📰 AMAKO (дилери IVECO) поділилися досвідом - як пережили карантин
Італія стала однією з перших країн, яку накрила хвиля епідемії коронавіруса. І саме в цій країні зосереджено більшість заводів IVECO і підрядників концерну. В компанії AMAKO розповіли, як дилери IVECO працювали в цей період і як змінився їхній бізнес.
Керівник департаменту по реалізації комерційної техніки IVECO Іван Ващенко розповів, що заводи IVECO в Італії виявилися в самому центрі епідемії, і були змушені призупинити роботу раніше за інших виробників. Машини дилери перестали отримувати вже в кінці лютого. Але в карантин дилери увійшли з невеликими запасами і тому було що запропонувати клієнтам.
Вже в березні, коли був введений карантин в Україні і дилери очікували повної зупинки продажів, – ринок продажу не зупинився. Навпаки, на окремі позиції попит навіть зріс. Під час пандемії найбільші рітейлери зробили ставку на продажу онлайн на своїх Інтернет-майданчиках, і, відповідно, посилили департаменти доставки. Крім того, свою роль зіграли екстрені закупівлі медичних автомобілів і мікроавтобусів для розвезення персоналу. І тут IVECO Daily виявилася дуже затребуваною.
Великою проблемою стала і зупинка роботи партнерів по забудові вантажівок. У карантин багато компаній просто залишилися без працівників. Більшість людей їздили на роботу з передмість і зупинка громадського транспорту повністю підкосила виробничі процеси. Якщо с змогла організувати доставку персоналу своїм транспортом, то багато її партнерів по забудові вантажівок тільки зараз входять в робочий ритм. Переглянутий і список зарубіжних партнерів. Якщо раніше основний акцент робили на італійських «бодібілдерів», то зараз віддається перевага польським компаніям Wielton, KH-Kipper, Meiller і т.д.
Наявність 3-місячного складу основних запчастин дозволило пройти складні часи без проблем для клієнтів. Ніхто не помітив, що італійські заводи не працювали. Плюс стабільно працювали і склади IVECO в Європі, правда рідкісні запчастини добиралися в Україну трохи довше звичайного через обмеження на проїзд транспорту.
Дорожнє будівництво, ритейл і державні закупівлі – зараз це головні замовники. Ще один драйвер стійкості – українські елеватори, які звернули більшу увагу на придбання власних зерновозів, які також реалізуються АМАКО.
У зв’язку зі зниженням інтенсивності комерційних проектів, ринок зараз став більш агресивним – констатує Іван Ващенко. Проте, вже замовлена велика партія IVECO Daily, яка вже в червні прибуде в Україну; виграний цілий ряд тендерів на поставку унікальних конфігурацій техніки (“вахтовок“, платформ і т.п.), в Україні також з’явиться ряд більш ніж цікавих машин на базі IVECO.
В цілому ж Іван Ващенко прогнозує падіння річних продажів не більше ніж на 30% щодо 2019 р. За його словами, це відмінний показник: IVECO, маючи широкий модельний ряд техніки різноманітного тоннажу і конфігурацій, продовжує користуватися популярністю в бізнес-середовищі, а дилер – продовжує забезпечувати всі основні процеси без збоїв і нарікань.
До того ж, для стимуляції ринку реалізується цілий ряд програм допомоги придбання комерційної техніки (за допомогою IVECO Capital, програм ЄБРР.).
Рубрика: #businessnews
Теги: #вантажніавтомобілі #vehicles #trucks #IVECO #АМАКО
Італія стала однією з перших країн, яку накрила хвиля епідемії коронавіруса. І саме в цій країні зосереджено більшість заводів IVECO і підрядників концерну. В компанії AMAKO розповіли, як дилери IVECO працювали в цей період і як змінився їхній бізнес.
Керівник департаменту по реалізації комерційної техніки IVECO Іван Ващенко розповів, що заводи IVECO в Італії виявилися в самому центрі епідемії, і були змушені призупинити роботу раніше за інших виробників. Машини дилери перестали отримувати вже в кінці лютого. Але в карантин дилери увійшли з невеликими запасами і тому було що запропонувати клієнтам.
Вже в березні, коли був введений карантин в Україні і дилери очікували повної зупинки продажів, – ринок продажу не зупинився. Навпаки, на окремі позиції попит навіть зріс. Під час пандемії найбільші рітейлери зробили ставку на продажу онлайн на своїх Інтернет-майданчиках, і, відповідно, посилили департаменти доставки. Крім того, свою роль зіграли екстрені закупівлі медичних автомобілів і мікроавтобусів для розвезення персоналу. І тут IVECO Daily виявилася дуже затребуваною.
