Виды велоспорта: кратко о главном!
1. Если видите как нечто цвета грязи бежит перепрыгивая все на своем пути, при этом неся велосипед на плече – это циклокросс.
2. Если вы ничего не видите, но мимо вас по горе точно промчалось нечто с дикими криками – это даунхилл.
3. Если видите велосипедиста, который сначала скачет по корням на велосипеде, а затем падает ртом на зазевавшегося ежа (летит вниз с обрыва / здоровается лбом с березой / подставить нужное) — это фрирайд.
4. Если кто-то раскидывает пивные банки по лесу и жарит сосиски, а в перерывах скачет на велосипеде по кочкам — это дёрт.
5. Если вы едете вниз с горы, а навстречу в обратную сторону едет человек с ногами как у Халка — это кросс-кантри.
6. Если ноги не как у Халка, но своим потом налил маленькое горное озеро — это эндуро.
7. Если видите в городе райдеров в панковской рванине, которые так и норовят упасть на ровном месте и сломать конечность — это стрит.
8. Если по улице в неопознанном направлении двигается велосипедист без седла и, возможно, колес, держа в руке сломанную раму — это триал.
9. Если велосипедисты стоят у палатки с общепитом и пьют пиво, а велосипеды лежат рядом — это веломарафон.
10. Если вашу машину обгоняет мужик, одетый в облегающую одежду, который ко всему прочему валит так, как будто улепетывает от стаи волков на пятой космической скорости, – это шоссе.
А в какой дисциплине катаете вы? Каких видов не хватает в описании?
Будем рады вашим ответам в комментариях👇
#веложизнь #юмор #новости
1. Если видите как нечто цвета грязи бежит перепрыгивая все на своем пути, при этом неся велосипед на плече – это циклокросс.
2. Если вы ничего не видите, но мимо вас по горе точно промчалось нечто с дикими криками – это даунхилл.
3. Если видите велосипедиста, который сначала скачет по корням на велосипеде, а затем падает ртом на зазевавшегося ежа (летит вниз с обрыва / здоровается лбом с березой / подставить нужное) — это фрирайд.
4. Если кто-то раскидывает пивные банки по лесу и жарит сосиски, а в перерывах скачет на велосипеде по кочкам — это дёрт.
5. Если вы едете вниз с горы, а навстречу в обратную сторону едет человек с ногами как у Халка — это кросс-кантри.
6. Если ноги не как у Халка, но своим потом налил маленькое горное озеро — это эндуро.
7. Если видите в городе райдеров в панковской рванине, которые так и норовят упасть на ровном месте и сломать конечность — это стрит.
8. Если по улице в неопознанном направлении двигается велосипедист без седла и, возможно, колес, держа в руке сломанную раму — это триал.
9. Если велосипедисты стоят у палатки с общепитом и пьют пиво, а велосипеды лежат рядом — это веломарафон.
10. Если вашу машину обгоняет мужик, одетый в облегающую одежду, который ко всему прочему валит так, как будто улепетывает от стаи волков на пятой космической скорости, – это шоссе.
А в какой дисциплине катаете вы? Каких видов не хватает в описании?
Будем рады вашим ответам в комментариях👇
#веложизнь #юмор #новости
Делимся опытом, как одеться и что с собой взять, чтобы комфортно кататься на велосипеде даже в суровые морозы. Опытный велотурист, практически не слезающий с велосипеда круглый год, Егор Ковальчук рассказывает, какие элементы одежды и снаряжения необходимы зимой. Что-то вы знаете, о чём-то догадываетесь, но некоторые вещи вам точно будут в новинку. Смотрите, мотайте на ус, экипируйтесь и не мёрзните.
На все товары из видео обзора мы дадим ссылки в первом комментарии.
#зима #веложизнь #bikepaking #велотуризм #гайд
На все товары из видео обзора мы дадим ссылки в первом комментарии.
