы уехать на поезде, однако ожидание затянулось.
«Каждый день на протяжении двух с половиной недель все поезда задерживаются в связи с тем, что не хватает бригад для того, чтобы отгонять и создавать пробки товарными поездами. Все люди опаздывают», – сказал Малахов на видео.
В РЖД признали проблему. Там сообщили, что 7 июня произошла задержка в движении 17 поездов – она составила от 46 минут до 3 часов и 11 минут, пишет «Открытый Нижний».
6 июня Малахов приезжал в Большое Болдино, чтобы провести концерт «Отражения», посвященный 225-летию Александра Пушкина. После концерта телеведущий приехал в Арзамас, чтобы уехать на поезде, однако ожидание затянулось.
«Каждый день на протяжении двух с половиной недель все поезда задерживаются в связи с тем, что не хватает бригад для того, чтобы отгонять и создавать пробки товарными поездами. Все люди опаздывают», – сказал Малахов на видео.
В РЖД признали проблему. Там сообщили, что 7 июня произошла задержка в движении 17 поездов – она составила от 46 минут до 3 часов и 11 минут, пишет «Открытый Нижний».
#БРИКС #ПМЭФ
Повестка БРИКС — экономического объединения, которое разрастается похлеще борщевика и на сегодняшний день включает Бразилию, Россию, Индию, КНР, ЮАР, ОАЭ, Иран, Египет, Эфиопию и Саудовскую Аравию, на ПМЭФ-2024 стала шире и глубже, о чём свидетельствует хотя бы количество мероприятий деловой программы, посвящённых этой теме.
В Петербурге на ПМЭФ обсудили и параметры сотрудничества внутри объединения, и привлечение новых членов, и богатейшие культуры стран-участниц, и противостояние монополярному миру в лице коллективного Запада под предводительством США.
Подробности — в обзоре Vgudok.
Повестка БРИКС — экономического объединения, которое разрастается похлеще борщевика и на сегодняшний день включает Бразилию, Россию, Индию, КНР, ЮАР, ОАЭ, Иран, Египет, Эфиопию и Саудовскую Аравию, на ПМЭФ-2024 стала шире и глубже, о чём свидетельствует хотя бы количество мероприятий деловой программы, посвящённых этой теме.
В Петербурге на ПМЭФ обсудили и параметры сотрудничества внутри объединения, и привлечение новых членов, и богатейшие культуры стран-участниц, и противостояние монополярному миру в лице коллективного Запада под предводительством США.
Подробности — в обзоре Vgudok.
Vgudok
В БРИКС, все в БРИКС! Логисты рады расширяющемуся союзу, но не знают, как внутри него платить
Повестка БРИКС — экономического объединения, которое разрастается похлеще борщевика и на сегодняшний день включает Бразилию, Россию, Индию, КНР, ЮАР, ОАЭ, Иран, Египет, Эфиопию и Саудовскую Аравию, на ПМЭФ-2024 стала шире и глубже, о чём свидетельствует хотя…
Forwarded from Удивительная Япония
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
10 июня в Японии «День трамвая», или 路面電車の日 ромэн дэнся-но хи!
🚃 Первая трамвайная система в Японии была открыта в 1895 году в городе Киото.
🚃 Из-за быстрой автомобилизации 1960-х трамваи считались причиной пробок на дорогах, так что их быстро заменили автобусами. На данный момент в Японии трамвайные маршруты есть лишь в 18 городах.
🚃 Сегодня по всей стране проводят различные мероприятия, где рассказывают о плюсах использования трамваев.
🚃 Первая трамвайная система в Японии была открыта в 1895 году в городе Киото.
🚃 Из-за быстрой автомобилизации 1960-х трамваи считались причиной пробок на дорогах, так что их быстро заменили автобусами. На данный момент в Японии трамвайные маршруты есть лишь в 18 городах.
🚃 Сегодня по всей стране проводят различные мероприятия, где рассказывают о плюсах использования трамваев.
#метро
Стройка в Москве не закончится: столичная мэрия и Депранс пообещали, что уже к 2030 году 93% горожан будут жить рядом со станцией метро или МЦД.
