Небольшая подборка ETF, с помощью которых можно инвестировать в электромобили.
🔶The Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV)
Этот фонд стремится инвестировать в компании, занимающиеся разработкой технологий автономных транспортных средств, электромобилей («EV»), а также компонентов и материалов для электромобилей. Сюда входят компании, занимающиеся разработкой программного и аппаратного обеспечения для автономных транспортных средств, а также компании, производящие электромобили, компоненты электромобилей, такие как литиевые батареи, и важные материалы для электромобилей, такие как литий и кобальт. 65.39% активов аллоцировано в США.
🔹Компания: Mirae Asset
🔹Expense Ratio: 0.68%
🔹Assets Under Management $415.92M
🔹P/E: 82.11
🔹Дивиденды: 0.26%
🔹Компаний: 76
🔹YTD Return: 12.31%
Топ-10 крупнейших компаний:
TSLA TESLA INC
PLUG PLUG POWER INC
NIO NIO INC - ADR
QCOM QUALCOMM INC
PLS AU PILBARA MINERALS LTD
AAPL APPLE INC
NVDA NVIDIA CORP
005930 KS SAMSUNG ELECTRON
GOOGL ALPHABET INC-CL A
7203 JP TOYOTA MOTOR CORP
🔶iShares Self-Driving EV and Tech ETF (IDRV)
Этот фонд следует за индексом Global Autonomous Driving and Electric Vehicle IndexTM. Он составлен из команий, занимающихся разработкой и производством электрических транспортных средств, технологий, батарей, и автономных технологий вождения. Индекс состоит из 43 компаний, которые получают определенный процент своей выручки от отдельных отраслей, связанных с автономными транспортными средствами или электромобилями.
🔹Компания: BlackRock
🔹Expense Ratio: 0.47%
🔹Assets Under Management $194.91M
🔹P/E: 50.02
🔹Дивиденды: 0.64%
🔹Компаний: 103
🔹YTD Return: 7.71%
Топ-10 крупнейших компаний:
TSLA TESLA INC
005930 SAMSUNG ELECTRONICS LTD
INTC INTEL CORPORATION CORP
7203 TOYOTA MOTOR CORP
AAPL APPLE INC
QCOM QUALCOMM INC
NVDA NVIDIA CORP
GOOGL ALPHABET INC CLASS A
AMD ADVANCED MICRO DEVICES INC
GM GENERAL MOTORS
🔶SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF (HAIL)
Этот фонд следует за индексом S&P Kensho Smart Transportation Index. В нормальных рыночных условиях фонд обычно инвестирует практически все, но не менее 80% своих общих активов в ценные бумаги, составляющие этот индекс. Индекс состоит из котирующихся в США ценных бумаг (включая депозитарные расписки) компаний, зарегистрированных на развитых и развивающихся рынках по всему миру, которые включены в сектор Smart Transportation в соответствии со стандартом классификации, разработанным поставщиком индекса. 77.05% активов аллоцировано в Северной Америке.
🔹Компания: State Street
🔹Expense Ratio: 0.45%
🔹Assets Under Management $148.5M
🔹P/E: 24.07
🔹Дивиденды: 0.45%
🔹Компаний: 60
🔹YTD Return: 13.8%
Топ-10 крупнейших компаний:
UAVS AgEagle Aerial Systems, Inc.
PLUG Plug Power Inc.
BLNK Blink Charging Co
BLDP Ballard Power Systems Inc.
NIU Niu Technologies Sponsored ADR Class A
TSLA Tesla Inc
NIO NIO Inc. Sponsored ADR Class A
BIDU Baidu, Inc. Sponsored ADR Class A
AMBA Ambarella, Inc.
APTV Aptiv PLC
Что же выбрать?
Вопрос хороший, по надежности, все фонды мне кажутся примерно одинаковыми, хотя стоимость чистых активов DRIV значительно выше. Но вот DRIV здесь самый дорогой фонд, 0.68% это значительно дороже, чем IDRV и HAIL. Кроме того, у DRIV высокий P/E. DRIV и IDRV кажутся мне достаточно похожими, но из этих двух я выбрал бы IDRV, так как он дешевле в обслуживании, и кажется мне более диверсифицированным и широким. Но и у того и у другого фонда высокая доля Tesla, около 5%, так что у них этот актив выходит на первое место по объему. Но из них DRIV более равномерно распределяет активы, ТОП-10 - 27.5%, в отличии от 38% у IDRV. Фонд HAIL, конечно, сильно отличается по подбору активов, хотя в нем всего 60 компаний, но ТОП-10 составляет менее 28% всего фонда. Там достаточно интересные компании для дополнения DRIV/IDRV и низкий P/E.
В итоге, я бы выбрал два фонда: IDRV и HAIL. Хотя, вообще фондов на эту тему гораздо больше.
🚩Кстати, кому интересно, IDRV мы подробно разбирали на Patreon:
https://www.patreon.com/posts/39965744
#EV #ETF
🔶The Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV)
Этот фонд стремится инвестировать в компании, занимающиеся разработкой технологий автономных транспортных средств, электромобилей («EV»), а также компонентов и материалов для электромобилей. Сюда входят компании, занимающиеся разработкой программного и аппаратного обеспечения для автономных транспортных средств, а также компании, производящие электромобили, компоненты электромобилей, такие как литиевые батареи, и важные материалы для электромобилей, такие как литий и кобальт. 65.39% активов аллоцировано в США.
🔹Компания: Mirae Asset
🔹Expense Ratio: 0.68%
🔹Assets Under Management $415.92M
🔹P/E: 82.11
🔹Дивиденды: 0.26%
🔹Компаний: 76
🔹YTD Return: 12.31%
Топ-10 крупнейших компаний:
TSLA TESLA INC
PLUG PLUG POWER INC
NIO NIO INC - ADR
QCOM QUALCOMM INC
PLS AU PILBARA MINERALS LTD
AAPL APPLE INC
NVDA NVIDIA CORP
005930 KS SAMSUNG ELECTRON
GOOGL ALPHABET INC-CL A
7203 JP TOYOTA MOTOR CORP
🔶iShares Self-Driving EV and Tech ETF (IDRV)
Этот фонд следует за индексом Global Autonomous Driving and Electric Vehicle IndexTM. Он составлен из команий, занимающихся разработкой и производством электрических транспортных средств, технологий, батарей, и автономных технологий вождения. Индекс состоит из 43 компаний, которые получают определенный процент своей выручки от отдельных отраслей, связанных с автономными транспортными средствами или электромобилями.
🔹Компания: BlackRock
🔹Expense Ratio: 0.47%
🔹Assets Under Management $194.91M
🔹P/E: 50.02
🔹Дивиденды: 0.64%
🔹Компаний: 103
🔹YTD Return: 7.71%
Топ-10 крупнейших компаний:
TSLA TESLA INC
005930 SAMSUNG ELECTRONICS LTD
INTC INTEL CORPORATION CORP
7203 TOYOTA MOTOR CORP
AAPL APPLE INC
QCOM QUALCOMM INC
NVDA NVIDIA CORP
GOOGL ALPHABET INC CLASS A
AMD ADVANCED MICRO DEVICES INC
GM GENERAL MOTORS
🔶SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF (HAIL)
Этот фонд следует за индексом S&P Kensho Smart Transportation Index. В нормальных рыночных условиях фонд обычно инвестирует практически все, но не менее 80% своих общих активов в ценные бумаги, составляющие этот индекс. Индекс состоит из котирующихся в США ценных бумаг (включая депозитарные расписки) компаний, зарегистрированных на развитых и развивающихся рынках по всему миру, которые включены в сектор Smart Transportation в соответствии со стандартом классификации, разработанным поставщиком индекса. 77.05% активов аллоцировано в Северной Америке.
🔹Компания: State Street
🔹Expense Ratio: 0.45%
🔹Assets Under Management $148.5M
🔹P/E: 24.07
🔹Дивиденды: 0.45%
🔹Компаний: 60
🔹YTD Return: 13.8%
Топ-10 крупнейших компаний:
UAVS AgEagle Aerial Systems, Inc.
PLUG Plug Power Inc.
BLNK Blink Charging Co
BLDP Ballard Power Systems Inc.
NIU Niu Technologies Sponsored ADR Class A
TSLA Tesla Inc
NIO NIO Inc. Sponsored ADR Class A
BIDU Baidu, Inc. Sponsored ADR Class A
AMBA Ambarella, Inc.
APTV Aptiv PLC
Что же выбрать?
Вопрос хороший, по надежности, все фонды мне кажутся примерно одинаковыми, хотя стоимость чистых активов DRIV значительно выше. Но вот DRIV здесь самый дорогой фонд, 0.68% это значительно дороже, чем IDRV и HAIL. Кроме того, у DRIV высокий P/E. DRIV и IDRV кажутся мне достаточно похожими, но из этих двух я выбрал бы IDRV, так как он дешевле в обслуживании, и кажется мне более диверсифицированным и широким. Но и у того и у другого фонда высокая доля Tesla, около 5%, так что у них этот актив выходит на первое место по объему. Но из них DRIV более равномерно распределяет активы, ТОП-10 - 27.5%, в отличии от 38% у IDRV. Фонд HAIL, конечно, сильно отличается по подбору активов, хотя в нем всего 60 компаний, но ТОП-10 составляет менее 28% всего фонда. Там достаточно интересные компании для дополнения DRIV/IDRV и низкий P/E.
В итоге, я бы выбрал два фонда: IDRV и HAIL. Хотя, вообще фондов на эту тему гораздо больше.
🚩Кстати, кому интересно, IDRV мы подробно разбирали на Patreon:
https://www.patreon.com/posts/39965744
#EV #ETF
По мере того, как автомобильные компании переходят к электрификации и отказу от топлива, ожидается , что к 2030 году спрос на такие металлы, как никель, алюминий и железо, вырастет в 14 раз.
Ожидается, что к 2030 году спрос на другие металлы, важные для создания аккумуляторов электромобилей, такие как литий и графит, существенно вырастет примерно в 9-10 раз.
Страшно подумать сколько должен стоить Норникель (GMKN) к 2030 при реализации этих прогнозов. Будет казаться, что по 26 тыс. его даром раздавали. Но это еще не скоро. Да и про других производителей не стоит забывать.
#EV
Ожидается, что к 2030 году спрос на другие металлы, важные для создания аккумуляторов электромобилей, такие как литий и графит, существенно вырастет примерно в 9-10 раз.
Страшно подумать сколько должен стоить Норникель (GMKN) к 2030 при реализации этих прогнозов. Будет казаться, что по 26 тыс. его даром раздавали. Но это еще не скоро. Да и про других производителей не стоит забывать.
#EV
📝 XPeng Inc. (NYSE: XPEV) опубликовал в понедельник отчет за четвертый квартал 2020 года, который показывает положительный рост выручки и поставок автомобилей
🚗 Xpeng или Xiaopeng Motors также известный как XMotors - китайский производитель электромобилей. Он предлагает внедорожники под названием G3; и четырехдверный спортивный седан под названием P7. Компания также предоставляет услуги автолизинга, банковских кредитов и автострахования.
🔸XPeng сообщила о выручке за четвертый квартал в размере 2,85 млрд юаней (437 млн долларов), что на 345,5% больше по сравнению с прошлым годом и на 43,3% по сравнению с предыдущим кварталом.
🔸Продажи автомобилей составили 419,2 миллиона долларов, или 96% от общей выручки.
🔸Убыток не по GAAP на ADS составил 15 центов. При средних оценках аналитиков в 12 центов на акцию и выручке в 411,82 миллиона долларов.
Т.е. выручка была лучше ожиданий, но убыток на акцию чуть хуже ожиданий. результаты отчета можно назвать средними.
💬 «Мы завершили 2020 год на хорошей ноте, с рекордным количеством общих поставок в четвертом квартале - 12964 автомобиля, во главе с P7, нашей второй моделью Smart EV, которая способствовала нашим стабильным производственным и финансовым показателям в течение года», - сказал председатель и главный исполнительный директор XPeng. «Наша неустанная ориентация на предоставление высоко дифференцированных продуктов Smart EV для наших клиентов и расширение нашей сети продаж и обслуживания поддержала наши достижения в 2020 году и способствует нашему устойчивому развитию в будущем».
🌐 XPeng также могут похвастаться сервисной и торговой сетью, состоящей из 160 магазинов и 54 сервисных центров, которые охватывают 54 города. Компания также реализовала 159 зарядных станций под своим собственным именем, которые охватывают 54 города.
📶 В отчете также отмечен значительный рост поставок как в январе, так и в феврале, несмотря на продолжающуюся нехватку микросхем, вызванную задержками производства. Ожидается, что дефицит продлится до лета этого года, поскольку компании изо всех сил пытаются удовлетворить спрос из-за продолжающихся задержек, вызванных пандемией.
🟠 Текущая P/S = 54.5, по прогнозам еще как минимум несколько лет компания будет убыточной
🟠 Конкуренция на рынке может быть достаточно серьезной
🟢 Но в Китае прогнозируют значительный рост рынка электромобилей, а Xpeng, наравне с NIO и Li Auto, производит вполне конкурентоспособные автомобили и показывает рост продаж.
🟢 Баланс компании достаточно сильный, чтобы еще несколько лет работать без прибыли.
⚠️ Акции китайских электромобилей резко выросли в 2020 году на фоне резкого роста продаж после ранней пандемии. Xpeng и Li Auto также присоединились к резкому росту продаж новых электромобилей в прошлом году и провели IPO на миллиард долларов США.
Но акции Xpeng и их аналоги в этом году находятся под давлением на фоне падения акций Tesla, мирового лидера электромобилей. Кроме того, Китай сократил субсидии на электромобили, а китайские технологические и автомобильные гиганты вышли на рынок электромобилей.
🚩На данный момент не держу акции в своем портфеле. С точки зрения стоимости, эту акцию рассматривать бессмысленно. Это сейчас достаточно рискованные инвестиции в будущее. Причем акции могут снизиться еще достаточно сильно в случае падения рынка или высокой волатильности. Если инвестировать в китайские электромобили, наверное, лучшим вариантов будет взять акции всех крупнейших производителей или ETF. Но я не спешу покупать по текущим ценам. Сколько должна стоить компания пока можно только загадывать, так как сложно прогнозировать когда появятся прибыли и какими они будут. Технически акции сейчас отскакивают от нижней границы понижающегося канала.
#EV #XPEV #Xpeng
🚗 Xpeng или Xiaopeng Motors также известный как XMotors - китайский производитель электромобилей. Он предлагает внедорожники под названием G3; и четырехдверный спортивный седан под названием P7. Компания также предоставляет услуги автолизинга, банковских кредитов и автострахования.
🔸XPeng сообщила о выручке за четвертый квартал в размере 2,85 млрд юаней (437 млн долларов), что на 345,5% больше по сравнению с прошлым годом и на 43,3% по сравнению с предыдущим кварталом.
🔸Продажи автомобилей составили 419,2 миллиона долларов, или 96% от общей выручки.
🔸Убыток не по GAAP на ADS составил 15 центов. При средних оценках аналитиков в 12 центов на акцию и выручке в 411,82 миллиона долларов.
Т.е. выручка была лучше ожиданий, но убыток на акцию чуть хуже ожиданий. результаты отчета можно назвать средними.
💬 «Мы завершили 2020 год на хорошей ноте, с рекордным количеством общих поставок в четвертом квартале - 12964 автомобиля, во главе с P7, нашей второй моделью Smart EV, которая способствовала нашим стабильным производственным и финансовым показателям в течение года», - сказал председатель и главный исполнительный директор XPeng. «Наша неустанная ориентация на предоставление высоко дифференцированных продуктов Smart EV для наших клиентов и расширение нашей сети продаж и обслуживания поддержала наши достижения в 2020 году и способствует нашему устойчивому развитию в будущем».
🌐 XPeng также могут похвастаться сервисной и торговой сетью, состоящей из 160 магазинов и 54 сервисных центров, которые охватывают 54 города. Компания также реализовала 159 зарядных станций под своим собственным именем, которые охватывают 54 города.
📶 В отчете также отмечен значительный рост поставок как в январе, так и в феврале, несмотря на продолжающуюся нехватку микросхем, вызванную задержками производства. Ожидается, что дефицит продлится до лета этого года, поскольку компании изо всех сил пытаются удовлетворить спрос из-за продолжающихся задержек, вызванных пандемией.
🟠 Текущая P/S = 54.5, по прогнозам еще как минимум несколько лет компания будет убыточной
🟠 Конкуренция на рынке может быть достаточно серьезной
🟢 Но в Китае прогнозируют значительный рост рынка электромобилей, а Xpeng, наравне с NIO и Li Auto, производит вполне конкурентоспособные автомобили и показывает рост продаж.
🟢 Баланс компании достаточно сильный, чтобы еще несколько лет работать без прибыли.
⚠️ Акции китайских электромобилей резко выросли в 2020 году на фоне резкого роста продаж после ранней пандемии. Xpeng и Li Auto также присоединились к резкому росту продаж новых электромобилей в прошлом году и провели IPO на миллиард долларов США.
Но акции Xpeng и их аналоги в этом году находятся под давлением на фоне падения акций Tesla, мирового лидера электромобилей. Кроме того, Китай сократил субсидии на электромобили, а китайские технологические и автомобильные гиганты вышли на рынок электромобилей.
🚩На данный момент не держу акции в своем портфеле. С точки зрения стоимости, эту акцию рассматривать бессмысленно. Это сейчас достаточно рискованные инвестиции в будущее. Причем акции могут снизиться еще достаточно сильно в случае падения рынка или высокой волатильности. Если инвестировать в китайские электромобили, наверное, лучшим вариантов будет взять акции всех крупнейших производителей или ETF. Но я не спешу покупать по текущим ценам. Сколько должна стоить компания пока можно только загадывать, так как сложно прогнозировать когда появятся прибыли и какими они будут. Технически акции сейчас отскакивают от нижней границы понижающегося канала.
#EV #XPEV #Xpeng
А на этой картинке представлены доли глобального мирового рынка электромобилей в первом полугодии 2020 года
Как видим, Tesla пока еще занимает около 18% мирового рынка, в то время как VW Group уже наступает ей на пятки, заняв 12.6%, причем растет стремительнее. Так что конкуренция на рынке EV только набирает обороты.
#EV #TSLA #VOWG
Как видим, Tesla пока еще занимает около 18% мирового рынка, в то время как VW Group уже наступает ей на пятки, заняв 12.6%, причем растет стремительнее. Так что конкуренция на рынке EV только набирает обороты.
#EV #TSLA #VOWG
🎯 Цели Байдена по продажам EV к 2030 году, в дополнение к нашему мастер-классу, где обсуждались электромобили
💬 Президент Джо Байден объявил в четверг о соглашении, которое направлено на то, чтобы подтолкнуть автомобильную промышленность США продавать больше электромобилей. Цели включают «общее стремление» к тому, чтобы от 40% до 50% автомобилей, продаваемых в США, были электрическими, гибридными или водородными.
Некоторые эксперты говорят, что это будет непросто, но на самом деле не так сложно, как может показаться. По данным IHS Markit, продажи автомобилей с батарейным питанием, включая как полностью электрические, так и подключаемые к сети гибриды, как ожидается, составят всего 4,3% от всех автомобилей, проданных в США в этом году.
❇️ General Motors ( GM ) заявляли, что надеятся продавать только транспортные средства с нулевым уровнем выбросов , в том числе электрических и водородных, к 2035 году. Можно ожидать, то, что по крайней мере 40% автомобилей будут "зелеными" к 2030.
❇️ Stellantis, компания, владеющая брендами Dodge, Chrysler и Jeep, также недавно заявила, что планирует, что к концу 2025 года 40% своих продаж в США составят EV или гибриды, что значительно опережает цель, поставленную администрацией Байдена.
❇️ Ford также уже объявил, что к 2030 году 40% автомобилей, которые он продает во всем мире, будут электрическими.
📝 Автопроизводители ставят перед собой эти цели по ряду причин. Правила уже меняются в других частях мира, например, в Европе, где к 2035 году планируется запретить автомобили внутреннего сгорания . Потребительские вкусы также меняются - как показала растущая популярность Tesla ( TSLA ).
В настоящее время ожидается, что 32% всех автомобилей в США, проданных в 2030 году, будут полностью электрическими, согласно прогнозу IHS Markit на июнь 2021 года. Ожидается, что еще 4,2% будут подключаемыми гибридами.
🏛 Помимо включения в предлагаемый законопроект об инфраструктуре увеличения расходов на зарядные станции для электромобилей, администрация Байдена также объявила о своем обязательстве закупить электромобили для государственных парков. «Правительство поддерживает большой парк легковых и грузовых автомобилей, и такое обязательство само по себе может помочь вселить уверенность в автопроизводителях»
Тем не менее, заявленные цели далеки от твердых обязательств. И не будет никаких штрафов, если цель не будет достигнута.
Во-вторых, термин «электрический» здесь означает не только полностью аккумуляторные электромобили. Термин «электромобили», как определено администрацией Байдена , также включает в себя гибридные модели с подключаемым модулем. Подключаемые гибриды имеют мощные батареи и электродвигатели, но также имеют бензиновые двигатели. С полностью заряженными батареями они могут путешествовать на относительно коротком расстоянии - обычно от 15 до 30 миль - на электроэнергии, прежде чем бензиновый двигатель будет использоваться для дальнейшего движения.
Ожидается, что гибриды с подключаемым модулем останутся небольшой частью общих продаж автомобилей с подключаемым модулем, как и сегодня. Тем не менее, их сочетание упрощает привлечение потребителей, которым может быть непросто использовать только аккумулятор.
👉🏻 Если у вас есть доступ к американским ETF и желание поучаствовать в росте рынка EV и автономного вождения, рекомендую присмотреться к этим ETF:
▫️Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV)
▫️KraneShares Electric Vehicles & Future Mobility ETF (KARS)
▫️SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF (HAIL)
▫️iShares Self-Driving EV and Tech ETF (IDRV)
#EV #новости
💬 Президент Джо Байден объявил в четверг о соглашении, которое направлено на то, чтобы подтолкнуть автомобильную промышленность США продавать больше электромобилей. Цели включают «общее стремление» к тому, чтобы от 40% до 50% автомобилей, продаваемых в США, были электрическими, гибридными или водородными.
Некоторые эксперты говорят, что это будет непросто, но на самом деле не так сложно, как может показаться. По данным IHS Markit, продажи автомобилей с батарейным питанием, включая как полностью электрические, так и подключаемые к сети гибриды, как ожидается, составят всего 4,3% от всех автомобилей, проданных в США в этом году.
❇️ General Motors ( GM ) заявляли, что надеятся продавать только транспортные средства с нулевым уровнем выбросов , в том числе электрических и водородных, к 2035 году. Можно ожидать, то, что по крайней мере 40% автомобилей будут "зелеными" к 2030.
❇️ Stellantis, компания, владеющая брендами Dodge, Chrysler и Jeep, также недавно заявила, что планирует, что к концу 2025 года 40% своих продаж в США составят EV или гибриды, что значительно опережает цель, поставленную администрацией Байдена.
❇️ Ford также уже объявил, что к 2030 году 40% автомобилей, которые он продает во всем мире, будут электрическими.
📝 Автопроизводители ставят перед собой эти цели по ряду причин. Правила уже меняются в других частях мира, например, в Европе, где к 2035 году планируется запретить автомобили внутреннего сгорания . Потребительские вкусы также меняются - как показала растущая популярность Tesla ( TSLA ).
В настоящее время ожидается, что 32% всех автомобилей в США, проданных в 2030 году, будут полностью электрическими, согласно прогнозу IHS Markit на июнь 2021 года. Ожидается, что еще 4,2% будут подключаемыми гибридами.
🏛 Помимо включения в предлагаемый законопроект об инфраструктуре увеличения расходов на зарядные станции для электромобилей, администрация Байдена также объявила о своем обязательстве закупить электромобили для государственных парков. «Правительство поддерживает большой парк легковых и грузовых автомобилей, и такое обязательство само по себе может помочь вселить уверенность в автопроизводителях»
Тем не менее, заявленные цели далеки от твердых обязательств. И не будет никаких штрафов, если цель не будет достигнута.
Во-вторых, термин «электрический» здесь означает не только полностью аккумуляторные электромобили. Термин «электромобили», как определено администрацией Байдена , также включает в себя гибридные модели с подключаемым модулем. Подключаемые гибриды имеют мощные батареи и электродвигатели, но также имеют бензиновые двигатели. С полностью заряженными батареями они могут путешествовать на относительно коротком расстоянии - обычно от 15 до 30 миль - на электроэнергии, прежде чем бензиновый двигатель будет использоваться для дальнейшего движения.
Ожидается, что гибриды с подключаемым модулем останутся небольшой частью общих продаж автомобилей с подключаемым модулем, как и сегодня. Тем не менее, их сочетание упрощает привлечение потребителей, которым может быть непросто использовать только аккумулятор.
👉🏻 Если у вас есть доступ к американским ETF и желание поучаствовать в росте рынка EV и автономного вождения, рекомендую присмотреться к этим ETF:
▫️Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV)
▫️KraneShares Electric Vehicles & Future Mobility ETF (KARS)
▫️SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF (HAIL)
▫️iShares Self-Driving EV and Tech ETF (IDRV)
#EV #новости
CNN
Biden's electric vehicle sales goal won't be too hard to reach by 2030
President Joe Biden announced an agreement Thursday that aims to push the US auto industry to sell more electric vehicles. The goals include a "shared aspiration" that 40% to 50% of vehicles sold in the US will be electric, plug-in hybrids or hydrogen-powered.
ТОП-10 производителей аккумуляторов для электромобилей
Рынок литий-ионных аккумуляторов для электромобилей в настоящее время составляет 27 млрд.$.
📊 По мнению отраслевых экспертов, высокий спрос увеличил прибыль производителей аккумуляторов, но привел к жесткой конкуренции на рынке. А к 2027 году рынок может вырасти до 127 млрд.$.
Помимо того, что Азия является центром производства автомобильных запчастей, она быстро становится очагом инноваций в секторе аккумуляторов. Неудивительно, что самые крупные производители аккумуляторов сосредоточены в Китае, Японии и Южной Корее.
📝 Согласно данным SNE Research, три ведущих производителя аккумуляторов — CATL, LG и Panasonic — контролируют почти 70% рынка производства аккумуляторов для электромобилей.
📍Компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), базирующаяся в китайском прибрежном городе Нинде, наиболее известном своими чайными плантациями, менее чем за 10 лет выросла до крупнейшей в мире компании по производству аккумуляторов.
Китайская компания производит LFP батареи для Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen и Volvo. Акции компании выросли более чем на 60% в 2021 году, текущая капитализация около 200 млрд. $. CATL имеет листинг в Китае (SHE: 300750).
📍В Китае также находится четвертый по величине производитель аккумуляторов, BYD. BYD имеет листинг в Гонконге (SEHK: 1211).
📍За пределами Китая CATL сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны признанных игроков LG (KRX: 066570) и Panasonic (TYO: 6752), соответственно занимающих второе и третье места в рейтинге.
Panasonic с более чем 100-летней историей создает аккумуляторы для Tesla и Toyota. Аккумуляторы LG используются в электромобилях Jaguar, Audi, Porsche, Ford и GM.
🇺🇸 Стратегия президента Джо Байдена по превращению Соединенных Штатов в страну электромобилей включает в себя увеличение внутреннего производства аккумуляторов. Европейские страны также стремятся сократить зависимость от Китая.
Ожидается, что по мере того, как западные страны будут набирать обороты, появятся новые игроки.
Американские компании, в том числе Ionic Materials, QuantumScape, Sila Nanotechnologies, Sion Power и Sionic Energy, уже разрабатывают множество аккумуляторных технологий следующего поколения.
🚩В каком бы направлении ни двигался широкий рынок, рынок аккумуляторов будет расти, и компании, работающие на этом рынке, смогут извлечь из этого свою часть прибыли.
#EV #аккумуляторы
Рынок литий-ионных аккумуляторов для электромобилей в настоящее время составляет 27 млрд.$.
📊 По мнению отраслевых экспертов, высокий спрос увеличил прибыль производителей аккумуляторов, но привел к жесткой конкуренции на рынке. А к 2027 году рынок может вырасти до 127 млрд.$.
Помимо того, что Азия является центром производства автомобильных запчастей, она быстро становится очагом инноваций в секторе аккумуляторов. Неудивительно, что самые крупные производители аккумуляторов сосредоточены в Китае, Японии и Южной Корее.
📝 Согласно данным SNE Research, три ведущих производителя аккумуляторов — CATL, LG и Panasonic — контролируют почти 70% рынка производства аккумуляторов для электромобилей.
📍Компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), базирующаяся в китайском прибрежном городе Нинде, наиболее известном своими чайными плантациями, менее чем за 10 лет выросла до крупнейшей в мире компании по производству аккумуляторов.
Китайская компания производит LFP батареи для Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen и Volvo. Акции компании выросли более чем на 60% в 2021 году, текущая капитализация около 200 млрд. $. CATL имеет листинг в Китае (SHE: 300750).
📍В Китае также находится четвертый по величине производитель аккумуляторов, BYD. BYD имеет листинг в Гонконге (SEHK: 1211).
📍За пределами Китая CATL сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны признанных игроков LG (KRX: 066570) и Panasonic (TYO: 6752), соответственно занимающих второе и третье места в рейтинге.
Panasonic с более чем 100-летней историей создает аккумуляторы для Tesla и Toyota. Аккумуляторы LG используются в электромобилях Jaguar, Audi, Porsche, Ford и GM.
🇺🇸 Стратегия президента Джо Байдена по превращению Соединенных Штатов в страну электромобилей включает в себя увеличение внутреннего производства аккумуляторов. Европейские страны также стремятся сократить зависимость от Китая.
Ожидается, что по мере того, как западные страны будут набирать обороты, появятся новые игроки.
Американские компании, в том числе Ionic Materials, QuantumScape, Sila Nanotechnologies, Sion Power и Sionic Energy, уже разрабатывают множество аккумуляторных технологий следующего поколения.
🚩В каком бы направлении ни двигался широкий рынок, рынок аккумуляторов будет расти, и компании, работающие на этом рынке, смогут извлечь из этого свою часть прибыли.
#EV #аккумуляторы