#зима #веложизнь #bikepaking #велотуризм #гайд
YouTube
Снаряжение для катания на велосипеде зимой
Снаряжение и одежда для активного отдыха: https://sport-marafon.ru/
Делимся опытом, как одеться и что с собой взять, чтобы комфортно кататься на велосипеде даже в суровые морозы. Опытный велотурист, практически не слезающий с велосипеда круглый год, Егор…
Делимся опытом, как одеться и что с собой взять, чтобы комфортно кататься на велосипеде даже в суровые морозы. Опытный велотурист, практически не слезающий с велосипеда круглый год, Егор…
Forwarded from Велопризма
♻️ Друзья, пост перевертыш. Хотите - читайте историю вначале, а потом гайд по шипам, а хотите сначала гайд, а потом историю. Вы в Велопризме - здесь наливают комфортно.
---Остросюжетная история установки первых шипов---
Свои первые шипы я купил давно, но в июле. Не то чтобы заранее, а чтобы со скидкой 20%. Был очень доволен, потому что натурально подготовил сани летом!
Потом, правда, выяснил, что эти же шины в сезон холода, мрака и льда, нагло продаются с той же скидкой 20%, что меня ожидаемо взбесило.
Да так, что я даже собрался пост, посвященный прекрасным шипам, форсмажорно перепосвятить скупой и меркантильной людской природе.
Однако вовремя опомнился и решил пощадить своих дорогих постоянных читателей, которые, думаю, единственнные дочитали до этого абзаца.
Всё. Вдох: "ш-ш-ш-ш-ши" и выдох: "пы-ы-ы-ы-ы".
Пресловутые приобретённые со скидкой 20% шипы лежали дома все лето, при этом сверкали и манили. Каждый раз, проходя мимо, я представлял, как мы со старшим сыном будем рассекать на них по московским снегам, льдам и голольдам. И непременно будем радостно хохотать. А все будут оглядываться, охать и разводить руками: "У них, что, шипы?!".
Шипы пережили (пролежали!) лето без потерь, потом пришла осень и с начала октября у нас со старшим сыном уже начало, откровенно, подгорать. Ну, когда же их можно уже будет установить, наконец?!
Мы начали проверять погоду ежедневно: не выпадает ли снег.
Но за окном был штиль.
Читали какие-то метео-статьи, где утверждали, что снег, бывает, выпадает рано и держится долго как в 2005, и 2006, и 2007 году.
Мы надеялись. что повторится все как встарь 2007 г... ночь ЛЕДЯНАЯ рябь канала, аптека улица фонарь.
Но погодная реальность была посуровее Блока: "никакого 2007 ты не вернешь", намекала она между строк своих необычно теплых и безосадочных прогнозов.
В общем, когда в начале ноября все автомобилисты уже поменяли свои шины на шипы, а наши все ещё лежали на полке, у меня окончательно лопнуло терпение и я твёрдо сказал сыну: "всё, завтра ставим шипы!".
Сережа радостно кивнул, поскольку его терпение тоже лопнуло. Гены.
Ставить решили поутру, потому что время было позднее.
Я обрадовался и начал читать про шипы в интернете пока я укладывал наш детский сад. И, вот, в одной из статей утверждалось, что, мол, bike spike tires are not the same as car studded tires - they could be damaged by paved roads.
Иными словами: будете ездить на вело-шипах по сухому асфальту вместо снега, они все у вас выпадут!
Мы не хотели портить наши шипы, поэтому снова вынужденно отложили установку до знака свыше (снега) или сниже (льда).
И, тут, в самой середине ноября, наконец, свершилось! Причем все сразу: и снег, и лед, и гололёд. Изрядно помучившись, мы все же поставили новые шины и...
Выехали. На. Шипах.
Нашему счастью не было предела! Они вели себя точно как надо. Я разгонялся на редких ледяных оазисах, чтобы там же с улыбкой и затормозить. Ездил зигзагом по снежной каше на автобусных полосах. Тормозил юзом на асфальте, заставляя шипы поработать.
В общем, после всех невзгод не только шипы оправдали себя, но и я - себя. А за такие позитивные эмоции никаких негативных эмоций не жалко.
