На прошлой неделе у столичного коммерческого маршрута №90 сменился номер маршрута на №190 (ТЦ "Саодат" - Юнусабад, 19-й квартал), а вместе с этим и обновился подвижной состав, представленный на данный момент обычными, высокопольными ISUZU HC-40.
Только вот в ООО "RAF", подведомственном предприятии Тошшахартрансхизмат, в обслуживании которого находится данный маршрут, как-то забыли о том, что есть указ президента от 1.12.2017, за номером УП–5270 ("О мерах по кардинальному совершенствованию системы государственной поддержки лиц с инвалидностью"), пятый пункт которого гласит следующее:
- Установить, что с 1 марта 2018 года запрещается приобретение городских пассажирских транспортных средств, не приспособленных для лиц с инвалидностью.
Отсюда, естественно возникает вопрос: почему для обслуживания данного городского, пассажирского маршрута был приобретен подвижной состав, который ни коим образом не приспособлен для лиц с инвалидностью?
Интересно было бы узнать комментарий по данному вопросу. Или опять последует отговорка, что данные автобусы были приобретены ДО 1 марта 2018 года, что конечно же ни коим образом не противоречит указу?
Но как-то слабо верится, что новые машины, приобретенные столько времени назад, где-то пылились, ожидая ввода в эксплуатацию.
Вообще, если верить комментариям "Ахборота", к данному указу и с учетом прошедшего времени с момента его принятия, то у нас уже должны были появиться и соответствующие остановочные пункты оборудованные звуковыми табло и светофоры со звуковой сигнализацией, но что-то, как-то пока ничего этого не видно...
Только вот в ООО "RAF", подведомственном предприятии Тошшахартрансхизмат, в обслуживании которого находится данный маршрут, как-то забыли о том, что есть указ президента от 1.12.2017, за номером УП–5270 ("О мерах по кардинальному совершенствованию системы государственной поддержки лиц с инвалидностью"), пятый пункт которого гласит следующее:
- Установить, что с 1 марта 2018 года запрещается приобретение городских пассажирских транспортных средств, не приспособленных для лиц с инвалидностью.
Отсюда, естественно возникает вопрос: почему для обслуживания данного городского, пассажирского маршрута был приобретен подвижной состав, который ни коим образом не приспособлен для лиц с инвалидностью?
Интересно было бы узнать комментарий по данному вопросу. Или опять последует отговорка, что данные автобусы были приобретены ДО 1 марта 2018 года, что конечно же ни коим образом не противоречит указу?
Но как-то слабо верится, что новые машины, приобретенные столько времени назад, где-то пылились, ожидая ввода в эксплуатацию.
Вообще, если верить комментариям "Ахборота", к данному указу и с учетом прошедшего времени с момента его принятия, то у нас уже должны были появиться и соответствующие остановочные пункты оборудованные звуковыми табло и светофоры со звуковой сигнализацией, но что-то, как-то пока ничего этого не видно...
Когда сомнительные "инновации" идут вразрез с суровой реальностью...
Автобус с новой салонной наклейкой на которой представлена информация для автобусного маршрута №58, оказался совсем на другом маршруте, от чего "нововведение" ТШТХ тут же потеряло свою актуальность и стало отчасти бесполезным.
С учетом того, что у нас автобусы зачастую кочуют с маршрута на маршрут, изначально было понятно, что идея с этими наклейками весьма сомнительна.
Плюс ко всему реализация, мягко говоря, так себе. В том же 58-м, чаще всего, это наклейка закрыта стоящими в накопительной площадке пассажирами, в результате чего ее информационная составляющая становится недоступной.
Ну, и раз уж решились, что-то делать, то почему реализация такая неаккуратная? Неужели так сложно было хотя бы ровно вырезать эту наклейку?
Автобус с новой салонной наклейкой на которой представлена информация для автобусного маршрута №58, оказался совсем на другом маршруте, от чего "нововведение" ТШТХ тут же потеряло свою актуальность и стало отчасти бесполезным.
С учетом того, что у нас автобусы зачастую кочуют с маршрута на маршрут, изначально было понятно, что идея с этими наклейками весьма сомнительна.
Плюс ко всему реализация, мягко говоря, так себе. В том же 58-м, чаще всего, это наклейка закрыта стоящими в накопительной площадке пассажирами, в результате чего ее информационная составляющая становится недоступной.
Ну, и раз уж решились, что-то делать, то почему реализация такая неаккуратная? Неужели так сложно было хотя бы ровно вырезать эту наклейку?
Бывает так, что в бардаке, творящемся в нашей системе общественного транспорта виноваты обе стороны - и пассажир и водитель.
Вот например:
Один зачем-то пытается остановить большой автобус прямо на дороге, в нарушении всех правил, а второй - сердобольно останавливается.
P.S.
А 80 все так же ездит с неверным маршрутным указателем, уже полгода. ТШТХ, ау! Вы хоть на это способны повлиять?
Вот например:
Один зачем-то пытается остановить большой автобус прямо на дороге, в нарушении всех правил, а второй - сердобольно останавливается.
P.S.
А 80 все так же ездит с неверным маршрутным указателем, уже полгода. ТШТХ, ау! Вы хоть на это способны повлиять?
"xxx: Как правильно - "ехать в автобусе" или "ехать на автобусе"?
yyy: Жители Индии смотрят на вас с непониманием, как можно не знать разницы?" (с) bash im
Было бы смешно, если бы не было так грустно от понимания того, что Ташкент в этом плане, он, вот, где-то рядом с Индией.
На фото выше, один из старейших автобусов в городе марки ISUZU NP-37 2007 года выпуска, на одном из достаточно нагруженных маршрутов в городе. В автобусе на панели управления, кроме кнопок открывания дверей, походу больше ничего не работает, но печально не это... и не печально, а даже страшно, что впереди на люке коробки передач, находится толпа детей, которые сидят на вещевых баулах. т.е. по сути пассажиры находятся там, их быть не должно в принципе. И находятся они здесь не потому что так захотели, а потому что салон забит пассажирами до отказа и это, в данном случае, наиболее комфортная зона, где можно было разместить детей чтобы их не зажали и не задавили в салоне... Сложно представить к каким печальным последствиям может привести эта ситуация в случае попадание автобуса в ДТП с лобовым столкновением.
И таких маршрутов, где работают, подобные автобусы, в принципе не приспособленные для перевозки большого количества пассажиров, в городе 10-ки. А таких ситуаций, когда пассажиры вынуждены ехать в таких опасных для жизни и здоровья условиях, еще больше...
Нас иногда спрашивают, а мы сами пользуемся общественным транспортом?
Собственно, фото выше сделано одним из соавторов данного канала. И, да, мы, в отличие от некоторых, не только по пятницам, а каждый день пользуемся услугами общественного транспорта столицы. И те проблемы, что мы освещаем в канале, на самом деле имеют место быть. Своими постами мы стараемся обратить на них внимание для того, чтобы, те, от кого зависит решение этих проблем принимали хоть какие-то меры к их устранению.
Хочется, чтобы кроме громких заявлений о том, что общественный транспорт должен был комфортным, он, наконец, начал становится таким, и чтобы наши пассажиры, выходя из дома, не мечтали о собственном авто, а знали, что они могут, быстро, без излишних проблем и с комфортом добраться до точки назначения общественным транспортом...
Хорошего Вам дня и продуктивной недели!
yyy: Жители Индии смотрят на вас с непониманием, как можно не знать разницы?" (с) bash im
Было бы смешно, если бы не было так грустно от понимания того, что Ташкент в этом плане, он, вот, где-то рядом с Индией.
На фото выше, один из старейших автобусов в городе марки ISUZU NP-37 2007 года выпуска, на одном из достаточно нагруженных маршрутов в городе. В автобусе на панели управления, кроме кнопок открывания дверей, походу больше ничего не работает, но печально не это... и не печально, а даже страшно, что впереди на люке коробки передач, находится толпа детей, которые сидят на вещевых баулах. т.е. по сути пассажиры находятся там, их быть не должно в принципе. И находятся они здесь не потому что так захотели, а потому что салон забит пассажирами до отказа и это, в данном случае, наиболее комфортная зона, где можно было разместить детей чтобы их не зажали и не задавили в салоне... Сложно представить к каким печальным последствиям может привести эта ситуация в случае попадание автобуса в ДТП с лобовым столкновением.
И таких маршрутов, где работают, подобные автобусы, в принципе не приспособленные для перевозки большого количества пассажиров, в городе 10-ки. А таких ситуаций, когда пассажиры вынуждены ехать в таких опасных для жизни и здоровья условиях, еще больше...
Нас иногда спрашивают, а мы сами пользуемся общественным транспортом?
Собственно, фото выше сделано одним из соавторов данного канала. И, да, мы, в отличие от некоторых, не только по пятницам, а каждый день пользуемся услугами общественного транспорта столицы. И те проблемы, что мы освещаем в канале, на самом деле имеют место быть. Своими постами мы стараемся обратить на них внимание для того, чтобы, те, от кого зависит решение этих проблем принимали хоть какие-то меры к их устранению.
Хочется, чтобы кроме громких заявлений о том, что общественный транспорт должен был комфортным, он, наконец, начал становится таким, и чтобы наши пассажиры, выходя из дома, не мечтали о собственном авто, а знали, что они могут, быстро, без излишних проблем и с комфортом добраться до точки назначения общественным транспортом...
Хорошего Вам дня и продуктивной недели!
В Ташкенте будут развивать низкоуглеродный транспорт - в Хокимияте всё так же боятся как огня произносить слово трамвай и троллейбус.
Напомним, что в 2016 году варварски был закрыт трамвай.
А в 2010 - убитая на тот момент троллейбусная сеть.
И первое и второе - имело гигантский потенциал для модернизации и развития.
Однако ставка была сделана на Исузы. О людях как обычно - никто не подумал.
Напомним, что в 2016 году варварски был закрыт трамвай.
А в 2010 - убитая на тот момент троллейбусная сеть.
И первое и второе - имело гигантский потенциал для модернизации и развития.
Однако ставка была сделана на Исузы. О людях как обычно - никто не подумал.
Сегодня ожидается самый жаркий день этого лета.
Только по официальным данным температура достигнет 43 градусов в тени.
А у нас тем временем, в подавляющем большинстве(Около 85%) инновационных местных автобусов - LE-60 не работают кондиционеры.
Нам удалось получить различные комментарии, поэтому выбирайте причину сами:
- Автопарки заставляют водителей заправлять хладагент за свой счет.
- Автобусы пришли с нерабочими кондиционерами
- Кондиционеры сломались в первые дни эксплуатации
- Тотально не хватает мощности
- Глупые пассажиры которые открывают форточки(Заблокировать в парке видимо невыполнимая задача)
В итоге автобус превращается в настоящую баню. Узкие и неудобные форточки, которые должны были быть скомпенсированы кондиционером естественно не справляются. Маршруты, на которых работают автобусы зачастую требуют автобусов большой вместимости, и пассажиры натурально мучаются.
Общественному контролю - как обычно на реальные проблемы плевать.
А вот комментарий ТШТХ мы с удовольствием хотели бы услышать.
Только по официальным данным температура достигнет 43 градусов в тени.
А у нас тем временем, в подавляющем большинстве(Около 85%) инновационных местных автобусов - LE-60 не работают кондиционеры.
Нам удалось получить различные комментарии, поэтому выбирайте причину сами:
- Автопарки заставляют водителей заправлять хладагент за свой счет.
- Автобусы пришли с нерабочими кондиционерами
- Кондиционеры сломались в первые дни эксплуатации
- Тотально не хватает мощности
- Глупые пассажиры которые открывают форточки(Заблокировать в парке видимо невыполнимая задача)
В итоге автобус превращается в настоящую баню. Узкие и неудобные форточки, которые должны были быть скомпенсированы кондиционером естественно не справляются. Маршруты, на которых работают автобусы зачастую требуют автобусов большой вместимости, и пассажиры натурально мучаются.
Общественному контролю - как обычно на реальные проблемы плевать.
А вот комментарий ТШТХ мы с удовольствием хотели бы услышать.
Ко дну
Сегодня ожидается самый жаркий день этого лета. Только по официальным данным температура достигнет 43 градусов в тени. А у нас тем временем, в подавляющем большинстве(Около 85%) инновационных местных автобусов - LE-60 не работают кондиционеры. Нам удалось…
Upd:
Тут подсказывают, что есть еще причина:
- Автопарки не хотят покрывать разницу в топливе, которую съедает работающий кондиционер.
Поэтому выбирайте любую из 6.
Тут подсказывают, что есть еще причина:
- Автопарки не хотят покрывать разницу в топливе, которую съедает работающий кондиционер.
Поэтому выбирайте любую из 6.
Страшный сон Общественного Контроля города Ташкента в Шведском городе.
Вы только взгляните на этот ужас - это же не просто колпаки, это целый пластиковый кожух!
Автобус должен сгореть уже от одного вида и стыда.
А еще - это автобус ОБВ, в городе с населением в 300 тысяч человек. А в Ташкенте с населением под 3 млн - их нет. Зато у нас есть общественный контроль.
И мы в очередной раз передаем привет бездельникам, и напоминаем, что:
- Бои с колпаками
- Сжигание занавесок у водителей
- Принуждение к мытью автобуса водителями
- Специальные корзинки для денег
- и прочее...
Никакого отношения к реальному состоянию дел в общественном транспорте, повышению комфорта и безопасности - не имеют.
Общественный контроль - профанация. Хотите что-то улучшить? Прочитайте хотя бы последние 20 постов в канале - и сделайте это.
С приветом, команда канала @KoDnu
Вы только взгляните на этот ужас - это же не просто колпаки, это целый пластиковый кожух!
Автобус должен сгореть уже от одного вида и стыда.
А еще - это автобус ОБВ, в городе с населением в 300 тысяч человек. А в Ташкенте с населением под 3 млн - их нет. Зато у нас есть общественный контроль.
