📝📝📝هواپیما ملی عربستان یک دروغ و شعار تبلیغاتی است / ایران-عربستان، رویاها و توانایی ها در ساخت- میلاد حیدری

✅كانال‌ها و رسانه‌هاي دلواپس نوشتند: عربستانی ها کنار اولین هواپیمای بومی خود،با افتخار عکس گرفتند و توانایی خود را به رخ کشیدند. درست همانوقت که دولت #اعتدال برای #ایرباس مرجوعی فرانسه جشن گرفتند!
✅خبر تولید اولین AN-132D عربستان برای چندی پیش از ورود اولین ايرباس تحویلی ایران ایر بود، ولی به لطف برخي‌ها ابزاری شد برای تخریب دولت. اما واقعيت ماجراي اين هواپيما چيست؟
✅در سال 2015 عربستان با شرکت اوکراینی آنتونوف برای ساخت هواپیما قرداد امضا کرد و پروژه ای تعریف شد به اسم AN-132D که در واقع نسخه بهبود یافته AN-32 بود که برای عربستان بهسازی و بهبود یافت و سعودی ها شریک 50 درصدی ساخت این هواپیما شدند.
می توان گفت این هواپیما به اسم ساخت عربستان است و حتی نمي‌توان آن را ساخت آنتونوف نام گذاشت. در بخش انجین هواپیما از موتور های PW150 شرکت پرت اند ویتنی کانادا که در هواپیماهایی نظیر ATR-72 استفاده شده بود در این هواپیما نیز به کار رفته اویونیک (Aviation Electronic) این هواپیما ساخت شرکت Honeywell است. همچنین شرکت Hamilton Sundstrand ساخت APU (واحد برق كمي تو هواپيما) این هواپیما را برعهده دارد.
✅لذا اين هواپيما در واقع نه يك هواپيماي عربستاني است و نه حتي مي‌توان آن را ساخت آنتونوف ناميد. علاوه بر اين بايد توجه كرد كه عربستان سالهاست كه نه تنها تحت شديدترين تحريم‌ها نبوده، بلكه سرمايه‌گذاري درشركت‌هاي خارجي در عربستان امر مذمومي نيست. همانطور كه از سرمايه‌گذاري كشورهاي ديگر در عربستان هم به شدت استقبال مي‌كند.
✅در عربستان هرگز سخني مانند آنچه سردار نقدي درباره سرمايه‌گذاري خارجي گفت به زبان جاري نميشود. سردار در اظهاراتي بعدها بارها با واكنش‌هاي دولت و وزيرخارجه روبه‌رو شد گفته بود: «تحریم ها هر لحظه ممکن است برگردد؛ کدام سرمایه دار غربی عاقلی حاضر است در ایران سرمایه گذاری کند؟» (18/5/95)
✅اما اين مسير را پيشتر ايران پيموده بود. در 1996 (1375) ایران و آنتونوف‌اکراین قرداد تولید هواپیما AN-140 که در ایران تحت عنوان ایران-140 شناخته می‌شود بسته بود. ابتدا قرار بود 12 فروند در سال از این هواپیما در ایران تولید شده و در 1387 خط تولید این هواپیما افتتاح شد. اما تا 1393 بصورت کلی 7 فروند از این هواپیما تولید شد. نسخه اکراینی این هواپیما نتوانست مشتریان را به خود جلب کند. در ایران نیز هواپیمایی سپاهان فقط مشتری این هواپیما شد که در اصل برای هسا بود.
✅از طرفی این هواپیما دچار مشکلات متعددی بود هرچند تلاش هایی برای بهبود آن انجام شد اما مشکلات ریشه ای تر از آن بود. بزرگترین مشکل ایران-140 انجین مورد استفاده بود. انجین TV3-117 که در واقع از توربو شفت که برای بالگرد استفاده میشود به توربوپراپ که برای هواپیما استفاده میشود تغییر داده شد و از نظر اب و هوایی با شرایط ایران مچ نمیشد.
✅اولین سانحه در ایران زمانی رخ داد که مسئولان شرکت انتونوف برای افتتاح تولید خط ایران-140 به کارخانه هسا به اصفهان رفته بودند سقوط کرد و 44 نفر کشته شدند.
✅در زمان تست های این هواپیما 2 سانحه داد و 1387 ایران 140 در حال انجام ماموریت پرواز ازمایشی بود که با از دست دادن یک موتور سقوط کرد و سرنشینان آن کشته شدند.
✅اخرین پرواز ایران-140 در آسمان در مرداد 1393 انجام شد و پرواز 5915 را به کام مرگ کشاند و با دستور رئیس جمهور پرواز ایران-140 ممنوع شد و در یک حرکت افتخار آمیز از صدا و سیما، «ایران-140» که روزی نماد ما می توانیم و اراده ملی بود تغییر پیدا کرد به «انتونوف-140» ساخت اکراین.
✅دست آخر هرچند ایران-140 یک گام غلط و قردادی اشتباه بود که در رویاهای بلند پروازانه منوچهر منطقی میتوانست به موفقیت تبدیل شود، اما نشان گر این بود که ساخت هواپیما تنها با گرفتن خط تولید بدست نمی‌آید. عربستان نیز با پروژه مشترکی که مهمترین و اصلی ترین قطعات آن غربی است و مابقی برای اکراین سازنده هواپیما نشده است. نکته آخر هواپیما ملی یک دروغ و شعار تبلیغاتی است.

@mostafatajzadeh

📝📝📝 تغييرات ملموس
✍️شهرام يزدي
✅در چندین گروه سوال شده بود که #چه_تغییرات_ملموسی_در_دولت_یازدهم می توان دید ؟؟

🔵 پاسخ دادم :

✅اگر اجازه دهید وارد بحث اصلی امشب یعنی " #تغییرات_ملموس_در_دولت_روحانی " شویم

🔴 اول باید پرسید مشاهده تغییرات ملموس در جامعه دقیقا چیست ؟
🔴 دوم آیا همه اقشار جامعه به یکسان تغییرات را حس می کنند و اگر نه چرا ؟؟
✅اگر بدرستی بفهمیم که دولت یازدهم در چه شرایطی کشور را تحویل گرفت و تا کجا شرایط را مدیریت کرد ، می توانیم بفهمیم که تغییرات مهم بوده اند و یا خیر و چه اقشاری بیشتر تغییرات را مشاهده کردند .

✅۱- تغییر ملموس یعنی که در طول سال های ۹۰ و ۹۱ #ارزش_پول_ملی تا ۴ برابر سقوط کرد ولی در سنوات بعد علی رغم #کاهش_درآمدهای_نفتی تا ۱۰ % ما هیچ نوع کاهشی در ارزش پول ملی برای ۳ سال و نیم ندیدیم

✅۲- تغییر ملموس بعدی کاهش و #ثبات_قیمت_کالاهای_صنعتی در سال ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۵ بود .

🔴 فعالان صنعتی در اکثر رشته ها شاهد #کاهش_قیمت_مواد_اولیه_خارجی بوده و هستند . کاهشی معنی دار که در سنوات بعدی هم با افزایش مواجه نشد جز در موارد نادری که موادی افزایش قیمت جهانی داشتند .

✅۳- تغییر بعدی #کاهش_سرعت_تعطیلی #واحدهای_صنعتی_ورشکسته و #فروپاشی_دومینویی_صنایع کوچک و متوسط و بزرگ بود .

🔴 در ۸ سال دولت نهم و دهم بالغ بر ۲۴.۰۰۰ #واحد_صنعتی_کوچک_و_متوسط ورشکسته و تعطیل شدند که بسیاری از آنها در سنوات بعدی مشمول حمایت های دولتی و کمک های مالی شده و مجدد راه اندازی شدند .

🔴 #اشتغال در این واحدها سهم بزرگی از ۷۰۰.۰۰۰ اشتغال سال ۱۳۹۵ را داشت

✅۴- تغییر ملموس بعدی در #تراز_تجارت_خارجی_ایران بود که از #منفی_۳۰_میلیارد_دلار به #مثبت_۹۰۰_میلیون_دلار رسیده است :

🔴 #آمار_مقایسه‌ای_واردات_و_صادرات

✅ براساس #آمار_گمرک از تجارت خارجی ایران
🔺در سال ۱۳۸۸ میزان
🔺واردات ایران به ۵۵ میلیارد و ۲۸۷ میلیون دلار رسید و
🔺 در این مدت ۲۵ میلیارد و ۵۹۶ میلیون دلار انواع کالا صادر شد،
⛔️ بنابراین در ۱۲ ماهه سال ۱۳۸۸ تراز بازرگانی ایران ۲۹ میلیارد و ۶۹۱ میلیون دلار منفی بود .

🔴 این گزارشات نشان میدهد #تراز_بازرگانی جمهوری اسلامی ایران طی سال‌های ۱۳۸۸، ۱۳۸۹، ۱۳۹۰ و ۱۳۹۱ به ترتیب با
🔺 کسری ۲۹ میلیارد و ۶۹۱ میلیون دلار،
🔺۳۰ میلیارد و ۵۲۲ میلیون دلار و
🔺 ۱۷ میلیارد و ۸۳۳ میلیون دلار

✳️ ۵- #مثبت_شدن_تراز_بازرگانی جمهوری اسلامی ایران با
✅ ۹۲۴ میلیون  دلار مازاد تجاری در سال ۱۳۹۴ و
✅ همچنین با ۲۴۶ میلیون دلار مازاد تجاری در سال ۱۳۹۵
و مثبت بودن تراز بازرگانی در دو سال متوالی دستاوردی بزرگ برای دولت یازدهم به‌شمار می‌رود

✅۶- تغییر ملموس بعدی #افزایش_وزنی_و_ارزش_ریالی_گندم تولیدی و خرید دولت از کشاورزان بود .

🔴 مردم تغییرات را می فهمند . #کشاورزان_۱۵_هزار_میلیارد_تومان از بابت خرید گندم گرفتند .
این رقم ۳ سال قبل #حدود_۸۰۰_میلیارد_تومان بوده است که #بالغ_بر_۱۷۰۰_%_رشد داشته است .

🔴 این پول به جیب #زحمتکش_ترین_قشر_جامعه یعنی #کشاورز_گندمکار رفت

✅۷- تغییر بعدی #رشد_و_توسعه #شرکت_های_دانش_بنیان و #تجاری_سازی_موفق در آنها بود .

✅ بگونه ای که #۳.۰۰۰_شرکت_دانش_بنیان با کمک وام فعال شدند
✅ و #۳۰_هزار_میلیارد_تومان محصول فروختند . همه این افراد #نخبگان_دانشگاهی بودند که #کارآفرین شدند

✅۸- تغییر دیگر سیاست های #توسعه_حمل_و_نقل و #ترانزیت_ایران بود . دولت ظرف ۳.۵ سال

✅ #۱۶۰_لکوموتیو_جدید قطار خرید
✅ #۳۰۰_واگن_مسافری جدید خرید
✅ #۱۰۰۰_واگن_باری جدید خرید
✅ #۵۰۰۰_واگن_باری در دست ساخت دارد
✅ ۵۷۰کیلومتر ریل جدید ساخت
✅ ۱۰۰۰ کیلومتر آماده ریل گذاری دارد
✅ #۵_استان جدید آماده اتصال به شبکه ریلی وصل شدند .
✅ #توسعه_بنادر_شمال_و_جنوب خود حدیث مفصل است .

🔴 زیرا یکی از #مبانی_قدرت_ما در ترانزیت کالاست
✅ برای #توسعه_بنادر_مکران و کلنگ زنی توسعه چابهار دو نخست وزیر هند و افغانستان آمدند .
🔴 #آندرا_مودی_نخست_وزیر هند گفت اهمیت اقدام امروز را ۱۰۰ سال دیگر میفهمند . ایران با این کار مسیرهای #راه_ابریشم_تاریخی را روی زمین احیا کرده است

✅۹- تغییر دیگر #احیای_صنایع_هوایی بود .

🔴 تنها دو شرکت ایرانی #ایران_ایر_و_آسمان از دو شرکت معتبر #ایرباس و #بوئینگ ۲۱۰ هواپیما خریدند که طی ۸ سال تحویل مان می شود .

🔴 تعدادی نیز از ۲ شرکت روس ، ایتالیایی خریدند و تعدادی نیز از شرکت های ژاپنی و ... خواهند خرید که بتوانند #جایگاه_بین_المللی_ایران در صنعت هواپیمایی را احیا کنند .
🔴 در این قراردادها بخشی از #ساخت_تجهیزات_سنگین_و_مدرن هواپیمای ایرباس در داخل انجام خواهد گرفت

✅۱۰- تغییر ملموس یعنی که مردم به #آینده خود و فرزندان شان امیدوار شده اند و این خیلی معنی دارد .

#توفان_تلگرامی_تغییرات_ملموس
@MostafaTajzadeh