По Транспортной программе в Москве появятся еще 3 новые линии, 39 станций метро и 9 новых/реконструированных станций МЦД, уточнили в транспортном Департаменте. К указанному сроку, весь рельсовый каркас столицы расширится до 517 станций.
Где-то у Невы заплакал Беглов.
Стройка в Москве не закончится: столичная мэрия и Депранс пообещали, что уже к 2030 году 93% горожан будут жить рядом со станцией метро или МЦД.
По Транспортной программе в Москве появятся еще 3 новые линии, 39 станций метро и 9 новых/реконструированных станций МЦД, уточнили в транспортном Департаменте. К указанному сроку, весь рельсовый каркас столицы расширится до 517 станций.
Где-то у Невы заплакал Беглов.
#досуг
Центральный дом культуры железнодорожников представляет:
18.08.2024. 19:00. Квартирник у Маргулиса в ЦДКЖ. Гости: создатели хита «ЛАДА Седан» рок-группа из Владимира «Рекорд Оркестр».
Сотрудникам ОАО «РЖД» скидка на билет 20% по промокоду РЖД20:
https://iframeab-pre9474.intickets.ru/seance/18515556/
cdkg.ru
Центральный дом культуры железнодорожников представляет:
18.08.2024. 19:00. Квартирник у Маргулиса в ЦДКЖ. Гости: создатели хита «ЛАДА Седан» рок-группа из Владимира «Рекорд Оркестр».
Сотрудникам ОАО «РЖД» скидка на билет 20% по промокоду РЖД20:
https://iframeab-pre9474.intickets.ru/seance/18515556/
cdkg.ru
#анонс
В среду 19 июня 2024 г. в ВШЭ пройдёт 40-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара будет представлен доклад Ники Эльмихановны Шарифовой «Проблемы расчета приведённого грузооборота железнодорожного транспорта для целей оценки производительности труда».
Доклад посвящён обсуждению актуальных проблем расчета приведённого грузооборота железнодорожного транспорта для целей оценки производительности труда работников, занятых на перевозках. В докладе будут приведены результаты сравнительного анализа методов оценки приведённой продукции и производительности труда на железнодорожном транспорте США, Германии и РФ, а также особое внимание будет уделено российской методике расчета этих показателей.
В докладе будет рассмотрена величина коэффициента приведения пассажирооборота к грузообороту, которая по оценке докладчика, на сегодняшний не имеет экономического обоснования. Докладчик представит разработанный им метод расчета коэффициента приведения и продемонстрирует актуальную величину показателя для 16-ти железных дорог РФ и по сети в целом. Также будет обсуждаться вопрос применения экономически обоснованной величины коэффициента на практике и ее влияние на величину производительности труда работников, занятых на перевозках.
Докладчик:
Шарифова Ника Эльмихановна – к.э.н., доцент Института экономики и финансов Росийского университета транспорта (РУТ (МИИТ)).
Оппоненты/содокладчики:
Мачерет Дмитрий Александрович – д.э.н., профессор РУТ (МИИТ);
Иноземцева Светлана Михайловна – к.э.н., главный специалист Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД».
Модератор семинара - директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей, к.э.н. Илья Алексеевич Долматов.
Подробности по ссылке: https://ezt.hse.ru/announcements/930703218.html
В среду 19 июня 2024 г. в ВШЭ пройдёт 40-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара будет представлен доклад Ники Эльмихановны Шарифовой «Проблемы расчета приведённого грузооборота железнодорожного транспорта для целей оценки производительности труда».
Доклад посвящён обсуждению актуальных проблем расчета приведённого грузооборота железнодорожного транспорта для целей оценки производительности труда работников, занятых на перевозках. В докладе будут приведены результаты сравнительного анализа методов оценки приведённой продукции и производительности труда на железнодорожном транспорте США, Германии и РФ, а также особое внимание будет уделено российской методике расчета этих показателей.
