💢 Всем привет, это Артур Щеглов. "Ты смотрел, когда покупал. Я помогал тебе, как мог".

Как мы все (надеюсь) прекрасно знаем, инфраструктурные проекты и политика тесно связаны, поэтому, когда начинается "охота на ведьм", под раздачу попадают и проекты #ГЧП. И чем они крупнее, тем больше вокруг них хайпа и критики.

В режиме "Баба-Яга против" в последнее время выступает спикер Госдумы Вячеслав Володин, который уже критиковал коммунальный сектор, школьные концессии, а теперь досталось проекту "Обход Тольятти", введённому в эксплуатацию в этом году. Осуждение деятельности бывшего губернатора Самарской области Дмитрия Азарова по инерции перекинулось и на проекты, которые он согласовывал.

Естественно, вспомнили внушительный размер платы концедента, которую Самарская область должна выплачивать концессионеру в счёт погашения кредитов, привлечённых для реализации проекта. Напомню, что КС заключили в 2019 году, когда слово "Европа" ещё не было таким токсичным, а международный транспортный коридор "Европа - Западный Китай" звучало престижно. Кроме того, Юго-Западная хорда должна была добавить существенную долю трафика, но она так и осталась в планах.

Упрекают проект и в высокой стоимости Волжского моста, приводя совокупный объём капиталовложений в проект. Который хоть и уникальный, но является лишь частью. Общая протяжённость только основного хода дороги составляет 100 км. Но для красного словца сойдёт и так.

Короче, если вы продолжаете рассказывать публичной стороне о преимуществах ГЧП в виде баланса рисков, эффективности создания и управления объектом, бюджетной эффективности и пр., то знайте, что первое лицо ГД публично заявляет - концессионные соглашения несут риски для регионов и ввергают их в кабалу.

Первый результат - в Самарской области запретили слово #концессия. По словам главы региона, концессионные соглашения нанесли ущерб экономике региона. А ведь защитил кандидатскую "ГЧП в условиях глобализации мировых хозяйственных связей". Но политика есть политика.

#p3runner

📊 Всем привет, это Артур Щеглов. Новые KPI губернаторов.

Вчера Владимир Путин утвердил перечень показателей для оценки эффективности деятельности губернаторов. В перечень попали важные для рынка инфраструктурных проектов параметры:

🔹 Удовлетворенность граждан условиями для занятий физической культурой и спортом

🔹 Качество среды для жизни в опорных населённых пунктах

🔹 Доля автомобильных дорог крупнейших городских агломераций и автомобильных дорог регионального значения (включая дороги, отнесенные к опорной сети автомобильных дорог), соответствующих нормативам

🔹 Доля парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, в агломерациях и городах

🔹 Качество окружающей среды

И отдельно стоит остановиться на неочевидном пункте №1. Доверие к власти (доверие к Президенту Российской Федерации, высшим должностным лицам субъектов Российской Федерации, уровень которого определяется в том числе посредством оценки общественного мнения в отношении достижения субъектами Российской Федерации национальных целей развития Российской Федерации).

На доверие населения к власти социально значимые инфраструктурные проекты влияют напрямую. Речь идёт и об удовлетворении потребностей населения в создании и реконструкции объектов инфраструктуры, и об управлении ожиданиями будущих пользователей, и о качестве оказываемых услуг и, конечно же, об отсутствии информационно-коммуникационных рисков #ИКР.

Реализуя свои проекты, не забывайте, что для всех они должны быть "белыми и пушистыми". В противном случае даже благая инициатива может превратиться в очередную красную тряпку, на которую все будут бросаться. Избиратели такой проект #ГЧП точно не поймут.

#p3runner

💰 Всем привет, это Артур Щеглов. Где брать деньги на проекты ГЧП в 2024-2027?

Коллеги из ВТБ Инфраструктурный Холдинг выпустили крутое исследование "Инфраструктура и промышленность: финансирование проектов в условиях высоких ставок". Поделюсь несколькими выводами на основании материала:

🔹 Льготный портфель кредитов для компаний реального сектора, относительно крупных и не относящихся к сельскому хозяйству, составляет лишь 1,1–1,2 трлн руб., то есть всего 1,1% от общего объёма всего кредитования в России. Ежегодная потребность в кредитовании запускаемых концессионных и ГЧП‑проектов можно оценить в среднем в 550–750 млрд руб. То есть предусмотреть льготное кредитование для проектов #ГЧП можно и оно не повлияет на рост инфляции.

🔹 Согласно среднесрочному прогнозу #ЦБ РФ в базовом сценарии ключевая ставка в 2025 году в среднем ожидается в диапазоне 17–20% годовых. В 2026 году коридор средней ключевой ставки опустится до 12–13%, а возвращение к нейтральной денежно-кредитной политике может состояться лишь в 2027 году, когда диапазон сместится к 7,5–8,5%. Инфраструктурных и промышленных инвесторов ожидают более двух лет дорогого заёмного финансирования.

🔹 Самые дешёвые деньги на рынке сейчас у ДОМ.РФ. Ставка льготного финансирования составляет 4–4,5% годовых. Общий объём выпусков облигаций #СОПФ ДОМ.РФ на начало ноября 2024 года составлял 120 млрд руб. В фокусе финансирования через облигации ДОМ.РФ — транспортная, коммунальная, социальная инфраструктура, а также проекты в сфере благоустройства.

🔹 Концессионные #облигации могут получить новое дыхание, так как при определении ставок купонов есть возможность привязки к разным параметрам, например, к индексу потребительской инфляции (ИПЦ), темпам экономического развития, ключевой ставке, динамике изменения индекса ММВБ, доходности ОФЗ.

🔹 На рынок облигаций могут повлиять цифровые финансовые активы, стоимость которых может привязываться, например, к цене квадратного метра или иного растущего во времени параметра (посещаемости созданного объекта, увеличение трафика и др.).

Ожидаемые программы льготного кредитования:

🔸 Пригородный подвижной состав железнодорожного транспорта. Применение мер господдержки, включая механизмы льготного лизинга и льготного кредитования, для обновления железнодорожного пригородного подвижного состава.

🔸 Подвижной состав общественного транспорта. Расширение применения для обновления подвижного состава общественного транспорта механизма льготного лизинга АО «ГТЛК» с учетом субсидирования из федерального бюджета стоимости транспортного средства в размере не менее 60%.

🔸 Малые очистные сооружения. Внедрение инструментов льготного финансирования, в том числе программ льготного лизинга, для приобретения малых очистных сооружений в рамках региональных программ реконструкции очистных сооружений.

Подпишитесь на ТГ-канал ВТБ Инфраструктурный холдинг, там же найдёте полный текст исследования. И обязательно посмотрите таблицу с основными инструментами снижения стоимости капитала в инфраструктурных и промышленных проектах.

#p3runner

💻 Всем привет, это Артур Щеглов. У обхода Тольятти появился полноценный сайт.

В нашем портфолио сайтов инфраструктурных проектов пополнение - на прошлой неделе запустили в работу сайт скоростной магистрали "Обход Тольятти".

Сайт проекта #ГЧП - достаточно тонкая материя, у каждого проекта есть свои особенности, в том числе в части отраслевой специфики, видов финансирования, системы взимания платы и пр. Постоянно возникают вопросы, что можно публиковать, а что нет. А если публикуем, то в каком виде и объёме. При этом сайт проекта может существенно отличаться по своей структуре и наполнению на разных стадиях жизненного цикла.

Но сам вопрос - создать сайт под проект или СПК - не стоит. Однозначно нужен, здесь без вариантов.

1️⃣ Во-первых, он является источником достоверной и актуальной информации о проекте. Помните, если вы не рассказываете о своём проекте, то это сделает кто-то другой. И скорее всего вам его версия не понравится.

2️⃣ Во-вторых, сайт - это хорошая профилактика информационно-коммуникационных рисков. Что, в свою очередь, работает на сокращение потенциальных затрат.

3️⃣ В-третьих, сайт работает на повышение лояльности, вовлечённости и доверия пользователей. А всё это можно конвертировать в деньги.

😘 Если вашему проекту тоже нужен сайт, смело обращайтесь к нам в Гиперион. Мы специализируемся на информационном сопровождении инфраструктурных проектов, в том числе – на создании сайтов и разработке дизайна.

#p3runner #p3marketing

📈 Всем привет, это Артур Щеглов. Гиперион осваивает новые направления.

Мы приняли для себя принципиальное решение развиваться не только в сегменте инфраструктуры и #ГЧП, но и оказывать маркетинговые и коммуникационные услуги для компаний планирующих выход на рынок капитала.

За последний год нам удалось усилить команду специалистами и партнёрами, которые уже обладают опытом информационного сопровождения выпуска облигаций и выхода на #IPO.

Готовы предложить рынку услуги по связям с инвесторами #IR и финансовый PR, в том числе:

🔹 разработка инвестиционно-коммуникационной стратегии;

🔹 информационное сопровождение в СМИ, соцсетях, на специализированных площадках;

🔹 структурирование и оформление необходимой документации для инвесторов;

🔹 организация собственных роуд-шоу и мероприятий;

🔹 сопровождение участия в сторонних мероприятиях и событиях.

