#ТЛЦ
Проект «Транспортно-логистические центры» «разжаловали», снизив статус с федерального до ведомственного. С Нового года программу строительства ТЛЦ исключили из плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Вряд ли в новом составе кабмина кто-то сомневается или недооценивает значение транспортно-логистических центров, однако авторы бывшего федерального проекта даже не удосужились адекватно сформулировать его цель.
Подробнее – в материале Vgudok.
Проект «Транспортно-логистические центры» «разжаловали», снизив статус с федерального до ведомственного. С Нового года программу строительства ТЛЦ исключили из плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Вряд ли в новом составе кабмина кто-то сомневается или недооценивает значение транспортно-логистических центров, однако авторы бывшего федерального проекта даже не удосужились адекватно сформулировать его цель.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД поддержат с ТЛЦ. Транспортно-логистические центры не оставят на периферии; для инвесторов предусмотрели
Проект «Транспортно-логистические центры» «разжаловали», снизив статус с федерального до ведомственного. С Нового года программу строительства ТЛЦ исключили из плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Правительство…
#ТЛЦ
Группа компаний Freight Village Ru построит у железнодорожной станции «Воздвиженский» в ТОР «Михайловский» терминально-логистический центр (ТЛЦ) «Приморский» мощностью 300 тыс. TEU в год. Новая точка позволит разгрузить дополнительные мощности для поставок морских портов и обработки грузов, проступающих автомобильным транспортом из Китая.
Под проект ТЛЦ предлагается расширить границы ТОР «Михайловский», резидентом которого является ООО «ФрейтВилладж Приморский». Эксперты говорят, так как мы сейчас уходим на схему параллельного импорта, в РФ возникает необходимость формирования складов, на которых мы можем консолидировать те объёмы, которые мы завозим из Китая и уже здесь распределять его по регионам.
Подробности и комментарии аналитиков – в материале Vgudok.
Группа компаний Freight Village Ru построит у железнодорожной станции «Воздвиженский» в ТОР «Михайловский» терминально-логистический центр (ТЛЦ) «Приморский» мощностью 300 тыс. TEU в год. Новая точка позволит разгрузить дополнительные мощности для поставок морских портов и обработки грузов, проступающих автомобильным транспортом из Китая.
Под проект ТЛЦ предлагается расширить границы ТОР «Михайловский», резидентом которого является ООО «ФрейтВилладж Приморский». Эксперты говорят, так как мы сейчас уходим на схему параллельного импорта, в РФ возникает необходимость формирования складов, на которых мы можем консолидировать те объёмы, которые мы завозим из Китая и уже здесь распределять его по регионам.
Подробности и комментарии аналитиков – в материале Vgudok.
Vgudok
В Приморье появится парковка с китайскими товарами. В регионе построят ТЛЦ возле станции РЖД под хранение
Группа компаний Freight Village Ru построит у железнодорожной станции «Воздвиженский» в ТОР «Михайловский» терминально-логистический центр (ТЛЦ) «Приморский» мощностью 300 тыс. TEU в год. Новая точка позволит разгрузить дополнительные мощности для поставок…
#ТЛЦ
Новый транспортно-логистический центр создадут в Москве для нужд завода «Москвич» по соглашению с РЖД и «Камазом». Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
По его словам, в конце этого года автозавод «Москвич» планирует возобновить сборку автомобилей. Для развития производства понадобится наладить доставку необходимых грузов.
«Заключим с РЖД, Московским автомобильным заводом и «Камазом» соглашение о создании в Печатниках нового транспортно-логистического центра «Южный порт», - сообщил Собянин.
Он уточнил, что будут построены контейнерная и универсальная площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс. После открытия основную загрузку ТЛЦ обеспечит «Москвич». С выходом на полную мощность центр сможет обрабатывать до 5,6 млн тонн грузов в год для различных предприятий Москвы, в том числе «Москвича». Будет создано около 1,5 тыс. рабочих мест.
В ближайшие годы также планируется развивать существующие транспортно-логистические центры Ховрино и Кунцево-2.
Новый транспортно-логистический центр создадут в Москве для нужд завода «Москвич» по соглашению с РЖД и «Камазом». Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
По его словам, в конце этого года автозавод «Москвич» планирует возобновить сборку автомобилей. Для развития производства понадобится наладить доставку необходимых грузов.
«Заключим с РЖД, Московским автомобильным заводом и «Камазом» соглашение о создании в Печатниках нового транспортно-логистического центра «Южный порт», - сообщил Собянин.