Великою проблемою стала і зупинка роботи партнерів по забудові вантажівок. У карантин багато компаній просто залишилися без працівників. Більшість людей їздили на роботу з передмість і зупинка громадського транспорту повністю підкосила виробничі процеси. Якщо с змогла організувати доставку персоналу своїм транспортом, то багато її партнерів по забудові вантажівок тільки зараз входять в робочий ритм. Переглянутий і список зарубіжних партнерів. Якщо раніше основний акцент робили на італійських «бодібілдерів», то зараз віддається перевага польським компаніям Wielton, KH-Kipper, Meiller і т.д.
Наявність 3-місячного складу основних запчастин дозволило пройти складні часи без проблем для клієнтів. Ніхто не помітив, що італійські заводи не працювали. Плюс стабільно працювали і склади IVECO в Європі, правда рідкісні запчастини добиралися в Україну трохи довше звичайного через обмеження на проїзд транспорту.
Дорожнє будівництво, ритейл і державні закупівлі – зараз це головні замовники. Ще один драйвер стійкості – українські елеватори, які звернули більшу увагу на придбання власних зерновозів, які також реалізуються АМАКО.
У зв’язку зі зниженням інтенсивності комерційних проектів, ринок зараз став більш агресивним – констатує Іван Ващенко. Проте, вже замовлена велика партія IVECO Daily, яка вже в червні прибуде в Україну; виграний цілий ряд тендерів на поставку унікальних конфігурацій техніки (“вахтовок“, платформ і т.п.), в Україні також з’явиться ряд більш ніж цікавих машин на базі IVECO.
В цілому ж Іван Ващенко прогнозує падіння річних продажів не більше ніж на 30% щодо 2019 р. За його словами, це відмінний показник: IVECO, маючи широкий модельний ряд техніки різноманітного тоннажу і конфігурацій, продовжує користуватися популярністю в бізнес-середовищі, а дилер – продовжує забезпечувати всі основні процеси без збоїв і нарікань.
До того ж, для стимуляції ринку реалізується цілий ряд програм допомоги придбання комерційної техніки (за допомогою IVECO Capital, програм ЄБРР.).
Рубрика: #businessnews
Теги: #вантажніавтомобілі #vehicles #trucks #IVECO #АМАКО
🆕 Компанія АМАКО УКРАЇНА повідомила про реалізацію самоскиду IVECO DAILY 4х4 який був нещодавно представлений на виставці АГРО-2020.
Повнопривідний самоскид із 3-и стороннім розвантаженням та дворядною кабіною буде задіяний в обслуговуванні та ремонті електричних екскаваторів, що працюють у кар’єрах та гірничо-добувних підприємствах Дніпропетровщини.
Вантажопідйомність автомобіля сягає 3,5 т, повна маса — 7 т. Самоскид обладнаний двигуном потужністю 180 к.с. об’ємом 3 л. КПП — автоматична, 8 ступінчаста HI-MATIC (ZF). Самоскидний кузов CANTONI із 3-х стороннім розвантаженням.
Джерело: amakotrucks
Рубрика: #newtruck
Теги: #IVECO #DAILY #самоскид #АМАКО
Повнопривідний самоскид із 3-и стороннім розвантаженням та дворядною кабіною буде задіяний в обслуговуванні та ремонті електричних екскаваторів, що працюють у кар’єрах та гірничо-добувних підприємствах Дніпропетровщини.
Вантажопідйомність автомобіля сягає 3,5 т, повна маса — 7 т. Самоскид обладнаний двигуном потужністю 180 к.с. об’ємом 3 л. КПП — автоматична, 8 ступінчаста HI-MATIC (ZF). Самоскидний кузов CANTONI із 3-х стороннім розвантаженням.
Джерело: amakotrucks
Рубрика: #newtruck
Теги: #IVECO #DAILY #самоскид #АМАКО
🇺🇦 Компанія АМАКО УКРАЇНА передала дорожньо-будівельній компанії «АВТОМАГІСТРАЛЬ-ПІВДЕНЬ» черговий автопаливозаправник VECO DAILY 70C15 «APZ 4.0».
Паливозаправник виконаний на шасі IVECO IVECO Daily 70C15 з колісною базою 3750 мм.
