По информации отраслевых источников, после подписания соглашения о приобретении судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, 49,3% акций за 2 трлн вон) концерн Hanwha Group принял участие в предварительном тендере на покупку у местной частной инвестиционной компании Pinetree Partners контрольного пакета акций (47,8%) производителя судовых двигателей STX Heavy Industries. Данный шаг породил разговоры о нарастании конкуренции на мировом рынке между ним и лидером судостроения HD Hyundai (ранее Hyundai Heavy Industries (HHI), материнская компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE)), которая также выразила намерение приобрести STX Heavy Industries, а ранее пыталась поглотить DSME.
сообщили представители отрасли во вторник.
В случае, если Hanwha Group удастся взять STX Heavy Industries под своё крыло она добьётся вертикальной интеграции собственной цепочки поставок в сфере судостроения. В отличие от HD Hyundai, которая уже владеет производителем судовых двигателей, DSME полагалась на нескольких поставщиков, одним из которых и была STX Heavy Industries. Однако, специалисты обращают внимание на наличие у Hanwha реальной возможности приобрести 47,8% доля STX Heavy Industries, которая оценивается примерно в 100 миллиардов вон, после приобретения DSME. Последняя также нуждается в нормализации финансовой структуры, решения вопросов нехватки денежных средств и убытков, которые фиксируются уже седьмой квартал подряд.
Возможное соперничество Hanwha Group и HD Hyundai привлекает особое внимание общественности, поскольку известно, что наследники каждой из семей двух чеболей в третьем поколении поддерживают тесные дружеские отношения - президент HD Hyundai Чон Ги Сун и вице-президент Hanwha Solutions Ким Дон Кван.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/12/419_342479.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Конкуренция #Hanwha #Hyundai #STX #Рынок

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) озабочена возможным снижением своей конкурентоспособности на рынке после совершения её основными конкурентами сделок по приобретению фирм-производителей судовых двигателей, что обеспечивает им вертикально интегрированную цепочку поставок.
Так, 2 марта дочерняя компания HD Hyundai, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) стала единственным участником торгов по приобретению 47,8% акций STX Heavy Industries у частной инвестиционной компании Pinetree Partners. Концерн Hanwha Group, завершающий процесс покупки Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), ранее рассматривался в качестве потенциального покупателя STX Heavy Industries, однако вышел из гонки после того, как в феврале его «дочка» Hanwha Impact подписала с Inhwa Precision соглашение о приобретении 33% доли другого производителя судовых двигателей - HSD Engine. За счёт объединения технических возможностей HSD Engine и DSME Hanwha рассчитывает повысить свою конкурентоспособность в сегменте судов, оснащённых экологически чистыми силовыми установками.
В отличие от KSOE и Hanwha, SHI намерена продолжать ограничиваться аутсорсингом в плане поставок судовых двигателей, которые она получает от HSD Engine (создана в 1999 году после слияния подразделений Doosan и Samsung, занимавшихся производством двигателей). Несмотря на заявления SHI об отсутствии опасений по поводу возможной нестабильности в поставках двигателей после приобретения Hanwha HSD Engine есть мнение, что партнёрство HSD Engine и SHI может ослабнуть в случае, если поставщик силовых установок сосредоточится на разработке экологически чистых двигателей в интересах Hanwha.
В качестве возможного выхода из ситуации рассматривается концентрация SHI на строительстве плавучих заводов и установок для добычи, хранения и отгрузки нефти и природного газа (FPSO), обладающих высокой добавленной стоимостью. Однако в долгосрочной перспективе это будет означать серьёзную реорганизацию судостроительной отрасли РК, где доминирующее положение займут Hanwha и HD Hyundai.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/03/419_346588.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #SHI #HDHyundai #Hanwha #KSOE #DSME #HSDEngine #STX #Двигатель

Судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) заявила о планах приобретения отечественного производителя судовых двигателей STX Heavy Industries, который занимает в своей нише третье место в мире. Стоимость сделки оценивается в 81,3 млрд вон (63,5 млн долларов). Компания заявила о подписании контракта с частной инвестиционной компанией Pinetree Partners на покупку 6,52 млн акций STX Heavy Industries и приобретение дополнительного пакета в 5,36 млн новых акций. Таким образом, KSOE станет крупнейшим акционером фирмы с долей в 35%.
Предполагается, что таким образом HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering планирует обеспечить себе возможности для производства судовых двигателей малого и среднего размера, повысить конкурентоспособность и расширить присутствие на мировых рынках. В планах KSOE поддержка увеличения производственных мощностей STX за счёт ускоренной разработки технологий экологически чистых двигателей и создания более совершенных производственных линий для дизельных и газомоторных двигателей.
Pinetree Partners выставила на продажу пакет акций STX Heavy Industries прошлом году. В предварительных торгах приняли участие HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering и Hanwha Ocean (бывшая Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering). Однако последняя в последующем вышла из них и приобрела 33% долю HSD Engine (второй по величине глобальный производитель судовых двигателей, выпускает различные экологически чистые силовые установки, в т.ч. на метаноле) за 226,9 млрд вон, оставив KSOE единственным претендентом.
Во втором квартале 2023 года KSOE показала операционную прибыль в размере 71,2 млрд вон и продажи в 5,45 трлн вон (+30,2% к прошлому году).
В текущем году портфель заказов STX Heavy Industries составляет 142,6 млрд вон - около 79,5% от результата прошлого года.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230801000580

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Сделка #Отрасль #Двигателя #KSOE #STX #Контракт #Акции #Доля

В условиях вводимых КНР с декабря ограничений на экспорт графита (синтетический графит высокой степени чистоты, твёрдости и плотности, природный чешуйчатый графит, а также продукция из этого минерала) – ключевого сырья для производства аккумуляторных батарей – Южная Корея обращает своё внимание на Африку в качестве альтернативного источника поставок.
В частности, POSCO International рассматривает возможность дополнительных инвестиций в увеличение своей доли графитового рудника в окрестностях города Махендж в Танзании. В н.в. компания владеет 15% после заключения в мае соглашения о закупке 750 тыс. тонн природного графита в течение следующих 25 лет. В сентябре подписан меморандум о взаимопонимании, предусматривающий удвоение этого объёма. Кроме того, есть договорённости о поставках в течение следующих 10 лет ежегодно 30 тыс. тонн графита с Мадагаскара. Такая диверсификация источников поставок сырья обусловлена положениями американского Закона о снижении инфляции (IRA), в рамках которых с 2025 года для поставляемых на рынок Северной Америки анодных материалов потребуется графит не китайского происхождения.
Со следующего года STX начнёт продавать графит с рудника Каула в Мозамбике. В н.в. ведутся переговоры о заключении допсоглашений об увеличении объёмов поставок.
Также известно, что министр внешней торговли, промышленности и ресурсов Р. Корея Ан Дук Кын 8 ноября в статусе спецпосланника президента РК посетил с визитом Танзанию, где провёл переговоры на тему углубления сотрудничества в области поставок полезных ископаемых и сырья. Танзания помимо прочего располагает значительными запасами графита.
Корейская Ассоциация международной торговли (KITA) рекомендует южнокорейским компаниям диверсифицировать источники и каналы поставок графита за счёт Мозамбика, Бразилии и Японии.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/11/419_363351.html

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Китай #КНР #Африка #Графит #Импорт #Сырье #Минералы #Танзания #Мозамбик #Мадагаскар #POSCO #STX

Hyundai Rotem, STX и агентство Перу по закупкам вооружений Fabrica de Armas y Municiones del Ejercito SAC (FAME) подписали экспортный контракт на поставку бронетранспортёров К808 Baekho на сумму 60 млн долларов. Он стал первым случаем экспорта РК бронетехники в страны Латинской Америки.
В соответствии с соглашением Hyundai Rotem (производитель) и STX (отвечает за доставку) поставят до конца 2024 года Перу 30 единиц БТР К808 в исполнении 8×8. Корейская сторона в последующем рассчитывает на дополнительные заказы бронетехники (4- и 6-колёсные БТР, лёгкие и тяжёлые тактические машины), поскольку власти Перу планируют закупить в общей сложности 120 бронемашин.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240522050654

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Перу #HyundaiRotem #FAME #K808 #БТР #STX

Комиссия по справедливой торговле Р. Корея (FTC) приняла решение об условном одобрении сделки с приобретением судостроительной компанией HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) контрольного пакета производителя судовых двигателей STX Heavy Industries. Соответствующее соглашение о покупке 35,05% пакета подписано в июле 2023 года. Вместе с тем, в интересах соблюдения условий честной конкуренции решение FTC предусматривает запрет на отказ от поставок ключевых компонентов силовых установок (коленвалы и пр.), а также сохранение в течение следующих трёх лет минимального объёма поставок продукции на рынок и ограничение роста цен на детали для судовых двигателей. Приобретение STX Heavy Industries позволяет HD KSOE занять лидирующие позиции в сегментах рынка судовых двигателей и их комплектующих (порядка 70% и 80%), а также консолидировать структуру вертикальной интеграции бизнеса.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=186687

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #STX #Сделка