В докладе будет рассмотрена величина коэффициента приведения пассажирооборота к грузообороту, которая по оценке докладчика, на сегодняшний не имеет экономического обоснования. Докладчик представит разработанный им метод расчета коэффициента приведения и продемонстрирует актуальную величину показателя для 16-ти железных дорог РФ и по сети в целом. Также будет обсуждаться вопрос применения экономически обоснованной величины коэффициента на практике и ее влияние на величину производительности труда работников, занятых на перевозках.
Докладчик:
Шарифова Ника Эльмихановна – к.э.н., доцент Института экономики и финансов Росийского университета транспорта (РУТ (МИИТ)).
Оппоненты/содокладчики:
Мачерет Дмитрий Александрович – д.э.н., профессор РУТ (МИИТ);
Иноземцева Светлана Михайловна – к.э.н., главный специалист Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД».
Модератор семинара - директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей, к.э.н. Илья Алексеевич Долматов.
Подробности по ссылке: https://ezt.hse.ru/announcements/930703218.html
Ж/д в заголовках СМИ, 11 июня 2024
🚝Vgudok — «РЖД и РЭЦ готовы стать Гагариным от транспорта»: на ПМЭФ были высказаны несколько версий о текущем состоянии перевозок. Первая: рынок справился и построил свою, суверенную логистику, которая вот-вот взлетит. И ещё одна: чтобы взлетела, надо сделать маленький шаг для человека, и огромный для всей транспортной отрасли.
🚝ПортНьюс — «Перевозка зерна по сети РЖД в направлении портов в январе-мае 2024 года выросла на 12%»: перевозка зерна на экспорт по сети РЖД в январе-мае 2024 года увеличилась на 8,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 9,7 млн тонн.
🚝РЖД-Партнёр — «ВСМ может выступить локомотивом ГЧП в области транспортных проектов»: компания-концессионер внесет в проект 330 млрд руб. акционерного капитала. Еще 300 млрд руб. даст ФНБ, 450 млрд руб. – пенсионные фонды, более 1 трлн руб. — банки с учетом затрат на выпуск ПС.
🚝EastRussia — «Алексей Чекунков: мост на Сахалин должен быть сугубо российским проектом»: сейчас проходит этап предпроектной подготовки и финальная стоимость глобального проекта еще не определена.
🚝Vgudok — «РЖД и РЭЦ готовы стать Гагариным от транспорта»: на ПМЭФ были высказаны несколько версий о текущем состоянии перевозок. Первая: рынок справился и построил свою, суверенную логистику, которая вот-вот взлетит. И ещё одна: чтобы взлетела, надо сделать маленький шаг для человека, и огромный для всей транспортной отрасли.
🚝ПортНьюс — «Перевозка зерна по сети РЖД в направлении портов в январе-мае 2024 года выросла на 12%»: перевозка зерна на экспорт по сети РЖД в январе-мае 2024 года увеличилась на 8,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 9,7 млн тонн.
🚝РЖД-Партнёр — «ВСМ может выступить локомотивом ГЧП в области транспортных проектов»: компания-концессионер внесет в проект 330 млрд руб. акционерного капитала. Еще 300 млрд руб. даст ФНБ, 450 млрд руб. – пенсионные фонды, более 1 трлн руб. — банки с учетом затрат на выпуск ПС.
🚝EastRussia — «Алексей Чекунков: мост на Сахалин должен быть сугубо российским проектом»: сейчас проходит этап предпроектной подготовки и финальная стоимость глобального проекта еще не определена.
#операторы
Рынок железнодорожных операторов переживает непростые времена. Представители отрасли жалуются на падение погрузки, инфраструктурные проблемы и нестабильность. Эксперты, опрошенные Vgudok, призывают не посыпать голову пеплом, однако действовать по принципу «хочешь мира — готовься к войне». Ведь ЖД-отрасль могут ждать новые испытания. В том числе смена владельцев компаний, что мы уже наблюдали в прошлом году, и сделки M&A (англ. mergers and acquisitions), то есть слияния и поглощения.
