Ко дну
2.19K members
1.11K photos
3 videos
240 links
Об общественном транспорте Ташкента предельно откровенно и без цензуры. Специально в помощь ТШТХ.

Обратная связь: @Kodnu_feed_bot
Инстаграм: www.instagram.com/k0dnu
www.facebook.com/k0dnu
Вопросы и предложения - idem@kodnu.uz
Чат - https://t.me/u_dna
Download Telegram
to view and join the conversation
Мы наконец-то поняли, почему ТШТХ и Минтранс так активно пиарят 2Гис. Они просто с ними на одной волне.

Как наши организации живут в каком-то своем фантазийном мире, далеком от реальности, так и 2Гис уже полдня бодро показывает мониторинг и движение на закрытом(!!!) с сегодняшнего дня маршруте №104.

Такой мониторинг хорошо показывать начальнику в теплом кабинете, а не пользоваться им на улице.

Фантазии, выдуманный мир, оптимизации уровня первоклассника. Добро пожаловать в Ташкент.

И конечно наш огромный привет жителям Сергели-4, которых сегодня лишили одного из двух автобусных маршрутов.
Очередной виток оптимизации сегодня состоялся.

Наша рецензия

№33 продлен до Театральной (Ура!)
№11
продлен до Ибн-Сино-1 (Нормально)
№38
продлен до Сергели-9 (Неоднозначно)
№79
пока оставили на месте. (И это правильно)
№82
продлен до Ибн-Сино-1 (Нормально)
№104
закрыт (Плохо, нет замены для жителей Сергели-4)
№117
продлен до Дустлик-2 (Нормально)
№130
продлен до Сергели-10 (Хорошо)

На автобусном маршрут №140 Исузы заменены на LE-60, а на автобусном маршруте №5 наоборот LE-60 заменили на Исузы (Плохо)

Что только не сделает ТШТХ, лишь бы не решить нормально проблему с 72. Двойные стандарты подхода к оптимизации в самом соку.

В #кадрдня LE-60 по 140 маршруту с великолепным маршрутным указателем снизу.
Мониторинг - тоже.

8 автопарк передает привет.
Снежное утро ноября в воскресном #кадрдня.

Несмотря на ненастную погоду, ташкентские автобусы с самого раннего утра работают в штатном режиме.
На этой неделе на тесты в город поступил электробус Yutong E10.

Если вы еще не успели составить о нем мнение, держите полноценный отчет от Таштранса - https://tashtrans.uz/2020/11/22/yutong-e10-osennij-gost/

Мы не во всем согласны и выделили бы 3 главных момента:

1. Размерность электробуса идеально подходит для замены всех Исузу и LE60. И не более.

2. В нем всего 4 (+ еще формально 3) сидения в области низкого пола. Всё остальное наверху или на подиумах.

3. Качество сборки и салона впечатляет. По сравнению с MAN-ом нет детских болезней.

Электробус проходит тесты на 51 маршруте. А вот обещанный еще 20 ноября BYD с наклейками о призрачном будущем от СамАвто, так и не выходил на маршрут.

Видимо, это особенность ТШТХ - обещать, и не делать. Нормальный мониторинг обещали еще в среду. Сейчас вечер воскресенья. 3ТМ молчит. 2Гис показывает погоду на Марсе. ТШТХ, у вас там всё нормально?
Чудеса на виражах в зимнем исполнении 67 автобуса в #кадрдня

А еще чудесами развешивания лапши на виражах занимается ТШТХ. Нормальный мониторинг так и не вернулся. Люди на остановках стоят и мерзнут, не зная когда приедет их автобус.

Анвар Заппарович, может быть хотя бы вы сможете дать ответ, когда же ТШТХ будет выполнять данные вашими подчиненными обещания? Или проблема всё-таки не в ТШТХ?
Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с концепцией развития дорожно-транспортной инфраструктуры Ташкента.
Глава государства отметил, что население абсолютно не довольно услугами по перевозке пассажиров и поставил задачу обеспечить скорость и удобство общественного транспорта.
Указано на важность выделения для общественного транспорта отдельных полос на многополосных дорогах, увеличения количества пешеходных и велосипедных дорожек
. Пресс-служба Президента

Ну а в то же время происходит история с BRT на Фергана Йули, которого так и нет, мониторингом, 72 маршрутом, и прочими прелестями. BRT - обещают уже не первый год, слабо представляя преимущества и недостатки. В целом концепцию можно озаглавить просто - делать всё, лишь бы не строить трамвай.
Минус 1

Возгорание
автобуса произошло 24 ноября, в 06:13 утра на Ташкентской малой кольцевой автодороге, в тот момент, когда водитель рейсового автобуса № 116 выехал из автопарка в сторону конечной станции, для того, чтобы набрать первых пассажиров.

https://fvv.uz/uz/news/toshkent-shahar-fvb-qutqaruvchilari-yonalishli-avtobusda-yuzaga-kelgan-yonginni-ochirishdi

Фото и текст - FVV

По нашим данным сгорел автобус 1 партии, переданный ранее из 8 парка вместе с 116 маршрутом.
В движении #кадрдня

Далеко не все автобусные маршруты хорошо справились с вызовом в виде "внезапно" наступившей зимы. Но были и маршруты, которые ударно отработали все холодные дни, спасая своих и "чужих" пассажиров.

Подводя окончательный итог морозной недели - можно сказать, что транспорт в лучшем случае отработал на троечку. И это крайне плохо.

Мы в Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/

Мы в Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu

Присоединяйтесь!
Сегодня - юбилей, неделя как "колбасит" систему мониторинга.

Да, никогда такого не было, и вот опять (с)

Несмотря на все сахарные пресс-релизы ТШТХ и других - самая популярная и используемая в городе программа мониторинга так и не заработала.

Нам поступает множество жалоб на это. Еще больше жалоб испытывает на себе ТШТХ, но дело всё никак не сдвигается с мертвой точки.

А обещать:

ТШТХ, Министерство транспорта, Дептранс, 3ТМ - все горазды. Только толка нет.
В результате столкновения автобуса Isuzu со столбом в Ташкенте получили телесные повреждения водитель и четверо пассажиров.

https://www.gazeta.uz/ru/2020/11/25/bus/?utm_source=push&utm_medium=telegram

@gazetauz
80-ый автобусный маршрут, который продлили в рамках оптимизации в Сергели.

Обещанный выпуск - 12 автобусов.
Реальный выпуск - 5 автобусов.
Интервал движения - до 45 минут второй день.

Зачем такая оптимизация?

Всего на данный момент в городе согласно мониторингу от 2Гис работает 710 автобусов. Что на 280 меньше обещанного "усиленного" выпуска. И на 400 меньше того, чем хвастается ТШТХ на балансе.

Интервалы движения на некоторых маршрутах достигают 30 и более минут.

Фото - от подписчика. Спустя полчаса ожидания 80-го автобуса.
Грустный, старый Mercedes в #кадрдня

Пока еще зимний Ташкент. Пока еще живой автобус.

Мы в Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/

Мы в Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Сказка года:

В стране будет создана удобная система общественного транспорта. (c) Информационная служба Министерства транспорта

Когда будет создана - не уточняется.

За последние 10 лет количество автомобилей только в столице Ташкенте увеличилось вдвое с 250 тысяч до 510 тысяч.

И в этом вина - только и исключительно кривого и отвратительного планирования и развития общественного транспорта.

Сеть общественного транспорта в Ташкенте была создана в 1980-х годах и еще не была полностью переработана. Это, в свою очередь, привело к накоплению серьезных проблем в системе городского общественного транспорта.

Серьезные проблемы - это действия транспортных властей начиная с 2000 года. Тотальная деградация. Только так можно охарактеризовать последние 20 лет.

Участники семинара ищут 72 автобус и адекватность оптимизации на Юнусабаде. Фото в цвете. 2020 год.
Лучше поздно...

27 ноября в 10:00 ч. в здании Университета ИНХА будет организован общественный приём граждан руководителей ниже следующих учреждений и организаций

Информация
: Халқ билан мулоқот /Диалог с народом https://www.facebook.com/groups/649483048588031/permalink/1603387273197599/?anchor_composer=false

Приходите, задавайте вопросы на актуальные темы. И не забудьте вилки. Снимать потом лапшу.
Ничто так не говорит об эффективности и уровне развития - как сухие цифры.

Они беспристрасны и суровы. Когда не придуманы из головы, конечно.

ТШТХ на днях опубликовало статистику самых загруженных автобусных маршрутов (справа). Самый загруженный в городе - 131 автобус имеет протяженность в 25.32 км и перевез за неделю (!) 52378 человек. Далее идут 58-ой с 38 тысячами и 24-ый с 33 тысячами.

Теперь обратимся к первому изображению. На нем топ-10 перевозок на маршрутах в Санкт-Петербурге в день.

Получается забавная коллизия.
Маршрут трамвая в Петербурге в день перевозит в 6 (!) раз больше самого загруженного Ташкентского автобуса. С остальным топом так-же.

Что вдвойне пикантно - так это факт, что в день Сергелийский участок метро будет перевозить 35 тысяч человек. Как раз на уровне не самого развитого трамвая.
Эффективность? Не слышали, не знаем.
По имеющейся неофициальной информации, испытания электробуса Yutong E10 - завершены.

Всего электробус проработал на столичном маршруте №51 10 дней.

Горожанам он запомнится необычным дизайном и отлично собранным салоном с приятными сидениями.

Его главный минус - неполноценный БВ, он же и плюс - это отличная замена всех Исуз в городе.

Забавный факт: В день выхода электробуса для пассажирской эксплуатации начались проблемы с мониторингом. Означает ли это, что с его уходом они закончатся?

Второй обещанный ТШТХ на маршруты еще 20 ноября электробус BYD пока так и не приступил к работе с пассажирами.