Наманган - второй по величине город в Узбекистане. Численность его населения давно превышает 600 тысяч человек. И в нем нет общественного транспорта.
На весь город фактически функционирует ничтожное количество Исуз, которые невозможно нормально называть городским транспортом. Бесчисленное количество Дамасов. И даже "маршрутные" такси.
Весь многотысячный город буквально заполонен автомобилями. И пока мы в Ташкенте радуемся внезапному взлету развития транспорта, Наманган продолжает пребывать в "лучших" Африканских традициях.
Как же так получилось? История обыкновенная. После 1991 года городу остались несколько АТП с автобусами средней и большой вместимости и троллейбусная система.
Но полное равнодушие транспортных чиновников области вместе с гениальными идеями о будущем в виде Дамасов сделали своё грязное дело.
Автобусы исчезли из города ближе к концу 2000-ых. Троллейбус закрылся в 2010 году.
Теперь интернет пестрит картинками о городе Дамасов, а поколение жителей, выросшее за последние полтора десятка лет попросту не знает, что такое общественный транспорт.
Достоин ли второй по величине город в стране комфорта и нормального транспорта?
На весь город фактически функционирует ничтожное количество Исуз, которые невозможно нормально называть городским транспортом. Бесчисленное количество Дамасов. И даже "маршрутные" такси.
Весь многотысячный город буквально заполонен автомобилями. И пока мы в Ташкенте радуемся внезапному взлету развития транспорта, Наманган продолжает пребывать в "лучших" Африканских традициях.
Как же так получилось? История обыкновенная. После 1991 года городу остались несколько АТП с автобусами средней и большой вместимости и троллейбусная система.
Но полное равнодушие транспортных чиновников области вместе с гениальными идеями о будущем в виде Дамасов сделали своё грязное дело.
Автобусы исчезли из города ближе к концу 2000-ых. Троллейбус закрылся в 2010 году.
Теперь интернет пестрит картинками о городе Дамасов, а поколение жителей, выросшее за последние полтора десятка лет попросту не знает, что такое общественный транспорт.
Достоин ли второй по величине город в стране комфорта и нормального транспорта?
Расшифровываем долгожданные новые тарифы в общественном транспорте.
С 1 ноября цена проезда повышается и начинает зависеть от способа оплаты:
- 1700 сумов за одну поездку с карточки ATTO
- 2000 сумов за одну поездку при любом другом способе оплаты (Наличные, банковские карты, платежные приложения)
Повышается стоимость тарифов (проездных) АТТО и вводятся новые безлимитные планы. Теперь доступны тарифы в 1,5,7,10,15 дней. 1,5,7,10,15 недель. 1,3,6 месяцев и годовой тарифный план.
Стоимость варьируется от 7000 сумов за однодневный безлимит на автобусах до 2 миллионов 73 тысяч за годовой на тарифе автобус + метро.
На выбор доступны либо только автобусные либо комбинированные автобус+метро тарифы.
Самое долгожданное нововведение - компенсации пересадок так же внедряются с 1 ноября:
- Время, за которое вы должны успеть совершить пересадку - 1 час. С момента первой оплаты.
- Первая пересадка с автобуса на автобус за час будет стоить 700 сумов. Если успеете еще - дальнейшие бесплатны.
- Пересадка с метро на автобус будет стоить 1100 сумов. Следующий автобус 700 сумов. Успеваете еще? Бесплатно.
- Пересадка с автобуса в метро будет стоить 1100 сумов. Если дальше будет автобус то по предыдущему сценарию. А вот пересадку метро -> автобус и снова метро вы оплатите по полной и сбросите свой счетчик времени.
С 1 ноября цена проезда повышается и начинает зависеть от способа оплаты:
- 1700 сумов за одну поездку с карточки ATTO
- 2000 сумов за одну поездку при любом другом способе оплаты (Наличные, банковские карты, платежные приложения)
Повышается стоимость тарифов (проездных) АТТО и вводятся новые безлимитные планы. Теперь доступны тарифы в 1,5,7,10,15 дней. 1,5,7,10,15 недель. 1,3,6 месяцев и годовой тарифный план.
Стоимость варьируется от 7000 сумов за однодневный безлимит на автобусах до 2 миллионов 73 тысяч за годовой на тарифе автобус + метро.
На выбор доступны либо только автобусные либо комбинированные автобус+метро тарифы.
Самое долгожданное нововведение - компенсации пересадок так же внедряются с 1 ноября:
- Время, за которое вы должны успеть совершить пересадку - 1 час. С момента первой оплаты.
- Первая пересадка с автобуса на автобус за час будет стоить 700 сумов. Если успеете еще - дальнейшие бесплатны.
- Пересадка с метро на автобус будет стоить 1100 сумов. Следующий автобус 700 сумов. Успеваете еще? Бесплатно.
- Пересадка с автобуса в метро будет стоить 1100 сумов. Если дальше будет автобус то по предыдущему сценарию. А вот пересадку метро -> автобус и снова метро вы оплатите по полной и сбросите свой счетчик времени.
Итоги недели с продолжающимся буйством осенних красок в #кадрдня
- Во вторник произошла деоптимизация. 103 маршрут вернулся на Ипподром, как и несколько других. Ждем 60 и 72.
- Поменялся подвижной состав между маршрутами №3 и №42. Теперь №3 на LE-60, а №42 на MAN-ax
- Маршрут №95 вернулся к кругу через экскаваторный завод.
- Очередные проблемы и простои в метрополитене. На этот раз Юнусабадская линия. Да, да, альтернативы у пассажиров нет(60 и 72 снова)
- Анонсировано закрытие на 3 дня (со следующей пятницы по воскресенье) 3 станций новой линии метрополитена - Таларык (№10), Ханабад (№11) и Строитель (№12), для проведения работ по подключению новых станций.
- Наконец-то с 1 ноября мы увидим новые тарифы и компенсацию пересадок. Проезд станет стоить 2000 сумов и 1700 сумов по транспортным картам АТТО. Подробнее.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
- Во вторник произошла деоптимизация. 103 маршрут вернулся на Ипподром, как и несколько других. Ждем 60 и 72.
- Поменялся подвижной состав между маршрутами №3 и №42. Теперь №3 на LE-60, а №42 на MAN-ax
- Маршрут №95 вернулся к кругу через экскаваторный завод.
- Очередные проблемы и простои в метрополитене. На этот раз Юнусабадская линия. Да, да, альтернативы у пассажиров нет
- Наконец-то с 1 ноября мы увидим новые тарифы и компенсацию пересадок. Проезд станет стоить 2000 сумов и 1700 сумов по транспортным картам АТТО. Подробнее.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
На Газете вышел отличный материал про Самарканд. Возобладает ли разум? Думаю ответ вы знаете...
Газета.uz
Кому выгодно превращение Самарканда в город тоннелей?
Самарканд стал первым городом Узбекистана, получившим транспортный мастер-план. Приоритет в нём отведён удобному и безопасному передвижению людей и развитию общественного транспорта. Однако местные власти, вопреки мнению специалистов и горожан, намерены строить…
#кадрдня, снятый 10 лет назад.
Что такое Ташкент 2013 года?
Это город, где автомобили еще не победили человека.
Это город с трамваем, но медленно угасающим общественным транспортом.
Это город, в котором осень это время "хлопка", которое отражалось на многих жителях.
Это город практически без пробок, но как видно и без разметки(Тут конечно ничего не изменилось)
Это всё еще зеленый город, без массового хаотичного строительства многоэтажек там, где нет достаточной, в том числе транспортной инфраструктуры.
А каким для вас был Ташкент 2013 года?
Что такое Ташкент 2013 года?
Это город, где автомобили еще не победили человека.
Это город с трамваем, но медленно угасающим общественным транспортом.
Это город, в котором осень это время "хлопка", которое отражалось на многих жителях.
Это город практически без пробок, но как видно и без разметки
А каким для вас был Ташкент 2013 года?
Пишут читатели:
"Здравствуйте! Хотела поделиться фотографией. Хозяин этой машины поставив машину вдоль дороги перекрыв дорогу городскому транспорту. На просьбы водителей освободить дорогу начал нецензурно выражаться и угрожать".
Интересно, в стране остались представители автоинспекции с тестикулами? Кто может оштрафовать это животное?
"Здравствуйте! Хотела поделиться фотографией. Хозяин этой машины поставив машину вдоль дороги перекрыв дорогу городскому транспорту. На просьбы водителей освободить дорогу начал нецензурно выражаться и угрожать".
Интересно, в стране остались представители автоинспекции с тестикулами? Кто может оштрафовать это животное?
Важное дополнение по завтрашнему дню Икс.
По картам УзКард и Хумо - с завтрашнего дня оплата за проезд 1700 сум. Но система компенсации по ним не действует.
Система компенсаций (1700-700-...) действует ТОЛЬКО при оплате через транспортные карты АТТО.
Наличными - 2000 сум.
Готовимся, срочно скупаем карты АТТО )
По картам УзКард и Хумо - с завтрашнего дня оплата за проезд 1700 сум. Но система компенсации по ним не действует.
Система компенсаций (1700-700-...) действует ТОЛЬКО при оплате через транспортные карты АТТО.
Наличными - 2000 сум.
Готовимся, срочно скупаем карты АТТО )
Информация от АТТО:
"Пересадочные тарифы работают с транспортных и виртуальных карт, посредством телефона можно оплачивать по QR кодам и с NFC, как в метро, так и в автобусах. Главное держать на балансе достаточный баланс:
К примеру, на карте 2000 сум, после первой поездки, карта уйдет в ЧС, что не позволит продолжить ездить по ней"
Поэтому следите за балансом, иначе будут вопросы и гневные отзывы.
"Пересадочные тарифы работают с транспортных и виртуальных карт, посредством телефона можно оплачивать по QR кодам и с NFC, как в метро, так и в автобусах. Главное держать на балансе достаточный баланс:
К примеру, на карте 2000 сум, после первой поездки, карта уйдет в ЧС, что не позволит продолжить ездить по ней"
Поэтому следите за балансом, иначе будут вопросы и гневные отзывы.
Ну, что же, ожидаемое и анонсированное повышение стоимости проезда в общественном транспорте состоялось: с сегодняшнего оплата проезда за наличный расчет в автобусах и метрополитене стала 2000 сум за одну поездку, оплата по банковским картам и транспортным картам АТТО - 1700 сум.
Обещанную систему компенсационных пересадок при оплате картами АТТО испытать на сегодня смогли не все, так как весь день и само приложение АТТО у многих работало с ошибками и сама система оплаты давала сбои, в плане списания средств с карты, т. е. оплата (согласно сообщению валидатора) проходила, но деньги с карт не списывались.
С другой стороны, при внедрении таких масштабных изменений и новых систем, подобного рода "косяки" вполне себе обычное явление, поэтому надеемся, что в ближайшее время все ошибки будут устранены и система заработает в полном объеме и без сбоев.
ТШТХ благодарность за то, что сегодня открыли больше наземных пунктов по реализации карт АТТО для снижения ажиотажа и столпотворения, в связи с увеличением желающих приобрести их поскорее.
С другой стороны вопрос всё тот же, а что там с планом? Полная отмена планируется для нормального функционирования надземного транспорта с отсутствием простоев на остановках, гонок и разборок между самими водителями? Если уж внедрять что-то хорошее, то делать это надо комплексно и всесторонне.
Обещанную систему компенсационных пересадок при оплате картами АТТО испытать на сегодня смогли не все, так как весь день и само приложение АТТО у многих работало с ошибками и сама система оплаты давала сбои, в плане списания средств с карты, т. е. оплата (согласно сообщению валидатора) проходила, но деньги с карт не списывались.
С другой стороны, при внедрении таких масштабных изменений и новых систем, подобного рода "косяки" вполне себе обычное явление, поэтому надеемся, что в ближайшее время все ошибки будут устранены и система заработает в полном объеме и без сбоев.
ТШТХ благодарность за то, что сегодня открыли больше наземных пунктов по реализации карт АТТО для снижения ажиотажа и столпотворения, в связи с увеличением желающих приобрести их поскорее.
С другой стороны вопрос всё тот же, а что там с планом? Полная отмена планируется для нормального функционирования надземного транспорта с отсутствием простоев на остановках, гонок и разборок между самими водителями? Если уж внедрять что-то хорошее, то делать это надо комплексно и всесторонне.
Напоминаем, что завтра, на три дня (с 3 по 5 ноября), в связи с проведением очередного этапа строительных работ на Надземной кольцевой линии метро, будет приостановлено движение поездов между станциями "Киёт (9-Бекат) " и "Курувчилар (12-Бекат)".
На время приостановки движения поездов по данному участку линии метро, автобусный маршрут 1-М (Метро Чинор - Ярмарка - Метро Курувчилар) от станции метро "Курувчилар (12-Бекат)", через Ханабад, продлевается до станции "Киёт (9-Бекат) ". Обещают, что на линии будет работать 5 автобусов особо большой вместимости с интервалом в 10 минут.
P.S. автобус обещают бесплатный
На время приостановки движения поездов по данному участку линии метро, автобусный маршрут 1-М (Метро Чинор - Ярмарка - Метро Курувчилар) от станции метро "Курувчилар (12-Бекат)", через Ханабад, продлевается до станции "Киёт (9-Бекат) ". Обещают, что на линии будет работать 5 автобусов особо большой вместимости с интервалом в 10 минут.
P.S. автобус обещают бесплатный
Традиции, остающиеся с нами - итоги недели:
- C 1 ноября в транспорте столицы наконец-то были введены изменения в тарифную политику. Теперь цена проезда за наличный расчет стала 2000 сумов. По картам 1700 сумов. При этом появилась система компенсации пересадок. Несмотря на некоторые проблемы, возникшие в первый день работы новой системы, АТТО достаточно оперативно смогли разобраться с возникшими проблемами.
- С 3 ноября по сегодняшний день были закрыты для пассажиров 3 станции "кольцевой" ветки метрополитена. И для компенсации был продлен маршрут 1М и увеличен выпуск до 5 автобусов.
- С сегодняшнего дня в столице появилась новая выделенная полоса для автобусов - на улице Нукусской. Но как показывает практика, выделенки, особенно "нарисованные" в последние месяцы фактически не работают.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
- C 1 ноября в транспорте столицы наконец-то были введены изменения в тарифную политику. Теперь цена проезда за наличный расчет стала 2000 сумов. По картам 1700 сумов. При этом появилась система компенсации пересадок. Несмотря на некоторые проблемы, возникшие в первый день работы новой системы, АТТО достаточно оперативно смогли разобраться с возникшими проблемами.
- С 3 ноября по сегодняшний день были закрыты для пассажиров 3 станции "кольцевой" ветки метрополитена. И для компенсации был продлен маршрут 1М и увеличен выпуск до 5 автобусов.
- С сегодняшнего дня в столице появилась новая выделенная полоса для автобусов - на улице Нукусской. Но как показывает практика, выделенки, особенно "нарисованные" в последние месяцы фактически не работают.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
Forwarded from Gazeta.uz - Спецканал
Глава Управления транспорта Ташкента и компании «Тошшахартрансхизмат» (ТШТХ) Анвар Джураев сообщил «Газете.uz», что специалисты ведомтсв готовят схемы объезда общественного транспорта на 8-10 ноября.
По словам Джураева, центральные улицы будут закрыты не всё время, а только во время проезда делегаций. В Службе безопасности дорожного движения (СБДД) уточнили, что во время проезда кортежа пешеходы, велосипедисты и люди на самокатах не смогут пересечь дорогу, но перемещение по тротуару будет доступно.
В СБДД также отметили, что безопасность передвижения населения будет усилена службами органов внутренних дел. Работа сотрудников ППС и ДПС будет налажена в усиленном режиме.
Напомним, 8-10 ноября в Ташкенте пройдет саммит Организации экономического сотрудничества. В нём ожидается участие руководителей Азербайджана, Ирана, Казахстана, Кыргызстана, Пакистана, Таджикистана, Туркменистана и Турции.
@gazetauzspecial
По словам Джураева, центральные улицы будут закрыты не всё время, а только во время проезда делегаций. В Службе безопасности дорожного движения (СБДД) уточнили, что во время проезда кортежа пешеходы, велосипедисты и люди на самокатах не смогут пересечь дорогу, но перемещение по тротуару будет доступно.
В СБДД также отметили, что безопасность передвижения населения будет усилена службами органов внутренних дел. Работа сотрудников ППС и ДПС будет налажена в усиленном режиме.
Напомним, 8-10 ноября в Ташкенте пройдет саммит Организации экономического сотрудничества. В нём ожидается участие руководителей Азербайджана, Ирана, Казахстана, Кыргызстана, Пакистана, Таджикистана, Туркменистана и Турции.
@gazetauzspecial
Сегодня - день рождения Ташкентского метрополитена.
6 ноября 1977 года распахнули свои двери подземные дворцы первого в Средней Азии метрополитена.
Жизнь метрополитена все эти годы была полна приключений, взлетов и падений. Но сейчас - это транспорт, работающий на износ на пределе своих возможностей, перевозящий многие тысячи пассажиров в день.
Это - работа тысяч людей. Начиная от машинистов и заканчивая обслуживающим персоналом, ежедневно обеспечивающим пассажирам доступный транспорт.
Сегодня #минуткиистории из 2001 года. Скан из газеты "Вечерний Ташкент", осень 2001. Благодарим архив национальной библиотеки.
6 ноября 1977 года распахнули свои двери подземные дворцы первого в Средней Азии метрополитена.
Жизнь метрополитена все эти годы была полна приключений, взлетов и падений. Но сейчас - это транспорт, работающий на износ на пределе своих возможностей, перевозящий многие тысячи пассажиров в день.
Это - работа тысяч людей. Начиная от машинистов и заканчивая обслуживающим персоналом, ежедневно обеспечивающим пассажирам доступный транспорт.
Сегодня #минуткиистории из 2001 года. Скан из газеты "Вечерний Ташкент", осень 2001. Благодарим архив национальной библиотеки.
Forwarded from Gazeta.uz - Спецканал
❗️Компания «Тошшахартрансхизмат» опубликовала схемы объезда закрытых улиц для трёх автобусных маршрутов на 8-10 ноября
Изменения коснутся автобусов № 51, № 141 и № 196:
5️⃣1️⃣ — вместо улицы И. Каримова автобус поедет через улицы Афросиаб, Бешагач, Фурката;
1️⃣4️⃣1️⃣ — вместе улицы Караташ автобус поедет через улицы Фурката, А. Навои, Олмазор;
1️⃣9️⃣6️⃣ — вместо улицы Афросиаб, меняется на улицы Бешагач, Фурката, А. Навои, а далее двигается по своему направлению.
Компания предупредила, что автобусы, проезжающие по улицам Бабура, Нукусской, Ойбека, Афросиаб, Шарафа Рашидова, Ислама Каримова и Навои, будут ездить с задержками.
🥳 За многие годы управления транспортом ТШТХ впервые разработала подобную схему и предупредила пассажиров о задержках.
Раньше компания предупреждала об увеличении или сокращении графиков в связи с праздничными и выходными днями.
🙏 Надеемся, ТШТХ и впердь будет предупреждать жителей об изменении маршрутов и графиков в связи с различными событиями и, чего пока не случалось, дорожными работами.
@gazetauzspecial
Изменения коснутся автобусов № 51, № 141 и № 196:
5️⃣1️⃣ — вместо улицы И. Каримова автобус поедет через улицы Афросиаб, Бешагач, Фурката;
1️⃣4️⃣1️⃣ — вместе улицы Караташ автобус поедет через улицы Фурката, А. Навои, Олмазор;
1️⃣9️⃣6️⃣ — вместо улицы Афросиаб, меняется на улицы Бешагач, Фурката, А. Навои, а далее двигается по своему направлению.
Компания предупредила, что автобусы, проезжающие по улицам Бабура, Нукусской, Ойбека, Афросиаб, Шарафа Рашидова, Ислама Каримова и Навои, будут ездить с задержками.
🥳 За многие годы управления транспортом ТШТХ впервые разработала подобную схему и предупредила пассажиров о задержках.
Раньше компания предупреждала об увеличении или сокращении графиков в связи с праздничными и выходными днями.
🙏 Надеемся, ТШТХ и впердь будет предупреждать жителей об изменении маршрутов и графиков в связи с различными событиями и, чего пока не случалось, дорожными работами.
@gazetauzspecial