---Гайд по шипам---
Теперь лайфхаки по шипам.
1⃣ Шипов бывает мало на колесе (двухрядка) и много (четырехрядка). Я езжу на "много", но и "мало" вполне достаточно для города.
2⃣ Приготовьтесь: они прямо дорогие! Но того стоят (см. Историю). Мои называются Schwalbe Winter Plus.
3⃣ Накат по асфальту снижается довольно сильно. На снеге уже этого не чувствуется - там и так тяжело ехать.
4⃣ Сцепление зимой существенно улучшается, ездить становится комфортно.
5⃣ Шипы добавляют сцепление, когда под колесом:
- снежный наст
- плоский лед
- каша
- подтаявший снег (за счёт глубины протектора)
6⃣ Шипы убавляют сцепление, когда под колесом:
- мокрый бетон
- наклонный гранит (особенно, когда едешь не по градиенту)
- резиновый пол подземных парковок
- бугристый лёд
7⃣ Ехать по снегу зимой - норм, несложно. Колёса сильно не сносит.
Друзья, спрашивайте все про шипы, что хотели. Отвечу!
#гайд #веложизнь
---Остросюжетная история установки первых шипов---
Свои первые шипы я купил давно, но в июле. Не то чтобы заранее, а чтобы со скидкой 20%. Был очень доволен, потому что натурально подготовил сани летом!
Потом, правда, выяснил, что эти же шины в сезон холода, мрака и льда, нагло продаются с той же скидкой 20%, что меня ожидаемо взбесило.
Да так, что я даже собрался пост, посвященный прекрасным шипам, форсмажорно перепосвятить скупой и меркантильной людской природе.
Однако вовремя опомнился и решил пощадить своих дорогих постоянных читателей, которые, думаю, единственнные дочитали до этого абзаца.
Всё. Вдох: "ш-ш-ш-ш-ши" и выдох: "пы-ы-ы-ы-ы".
Пресловутые приобретённые со скидкой 20% шипы лежали дома все лето, при этом сверкали и манили. Каждый раз, проходя мимо, я представлял, как мы со старшим сыном будем рассекать на них по московским снегам, льдам и голольдам. И непременно будем радостно хохотать. А все будут оглядываться, охать и разводить руками: "У них, что, шипы?!".
Шипы пережили (пролежали!) лето без потерь, потом пришла осень и с начала октября у нас со старшим сыном уже начало, откровенно, подгорать. Ну, когда же их можно уже будет установить, наконец?!
Мы начали проверять погоду ежедневно: не выпадает ли снег.
Но за окном был штиль.
Читали какие-то метео-статьи, где утверждали, что снег, бывает, выпадает рано и держится долго как в 2005, и 2006, и 2007 году.
Мы надеялись. что повторится все как встарь 2007 г... ночь ЛЕДЯНАЯ рябь канала, аптека улица фонарь.
Но погодная реальность была посуровее Блока: "никакого 2007 ты не вернешь", намекала она между строк своих необычно теплых и безосадочных прогнозов.
В общем, когда в начале ноября все автомобилисты уже поменяли свои шины на шипы, а наши все ещё лежали на полке, у меня окончательно лопнуло терпение и я твёрдо сказал сыну: "всё, завтра ставим шипы!".
Сережа радостно кивнул, поскольку его терпение тоже лопнуло. Гены.
Ставить решили поутру, потому что время было позднее.
Я обрадовался и начал читать про шипы в интернете пока я укладывал наш детский сад. И, вот, в одной из статей утверждалось, что, мол, bike spike tires are not the same as car studded tires - they could be damaged by paved roads.
Иными словами: будете ездить на вело-шипах по сухому асфальту вместо снега, они все у вас выпадут!
Мы не хотели портить наши шипы, поэтому снова вынужденно отложили установку до знака свыше (снега) или сниже (льда).
И, тут, в самой середине ноября, наконец, свершилось! Причем все сразу: и снег, и лед, и гололёд. Изрядно помучившись, мы все же поставили новые шины и...
