Заметки инженера - исследователя
893 subscribers
470 photos
66 videos
28 files
1.57K links
Космонавтика без гламура.

Интересы, социальные тенденции, идеологические течения, в которые она вписана.

Сословный долг ученого - осмысление происходящего. Поэтому тематика канала резко шире чем только космонавтика.

Обратная связь: @IngeniumNotes_bot
Download Telegram
Опираясь на опыт автомобильной промышленности, китайский аэрокосмический сектор внедряет новую модель массового производства

Аэрокосмическая промышленность Китая переживает тихую, но потенциально революционную производственную трансформацию, которая может сделать ракеты и спутники такими же эффективными в производстве, как автомобили.

В результате болезненной структурной реформы государственный космический сектор страны переходит на новую производственную философию, известную как система «вытягивания на финишной сборке». Эта модель основана на принципах бережливого производства, применяемых в автомобильной промышленности.

Эта новая система направлена на массовое производство космических систем не только с высокой скоростью, но и с неизменным качеством, по более низкой цене и с большей гибкостью.

По прогнозам исследователей, глобальная космическая деятельность будет расти в геометрической прогрессии благодаря новым технологиям, а к 2045 году объём орбитальных запусков достигнет 170 000 тонн полезной нагрузки в год. В будущем доминировать будет та страна, которая освоит масштабируемое космическое производство.

Традиционное аэрокосмическое производство работает по принципу «выталкивания»: компоненты производятся в соответствии с прогнозами и графиками, что часто приводит к несоответствиям, задержкам и накоплению запасов.

Новая модель «вытягивания» переворачивает эту логику с ног на голову. Вместо того чтобы продвигать детали по конвейеру, на этапе окончательной сборки компоненты извлекаются у поставщиков только по мере необходимости и строго в требуемом количестве.

Комментарий
Когда в космос летали на условном сверхсложном двигателе РД-180 - у Китая шансов занять ведущую роль в космонавтике не было.

Но пришёл Илон Маск, и всем показал, что нет необходимости делать что-то сложное.

Теперь пришли китайцы, и пожинают то, что посеял Маск.

Как там говорят, "Как тебе такое, Илон Маск?"
👍3🔥1
На дальней дистанции все тайное становится явным. И те зарубежные решения и стартапы, про которые писали, что какие они мировые, оказываются напрямую вовлечены периметр военного космоса.

Еще недавно это казалось фантастикой, небольшие частные компании, способные строить и запускать на орбиту собственные спутники. Их представляли исключительно как двигатели прогресса — инструменты для борьбы с изменением климата, помощи сельскому хозяйству или мониторинга стихийных бедствий. Однако с увеличением дистанции, когда военные конфликты начали активно уходить в цифровое и орбитальное пространство, все тайное стало явным. Романтический флер вокруг «нового космоса» быстро рассеялся, обнажив суровую реальность: передовые стартапы оказались напрямую вписаны в периметр военного космоса.

Ярчайший пример — финская компания ICEYE. Еще несколько лет назад о ней писали как о революционере в области спутниковой радиолокационной съемки. Их небольшие аппараты с технологией SAR (синтезированной апертуры) могли видеть сквозь облака и в темноте, независимо от погодных условий. Это преподносилось как прорыв для логистики, страхования и экологического мониторинга.

Оказалось, что способность круглосуточно и при любой погоде отслеживать перемещения военной техники, фиксировать повреждения инфраструктуры и контролировать линию фронта бесценна. Данные ICEYE внезапно стали не просто коммерческим продуктом, а стратегическим активом. Компания, чьи офисы выглядят как хаб для IT-стартаперов, де-факто превратилась в поставщика разведданных для западных правительств и их союзников. Ее спутники, некогда предназначенные для наблюдения за таянием ледников, сегодня в режиме реального времени следят за передвижениями кораблей, строительством фортификационных сооружений и последствиями ракетных ударов.

ICEYE, мировой лидер в области спутниковых операций и SATIM, поставщик услуг по анализу данных РСА, объявили о запуске сервиса Detect & Classify. Этот продукт на базе искусственного интеллекта сочетает в себе РСА-изображения высокого разрешения от ICEYE и передовой искусственный интеллект от SATIM для обнаружения и классификации судов, самолётов и транспортных средств с точностью более 90%. По данным ICEYE, это решение позволит аналитикам разведки быстрее выявлять модели поведения, а тактическим группам и морским силам — эффективнее определять местоположение, классифицировать объекты и реагировать на них. Эти возможности направлены на повышение эффективности миссий с участием вооружённых сил и спецслужб.
Яцек Стшельчик, генеральный директор SATIM, прокомментировал: «Объединение обширного каталога объектов SATIM с высокоточными радиолокационными изображениями ICEYE позволяет создать мощный продукт, который устраняет узкие места, связанные с ручным анализом, и предоставляет клиентам прямой доступ к практически применимым данным, повышая ситуационную осведомлённость и ускоряя принятие важных решений. Мы наблюдаем значительный рост популярности наших продуктов среди клиентов по всему миру, и этот продукт расширит возможности для более широкого круга клиентов».

Кроме того, Министр обороны Финляндии Антти Хаккянен разрешил Силам обороны закупить систему дистанционного зондирования у финской компании ICEYE Oy. Этот заказ был сделан в соответствии с подписанным в июне письмом о намерениях и включает в себя спутники, оборудование и технические средства для обеспечения независимого космического наблюдения.

Со временем становится очевидно, что любой прорыв в области наблюдения, связи или анализа данных, если он обладает достаточной мощью, неизбежно будет востребован на геополитической арене. Космос окончательно перестал быть нейтральной территорией, превратившись в еще одно измерение, где частный бизнес и государственные интересы идут рука об руку.

🌪 Ветер Восточный
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥1
По поводу SpaceX и Илона Маска - в комментариях задают вопрос про двигатели Раптор.

Вопрос задаётся к следующему тезису:

https://t.me/IngeniumNotes/2257
Пришёл Илон Маск, и всем показал, что нет необходимости делать что-то сложное. Теперь пришли китайцы, и пожинают то, что посеял Маск.

Ответ следующий: а при чём здесь двигатели Раптор?

SpaceX прошла долгую эволюцию. И сейчас по многим вопросам эта компания очень сильно изменила свою позицию. Но начиналось всё со следующего. 2012 год, интервью Илона Маска.

https://www.smithsonianmag.com/air-space-magazine/is-spacex-changing-the-rocket-equation-132285884/
По словам Маска, они даже не подают заявки на патенты, потому что «мы стараемся не давать Китаю рецепт, по которому он может нас скопировать, и обнаруживаем, что наши изобретения возвращаются к нам». Но он открыто говорит о подходе SpaceX к проектированию ракет, который основан на одном ключевом принципе: простота обеспечивает надёжность и низкую стоимость. Подумайте об автомобилях, говорит Маск. «Феррари» надёжнее, чем «Тойота Королла» или «Хонда Сивик»? ... Главные двигатели космического челнока были самыми мощными из когда-либо созданных ракет, но они сделали челнок тем, что Маск называет «Феррари в n-й степени», на ремонт которого между полётами уходили тысячи человеко-часов.

Тут всё сказано. И уро упрощение. И про то, что Китай - главный конкурент.

Что касается спутников Starlink - то что же там сложного? Маск туда даже солнечные панели - и то, предназначенные для наземных приложений ставил. Сложность там в количестве, а не в качестве отдельного элемента.

Другое дело, что сейчас и Starlink, и SpaceX в целом пытается перейти на совершенно другие принципы.

Возьмут ли они этот барьер?

#SpaceX
👍1