🚁 Для разработчиков беспилотников объявили новые конкурсы

Агентство по технологическому развитию запускает в марте новые конкурсы по обратному инжинирингу комплектующих для беспилотных авиационных систем. Среди них – системы для двигателей внутреннего сгорания, воздушные винты и электродвигатели.

Сумма гранта – до 100 млн рублей. В отличие от базовой грантовой программы агентства, от исполнителя не требуется привлечение внебюджетного финансирования. Срок реализации – 2 года

Курс на Реверс

✈️ ОДК видит потенциал в электрических авиадвигателях, но под крыло они встанут очень нескоро

В будущем для самолетов с требуемой мощностью двигателя менее 0,7 МВт наиболее перспективными будут электрические силовые установки. А для диапазона мощности 0,7-1,2 МВт – гибридные установки с последовательной схемой. Об этом Курсу на Реверс рассказал руководитель департамента инновационного развития ОДК Евгений Павлов.

💭Однако в ближайшие 20-30 лет альтернативы газотурбинам нет. В 2024 году 85% продаж ОДК пришлось именно на них. Несмотря на развитие технологий, в региональной и магистральной авиации пока нет достойной альтернативы газотурбинным двигателям, – добавил эксперт

Курс на Реверс

⚙️ В России создан аналог немецких подшипников для металлургов

Разработка компании ТНГ-Групп может работать на повышенных скоростных режимах и выдерживать резкие колебания температуры. Изделия испытывались 1 440 часов при температуре +500 °C на глубине до двух метров в расплавленном цинке.

Всего несколько стран обладают компетенциями по выпуску подшипников. В наиболее маржинальном сегменте моду диктуют SKF (Швеция), Schaeffler (ФРГ), Timken (США), NSK (Япония). Средний и низкий технологические сегменты в основном занимают около 200 китайских заводов. Собственными силами Россия сейчас закрывает 20% рынка подшипников.

Курс на Реверс: в СССР 34 завода ежегодно выпускали 1 млрд подшипников всех типов. Доходы госбюджета от экспорта этих изделий составляли сотни миллионов долларов. После распада Союза производственная кооперация развалилась

🛬 Планы по выпуску российских самолетов снизили высоту

Российский авиапром до 2030 года произведет около 200 самолетов на замену устаревающим иностранным лайнерам, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов. Так он прокомментировал процесс пересмотра комплексной программы развития гражданского авиапрома. Сейчас предусматривается выпуск в России 994 гражданских самолетов за пять лет.

Цифра в 200 бортов теперь больше отражает реальность. На неделе Ростех сообщил о первом полете лайнера SJ-100 с российскими двигателями ПД-8. Поставки машин в авиакомпании теперь начнутся не раньше начала 2027 года, необходимо провести еще большое количество испытаний. Тогда же можно ожидать и начало серийного производства лайнера МС-21 с двигателями ПД-14

Курс на Реверс

💬 Взаимодействие поставщиков и заказчиков в нефтегазе обсудят 27 марта в Москве

Конференция «Снабжение в нефтегазовом комплексе» (Нефтегазснаб-2025) объединит службы материально-технического обеспечения российских нефтегазовых компаний с производителями и поставщиками отраслевого оборудования.

Особенностью деловой программы станут практические кейсы от руководителей закупочных служб Газпром нефти и Зарубежнефти по выстраиванию эффективных отношений с контрагентами

🖥 Зарегистрировать участника
Запросить программу

🗓 Импортозамещение российской авиации выбивается из графика из-за чрезмерного оптимизма – эксперт

Изначально заявленные промышленниками и властями сроки импортозамещения в авиаотрасли были нереалистичны, рассказал Курсу на Реверс главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

💬 Для создания современного авиационного двигателя по мировым стандартам требуется около 10 лет. Ни одна компания в мире: ни Boeing, ни Airbus, не может сделать это быстрее. Однако нам пообещали, что все будет готово через 2 года, что, конечно, невозможно, – рассказал эксперт.

При этом самолет, который будет использовать этот двигатель, требует дополнительных 6-7лет разработки. Поэтому и сроки будут съезжать вправо до тех пор, пока не станут реалистичными, подытожил Гусаров

🚁 Вертолеты «Ансат» вытянут российские двигатели

Российские вертолеты «Ансат» рискуют столкнуться с остановкой эксплуатации – из-за отсутствия возможности ремонтировать двигатели PW207K производства Pratt & Whitney Canada, установленные на машинах. Однако проблема решаема, сообщил в разговоре с Курсом на Реверс заслуженный летчик России Владимир Попов.

💬 В Ростехе разработали ВК-650В, двигатель уже готов к серийному производству. Осталось поставить его на «Ансат» и до конца года сертифицировать машину. А до тех пор ничто не мешает закупать необходимые детали через третьи страны, как это сейчас делается в гражданской авиации, – уверен эксперт.

По оценке Владимира Попова, после того как «Ансат» получит ВК-650В, спрос на новые вертолеты составит от 300 до 500 единиц. Причем не толь ко в России, но и в странах СНГ

🚪 Россия открыта для возвращения западных компаний, но не всех

💬 Многие компании покинули РФ не в силу санкций, а морального давления, которое на них оказывалось. Но сделали это так, чтобы иметь возможность вернуться. Есть и те, кто продолжил работу в России, особенно если их деятельность была не очень заметна, – рассказал 220 технологиям директор по научной работе Международного дискуссионного клуба Валдай Федор Лукьянов.

В той части, где Россия что-то получает из-за рубежа обходным путем, есть смысл вернуться к прямым закупкам, считает эксперт. При этом если рынок уже заполнился определенной отечественной технологией, то нецелесообразно запускать другого производителя

220 технологий х АТК+

🚢 В 2026 году начнется импортозамещение арматуры для судов арктического класса

Сейчас она завозится в основном из Италии. Производить арматуру планируют в Кингисеппе на заводе КМЗ Спецарматура. Там уже производят криогенную арматуру для нужд Минпромторга России.

1️⃣ Немного цифр. Главная наливная линия газовоза включает в себя около 20 шаровых кранов. Для их производства необходимо 6 месяцев. Стоимость такой партии составляет 250 млн рублей

Курс на Реверс

🖨 СПО Арктика наладила 3D-печать до -60°C

Участок аддитивного производства СПО Арктика за полтора года работы с помощью обратного инжиниринга и 3D-печати изготовил более 33 тыс. деталей и свыше 140 3D-моделей. В основном заказывают ручки переключателей из полимеров, которые часто ломаются в момент строительства на Крайнем Севере. Об этом Курсу на Реверс рассказал начальник проектно-конструкторского бюро автоматизированных систем управления отдела главного конструктора компании Игорь Костусев.

💬 Работы ведутся и по сломанным образцам, и по чертежам. Учитывается работа в условиях Крайнего Севера, подбирается материал сохраняющий механические свойства при температуре до -60°C, – отметил Игорь Костусев.

Из-за нарастающего объема заказов участок аддитивного производства парк принтеров СПО Арктика увеличился в 2024 году с двух до пяти

🚪 Samsung и LG готовятся вернуться в Россию

Южнокорейские компании Samsung и LG заявили о возвращении на рынок России после снятия санкций на фоне переговоров РФ и США, сообщило The Korea Times. Возвращение на рынок электроники РФ может быть непростым, так как освободившиеся места заняли конкуренты из Китая.

На самом деле Южная Корея полностью не уходила из России. Продукцию Samsung и LG без труда можно найти на полках магазинов, о чем свидетельствуют данные рыночного трекера StatCounter. Доля Xiaomi на российском рынке сейчас составляет 20,93%, уступая Apple с 29,21%. Samsung Electronics на третьем месте с 17,31%

Курс на Реверс