Мы познакомились в поезде! Звучит романтично, но не очень реалистично – не всегда с попутчиками легко найти общий язык.

А вот в Китае для такого придумали интересный проект. Пару лет назад в юго-западных провинциях Сычуань и Чунцин запустили особый поезд, в котором одинокие люди могли встретить свою вторую половинку.

Поезд-сваха вмещал до 1000 пассажиров – и все они обязательно должны быть без пары. Путешествие длилось два дня с одной ночевкой, сойти в дороге с поезда было нельзя. До конечной остановки «amour» доедут все!

Чтобы пассажиры не скучали и не стеснялись начать диалог, в поездке предусмотрели веселые конкурсы и игры – так легче расслабиться и узнать друг друга.

За все время проекта в таких поездках побывало двести миллионов одиноких китайцев. И хотя многие так и не нашли любовь всей жизни, но точно весело провели время и завели новых друзей!

#ГК1520 #ликбез1520

Твои глаза …

У поезда тоже есть глаза – буферные фонари. 

Это специальные устройства, которые многие принимают за фары, расположены на носу поезда. «Глаза» бывают двух цветов: белого и красного. Они нужны для обозначения головы и хвоста поезда.

Также буферные фонари служат для подачи световых сигналов: помогают машинисту и его помощнику сообщать важную информацию о движении состава, которая нужна как работникам пути так и встречным поездам.

Часто можно заметить, что у поезда горит только один фонарь. Это не поломка! На самом деле, так обозначают направление движения.

А путь поезду освещает другой прибор – прожектор, который расположен в верхней части кабины посередине.

#ГК1520 #1520_какэтоработает

Внимание, триггер стука колес!

Запахи – сильнейший стимул для памяти. Способность ароматов будить воспоминания называют «феноменом Пруста». Он одним из первых описал это явление в романе «В сторону Свана»: вкус и запах размоченного в чае печенья вернули героя в детство.

Работает это и в обратную сторону. При словах «новый год» мы вспоминаем мандарины и елку, поход в кино неотделим от попкорна. Но одна из самых стойких ассоциаций – запах железной дороги.

Парфюмеру, взявшемуся разлить по флаконам романтику поезда, пришлось бы собрать множество компонентов. Тут и пресловутая жареная курица, и дым паровоза в морозном воздухе, и главный «секретный» элемент – креозот. Эту маслянистую смесь фенолов получают из дегтя, служит она для пропитки деревянных шпал: защищает их от влаги и гниения, продлевает срок службы.

На современной дороге такая технология уходит в прошлое: есть более эффективные и экологичные средства, да и шпалы из дерева уступают место бетонным.

Узнаваемый «паровозный» букет из детства скоро станет историей. В поисках утраченного запаха нам, как героям Пруста, останется лишь обращаться к своей памяти.

#ГК1520 #ликбез1520

В Амурской области «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) расширит три перегона БАМа между Бестужево и Улаком.

Строители проложат здесь 15 километров вторых путей, для чего переработают более полумиллиона кубометров грунта. Под новые пути возведут четыре моста и удлинят 10 водопропускных труб.

Железная дорога здесь проходит по болотистой мари, поэтому зимой на участках выполняют основные земляные работы: обустраивают водоотводные канавы, готовят насыпи в труднодоступных обводненных местах.

Новые разъезды отроются на перегонах Джелингра – Амут и Маревая – Змейка. Сегодня это самые протяженные однопутные перегоны на участке Бестужево – Улак, которые ограничивают его пропускную способность. После модернизации здесь смогут принимать длинносоставные поезда.

Двухпутная вставка разгрузит перегон Кудули – Унаха. Ее протяженность составит 10 километров. Строители не только проложат пути, но и модернизируют устройства СЦБ, связи, энергоснабжения.

В результате пропускная способность линии Бестужево – Улак вырастет с 26 до 29 пар поездов в сутки. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

В оформлении станции Митьково МДЦ-3 много стекла. Выходы на платформу специалисты ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) уже остеклили, а сегодня приступили к вестибюлю.

Стеклянные панели закрепляют на вакуумные присоски - стеклодомкраты, и с помощью большого крана поднимают на нужную высоту. Дальше их устанавливают на своё место вручную.

Всего на станции - 610м²
витражей. Более 50% приходится на вестибюль!

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД

Депо Тында-Северная – самое крупное ремонтно-локомотивное депо на Дальнем Востоке. Здесь выполняют ремонт и техническое обслуживание тепловозов, идущих по направлениям Новая Чара – Ургал, Сковородино – Нерюнгри.

После модернизации локомотивного парка Дальневосточной железной дороги появилась необходимость в новой ремонтной площадке. Цеха должны были обслуживать поезда, габариты которых не подходили к существующим депо – изменились вес, общая масса и грузоподъемность составов.

В 2017 году в «Дальгипротрансе» (ГК 1520, входит в «Нацпроектстрой») разработали проект реконструкции депо, который включил строительство нового цеха длиной 140 метров – если поставить его на торец, получится здание высотой в 50 этажей. Нужно было подвести инженерные коммуникации и разместить большое количество оборудования и техники.

По проекту предусмотрели переустройство путевого развития станции Тында и укладку путей для подхода тепловозов к цеху. Запроектировали контрольно-пропускные пункты, 7 наземных технологических проходов и 4 вспомогательных трансформаторных подстанций.

Учли и нестандартные геологические условия – на территории находился слой торфа, который не способен выдержать вес тяжелых конструкций. Чтобы обеспечить устойчивость фундаментов, использовали сваи диаметром 400 мм, которые упирались в несущий скальный грунт.

Реконструкция локомотивного депо Тынды‐Северная – часть развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. Сегодня работы на объекте продолжаются.

#ГК1520 #проекты_1520 #Дальгипротранс

Почему и когда появился незаменимый элемент теплых и уютных поездок по железной дороге.

Чай в подстаканнике у многих ассоциируется с романтикой поездов. Вот проносятся пейзажи за окном, слышен стук колес, чай дымится, в воздухе витает запах еды, а впереди - путешествие...

Подстаканник – металлический цилиндр с ручкой, в который и вставляется стакан. Мода на чай принесла в Россию такой столовый прибор еще в конце XVII века. По правилам «чайного этикета» чай пили из фарфора и стекла. Но стекло довольно сильно нагревалось, что было не очень удобно.

Подстаканники пришлись как нельзя кстати. Чтобы чайная церемония проходила красиво, подстаканники украшали гравировкой и эмалями, использовали драгоценные металлы.

В поездах подстаканники впервые использовали в 1892 году по инициативе министра путей сообщения Сергея Витте. И с тех пор подстаканники стали незаменимым атрибутом поездок.

#ГК1520 #ликбез1520

«Ты летящий вдаль беспечный ангел»… Этот байкерский хит «Арии» вполне подошел бы на роль гимна железных дорог Колумбии. По крайне мере, 7-километрового участка узкоколейки между городом Кордоба и поселением Сан-Киприано. С одним нюансом: «до небес и звезд любых» тут гоняют не ангелы, а ведьмы.

Четыре поездных колеса, поверх – дощатый настил, к которому присобачены самодельные скамейки или стулья. Прикрутите к деревянной платформе мотоцикл, заднее колесо опустите на рельс – и вперед, навстречу ветру.

Колымаги с претензией на брутальность зовут «брухитас» (brujitas), с испанского – «маленькие ведьмы». До моторной эры их «машинисты», чтобы ехать, отталкивались деревянными палками и напоминали ведьм, экипированных метлами.

Теперь, оседлав мотодрезину, они развозят местных жителей и туристов, желающих посмотреть на джунгли. Поездка в один конец занимает около 20 минут. Если на пути сойдутся две ведьмы, кому-то придется уступить. Слезть с повозки, спустить ее с рельсов и погрузиться обратно. Дорога в затерянном уголке Колумбии одноколейная, а летать «брухитас» пока не научились.

#ГК1520 #ликбез1520

В этот день, кроме создания первых отрядов Красной Армии, в память о котором и отмечается этот праздник, произошло еще много интересного.

Например, в 532 году император Юстиниан I заложил в Константинополе величественный храм Святой Софии. В 1455 году Иоганн Гутенберг опубликовал первую печатную книгу. В 1893-ом Рудольф Дизель получил патент на дизельный двигатель, а 23 февраля 1941 года шведский химик Гленн Сиборг открыл новый элемент – плутоний.

Поэтому в этот день мы благодарим вас не только за вашу готовность всегда встать на защиту своих идеалов, своей родины, своей семьи, но и за вашу способность создавать новое, всегда стремиться к большему, доискиваться до самой сути вещей, совершать открытия, браться даже за те задачи, которые порой кажутся невыполнимыми.

С праздником!

#ГК1520

Железнодорожный мост через реку Усу – один из самых длинных на Европейском Севере. Протяженность сооружения – 1305 метров. На момент разработки документации (1975 год) это был самый длинный мост, который запроектировал «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).

Река Уса, одна из крупнейших на Северо-Западе России, отличается сложными гидрологическими и ледовыми условиями прохода весенних половодий. Пойма реки там, где расположен мост, заболочена. Толщина торфяного покрова достигает 5 метров. Чтобы выбрать оптимальный вариант места строительства и конструкций моста потребовался большой объем инженерных изысканий.

Мост расположен на линии Сыня — Усинск, разработанной для подключения к железнодорожному сообщению страны города Усинска — центра добычи газа и нефти.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

Модернизировали еще один участок БАМа: перегон Ларба – Лумбир Дальневосточной железной дороги.

Перегон Ларба – Лумбир был одним из самых проблемных на Восточном полигоне. Из-за сильно заболоченной местности здесь постоянно фиксировали просадки насыпи и вводили ограничения скорости движения поездов до 60 км/ч, а в период таяния грунтов – до 40 км/ч. Теперь за счет стабилизации железнодорожного полотна скорость на участке повысится.

Дивизион ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой») внедрил здесь российскую цифровую автоматику: современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ и систему автоблокировки. Оборудование адаптировано к суровому климату региона, защищено от импульсных перенапряжений. Предусмотрена защита от кибератак.

Чтобы расширить участок, специалисты «Бамстроймеханизации» (ГК 1520, входит в «Нацпроектстрой»):

· переустроили разъезд Сосновый в двухпутную вставку протяженностью 12 километров,

· возвели 7 мостов и удлинили две водопропускные трубы;

· модернизировали СЦБ, связь, энергоснабжение;

· откосы покрыли охлаждающей наброской, чтобы сохранить вечную мерзлоту.

Перегон Ларба - Лумбир – один из объектов линии Хани – Тында, где мы строим в совокупности более 216 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.

Работы – часть второго этапа программы модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #Нацпроектстрой #Бамстроймеханизация #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #ЖАТ