75 лет, назад 6 июня 1949 года, СССР и Монголия подписали соглашение о создании АО «УБЖД».
Улан-Баторская железная дорога – это:
• железнодорожная магистраль, которая пронизывает всю страну.
• красивые пейзажи за окном: реки, озера, горы, пустыня Гоби.
• важный элемент развития экономик как Монголии и России.
• часть стратегического экономического коридора «Россия – Монголия – Китай».
Кроме того, Улан-Баторская железная дорога – это современные цифровые системы управления движением. Совместно со специалистами Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) уже более 10 лет монгольские железнодорожники модернизируют свою инфраструктуру.
В числе крупнейших проектов – внедрение системы интервального регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала на участке магистрали Хойт – Улан-Батор – Замын-Ууд протяженностью 1111 км.
Поздравляем коллег с юбилеем и желаем новых вершин, скоростей и дальнейших успехов!
#вЭтотДеньТомуНазад #УБЖД #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Улан-Баторская железная дорога – это:
• железнодорожная магистраль, которая пронизывает всю страну.
• красивые пейзажи за окном: реки, озера, горы, пустыня Гоби.
• важный элемент развития экономик как Монголии и России.
• часть стратегического экономического коридора «Россия – Монголия – Китай».
Кроме того, Улан-Баторская железная дорога – это современные цифровые системы управления движением. Совместно со специалистами Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) уже более 10 лет монгольские железнодорожники модернизируют свою инфраструктуру.
В числе крупнейших проектов – внедрение системы интервального регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала на участке магистрали Хойт – Улан-Батор – Замын-Ууд протяженностью 1111 км.
Поздравляем коллег с юбилеем и желаем новых вершин, скоростей и дальнейших успехов!
#вЭтотДеньТомуНазад #УБЖД #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Цифровое управление движением поездов ввели на разъезде Лебзино Московской железной дороги специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Объект оснастили микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства.
Система позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, ведет самодиагностику, блокирует внешние кибератаки, минимизирует эксплуатационные издержки на протяжении всего срока службы оборудования. Автоматика надежно работает в широком диапазоне температур, защищена от импульсных перенапряжений.
Цифровизация – часть проекта развития линии Дмитров – Сонково – Мга, ведущей к портам Северо-Запада России. Ранее на линии ввели цифровое управление на разъездах Орудьево и Власово.
Новая автоматика повысит надежность и эффективность перевозок с учетом роста грузопотока из центральных регионов страны.
#новости1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #СИГНАЛ1520
Объект оснастили микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства.
Система позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, ведет самодиагностику, блокирует внешние кибератаки, минимизирует эксплуатационные издержки на протяжении всего срока службы оборудования. Автоматика надежно работает в широком диапазоне температур, защищена от импульсных перенапряжений.
Цифровизация – часть проекта развития линии Дмитров – Сонково – Мга, ведущей к портам Северо-Запада России. Ранее на линии ввели цифровое управление на разъездах Орудьево и Власово.
Новая автоматика повысит надежность и эффективность перевозок с учетом роста грузопотока из центральных регионов страны.
#новости1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #СИГНАЛ1520
В Амурской области на участке БАМа Лумбир – Хорогочи открылось двухпутное движение поездов.
Модернизацию участка центрального БАМа выполнили компании дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя, построив здесь 16 км вторых путей.
В ходе модернизации строители «Бамстроймеханизации» (входит в дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) переработали более 270 тысяч кубометров грунта.
Перегон Лумбир – Хорогочи проходит по болотистой местности, поэтому здесь фиксировались просадки и пучины на железнодорожной насыпи. Механизаторы стабилизировали земляное полотно: довели его уровень до проектных отметок и укрепили откосы охлаждающей наброской из крупного камня. Наброска поддерживает минусовую температуру грунта и сохраняет вечную мерзлоту в основании дороги.
На участке построили 3 моста и 3 водопропускные трубы. Новые сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов – до 7100 тонн. Также здесь модернизировали устройства энергоснабжения и установили 74 металлические опоры под высоковольтные линии.
Специалисты ЖАТ дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя внедрили на двух путевых постах перегона российскую цифровую автоматику. Движение поездов здесь будет контролировать микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ, которая позволит дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов. Система надежно работает при экстремально низких температурах и защищена от кибератак.
Перегон Лумбир – Хорогочи расположен на линии БАМа Хани – Тында, где компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 км вторых путей. Модернизация позволит увеличить пропускную способность линии с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #БАМ #Нацпроектстрой #Бамстроймеханизация #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
Модернизацию участка центрального БАМа выполнили компании дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя, построив здесь 16 км вторых путей.
В ходе модернизации строители «Бамстроймеханизации» (входит в дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) переработали более 270 тысяч кубометров грунта.
Перегон Лумбир – Хорогочи проходит по болотистой местности, поэтому здесь фиксировались просадки и пучины на железнодорожной насыпи. Механизаторы стабилизировали земляное полотно: довели его уровень до проектных отметок и укрепили откосы охлаждающей наброской из крупного камня. Наброска поддерживает минусовую температуру грунта и сохраняет вечную мерзлоту в основании дороги.
На участке построили 3 моста и 3 водопропускные трубы. Новые сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов – до 7100 тонн. Также здесь модернизировали устройства энергоснабжения и установили 74 металлические опоры под высоковольтные линии.
Специалисты ЖАТ дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя внедрили на двух путевых постах перегона российскую цифровую автоматику. Движение поездов здесь будет контролировать микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ, которая позволит дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов. Система надежно работает при экстремально низких температурах и защищена от кибератак.
Перегон Лумбир – Хорогочи расположен на линии БАМа Хани – Тында, где компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 км вторых путей. Модернизация позволит увеличить пропускную способность линии с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #БАМ #Нацпроектстрой #Бамстроймеханизация #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Железная дорога нередко встречается с автомобильной. Там, где они сходятся на одном уровне, устраивают переезд, и пересекать пути можно только по нему.
Регулируемые переезды - те, где есть светофоры, шлагбаумы, звуковая сигнализация и устройства заграждения.
При закрытии переезда звенит звонок и светофор начинает мигать «красным», затем опускаются шлагбаумы и в конце - поднимаются заграждающие барьеры.
Важная деталь, на барьерах есть датчики наличия автомобиля – они не позволяют барьеру открыться под днищем машины и повредить его. Кроме того, положение крышек и состояние датчиков контролирует дежурный по переезду.
Часто возникает вопрос, почему движение закрывают задолго до появления состава. Ответ простой – безопасность и тормозной путь поезда.
Железнодорожный путь разбит на блок-участки. Переезд закрывают, когда состав въезжает на блок-участок, который находится на расстоянии максимального тормозного пути поезда.
Длина тормозного пути зависит от массы и скорости состава, уклона пути и прочих факторов. Пассажирскому поезду, следующему со скоростью 60 км/ч, для остановки нужно около километра, а «Сапсану», например, почти 3 километра.
В Дивизионе ЖАТ ГК 1520 разрабатывают системы для эффективной и надежной работы переездов.
Одно из перспективных направлений - создание «Интеллектуального переезда». Такая система обладает расширенным функционалом: может вести видеонаблюдение и видеофиксацию нарушений ПДД, контролировать зону переезда, динамически закрывать переезд в зависимости от скорости движения поезда. Кроме того, предусмотрена возможность установить табло обратного отсчета и ограждение фактической зоны переезда.
#1520_какэтоработает #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Регулируемые переезды - те, где есть светофоры, шлагбаумы, звуковая сигнализация и устройства заграждения.
При закрытии переезда звенит звонок и светофор начинает мигать «красным», затем опускаются шлагбаумы и в конце - поднимаются заграждающие барьеры.
Важная деталь, на барьерах есть датчики наличия автомобиля – они не позволяют барьеру открыться под днищем машины и повредить его. Кроме того, положение крышек и состояние датчиков контролирует дежурный по переезду.
Часто возникает вопрос, почему движение закрывают задолго до появления состава. Ответ простой – безопасность и тормозной путь поезда.
Железнодорожный путь разбит на блок-участки. Переезд закрывают, когда состав въезжает на блок-участок, который находится на расстоянии максимального тормозного пути поезда.
Длина тормозного пути зависит от массы и скорости состава, уклона пути и прочих факторов. Пассажирскому поезду, следующему со скоростью 60 км/ч, для остановки нужно около километра, а «Сапсану», например, почти 3 километра.
В Дивизионе ЖАТ ГК 1520 разрабатывают системы для эффективной и надежной работы переездов.
Одно из перспективных направлений - создание «Интеллектуального переезда». Такая система обладает расширенным функционалом: может вести видеонаблюдение и видеофиксацию нарушений ПДД, контролировать зону переезда, динамически закрывать переезд в зависимости от скорости движения поезда. Кроме того, предусмотрена возможность установить табло обратного отсчета и ограждение фактической зоны переезда.
#1520_какэтоработает #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
В Амурской области компании «Нацпроектстроя» расширили 22,5 километра БАМа под двухпутное движение.
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» переустроили разъезд Медвежий на перегоне Имангракан – Тас-Юрях в двухпутную вставку. Накануне здесь открылось двухпутное движение поездов.
Участок оборудовали цифровой российской автоматикой. Движением будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Чтобы стабилизировать насыпь и сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, откосы укрепили охлаждающей наброской из крупного камня. Для этого на перегон завезли 316 тысяч кубометров скального грунта.
На перегоне возвели 8 мостов, самый протяженный – через реку Имангра, его длина – 270 метров. Летом непредсказуемые горные реки могут значительно подниматься и менять русло на 50-100 метров. Строители учли эти особенности, подходы к мостам укрепили габионными конструкциями.
Также на перегоне модернизировали оборудование энергоснабжения, смонтировали более 200 металлических опор под высоковольтные линии.
Модернизация линии Хани – Тында, где расположен перегон, увеличит ее пропускную способность с 30 до 44 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» переустроили разъезд Медвежий на перегоне Имангракан – Тас-Юрях в двухпутную вставку. Накануне здесь открылось двухпутное движение поездов.
Участок оборудовали цифровой российской автоматикой. Движением будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Чтобы стабилизировать насыпь и сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, откосы укрепили охлаждающей наброской из крупного камня. Для этого на перегон завезли 316 тысяч кубометров скального грунта.
На перегоне возвели 8 мостов, самый протяженный – через реку Имангра, его длина – 270 метров. Летом непредсказуемые горные реки могут значительно подниматься и менять русло на 50-100 метров. Строители учли эти особенности, подходы к мостам укрепили габионными конструкциями.
Также на перегоне модернизировали оборудование энергоснабжения, смонтировали более 200 металлических опор под высоковольтные линии.
Модернизация линии Хани – Тында, где расположен перегон, увеличит ее пропускную способность с 30 до 44 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Цифровые решения Дивизиона «Железные дороги» в области городского рельсового транспорта представлены на 13-ой международной выставке «ЭлектроТранс 2024» в Москве.
В числе представленных инноваций – автоматизированная система диспетчерского управления движением поездов метро «Диалог», программные продукты для будущего электродепо Столбово и сервера кибербезопасности станции «Краснопресненская» Московского метрополитена.
Увидеть работу наших цифровых систем в реальных условиях участники выставки смогут в ходе технического визита в электродепо «Аминьевское» Большой кольцевой линии. Цифровизация объектов БКЛ позволила обеспечить надежность и безопасность перевозок на самом протяженном в мире метрокольце.
«ЭлектроТранс» – первая в мире и единственная в России выставка, которая посвящена всему комплексу вопросов развития электрической мобильности в городах.
#новости1520 #СИГНАЛ1520 #КИБЕРТЕХСИГНАЛ #ЭЛТЕЗА
В числе представленных инноваций – автоматизированная система диспетчерского управления движением поездов метро «Диалог», программные продукты для будущего электродепо Столбово и сервера кибербезопасности станции «Краснопресненская» Московского метрополитена.
Увидеть работу наших цифровых систем в реальных условиях участники выставки смогут в ходе технического визита в электродепо «Аминьевское» Большой кольцевой линии. Цифровизация объектов БКЛ позволила обеспечить надежность и безопасность перевозок на самом протяженном в мире метрокольце.
«ЭлектроТранс» – первая в мире и единственная в России выставка, которая посвящена всему комплексу вопросов развития электрической мобильности в городах.
#новости1520 #СИГНАЛ1520 #КИБЕРТЕХСИГНАЛ #ЭЛТЕЗА
На выставке «Электротранс» состоялся круглый стол, организованный Дивизионом ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Модератором выступил руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Александр Дмитренко.
Участники дискуссии обсудили перспективы развития систем управления движением трамваев, метрополитена и других видов городского рельсового транспорта. Поделились кейсами и рассказали, как реагируют на вызовы отрасли.
«Благодаря многолетнему опыту, в том числе на международном рынке, наша компания обладает исключительными компетенциями в сфере автоматизацией рельсовых перевозок», - рассказал Алексей Перов, руководитель направления систем управления движением Дивизиона ЖАТ.
Также он подчеркнул, что компания создала широкую сеть сервисных центров. Это обеспечивает быструю реакцию на все запросы заказчиков и позволяет оперативно решать задачи любой сложности.
В числе участников нашего круглого стола были представители ООО «Термотрон-Завод» и «ТМХ Интеллектуальные Системы».
#новости1520 #СИГНАЛ1520 #КИБЕРТЕХСИГНАЛ #ЭЛТЕЗА
Модератором выступил руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Александр Дмитренко.
Участники дискуссии обсудили перспективы развития систем управления движением трамваев, метрополитена и других видов городского рельсового транспорта. Поделились кейсами и рассказали, как реагируют на вызовы отрасли.
«Благодаря многолетнему опыту, в том числе на международном рынке, наша компания обладает исключительными компетенциями в сфере автоматизацией рельсовых перевозок», - рассказал Алексей Перов, руководитель направления систем управления движением Дивизиона ЖАТ.
Также он подчеркнул, что компания создала широкую сеть сервисных центров. Это обеспечивает быструю реакцию на все запросы заказчиков и позволяет оперативно решать задачи любой сложности.
В числе участников нашего круглого стола были представители ООО «Термотрон-Завод» и «ТМХ Интеллектуальные Системы».
#новости1520 #СИГНАЛ1520 #КИБЕРТЕХСИГНАЛ #ЭЛТЕЗА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Цифровое управление движением ввел еще на двух объектах БАМа в Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Российской автоматикой оснастили путевой пост 3255 км на перегоне на Алонка-Кычыранкы и станцию Алонка.
На объектах внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства. Система позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, выявлять предотказные состояния оборудования, и блокирует кибератаки.
Автоматика адаптирована к суровым условиям БАМа: надежно работает при экстремальных холодах и защищена от импульсных перенапряжений.
Цифровизация повышает надежность и эффективность перевозок по ключевой магистрали. Работы - часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #ЖАТ #1520Сигнал #ГК1520 #ЭЛТЕЗА #НАЦПРОЕКТСТРОЙ #БАМ
Российской автоматикой оснастили путевой пост 3255 км на перегоне на Алонка-Кычыранкы и станцию Алонка.
На объектах внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства. Система позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, выявлять предотказные состояния оборудования, и блокирует кибератаки.
Автоматика адаптирована к суровым условиям БАМа: надежно работает при экстремальных холодах и защищена от импульсных перенапряжений.
Цифровизация повышает надежность и эффективность перевозок по ключевой магистрали. Работы - часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #ЖАТ #1520Сигнал #ГК1520 #ЭЛТЕЗА #НАЦПРОЕКТСТРОЙ #БАМ
Forwarded from Дороги и мосты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Готовность станции метро «Потапово» – 85%
Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) монтируют металлоконструкции оболочки и инженерное оборудование станции метро «Потапово» Сокольнической линии. Завершаются отделочные работы, установлена навигация.
«Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро. Станция будет важным пересадочным узлом – она строится буквально посередине трассы «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе», которая станет дублером МКАДа. Управлять движением поездов в «Потапово» будет российская цифровая автоматика, разработанная нашими коллегами из Дивизиона «Железные дороги».
Об особенностях архитектурных решений корреспонденту телеканала «Москва-24» рассказал ведущий инженер АО «ДиМ» Алексей Ширяев.
Полный сюжет.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Потапово #ГК1520 #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) монтируют металлоконструкции оболочки и инженерное оборудование станции метро «Потапово» Сокольнической линии. Завершаются отделочные работы, установлена навигация.
«Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро. Станция будет важным пересадочным узлом – она строится буквально посередине трассы «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе», которая станет дублером МКАДа. Управлять движением поездов в «Потапово» будет российская цифровая автоматика, разработанная нашими коллегами из Дивизиона «Железные дороги».
Об особенностях архитектурных решений корреспонденту телеканала «Москва-24» рассказал ведущий инженер АО «ДиМ» Алексей Ширяев.
Полный сюжет.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Потапово #ГК1520 #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Хабаровском крае на перегонах БАМа Амган – Шугара – Туюн открылось двухпутное движение поездов. Модернизацию участков выполнил дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя, теперь здесь смогут проходить тяжеловесные составы (до 7100 тонн).
Строители «Бамстроймеханизации» подготовили 14,8 км земляного полотна для укладки вторых путей. Расширили насыпь, обустроили водоотводные канавы, переработали более 280 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с реками и ручьями возвели 13 мостов и 3 водопропускные трубы. При этом учли особенности рельефа и предусмотрели подъем уровня воды после сильных дождей.
Также на перегонах обновили системы электроснабжения, СЦБ и связи, внедрили отечественную цифровую автоматику на двух путевых постах. Движением поездов здесь будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Перегоны Амган – Шугара – Туюн расположены на грузонапряженной линии БАМа Февральск – Новый Ургал. Компании «Нацпроектстроя» возводят здесь в совокупности почти 160 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Строители «Бамстроймеханизации» подготовили 14,8 км земляного полотна для укладки вторых путей. Расширили насыпь, обустроили водоотводные канавы, переработали более 280 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с реками и ручьями возвели 13 мостов и 3 водопропускные трубы. При этом учли особенности рельефа и предусмотрели подъем уровня воды после сильных дождей.
Также на перегонах обновили системы электроснабжения, СЦБ и связи, внедрили отечественную цифровую автоматику на двух путевых постах. Движением поездов здесь будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Перегоны Амган – Шугара – Туюн расположены на грузонапряженной линии БАМа Февральск – Новый Ургал. Компании «Нацпроектстроя» возводят здесь в совокупности почти 160 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА