Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Рядом с Сингапурским институтом и Таможенным управлением Ташкента с «учётом регулярно образующихся заторов» предлагается построить «современный» путепровод. «Газета.uz» ранее на примере уже построенных развязок показывала, сколько места они занимают и как ухудшают среду в городе.
https://www.gazeta.uz/ru/2023/11/17/over/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2023/11/17/over/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
Очередные итоги недели. Очередной #кадрдня
- Понедельник отметился первым сгоревшим прямо на линии автобусом MAN A22 CNG. К счастью, обошлось без фейерверка, но зрелище всё равно было впечатляющим. Автобусу был всего год.
- Неделя отметилась уже будничной остановкой движения в час-пик в метрополитене из-за технических проблем. На этот раз пострадала Узбекистанская линия и состав, не сумевший продолжить свой путь от станции Алишера Навои.
Мы уже давно ждем когда наконец до кого-то дойдет, что несмотря на во многом устаревший подвижной состав метрополитена - сама система работает в критическом режиме на износ. И даже это не помогает справится с пассажиропотоком.
Но вместо разгрузки метрополитена наземным общественным транспортом - удобными маршрутами, созданием реальных выделенных полос и конечно возвращением трамвая - мы вновь и вновь идем по знакомым граблям в сторону тотальной автомобилизации.
- Новым автобусам и электробусам поступившим в столицу еще не стукнул год, а уже зачастую можно видеть на улицах машины с примятыми бамперами, бортами и другими мелкими, но показательными дефектами, которые не устраняются.
А чем запомнилась эта неделя вам? Делитесь в комментариях.
- Понедельник отметился первым сгоревшим прямо на линии автобусом MAN A22 CNG. К счастью, обошлось без фейерверка, но зрелище всё равно было впечатляющим. Автобусу был всего год.
- Неделя отметилась уже будничной остановкой движения в час-пик в метрополитене из-за технических проблем. На этот раз пострадала Узбекистанская линия и состав, не сумевший продолжить свой путь от станции Алишера Навои.
Мы уже давно ждем когда наконец до кого-то дойдет, что несмотря на во многом устаревший подвижной состав метрополитена - сама система работает в критическом режиме на износ. И даже это не помогает справится с пассажиропотоком.
Но вместо разгрузки метрополитена наземным общественным транспортом - удобными маршрутами, созданием реальных выделенных полос и конечно возвращением трамвая - мы вновь и вновь идем по знакомым граблям в сторону тотальной автомобилизации.
- Новым автобусам и электробусам поступившим в столицу еще не стукнул год, а уже зачастую можно видеть на улицах машины с примятыми бамперами, бортами и другими мелкими, но показательными дефектами, которые не устраняются.
А чем запомнилась эта неделя вам? Делитесь в комментариях.
Forwarded from Gazeta.uz - Спецканал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выделенные полосы для автобуса появились в Ташкенте пару лет назад. Однако общественный транспорт до сих пор не получил обещанного преимущества.
Как «работают» выделенки в Ташкенте — в репортаже Никиты Давыдова.
@gazetauzspecial
Как «работают» выделенки в Ташкенте — в репортаже Никиты Давыдова.
@gazetauzspecial
Автобусный маршрут №99 "Фархадский базар - Массив Водник" планируется сократить на участке Южный Вокзал - Фархадский базар.
Для этого ТШТХ проводит голосование, где вы можете отдать голос за интересующий вас вариант.
Это обратная оптимизация, и фактически возвращение на старую конечную. Маршрут в своё время был продлен на Фархадский базар, что изначально поломало его логику, и создало множество проблем пассажирам, привыкшим к пересадке в пустой автобус.
Однако сейчас он не только набрал свой стабильный пассажиропоток на участке, но и с предлагаемого к сокращению отрезка были убраны многие маршруты.
А какой вариант маршрута вам более приятен? Голосуйте и делитесь своим мнением у нас в комментариях.
Зимний #кадрдня
Для этого ТШТХ проводит голосование, где вы можете отдать голос за интересующий вас вариант.
Это обратная оптимизация, и фактически возвращение на старую конечную. Маршрут в своё время был продлен на Фархадский базар, что изначально поломало его логику, и создало множество проблем пассажирам, привыкшим к пересадке в пустой автобус.
Однако сейчас он не только набрал свой стабильный пассажиропоток на участке, но и с предлагаемого к сокращению отрезка были убраны многие маршруты.
А какой вариант маршрута вам более приятен? Голосуйте и делитесь своим мнением у нас в комментариях.
Зимний #кадрдня
Новости последних дней в #кадрдня
Вчера автобусный маршрут №161 "Метро Алмазар - Янгибаг" продлен до поселка Куёшли.
Завтра должен быть закрыт маршрут №158 "Метро Алмазар - поселок Куёшли", недоразумение очередной оптимизации, который открывался под разделение маршрута №103. Прошло всего четыре месяца, и вот результат.
Президент обратил внимание на проблемы, возникающие с метрополитеном и поручил сократить интервал движения до 2 минут.
Остальные изменения либо состоялись по факту давно, либо так и не состоялись.
А как вам подобные изменения маршрутов?
Вчера автобусный маршрут №161 "Метро Алмазар - Янгибаг" продлен до поселка Куёшли.
Завтра должен быть закрыт маршрут №158 "Метро Алмазар - поселок Куёшли", недоразумение очередной оптимизации, который открывался под разделение маршрута №103. Прошло всего четыре месяца, и вот результат.
Президент обратил внимание на проблемы, возникающие с метрополитеном и поручил сократить интервал движения до 2 минут.
Остальные изменения либо состоялись по факту давно, либо так и не состоялись.
А как вам подобные изменения маршрутов?
Неудавшийся эксперимент, в #кадрдня
Ровно год назад, 23 ноября 2022 года был открыт первый, но так и оставшийся единственным экспресс-маршрут Е-1 "Станция метро Машинасозлар - автостанция ТТЗ".
Маршрут проработал всего около двух месяцев. Остальные Е-маршруты, так и не были открыты.
Разберемся, какие идеи планировалось реализовать этим маршрутом, и почему ничего не получилось.
Экспресс маршруты должны были обеспечить максимально быструю связь крупных точек притяжения пассажиров и пересадочных узлов между собой. Планировалось минимальное количество остановок и более дорогая цена за проезд.
И если визуально маршрут действительно выделялся (специально для него были покрашены 5 автобусов Mercedes в синий цвет), то всё остальное провалилось.
В первую очередь это сама техника. Все автобусы были уже с солидным багажом эксплуатации, т.е. старыми, и банально не могли выдержать полноценную постоянную нагруженную работу.
Во вторую очередь это концепция маршрута. В условиях постоянных пробок и не работающих выделенных полос терялся в час-пик смысл в быстрой работе.
В третью очередь это отношение самого автопарка к работе маршрута. 5 автобусов на нем было только в первые дни. Доживал он на 2 автобусах, которые ездили сами по себе, не соблюдая расписания, а 1 из них в итоге вообще сгорел.
Несмотря на быстрое закрытие маршрута - ТШТХ получил опыт открытия и эксплуатации подобных маршрутов в современности, а пассажиры успели полюбоваться синими Мерседесами.
А вы, успели опробовать маршрут на себе?
Ровно год назад, 23 ноября 2022 года был открыт первый, но так и оставшийся единственным экспресс-маршрут Е-1 "Станция метро Машинасозлар - автостанция ТТЗ".
Маршрут проработал всего около двух месяцев. Остальные Е-маршруты, так и не были открыты.
Разберемся, какие идеи планировалось реализовать этим маршрутом, и почему ничего не получилось.
Экспресс маршруты должны были обеспечить максимально быструю связь крупных точек притяжения пассажиров и пересадочных узлов между собой. Планировалось минимальное количество остановок и более дорогая цена за проезд.
И если визуально маршрут действительно выделялся (специально для него были покрашены 5 автобусов Mercedes в синий цвет), то всё остальное провалилось.
В первую очередь это сама техника. Все автобусы были уже с солидным багажом эксплуатации, т.е. старыми, и банально не могли выдержать полноценную постоянную нагруженную работу.
Во вторую очередь это концепция маршрута. В условиях постоянных пробок и не работающих выделенных полос терялся в час-пик смысл в быстрой работе.
В третью очередь это отношение самого автопарка к работе маршрута. 5 автобусов на нем было только в первые дни. Доживал он на 2 автобусах, которые ездили сами по себе, не соблюдая расписания, а 1 из них в итоге вообще сгорел.
Несмотря на быстрое закрытие маршрута - ТШТХ получил опыт открытия и эксплуатации подобных маршрутов в современности, а пассажиры успели полюбоваться синими Мерседесами.
А вы, успели опробовать маршрут на себе?
Маршрут 141 не сразу, а сегодня поехал по новой трассе, через улицы Богистон и Самарканд Дарвоза. Поможет ли это ему, откровенно хромающему, покажет время.
Кстати, на улице Богистон нет ни одной оборудованной остановки. Вопрос конечно, нужны ли они? Жаль что в своих схемах ТШТХ не удосуживается обозначить их.
p.s. Красочная, прекрасная осень в этом году
Кстати, на улице Богистон нет ни одной оборудованной остановки. Вопрос конечно, нужны ли они? Жаль что в своих схемах ТШТХ не удосуживается обозначить их.
p.s. Красочная, прекрасная осень в этом году
За последнее время транспорт наконец-то стал приходить на те улицы, где его не было или он был представлен крайне малочисленно. Осталось разобраться с придорожной инфраструктурой.
Очередная неделя, и ее очередные итоги в #кадрдня
Маршрут №161 был продлен до поселка Куёшли.
Маршрут №158 был закрыт.
Маршрут №141, который всё никак не может найти себя и своих пассажиров всё таки поехал новой трассой.
Сказка с магазинами и кафе под эстакадой наземного метрополитена закончилась также быстро как и началась.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
Очередная неделя, и ее очередные итоги в #кадрдня
Маршрут №161 был продлен до поселка Куёшли.
Маршрут №158 был закрыт.
Маршрут №141, который всё никак не может найти себя и своих пассажиров всё таки поехал новой трассой.
Сказка с магазинами и кафе под эстакадой наземного метрополитена закончилась также быстро как и началась.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
Сегодня на маршрут №196 "Махалля Обод Макон - Чорсу" вышел работать автобус большой вместимости Mercedes Benz LF.
Но наш #кадрдня посвящен истории этого необычного маршрута. Если взглянуть на его карту, не так много людей сможет сказать, как он появился, и почему работает такой странной трассой.
Его корни уходят в грустную историю, о расселении махалли Укчи, располагавшейся в самом центре города, где сейчас красуется Tashkent City. Под это расселение был построен целый микрорайон Обод Макон, куда и были переселены жители наверное последнего наследия исторической и очень ветхой застройки центра города.
Эта махалля долгое время "ждала" сносов, но свершились они только 6 лет назад. Тем не менее у жителей остались связи со старым "домом" - учеба, работа, и многое другое. И именно поэтому сперва было открыто маршрутное такси, которое затем превратилось в полноценный автобусный маршрут.
А пока на 196 маршруте появился автобус большой вместимости, 2 автопарк решил что небольшой откат в прошлое тоже необходим, и выпустил сегодня на маршрут №16 два SAZ LE-60.
Но наш #кадрдня посвящен истории этого необычного маршрута. Если взглянуть на его карту, не так много людей сможет сказать, как он появился, и почему работает такой странной трассой.
Его корни уходят в грустную историю, о расселении махалли Укчи, располагавшейся в самом центре города, где сейчас красуется Tashkent City. Под это расселение был построен целый микрорайон Обод Макон, куда и были переселены жители наверное последнего наследия исторической и очень ветхой застройки центра города.
Эта махалля долгое время "ждала" сносов, но свершились они только 6 лет назад. Тем не менее у жителей остались связи со старым "домом" - учеба, работа, и многое другое. И именно поэтому сперва было открыто маршрутное такси, которое затем превратилось в полноценный автобусный маршрут.
А пока на 196 маршруте появился автобус большой вместимости, 2 автопарк решил что небольшой откат в прошлое тоже необходим, и выпустил сегодня на маршрут №16 два SAZ LE-60.
Новые маршруты обретают комфортный транспорт в #кадрдня
Автобусный маршрут №161, открытый в этом году и являющийся классическим небольшим пригородным маршрутом, был недавно продлён до поселка Куёшли.
Теперь на нём курсирует в том числе и автобус большой вместимости MAN, оборудованный кондиционером.
То, о чём невозможно было мечтать ещё год назад - стало реальностью.
Разобраться бы с остальными проблемами...
Автобусный маршрут №161, открытый в этом году и являющийся классическим небольшим пригородным маршрутом, был недавно продлён до поселка Куёшли.
Теперь на нём курсирует в том числе и автобус большой вместимости MAN, оборудованный кондиционером.
То, о чём невозможно было мечтать ещё год назад - стало реальностью.
Разобраться бы с остальными проблемами...
Ко дну
Photo
Мнение нашего коллеги:
"Вина водителя автобуса, что при совершении маневра - разворота: не убедился в безопасности маневра.
Вина водителя грузовика, что ехал явно с превышением скорости, что его при столкновении отбросило на обочину (автобус почти остался на месте) и расфигачило морду ого-го. Такое возможно явно при большой скорости, остальной поток как-то смог остановиться перед автобусом после столкновения.
ТШТХ не уполномочено сообщать и решать кто виноват, это дело СБДД.
Что написали в канале - детский лепет, писал явно дилетант.
Но показательно, что такие длинные повороты с разворотами только ухудшают дорожную ситуацию и увеличивают риски ДТП. Вот когда это поймут власти не понятно, сколько им ещё нужно ДТП?"
"Вина водителя автобуса, что при совершении маневра - разворота: не убедился в безопасности маневра.
Вина водителя грузовика, что ехал явно с превышением скорости, что его при столкновении отбросило на обочину (автобус почти остался на месте) и расфигачило морду ого-го. Такое возможно явно при большой скорости, остальной поток как-то смог остановиться перед автобусом после столкновения.
ТШТХ не уполномочено сообщать и решать кто виноват, это дело СБДД.
Что написали в канале - детский лепет, писал явно дилетант.
Но показательно, что такие длинные повороты с разворотами только ухудшают дорожную ситуацию и увеличивают риски ДТП. Вот когда это поймут власти не понятно, сколько им ещё нужно ДТП?"
Второй парк продолжает радовать пассажиров 196 маршрута автобусами большой вместимости. Правда и последний позор парка (исуза) там тоже есть. Но верим, что скоро на маршруте будут исключительно большие автобусы.
Мониторинг в последнее время огорчает - много автобусов внезапно перестают быть активными и застывают на месте. Просьба ТШТХ обратить на это внимание - зима близко, хочется понимать где твой автобус, а не мёрзнуть и ругаться.
Прекрасное фото - Кас.
Мониторинг в последнее время огорчает - много автобусов внезапно перестают быть активными и застывают на месте. Просьба ТШТХ обратить на это внимание - зима близко, хочется понимать где твой автобус, а не мёрзнуть и ругаться.
Прекрасное фото - Кас.
Газета.уз сообщает, что за езду на выделенной полосе начали (наконец-то!) штрафовать. Ждём эффекта
Газета.uz
В Ташкенте заработали камеры, фиксирующие нарушения на автобусных полосах
СБДД МВД сообщило, что с 1 декабря камеры начали фиксировать нарушения на выделенной полосе для общественного транспорта. За езду и остановку на «выделенке» водители уже начали получать штрафы.