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※ 공지
본 채널은 각종 경제 및 지정학적 뉴스를 토대로, 향후 시대 흐름을 예측하여 투자에 응용하는 필자 자신에 대한 기록을 남기기 위한 채널입니다.
항상 최대한의 성실과 정확성을 추구할 것을 약속드립니다.

다만, 본인이 본 채널에서 밝혔던 / 밝히는 견해는 업데이트된 분석, 뉴스 및 향후 전개에 의해 변경될 수 있으며, 이 때 별도의 공지 의무를 지지 않습니다.
투자는 전적으로 투자자 본인의 판단이며 그 책임은 투자자 본인에게 귀속됩니다.
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#컨테이너 운임 선물은 현재 #차트 상 백척간두의 지점.
지금 영역이 깨지면 모멘텀의 관점에서 상당히 위험해집니다.
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선종 별 수에즈 운하 통항량 그래프

이렇게 보니 #컨테이너 가 가장 낙폭이 크고, #벌크 는 여전히 많은 수가 수에즈를 통과하고 있는 것을 확인할 수 있습니다.
#물류망 #지정학
1~2월 합산 #싱가폴 #컨테이너 처리량, 역대 최고치 경신

그러나 운임은 받쳐주지 못하고...
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•SCFI : 3일 상해선물거래소 SCFI (유럽선) 약 +3% 상승 출발
드류리 WCI #컨테이너 운임 지수, 하락세 지속 연장

SCFI 선물 반등 모색과는 별개로 현물 지수들은 여전히 반등 모멘텀 부재합니다.
해당 지수의 반등 + 미국 소매판매 데이터의 반등이 있어야 디플레이션 #침체 내러티브를 불식시킬 수 있습니다.
#물류망
#중국 국제에너지거래소(INE), 상해 #컨테이너 운임지수(SCFI) 선물 변동성에 대해 경고

일단은 구두 개입
#미국 #컨테이너 수입 물량, 월간(적색) 및 3개월 평균(청색)

최근 상승세가 강하다고 생각될 수도 있지만, 기저효과로 인한 착시효과로도 해석할 수 있습니다.
#대중의_심리 #물류망
#싱가폴 #컨테이너 선박 웨이팅 척수, 최근 들어 다시금 급증

#물류망
#컨테이너 정시성(On-Time) 지표, #예멘 후티 반군의 홍해 습격 이래 재차 둔화됨

#지정학 #물류망
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#중국 #컨테이너 운임(SCFI) 선물 25년 2월물, 장중 -15% 하한가
- 상대적으로 근월물은 낙폭 덜해, -2.8%

말인 즉슨 백워데이션으로 전환 중이라는 건데, BDI FFA 시장과 유사하게 흘러간다면 백워데이션은 결코 좋은 징조가 아닙니다.
특히 이렇게 폭락하는 상황에서 장기물 쪽이 더 가파르게 폭락한다는 것은, 말 그대로 '피크 아웃' 시그널이라는 뜻이기도 함
#물류망
수에즈 운하 통항량 그래프 업데이트

다른 선종들은 계속해서 꾸준히 회피 중인데, 유독 #석유 탱커만 통항량을 다시금 늘리려 시도하다가 최근 들어 #예멘 후티 반군의 공세가 강화되자 다시금 가파르게 꺾이는 모습
#물류망 #컨테이너 #벌크 #탱커