Естественно, мы остаёмся также в сегменте проектного (продуктового), инвестиционного маркетинга и репутационного PR.

🥰 Буду рад, если сможем совместить наши интересы с планами инфраструктурных игроков. Открыт для новых встреч, знакомств и партнёрств!

#p3runner #p3capital

📊 Всем привет, это Артур Щеглов. Социальная функция обоснования целесообразности

Вчера у ВТБ Инфраструктурный Холдинг вышел пост, посвящённый обоснованию целесообразности реализации проекта ГЧП. Я называю описанный подход формально-инвестиционным, ориентированным прежде всего на софинансирование из федерального бюджета и привлечение заёмного финансирования.

При этом он не объясняет на основании каких данных должен принимать решение о входе в проект сам инициатор. Кроме того у обоснования целесообразности может быть и социальная функция, то есть объяснение местному населению, представителям законодательных собраний, активистам всех мастей, общественным объединениям - почему именно этому проекту должна быть (или уже) оказана поддержка в виде выделения земельного участка и бюджетного софинансирования.

Когда к нам обращаются с подобным запросом, мы рекомендуем следующую структуру обоснования целесообразности (может меняться в зависимости от задачи):

🔹 соответствие проекта документам стратегического планирования;
🔹 инфраструктурные ограничения;
🔹 потребности населения;
🔹 социально-экономическая, демографическая и общественно-политическая ситуация на территории реализации проекта;
🔹 конкурентное окружение;
🔹 ёмкость рынка;
🔹 территория размещения объекта инфраструктуры;
🔹 реализуемость бизнес-модели;
🔹 доступность технологических и инженерных решений;
🔹 социальная, экономическая, бюджетная, экологическая, отраслевая эффективность;
🔹 оценка сравнительного преимущества;
🔹 формирование дополнительной ценности проекта.

К полученным результатам различные специалисты могут обращаться как на предпроектной стадии в процессе переговоров с публичной стороной, подготовки финансовой модели, составления матрицы рисков и формирования текста соглашения, так и на инвестиционной, когда федеральному правительству или финансирующим организациям могут потребоваться дополнительные аргументы в пользу коммерческой или бюджетной эффективности предлагаемого проекта. А порой и на стадии эксплуатации, когда в связи с обновлением правительственного блока происходит ревизия заключенных соглашений и к критике существующих проектов подключается множество заинтересованных сторон.

🧐 Важно делать не только то, что обязательно и прописано в требованиях, но и то, что может упростить реализацию проекта в будущем.

#p3runner #p3marketing #ГЧП

💬 Всем привет, это Артур Щеглов. Почему рынок капитала стал интересен?

1️⃣ Государственная политика. Президент РФ Владимир Путин поручил правительству и Банку России принять дополнительные меры по стимулированию российских АО к размещению акций на внутреннем рынке, увязав возможность предоставления таким эмитентам (в том числе с государственным участием) господдержки с их выходом на рынок капитала.

2️⃣ Целевые показатели. Согласно ФП «Развитие финансового рынка» объём публичных размещений компаний на российском фондовом рынке к 2030 должен вырасти до 4,5 трлн руб., а госкомпаний до 1 трлн руб.

3️⃣ Рост размещений. Эмитенты долговых бумаг разместили облигаций на сумму 6,8 трлн рублей в 2024 году, что на треть выше показателя 2023 года. За 2024 год состоялось 15 IPO, общий объём которых составил 65 млрд рублей, а доля розничных инвесторов на первичных размещениях находилась в диапазоне от 34% до 47%.

4️⃣ Увеличение доли участия физических лиц. Количество физлиц, имеющих брокерские счета на Московской бирже, по итогам 2024 года увеличилось на 5,4 млн и достигло 35,1 млн человек. В общем объёме торгов акциями на частных инвесторов пришлось 74%, на рынке облигаций — 34%. За год инвесторы вложили в ценные бумаги 1,3 трлн руб., что на 18% больше, чем в 2023 году.

Всё это уже говорит, что роль коммуникаций будет существенно увеличиваться. На это дополнительно накладывается фактор социальных сетей, они уже разрушили монополию аналитических агентств и финансовых СМИ и привели к появлению широкого класса непрофессиональных аналитиков, чей регулярный анализ рынка распространяется среди фактически неограниченного круга пользователей. При этом контроль качества информации отсутствует, что способствует распространению фейков.

Если раньше для размещения ценных бумаг достаточно было договориться с парой ЛПР и весь объём был бы выкуплен, то теперь количество потенциальных инвесторов увеличилось в сотни, а то и тысячи раз. То есть "продать страх" инвестирования в конкретную компанию нужно не малой группе лиц, а огромному множеству людей. Кроме того, ещё нужно и удержать их интерес, чтобы они тут же не сбросили ваши бумаги.

В подобных условиях важно привлекать профессиональные коммуникационные команды (например, Гиперион😇). Более 10 лет мы работаем в сфере инвестиционного маркетинга и занимаемся защитой репутации крупнейших в России инфраструктурных проектов. А теперь готовы транслировать наш опыт и на рынок капитала.

#p3runner #p3capital

🛣 Всем привет, это Артур Щеглов. Всё, что вы хотели знать о платных дорогах, но боялись спросить

Мы начали готовить серию аналитических материалов о платных автомобильных дорогах в России. Первый выпуск посвящён ценовой доступности проезда по платным трассам.

Делюсь некоторыми выводами:

🔹 Платные автомобильные дороги обладают значительным потенциалом для увеличения своей протяжённости. На момент выхода данного обзора их доля составляет лишь 0,3% от общей протяжённости автомобильных дорог общего пользования с твёрдым покрытием.

🔹 За последние 10 лет протяжённость платных дорог увеличивалась в среднем на 297 км в год.

🔹 Самая низкая стоимость проезда для легковых автомобилей (I категория ТС) среди концессионных проектов у обхода Тольятти, всего 2,72 руб. за 1 км дороги.

🔹 Самая высокая цена для грузовиков (IV категория ТС) на мостовом переходе через р. Кама и Буй в Удмуртской Республике – 226,67 руб. за 1 км дороги.

Найти свою дорогу или платный участок можно в рейтингах ценовой доступности, которые мы сделали для каждой категории транспортных средств.

Надеюсь, что данный материал поможет органам власти, инвесторам и операторам платных дорог немного шире взглянуть на вопросы ценообразования, утверждения тарифов и разработки программ лояльности. Кстати, о программках лояльности, системах геймификации, бонусов и кэшбеков тоже хотим сделать выпуск.

Если хотите стать партнёром или соавтором исследования – напишите мне @p3runner. Мы уже составили план на 8 тем, посвящённых платным дорогам.

Пусть эта аналитика станет подарком для всех влюблённых в инфраструктуру 😍

Как всегда, комментарии, замечания, предложения и слова благодарности приветствуются 🥹

#ГЧП #концессии #инвестиции #инфраструктура #платныедороги #p3runner #аналитика

🥷 Всем привет, это Артур Щеглов. Про борьбу с вандализмом на объектах инфраструктуры

От вида инфраструктуры зависит частота, с которой концессионер/оператор сталкивается с вандализмом и воровством на своих объектах. И пока вы решаете вопрос - кто должен нести затраты на ремонт и является ли это страховым случаем - вас активно "песочат" в соцсетях и СМИ. Типа, что вы за инвестор такой, что не можете оперативно заменить стекло на остановке или починить туалет в зоне отдыха. А органы власти, реагируя на вопросы граждан, обещают провести проверку. Короче, нервная ситуация.

Для профилактики вандализма нужно комбинировать два подхода, я их называю позитивным и негативным стимулированием.

🤗 Позитивный строится на вовлечении граждан, то есть нужно создавать условия, при которых человек будет чувствовать свою сопричастность к созданию качественного объекта инфраструктуры. Она строится на участии в голосованиях, соучаствующем проектировании, трудовом участии, общественном контроле и пр.

👮‍♀️ Негативное стимулирование - это вселение страха за последствия, будь то общественное порицание, общественные работы, штрафы и пр.

При этом нужно понимать, что позитивное стимулирование работает только, если вы качественно отработали с населением на прединвестиционной и инвестиционной стадиях. Как только вы ввели объект в эксплуатацию и начали взимать плату, вы перестаёте быть другом, улучшающим качество жизни, теперь вы ещё один буржуй, которому приходится платить деньги.

Недавно клиенты из транспортного сегмента оцифровали результаты работы Гипериона - акты вандализма сократились на 40%. Переведите это на примере своего проекта в деньги. И задайтесь вопросом - превышают ли затраты на маркетинг расходы на ремонт и замену оборудования в течение жизненного цикла проекта. При этом есть и другие эффекты, которые получает инвестор от информационного сопровождения.

#ГЧП #p3runner #p3marketing

🥸 Всем привет, это Артур Щеглов. Важные вопросы о маркетинге проектов #ГЧП

❓ Кто платит? В нашей практике всегда без исключений расходные обязательства по реализации маркетинговой стратегии и информационному сопровождению лежат на инвесторе. При этом публичная сторона может помочь с распространением информации о проекте по ряду СМИ и провластным пабликам.

❓ Куда закладывать затраты? Учитывайте затраты на маркетинг в финансовой модели проекта. Либо отдельной строкой (блоком), либо в составе общих расходов операционной компании. Если вы можете обосновать эти затраты (например, через маркетинговую стратегию и/или матрицу рисков), то проблем с согласованием не будет ни с публичной стороны, ни со стороны банка.

❓ Можно ли передавать функцию маркетинга на аутсорс? Три фактора для выбора коммуникационного агентства: 1) дефицит требуемых компетенций и ресурсов, 2) отсутствие времени на выращивание команды, 3) сложность предстоящих задач. Работа коммуникационных консультантов существенно отличается от деятельности юридических и финансовых советников. Разница прежде всего заключается в продолжительности сотрудничества и глубине интеграции, мы не только точечно готовим документы, но и комплексно сопровождаем процесс подготовки и реализации проекта.

❓ Сколько стоит информационное сопровождение? Для внутренних подразделений бюджет зависит от размера ФОТ, организационных затрат (рабочие места, оборудование, программное обеспечение и пр.), расходов на рекламу, PR, sales promotion, интернет-маркетинг, event-маркетинг и пр. Коммуникационные агентства берут либо почасовую оплату, либо фикс за комплекс услуг. Например, Гиперион выбрал второй вариант, нам важно достичь результата, а не размазывать процесс на долгие месяцы. Для линейных объектов нормальной практикой является бюджет в 10-12 млн руб. в год.

❓ Маркетинг - это расходы или инвестиции? Проекты ГЧП - это вид инвестиционных проектов, поэтому все активности в рамках реализации проекта должны рассматриваться как инвестиционные. Маркетинг и PR должны трансформироваться из сервисной функции в доходный центр финансовой ответственности.

❓ Как оценивать информационное сопровождение? В большинстве случаев всевозможные показатели в виде количества публикаций, просмотров, охватов и пр. ничего не говорят руководителям проектов. Поэтому самой честной метрикой оценки эффективности является - возврат на маркетинговые инвестиции или Return on Marketing Investment (ROMI).

P.S.: под информационным сопровождением я подразумеваю комплекс маркетинговых, PR, GR, IR-коммуникаций, поэтому не обращайте внимания, что в некоторых местах использую разные понятия.

#p3runner #p3marketing

🎉 Всем привет, это Артур Щеглов. Как будем праздновать день рождения #ГЧП?

В этом году исполняется 20 лет Федеральному закону "О концессионных соглашениях" от 21.07.2005 N 115-ФЗ. Думаю, что нужно хорошенько отпраздновать юбилей документа, который создал нормативно-правовую базу для ГЧП в России.

Как подобное мероприятие выглядит сейчас в моей голове 💡

🔹 Это должно быть скорее отраслевым корпоративом, фестивалем ГЧП, нежели очередной конференцией. Их хоть в последнее время и мало, но большинство, к сожалению, скучные. Деловая программа должна быть, но не перегруженная и с интересными интерактивными форматами. Короче, можно похулиганить.

🔹 Лето подразумевает использование площадки на природе. Будем искать что-то подходящее на зелёных островах Москвы. Давно вы были на open air?

🔹 Должна быть качественная развлекательная и концертная программа. Без ощущения праздника никуда.

🔹 Гриль, бар, шашлыки - само собой.

🔹 Подарки и награждения - всё-таки это день рождения. Перезагрузим наш InfraClub Awards.

И да, это июль да ещё и понедельник. Отпуск, дача, работа будут всячески отвлекать, но, чёрт побери, такое происходит один раз в жизни, поэтому нужно точно быть. Вот, вам напоминалки для календарей (Outlook, iPhone, Яндекс).

Если базовый концепт нравится, поставьте 🔥

Чтобы понять, насколько масштабным должно быть мероприятие, пройдите, пожалуйста, опрос ☝️

#p3runner #ДРГЧП

💭 Всем привет, это Артур Щеглов. Мультивселенная или управление ожиданиями от реализации проектов ГЧП

Вы когда-нибудь задумывались о том, почему проекты #ГЧП вызывают настолько полярные реакции? Вроде проект классный и всё со всеми согласовано, но, тем не менее, находятся те, кто остаётся недовольным и критикует.

Суть проблемы лежит в несовпадении реальностей. Это своеобразная мультивселенная, к которой команда Гипериона прикасается каждый раз, когда начинает заниматься информационным сопровождением нового проекта.

Мы все разные, и каждый из нас обладает собственными ожиданиями от реализации проекта. Кто-то ждёт решения транспортных проблем, появления новых рабочих мест, улучшения качества услуг. Другие просто хотят заработать, реализовать свои карьерные или политические амбиции.

Формирование ожиданий зависит от значительного количества факторов, будь то социально-экономический статус, гендерные различия, возраст, доступность информации, территория проживания, личный и коллективный опыт, общественное мнение и пр. Все эти факторы могут взаимодействовать и влиять друг на друга, создавая многогранное восприятие инфраструктурных проектов.

Часто ожидания формируются отличными от реальности, потому что каждый существует в абстрактном мире своих личных заблуждений. Как завышенные, так и заниженные ожидания являются проблемой для проекта.

На основе ожиданий принимаются решения и оценивается их успех. Когда ожидания пользователей объекта инфраструктуры не соответствуют реальности, это ощущается болезненно. Мы чувствуем себя разочарованными, даже иногда обманутыми. Именно поэтому ожиданиями нужно управлять. Во-первых, это помогает избежать недоразумений и разочарований. Когда пользователи точно знают, что они получат, они менее склонны к негативным реакциям, если что-то пойдёт не так. Во-вторых, управление ожиданиями помогает укрепить доверие и лояльность населения. Если вы корректно рассказываете о возможностях и ограничениях вашего проекта, пользователи будут ценить вашу открытость и будут готовы к неожиданностям.

Управлять ожиданиями - значит приводить предположение владельца ожиданий в наиболее возможное соответствие реальности. При этом стараться сделать так, чтобы столкновение с ней было настолько безболезненным, насколько возможно. Другими словами, подумать, выяснить, понять, обсудить, переубедить и убедиться самому. В первую очередь речь идёт о коммуникации. Управление - это воздействие на ожидания окружающих людей и свои собственные.

Соответствие реальности, что это такое? Речь о создании "единого реального". То есть уменьшении разницы между ожиданиями и происходящим, то есть:

🔹 трансляция единых и понятных целей;

🔹 создание единого пространства для коммуникаций между всеми заинтересованными сторонами;

🔹 демонстрация того, над чем и как работает команда.

А ещё в процессе информационного сопровождения приходится сталкиваться с когнитивными искажениями восприятия инфраструктурных проектов. Но это тема для другого поста. Если интересно и хотите знать больше, поставьте ❤️

#p3runner #p3marketing

🚗 Всем привет, это Артур Щеглов. На выходных в Ведомостях вышел материал "Эксперты составили рейтинг ценовой доступности платных дорог"

За время, прошедшее с публикации оригинального исследования, мы получили несколько комментариев от участников рынка, у которых возникли вопросы к своим позициям в рейтинге. Мы брали за основу расчётов базовую стоимость проезда по автомобильной дороге при оплате наличными. Такой подход позволил объективно сравнить все платные дороги вне зависимости от применяемых скидок, льгот и бонусов.

Но справедливости ради стоит отметить, что некоторые платные дороги существуют уже долгое время и успели внедрить значительное количество программ лояльности. В некоторых случаях доминирующее количество пользователей этих дорог используют транспондеры, которые предоставляют существенные скидки за проезд.

В связи с этим мы решили изменить план наших исследований и следующий выпуск посвятить именно анализу эффективности программ лояльности на платных автомобильных дорогах.

🤗 Без экспертных интервью не обойтись, поэтому будем рады участию концессионеров и операторов платных дорог в подготовке исследования.

#p3runner

🎁 Всем привет, это Артур Щеглов. Апдейт по Дню рождения ГЧП

1️⃣ Можно подвести предварительные итоги голосования. За неделю проголосовал 101 человек, 83% хотят праздновать, у 14% сложный график, видимо, вплоть до 2030 года, ещё 3% троллят. На мой взгляд, результат уже достойный, учитывая, что рекламная кампания отсутствует. Мы начинаем подготовку, дописываем программу, выбираем площадку, верстаем сайт. ДР ГЧП быть! 😎

2️⃣ Голосование пока не закрываем. Знаю точно, что активных ГЧПистов и инфраструктурщиков в нашей стране много. От количества участников напрямую зависит итоговый бюджет мероприятия и, соответственно, то, что мы сможем себе позволить. Будет это камерная тусовка или полноценный фестиваль #ГЧП.

3️⃣ Получаю от участников рынка предложения по мероприятиям, активностям, интересным площадкам. Спасибо вам за инициативы, завёл отдельный блокнот! Не стесняйтесь - пишите мне напрямую @p3runner или в комментариях.

4️⃣ И последнее - коллеги напомнили, что в этом году не только 20 лет КС, но и 10 лет закону о ГЧП. Двойной юбилей! 🎉

#p3runner #ДРГЧП

🛣 Всем привет, это Артур Щеглов. Про скидки на платных дорогах

В рамках анализа программ лояльности на платных автомобильных дорогах прошу вас поставить себя на место не инвестора или госслужащего, а обычного водителя и ответить на вопрос - влияет ли наличие льготной стоимости за проезд на частоту ваших поездок по платной дороге?

Например, есть в вашем городе платная дорога, которая ведёт к деловому центру, где вы работаете, но стоимость проезда для поездок 2 раза в день (с работы и на работу) кусается. И вы, посчитав бюджет, понимаете, что как-то дороговато выходит. И решаете, что платной дорогой будете пользоваться только для поездок на дачу, а на работу будете ездить по бесплатной альтернативе или метро.

Но, если оператор дороги внедрит программу лояльности, которая будет предлагать вам комфортную скидку, измените ли вы своё решение? Готовы будете увеличить частоту своих поездок?

#p3runner

🤑 Всем привет, это Артур Щеглов. Возможности дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры

В последнее время всё больше инвесторов в ГЧП говорят, что публичная сторона заворачивает их инициативы и ждёт от них коммерчески эффективных проектных решений. Проекты без бюджетной поддержки - давняя влажная мечта любого концедента, но, к сожалению, далеко не во всех отраслях экономики такое в принципе возможно. Например, просто может не хватать трафика, пассажиропотока или посещаемости для выхода проекта на окупаемость. Кроме того, есть разные переменные (порой сложно предсказуемые), которые могут влиять на интенсивность пользования объектом.

НО! Тренд очевиден - нужно искать способы сокращения бюджетного участия в проектах #ГЧП. И здесь стоит обратить внимание на источники дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры, то есть какие услуги, сервисы, опции, товары можно ещё предложить пользователям, чтобы увеличить средний чек или открыть новый поток дохода. В некоторых сферах доходы от добавочной монетизации могут составлять 20% и более от общей выручки с целевой эксплуатации.

Коллеги из ВТБ Инфраструктурный Холдинг решили 27 марта в 10.00 (МСК) провести вебинар, посвящённый возможностям дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры. Красивое название "Эффективность инфраструктуры: от потенциала к прибыли".

Ваш покорный слуга выступит модератором этой дискуссии. Мы в Гиперионе уже некоторое время занимаемся маркетинговыми исследованиями по повышению коммерческой эффективности инфраструктурных проектов и нам действительно есть, чем поделиться.

Если обобщить: тема про деньги, актуальность невероятная, спикеры яркие, модератор - лапочка☺️. Настоятельно рекомендую поучаствовать, должна получиться крутая дискуссия.

⏩ Регистрация и подробности здесь.

P.S.: Те, концессионеры, которые научатся использовать возможности дополнительной коммерциализации в своих проектах, получат мощное конкурентное преимущество.

#p3runner

🔔 Всем привет, это Артур Щеглов. Репутационный кризис #ГЧП

Публичная критика из высоких кабинетов, буквальные запреты на концессии от губернаторов, проверки СП, рост количества судебных дел, пересмотры соглашений, бюджетные ограничения и т.д. В общественном сознании ГЧП превратилось из спасителя в абьюзера. Отношение к механизму разочарованное, достижения обесцениваются, рынок проектов стагнирует.

Безусловно, на фоне роста ключевой ставки на это влияет удорожание стоимости и увеличение сроков. Плюс масла в огонь подлили действия некоторых концессионеров, которые уже находятся под следствием.

Однако одним из факторов, которые привели к текущему отношению к ГЧП, является провал коммуникационной политики. Как только проекты ГЧП стали массовым продуктом, прежде всего речь про коммунальные и школьные концессии, то выезжать на PR единичных проектов стало невозможно. А когда эти проекты посыпались, то объём негатива в публичном пространстве стал превышать количество сообщений нейтральной и позитивной тональности.

Решением можем стать изменение коммуникационной стратегии участников рынка.

🔹 НЦГЧП должен быть главным лоббистом института ГЧП, защищать интересы рынка и его участников, готовить аналитику, методические рекомендации, проводить обучение, разъяснительные мероприятия. Иначе в чём смысл? Обязательное участие ВЭБ.РФ в оценке эффективности проектов ГЧП либо гениальный ход, благодаря которому главный лоббист получает практически контролирующую функцию, и нас ждёт небывалый расцвет, либо становится заложником своих амбиций, вступая в конфликт интересов.

🔹 Финансовые модели проектов должны предусматривать маркетинговые бюджеты и штатные единицы специалистов по коммуникациям. Кроме самих концессионеров в этом также должна быть заинтересована публичная сторона, так как это дополнительный уровень защиты принятых ими решений и самих проектов.

🔹 Необходимо, чтобы финансирующие организации, которые сами уже являются акционерными участниками многих проектов, стимулировали разумную коммуникационную активность проектных компаний. Да и от самих банков или их подразделений хотелось бы получать не только сообщения о том, что они выделили 100500 млрд, но и о том, что происходит с проектами дальше. Стратегия тишины сыграла злую шутку.

🔹 PR на рынке инфраструктуры строится через демонстрацию реализации проектов, а не то какой крутой вы инвестор. Это эффективнее, дешевле и результативнее.

🔹 Ну, и база - публичные сообщения кроме историй о том, какие вы молодцы, должны содержать тезисы о преимуществах механизма ГЧП, благодаря которому стала возможна реализация проекта.

Потом не говорите, что не слушали 🤓

#p3runner #p3marketing

🧐 Всем привет, это Артур Щеглов. Послевкусие от разговора о дополнительной коммерциализации

Не знаю, как вам, а я получил удовольствие от сегодняшнего вебинара. Несколько цифр:

🔹 26% (7,1 млрд руб. в 2024) от общего дохода аэропорта Пулково составили доходы от неавиационной коммерции

🔹 от 3 до 10% дополнительного дохода можно получить от рекламы на платных автодорогах

🔹 72% из опрошенных не используют возможности дополнительной коммерциализации в своих проектах #ГЧП

А теперь рубрика "Я же говорил". 130+ млн руб. в год приносит продажа продукции под брендом Пулково. Теперь расскажите мне, что инвестиции в информационное сопровождение не окупятся.

Ещё участники вебинара сказали, что им понравилась идея коммерциализации через инфраструктурный туризм. Я убеждён, что бренд проекта способен генерировать собственный трафик или посещаемость через инфраструктурный туризм. Опыт Гипериона показывает, что объект инфраструктуры может стать самостоятельной точкой туристического интереса.

#p3runner #p3marketing

🫨 Всем привет, это Артур Щеглов. Про когнитивные искажения восприятия проектов #ГЧП

Несколько постов назад обещал рассказать про когнитивные искажения, с которыми мы в Гиперионе сталкиваемся в процессе информационного сопровождения инфраструктурных проектов.

Когнитивные искажения — это ошибки мышления, которые мешают человеку адекватно воспринимать окружающий мир и принимать решения. Они происходят в сознании, когда человек обрабатывает информацию и делает выводы на основе своих личных предпочтений, опыта и убеждений, а не на основе реальности.

🔹 Систематическая предвзятость. Личные впечатления и недавние события могут влиять на восприятие проекта. Например, если кто-то только что был свидетелем неудачи аналогичного проекта, он может ожидать, что новый проект окажется неудачным. Люди, наблюдавшие за другими проектами, которые не оправдали ожиданий, могут стать более скептичными и недоверчивыми к новому проекту, даже если в этот раз ситуация может быть иной.

🔹 Иллюзия частотности. Это когнитивное искажение, при котором после первого замечания какого-либо события или объекта, он начинает казаться более частым и распространенным, чем он есть на самом деле. Это происходит из-за более активного восприятия и внимания к этому событию или объекту.

🔹 Эффект присоединения – форма группового мышления, проявляющаяся в том, что популярность определённых убеждений увеличивается по мере того, как их принимает всё больше людей. В общем смысле эффект присоединения описывает людей, которые делают определённые вещи потому, что так делают другие люди, независимо от собственных убеждений, которые они могут игнорировать или менять.

🔹 Фильтрация. В большинстве случаев люди концентрируются на негативе, одновременно отфильтровывая все позитивные аспекты ситуации. Зациклившись на неприятной детали, они теряют объективность, и реальность искажается.

🔹 Иллюзия глубины понимания. Люди, имеющие низкий уровень знаний о теме, переоценивают свой уровень понимания проблемы. Зачастую человек держит в голове отдельные факты, однако не может сложить их вместе, чтобы объяснить, как устроен тот или иной предмет.

С большинством описанных когнитивных искажений приходится ежедневно работать в процессе информационного сопровождения проектов ГЧП и управления ожиданиями населения. Если этим не заниматься, то можно столкнуться с проблемой завышенных или неоправданных ожиданий, в результате чего у людей возникнет чувство разочарования и неудовлетворённости, а следом появится желание выразить своё недовольство в публичном пространстве.

P.S.: Это далеко не исчерпывающий список, просто перечень нюансов, на которые нужно обратить внимание.

#p3runner #p3marketing