Автомобіль оснащений дизельним двигуном 3.0 л. з турбіною, який видає 146 к.с при 350 Нм.. Повна маса автомобіля складає 7.2. т, при цьому вантажність шасі без врахування паливної ємкості — 4.8 т. Кабіна водія оснащена кондиціонером, круїз контролем, комфортним сидінням водія типу «ПІЛОТ» з підлокітником, системою «LDWS» слідкування за дорожньою розміткою. Додатково встановлено автоматичний вимикач «маси» в середині кабіни, блокуванням міжколісного диференціалу та протитуманні фари. В стандарті шасі автомобіля IVECO Daily оснащено системою ESP9, дана система містить такі основні системи безпеки, як ABS, ASR, EBD, Hill Holder.
Монтаж та виготовлення ємностей для палива, виконала партнер «АМАКО УКРАЇНА» — компанія «ТЕХКОМПЛЕКТ».
Паливозаправник оснащений 4-х кубовою цистерною, розділеною на дві секції, кожна секція має донні клапани, дихальні клапани та перепускний клапан між секціями.
Цистерна обладнана заправним пістолетом з відсікачем, фільтром змонтованим перед електронним лічильником видачі палива. Враховуючи вогненебезпечність, паливозаправники укомплектовано всім необхідним комплектом «ADR». Для зручності обслуговування ємності, надбудова укомплектована стаціонарними сходинками, підйомними поручнями та трапом у верхній частині.
Джерело: amaco.iveco.ua
Рубрика: #зробленовукраїні
Теги: #IVECO #Daily #автопаливозаправник #техкомплект #амако
Паливозаправник виконаний на шасі IVECO IVECO Daily 70C15 з колісною базою 3750 мм.
Автомобіль оснащений дизельним двигуном 3.0 л. з турбіною, який видає 146 к.с при 350 Нм.. Повна маса автомобіля складає 7.2. т, при цьому вантажність шасі без врахування паливної ємкості — 4.8 т. Кабіна водія оснащена кондиціонером, круїз контролем, комфортним сидінням водія типу «ПІЛОТ» з підлокітником, системою «LDWS» слідкування за дорожньою розміткою. Додатково встановлено автоматичний вимикач «маси» в середині кабіни, блокуванням міжколісного диференціалу та протитуманні фари. В стандарті шасі автомобіля IVECO Daily оснащено системою ESP9, дана система містить такі основні системи безпеки, як ABS, ASR, EBD, Hill Holder.
Монтаж та виготовлення ємностей для палива, виконала партнер «АМАКО УКРАЇНА» — компанія «ТЕХКОМПЛЕКТ».
Паливозаправник оснащений 4-х кубовою цистерною, розділеною на дві секції, кожна секція має донні клапани, дихальні клапани та перепускний клапан між секціями.
Цистерна обладнана заправним пістолетом з відсікачем, фільтром змонтованим перед електронним лічильником видачі палива. Враховуючи вогненебезпечність, паливозаправники укомплектовано всім необхідним комплектом «ADR». Для зручності обслуговування ємності, надбудова укомплектована стаціонарними сходинками, підйомними поручнями та трапом у верхній частині.
Джерело: amaco.iveco.ua
Рубрика: #зробленовукраїні
Теги: #IVECO #Daily #автопаливозаправник #техкомплект #амако
🆕 У Києві пройшла прем'єра нового флагмана IVECO S-Way, який представила компанія АМАКО.
S-Way відкриває покоління цифрових вантажівок, які незабаром замінять весь модельний ряд IVECO.
У IVECO-S-Way нова простора кабіна, яка може бути в 3-х виконаннях. До Києва прибули лише версії з високою кабіною.
Один з головних пріоритетів при створенні S-Way був комфорт для водіїв. Кабіна всередині має висоту понад 2 м, стали ширше спальні місця, пасажирське місце може повертатися на 90 градусів. З'явилося безліч місць для зберігання речей, а збоку вантажівки тепер 4 ящики для речей.
Цифровий прорив S-Way зробив в мобільному додатку MyIVECO, за допомогою якого можна запустити двигун, включити автономний кондиціонер або відкривати вікна. Природно, під час стоянки. Тепер не потрібно тягнутися до кнопок, щоб вимкнути світло в кабіні, або відрегулювати швидкість обдування «автономки» — все це можна зробити за допомогою власного смартфона.
Додаток також веде статистику по витраті палива, по простоях і містить багато іншої корисної інформації. Інформація з датчиків S-Way передається до відділу діагностики IVECO. У разі критичних показників, диспетчер зв'яжеться з водієм і порекомендує його терміново заїхати на найближчий сервіс. Спеціально для таких екстрених візитів, дилери IVECO будуть тримати одне вільне місце.
Такий превентивний підхід повинен дати помітну перевагу в надійності, адже сервіс буде проведено ще до появи проблеми, а не після неї.