Выехали. На. Шипах.
Нашему счастью не было предела! Они вели себя точно как надо. Я разгонялся на редких ледяных оазисах, чтобы там же с улыбкой и затормозить. Ездил зигзагом по снежной каше на автобусных полосах. Тормозил юзом на асфальте, заставляя шипы поработать.
В общем, после всех невзгод не только шипы оправдали себя, но и я - себя. А за такие позитивные эмоции никаких негативных эмоций не жалко.
---Гайд по шипам---
Теперь лайфхаки по шипам.
1⃣ Шипов бывает мало на колесе (двухрядка) и много (четырехрядка). Я езжу на "много", но и "мало" вполне достаточно для города.
2⃣ Приготовьтесь: они прямо дорогие! Но того стоят (см. Историю). Мои называются Schwalbe Winter Plus.
3⃣ Накат по асфальту снижается довольно сильно. На снеге уже этого не чувствуется - там и так тяжело ехать.
4⃣ Сцепление зимой существенно улучшается, ездить становится комфортно.
5⃣ Шипы добавляют сцепление, когда под колесом:
- снежный наст
- плоский лед
- каша
- подтаявший снег (за счёт глубины протектора)
6⃣ Шипы убавляют сцепление, когда под колесом:
- мокрый бетон
- наклонный гранит (особенно, когда едешь не по градиенту)
- резиновый пол подземных парковок
- бугристый лёд
7⃣ Ехать по снегу зимой - норм, несложно. Колёса сильно не сносит.
Друзья, спрашивайте все про шипы, что хотели. Отвечу!
#гайд #веложизнь
Большинство россиян поддерживают развитие велоинфраструктуры.
Согласно исследованию Delivery Club и ResearchMe, 70% россиян положительно относятся к развитию велосипедной инфраструктуры в городах и станут чаще на них передвигаться, если появится больше велодорожек
Что происходит
Delivery Club и аналитическое агентство ResearchMe провели исследование отношения россиян к развитию велоинфраструктуры в их городах, — этот тренд получил поддержку 70% респондентов, сообщает «Афиша Daily» со ссылкой на доклад компаний.
Против развития велосипедной инфраструктуры выступили 6% респондентов, а 24% населения данный вопрос неинтересен.
79% респондентов считают, что развитие велосреды положительно скажется на безопасности дорожного движения.
Кроме того, 61% опрошенных стали бы чаще передвигаться на велосипедах, если бы в их городе появилось больше велосипедных дорожек, 44% из них готовы делать это даже зимой.
Стоит отметить, что исследование выявило низкий уровень удобства использования велосипедных дорожек для повседневных поездок, — данный показатель составил лишь 15%, что в большей степени связано с тем, что во многих городах велодорожки расположены в парках или вдоль набережных.
Авторы исследования отмечают, что отношение к развитию велосреды не зависит от возраста респондентов, — граждане 25-34 и старше 55 лет одинаково оценили данный вопрос, — процент одобрения составил 72% для каждой из категорий.
Что это значит
В последнее время велосипед становится популярной альтернативой традиционным видам транспорта за счет своей компактности, низкой стоимости и простоте использования. Тем не менее, не всегда велосипедная инфраструктура удобна в использовании для повседневных поездок. Ранее Delivery Club и консалтинговая компания «Стрелка» в результате опроса населения выявили, что велодорожки в российских городах-миллионниках в основном подходят только для развлекательных поездок и не подходят для тех людей, которые рассматривают данный вид транспорта как полноценную замену автомобилю или общественному транспорту.
Кроме того, остается актуальной проблема безопасности при велопоездках. По данным ГИБДД, за первое полугодие 2021 года в стране произошло 508 ДТП с участием велосипедистов, 37 из которых привели к летальному исходу. Как отмечают в Департаменте транспорта Москвы, велосипед является полноценным транспортным средством, поэтому его водитель обязан соблюдать абсолютно все те же ПДД, что и автомобилист. В связи Институт «Стрелка» запустил бесплатный онлайн-курс «Пора за вело», объясняющий правила безопасной езды на велосипеде. Также 31 июля «Стрелка» организовала открытую веломастерскую, посетители которой смогли бесплатно пройти технический осмотр своих велосипедов. Подобные мероприятия позволяют велосипедным любителям повысить осведомленность всего сообщества по таким вопросам, как развитие велоинфраструктуры и безопасность на дороге.
Источник
#новости #статистика #велосреда #веложизнь
Согласно исследованию Delivery Club и ResearchMe, 70% россиян положительно относятся к развитию велосипедной инфраструктуры в городах и станут чаще на них передвигаться, если появится больше велодорожек
Что происходит
Delivery Club и аналитическое агентство ResearchMe провели исследование отношения россиян к развитию велоинфраструктуры в их городах, — этот тренд получил поддержку 70% респондентов, сообщает «Афиша Daily» со ссылкой на доклад компаний.
Против развития велосипедной инфраструктуры выступили 6% респондентов, а 24% населения данный вопрос неинтересен.
79% респондентов считают, что развитие велосреды положительно скажется на безопасности дорожного движения.
Кроме того, 61% опрошенных стали бы чаще передвигаться на велосипедах, если бы в их городе появилось больше велосипедных дорожек, 44% из них готовы делать это даже зимой.
Стоит отметить, что исследование выявило низкий уровень удобства использования велосипедных дорожек для повседневных поездок, — данный показатель составил лишь 15%, что в большей степени связано с тем, что во многих городах велодорожки расположены в парках или вдоль набережных.
Авторы исследования отмечают, что отношение к развитию велосреды не зависит от возраста респондентов, — граждане 25-34 и старше 55 лет одинаково оценили данный вопрос, — процент одобрения составил 72% для каждой из категорий.
Что это значит
В последнее время велосипед становится популярной альтернативой традиционным видам транспорта за счет своей компактности, низкой стоимости и простоте использования. Тем не менее, не всегда велосипедная инфраструктура удобна в использовании для повседневных поездок. Ранее Delivery Club и консалтинговая компания «Стрелка» в результате опроса населения выявили, что велодорожки в российских городах-миллионниках в основном подходят только для развлекательных поездок и не подходят для тех людей, которые рассматривают данный вид транспорта как полноценную замену автомобилю или общественному транспорту.
Кроме того, остается актуальной проблема безопасности при велопоездках. По данным ГИБДД, за первое полугодие 2021 года в стране произошло 508 ДТП с участием велосипедистов, 37 из которых привели к летальному исходу. Как отмечают в Департаменте транспорта Москвы, велосипед является полноценным транспортным средством, поэтому его водитель обязан соблюдать абсолютно все те же ПДД, что и автомобилист. В связи Институт «Стрелка» запустил бесплатный онлайн-курс «Пора за вело», объясняющий правила безопасной езды на велосипеде. Также 31 июля «Стрелка» организовала открытую веломастерскую, посетители которой смогли бесплатно пройти технический осмотр своих велосипедов. Подобные мероприятия позволяют велосипедным любителям повысить осведомленность всего сообщества по таким вопросам, как развитие велоинфраструктуры и безопасность на дороге.
Источник
#новости #статистика #велосреда #веложизнь
UCI (Union Cycliste Internationale) вводит ключевые изменения в технический регламент по оборудованию, которые вступят в силу с 1 января 2023 года.
Как и следовало ожидать, новый регламент полон непрозрачных и сложных правил; много старого и немного нового.
Самые популярные правила, такие как минимальный вес велосипеда 6,8 кг и максимальная высота носков, не изменились, но есть пять ключевых обновлений, от минимальной ширины руля до размеров шлема. Давайте рассмотрим их подробнее.
- Сверхузкие рули запрещены.
Теперь сверхузкие рули запрещены для шоссе и в гонках на время. После того, как в последние годы некоторые амбициозные гонщики начали экспериментировать с чрезвычайно узкими рулями, UCI вмешались, чтобы положить конец этому веселью.
Ранее была разрешена только максимальная общая ширина руля, которая по-прежнему составляет 500 мм для шоссейных, трековых велосипедов и велосипедов для гонок на время. Теперь вводится и минимальная общая ширина руля, которая составит 350 мм.
- Правило 3:1 больше не действует.
Ранее размеры различных компонентов, таких как руль, подседельные штыри, аэродинамические рули и другие аксессуары, ограничивались так называемым «правилом 3:1» с максимальной длиной 8 см и минимальной шириной (или толщиной) в 1см.
Это правило было предназначено для ограничения максимального размера и, следовательно, эффективности любых аэродинамических секций.
В 2023 году минимальное и максимальное поперечное сечение шоссейных или трековых рулей и выносов просто ограничено 10 мм и 80 мм.
Теперь каждый компонент должен соответствовать шаблону, определенному диаграммой, показанной в правилах
- Больше наклон и еще более длинные выносы?
В последние годы некоторые гонщики, в частности на треке, тяготели к выносам экстремальной длины, чтобы получить более вытянутое и аэродинамическое положение.
Velobike, например, производит вынос Elite Longboi длиной от 150 мм до 200 мм.
Это больше чем 190 мм, и в результате UCI увеличил допустимый вылет для велосипедов с традиционным рулем на 50 мм.
Теперь правило гласит: «ни в коем случае передняя часть руля не должна выходить за вертикальную плоскость, проходящую на расстоянии 100 мм по горизонтали от оси оси переднего колеса».
- Флягодержатели.
Флягодержатели тоже не обошли вниманием и теперь их дизайн и положение на раме под пристальным вниманием UCI.
UCI ограничивает интегрированные конструкции, напоминающие аэродинамический обтекатель, потому, что на недавно выпущенных велосипедах было несколько четко интегрированных конструкций, напоминающих часть рамы.
Теперь «встроенные флягодержатели должны быть представлены производителем в UCI во время процедуры утверждения конструкции рамы и в любом случае, перед использованием на соревнованиях».
- Новые размеры шлема.
Также новинкой 2023 года является серия максимальных размеров для шоссейных и трековых шлемов.
Теперь правила гласят, что шлем должен быть не длиннее 450 мм, не шире 300 мм и не выше 210 мм сверху донизу.
UCI ввел максимальные размеры шлемов на 2023 год, видимо пытаясь остановить использование слишком больших шлемов в качестве средства аэродинамически.
Это правило не коснется шлемов, которые были изготовлены, уже находятся в продажена или на стадии производства до 1 января 2023 года. Они не обязаны соответствовать этим новым ограничениям.
Некоторые из этих обновлений, вероятней всего окажут существенное влияние на велосипеды и оборудование, предназначенное для гонок UCI, а в последствии, видимо перекочуют и в "гражданский" сектор.
#новости #спорт #веложизнь
Как и следовало ожидать, новый регламент полон непрозрачных и сложных правил; много старого и немного нового.
Самые популярные правила, такие как минимальный вес велосипеда 6,8 кг и максимальная высота носков, не изменились, но есть пять ключевых обновлений, от минимальной ширины руля до размеров шлема. Давайте рассмотрим их подробнее.
- Сверхузкие рули запрещены.
Теперь сверхузкие рули запрещены для шоссе и в гонках на время. После того, как в последние годы некоторые амбициозные гонщики начали экспериментировать с чрезвычайно узкими рулями, UCI вмешались, чтобы положить конец этому веселью.
Ранее была разрешена только максимальная общая ширина руля, которая по-прежнему составляет 500 мм для шоссейных, трековых велосипедов и велосипедов для гонок на время. Теперь вводится и минимальная общая ширина руля, которая составит 350 мм.
- Правило 3:1 больше не действует.
Ранее размеры различных компонентов, таких как руль, подседельные штыри, аэродинамические рули и другие аксессуары, ограничивались так называемым «правилом 3:1» с максимальной длиной 8 см и минимальной шириной (или толщиной) в 1см.
Это правило было предназначено для ограничения максимального размера и, следовательно, эффективности любых аэродинамических секций.
В 2023 году минимальное и максимальное поперечное сечение шоссейных или трековых рулей и выносов просто ограничено 10 мм и 80 мм.
Теперь каждый компонент должен соответствовать шаблону, определенному диаграммой, показанной в правилах
- Больше наклон и еще более длинные выносы?
В последние годы некоторые гонщики, в частности на треке, тяготели к выносам экстремальной длины, чтобы получить более вытянутое и аэродинамическое положение.
Velobike, например, производит вынос Elite Longboi длиной от 150 мм до 200 мм.
Это больше чем 190 мм, и в результате UCI увеличил допустимый вылет для велосипедов с традиционным рулем на 50 мм.
Теперь правило гласит: «ни в коем случае передняя часть руля не должна выходить за вертикальную плоскость, проходящую на расстоянии 100 мм по горизонтали от оси оси переднего колеса».
- Флягодержатели.
Флягодержатели тоже не обошли вниманием и теперь их дизайн и положение на раме под пристальным вниманием UCI.
UCI ограничивает интегрированные конструкции, напоминающие аэродинамический обтекатель, потому, что на недавно выпущенных велосипедах было несколько четко интегрированных конструкций, напоминающих часть рамы.
Теперь «встроенные флягодержатели должны быть представлены производителем в UCI во время процедуры утверждения конструкции рамы и в любом случае, перед использованием на соревнованиях».
- Новые размеры шлема.
Также новинкой 2023 года является серия максимальных размеров для шоссейных и трековых шлемов.
Теперь правила гласят, что шлем должен быть не длиннее 450 мм, не шире 300 мм и не выше 210 мм сверху донизу.
UCI ввел максимальные размеры шлемов на 2023 год, видимо пытаясь остановить использование слишком больших шлемов в качестве средства аэродинамически.
Это правило не коснется шлемов, которые были изготовлены, уже находятся в продажена или на стадии производства до 1 января 2023 года. Они не обязаны соответствовать этим новым ограничениям.
Некоторые из этих обновлений, вероятней всего окажут существенное влияние на велосипеды и оборудование, предназначенное для гонок UCI, а в последствии, видимо перекочуют и в "гражданский" сектор.
#новости #спорт #веложизнь
Энтузиаст добавил в GTA V возможность ездить на реальном велосипеде.
Автор модов для GTA V с ником Makinolo представил новый режим. Он позволяет играть на велотренажёре. В итоге персонаж перемещается в игре на велосипеде.
Описание мода GT Bike V появилось на сайте GTA 5 Mods. Режим позволяет подключать к к компьютеру «умный» велотренажёр (Tacx, Wahoo, Elite, Bkool, Kinetic, Saris и другие). При активации мода персонаж надевает специальную экипировку и садится в седло велосипеда. На экране можно видеть изображение велокомпьютера.
Демонстрация видео игры в первом комментарии 👇
#новости #веложизнь #GTAV #Zwift
Автор модов для GTA V с ником Makinolo представил новый режим. Он позволяет играть на велотренажёре. В итоге персонаж перемещается в игре на велосипеде.
Описание мода GT Bike V появилось на сайте GTA 5 Mods. Режим позволяет подключать к к компьютеру «умный» велотренажёр (Tacx, Wahoo, Elite, Bkool, Kinetic, Saris и другие). При активации мода персонаж надевает специальную экипировку и садится в седло велосипеда. На экране можно видеть изображение велокомпьютера.
Демонстрация видео игры в первом комментарии 👇
#новости #веложизнь #GTAV #Zwift
Telegraph
Энтузиаст добавил в GTA V возможность ездить на реальном велосипеде
Автор модов для GTA V с ником Makinolo представил новый режим. Он позволяет играть на велотренажёре. В итоге персонаж перемещается в игре на велосипеде. Описание мода GT Bike V появилось на сайте GTA 5 Mods. Режим позволяет подключать к к компьютеру «умный»…
Как ездить на велосипеде зимой.
Если вы никогда раньше не пробовали ездить на велосипеде в зимнее время, это может стать для вас новым и интересным опытом и принести массу новых ярких эмоций и впечатлений. Помимо этого, регулярные поездки и физическая нагрузка, которую дает велосипед, укрепят ваш иммунитет и позволят не подвергать себя риску заразиться простудными заболеваниями от контактов с больными людьми, которые часто происходят при поездках в общественном транспорте. Ну и, конечно же, велосипедные поездки позволят вам не тратить время на стояние в пробках, экономить деньги и вносить положительный вклад в экологическую и транспортную ситуацию в Петербурге.
#зима #гайд #веложизнь
Если вы никогда раньше не пробовали ездить на велосипеде в зимнее время, это может стать для вас новым и интересным опытом и принести массу новых ярких эмоций и впечатлений. Помимо этого, регулярные поездки и физическая нагрузка, которую дает велосипед, укрепят ваш иммунитет и позволят не подвергать себя риску заразиться простудными заболеваниями от контактов с больными людьми, которые часто происходят при поездках в общественном транспорте. Ну и, конечно же, велосипедные поездки позволят вам не тратить время на стояние в пробках, экономить деньги и вносить положительный вклад в экологическую и транспортную ситуацию в Петербурге.
#зима #гайд #веложизнь
Telegraph
Как ездить на велосипеде зимой
Если вы никогда раньше не пробовали ездить на велосипеде в зимнее время, это может стать для вас новым и интересным опытом и принести массу новых ярких эмоций и впечатлений. Помимо этого, регулярные поездки и физическая нагрузка, которую дает велосипед, укрепят…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда тебя спросят: "Кто такие Dmitrov Hills и чем они занимаются?" - Не отвечай, а просто покажи это видео 😉
Дмитровские Холмы - молодая команда опытных велотуристов, ставящих перед собой сложные и авантюрные задачи!
Каждое мероприятие не похоже на предыдущее, и вызывает шквал эмоций - от радости и наслаждения, до психоза и изнеможения!
Хочешь испытать все это на себе? Тогда не пропускай наши следующие мероприятия!
#ВидеоОтчет #DmitrovHills #ВелоЖизнь
Дмитровские Холмы - молодая команда опытных велотуристов, ставящих перед собой сложные и авантюрные задачи!
Каждое мероприятие не похоже на предыдущее, и вызывает шквал эмоций - от радости и наслаждения, до психоза и изнеможения!
Хочешь испытать все это на себе? Тогда не пропускай наши следующие мероприятия!
#ВидеоОтчет #DmitrovHills #ВелоЖизнь
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В этой поездке многое пошло не по плану. Ясное, солнечное утро уже к обеду сменилось ураганным ветром, который валил деревья вокруг нас. Над головой громыхали грозы, по шлему стучал град, и за шиворот дождевика лилась вода. Всего за 20 минут отличная лесная дорога превратилась в полосу препятствий из поваленных деревьев.
Сами карьеры невероятно красивые. Такая себе Карелия на минималках в паре сотен километров от Москвы. У нас собралась невероятно дружная и веселая команда. Практически все имеют за плечами огромный опыт велопутешествий, при этом не грузя окружающих своими ценными советами. С такими ребятами хоть на Луну. Очень надеюсь, что мы ещё раз соберемся вместе для новых приключений 😉
Автор: @Roman_DmHills.
#DmitrovHills #ВидеоОтчет #ВелоЖизнь
Сами карьеры невероятно красивые. Такая себе Карелия на минималках в паре сотен километров от Москвы. У нас собралась невероятно дружная и веселая команда. Практически все имеют за плечами огромный опыт велопутешествий, при этом не грузя окружающих своими ценными советами. С такими ребятами хоть на Луну. Очень надеюсь, что мы ещё раз соберемся вместе для новых приключений 😉
Автор: @Roman_DmHills.
#DmitrovHills #ВидеоОтчет #ВелоЖизнь