Он уточнил, что будут построены контейнерная и универсальная площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс. После открытия основную загрузку ТЛЦ обеспечит «Москвич». С выходом на полную мощность центр сможет обрабатывать до 5,6 млн тонн грузов в год для различных предприятий Москвы, в том числе «Москвича». Будет создано около 1,5 тыс. рабочих мест.
В ближайшие годы также планируется развивать существующие транспортно-логистические центры Ховрино и Кунцево-2.
#ТЛЦ
Группа «Фининвест», где генеральным директором значится бывший начальник управления по таможенно-брокерской деятельности РЖД Александр Кахидзе, планирует вложить около 5 млрд руб. в строительство складов в Москве площадью 100 тыс. кв. м. Проект будет реализован в рамках второго этапа железнодорожного транспортно-логистического центра «Ховрино» на севере столицы, уточняет РБК. По словам Кахидзе, строительство начнется в 2023 году.
Этот комплекс площадью более 40 га, открытый в 2014 году, расположен на одноименной станции железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Он позволил РЖД привлечь дополнительные грузопотоки с северо-запада России и из стран Балтии, сообщала пресс-служба компании. В ТЛЦ «Ховрино» уже вложено 4 млрд руб. частных инвестиций.
Мэр Москвы Сергей Собянин 8 ноября заявил, что «Ховрино» — один из трех ключевых элементов «грузового транспортного каркаса» столицы. Его формирование будет завершено после модернизации железнодорожного транспортно-логистического центра «Кунцево-2», принадлежащего РЖД, на западе и строительства нового аналогичного ТЛЦ «Южный порт» на юго-востоке.
Группа «Фининвест», где генеральным директором значится бывший начальник управления по таможенно-брокерской деятельности РЖД Александр Кахидзе, планирует вложить около 5 млрд руб. в строительство складов в Москве площадью 100 тыс. кв. м. Проект будет реализован в рамках второго этапа железнодорожного транспортно-логистического центра «Ховрино» на севере столицы, уточняет РБК. По словам Кахидзе, строительство начнется в 2023 году.
Этот комплекс площадью более 40 га, открытый в 2014 году, расположен на одноименной станции железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Он позволил РЖД привлечь дополнительные грузопотоки с северо-запада России и из стран Балтии, сообщала пресс-служба компании. В ТЛЦ «Ховрино» уже вложено 4 млрд руб. частных инвестиций.
Мэр Москвы Сергей Собянин 8 ноября заявил, что «Ховрино» — один из трех ключевых элементов «грузового транспортного каркаса» столицы. Его формирование будет завершено после модернизации железнодорожного транспортно-логистического центра «Кунцево-2», принадлежащего РЖД, на западе и строительства нового аналогичного ТЛЦ «Южный порт» на юго-востоке.
#ТЛЦ
Девять транспортно-логистических центров общим объёмом переработки 5 млн ДФЭ в год планируется открыть в России до 2026 года. Потратят на них инвесторы порядка 100 миллиардов рублей. Под какие именно будут открываться хабы, пока не уточняется, но в приоритете, естественно, будут контейнеры.
О глобальных планах по организации сети ТЛЦ рассказал председатель совета директоров «Екатеринбургского транспортного терминала» Александр Кахидзе. Бизнесмен уже занимается реализацией проектов на открытии первой очереди транспортно-логистического центра «Уральский» в Екатеринбурге. Объект расположен на участке площадью более 130 га. Общая стоимость проекта составит 11,5 млрд рублей.
Подробнее – в материале Vgudok.
Девять транспортно-логистических центров общим объёмом переработки 5 млн ДФЭ в год планируется открыть в России до 2026 года. Потратят на них инвесторы порядка 100 миллиардов рублей. Под какие именно будут открываться хабы, пока не уточняется, но в приоритете, естественно, будут контейнеры.
О глобальных планах по организации сети ТЛЦ рассказал председатель совета директоров «Екатеринбургского транспортного терминала» Александр Кахидзе. Бизнесмен уже занимается реализацией проектов на открытии первой очереди транспортно-логистического центра «Уральский» в Екатеринбурге. Объект расположен на участке площадью более 130 га. Общая стоимость проекта составит 11,5 млрд рублей.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Равнение на центр. Толчок контейнеризации или раздел грузопотоков: на сети РЖД появятся ТЛЦ за 100 миллиардов
Девять транспортно-логистических центров общим объёмом переработки 5 млн ДФЭ в год планируется открыть в России до 2026 года. Потратят на них инвесторы порядка 100 миллиардов рублей.
#ТЛЦ
Кузбасс переходит на контейнеры: в Кемеровской области планируется построить ТЛЦ. Срок реализации проекта – два года. Строить логистический центр будут при взаимодействии Минтранса РФ, РЖД и «Кузбасского транспортного терминала». Соответствующее соглашение подписано на ПМЭФ.
В пресс-службе РЖД добавили, что строительство ТЛЦ «Кузбасс» позволит увеличить объемы контейнерных перевозок, а также ускорит доставку грузов для промышленных предприятий и товаров народного потребления для жителей Кемеровской области.
По словам председателя совета директоров «Кузбасского транспортного терминала» Александра Кахидзе, первый этап ТЛЦ в Кузбассе планируется открыть через два года. Предполагается, что на 30-50% он будет профинансирован на счет частных инвестиций, на 50-70% - за счет банковских кредитов.
Кузбасс переходит на контейнеры: в Кемеровской области планируется построить ТЛЦ. Срок реализации проекта – два года. Строить логистический центр будут при взаимодействии Минтранса РФ, РЖД и «Кузбасского транспортного терминала». Соответствующее соглашение подписано на ПМЭФ.
В пресс-службе РЖД добавили, что строительство ТЛЦ «Кузбасс» позволит увеличить объемы контейнерных перевозок, а также ускорит доставку грузов для промышленных предприятий и товаров народного потребления для жителей Кемеровской области.
По словам председателя совета директоров «Кузбасского транспортного терминала» Александра Кахидзе, первый этап ТЛЦ в Кузбассе планируется открыть через два года. Предполагается, что на 30-50% он будет профинансирован на счет частных инвестиций, на 50-70% - за счет банковских кредитов.
#ТЛЦ
Комитет по транспортной логистике «Деловой России» предложил разработать меры поддержки для запуска новых логистических центров на погранпереходах Дальнего Востока и обратился с такой инициативой сразу к президенту Владимиру Путину. Если глава государства отдаст соответствующие распоряжения, уверены авторы проекта, это позволит оперативно привлечь частные инвестиции в модернизацию пограничной зоны. Участие гаранта Конституции обеспечит интерес к проекту, а это автоматом повысит производительность труда, нарастит эффективность доставки и увеличит количество обрабатываемых грузов.
Новые логистические центры при этом желательно приравнять к территориям опережающего развития (ТОР), добавляют в комитете. Опрошенные Vgudok эксперты уверены, что инициатива нужная и своевременная.
Подробнее — в материале на сайте.
Комитет по транспортной логистике «Деловой России» предложил разработать меры поддержки для запуска новых логистических центров на погранпереходах Дальнего Востока и обратился с такой инициативой сразу к президенту Владимиру Путину. Если глава государства отдаст соответствующие распоряжения, уверены авторы проекта, это позволит оперативно привлечь частные инвестиции в модернизацию пограничной зоны. Участие гаранта Конституции обеспечит интерес к проекту, а это автоматом повысит производительность труда, нарастит эффективность доставки и увеличит количество обрабатываемых грузов.
Новые логистические центры при этом желательно приравнять к территориям опережающего развития (ТОР), добавляют в комитете. Опрошенные Vgudok эксперты уверены, что инициатива нужная и своевременная.
Подробнее — в материале на сайте.
#ТЛЦ
«Если говорить конкретно про Дальний Восток в целом и Приморский край в частности, то земельный участок под реализуемый сейчас проект ТЛЦ «Приморский» с 2022 года входит в ТОР «Михайловский», а коллеги из «ФинИнвеста» (инвестора ТЛЦ «Артём»), по моей информации, находятся в процессе получения статуса резидента ТОР.
Транспортно-логистические центры являются с точки зрения бизнеса высоко затратными и относительно долго окупаемыми.
Льготы, предоставляемые на территориях опережающего развития государством, и обеспечение земельных участков сетевыми ресурсами и инженерными коммуникациями дают возможность инвесторам снизить своё долговое бремя перед финансовыми институтами.
Вместе с тем процесс создания большого количества новых логистических комплексов осложняется трудностями выбора оптимальных локаций с удобным примыканием к железной дороге, автомобильной дороге и наличием доступных земельных участков большой площади без существенных обременений (особенно в части Минобороны)».
Заместитель генерального директора по работе с органами власти Группы «Фрейт Вилладж» рассказал Vgudok о дефиците транспортно-логистических центров в России.
Подробности — на сайте Vgudok.
«Если говорить конкретно про Дальний Восток в целом и Приморский край в частности, то земельный участок под реализуемый сейчас проект ТЛЦ «Приморский» с 2022 года входит в ТОР «Михайловский», а коллеги из «ФинИнвеста» (инвестора ТЛЦ «Артём»), по моей информации, находятся в процессе получения статуса резидента ТОР.
Транспортно-логистические центры являются с точки зрения бизнеса высоко затратными и относительно долго окупаемыми.
Льготы, предоставляемые на территориях опережающего развития государством, и обеспечение земельных участков сетевыми ресурсами и инженерными коммуникациями дают возможность инвесторам снизить своё долговое бремя перед финансовыми институтами.
Вместе с тем процесс создания большого количества новых логистических комплексов осложняется трудностями выбора оптимальных локаций с удобным примыканием к железной дороге, автомобильной дороге и наличием доступных земельных участков большой площади без существенных обременений (особенно в части Минобороны)».
Заместитель генерального директора по работе с органами власти Группы «Фрейт Вилладж» рассказал Vgudok о дефиците транспортно-логистических центров в России.
Подробности — на сайте Vgudok.
#ТЛЦ
Опрошенные редакций Vgudok участники рынка и специалисты неоднозначно прокомментировали проработку Минтрансом введения договоров для железнодорожных перевозок по механизму ship-or-pay, который будет касаться только контейнеров, идущих в адрес ТЛЦ. По задумке авторов идеи, оператор должен гарантировать объёмы перевозок через терминалы. Он в свою очередь получает преференции, а именно — зелёный свет и первый номер в очереди при транспортировке контейнеров по сети.
Нововведение может обернуться для отрасли дополнительной монополизацией и перекосом грузопотоков в сторону «ящиков», опасаются на рынке.
С инициативой о договорных отношениях с ТЛЦ к вице-премьеру обратился глава ГК «Фининвест» Александра Кахидзе. В письме Белоусову коммерсант (и бывший топ-менеджер РЖД, к слову. — прим. ред.) пишет об ухудшающихся макроэкономических условиях, которые создают риски для рентабельности и сроков создания сети ТЛЦ. Сам «Фининвест» планирует создать 11 подобных центров совокупной мощностью 5,65 млн TEU за 120 млрд руб. В то же время участники рынка уверены, что введение договоров и гарантий грозит им штрафами за срыв этих самых договорённостей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Опрошенные редакций Vgudok участники рынка и специалисты неоднозначно прокомментировали проработку Минтрансом введения договоров для железнодорожных перевозок по механизму ship-or-pay, который будет касаться только контейнеров, идущих в адрес ТЛЦ. По задумке авторов идеи, оператор должен гарантировать объёмы перевозок через терминалы. Он в свою очередь получает преференции, а именно — зелёный свет и первый номер в очереди при транспортировке контейнеров по сети.
Нововведение может обернуться для отрасли дополнительной монополизацией и перекосом грузопотоков в сторону «ящиков», опасаются на рынке.
С инициативой о договорных отношениях с ТЛЦ к вице-премьеру обратился глава ГК «Фининвест» Александра Кахидзе. В письме Белоусову коммерсант (и бывший топ-менеджер РЖД, к слову. — прим. ред.) пишет об ухудшающихся макроэкономических условиях, которые создают риски для рентабельности и сроков создания сети ТЛЦ. Сам «Фининвест» планирует создать 11 подобных центров совокупной мощностью 5,65 млн TEU за 120 млрд руб. В то же время участники рынка уверены, что введение договоров и гарантий грозит им штрафами за срыв этих самых договорённостей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД vs ТЛЦ. Эксперты опасаются возникновения контейнерных монополий, которые могут стать сильнее
Опрошенные редакций Vgudok участники рынка и специалисты неоднозначно прокомментировали проработку Минтрансом введения договоров для железнодорожных перевозок по механизму ship-or-pay, который будет касаться только контейнеров, идущих в адрес ТЛЦ. По задумке…
#ТЛЦ
Несмотря на обилие разговоров и заявлений о необходимости наращивания контейнеризации грузов, ТЛЦ по России по-прежнему не хватает. Это негативно влияет на маршрутизацию экспортно-импортных перевозок.
Один из самых востребованных ТЛЦ — на КПП Гродеково – Суйфэньхэ. Экспортные перевозки в Китай через это погранпереход в 2023 году составили почти 8,2 млн т. В том числе было отправлено 1,1 млн т грузов в контейнерах, что на 3,8% превысило результат предыдущего года.
Логистический центр мощностью 230 тыс. TEU там построят лишь к 2028 году. В стройку планируется вложить 10 млрд руб. В настоящее время по терминалу завершается разработка основных проектных решений. К строительству планируется приступить к концу года.
В то же время, холдинг «Фининвест», который собирался в завершить первый этап строительства терминала в Хабаровском крае мощностью 150 тыс. TEU в 2024 году, отложил реализацию проекта до 2030 года. Об этом рассказал глава холдинга Александр Кахидзе на конференции «PRO/Движение.Восток».
Сроки по другому проекту «Фининвеста» — контейнерному терминалу «Артём» в Приморье — пока остаются в силе. Сдать ТЛЦ, мощностью 1 млн контейнеров в год, должны в 2027-м.
Несмотря на обилие разговоров и заявлений о необходимости наращивания контейнеризации грузов, ТЛЦ по России по-прежнему не хватает. Это негативно влияет на маршрутизацию экспортно-импортных перевозок.
Один из самых востребованных ТЛЦ — на КПП Гродеково – Суйфэньхэ. Экспортные перевозки в Китай через это погранпереход в 2023 году составили почти 8,2 млн т. В том числе было отправлено 1,1 млн т грузов в контейнерах, что на 3,8% превысило результат предыдущего года.
Логистический центр мощностью 230 тыс. TEU там построят лишь к 2028 году. В стройку планируется вложить 10 млрд руб. В настоящее время по терминалу завершается разработка основных проектных решений. К строительству планируется приступить к концу года.
В то же время, холдинг «Фининвест», который собирался в завершить первый этап строительства терминала в Хабаровском крае мощностью 150 тыс. TEU в 2024 году, отложил реализацию проекта до 2030 года. Об этом рассказал глава холдинга Александр Кахидзе на конференции «PRO/Движение.Восток».
Сроки по другому проекту «Фининвеста» — контейнерному терминалу «Артём» в Приморье — пока остаются в силе. Сдать ТЛЦ, мощностью 1 млн контейнеров в год, должны в 2027-м.
#ТЛЦ #ВЭФ
Если раньше «главной бедой» логистики был тормозящий Восточный полигон, то по сегодняшнему ВЭФу видно, что наметился новый тренд. Дефицит ТЛЦ теперь — новая лимитирующая инфраструктура, тормозящая развитие перевозок.
Большой объём грузов с внешних рынков идёт в Московский транспортный узел, потом перераспределяется и продолжает своё распространение по территории страны вплоть до Дальнего Востока, сообщил новый глава ЦФТО Дмитрий Мурев.
О чём это говорит? О том, что регионам нужны ТЛЦ. О том, что развитая ж/д и портовая инфраструктура — не 100-процентная гарантия соблюдения сроков доставки. В РЖД признают, что сегодня важно не только везти груз по рельсам, но и грамотно управлять доставкой каждого конкретного ящика или тонны.
«Эта задача, с нашей точки зрения, должна рассматриваться комплексно, оцениваться ёмкость текущих инвестиций — сколько нужно для строительства новых терминалов — и, соответственно, под это подстраивать технологию железной дороги», — заявил Мурев.
Если раньше «главной бедой» логистики был тормозящий Восточный полигон, то по сегодняшнему ВЭФу видно, что наметился новый тренд. Дефицит ТЛЦ теперь — новая лимитирующая инфраструктура, тормозящая развитие перевозок.
Большой объём грузов с внешних рынков идёт в Московский транспортный узел, потом перераспределяется и продолжает своё распространение по территории страны вплоть до Дальнего Востока, сообщил новый глава ЦФТО Дмитрий Мурев.
О чём это говорит? О том, что регионам нужны ТЛЦ. О том, что развитая ж/д и портовая инфраструктура — не 100-процентная гарантия соблюдения сроков доставки. В РЖД признают, что сегодня важно не только везти груз по рельсам, но и грамотно управлять доставкой каждого конкретного ящика или тонны.
«Эта задача, с нашей точки зрения, должна рассматриваться комплексно, оцениваться ёмкость текущих инвестиций — сколько нужно для строительства новых терминалов — и, соответственно, под это подстраивать технологию железной дороги», — заявил Мурев.