S-Way буде доступний з 9,11 і 13-літровими двигунами. Норми Євро-6d IVECO вдалося досягти без системи EGR, яку використовують інші виробники. Стартує «лінійка» силових агрегатів з 9-літрового 330 к.с., але найбільш ходовими будуть 11-літрові мотори Cursor 420, 460 і 480 к.с. Є в арсеналі IVECO і 13-літрові 510 і 570 к.с. Коробки - «автомати» ZF або Allison.
S-Way отримав і безліч електронних помічників водія: адаптивний круїз-контроль, стеження за розміткою, система екстреного гальмування brake assist.
Вартість S-Way від 75 до 100 тис. Євро.
Джерело: amaco.iveco.ua
Рубрика: #newvehicles
Теги: #IVECO #АМАКО #вантажніавтомобілі #vehicles #truck #SWay
S-Way відкриває покоління цифрових вантажівок, які незабаром замінять весь модельний ряд IVECO.
У IVECO-S-Way нова простора кабіна, яка може бути в 3-х виконаннях. До Києва прибули лише версії з високою кабіною.
Один з головних пріоритетів при створенні S-Way був комфорт для водіїв. Кабіна всередині має висоту понад 2 м, стали ширше спальні місця, пасажирське місце може повертатися на 90 градусів. З'явилося безліч місць для зберігання речей, а збоку вантажівки тепер 4 ящики для речей.
Цифровий прорив S-Way зробив в мобільному додатку MyIVECO, за допомогою якого можна запустити двигун, включити автономний кондиціонер або відкривати вікна. Природно, під час стоянки. Тепер не потрібно тягнутися до кнопок, щоб вимкнути світло в кабіні, або відрегулювати швидкість обдування «автономки» — все це можна зробити за допомогою власного смартфона.
Додаток також веде статистику по витраті палива, по простоях і містить багато іншої корисної інформації. Інформація з датчиків S-Way передається до відділу діагностики IVECO. У разі критичних показників, диспетчер зв'яжеться з водієм і порекомендує його терміново заїхати на найближчий сервіс. Спеціально для таких екстрених візитів, дилери IVECO будуть тримати одне вільне місце.
Такий превентивний підхід повинен дати помітну перевагу в надійності, адже сервіс буде проведено ще до появи проблеми, а не після неї.
S-Way буде доступний з 9,11 і 13-літровими двигунами. Норми Євро-6d IVECO вдалося досягти без системи EGR, яку використовують інші виробники. Стартує «лінійка» силових агрегатів з 9-літрового 330 к.с., але найбільш ходовими будуть 11-літрові мотори Cursor 420, 460 і 480 к.с. Є в арсеналі IVECO і 13-літрові 510 і 570 к.с. Коробки - «автомати» ZF або Allison.
S-Way отримав і безліч електронних помічників водія: адаптивний круїз-контроль, стеження за розміткою, система екстреного гальмування brake assist.
Вартість S-Way від 75 до 100 тис. Євро.
Джерело: amaco.iveco.ua
Рубрика: #newvehicles
Теги: #IVECO #АМАКО #вантажніавтомобілі #vehicles #truck #SWay
🇺🇦 Компанія ІнтерКаргоТрак у партнерстві з АМАКО передали партію автофургонів на базі шасі Iveco для гіпермаркету Епіцентр. Автомобілі будуть використовуватись для адресної доставки товарів.
Джерело: ictruck
Рубрика: #madeinukraine #зробленовукраїні
Теги: #intercargotruck #амако #iveco #lcv #епіцентр #фургони
Джерело: ictruck
Рубрика: #madeinukraine #зробленовукраїні
Теги: #intercargotruck #амако #iveco #lcv #епіцентр #фургони
🚛 Компанія АМАКО передала 4 нових самоскиди IVECO Trakker із колісними формулами 8х4, які адаптовані для дорожньо-будівельних робіт ПрАТ «Хмельницьке ШБУ №56.
Автомобілі мають кузови Wielton із системою підігріву, підйомний задній бампер та задній подовжувач. Також цікавим технічним рішенням кузовів є те, що захисний тент знаходиться на правому борті самоскидів. Це дає можливість водіям повністю закривати кузови тентами, не підіймаючись у самий кузов та не рухатись по гарячому асфальту.
Важливою особливістю саме цієї партії машин є те, що вони мають спальну кабіну. Тобто, в якому регіоні країни не виконувалися б роботи по будівництву дороги, керівник колони буде спокійним за ефективність та уважність водіїв, що будуть працювати на цих самоскидах. Адже за рахунок спального ліжка, автономного опалювача, кондиціонера, фірмової аудіосистеми Bosch та навіть холодильника, водії цих самоскидів будуть почувати себе у затишку та комфорті завжди.
Силова лінія цих самоскидів IVECO Trakker є найоптимальнішою із точки зору практичного використання. Тандем легендарного 13-літрового двигуна Cursor 13 потужністю 410 кінських сил та механічної 16-ступеневої синхронізованої КПП від ZF, стабільно показують чудові експлуатаційні показники впродовж років. Вони забезпечують автомобіль впевненим запасом потужності, не примхливі до умов роботи і показують розумний економічний ефект при експлуатації. Підвіска є посиленою як на передніх 9-тонних вісях, так і на задніх 16-тонних. Відповідними є і шини зі збільшеними індексами навантажень та швидкості.
Джерело: amaco.iveco.ua
Рубрика: #commercialvehicles
Теги: #АМАКО #IVECOTrakker #Cursor
Автомобілі мають кузови Wielton із системою підігріву, підйомний задній бампер та задній подовжувач. Також цікавим технічним рішенням кузовів є те, що захисний тент знаходиться на правому борті самоскидів. Це дає можливість водіям повністю закривати кузови тентами, не підіймаючись у самий кузов та не рухатись по гарячому асфальту.
Важливою особливістю саме цієї партії машин є те, що вони мають спальну кабіну. Тобто, в якому регіоні країни не виконувалися б роботи по будівництву дороги, керівник колони буде спокійним за ефективність та уважність водіїв, що будуть працювати на цих самоскидах. Адже за рахунок спального ліжка, автономного опалювача, кондиціонера, фірмової аудіосистеми Bosch та навіть холодильника, водії цих самоскидів будуть почувати себе у затишку та комфорті завжди.
Силова лінія цих самоскидів IVECO Trakker є найоптимальнішою із точки зору практичного використання. Тандем легендарного 13-літрового двигуна Cursor 13 потужністю 410 кінських сил та механічної 16-ступеневої синхронізованої КПП від ZF, стабільно показують чудові експлуатаційні показники впродовж років. Вони забезпечують автомобіль впевненим запасом потужності, не примхливі до умов роботи і показують розумний економічний ефект при експлуатації. Підвіска є посиленою як на передніх 9-тонних вісях, так і на задніх 16-тонних. Відповідними є і шини зі збільшеними індексами навантажень та швидкості.
Джерело: amaco.iveco.ua
Рубрика: #commercialvehicles
Теги: #АМАКО #IVECOTrakker #Cursor
🇺🇦 Найбільша енергетична компанія України, корпорація «ДТЕК», придбала у Заводу спецтехніки Техкомплект партію з шести автогідропідйомників Comet 19 | 2 | 9 (11) HQ на базі IVECO Daily Dual Cab.
Придбані автогідропідйомники Comet відправляться працювати в Дніпропетровську і Донецьку області, на робочі об’єкти «Дніпрообленерго» і «Донецькобленерго».
Максимальна робоча висота такої вишки — 18 м, тип стріли — телескопічна, максимальний виліт — 12 м. Робоча люлька розрахована на підняття персоналу й інструментів загальною вагою до 250 кг. Базові шасі IVECO Daily з дворядною 7-місцевою кабіною надала компанія «АМАКО Україна».
Джерело: thkzavod
Рубрика: #зробленовукраїні
Теги: #thkzavod #ДТЕК #АМАКО #IVECO
Придбані автогідропідйомники Comet відправляться працювати в Дніпропетровську і Донецьку області, на робочі об’єкти «Дніпрообленерго» і «Донецькобленерго».
Максимальна робоча висота такої вишки — 18 м, тип стріли — телескопічна, максимальний виліт — 12 м. Робоча люлька розрахована на підняття персоналу й інструментів загальною вагою до 250 кг. Базові шасі IVECO Daily з дворядною 7-місцевою кабіною надала компанія «АМАКО Україна».
Джерело: thkzavod
Рубрика: #зробленовукраїні
Теги: #thkzavod #ДТЕК #АМАКО #IVECO
📰 Укрпошта поповнила свій автопарк 18 вантажівками IVECO
Укрпошта закупила авто у рамках програми розширення та оновлення автопарку. Нові машини обслуговуватимуть маршрути з Києва, Львову та Дніпра. Сума контракту склала 44,5 млн грн.
Рубрика: #новини
Теги: #Укрпошта #АМАКО #Техкомплект #IVECO
Укрпошта закупила авто у рамках програми розширення та оновлення автопарку. Нові машини обслуговуватимуть маршрути з Києва, Львову та Дніпра. Сума контракту склала 44,5 млн грн.
Рубрика: #новини
Теги: #Укрпошта #АМАКО #Техкомплект #IVECO
