На первом Всероссийском конгрессе по закупочной деятельности в строительном комплексе наградили лидеров отраслевого рейтинга «ТОП 200 директоров по закупкам».
В двадцатку лучших вошел Вячеслав Пашкевич, заместитель гендиректора по снабжению «ОСК 1520» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Это не первое его достижение: в этом году Вячеслав стал лауреатом конкурса «Лидеры строительной отрасли России 2024».
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой
В двадцатку лучших вошел Вячеслав Пашкевич, заместитель гендиректора по снабжению «ОСК 1520» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Это не первое его достижение: в этом году Вячеслав стал лауреатом конкурса «Лидеры строительной отрасли России 2024».
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В цифровом режиме и под кибер-куполом: управлять движением поездов еще на трех перегонах БАМа будет новейшая автоматика дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Работы шли в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии. Наши специалисты цифровизировали:
- разъезд 238 км на перегоне Могот - Гилюй ДВЖД;
- станцию Ульма и блокпост 3152 на перегоне Ульма - Этыркэн ДВЖД;
- разъезд 1134 на перегоне Кичера - Дзелинда ВСЖД.
На всех объектах внедрили нашу флагманскую разработку - микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет по щелчку мыши регулировать светофоры и стрелки, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
Цифровизация повышает безопасность перевозок и снижает эксплуатационные расходы. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #НПС #БАМ #ЭЛТЕЗА
Работы шли в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии. Наши специалисты цифровизировали:
- разъезд 238 км на перегоне Могот - Гилюй ДВЖД;
- станцию Ульма и блокпост 3152 на перегоне Ульма - Этыркэн ДВЖД;
- разъезд 1134 на перегоне Кичера - Дзелинда ВСЖД.
На всех объектах внедрили нашу флагманскую разработку - микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет по щелчку мыши регулировать светофоры и стрелки, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
Цифровизация повышает безопасность перевозок и снижает эксплуатационные расходы. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #НПС #БАМ #ЭЛТЕЗА
Ворох хороших новостей с БАМа: три объекта цифровизировали, один построили.
На двух путевых постах – 1909 км на перегоне Вельбеткан-Олекма и 369 км на перегоне Оборчо-Окурдан – внедрили современную автоматику разработки и производства дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит в цифровом режиме управлять движением поездов: дистанционно переводить стрелки, переключать светофоры, следить за состоянием устройств. Система блокирует кибератаки, надежно работает при экстремально низких температурах и устойчива к скачкам напряжения – например, при ударе молнии.
На «цифру» перевели и новый разъезд 3506 км на перегоне Баджал-Джамку. Здесь строители дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя возвели 2,6 км вторых путей, для чего переработали 46 тысяч кубометров грунта. Рядом с притоками реки Амгунь обустроили водоотводные канавы – это позволит укрепить насыпь и повысить скорость движения поездов.
Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой #НПС
На двух путевых постах – 1909 км на перегоне Вельбеткан-Олекма и 369 км на перегоне Оборчо-Окурдан – внедрили современную автоматику разработки и производства дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит в цифровом режиме управлять движением поездов: дистанционно переводить стрелки, переключать светофоры, следить за состоянием устройств. Система блокирует кибератаки, надежно работает при экстремально низких температурах и устойчива к скачкам напряжения – например, при ударе молнии.
На «цифру» перевели и новый разъезд 3506 км на перегоне Баджал-Джамку. Здесь строители дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя возвели 2,6 км вторых путей, для чего переработали 46 тысяч кубометров грунта. Рядом с притоками реки Амгунь обустроили водоотводные канавы – это позволит укрепить насыпь и повысить скорость движения поездов.
Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой #НПС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Завершаем монтаж железнодорожного путепровода в районе Звенигородской автомобильной эстакады. По путепроводу будут доставлять зерно на Московский мельничный комбинат №3.
Работы идут в технологические «окна». Специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) с помощью 250-тонного автомобильного крана установили на опоры 3 металлических и 2 железобетонных пролета. Остается уложить на них плиты безбалластного мостового полотна и покрасить металлические пролетные строения. Общая длина сооружения составит 110 метров.
Сейчас маршрут составов с зерном пересекает пути МЦД-4. Чтобы не мешать пассажирскому движению, вагоны мелькомбината отправляют исключительно в ночные «окна». После открытия путепровода поезда смогут круглосуточно, без задержек курсировать между предприятием и станцией Москва-Товарная-Смоленская, не пересекая четвертый диаметр.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Работы идут в технологические «окна». Специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) с помощью 250-тонного автомобильного крана установили на опоры 3 металлических и 2 железобетонных пролета. Остается уложить на них плиты безбалластного мостового полотна и покрасить металлические пролетные строения. Общая длина сооружения составит 110 метров.
Сейчас маршрут составов с зерном пересекает пути МЦД-4. Чтобы не мешать пассажирскому движению, вагоны мелькомбината отправляют исключительно в ночные «окна». После открытия путепровода поезда смогут круглосуточно, без задержек курсировать между предприятием и станцией Москва-Товарная-Смоленская, не пересекая четвертый диаметр.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Операция «омоложение»: завершаем реконструкцию Керакского тоннеля царской эпохи на Транссибе.
Строители укрепили своды и полностью обновили обделку старого тоннеля, чтобы защитить его от грунтовых вод и образования наледи. Смонтировали вентиляцию, систему отвода воды, пожарную сигнализацию.
Длина тоннеля – 909 метров, после окончания всех работ его будут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение. Прослужит еще 100 лет!
Напомним, старый Керакский тоннель построили еще в 1911 году, за вековую эксплуатацию он обветшал, не отвечал современным требованиям по безопасности и был узким местом для пропуска возрастающего потока поездов.
На смену ему Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возвел новый Керакский тоннель, который открылся в 2023 году.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Транссиб
Строители укрепили своды и полностью обновили обделку старого тоннеля, чтобы защитить его от грунтовых вод и образования наледи. Смонтировали вентиляцию, систему отвода воды, пожарную сигнализацию.
Длина тоннеля – 909 метров, после окончания всех работ его будут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение. Прослужит еще 100 лет!
Напомним, старый Керакский тоннель построили еще в 1911 году, за вековую эксплуатацию он обветшал, не отвечал современным требованиям по безопасности и был узким местом для пропуска возрастающего потока поездов.
На смену ему Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возвел новый Керакский тоннель, который открылся в 2023 году.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Транссиб
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Многим ли доводилось увидеть свою повседневную работу на большом экране? А вот сегодняшним строителям БАМа выпала такая возможность.
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нельзя так просто взять и… снять фильм о БАМе.
Ты преодолеешь сотни километров бездорожья. Попробуешь Дальний Восток на вкус.
Узнаешь, что такое бамовский характер и взаимовыручка. Износишь ботинки. Перестанешь замечать комаров и мошку, бояться медведей. Увидишь, как по камню дробят скалы и покоряют реки.
А главное – первым встанешь на новый путь, по которому уже завтра пойдут поезда.
Все – чтобы рассказать, как сегодня строят легендарную магистраль.
Документальный фильм НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка». В главной роли – Николай Валуев. Премьера – уже завтра на нашем канале и в эфире rt.doc
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Ты преодолеешь сотни километров бездорожья. Попробуешь Дальний Восток на вкус.
Узнаешь, что такое бамовский характер и взаимовыручка. Износишь ботинки. Перестанешь замечать комаров и мошку, бояться медведей. Увидишь, как по камню дробят скалы и покоряют реки.
А главное – первым встанешь на новый путь, по которому уже завтра пойдут поезда.
Все – чтобы рассказать, как сегодня строят легендарную магистраль.
Документальный фильм НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка». В главной роли – Николай Валуев. Премьера – уже завтра на нашем канале и в эфире rt.doc
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Группа компаний Нацпроектстрой получила две награды независимой премии «Ведомости Импульс».
Экспертное жюри отметило холдинг сразу в двух ключевых номинациях: «Проект года в области дорожного строительства» – за Юго-Восточную хорду и «Проект года в области транспортной инфраструктуры» – за организацию железнодорожного пассажирского движения на МЦД-3.
При строительстве ЮВХ компании НПС возвели более 40 путепроводов, эстакад и съездов. Юго-Восточная хорда улучшила транспортную ситуацию в 20 районах Москвы, где проживает свыше 2 млн человек.
Для ввода МЦД-3 компании холдинга строили пути, тяговые подстанции, остановочные пункты, протянули контактную сеть. Возвели 400-метровый поворотный тоннель в районе Казанского вокзала, самый большой на диаметре, и современный вокзал Зеленоград-Крюково, который станет одним из пунктов ВСЖМ-1. Развитие МЦД-3 продолжается: в этом году компании НПС построили здесь Митьково, станцию в стиле лофт.
«Ведомости Импульс» – российская премия в области реализации инфраструктурных проектов. В этом году на оценку жюри представили более 90 крупнейших проектов в различных сферах со всей страны.
#НПС_новости #Нацпроектстрой @vedomosti
Экспертное жюри отметило холдинг сразу в двух ключевых номинациях: «Проект года в области дорожного строительства» – за Юго-Восточную хорду и «Проект года в области транспортной инфраструктуры» – за организацию железнодорожного пассажирского движения на МЦД-3.
При строительстве ЮВХ компании НПС возвели более 40 путепроводов, эстакад и съездов. Юго-Восточная хорда улучшила транспортную ситуацию в 20 районах Москвы, где проживает свыше 2 млн человек.
Для ввода МЦД-3 компании холдинга строили пути, тяговые подстанции, остановочные пункты, протянули контактную сеть. Возвели 400-метровый поворотный тоннель в районе Казанского вокзала, самый большой на диаметре, и современный вокзал Зеленоград-Крюково, который станет одним из пунктов ВСЖМ-1. Развитие МЦД-3 продолжается: в этом году компании НПС построили здесь Митьково, станцию в стиле лофт.
«Ведомости Импульс» – российская премия в области реализации инфраструктурных проектов. В этом году на оценку жюри представили более 90 крупнейших проектов в различных сферах со всей страны.
#НПС_новости #Нацпроектстрой @vedomosti