«Сенсационные» на первый взгляд тенденции связаны с падением перевозок. Разные доли разных грузов привели к рокировкам на рынке. Так пострадали те, у кого было много угля, выиграли те, у кого было зерно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Рынок железнодорожных операторов переживает непростые времена. Представители отрасли жалуются на падение погрузки, инфраструктурные проблемы и нестабильность. Эксперты, опрошенные Vgudok, призывают не посыпать голову пеплом, однако действовать по принципу «хочешь мира — готовься к войне». Ведь ЖД-отрасль могут ждать новые испытания. В том числе смена владельцев компаний, что мы уже наблюдали в прошлом году, и сделки M&A (англ. mergers and acquisitions), то есть слияния и поглощения.
«Сенсационные» на первый взгляд тенденции связаны с падением перевозок. Разные доли разных грузов привели к рокировкам на рынке. Так пострадали те, у кого было много угля, выиграли те, у кого было зерно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
ПГК, ФГК и бронзовое зерно «Деметры». В рейтинге топ-операторов на сети РЖД произошли изменения; эксперты не
Рынок железнодорожных операторов переживает непростые времена. Представители отрасли жалуются на падение погрузки, инфраструктурные проблемы и нестабильность. Эксперты, опрошенные Vgudok, призывают не посыпать голову пеплом, однако действовать по принципу…
#нефть
Нефтепродукты потеряют приоритет на сети РЖД со вступлением в силу новой редакции ПНД с 1 сентября 2024 года.
Вице-премьер Александр Новак по итогам совещания 28 мая, пишет РБК, поручил Минэнерго и ФАС проанализировать риски доставки нефтепродуктов. О результатах анализа и предлагаемых решениях главы ведомств — Сергей Цивилев и Максим Шаскольский — должны доложить на очередном совещании в правительстве.
Напомним, приоритет для нефтяных грузов был установлен весной 2024 года.
В РЖД пояснили, что в зависимости от того, какая после вступления ПНД в силу будет отправка — субсидируемая, внутренняя или экспортная, — она будет размещаться начиная с шестой очереди и ниже. В третьей очереди перевозятся грузы по отдельным распоряжениям президента, но на нефтепродукты при повышении их приоритета весной 2024 года такого документа не было.
По словам представителя РЖД, при значительном объеме предъявляемых к транспортировке грузов из более высоких очередей (1–5) возможны ограничения отправки нефтепродуктов. Оценить конкретные объемы этих ограничений сейчас сложно.
Нефтепродукты потеряют приоритет на сети РЖД со вступлением в силу новой редакции ПНД с 1 сентября 2024 года.
Вице-премьер Александр Новак по итогам совещания 28 мая, пишет РБК, поручил Минэнерго и ФАС проанализировать риски доставки нефтепродуктов. О результатах анализа и предлагаемых решениях главы ведомств — Сергей Цивилев и Максим Шаскольский — должны доложить на очередном совещании в правительстве.
Напомним, приоритет для нефтяных грузов был установлен весной 2024 года.
В РЖД пояснили, что в зависимости от того, какая после вступления ПНД в силу будет отправка — субсидируемая, внутренняя или экспортная, — она будет размещаться начиная с шестой очереди и ниже. В третьей очереди перевозятся грузы по отдельным распоряжениям президента, но на нефтепродукты при повышении их приоритета весной 2024 года такого документа не было.
По словам представителя РЖД, при значительном объеме предъявляемых к транспортировке грузов из более высоких очередей (1–5) возможны ограничения отправки нефтепродуктов. Оценить конкретные объемы этих ограничений сейчас сложно.
#РЖД #кадры
Замгендиректора РЖД — начальник ЦФТО Алексей Шило готовится занять пост заместителя Министра транспорта. В РЖД ему уже подбирают замену. Как указали наши источники — в ЦФТО будет назначен один из начальников дорог.
Алексей Шило в статусе заместителя генерального директора РЖД — это аппаратный тяжеловес. Отметим, что он не просто авторитетный чиновник. Это специалист с собственными принципами, взглядами и убеждениями. Не всегда удобный ни для руководства, ни для подчинённых, ни для клиентов РЖД.
В то же время, собеседники редакции отмечают, что в Минтрансе Шило ждёт «скучная административная работа», не предусматривающая творческого подхода, какой он выстроил в ЦФТО.
Подробнее о перестановке в РЖД и Минтрансе — в материале Vgudok.
Замгендиректора РЖД — начальник ЦФТО Алексей Шило готовится занять пост заместителя Министра транспорта. В РЖД ему уже подбирают замену. Как указали наши источники — в ЦФТО будет назначен один из начальников дорог.
Алексей Шило в статусе заместителя генерального директора РЖД — это аппаратный тяжеловес. Отметим, что он не просто авторитетный чиновник. Это специалист с собственными принципами, взглядами и убеждениями. Не всегда удобный ни для руководства, ни для подчинённых, ни для клиентов РЖД.
В то же время, собеседники редакции отмечают, что в Минтрансе Шило ждёт «скучная административная работа», не предусматривающая творческого подхода, какой он выстроил в ЦФТО.
Подробнее о перестановке в РЖД и Минтрансе — в материале Vgudok.
Vgudok
Абы кого не берут в замминистры. Алексей Шило может перейти из РЖД в Министерство транспорта
Сразу после окончания ПМЭФ, где вроде бы все важные транспортные новости были озвучены и обсуждены, отрасль узнала о готовящихся перестановках в Минтрансе. Назначенный в мае на пост главы ведомства Роман Старовойт задумался о свежей крови в Минтрансе.
#поезда
ТМХ в этом году передаст РЖД 24 электропоезда ЭП3Д и 9 машин ЭП2ДМ для пассажирских перевозок. Об этом сообщили в пресс-службе производителя.
По договору о поставке, ДМЗ изготовит для РЖД четырех, шести-, восьми- и десятивагонные поезда. Новые составы будут использовать для пассажирских перевозок на Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Южно-Уральской, Северо-Кавказской, Приволжской, Свердловской и Дальневосточной железных дорогах.
Поезда ЭП2ДМ и ЭП3Д отличаются типом используемого тока (постоянный и переменный). Модели оснащены системой поддержания микроклимата с обеззараживанием воздуха, крэш-системой для защиты при столкновениях, а также системой информационного обеспечения. В поездах также предусмотрены поручни для проезда стоя, крепления для велосипедов, оборудование для проезда пассажиров с инвалидностью и эргономичные сиденья с USB-зарядками.
ТМХ в этом году передаст РЖД 24 электропоезда ЭП3Д и 9 машин ЭП2ДМ для пассажирских перевозок. Об этом сообщили в пресс-службе производителя.
По договору о поставке, ДМЗ изготовит для РЖД четырех, шести-, восьми- и десятивагонные поезда. Новые составы будут использовать для пассажирских перевозок на Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Южно-Уральской, Северо-Кавказской, Приволжской, Свердловской и Дальневосточной железных дорогах.
Поезда ЭП2ДМ и ЭП3Д отличаются типом используемого тока (постоянный и переменный). Модели оснащены системой поддержания микроклимата с обеззараживанием воздуха, крэш-системой для защиты при столкновениях, а также системой информационного обеспечения. В поездах также предусмотрены поручни для проезда стоя, крепления для велосипедов, оборудование для проезда пассажиров с инвалидностью и эргономичные сиденья с USB-зарядками.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Грузовые поезда повышенной массы (до 7100 тонн) начали курсировать по новым вторым путям перегонов Пурикан – Муртыгит в Амурской области и 323 км – Людю в Хабаровском крае.
Старт движению в режиме телемоста из Главного центра управления РЖД в Москве дали председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и глава компании Олег Белозёров.
Для увеличения массы поездов вместе с инфраструктурой обновляем и локомотивный парк. С начала года более 30 машин поставлено в депо железных дорог Восточного полигона. В том числе полностью импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28, получившие прописку в столице БАМа – Тынде.
Применение технологии вождения тяжеловесных поездов на БАМе позволит увеличить перевозки в направлении Дальнего Востока.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM