Судя по всему, в ближайшее время жителям Сеула стоит ожидать повышения стоимости проезда на метро, поскольку в принятом накануне бюджете на 2023 год не заложены средства на региональную программу PSO (субсидирование и поддержка компенсации убытков в счёт бесплатного проезда пожилых людей и льготных категорий) – для KORAIL она остаётся в силе.
Ранее столичная администрация в лице мэра О Се Хуна заявляла, что в случае отсутствия помощи со стороны центральных властей и регионов не останется другого пути, кроме повышения тарифов. Последний раз стоимость проезда в метро увеличивалась в 2015 году с 1050 до 1250 вон. На этом фоне число пассажиров, пользующихся правом бесплатного и льготного проезда, неуклонно растёт на фоне старения населения, что приводит к росту убытков. На это также наложились последствия пандемии COVID-19. В результате чистый убыток оператора столичного метро Seoul Metro Corporation достиг: 586,5 млрд вон в 2019 году, 1,114 трлн вон в 2020 году и 964,4 млрд вон в 2021 году. Доля льготников в этом составила 29% (278,4 млрд вон).
Ожидается, что если в итоге будет принято решение о повышении стоимости проезда в метро, за ними «подтянутся» и тарифы на проезд в городских автобусах. Предполагается, что рост составит более 200 вон.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20221225021700004?section=society/all&site=major_news01
#Новости #Корея #Общество #Сеул #Транспорт #Метро #Тарифы #Рост #Стоимость #Проезд
Ранее столичная администрация в лице мэра О Се Хуна заявляла, что в случае отсутствия помощи со стороны центральных властей и регионов не останется другого пути, кроме повышения тарифов. Последний раз стоимость проезда в метро увеличивалась в 2015 году с 1050 до 1250 вон. На этом фоне число пассажиров, пользующихся правом бесплатного и льготного проезда, неуклонно растёт на фоне старения населения, что приводит к росту убытков. На это также наложились последствия пандемии COVID-19. В результате чистый убыток оператора столичного метро Seoul Metro Corporation достиг: 586,5 млрд вон в 2019 году, 1,114 трлн вон в 2020 году и 964,4 млрд вон в 2021 году. Доля льготников в этом составила 29% (278,4 млрд вон).
Ожидается, что если в итоге будет принято решение о повышении стоимости проезда в метро, за ними «подтянутся» и тарифы на проезд в городских автобусах. Предполагается, что рост составит более 200 вон.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20221225021700004?section=society/all&site=major_news01
#Новости #Корея #Общество #Сеул #Транспорт #Метро #Тарифы #Рост #Стоимость #Проезд
연합뉴스
서울 지하철 요금 오를 듯…무임수송 정부 지원 무산 | 연합뉴스
(서울=연합뉴스) 김준태 기자 = 내년 정부 예산안에 도시철도 무임수송 손실 지원분이 반영되지 않으면서 서울 지하철 요금 인상이 불가피해졌다.
Администрация Сеула объявила о запланированном на апрель 2023 года повышении стоимости проезда в системе общественного транспорта – первом за последние восемь лет. Конкретный размер роста тарифов не называется, однако, как предполагается, он составит 300 вон. В н.в. стоимость проезда в столичном метро обходится в 1250 вон, на автобусе – 1200 вон.
Основная причина увеличения тарифов – рост финансовой нагрузки из-за удорожания стоимости эксплуатации и сокращения доходов по причине растущего количества льготных категорий, которые пользуются транспортом бесплатно.
Ранее правительство включило в бюджет на 2023 год субсидирование в рамках программы компенсации транспортных расходов (PSO) только корпорации Korail, в то время как местные органы власти, управляющие транспортом в регионах, остались без господдержки.
По данным властей Сеула, за последние пять лет ежегодный убыток метро составлял порядка 920 млрд вон, системы автобусного транспорта – 540 млрд вон. В 2022 году данные параметры достигли значений в 1,26 трлн и 658,2 млрд вон соответственно. Ситуацию осложняет и тот факт, что 66,2% объектов Сеульского метро нуждаются в модернизации и обновлении, поскольку срок их эксплуатации истёк. На линиях 1-4 данный показатель и вовсе составляет 73,1%.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20221228157000004?section=economy/all&site=major_news01
#Новости #Корея #Общество #Экономика #Сеул #Транспорт #Тариф #Метро #Автобус #Стоимость #Проезд #2023 #Рост #Расходы
Основная причина увеличения тарифов – рост финансовой нагрузки из-за удорожания стоимости эксплуатации и сокращения доходов по причине растущего количества льготных категорий, которые пользуются транспортом бесплатно.
Ранее правительство включило в бюджет на 2023 год субсидирование в рамках программы компенсации транспортных расходов (PSO) только корпорации Korail, в то время как местные органы власти, управляющие транспортом в регионах, остались без господдержки.
По данным властей Сеула, за последние пять лет ежегодный убыток метро составлял порядка 920 млрд вон, системы автобусного транспорта – 540 млрд вон. В 2022 году данные параметры достигли значений в 1,26 трлн и 658,2 млрд вон соответственно. Ситуацию осложняет и тот факт, что 66,2% объектов Сеульского метро нуждаются в модернизации и обновлении, поскольку срок их эксплуатации истёк. На линиях 1-4 данный показатель и вовсе составляет 73,1%.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20221228157000004?section=economy/all&site=major_news01
#Новости #Корея #Общество #Экономика #Сеул #Транспорт #Тариф #Метро #Автобус #Стоимость #Проезд #2023 #Рост #Расходы
연합뉴스
서울 지하철·버스 요금 300원 인상 유력…이르면 내년 4월 | 연합뉴스
(서울=연합뉴스) 고은지 기자 = 서울 지하철과 버스 요금이 이르면 내년 4월부터 오른다. 인상 폭은 지하철과 버스 모두 300원이 유력하다.
Столичные власти намерены 1 февраля провести общественные слушания по вопросу первого за последние восемь лет повышения стоимости проезда в общественном транспорте. Администрация Сеула подготовила два предложения об увеличении платы за проезд в метро и на автобусах на 300 и 400 вон, которые будут рассмотрены экспертами, членами городского совета и горожанами. Запланированный срок повышения тарифов – апрель 2023 года. В настоящее время стоимость проезда в столичном метро составляет 1250 вон, на городских автобусах 1200 вон.
Вместе с тем, чиновники администрации Сеула отмечают, что даже предлагаемого объёма увеличения платы недостаточно, чтобы выйти на реальный уровень рентабельности системы общественного транспорта. Для этого требуется повышение тарифа на автобусы на 500 вон, на метро на 700 вон. Однако это представляется проблематичным, ввиду существенного увеличения финансового бремени для пассажиров и горожан.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20230120089400004?section=industry/all&site=major_news02
#Новости #Корея #Общество #Экономика #Транспорт #Метро #Автобус #Плата #Тариф #Рост #Стоимость #Проезд
Вместе с тем, чиновники администрации Сеула отмечают, что даже предлагаемого объёма увеличения платы недостаточно, чтобы выйти на реальный уровень рентабельности системы общественного транспорта. Для этого требуется повышение тарифа на автобусы на 500 вон, на метро на 700 вон. Однако это представляется проблематичным, ввиду существенного увеличения финансового бремени для пассажиров и горожан.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20230120089400004?section=industry/all&site=major_news02
#Новости #Корея #Общество #Экономика #Транспорт #Метро #Автобус #Плата #Тариф #Рост #Стоимость #Проезд
연합뉴스
서울시, 지하철·버스요금 400원 인상안 추가…내달초 공청회 | 연합뉴스
(서울=연합뉴스) 고은지 기자 = 서울시가 8년 만에 지하철과 버스 요금을 올리기 위한 공청회를 다음 달 초 개최한다.
Жителям Сеула следует приготовиться к повышению тарифов на услуги проезда в общественном транспорте во второй половине года.
10 марта городской совет утвердил план по корректировке стоимости проезда в метро и на автобусах при условии, если рост составит 300 вон. В последующем столичные власти намерены принять окончательное решение по данному вопросу (увеличение на 300 или 400 вон), учитывая при этом мнение городского совета. Также предполагается повысить плату за проезд в междугородних (на 700 вон), сельских (на 300 вон) и ночных автобусах (на 350 вон).
https://www.yna.co.kr/view/AKR20230310058251004?section=economy/all&site=major_news02
#Новости #Корея #Общество #Сеул #Транспорт #Тарифы #Плата #Проезд #Метро #Автобус
10 марта городской совет утвердил план по корректировке стоимости проезда в метро и на автобусах при условии, если рост составит 300 вон. В последующем столичные власти намерены принять окончательное решение по данному вопросу (увеличение на 300 или 400 вон), учитывая при этом мнение городского совета. Также предполагается повысить плату за проезд в междугородних (на 700 вон), сельских (на 300 вон) и ночных автобусах (на 350 вон).
https://www.yna.co.kr/view/AKR20230310058251004?section=economy/all&site=major_news02
#Новости #Корея #Общество #Сеул #Транспорт #Тарифы #Плата #Проезд #Метро #Автобус
연합뉴스
서울 지하철·버스요금 300원 오를듯…시의회 조건부 동의(종합) | 연합뉴스
(서울=연합뉴스) 윤보람 기자 = 서울시의회가 지하철·버스요금을 300원 올리는 조건으로 서울시의 대중교통 요금 조정안을 통과시켰다.
C 7 октября в столичном регионе (Сеул, Инчхон, провинция Кёнги) на 150 вон вырастет базовая стоимость проезда в метро - с 1250 вон до 1400 вон. Кроме того, в октябре 2024 г. тариф будет повышен ещё на 150 вон.
Первоначально предполагалось увеличить плату сразу на 300 вон, по аналогии с автобусным транспортом, однако из соображений смягчения финансовой нагрузки на населения было принято решение разбить повышение на два этапа.
Таким образом, стоимость проездного 1 уровня вырастет со 55000 до 61600 вон, а 18 со 117800 до 123400 вон (разница в расстоянии поездки).
Вместе с тем, проездные карты, пополненные до 7 октября, можно продолжать использовать по прежней стоимости проезда (базовый тариф 1250 вон) для 60 поездок в течение 30 дней с даты пополнения.
Стоимость разовой поездки на метро также увеличится на 150 вон - до 1500 вон.
Тарифы для молодёжи и детей также были скорректированы впервые за 16 лет (с 2007 года). Для подростков стоимость проезда составит 800 вон (увеличение на 80 вон), для детей 500 вон (увеличение на 50 вон).
За счёт повышения администрация Сеула рассчитывает к 2025 году решить проблему финансового дефицита Сеульской транспортной корпорации (она же Сеульский метрополитен) в размере 316,2 миллиарда вон. Общий же объём её дефицита на текущий момент достигает 17,68 трлн вон.
https://www.chosun.com/national/regional/seoul/2023/10/02/V3VR2TVZBBCD5CCQYRPN3L5IJM/?utm_source=naver&utm_medium=referral&utm_campaign=naver-news
#Новости #Корея #Общество #Транспорт #Сеул #Кенги #Инчхон #Столица #Метро #Тариф #Проезд #Стоимость
Первоначально предполагалось увеличить плату сразу на 300 вон, по аналогии с автобусным транспортом, однако из соображений смягчения финансовой нагрузки на населения было принято решение разбить повышение на два этапа.
Таким образом, стоимость проездного 1 уровня вырастет со 55000 до 61600 вон, а 18 со 117800 до 123400 вон (разница в расстоянии поездки).
Вместе с тем, проездные карты, пополненные до 7 октября, можно продолжать использовать по прежней стоимости проезда (базовый тариф 1250 вон) для 60 поездок в течение 30 дней с даты пополнения.
Стоимость разовой поездки на метро также увеличится на 150 вон - до 1500 вон.
Тарифы для молодёжи и детей также были скорректированы впервые за 16 лет (с 2007 года). Для подростков стоимость проезда составит 800 вон (увеличение на 80 вон), для детей 500 вон (увеличение на 50 вон).
За счёт повышения администрация Сеула рассчитывает к 2025 году решить проблему финансового дефицита Сеульской транспортной корпорации (она же Сеульский метрополитен) в размере 316,2 миллиарда вон. Общий же объём её дефицита на текущий момент достигает 17,68 трлн вон.
https://www.chosun.com/national/regional/seoul/2023/10/02/V3VR2TVZBBCD5CCQYRPN3L5IJM/?utm_source=naver&utm_medium=referral&utm_campaign=naver-news
#Новости #Корея #Общество #Транспорт #Сеул #Кенги #Инчхон #Столица #Метро #Тариф #Проезд #Стоимость
조선일보
10월 7일부터 수도권 지하철 요금 150원 인상된 1400원
10월 7일부터 수도권 지하철 요금 150원 인상된 1400원 2024년 150원 추가 인상 예정