Ко дну
В транспортной истории Узбекистана много загадочных тайн. Одна из них, это практические полное отсутствие автобусов ЛиАЗ-5256 на территории республики. Этот автобус со сложной судьбой является самым массовым автобусом большой вместимости выпущенным на территории…
2 года назад у нас в канале был опубликован пост:
В транспортной истории Узбекистана много загадочных тайн.
Одна из них, это практические полное отсутствие автобусов ЛиАЗ-5256 на территории республики. Этот автобус со сложной судьбой является самым массовым автобусом большой вместимости выпущенным на территории бывшего союза. Всего построено более 26 тысяч штук.
Серийно автобус выпускался на протяжении 35 лет, с 1986 по 2021 год.
Тем не менее он практически прошел мимо нашей страны.
В 1990-ые годы страна массово закупала технику из дальнего зарубежья, в двухтысячные закупки практически прекратились, а ведь на тот момент дешевый и доведенный наконец до ума автобус мог стать хорошим подспорьем в городах с умирающим троллейбусом и другими автобусами.
Но в итоге рынок был отдан Исузам и Дамасам, а место большой технике не нашлось.
В #кадрдня автобус ЛиАЗ-5256 принадлежащий аэропорту Самарканда.
А знаете ли вы, на каком маршруте в Ташкенте работали ЛиАЗ-5256?
За 2 года Аэропорт Самарканда успел пройти реконструкцию и получил новые перонные автобусы. А Лиаз-5256 переехал в Бухару, где и трудится сейчас.
В транспортной истории Узбекистана много загадочных тайн.
Одна из них, это практические полное отсутствие автобусов ЛиАЗ-5256 на территории республики. Этот автобус со сложной судьбой является самым массовым автобусом большой вместимости выпущенным на территории бывшего союза. Всего построено более 26 тысяч штук.
Серийно автобус выпускался на протяжении 35 лет, с 1986 по 2021 год.
Тем не менее он практически прошел мимо нашей страны.
В 1990-ые годы страна массово закупала технику из дальнего зарубежья, в двухтысячные закупки практически прекратились, а ведь на тот момент дешевый и доведенный наконец до ума автобус мог стать хорошим подспорьем в городах с умирающим троллейбусом и другими автобусами.
Но в итоге рынок был отдан Исузам и Дамасам, а место большой технике не нашлось.
В #кадрдня автобус ЛиАЗ-5256 принадлежащий аэропорту Самарканда.
А знаете ли вы, на каком маршруте в Ташкенте работали ЛиАЗ-5256?
За 2 года Аэропорт Самарканда успел пройти реконструкцию и получил новые перонные автобусы. А Лиаз-5256 переехал в Бухару, где и трудится сейчас.
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Рядом с Сингапурским институтом и Таможенным управлением Ташкента с «учётом регулярно образующихся заторов» предлагается построить «современный» путепровод. «Газета.uz» ранее на примере уже построенных развязок показывала, сколько места они занимают и как ухудшают среду в городе.
https://www.gazeta.uz/ru/2023/11/17/over/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2023/11/17/over/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
Очередные итоги недели. Очередной #кадрдня
- Понедельник отметился первым сгоревшим прямо на линии автобусом MAN A22 CNG. К счастью, обошлось без фейерверка, но зрелище всё равно было впечатляющим. Автобусу был всего год.
- Неделя отметилась уже будничной остановкой движения в час-пик в метрополитене из-за технических проблем. На этот раз пострадала Узбекистанская линия и состав, не сумевший продолжить свой путь от станции Алишера Навои.
Мы уже давно ждем когда наконец до кого-то дойдет, что несмотря на во многом устаревший подвижной состав метрополитена - сама система работает в критическом режиме на износ. И даже это не помогает справится с пассажиропотоком.
Но вместо разгрузки метрополитена наземным общественным транспортом - удобными маршрутами, созданием реальных выделенных полос и конечно возвращением трамвая - мы вновь и вновь идем по знакомым граблям в сторону тотальной автомобилизации.
- Новым автобусам и электробусам поступившим в столицу еще не стукнул год, а уже зачастую можно видеть на улицах машины с примятыми бамперами, бортами и другими мелкими, но показательными дефектами, которые не устраняются.
А чем запомнилась эта неделя вам? Делитесь в комментариях.
- Понедельник отметился первым сгоревшим прямо на линии автобусом MAN A22 CNG. К счастью, обошлось без фейерверка, но зрелище всё равно было впечатляющим. Автобусу был всего год.
- Неделя отметилась уже будничной остановкой движения в час-пик в метрополитене из-за технических проблем. На этот раз пострадала Узбекистанская линия и состав, не сумевший продолжить свой путь от станции Алишера Навои.
Мы уже давно ждем когда наконец до кого-то дойдет, что несмотря на во многом устаревший подвижной состав метрополитена - сама система работает в критическом режиме на износ. И даже это не помогает справится с пассажиропотоком.
Но вместо разгрузки метрополитена наземным общественным транспортом - удобными маршрутами, созданием реальных выделенных полос и конечно возвращением трамвая - мы вновь и вновь идем по знакомым граблям в сторону тотальной автомобилизации.
- Новым автобусам и электробусам поступившим в столицу еще не стукнул год, а уже зачастую можно видеть на улицах машины с примятыми бамперами, бортами и другими мелкими, но показательными дефектами, которые не устраняются.
А чем запомнилась эта неделя вам? Делитесь в комментариях.
Forwarded from Gazeta.uz - Спецканал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выделенные полосы для автобуса появились в Ташкенте пару лет назад. Однако общественный транспорт до сих пор не получил обещанного преимущества.
Как «работают» выделенки в Ташкенте — в репортаже Никиты Давыдова.
@gazetauzspecial
Как «работают» выделенки в Ташкенте — в репортаже Никиты Давыдова.
@gazetauzspecial
Автобусный маршрут №99 "Фархадский базар - Массив Водник" планируется сократить на участке Южный Вокзал - Фархадский базар.
Для этого ТШТХ проводит голосование, где вы можете отдать голос за интересующий вас вариант.
Это обратная оптимизация, и фактически возвращение на старую конечную. Маршрут в своё время был продлен на Фархадский базар, что изначально поломало его логику, и создало множество проблем пассажирам, привыкшим к пересадке в пустой автобус.
Однако сейчас он не только набрал свой стабильный пассажиропоток на участке, но и с предлагаемого к сокращению отрезка были убраны многие маршруты.
А какой вариант маршрута вам более приятен? Голосуйте и делитесь своим мнением у нас в комментариях.
Зимний #кадрдня
Для этого ТШТХ проводит голосование, где вы можете отдать голос за интересующий вас вариант.
Это обратная оптимизация, и фактически возвращение на старую конечную. Маршрут в своё время был продлен на Фархадский базар, что изначально поломало его логику, и создало множество проблем пассажирам, привыкшим к пересадке в пустой автобус.
Однако сейчас он не только набрал свой стабильный пассажиропоток на участке, но и с предлагаемого к сокращению отрезка были убраны многие маршруты.
А какой вариант маршрута вам более приятен? Голосуйте и делитесь своим мнением у нас в комментариях.
Зимний #кадрдня
Новости последних дней в #кадрдня
Вчера автобусный маршрут №161 "Метро Алмазар - Янгибаг" продлен до поселка Куёшли.
Завтра должен быть закрыт маршрут №158 "Метро Алмазар - поселок Куёшли", недоразумение очередной оптимизации, который открывался под разделение маршрута №103. Прошло всего четыре месяца, и вот результат.
Президент обратил внимание на проблемы, возникающие с метрополитеном и поручил сократить интервал движения до 2 минут.
Остальные изменения либо состоялись по факту давно, либо так и не состоялись.
А как вам подобные изменения маршрутов?
Вчера автобусный маршрут №161 "Метро Алмазар - Янгибаг" продлен до поселка Куёшли.
Завтра должен быть закрыт маршрут №158 "Метро Алмазар - поселок Куёшли", недоразумение очередной оптимизации, который открывался под разделение маршрута №103. Прошло всего четыре месяца, и вот результат.
Президент обратил внимание на проблемы, возникающие с метрополитеном и поручил сократить интервал движения до 2 минут.
Остальные изменения либо состоялись по факту давно, либо так и не состоялись.
А как вам подобные изменения маршрутов?
Неудавшийся эксперимент, в #кадрдня
Ровно год назад, 23 ноября 2022 года был открыт первый, но так и оставшийся единственным экспресс-маршрут Е-1 "Станция метро Машинасозлар - автостанция ТТЗ".
Маршрут проработал всего около двух месяцев. Остальные Е-маршруты, так и не были открыты.
Разберемся, какие идеи планировалось реализовать этим маршрутом, и почему ничего не получилось.
Экспресс маршруты должны были обеспечить максимально быструю связь крупных точек притяжения пассажиров и пересадочных узлов между собой. Планировалось минимальное количество остановок и более дорогая цена за проезд.
И если визуально маршрут действительно выделялся (специально для него были покрашены 5 автобусов Mercedes в синий цвет), то всё остальное провалилось.
В первую очередь это сама техника. Все автобусы были уже с солидным багажом эксплуатации, т.е. старыми, и банально не могли выдержать полноценную постоянную нагруженную работу.
Во вторую очередь это концепция маршрута. В условиях постоянных пробок и не работающих выделенных полос терялся в час-пик смысл в быстрой работе.
В третью очередь это отношение самого автопарка к работе маршрута. 5 автобусов на нем было только в первые дни. Доживал он на 2 автобусах, которые ездили сами по себе, не соблюдая расписания, а 1 из них в итоге вообще сгорел.
Несмотря на быстрое закрытие маршрута - ТШТХ получил опыт открытия и эксплуатации подобных маршрутов в современности, а пассажиры успели полюбоваться синими Мерседесами.
А вы, успели опробовать маршрут на себе?
Ровно год назад, 23 ноября 2022 года был открыт первый, но так и оставшийся единственным экспресс-маршрут Е-1 "Станция метро Машинасозлар - автостанция ТТЗ".
Маршрут проработал всего около двух месяцев. Остальные Е-маршруты, так и не были открыты.
Разберемся, какие идеи планировалось реализовать этим маршрутом, и почему ничего не получилось.
Экспресс маршруты должны были обеспечить максимально быструю связь крупных точек притяжения пассажиров и пересадочных узлов между собой. Планировалось минимальное количество остановок и более дорогая цена за проезд.
И если визуально маршрут действительно выделялся (специально для него были покрашены 5 автобусов Mercedes в синий цвет), то всё остальное провалилось.
В первую очередь это сама техника. Все автобусы были уже с солидным багажом эксплуатации, т.е. старыми, и банально не могли выдержать полноценную постоянную нагруженную работу.
Во вторую очередь это концепция маршрута. В условиях постоянных пробок и не работающих выделенных полос терялся в час-пик смысл в быстрой работе.
В третью очередь это отношение самого автопарка к работе маршрута. 5 автобусов на нем было только в первые дни. Доживал он на 2 автобусах, которые ездили сами по себе, не соблюдая расписания, а 1 из них в итоге вообще сгорел.
Несмотря на быстрое закрытие маршрута - ТШТХ получил опыт открытия и эксплуатации подобных маршрутов в современности, а пассажиры успели полюбоваться синими Мерседесами.
А вы, успели опробовать маршрут на себе?
Маршрут 141 не сразу, а сегодня поехал по новой трассе, через улицы Богистон и Самарканд Дарвоза. Поможет ли это ему, откровенно хромающему, покажет время.
Кстати, на улице Богистон нет ни одной оборудованной остановки. Вопрос конечно, нужны ли они? Жаль что в своих схемах ТШТХ не удосуживается обозначить их.
p.s. Красочная, прекрасная осень в этом году
Кстати, на улице Богистон нет ни одной оборудованной остановки. Вопрос конечно, нужны ли они? Жаль что в своих схемах ТШТХ не удосуживается обозначить их.
p.s. Красочная, прекрасная осень в этом году
За последнее время транспорт наконец-то стал приходить на те улицы, где его не было или он был представлен крайне малочисленно. Осталось разобраться с придорожной инфраструктурой.
Очередная неделя, и ее очередные итоги в #кадрдня
Маршрут №161 был продлен до поселка Куёшли.
Маршрут №158 был закрыт.
Маршрут №141, который всё никак не может найти себя и своих пассажиров всё таки поехал новой трассой.
Сказка с магазинами и кафе под эстакадой наземного метрополитена закончилась также быстро как и началась.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
Очередная неделя, и ее очередные итоги в #кадрдня
Маршрут №161 был продлен до поселка Куёшли.
Маршрут №158 был закрыт.
Маршрут №141, который всё никак не может найти себя и своих пассажиров всё таки поехал новой трассой.
Сказка с магазинами и кафе под эстакадой наземного метрополитена закончилась также быстро как и началась.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
Сегодня на маршрут №196 "Махалля Обод Макон - Чорсу" вышел работать автобус большой вместимости Mercedes Benz LF.
Но наш #кадрдня посвящен истории этого необычного маршрута. Если взглянуть на его карту, не так много людей сможет сказать, как он появился, и почему работает такой странной трассой.
Его корни уходят в грустную историю, о расселении махалли Укчи, располагавшейся в самом центре города, где сейчас красуется Tashkent City. Под это расселение был построен целый микрорайон Обод Макон, куда и были переселены жители наверное последнего наследия исторической и очень ветхой застройки центра города.
Эта махалля долгое время "ждала" сносов, но свершились они только 6 лет назад. Тем не менее у жителей остались связи со старым "домом" - учеба, работа, и многое другое. И именно поэтому сперва было открыто маршрутное такси, которое затем превратилось в полноценный автобусный маршрут.
А пока на 196 маршруте появился автобус большой вместимости, 2 автопарк решил что небольшой откат в прошлое тоже необходим, и выпустил сегодня на маршрут №16 два SAZ LE-60.
Но наш #кадрдня посвящен истории этого необычного маршрута. Если взглянуть на его карту, не так много людей сможет сказать, как он появился, и почему работает такой странной трассой.
Его корни уходят в грустную историю, о расселении махалли Укчи, располагавшейся в самом центре города, где сейчас красуется Tashkent City. Под это расселение был построен целый микрорайон Обод Макон, куда и были переселены жители наверное последнего наследия исторической и очень ветхой застройки центра города.
Эта махалля долгое время "ждала" сносов, но свершились они только 6 лет назад. Тем не менее у жителей остались связи со старым "домом" - учеба, работа, и многое другое. И именно поэтому сперва было открыто маршрутное такси, которое затем превратилось в полноценный автобусный маршрут.
А пока на 196 маршруте появился автобус большой вместимости, 2 автопарк решил что небольшой откат в прошлое тоже необходим, и выпустил сегодня на маршрут №16 два SAZ LE-60.
Новые маршруты обретают комфортный транспорт в #кадрдня
Автобусный маршрут №161, открытый в этом году и являющийся классическим небольшим пригородным маршрутом, был недавно продлён до поселка Куёшли.
Теперь на нём курсирует в том числе и автобус большой вместимости MAN, оборудованный кондиционером.
То, о чём невозможно было мечтать ещё год назад - стало реальностью.
Разобраться бы с остальными проблемами...
Автобусный маршрут №161, открытый в этом году и являющийся классическим небольшим пригородным маршрутом, был недавно продлён до поселка Куёшли.
Теперь на нём курсирует в том числе и автобус большой вместимости MAN, оборудованный кондиционером.
То, о чём невозможно было мечтать ещё год назад - стало реальностью.
Разобраться бы с остальными проблемами...
Ко дну
Photo
Мнение нашего коллеги:
"Вина водителя автобуса, что при совершении маневра - разворота: не убедился в безопасности маневра.
Вина водителя грузовика, что ехал явно с превышением скорости, что его при столкновении отбросило на обочину (автобус почти остался на месте) и расфигачило морду ого-го. Такое возможно явно при большой скорости, остальной поток как-то смог остановиться перед автобусом после столкновения.
ТШТХ не уполномочено сообщать и решать кто виноват, это дело СБДД.
Что написали в канале - детский лепет, писал явно дилетант.
Но показательно, что такие длинные повороты с разворотами только ухудшают дорожную ситуацию и увеличивают риски ДТП. Вот когда это поймут власти не понятно, сколько им ещё нужно ДТП?"
"Вина водителя автобуса, что при совершении маневра - разворота: не убедился в безопасности маневра.
Вина водителя грузовика, что ехал явно с превышением скорости, что его при столкновении отбросило на обочину (автобус почти остался на месте) и расфигачило морду ого-го. Такое возможно явно при большой скорости, остальной поток как-то смог остановиться перед автобусом после столкновения.
ТШТХ не уполномочено сообщать и решать кто виноват, это дело СБДД.
Что написали в канале - детский лепет, писал явно дилетант.
Но показательно, что такие длинные повороты с разворотами только ухудшают дорожную ситуацию и увеличивают риски ДТП. Вот когда это поймут власти не понятно, сколько им ещё нужно ДТП?"
Второй парк продолжает радовать пассажиров 196 маршрута автобусами большой вместимости. Правда и последний позор парка (исуза) там тоже есть. Но верим, что скоро на маршруте будут исключительно большие автобусы.
Мониторинг в последнее время огорчает - много автобусов внезапно перестают быть активными и застывают на месте. Просьба ТШТХ обратить на это внимание - зима близко, хочется понимать где твой автобус, а не мёрзнуть и ругаться.
Прекрасное фото - Кас.
Мониторинг в последнее время огорчает - много автобусов внезапно перестают быть активными и застывают на месте. Просьба ТШТХ обратить на это внимание - зима близко, хочется понимать где твой автобус, а не мёрзнуть и ругаться.
Прекрасное фото - Кас.