Заметки инженера - исследователя

Где находится граница реальной власти главы НАСА Айзекмана? На что он вообще способен? Крайний брифинг НАСА в некоторой степени позволяет ответить на эти вопросы.
Максимум, который он может себе позволить, - то, что называется «организационная война».

https://spacenews.com/starliner-investigation-identifies-flawed-nasa-decision-making/

19 февраля НАСА опубликовало независимый отчет о миссии Boeing CST-100 Starliner Crew Flight Test (CFT), в ходе которой при подлете к Международной космической станции у космического корабля вышли из строя двигатели малой тяги. НАСА вернуло космический корабль без экипажа, а два астронавта, отправившиеся на Starliner, провели на МКС более восьми месяцев.

В отчёте НАСА рекомендуется классифицировать инцидент как аварию «типа А», ссылаясь как на технические проблемы, возникшие во время полёта, так и на организационные.

Несчастный случай типа А требует проведения независимого расследования, хотя агентство пришло к выводу, что уже проведённое расследование достигло этой цели. К таким случаям относятся происшествия, ущерб от которых превышает 2 миллиона долларов. Катастрофы шаттлов «Челленджер» и «Колумбия» относятся к несчастным случаям типа А, но, как отметил Айзекман, недавняя жёсткая посадка самолёта NASA WB-57 из-за поломки шасси, в результате которой пилоты не пострадали, также классифицируется как несчастный случай типа А.

«У Starliner есть конструктивные и инженерные недостатки, которые необходимо устранить, но самая тревожная проблема, выявленная в ходе расследования, связана не с аппаратным обеспечением, — заявил администратор NASA Джаред Айзекман на пресс-конференции, посвященной результатам расследования. — Дело в принятии решений и руководстве, которые, если их не контролировать, могут привести к формированию культуры, несовместимой с пилотируемыми космическими полетами».

Ранее NASA не объявляло эту миссию неудачной. «На это решение повлияла забота о репутации программы Starliner, — сказал Айзекман. — Теперь мы исправляем ситуацию. Сегодня мы официально признаем, что это событие было неудачным, чтобы учесть все уроки для будущих миссий».

До публикации отчета и признания миссии CFT неудачной, NASA планировало запустить Starliner без экипажа на МКС уже в апреле этого года. В случае успеха пилотируемая миссия должна была состояться в конце этого года. Представители NASA подтвердили эти планы на брифинге 9 февраля.
Айзекман сообщил, что в этих планах пока нет никаких изменений.

Айзекман отметил, что в NASA произойдут изменения. «Пропаганда программы превысила допустимые рамки и поставила под угрозу миссию, экипаж и космическую программу Америки, причем это не было до конца осознано на момент принятия решений», — заявил он.

«Это породило атмосферу недоверия, которая больше никогда не повторится. Руководство понесет ответственность», — добавил он, но не уточнил, будут ли сотрудники уволены или переведены на другие должности.

Эта «программная поддержка» была связана с опасениями некоторых сотрудников агентства, что общая программа коммерческих пилотируемых полетов может быть успешной только при наличии двух поставщиков. Айзекман заявил, что по-прежнему верит в то, что Starliner сможет работать.

«Мы намерены помочь Boeing решить эту проблему и устранить технические неполадки», — сказал он, отметив, что, по его сведениям, Boeing не собирается отменять запуск Starliner. «Я уверен, что Boeing справится».

В кратком заявлении компания Boeing подтвердила свою приверженность проекту Starliner. «Мы тесно сотрудничаем с NASA, чтобы обеспечить готовность к будущим миссиям Starliner, и по-прежнему привержены идее NASA о двух коммерческих перевозчиках экипажей».

#Айзекман

SpaceNews

Starliner investigation identifies flawed NASA decision making

NASA has classified the flawed Starliner crewed test flight in 2024 as its most serious type of mishap, citing problems in how officials oversaw it.

👍2

261 viewsedited 08:50