И мы в очередной раз передаем привет бездельникам, и напоминаем, что:
- Бои с колпаками
- Сжигание занавесок у водителей
- Принуждение к мытью автобуса водителями
- Специальные корзинки для денег
- и прочее...
Никакого отношения к реальному состоянию дел в общественном транспорте, повышению комфорта и безопасности - не имеют.
Общественный контроль - профанация. Хотите что-то улучшить? Прочитайте хотя бы последние 20 постов в канале - и сделайте это.
С приветом, команда канала @KoDnu
Нет, никаких проблем с охлаждением автобусов MAN нет.
Баклашки, бутылки, открытые отверстия - это всё видимо нам кажется.
Для тех кому всё еще кажется - прямо сейчас, 85 автобус. Инновационная система охлаждения.
Прислано нашим подписчиком в @Kodnu_feed_bot
Баклашки, бутылки, открытые отверстия - это всё видимо нам кажется.
Для тех кому всё еще кажется - прямо сейчас, 85 автобус. Инновационная система охлаждения.
Прислано нашим подписчиком в @Kodnu_feed_bot
Из рубрики #нампишут
На 95-м маршруте есть один отвратительный крикливый кондуктор, который уже не раз ко мне цеплялся по всяким мелочам. А иногда просто откровенно пялился. Сегодня он перешёл все границы. Посмотрел на меня и заорал (именно заорал, на полавтобуса) "ТЫ ЧТО СО СВОИМИ ВОЛОСАМИ СДЕЛАЛА? ТЫЖЕДЕВОЧКА ТАК НЕЛЬЗЯ". Вот дословно, осуждающе, будто я за проезд отказалась платить.
А волосы у меня просто темно-синие. Номер 228VCA если что. Синеволосые девчонки - берегитесь злого дядю)
На 95-м маршруте есть один отвратительный крикливый кондуктор, который уже не раз ко мне цеплялся по всяким мелочам. А иногда просто откровенно пялился. Сегодня он перешёл все границы. Посмотрел на меня и заорал (именно заорал, на полавтобуса) "ТЫ ЧТО СО СВОИМИ ВОЛОСАМИ СДЕЛАЛА? ТЫЖЕДЕВОЧКА ТАК НЕЛЬЗЯ". Вот дословно, осуждающе, будто я за проезд отказалась платить.
А волосы у меня просто темно-синие. Номер 228VCA если что. Синеволосые девчонки - берегитесь злого дядю)
Канал @Kodnu передает привет @makarenko_channel и сегодняшний #кадрдня - посвящен безвременно покинувшему нас троллейбусу, и особому виду транспорта - ОБВ(Особо Большой Вместимости).
Сейчас их очень не хватает нашей задыхающейся в час-пик системе, но городу нет никакого дела до развития комфортного транспорта, и это очень печально.
Автор фото - Wilfried Wolf, апрель 1998 года.
Сейчас их очень не хватает нашей задыхающейся в час-пик системе, но городу нет никакого дела до развития комфортного транспорта, и это очень печально.
Автор фото - Wilfried Wolf, апрель 1998 года.
На фото - примерный путь движения ОТ Ташкента.
Завтра состоится панельная дискуссия с хокимиятом и Ташгорпасстрансом. С приглашенными экспертами.
К сожалению, как обычно будет пустая болтовня. Почему? Всё просто. Среди всех озвученых людей, нет никого, кто действительно разбирается в общественном транспорте, знает проблемы, и может предложить комплексные решения.
Половина людей - видит автобус исключительно из окна автомобиля, вторая - не видит проблем в сложившейся ситуации.
Дискуссия сведется к простому постулату - «Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!»
Завтра состоится панельная дискуссия с хокимиятом и Ташгорпасстрансом. С приглашенными экспертами.
К сожалению, как обычно будет пустая болтовня. Почему? Всё просто. Среди всех озвученых людей, нет никого, кто действительно разбирается в общественном транспорте, знает проблемы, и может предложить комплексные решения.
Половина людей - видит автобус исключительно из окна автомобиля, вторая - не видит проблем в сложившейся ситуации.
Дискуссия сведется к простому постулату - «Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!»
Громкие слова, метростройки десятилетия, новый подивжной состав для метро и будущее, которое вот-вот уже постучится к нам дверь - всё это не мешает забивать на мелочи.
На фото - переход внутри метростанции в самом центре города! Давно слезла краска? Выступила ржавчина? Пассажиры будут ранить себе руки? Не беда. Зато скоро 2 новых линии откроем!
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
На фото - переход внутри метростанции в самом центре города! Давно слезла краска? Выступила ржавчина? Пассажиры будут ранить себе руки? Не беда. Зато скоро 2 новых линии откроем!
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot