📰 MAN Truck & Bus готується до життя з коронавірусом
🚌 Нещодавно MAN Truck & Bus поширила рекомендації водіям автобусів щодо того, як ефективніше використовувати системи кондиціонування в автобусах MAN щоб мінімізувати ризик зараження коронавірусом. 🦠
Як зазначалося в пресрелізі, систему кондиціонування повітря слід використовувати лише в режимі свіжого повітря — де це можливо — і без рециркуляції. Щоб уникнути зменшення кількості свіжого повітря в пасажирській зоні, не слід знижувати швидкість обдуву. Також не слід відключати систему вручну, оскільки це відключає лише компресор, а не вентилятор.
Для підвищення чистоти повітря, фільтри системи кондиціонування рекомендується часто і регулярно змінювати.
👨✈️ Також для підвищення безпеки водія, багато виробників розглядають можливість відділення місця водія від пасажирської зони за допомогою оргскла або чогось подібного. Деякі схожі рішення вже реалізовані.
💭 «З цього питання ми отримуємо багато запитів, особливо з ринку міських автобусів. Для нашого нового покоління міських автобусів незабаром ми зможемо запропонувати захисний екран для робочого місця водія як спеціальне обладнання, встановлене на заводі — і як модернізація через After Sales», — зазначив керівник з маркетингу автобусного напряму MAN Truck & Bus Хайнц Кісс.
Рубрика: #cvnews #businessnews
Теги: #coronavirus #man #bus
🚌 Нещодавно MAN Truck & Bus поширила рекомендації водіям автобусів щодо того, як ефективніше використовувати системи кондиціонування в автобусах MAN щоб мінімізувати ризик зараження коронавірусом. 🦠
Як зазначалося в пресрелізі, систему кондиціонування повітря слід використовувати лише в режимі свіжого повітря — де це можливо — і без рециркуляції. Щоб уникнути зменшення кількості свіжого повітря в пасажирській зоні, не слід знижувати швидкість обдуву. Також не слід відключати систему вручну, оскільки це відключає лише компресор, а не вентилятор.
Для підвищення чистоти повітря, фільтри системи кондиціонування рекомендується часто і регулярно змінювати.
👨✈️ Також для підвищення безпеки водія, багато виробників розглядають можливість відділення місця водія від пасажирської зони за допомогою оргскла або чогось подібного. Деякі схожі рішення вже реалізовані.
💭 «З цього питання ми отримуємо багато запитів, особливо з ринку міських автобусів. Для нашого нового покоління міських автобусів незабаром ми зможемо запропонувати захисний екран для робочого місця водія як спеціальне обладнання, встановлене на заводі — і як модернізація через After Sales», — зазначив керівник з маркетингу автобусного напряму MAN Truck & Bus Хайнц Кісс.
Рубрика: #cvnews #businessnews
Теги: #coronavirus #man #bus
📰 Позашляховий автобус TORSUS PRAETORIAN отримав престижну нагороду RED DOT AWARD 2020 за дизайн
TORSUS PRAETORIAN був удостоєний престижної премії Red Dot 🔴 у категорії «Дизайн продукту 2020» за видатну якість дизайну.
Компанія TORSUS, що має українські коріння, у партнерстві з Werkemotion — незалежною студією транспортного та промислового дизайну — розробила перший у світі важкий 4×4 позашляховий автобус TORSUS PRAETORIAN. 🚍
Автобус призначений для безпечного перевезення персоналу та обладнання в найскладніших умовах у світі. TORSUS PRAETORIAN базується на вдосконаленому шасі MAN. На автобус встановлено позашляхові шини Michelin, кузов захищено покриттям військового класу Line-X™
🔴 Red Dot Design Award — щорічна нагорода в галузі дизайну, яку вручає інститут Центру дизайну землі Північний Рейн-Вестфалія, що в місті Ессені (Німеччина).
Нагорода вручається дизайнерам і компаніям-виробникам за видатну якість і особливі досягнення в дизайні товарів широко вжитку. Роботи, відзначені нагородою, виставляються в Музеї дизайну Red Dot в Ессені, який є найбільшим у світі зібранням досягнень сучасного дизайну.
Нагорода існує понад 60 років. Кожен з 6500 продуктів, які увійшли в конкурс з 60 країн світу, детально вивчається журі в пошуках найкращих рішень. Протягом декількох днів експерти аналізують естетику, використані матеріали, рівень майстерності, ергономіку і функціональність.
💭 Вахтанг Дзхукашвили, засновник і генеральний директор компанії TORSUS, сказав: «Для нас є честю бути нагородженими всесвітньо шанованою нагородою Red Dot, за видатний дизайн нашого TORSUS PRAETORIAN. Ми з гордістю приймаємо цю нагороду. Це свідчить про кваліфіковану роботу команди TORSUS та наших партнерів з дизайну в Werkemotion, які разом допомогли створити найкрутіший позашляховий автобус у світі».
Окрім нагороди, з 22 червня 2020 року TORSUS PRAETORIAN буде представлений на виставці «Дизайн на сцені» в музеї дизайну Red Dot Essen, де будуть демонструватися всі товари, що отримали нагороду.
Таким чином, музей стане гарячою точкою для найкращого у своєму класі промислового дизайну. З цієї дати TORSUS PRAETORIAN також буде експонований на онлайн-виставці вебсайту Red Dot та у щорічному виданні Red Dot Design 2020/2021, що виходить у липні 2020 року.
Рубрика: #businessnews
Теги: #torsus #reddotawards #reddot #praetorian #man
TORSUS PRAETORIAN був удостоєний престижної премії Red Dot 🔴 у категорії «Дизайн продукту 2020» за видатну якість дизайну.
Компанія TORSUS, що має українські коріння, у партнерстві з Werkemotion — незалежною студією транспортного та промислового дизайну — розробила перший у світі важкий 4×4 позашляховий автобус TORSUS PRAETORIAN. 🚍
Автобус призначений для безпечного перевезення персоналу та обладнання в найскладніших умовах у світі. TORSUS PRAETORIAN базується на вдосконаленому шасі MAN. На автобус встановлено позашляхові шини Michelin, кузов захищено покриттям військового класу Line-X™
🔴 Red Dot Design Award — щорічна нагорода в галузі дизайну, яку вручає інститут Центру дизайну землі Північний Рейн-Вестфалія, що в місті Ессені (Німеччина).
Нагорода вручається дизайнерам і компаніям-виробникам за видатну якість і особливі досягнення в дизайні товарів широко вжитку. Роботи, відзначені нагородою, виставляються в Музеї дизайну Red Dot в Ессені, який є найбільшим у світі зібранням досягнень сучасного дизайну.
Нагорода існує понад 60 років. Кожен з 6500 продуктів, які увійшли в конкурс з 60 країн світу, детально вивчається журі в пошуках найкращих рішень. Протягом декількох днів експерти аналізують естетику, використані матеріали, рівень майстерності, ергономіку і функціональність.
💭 Вахтанг Дзхукашвили, засновник і генеральний директор компанії TORSUS, сказав: «Для нас є честю бути нагородженими всесвітньо шанованою нагородою Red Dot, за видатний дизайн нашого TORSUS PRAETORIAN. Ми з гордістю приймаємо цю нагороду. Це свідчить про кваліфіковану роботу команди TORSUS та наших партнерів з дизайну в Werkemotion, які разом допомогли створити найкрутіший позашляховий автобус у світі».
Окрім нагороди, з 22 червня 2020 року TORSUS PRAETORIAN буде представлений на виставці «Дизайн на сцені» в музеї дизайну Red Dot Essen, де будуть демонструватися всі товари, що отримали нагороду.
Таким чином, музей стане гарячою точкою для найкращого у своєму класі промислового дизайну. З цієї дати TORSUS PRAETORIAN також буде експонований на онлайн-виставці вебсайту Red Dot та у щорічному виданні Red Dot Design 2020/2021, що виходить у липні 2020 року.
Рубрика: #businessnews
Теги: #torsus #reddotawards #reddot #praetorian #man
📰 Volkswagen інвестує 2,2 млрд доларів в китайський сектор електромобілів
29 травня Volkswagen Group офіційно анонсував дві великі угоди в Китаї на загальну суму 2,2 млрд євро. Компанія домовилася про придбання 50% акцій місцевого автовиробника JAС, який випускає автомобілі під маркою JAC.
Одночасно концерн збільшить свою частку в спільному підприємстві JAC-Volkswagen з нинішніх 50% до 75%. Операції з JAC обійдуться в 1 млрд євро. Ще 1,2 млрд євро підуть на купівлю 26% акцій виробника батарей для електромобілів Gotion High-Tech – такої частки досить, щоб зробити VW найбільшим акціонером цієї фірми.
⚡ Угоди націлені на стратегічне зміцнення Volkswagen на китайському ринку. До 2025 року концерн планує випускати в КНР по 1,5 млн електромобілів на рік (Китай — найбільший ринок батарейних машин в світі). Крім JAC у VW є ще два великих виробничих партнери в КНР – SAIC і FAW.
🏭 В рамках СП з JAC будуть випущені п’ять нових моделей електромобілів до 2025 року, побудують новий завод і науково-дослідний центр в місті Хефей. Поки СП виробляє тільки один продукт — електрокросовер SOL E20X.
Купівля акцій Gotion High-Tech дозволить концерну задовольнити свої зростаючі потреби в батареях. Gotion High-Tech має повний цикл бізнесу — від розробки і виробництва до переробки акумуляторів, що відслужили своє. Фірма зараз проходить сертифікацію в якості постачальника VW, вона буде робити батареї в тому числі для машин на новій модульній платформі MEB.
Джерело: jacen.jac.com.cn, mashyna.com.ua
Рубрика: #businessnews
Теги: #jac #volkswagen #ev #china
29 травня Volkswagen Group офіційно анонсував дві великі угоди в Китаї на загальну суму 2,2 млрд євро. Компанія домовилася про придбання 50% акцій місцевого автовиробника JAС, який випускає автомобілі під маркою JAC.
Одночасно концерн збільшить свою частку в спільному підприємстві JAC-Volkswagen з нинішніх 50% до 75%. Операції з JAC обійдуться в 1 млрд євро. Ще 1,2 млрд євро підуть на купівлю 26% акцій виробника батарей для електромобілів Gotion High-Tech – такої частки досить, щоб зробити VW найбільшим акціонером цієї фірми.
⚡ Угоди націлені на стратегічне зміцнення Volkswagen на китайському ринку. До 2025 року концерн планує випускати в КНР по 1,5 млн електромобілів на рік (Китай — найбільший ринок батарейних машин в світі). Крім JAC у VW є ще два великих виробничих партнери в КНР – SAIC і FAW.
🏭 В рамках СП з JAC будуть випущені п’ять нових моделей електромобілів до 2025 року, побудують новий завод і науково-дослідний центр в місті Хефей. Поки СП виробляє тільки один продукт — електрокросовер SOL E20X.
Купівля акцій Gotion High-Tech дозволить концерну задовольнити свої зростаючі потреби в батареях. Gotion High-Tech має повний цикл бізнесу — від розробки і виробництва до переробки акумуляторів, що відслужили своє. Фірма зараз проходить сертифікацію в якості постачальника VW, вона буде робити батареї в тому числі для машин на новій модульній платформі MEB.
Джерело: jacen.jac.com.cn, mashyna.com.ua
Рубрика: #businessnews
Теги: #jac #volkswagen #ev #china
📰 Scania планує провести масштабне скорочення персоналу
В результаті кризи, спричиненої пандемією COVID-19, доходи компанії різко скоротилися. Наразі неможливо передбачити всіх наслідків, проте Scania прогнозує що попит на їх продукцію залишатиметься низьким. Тому було вирішено скоротити частину персоналу.
Представник профспілки Scania у Раді директорів та Виконавчому комітеті поділяють спільне уявлення про ситуацію, спричинену кризою, і працюють над рішеннями щодо економії витрат, не виключаючи скорочення штату. Також існує згода щодо необхідності набуття нових навичок та компетенцій для можливості переходу до нових технологій та бізнес-моделей.
«Коронакриза змушує нас знизити рівень активності, і це означає, ми вважаємо, що у нас на 5000 людей більше, ніж потрібно. Включаючи 1000 посад «білих комірців» (офісних робітників) у нашому головному офісі у Седертельє», — зазначає президент та генеральний директор Scania Генрік Генрікссон.
«На нашу думку, пройде багато часу, перш ніж попит на ринку досягне докризового рівня, і тому нам вже цього року потрібно адаптувати організацію до нової ситуації. Це будуть заходи для всієї компанії, проте не виключені й офіційні повідомлення про скорочення».
Наразі між керівництвом та профспілками тривають дискусії щодо цього питання.
Рубрика: #businessnews
Теги: #scania #crisis #coronacrisis
В результаті кризи, спричиненої пандемією COVID-19, доходи компанії різко скоротилися. Наразі неможливо передбачити всіх наслідків, проте Scania прогнозує що попит на їх продукцію залишатиметься низьким. Тому було вирішено скоротити частину персоналу.
Представник профспілки Scania у Раді директорів та Виконавчому комітеті поділяють спільне уявлення про ситуацію, спричинену кризою, і працюють над рішеннями щодо економії витрат, не виключаючи скорочення штату. Також існує згода щодо необхідності набуття нових навичок та компетенцій для можливості переходу до нових технологій та бізнес-моделей.
«Коронакриза змушує нас знизити рівень активності, і це означає, ми вважаємо, що у нас на 5000 людей більше, ніж потрібно. Включаючи 1000 посад «білих комірців» (офісних робітників) у нашому головному офісі у Седертельє», — зазначає президент та генеральний директор Scania Генрік Генрікссон.
«На нашу думку, пройде багато часу, перш ніж попит на ринку досягне докризового рівня, і тому нам вже цього року потрібно адаптувати організацію до нової ситуації. Це будуть заходи для всієї компанії, проте не виключені й офіційні повідомлення про скорочення».
Наразі між керівництвом та профспілками тривають дискусії щодо цього питання.
Рубрика: #businessnews
Теги: #scania #crisis #coronacrisis
📰 AMAKO (дилери IVECO) поділилися досвідом - як пережили карантин
Італія стала однією з перших країн, яку накрила хвиля епідемії коронавіруса. І саме в цій країні зосереджено більшість заводів IVECO і підрядників концерну. В компанії AMAKO розповіли, як дилери IVECO працювали в цей період і як змінився їхній бізнес.
Керівник департаменту по реалізації комерційної техніки IVECO Іван Ващенко розповів, що заводи IVECO в Італії виявилися в самому центрі епідемії, і були змушені призупинити роботу раніше за інших виробників. Машини дилери перестали отримувати вже в кінці лютого. Але в карантин дилери увійшли з невеликими запасами і тому було що запропонувати клієнтам.
Вже в березні, коли був введений карантин в Україні і дилери очікували повної зупинки продажів, – ринок продажу не зупинився. Навпаки, на окремі позиції попит навіть зріс. Під час пандемії найбільші рітейлери зробили ставку на продажу онлайн на своїх Інтернет-майданчиках, і, відповідно, посилили департаменти доставки. Крім того, свою роль зіграли екстрені закупівлі медичних автомобілів і мікроавтобусів для розвезення персоналу. І тут IVECO Daily виявилася дуже затребуваною.
Великою проблемою стала і зупинка роботи партнерів по забудові вантажівок. У карантин багато компаній просто залишилися без працівників. Більшість людей їздили на роботу з передмість і зупинка громадського транспорту повністю підкосила виробничі процеси. Якщо с змогла організувати доставку персоналу своїм транспортом, то багато її партнерів по забудові вантажівок тільки зараз входять в робочий ритм. Переглянутий і список зарубіжних партнерів. Якщо раніше основний акцент робили на італійських «бодібілдерів», то зараз віддається перевага польським компаніям Wielton, KH-Kipper, Meiller і т.д.
Наявність 3-місячного складу основних запчастин дозволило пройти складні часи без проблем для клієнтів. Ніхто не помітив, що італійські заводи не працювали. Плюс стабільно працювали і склади IVECO в Європі, правда рідкісні запчастини добиралися в Україну трохи довше звичайного через обмеження на проїзд транспорту.
Дорожнє будівництво, ритейл і державні закупівлі – зараз це головні замовники. Ще один драйвер стійкості – українські елеватори, які звернули більшу увагу на придбання власних зерновозів, які також реалізуються АМАКО.
У зв’язку зі зниженням інтенсивності комерційних проектів, ринок зараз став більш агресивним – констатує Іван Ващенко. Проте, вже замовлена велика партія IVECO Daily, яка вже в червні прибуде в Україну; виграний цілий ряд тендерів на поставку унікальних конфігурацій техніки (“вахтовок“, платформ і т.п.), в Україні також з’явиться ряд більш ніж цікавих машин на базі IVECO.
В цілому ж Іван Ващенко прогнозує падіння річних продажів не більше ніж на 30% щодо 2019 р. За його словами, це відмінний показник: IVECO, маючи широкий модельний ряд техніки різноманітного тоннажу і конфігурацій, продовжує користуватися популярністю в бізнес-середовищі, а дилер – продовжує забезпечувати всі основні процеси без збоїв і нарікань.
До того ж, для стимуляції ринку реалізується цілий ряд програм допомоги придбання комерційної техніки (за допомогою IVECO Capital, програм ЄБРР.).
Рубрика: #businessnews
Теги: #вантажніавтомобілі #vehicles #trucks #IVECO #АМАКО
Італія стала однією з перших країн, яку накрила хвиля епідемії коронавіруса. І саме в цій країні зосереджено більшість заводів IVECO і підрядників концерну. В компанії AMAKO розповіли, як дилери IVECO працювали в цей період і як змінився їхній бізнес.
Керівник департаменту по реалізації комерційної техніки IVECO Іван Ващенко розповів, що заводи IVECO в Італії виявилися в самому центрі епідемії, і були змушені призупинити роботу раніше за інших виробників. Машини дилери перестали отримувати вже в кінці лютого. Але в карантин дилери увійшли з невеликими запасами і тому було що запропонувати клієнтам.
Вже в березні, коли був введений карантин в Україні і дилери очікували повної зупинки продажів, – ринок продажу не зупинився. Навпаки, на окремі позиції попит навіть зріс. Під час пандемії найбільші рітейлери зробили ставку на продажу онлайн на своїх Інтернет-майданчиках, і, відповідно, посилили департаменти доставки. Крім того, свою роль зіграли екстрені закупівлі медичних автомобілів і мікроавтобусів для розвезення персоналу. І тут IVECO Daily виявилася дуже затребуваною.
Великою проблемою стала і зупинка роботи партнерів по забудові вантажівок. У карантин багато компаній просто залишилися без працівників. Більшість людей їздили на роботу з передмість і зупинка громадського транспорту повністю підкосила виробничі процеси. Якщо с змогла організувати доставку персоналу своїм транспортом, то багато її партнерів по забудові вантажівок тільки зараз входять в робочий ритм. Переглянутий і список зарубіжних партнерів. Якщо раніше основний акцент робили на італійських «бодібілдерів», то зараз віддається перевага польським компаніям Wielton, KH-Kipper, Meiller і т.д.
Наявність 3-місячного складу основних запчастин дозволило пройти складні часи без проблем для клієнтів. Ніхто не помітив, що італійські заводи не працювали. Плюс стабільно працювали і склади IVECO в Європі, правда рідкісні запчастини добиралися в Україну трохи довше звичайного через обмеження на проїзд транспорту.
Дорожнє будівництво, ритейл і державні закупівлі – зараз це головні замовники. Ще один драйвер стійкості – українські елеватори, які звернули більшу увагу на придбання власних зерновозів, які також реалізуються АМАКО.
У зв’язку зі зниженням інтенсивності комерційних проектів, ринок зараз став більш агресивним – констатує Іван Ващенко. Проте, вже замовлена велика партія IVECO Daily, яка вже в червні прибуде в Україну; виграний цілий ряд тендерів на поставку унікальних конфігурацій техніки (“вахтовок“, платформ і т.п.), в Україні також з’явиться ряд більш ніж цікавих машин на базі IVECO.
В цілому ж Іван Ващенко прогнозує падіння річних продажів не більше ніж на 30% щодо 2019 р. За його словами, це відмінний показник: IVECO, маючи широкий модельний ряд техніки різноманітного тоннажу і конфігурацій, продовжує користуватися популярністю в бізнес-середовищі, а дилер – продовжує забезпечувати всі основні процеси без збоїв і нарікань.
До того ж, для стимуляції ринку реалізується цілий ряд програм допомоги придбання комерційної техніки (за допомогою IVECO Capital, програм ЄБРР.).
Рубрика: #businessnews
Теги: #вантажніавтомобілі #vehicles #trucks #IVECO #АМАКО
📰 АвтоКрАЗ готується до припинення діяльності й заявив про ймовірне скорочення працівників
Про це заявив фінансовий директор ПрАТ «АвтоКрАЗ» Дмитро Новицький на засіданні тимчасової комісії з питань погашення заборгованості зарплати, пенсій, соціальних виплат міста Кременчука, що відбулося 4 червня.
💭 «На сьогодні оптимістичних очікувань у нас немає. Службі зайнятості необхідно готуватися до того що з АвтоКрАЗу буде великий потік працівників на біржу зайнятості. Ми очікуємо на значне скорочення працівників», — зазначив Дмитро Новицький.
На сьогодні заборгованість із заробітної плати сягнула 40 мільйонів гривень. 💵
Як констатувала під час засідання комісії віцемер Кременчука Ольга Усанова, підприємство робило невеликі виплати у січні, лютому та квітні, проте заборгованість все одно зростає.
«На жаль, ті заходи які ми приймаємо не приведуть до завантаження підприємства, і я думаю, що перспектива припинення діяльності дуже ймовірна. Машини нікому не потрібні», — підсумував фінансовий директор.
Скільки працівників і з якого місяця планується скоротити, керівник не уточнив. Зараз на «АвтоКрАЗі» працює близько 2 тисяч працівників.
Джерело: kremen.gov.ua, telegraf.in.ua
Рубрика: #businessnews
Теги: #краз #kraz #autokraz #cvnews
Про це заявив фінансовий директор ПрАТ «АвтоКрАЗ» Дмитро Новицький на засіданні тимчасової комісії з питань погашення заборгованості зарплати, пенсій, соціальних виплат міста Кременчука, що відбулося 4 червня.
💭 «На сьогодні оптимістичних очікувань у нас немає. Службі зайнятості необхідно готуватися до того що з АвтоКрАЗу буде великий потік працівників на біржу зайнятості. Ми очікуємо на значне скорочення працівників», — зазначив Дмитро Новицький.
На сьогодні заборгованість із заробітної плати сягнула 40 мільйонів гривень. 💵
Як констатувала під час засідання комісії віцемер Кременчука Ольга Усанова, підприємство робило невеликі виплати у січні, лютому та квітні, проте заборгованість все одно зростає.
«На жаль, ті заходи які ми приймаємо не приведуть до завантаження підприємства, і я думаю, що перспектива припинення діяльності дуже ймовірна. Машини нікому не потрібні», — підсумував фінансовий директор.
Скільки працівників і з якого місяця планується скоротити, керівник не уточнив. Зараз на «АвтоКрАЗі» працює близько 2 тисяч працівників.
Джерело: kremen.gov.ua, telegraf.in.ua
Рубрика: #businessnews
Теги: #краз #kraz #autokraz #cvnews
📱 📰 MAN прискорює розробку безпілотних вантажівок
Нове партнерство MAN з компанією Plus має на меті реальне використання автономних вантажівок у міжміських перевезеннях.
#businessnews #технології
Нове партнерство MAN з компанією Plus має на меті реальне використання автономних вантажівок у міжміських перевезеннях.
#businessnews #технології